Một kỹ sư đưa ra đề xuất: “Nếu loại máy bay Shuiyun I được cải tạo thành phiên bản quân sự trong thời chiến, theo tôi nghĩ, việc trang bị lớp giáp là điều cần thiết; nếu không có bất kỳ biện pháp bảo vệ nào, tỷ lệ thiệt hại khi tấn công mặt đất chắc chắn sẽ rất cao.”

Phương Văn gật đầu: “Đúng vậy, việc bảo vệ khi tấn công mặt đất là điều kiện bắt buộc.”

Vậy là điểm thảo luận đầu tiên đã được đặt ra.

Với ý tưởng cải tạo Shuiyun I thành loại máy bay tấn công mặt đất, các kỹ sư đã suy nghĩ sâu sắc và đưa ra những phương án mới.

Nếu chỉ cần bảo vệ khỏi các cuộc tấn công từ mặt đất, thì chỉ cần trang bị thêm lớp giáp bảo vệ ở phía dưới thân máy bay là đủ.

Còn đối với khu vực phía dưới bình nhiên liệu, động cơ, xạ thủ và phi công, cần trang bị thêm hai lớp giáp bảo vệ.

Về vật liệu, có thể sử dụng kết cấu kép bao gồm thép hợp kim nhôm và thép thông thường.

Lớp thép mỏng có độ bền cao sẽ được sử dụng để chống lại các cuộc tấn công ban đầu; ngay cả khi kẻ địch xuyên qua lớp thép này, lớp nhôm sau đó sẽ giúp giảm tốc độ của viên đạn, và lớp thép dưới cùng sẽ cung cấp thêm một lớp bảo vệ nữa.

Nhờ vậy, có thể sử dụng độ bền của thép và độ dẻo của thép hợp kim nhôm để tạo ra hiệu quả bảo vệ mà không làm tăng đáng kể trọng lượng của máy bay.

Phương Văn đồng ý với phương án này và chỉ đạo một nhóm người thực hiện dự án này.

Cuộc thảo luận tiếp tục diễn ra.

Một kỹ sư khác đề xuất: “Khi loại máy bay này thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu, máy bay cần phải có khả năng bay vòng ổn định. Chúng tôi đã trao đổi với những phi công mới được tuyển dụng vào công ty, và họ đều có những cách hiểu riêng về cách bay vòng; do đó, các động tác bay của họ cũng khác nhau. Liệu có nên sử dụng những phương pháp hoặc thiết bị tiêu chuẩn hóa để làm cho việc bay vòng này trở nên đồng nhất hơn không?”

Việc tiêu chuẩn hóa chính là bí quyết phát triển của Nhà máy sản xuất máy bay Thái Sơn, và các kỹ sư cũng đã áp dụng nguyên tắc này vào nhiều lĩnh vực khác.

Phương Văn cũng đồng ý với ý kiến này. Là một chuyên gia trong lĩnh vực của mình, ông trả lời:

“Tôi cũng đã nghĩ đến việc tiêu chuẩn hóa việc bay vòng. Ý tưởng của tôi là thiết kế một số tiêu chuẩn cụ thể cho việc bay vòng và bắn đạn từ loại máy bay này; những tiêu chuẩn này sẽ đại diện cho các bán kính bay vòng khác nhau và được tích hợp vào một thiết bị có thể điều chỉnh được. Khi phi công xác định được mục tiêu trên không, họ chỉ cần sử dụng thiết bị này để định vị m

Chẳng lẽ không có giải pháp đơn giản nào sao?

Anh ta chống tay dưới cằm và suy nghĩ.

Ánh mắt anh ta vô tình nhìn thấy một mô hình ô tô trong tay một kỹ sư.

Rõ ràng là được làm từ những vụn kim loại nhôm thừa; ở các xưởng sản xuất máy bay, dù là công nhân hay kỹ sư, ai cũng thích dùng những vật liệu thải này để làm đồ chơi nhỏ v.v.

Nhìn chiếc mô hình ô tô đó, bỗng nhiên, ký ức về tương lai của Phương Văn trỗi dậy.

Anh ta nhớ lại quãng thời gian học lái xe.

Lúc đó, để học viên thi đỗ, người huấn luyện đã dạy họ một số mẹo.

Ví dụ, đối với những người thiếu khả năng cảm nhận khoảng cách với xe phía trước, khi đậu xe bên lề đường, họ rất dễ đâm vào vỉa hè. Người huấn luyện sẽ chỉ cho họ cách quan sát điểm giao nhau giữa một vị trí cụ thể trên cần gạt nước và vỉa hè; như vậy, ít ra họ cũng sẽ không gặp vấn đề trong kỳ thi.

