Phương Văn không phải là người mới bước vào lĩnh vực này, nên tự nhiên biết rõ các quy tắc trong ngành. Chính vì vậy mà ông đã mời Phálembert và Emile Watine đến để giới thiệu về các loại máy bay chiến đấu châu Âu.

Dù sao thì họ cũng là những người quen biết; việc họ nhận được hoa hồng cũng giúp ông thu thập được nhiều thông tin hơn về các loại máy bay này.

Bây giờ, những gì họ cung cấp thật sự khiến Phương Văn rất ngạc nhiên. Pháp có tới ba mẫu máy bay: MB.150, Morane-Soulier M.S.406 và Dewattine D.510. Ngoài ra còn có B-534 của Séc và Il 16 của Liên Xô.

Trong số những loại máy bay này, Phương Văn ngay lập tức loại trừ B-534 của Séc – loại máy bay hai cánh này đã đi đến giai đoạn cuối cùng, và ông chắc chắn không muốn lãng phí tiền vào nó. Vậy thì chỉ còn lại bốn mẫu máy bay khác để lựa chọn.

Phương Văn hỏi Emile Watine: “Máy bay Dewattine D.510 thế nào?”

Không giống như những lần trước khi tôn vinh sản phẩm của mình trước các khách hàng khác, lần này Emile Watine không hề làm vậy. Dù sao thì Phương Văn cũng từng cùng ông cải tiến và hoàn thiện chiếc máy bay d.332, và hiện tại các đơn đặt hàng từ Mỹ đã khiến ông bận rộn không kịp thở.

Ông trả lời: “Tôi không hài lòng lắm với D.510. Công nghệ chế tạo của nó không quá phức tạp, và hiệu suất cũng chỉ ở mức trung bình thôi. Phiên bản tiếp theo sẽ tốt hơn nhiều. Nếu bạn muốn mua sau này, có thể xem xét D.520.”

Có vẻ như D.510 cũng không phải là lựa chọn phù hợp. Vậy thì chỉ còn lại MB.150, Morane-Soulier M.S.406 và Il 16 của Liên Xô.

Về hai mẫu đầu tiên, Phương Văn đã từng tìm hiểu rõ về hiệu suất của chúng, nhưng về Il 16 thì ông vẫn chưa biết nhiều. Hơn nữa, làm thế nào mà châu Âu lại có thể bán được máy bay chiến đấu của Liên Xô?

Vì vậy, Phương Văn hỏi: “Làm thế nào mà các bạn có được Il 16 này?”

Về điều này, một quan chức cấp cao của Phálembert đã giải thích:

“Nó đến từ Tây Ban Nha. Tháng trước, Đảng Nhân dân Tây Ban Nha đã giành chiến thắng trong cuộc bầu cử, và do Đảng Cộng sản tham gia vào chính phủ liên minh, Liên Xô đã ngay lập tức hỗ trợ Tây Ban Nha bằng cách cung cấp một số lượng lớn máy bay chiến đấu Il 15 và Il 16. Họ có thể bán một phần trong số đó cho chúng ta.”

Hóa ra là như vậy, Phương Văn đã bắt đầu quan tâm đến chiếc máy bay này và quyết định sẽ chọn nó sau khi tìm hiểu rõ thông số kỹ thuật của nó.

Ngay lập tức, ông ấy nhờ Emile Waldina đi tìm hiểu thêm, sau đó kết thúc cuộc gặp gỡ này.

Sau khi tiễn Emile Waldina cùng các giám đốc người Pháp về, Phương Văn ở lại tại khách sạn của chi nhánh Paris.

Hiện nay, chi nhánh Paris với vai trò là trung tâm điều phối hoạt động cho các chuyến bay quốc tế tại Châu Âu, đã phát triển rất lớn so với ban đầu; việc phải ở trong những ký túc xá tạm thời cho phi công nữa thì không cần thiết nữa.

Sau khi đến nơi ở, Phương Văn lấy ra mảnh giấy nhỏ đó.

Trên giấy có ghi: “Red Moulin, tìm Lorraine Barasien.”

Ông ấy yêu cầu Lý Thiết Trụ gọi giám đốc chi nhánh Paris, Lâm Ba Luô, đến.

Khi Lâm Ba Luô đến, Phương Văn hỏi: “Red Moulin là nơi nào vậy?”

“Đó là một câu lạc bộ ca nhạc nổi tiếng ở khu Pigalle, Paris, nơi tập trung đủ mọi loại người,” Lâm Ba Luô trả lời.

