Trên bầu trời khu vực từ quận Zhabei đến Bến Thượng Hải, hơn hai mươi chiếc máy bay bay lượn qua lại nhau, những dòng đạn lửa xé toạc bầu trời. Đây là không khí chiến đấu căng thẳng nhất kể từ sự kiện ngày 128.

Một số người dân can đảm mở cửa sổ hoặc ra ban công để nhìn lên bầu trời.

Ngay cả các binh sĩ thuộc Quân đoàn 19 đóng trên khắp thành phố cũng đang theo dõi cuộc không chiến này.

Khi hai chiếc máy bay đâm vào nhau, mọi người đều cảm thấy tiếc nuối.

Khi số lượng máy bay của quân Nhật gấp ba lần so với phía chúng ta và bao vây chúng, mọi người đều lo lắng.

Có những người không biết loại máy bay nào đang bay trên bầu trời; đài phát thanh đã kịp thời hướng dẫn cách phân biệt máy bay của phe ta và phe địch.

Sau đó, từ phía sông Hoàng Phúc vang lên liên tiếp những tiếng nổ lớn; những người có thông tin nhanh đã mang về tin tức quan trọng: một tàu chiến của quân Nhật đã bị đánh chìm.

Đây chắc chắn là thành tích của không quân chúng ta; mọi người cảm thấy như được giải tỏa nỗi lo lắng và bắt đầu lan truyền tin tức cho nhau.

Hầu hết người dân bình thường không hề biết rằng lúc này, đội không quân đang đối mặt với tình huống nguy cấp đến mức nào.

16 chiếc máy bay chiến đấu Type 3 của quân Nhật như điên cuồng bao vây 6 chiếc máy bay K-47 của đội không quân Quảng Đông. Chúng áp sát đối phương một cách chặt chẽ, không để lại cơ hội thoái lui nào.

Chiến thuật sử dụng ba chiếc máy bay để đối phó với một chiếc khiến việc thoát khỏi vòng vây trở nên cực kỳ khó khăn; một khi bị đối phương phát hiện, nguy cơ bị tấn công bằng hỏa lực đồng thời sẽ tăng lên đáng kể.

Trong tình huống này, việc phối hợp không còn ý nghĩa nữa; điều quan trọng nhất là phải thoát khỏi khu vực chiến đấu càng nhanh càng tốt. Một khi đến được vùng sau lưng thành phố SH, đối phương sẽ buộc phải từ bỏ việc truy đuổi.

Tín hiệu vô tuyến đã truyền lệnh này đến tất cả các máy bay trong đội không quân:

“Thực hiện việc rút lui chiến thuật, Phương Văn, hãy cẩn thận.”

Phần sau lời nhắn nhấn mạnh đến sự cần thiết phải cẩn thận đặc biệt đối với Phương Văn. So với chiếc máy bay K-47, chiếc máy bay vận tải quân sự Rhein NYP-2 của Phương Văn có tính linh hoạt kém hơn nhiều; một khi bị đối phương theo đuổi, sẽ rất khó để thoát khỏi.

“Nhận rõ, tôi sẽ cẩn thận,” Phương Văn trả lời.

Ngay lập tức, 6 chiếc máy bay K-47 bắt đầu thực hiện các động tác chiến thuật khác nhau: có chiếc leo cao, có chiếc rẽ ngang, có chiếc hạ cánh.

Những động tác này đã giúp chúng tạo ra khoảng cách, biến tình hình đ

Trong hệ thống cảm nhận cơ học, Phương Văn đưa ra phán đoán.

Kẻ thù vẫn còn cách khoảng 2000 mét theo đường thẳng phía sau; tốc độ của chúng khoảng 240 km/giờ – cao hơn 10% so với tốc độ 220 km/giờ của chiếc Rhein NYP-2. Về mặt tính linh hoạt, Rhein NYP-2 cũng kém hơn máy bay chiến đấu loại ba; bất kỳ sai lầm nào trong thao tác bay đều có thể làm giảm thêm khoảng cách giữa hai bên. Một khi khoảng cách giảm xuống dưới 1000 mét – phạm vi bắn hiệu quả – Rhein NYP-2 sẽ trở thành mục tiêu dễ bị tấn công.

Về những thao tác bay sai lầm, Phương Văn dựa vào hệ thống cảm nhận cơ học để đưa ra đánh giá riêng. Chiếc Rhein NYP-2 có cánh rộng và thân máy bay dày; nếu cố gắng tăng tốc độ lên một cách đột ngột, lực cản sẽ tăng lên đáng kể, khiến tốc độ giảm mạnh – đây là thao tác nguy hiểm nhất. Nếu thực hiện hành động rẽ ngang, có thể tạm thời kéo dài khoảng cách trong vài giây đầu, nhưng sau khi đối phương phản ứng lại, chúng vẫn có thể nhanh chóng thu hẹp khoảng cách.

Do không có vũ khí để đáp trả, cách tốt nhất cho Rhein NYP-2 là thực hiện các động tác lao xuống thấp hoặc bay ở độ cao cực thấp. Tuy nhiên, đây cũng là những hành động nguy hiểm nhất, đòi hỏi người lái phải có lòng can đảm và kỹ năng điêu luyện.