Nghĩ đến đây, Phương Văn bỗng nhiên nảy ra ý tưởng.

Việc bay vòng theo các tiêu chuẩn khác nhau thực ra có thể được biểu diễn dưới dạng dữ liệu; chỉ cần tổng hợp chúng thành các thông số liên quan đến việc bay vòng, sau đó in chúng lên một bảng đồng hồ và gắn lên kính buồng lái, phi công sẽ có thể thực hiện các thao tác khác nhau tùy theo các tiêu chuẩn đó – như vậy vấn đề sẽ được giải quyết.

Còn về các thông số liên quan đến việc bay vòng, chúng bao gồm bán kính bay vòng, độ cao, tốc độ, v.v. Những thông số này chỉ áp dụng riêng cho loại máy bay Water Cloud I, nhưng Phương Văn hoàn toàn có thể tính toán chúng một cách dễ dàng.

Ngay lập tức, anh ta nói: “Không cần bàn luận nữa, tôi đã có cách giải quyết vấn đề này. Bây giờ hãy thảo luận xem nên sử dụng loại vũ khí nào cho máy bay tuần tra pháo binh.”

Vũ khí mới chính là yếu tố then chốt của máy bay tuần tra pháo binh; các kỹ sư lập tức trở nên hứng thú và bắt đầu thảo luận sôi nổi.

“Tôi nghĩ nên lắp hai cửa sổ bắn ở hai bên cánh, mỗi bên sử dụng một khẩu súng máy hai nòng cỡ 7,92 milimét.”

“Sức mạnh của loại đạn này quá yếu. Máy bay tuần tra pháo binh cần có khả năng tấn công mặt đất từ trên không; đạn cỡ 7,92 milimét không đủ mạnh.”

“Thì hãy sử dụng súng máy cỡ 12,7 milimét M2; sức mạnh của nó chắc chắn sẽ đủ.”

Lúc này, một kỹ sư người Pháp lên tiếng: “Chúng ta đã tạo ra một loại máy bay chiến đấu chưa từng có trước đây; tại sao không trang bị cho nó những vũ khí mạnh nhất? Tôi nghĩ nên lắp một khẩu pháo phòng không cỡ 20 milimét trên máy bay để thực hiện các cuộc

Buổi thảo luận kết thúc, những kỹ sư được phân công nhiệm vụ có thể bắt đầu dự án tăng cường độ bền cho khung gầm máy bay ngay lập tức; những người không có nhiệm vụ thì tiếp tục làm việc như bình thường.

Phương Văn Tắc đã yêu cầu Lý Thiết Trụ thuộc bộ phận chuyên trách các chuyến bay quốc tế của hãng hàng không Thái Sơn điều tra thông tin về loại pháo phòng không cỡ 20 mm tại Châu Âu.

Bản thân Phương Văn thì bắt đầu lái chiếc máy bay nước loại Shuiyun I để thu thập và tổng hợp các dữ liệu liên quan đến thông số hoạt động của nó.

Thời gian trôi qua từng chút một, người đầu tiên hoàn thành nhiệm vụ là Lý Thiết Trụ; anh ta mang về những tài liệu về loại pháo phòng không cỡ 20 mm tại Châu Âu.

Vì vậy, Phương Văn tạm thời dừng việc bay và trở lại khu công nghiệp để trao đổi với Lý Thiết Trụ.

Tại khu công nghiệp, tại nơi Phương Văn sinh sống, Lý Thiết Trụ mở vali ra và lấy ra các tài liệu cùng hình ảnh liên quan.

“Giám đốc, đây là tất cả các loại pháo cỡ 20 mm hiện đang được sử dụng bởi các quốc gia Châu Âu; hiệu suất của chúng đã được kiểm chứng rõ ràng.”

“Tốt.” Phương Văn gật đầu hài lòng; sau khi được điều động sang nơi khác, Lý Thiết Trụ trở nên chín chắn và điềm tĩnh hơn nhiều.

Ông lấy các tài liệu ra xem xét.

Loại đầu tiên là khẩu pháo klasik – Pháo tự động cỡ 20 mm của Thụy Sĩ Erlikon. Có thể nói rằng, nhiều loại pháo trên thế giới đều được phát triển dựa trên mẫu này. Loại pháo này có tốc độ bắn nhanh, độ chính xác cao, và được coi là hệ thống phòng không hàng hải thế hệ đầu tiên.