“Vậy có người tên Lorraine Barasien ở đó không?” Phương Văn tiếp tục hỏi.

“Tôi không biết, tôi ít khi đến đó.”

“Ừm, tối nay hãy dẫn tôi đến đó.”

Vào buổi tối, khu Pigalle ở phía bắc trung tâm Paris bắt đầu sáng đèn, trở nên rất nhộn nhịp.

Phương Văn, Lâm Ba Luô và Lý Thiết Trụ cùng nhau đi bộ trên đường phố.

Nơi đây không chỉ có Red Moulin mà còn là địa điểm tập trung hoạt động vui chơi vào ban đêm của người dân Paris.

Nhưng Red Moulin chính là địa danh đại diện cho khu vực này.

Ba người đi một lúc rồi đến trước cửa Red Moulin.

Rất nhiều người đang xếp hàng chờ đợi bên ngoài, và có cả cảnh sát đứng ở đó để duy trì trật tự.

Lâm Ba Luô nói: “Giám đốc, anh hãy đợi ở đây một lát, tôi sẽ đi mua vé.”

Thay vì xếp hàng mua vé, ông ấy lại tiến đến gần một người đàn ông mặc áo hai dây bên đường, sau một hồi thương lượng, ông ấy trở lại với ba tấm vé.

Đây là vé đấu bán đảo của Paris, Pháp vào những năm 30!

Phương Văn thầm nghĩ rằng loại hình kinh doanh này luôn tồn tại ở mọi thời đại.

Mười mấy phút sau, Nhà hát Moulin Rouge mở cửa, và những người có vé lần lượt bước vào bên trong.

Phương Văn cùng với hai người khác đi theo dòng người vào bên trong. Bên trong là một khu vườn nhỏ, với vài chiếc bàn ghế ngoài trời, một sân khấu nhỏ, và cả một con voi bằng gỗ.

Nơi đây không phải là nơi để xem biểu diễn vào ban đêm; mọi người tiếp tục đi về phía trước và đến một nhà hát lớn.

Nơi đó giống hệt nhà hát Broadway ở New York, Mỹ – cung cấp một sân khấu lớn cho các vũ công biểu diễn trước công chúng.

Bên cạnh nhà hát lớn, còn có một quán bar; một số khách hàng đã chọn đến đó thay vì vào nhà hát.

Tìm người đến quán bar sẽ thuận tiện hơn so với việc vào nhà hát, Phương Văn quyết định bước vào quán bar.

Anh ta ngồi xuống ghế bar và nói bằng tiếng Pháp mà anh ta đã học được trong hai năm, và giờ đây đã khá thành thạo: “Cho tôi một ly cocktail.”

Khi người pha chế chuẩn bị xong đồ uống và đưa ly cocktail đến, Phương Văn đặt một tờ tiền Pháp lớn lên bàn.

Giá trị của tờ tiền này cao hơn nhiều so với giá trị của ly cocktail; người pha chế lập tức rất vui mừng.

Ngay khi anh ta định lấy tiền ra, Phương Văn nói: “Hãy mang lời này đến cho Lolonia Barasien – một vị khách từ phương Đông muốn thảo luận về một thương vụ.”

Người pha chế nhận lấy tờ tiền và nói: “Xin đợi một chút.” Sau đó, anh ta rời khỏi quầy bar.

Có vẻ như anh ta đã đến đúng nơi, Phương Văn liền ngồi đợi tại chỗ.

Không lâu sau, một người phụ nữ mặc bộ đồ khiêu vũ rực rỡ bước đến.

Có vẻ như cô ấy vừa mới kết thúc buổi biểu diễn.

Phương Văn hơi ngạc nhiên và hỏi: “Cô là nhà buôn vũ khí lớn nhất ở Paris sao?”

Lolonia Barasien ngồi xuống ghế bar, tự nhiên lấy ra một điếu thuốc lá dành cho phụ nữ và để người pha chế châm lửa.

“Không, tôi chỉ là người liên lạc, có nhiệm vụ kiểm tra khách hàng. Hãy nói rõ yêu cầu của bạn.”

“Tôi cần một khẩu pháo máy cỡ 20 milimét, cần được cải tạo để có thể bắn ở góc nghiêng và được trang bị với các tấm chắn.”

Phương Văn vừa nói xong thì bị ngắt lời.

“Đủ rồi… Tôi muốn biết bạn có thể mua được bao nhiêu hàng. Những giao dịch dưới 200.000 franc sẽ không được chấp nhận.”