Phương Văn vội vàng nói: “Cố chắc vào ghế và dây an toàn, chúng ta đang lao xuống đây.”

Ba người trong khoang máy bay reagiere khác nhau. Hồ Hoa Đức– người biết chút tiếng Trung – là người phản ứng nhanh nhất: ông buộc chặt dây an toàn vào ghế và nắm chặt tay vịn. Người lính bắn súng máy cũng làm theo ngay lập tức. Còn Bàn Gia Phong thì phản ứng chậm hơn một chút và vẫn chưa kịp chuẩn bị. Bỗng nhiên, máy bay lao xuống mạnh mẽ; Hồ Hoa Đức và người lính bắn súng máy đã chuẩn bị sẵn nên vẫn ngồi yên trên ghế, trong khi Bàn Gia Phong thì bị văng lên đụng vào trần khoang máy bay. May mắn thay, ông có phản xạ nhanh và kịp buộc chặt dây an toàn, nên không bị văng ra phía sau máy bay.

Trong buồng lái, Phương Văn tập trung cao độ điều khiển máy bay. Anh đẩy cần điều khiển ra, và chiếc máy bay lao xuống đất với góc độ lớn. Đây là cách nhanh nhất để thoát khỏi kẻ thù; dưới tác động của trọng lượng máy bay, lực đẩy và lực hấp dẫn của Trái Đất, tốc độ của máy bay tăng lên vượt mức giới hạn trong chốc lát, và khoảng cách giữa nó và chiếc máy bay chiến đấu loại ba phía sau cũng được nhanh chóng kéo dài.

Bên kia không hề muốn từ bỏ con mồi sắp nằm trong tay mình, thậm chí còn lao xuống nữa.

Hai chiếc máy bay, một lớn một nhỏ, lao xuống từ trên trời, thu hút sự chú ý của người dân thành phố SH.

Với góc độ lao xuống lớn như vậy, trông giống như hai chiếc máy bay đã gặp nạn vậy.

Chúng càng lúc càng tiến gần, và hình ảnh của chúng ngày càng to ra trong mắt mọi người.

Sắp đến rồi!

Phương Văn thông qua các cảm biến cơ học để điều chỉnh hướng bay; anh ta có thể cảm nhận được tình trạng hoạt động của các thiết bị bên trong máy bay, và từ đó từ từ nâng cao góc độ lao xuống.

Chiếc máy bay Rhein NYP-2 đã lao xuống từ độ cao 5.000 mét, nhưng sau đó đã điều chỉnh lại góc độ xuống còn 25 độ ở độ cao 3.000 mét.

Máy bay dần dần điều chỉnh lại hướng bay theo đường cong, trong khi những chiếc máy bay đuổi theo phía sau thì chưa kịp thời điều chỉnh và vẫn tiếp tục lao xuống, mãi đến khi cách khoảng cách còn 2.000 mét mới bắt đầu nâng cao góc độ bay.

Những tin tức mới nhất được đăng đầu tiên trên diễn đàn sách số 69!

Qua những thao tác này, Rhein NYP-2 đã thoát khỏi sự truy đuổi của kẻ thù.

Nhưng nguy hiểm vẫn chưa kết thúc.

Lại có thêm hai chiếc máy bay địch từ hai hướng khác nhau tiến đến, đây là lực lượng tăng viện từ phía gần bờ biển; nếu bị bao vây, Rhein NYP-2 sẽ lại gặp nguy hiểm.

Những bóng đạn va chạm vào nhau, bay ngang qua đầu của Phương Văn, và đối phương đã bắt đầu nổ súng.

Phương Văn nhấn xuống cần điều khiển và rẽ sang trái.

Thân máy bay nghiêng sang bên trái và lao xuống theo hướng đó.

Góc độ này giúp nó vượt qua chiếc máy bay địch phía dưới một cách an toàn.

Với độ cao 3.000 mét để lao xuống, và vẫn còn ba chiếc máy bay địch đuổi theo phía sau, tình hình thật sự rất căng thẳng.

Để hoàn toàn thoát khỏi kẻ thù, Phương Văn đã thực hiện một thao tác còn nguy hiểm hơn nữa.

Máy bay tiếp tục hạ động, cho đến khi đạt độ cao 1.500 mét mới bắt đầu điều chỉnh lại hướng bay.

Phía sau Rhein NYP-2, hai chiếc máy bay địch khác đã từ bỏ việc truy đuổi, chỉ còn lại kẻ thù cũ kia vẫn kiên trì theo đuổi không ngừng.

Rõ ràng, người này đã cảm thấy vô cùng tức giận vì những lần bị Rhein NYP-2 chế giễu, và quyết tâm phải tiêu diệt nó trên bầu trời Shanghai.

Nhưng tất cả những điều này đều nằm trong kế hoạch của Phương Văn.

Anh ta đã thực hiện một loạt thao tác điều chỉnh hướng bay một cách bình tĩnh, và cuối cùng máy bay đã điều chỉnh lại hướng bay ở độ cao 600 mét, bay qua trên bầu trời thành phố SH.

Tiếng gầm rú của máy bay v