Phương Văn rất quan tâm đến loại pháo này, nhưng ông vẫn muốn xem thêm các tài liệu khác trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.

Loại thứ hai là Pháo tự động cỡ 20 mm Solothurn ST-5 của Thụy Sĩ. Mặc dù được sản xuất tại Thụy Sĩ, nhưng thực tế loại pháo này sử dụng công nghệ của Đức. Do các hạn chế trong Hiệp ước Versailles đối với sản xuất vũ khí của Đức, công ty Rheinmetall của Đức đã hợp tác với công ty Solothurn của Thụy Sĩ để vượt qua những hạn chế đó, và từ đó mới có sự ra đời của loại pháo này. Đặc điểm nổi bật của nó là thân pháo nhẹ, tốc độ bắn nhanh và tầm bắn xa.

Hai loại tiếp theo là những sản phẩm mới được ra mắt vào năm ngoái:

Pháo tự động cỡ 20 mm Madsen M1935 của Đan Mạch. Loại pháo mới này có thể sử dụng cho cả mục đích phòng không và tấn công mặt đất. Có vẻ như phiên bản mới này còn nhẹ hơn so với hai loại trước đó.

Phương Văn tiếp tục xem loại cuối cùng.

Pháo tự động 20mm M1935 của Ý

Loại pháo này được trang bị hệ thống ngắm bắn góc nghiêng và cơ chế vận hành bằng tay, rất thích hợp để sử dụng làm vũ khí phòng không cho binh sĩ cá nhân.

Sau khi xem xét qua 4 loại pháo tự động này, Phương Văn bắt đầu suy nghĩ. Loại thứ tư được thiết kế riêng để binh sĩ sử dụng trong các cuộc tấn công phòng không, không thể dùng để bắn từ trên xuống; việc cải tạo nó đòi hỏi phải thay thế rất nhiều bộ phận, và chi phí sẽ cao hơn nhiều so với lợi ích thu được. Còn ba loại kia thì đều rất tốt.

Anh ta hỏi: “Ngoại trừ loại thứ tư, bạn hãy quay lại thương lượng với nhà cung cấp xem liệu có thể cải tạo nó thành chế độ bắn góc nghiêng hay không.”

Nhưng sau đó, Phương Văn lại thay đổi ý định. Hiện tại, lớp giáp bảo vệ thân máy bay dân dụng được cải tạo thành máy bay quân sự loại Shuiyun I vẫn chưa được hoàn thiện, và hệ số xoay vòng của nó cũng chưa được xác định rõ. Thà rằng anh ta nên sử dụng thời gian này để đi đến Châu Âu và trực tiếp thương lượng với các nhà sản xuất vũ khí.

Hơn nữa, cũng là cơ hội để tìm kiếm những chiếc máy bay chiến đấu tốc độ cao có thể mua được ở Châu Âu.

“Thôi, việc này tôi sẽ tự mình lo liệu. Bạn hãy đi cùng tôi đến Châu Âu.”

“Vâng, Tổng giám đốc.” Lý Thiết Trụ đáp.

Vào tháng 3 năm 1936, Phương Văn lên chuyến bay từ Á sang Châu Âu của riêng mình.

Lần này đặt chân đến Châu Âu, mọi thứ đã thay đổi rất nhiều so với trước đây. Những thông tin mới nhất sẽ được đăng đầu tiên trên trang web 69shubaba!

Hiện nay, Tập đoàn Thái Sơn đã sở hữu các tuyến hàng không liên kết Á – Châu Âu, nhà máy sản xuất máy bay riêng, nhà máy lọc dầu thô, cùng với một công ty niêm yết trên sàn chứng khoán Mỹ, và còn có kế hoạch mở thêm tuyến hàng không liên kết Á – Mỹ trong tương lai.

Là người đứng đầu Tập đoàn Thái Sơn, sự xuất hiện của ông đã thu hút sự chào đón nồng nhiệt từ nhiều bạn bè cũ và mới.

Tại sân bay Paris, các giám đốc điều hành của Phálemont và ông Emir De Vattina đã đón tiếp Phương Văn và giới thiệu hai người bạn mới.

“Claudio Carrillo, giám đốc công ty Saint-Simon. Công ty Saint-Simon sản xuất xe tăng hạng nặng và pháo, các sản phẩm của họ đóng vai trò quan trọng trong quân đội Pháp.”

“Robert Abbott, trưởng phòng sản xuất của công ty Schneider. Công ty Schneider chuyên sản xuất pháo và xe bọc thép; các loại pháo của họ rất nổi tiếng ở Châu Âu.”