Hóa ra việc “kiểm tra khách hàng” chính là xem khả năng mua sắm của họ, Phương Văn mỉm cười và nói: “Chắc chắn sẽ nhiều hơn 200.000 franc đấy.”

“Được thôi, đưa tôi đi.”

Lolonia Barasien đứng dậy và cùng với ba người khác tiến về phía sau nhà máy xay đỏ.

Họ rời đi qua cửa sau, sau đó bị bịt mắt và lên một chiếc xe hơi.

Rõ ràng, đây là biện pháp mà những kẻ buôn vũ khí bí ẩn này sử dụng để không để lộ vị trí của mình.

Nhưng đối với ba người đó, biện pháp này hoàn toàn vô ích.

Mặc dù không có ý định nhắm vào những kẻ buôn vũ khí, họ vẫn kích hoạt hệ thống cảm nhận cơ học của mình để tìm hiểu tình hình.

Với hệ thống cảm nhận cơ học này, họ hòa nhập vào chiếc xe và từ đó phát hiện ra vị trí của mình.

Chiếc xe rời khỏi khu Pigalle, đi qua Khải Hoàn Môn, Tháp Eiffel, rồi dừng lại ở một góc phố.

Ba người vẫn bị bịt mắt được đưa vào một căn nhà. Sau đó, họ đi xuống một đường hầm bên trong căn nhà đó.

Chỉ khi đến đó, những tấm bịt mắt mới được tháo ra.

Những gì họ nhìn thấy khiến Lâm Ba Luô la lên kinh hoàng, còn Lý Thiết Trụ cũng nắm chặt lòng bàn tay mình vì sự sốc. Thật quá kinh hoàng…

Tất cả các bức tường đều được trang trí bằng những bộ xương được sắp xếp gọn gàng.

Chỉ có Phương Văn là tỏ ra bình tĩnh trước cảnh tượng này; anh ta thầm nghĩ: “À, đây chẳng phải là mộ địa ngầm của Paris sao?!”

Vào thời đại đó, những mộ địa ngầm này vẫn chưa được mở cửa cho khách tham quan, và người ngoài cũng không hề biết về chúng. Nhưng trong tương lai, Phương Văn sẽ biết rằng những mộ địa ngầm này chứa thi thể của 6 triệu người Paris, và hàng năm vẫn có rất nhiều du khách gan dạ đến tham quan.

Vì vậy, anh ta không hề hoảng sợ, bởi vì anh ta đã biết rõ về số phận bi thảm của những bộ xương này từ lâu rồi.

Thái độ bình tĩnh của Phương Văn khiến Lolonia Barasien ngạc nhiên, và suốt quãng đường đi, cô ấy cũng không hề nói thêm gì nữa.

Họ đi qua con hành lang đầy những bộ xương trong một thời gian dài, cuối cùng cũng đến đích.

Đó là một căn hầm ngầm chứa đầy vũ khí, và còn có một nhóm người mang theo vũ khí sẵn sàng chiến đấu.

Lolonia Barasien tiến lại gần và thì thầm với người đứng đầu nhóm đó.

Sau khi nghe xong, người đứng đầu nhóm nhìn Phương Văn một cách ngạc nhiên.

Tác phẩm mới nhất đã được đăng tải lần đầu tiên trên trang web sách số 69!

“Thật xứng đáng là một phi công huyền thoại của phương Đông; lòng dũng cảm của anh thực sự khiến tôi ngưỡng mộ. Chúng ta có thể bắt đầu thảo luận về việc kinh doanh.”

Phương Văn bước tới và bắt tay anh ta, nói: “Tôi muốn đặt hàng một loại pháo máy 20 milimét, nhưng nó phải có khả năng bắn ở góc nghiêng, và các thiết kế cũng cần được điều chỉnh phù hợp với tính năng này.”

Người đứng đầu có vẻ không hiểu rõ: “Hãy giải thích rõ hơn xem… Ý anh là muốn lắp đặt những khẩu pháo hạng nặng để áp đảo đối phương từ những vị trí cao hoặc trên mái nhà sao?”

“Không hẳn vậy… Tôi dự định sử dụng chúng trên máy bay,” Phương Văn trả lời.

“Thật là một ý tưởng táo bạo! Việc bắn từ trên không xuống mặt đất bằng pháo máy 20 milimét quả thực phức tạp hơn nhiều so với việc bắn từ vị trí cố định… Tôi không cần biết anh sẽ làm thế nào để đảm bảo tỷ lệ đánh trúng, nhưng tôi có thể giúp anh đặt hàng. Vấn đề là anh có thể mua được bao nhiêu khẩu pháo? Trong kinh doanh vũ khí của tôi, chỉ những khách hàng lớn mới được hưởng những ưu đãi đặc biệt.”

