Yangon. Gần hai năm phát triển… Rất nhiều nhân lực và tài nguyên đã được đầu tư. Công ty cũng đã xây dựng được mối quan hệ thân thiện và chặt chẽ với quân đội Anh đóng trên địa bàn cũng như người dân địa phương và kiều dân Hoa. Tại đây, Tập đoàn Thái Sơn đã trở thành doanh nghiệp nước ngoài lớn nhất. Nhà máy lọc dầu ở khu vực phía đông nam hàng ngày đều phun ra khói đen từ ống khói cao, liên tục lọc dầu thô. Dầu thô được vận chuyển từ khu vực Trung lưu sông Irrawaddy (thị trấn Renankiang) cùng với dầu thô từ Vịnh Ba Tư giúp nhà máy sản xuất ra nhiều loại sản phẩm hóa chất như nhiên liệu, chất bôi trơn, asphalit, parafin… Trong số sản lượng nhiên liệu hàng năm gần 50.000 tấn, một phần sẽ được chế biến sâu hơn, qua các quy trình đặc biệt để tăng chỉ số octan, trở thành nhiên liệu hàng không chất lượng cao. Đây là công nghệ do bên đối tác Mỹ mang lại; nhiên liệu hàng không chất lượng cao này giúp các động cơ piston hoạt động hiệu quả hơn, đồng thời cũng là yếu tố then chốt trong ngành công nghiệp hàng không Phương Văn. Việc xây dựng nhà máy lọc dầu thực sự là một bước đi tuyệt vời, giúp các chiến đấu cơ tương lai có nguồn cung cấp nhiên liệu hàng không chất lượng cao. Dự kiến mỗi năm nhà máy sẽ sản xuất được 3.000 tấn nhiên liệu hàng không chất lượng cao. Phương Văn rất vui mừng vì quyết định đầu tư vào dự án này tại Las Vegas. Ngoại trừ một phần nhỏ được sử dụng cho các chuyến bay của chính công ty, phần lớn nhiên liệu hàng không chất lượng cao này đều được tích trữ một cách bí mật. Tại Yangon, có một kho chứa có khả năng lưu trữ 2.000 tấn nhiên liệu; tuy nhiên, các nguồn tài nguyên quan trọng không thể chỉ được lưu trữ ở một nơi duy nhất. Việc tích trữ cũng cần được thực hiện tại trong nước để đối phó với mọi tình huống khẩn cấp. Do đó, tại sân bay Xiangxi cũng có một kho chứa lớn với dung lượng 500 tấn; ở khu vực Jinghong cũng có một kho dự phòng với dung lượng tương tự. Vì sân bay Jinghong là sân bay trên mặt nước, nên phi công lái máy bay trên mặt nước có thể trực tiếp vận chuyển nhiên liệu đến Yangon. Trong khi đó, sân bay Xiangxi là sân bay trên đất liền; vì vậy, mỗi tháng vào ngày 15, khi nhà máy lọc dầu sản xuất ra nhiên liệu hàng không chất lượng cao, Phương Văn luôn phải lái chiếc máy bay Thái Sơn số 1 đến đó để vận chuyển nhiên liệu. Ngày 15 tháng 7 năm 1935… Lại đến lúc vận chuyển nhiên liệu rồi. Phương Văn ngừng công việc đang làm, kéo chiếc máy bay Thái Sơn số 1 ra khỏi hangar. Sau đó, giám đốc nhà máy lọc dầu Hồ Đoan Dương tổ chức công nhân vận chuyển những thùng nhiên liệu hàng không lên khoang hàng của máy bay bằng xe kéo.

Sau khi mọi việc hoàn tất, Hồ Đoan Dương mới báo cáo với Phương Văn: “Tổng giám đốc, chúng tôi đã chở 38 thùng dầu lớn, mỗi thùng có dung tích 200 lít, cộng thêm 1800 lít trong bình dự phòng, nên tổng khối lượng hàng hóa được vận chuyển lần này là 8 tấn.”

Phương Văn gật đầu và ký vào biểu mẫu xuất kho. Dù là tổng giám đốc của tập đoàn, mỗi lần hàng hóa được xuất kho, ông vẫn phải ký để tránh những sự sai sót sau này trong quá trình kiểm tra số liệu.

Sau khi ký xong, ông lên máy bay, đóng cửa khoang hành khách và ngồi vào buồng lái, kiểm tra tình trạng của máy bay trước khi cất cánh bằng các thiết bị điện tử.

Khi chắc chắn rằng cửa khoang đã được đóng kín và các thiết bị đều hoạt động bình thường, Phương Văn điều khiển máy bay cất cánh, hướng tới sân bay Xiangxi.