“Chúng tôi nghe nói tập đoàn của bạn muốn mua một số lượng pháo tự động 20mm; hai người này có thể giúp đỡ bạn.”

Phương Văn mỉm cười và bắt tay hai người bạn mới quen biết, đề nghị

Họ rời khỏi sân bay và đến một câu lạc bộ xã hội ở Paris. Sau khi gọi một số món ăn và đồ uống, Phương Văn hỏi: “Xin hỏi hai chuyên gia pháo binh, liệu khẩu pháo cơ giới 20 milimét có thể được sử dụng để bắn ở góc nghiêng không ạ?”

Claudio Carrillo trả lời: “Pháo cơ giới 20 milimét chủ yếu được dùng cho việc phòng không tầm cao, nhưng hiện nay cũng ngày càng được áp dụng trong các cuộc tấn công ở góc thẳng đứng. Về mặt kỹ thuật, việc sử dụng nó để bắn ở góc nghiêng không gặp vấn đề gì, nhưng sẽ bị ảnh hưởng bởi một số điều kiện và yếu tố thực tế.”

Robert Abbott bổ sung: “Theo nguyên lý bắn, thiết kế của các khẩu súng phòng không tầm cao thường cho phép chúng có góc bắn và góc nghiêng lớn, nhằm đối phó với các mục tiêu ở nhiều độ cao và góc độ khác nhau. Thông thường, góc bắn lên xuống của loại vũ khí này dao động từ -30° đến 90°, điều này có nghĩa là chúng hoàn toàn có thể được sử dụng để bắn ở góc nghiêng.”

Hai người lần lượt giải thích về khả năng sử dụng pháo cơ giới 20 milimét để bắn ở góc nghiêng.

“Tuy nhiên, trong thực tế, khi bắn ở góc nghiêng, độ ổn định của việc bắn có thể bị ảnh hưởng, đặc biệt là khi góc nghiêng lớn. Điều này có thể dẫn đến sự suy giảm về độ chính xác và hiệu quả của việc bắn. Để đảm bảo độ ổn định, người bắn cần sử dụng tư thế và vật đỡ phù hợp, chẳng hạn như sử dụng mái nhà, ban công hoặc cửa sổ của các tòa nhà làm vật đỡ.”

“Khi bắn ở góc nghiêng, độ khó trong việc quan sát và ngắm bắn có thể tăng lên. Do sự thay đổi về góc bắn, người bắn cần điều chỉnh thiết bị ngắm bắn và tư thế bắn để đảm bảo có thể nhắm trúng mục tiêu một cách chính xác.”

Hai người đã giải thích một cách rất chi tiết cho Phương Văn, và từ những gì họ nói, có thể thấy việc sử dụng pháo cơ giới 20 milimét để bắn ở góc nghiêng là hoàn toàn khả thi.

Phương Văn lập tức nói: “Chúng tôi đã tìm một nhà cung cấp, nhưng có vẻ như họ không có nhiều khả năng liên lạc trực tiếp với các nhà sản xuất. Hai ngài có thể giới thiệu cho chúng tôi một nhà cung cấp vũ khí tốt hơn, người có thể đại diện trực tiếp cho các nhà sản xuất để thực hiện các đơn hàng đặc biệt không?”

Vấn đề này liên quan đến một chuỗi sản xuất bí mật, không được công khai, và hai chuyên gia này chắc chắn biết về điều đó, nhưng họ không thể nói ra công khai.

Sau khi thảo luận kín đáo, hai người viết một tờ giấy nhỏ và đưa cho Phương Văn.

“H

Phương Văn bắt đầu trò chuyện với họ: “Hãy cùng thảo luận về những chiếc máy bay chiến đấu tốt nhất châu Âu trong hai năm qua nhé.”

Tất cả mọi người đều làm việc trong lĩnh vực hàng không, vì vậy họ đều rất quan tâm đến chủ đề này và bắt đầu thảo luận.

Emir_Dewatina, người sở hữu một công ty chế tạo máy bay, là người đầu tiên lên tiếng: “Theo tôi, chiếc máy bay chiến đấu Spitfire của Anh sẽ rất tốt. Động cơ Merlin do Rolls-Royce sản xuất, thiết kế đầu máy bay hình nửa hình nón, cánh dưới kiểu gập xuống với bề mặt elip, chắc chắn sẽ mang lại hiệu suất về sức mạnh và khí động học rất tốt. Nghe nói, nó sẽ được trang bị pháo 20 mm Hispano, vì vậy sức mạnh vũ khí cũng rất mạnh mẽ.”