Ý ông ta là nếu số lượng đơn hàng ít, ông ta sẽ không thực hiện.

Phương Văn suy nghĩ về nhu cầu thực sự của mình đối với loại pháo máy 20 milimét này. Dựa vào sản lượng của loại máy bay trên mặt nước Shuiyun loại một, đến khi chiến tranh bùng nổ, có khoảng 200 chiếc sẽ được sản xuất; vì vậy, cần khoảng 300 khẩu pháo – trong đó 200 khẩu dùng để trang bị cho các máy bay và 100 khẩu dự phòng.

Ngay cả những chiếc máy bay chiến đấu tốc độ cao trong tương lai cũng sẽ được trang bị hoàn toàn bằng pháo máy 20 milimét làm vũ khí chính; vì vậy, số lượng cần thiết còn lớn hơn nữa.

Sau khi suy nghĩ kỹ, anh ta mỉm cười và trả lời: “Chúng ta có thể ký kết một hợp đồng đặt hàng dài hạn cho 500 khẩu pháo máy 20 milimét. Tôi cam kết sẽ mua 100 khẩu trong năm nay và 400 khẩu còn lại trong vòng 2 năm tới.”

Con số đặt hàng này khiến người buôn bán vũ khí vô cùng hài lòng. Anh ta nhiệt tình thảo luận với Phương Văn về giá cả. Giá của những khẩu pháo được đặt hàng riêng thường cao hơn nhiều so với giá của những khẩu pháo loại thông thường.

Công ty Erlikon của Thụy Sĩ, với vai trò là nhà sản xuất công nghệ pháo máy 20 milimét, đưa ra mức giá cao nhất: 7.000 đô la Mỹ mỗi khẩu.

Giá của công ty Sulzer của Thụy Sĩ thì thấp hơn nhiều, chỉ 5.000 đô la Mỹ mỗi khẩu.

Công ty Maedsen của Đan Mạch thì không cung cấp dịch vụ đ

Nếu mua 100 chiếc cùng lúc thì giá sẽ là 700.000 hoặc 500.000 đô la. Trong tương lai, chúng tôi sẽ tiếp tục chi tiêu nhiều hơn nữa cho việc này. Sau một thời gian mở rộng sản xuất tại nhà máy sản xuất máy bay, hiện tại Phương Văn đang gặp khó khăn về tài chính; chỉ riêng việc mua pháo 20 mm đã tiêu tốn hai ba triệu đô la Mỹ, quả thực là khá lãng phí. Dù sao thì việc sản xuất pháo 20 mm cũng đòi hỏi nguồn đạn dược lớn, và đó cũng là một khoản chi phí không nhỏ. Thêm vào đó, việc mua sắm các loại máy bay cao tốc khiến Phương Văn không dám tiêu xài phung phí nữa. Ông hỏi: “Có phương án báo giá thấp hơn không?”

“Có,” nhà buôn vũ khí trả lời, “bạn có thể mua công nghệ sản xuất pháo 20 mm của công ty Erlikon để tự sản xuất. Họ đã cung cấp công nghệ này cho nhiều quốc gia, và giá cả cũng không cao, chỉ cần 100.000 đô la Mỹ thôi.”

Phương Văn bắt đầu suy nghĩ; nếu có công nghệ sản xuất pháo thì cũng hoàn toàn khả thi. Ông hỏi tiếp: “Vậy về thiết bị sản xuất thì sao?”

“Nếu bạn thêm 300.000 đô la nữa, chúng tôi có thể cung cấp cho bạn một dây chuyền sản xuất với khả năng sản xuất 100 khẩu pháo 20 mm mỗi năm, kèm theo dịch vụ lắp đặt và hướng dẫn kỹ thuật,” nhà lãnh đạo nhà buôn vũ khí trả lời. Nhận thấy Phương Văn quan tâm đến phương án này, ông tiếp tục nói thêm: “Nếu bạn chọn phương án này, chúng tôi còn tặng thêm 1.000 viên đạn 20 mm, bao gồm cả loại xuyên giáp và loại nổ. Sau này, nếu bạn mua đạn dược từ chúng tôi, sẽ được hưởng mức chiết khấu 10%.”