Emir_Dewatina là một nhà thiết kế máy bay tài ba, ông ấy có những quan điểm độc đáo về máy bay, vì vậy những chiếc máy bay mà ông ấy đánh giá cao chắc chắn sẽ rất tốt.

Tuy nhiên, chiếc Spitfire vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm và chưa được đưa vào trang bị chính thức, vì vậy Phương Văn không nghĩ rằng mình có thể sở hững nó.

Ông im lặng, muốn xem các giám đốc điều hành người Pháp có ý kiến gì không.

Một giám đốc điều hành người Pháp có quan điểm khác:

“Chiếc máy bay chiến đấu Messerschmitt Bf 109 của Đức cũng rất tốt. Hiệu suất tổng thể của nó chắc chắn không kém gì chiếc Spitfire của Anh, thậm chí tôi còn nghĩ nó còn tốt hơn một chút. Về sức mạnh vũ khí, việc sử dụng pháo 20 mm trên máy bay chiến đấu đang được cả hai nước Anh và Đức nghiên cứu bí mật; trong tương lai, chắc chắn các loại máy bay chiến đấu sẽ được trang bị pháo cỡ lớn hơn.”

Cả hai bên đều đề cập đến việc sử dụng pháo 20 mm trên máy bay chiến đấu. Điểm khác biệt là Anh và Đức đã bắt đầu nghiên cứu việc này, trong khi nhà máy sản xuất pháo của Phương Văn vẫn chỉ mới áp dụng chúng trên các loại tàu chiến mà thôi.

Đây chính là sự chênh lệch về mặt công nghệ; dù một người có giàu có đến đâu, họ cũng không thể sánh kịp với một quốc gia.

Phương Văn điều chỉnh tư duy và hỏi: “Nếu tôi muốn mua chiếc Spitfire hoặc chiếc Messerschmitt Bf 109, liệu có khả thi không?”

Những gì ông nhận được là những phản ứng ngạc nhiên. Hai loại máy bay chiến đấu hàng đầu như vậy, không chỉ ông mà còn nhiều quốc gia khác như Mỹ, Nhật Bản, Pháp… cũng đều muốn sở hữu chúng. Anh và Đức chắc chắn sẽ giữ bí mật thông tin này một cách nghiêm ngặt, vì vậy điều đó là hoàn toàn không thể thực hiện được.

Sau khi không nhận được câu trả lời nào

Hiện nay, không quân Pháp đang quan tâm đến một loại máy bay khác đã thành công trong các cuộc thử nghiệm bay; cùng với việc những nhà sản xuất máy bay hiện có bị quốc hữu hóa, toàn bộ dự án này đã rơi vào trạng thái trì trệ.

Nếu Phương Văn sẵn lòng, người dân Flanders sẽ sẵn lòng can thiệp để họ sản xuất một số lượng máy bay dành cho thị trường nước ngoài dựa trên mô hình chiến đấu MB.150.

Đối với đề xuất này, Phương Văn biết rằng đây là một giao dịch mang lại lợi ích cho nhiều bên, nhưng ông ấy cũng biết rằng vẫn còn nhiều lựa chọn khác và chưa quyết định ngay lập tức.

Tiếp theo, họ giới thiệu về chiếc máy bay M.S.406 của hãng Morane-Soulier. Đây cũng là một loại máy bay chiến đấu do Pháp sản xuất và đã được không quân Pháp đưa vào trang bị. Trong tương lai, không quân Pháp dự định thay thế các loại máy bay cũ bằng chiếc M.S.406 này. Hơn nữa, đây là chiếc máy bay chiến đấu đầu tiên của không quân Pháp đạt tốc độ bay lên tới 400 km/giờ. Nó cũng có thể được sản xuất theo yêu cầu của thị trường nước ngoài.

Ngoài ra, còn có chiếc máy bay D.510 do Emil Dewattine thiết kế và chế tạo; chiếc máy bay hai cánh B-534 của Tiệp Khắc; và chiếc máy bay chiến đấu Il-16 của Liên Xô – tất cả những loại này đều có thể được thu xếp được.

Sau khi nghe những thông tin này, Phương Văn bắt đầu suy nghĩ xem liệu mình có thể chọn được loại máy bay phù hợp hay không. Vì mới hồi phục sau căn bệnh nặng, hiện tại ông chỉ có thể viết được một câu duy nhất; mong các độc giả thông cảm.