Phương Văn bắt đầu tính toán trong đầu. Với 300.000 đô la để mua công nghệ và thiết bị, cùng với đội ngũ kỹ thuật có sẵn, thì việc tự sản xuất hoàn toàn khả thi. Như vậy, chúng tôi sẽ tiết kiệm được một khoản tiền lớn. Vì vậy, ông đã thảo luận chi tiết với nhà lãnh đạo nhà buôn vũ khí và thống nhất thời điểm gặp gỡ ba bên tại Thụy Sĩ để công ty Erlikon có mặt tại buổi giao dịch; sau đó, họ sẽ ký kết hợp đồng pháp lý chính thức để hoàn thành giao dịch. Đây được coi là một giao dịch vũ khí rất chính thức, và nhà lãnh đạo nhà buôn vũ khí rất hài lòng với thỏa thuận này; ông sẽ thu được một khoản lợi nhuận đáng kể mà không cần phải đối mặt với nhiều rủi ro.

Ba ngày sau, đại diện của công ty Erlikon từ Thụy Sĩ đến Paris, và dưới sự chứng kiến của luật sư và cơ quan tư pháp Paris, họ đã ký kết thỏa thuận cấp phép sử dụng công ngh

Sau khi giải quyết xong vấn đề này, Phương Văn cũng không ngồi yên mà đã thử lái các loại máy bay chiến đấu của Pháp như MB.150 và Morane-Soulier M.S.406. Với cả hai mẫu máy bay này, Phương Văn đều phát hiện ra một số vấn đề. Máy bay MB.150 bị hạn chế về sức mạnh động cơ; nguyên nhân là do thiết kế hệ thống động cơ và khí động lực học của nó gây ra, và điểm yếu này có thể dẫn đến những hậu quả nghiêm trọng trong chiến đấu. Vì vậy, Phương Văn đã quyết định loại bỏ MB.150 ngay lập tức. Trong khi đó, máy bay chiến đấu Morane-Soulier M.S.406 lại cũng gặp phải cùng một vấn đề như MB.150 – đó là sức mạnh động cơ không đủ mạnh. Loại máy bay này đã được Quân đội Không quân Pháp đưa vào sử dụng, nhưng vẫn bị hạn chế về hiệu suất động cơ. Ban đầu, Phương Văn nghĩ rằng nguyên nhân nằm ở các tấm tản nhiệt có thể tháo rời trên máy bay, nhưng sau đó mới phát hiện ra rằng vấn đề thực sự xuất phát từ thiết kế tổng thể của máy bay. Một khiếm khuyết như vậy có thể khiến Quân đội Không quân Pháp gặp rất nhiều rắc rối trong các cuộc chiến tương lai, và Phương Văn không muốn tiếp tục sa vào cái bẫy đó nữa. Sau khi loại bỏ các lựa chọn liên quan đến máy bay sản xuất tại Pháp, chỉ còn lại máy bay Il 16 của Liên Xô là lựa chọn duy nhất. Nếu Il 16 vẫn không phù hợp với nhu cầu của Phương Văn, ông ta sẽ buộc phải tìm kiếm những lựa chọn khác tại Mỹ, nhưng việc đó cũng không hề dễ dàng chút nào.

Tại phòng khách sang trọng của khách sạn thuộc chi nhánh Paris của công ty hàng không Thái Sơn, Phương Văn đã gặp gỡ với Emile Vadina. Emile Vadina đặt túi tài liệu lên bàn và nói: “Các thông tin về máy bay này đều ở đây. Đây cũng là lần đầu tiên tôi được tìm hiểu về các loại máy bay chiến đấu của Liên Xô; tôi muốn nhắc bạn rằng, chúng thực sự rất tốt.” Phương Văn lấy túi tài liệu ra và bắt đầu xem nội dung bên trong. Theo thông tin được cung cấp, hiện tại chỉ có 3 chiếc Il 16 có sẵn để bán. Đây là loại máy bay chiến đấu một động cơ, một chỗ ngồi, sử dụng động cơ tua-bin. Nó được thử nghiệm lần đầu vào năm 1934 và chính thức được đưa vào sử dụng vào năm 1935. Hệ thống bánh xe của máy bay này có thể gập lại được; khi cất cánh, phi công cần xoay cần điều khiển ở bên phải khoang lái theo chiều ngược kim đồng hồ 44 vòng để gập bánh xe vào thân máy bay, còn khi hạ cánh thì xoay theo chiều kim đồng hồ. Khoang lái của máy bay có thiết kế mở; phần trước thân máy bay được làm bằng vỏ cứng b