Sau 7 giờ bay, máy bay đến gần sân bay Xiangxi. Sau một cuộc liên lạc qua radio ngắn gọn, chiếc máy bay hạ cánh an toàn xuống đường băng.

Khi máy bay dừng lại, Shunzi chạy đến bên cạnh và đợi Phương Văn ra ngoài.

Ngay khi Phương Văn bước ra, Shunzi lập tức nói: “Thưa gia chủ, Bạch Vân Phi đã đến sân bay cách đây một thời gian. Anh ấy cũng mang theo lượng thuốc lá của năm nay.”

Bạch Vân Phi là bí danh của Thư Chí Tháo, người đảm nhận công tác liên lạc bí mật giữa Quân đội Đỏ và hãng hàng không Thái Sơn.

Phương Văn ngạc nhiên: “Anh ấy đã trở về? Vậy Quân đội Đỏ thì sao?”

“Anh ấy không nói gì cả,” Shunzi trả lời.

Phương Văn bắt đầu suy nghĩ.

Kể từ khi Quân đội Trung ương Đỏ bắt đầu Cuộc Hành trình Dài, các đơn vị Quân đội Đỏ tại các căn cứ khác nhau cũng đã tiến hành các chiến dịch di chuyển liên tục để hỗ trợ Quân đội Trung ương Đỏ.

Quân đội Đỏ thứ ba đã rời căn cứ từ năm ngoái để tiến hành các chiến dịch gây rối, thu hút sự chú ý của quân đội Quốc dân Đảng, nhằm giảm bớt áp lực cho Quân đội Trung ương Đỏ.

Những chiến dịch này khiến cho quân đội Quốc dân Đảng cũng không thể xác định được vị trí chính xác của họ; vì vậy, Bạch Vân Phi tất nhiên sẽ không tiết lộ thông tin này với bên ngoài.

“Vậy anh ấy có yêu cầu mua bất cứ thứ gì không?”

“Có, họ cần mua rất nhiều đạn dược và các hộp cứu thương dùng trên chiến trường. Bạch Vân Phi nói rằng những hộp cứu thương đó rất quan trọng đối với họ; dù giá cả có cao đến đâu, miễn là có hàng, họ sẵn sàng mua.”

Phương Văn gật đầu.

Sau nhiều trận chiến ở nhiều địa điểm khác nhau, lượng đạn dược tiêu hao rất lớn; chỉ dựa vào việc thu giữ đạn dược từ kẻ thù thì chắc chắn không đ

Nhà máy sản xuất đạn dược “Ánh nắng Mặt trời” đã hoạt động liên tục trong vài tháng qua; hiện đã dự trữ được 50.000 viên đạn, đủ để tiến hành việc thả đạn bằng máy bay một lần cho Quân đội Đỏ số ba.

Còn về các hộp y tế dùng trên chiến trường, vì đã được thả hết cùng một lúc, nên hiện không còn dự trữ, cần phải chuẩn bị lại từ đầu.

Anh ta ra lệnh cho Thuận Tử: “Hãy tìm cách thông báo với Bạch Vân Phi rằng chúng ta có thể cung cấp ngay 50.000 viên đạn, nhưng các hộp y tế hiện vẫn chưa có sẵn, cần một thời gian nữa mới có thể giao.”

“Được rồi.” Thuận Tử nhận lệnh.

Sau đó, tất cả các thùng dầu trên máy bay đều được unloading, nhiên liệu bên trong được đổ vào kho dự trữ; thêm hai thùng dầu phụ chứa 1.600 lít nhiên liệu cũng được rút ra và đổ vào kho.

Sau khi 8 tấn nhiên liệu được vận chuyển xong, Phương Văn lái máy bay trở về Yangon cùng với 38 thùng dầu trống.

Về đến Yangon, anh ta yêu cầu nhân viên nhà máy lọc hóa thu hồi các thùng dầu trống, sau đó đi thẳng đến nhà máy sản xuất đạn dược.

Trong kho của nhà máy, hàng loạt các thùng đạn làm bằng gỗ được xếp thành từng hàng.

Mỗi thùng đạn chứa 5x120 gói đạn được bao bọc bằng giấy dầu, tổng cộng 600 viên đạn mỗi thùng.

Tổng cộng có 84 thùng đạn, tương đương với 50.000 viên đạn.

Anh ta không yêu cầu công nhân vận chuyển hay lắp đặt chúng, mà chỉ chờ tin phản hồi từ phía Thuận Tử.

Dù sao thì bây giờ với sự xuất hiện của máy bay trên mặt nước, phương thức vận chuyển đã trở nên đa dạng hơn; có thể sử dụng phương pháp thả đạn bằng máy bay, hoặc giao hàng trực tiếp trên các tuyến sông cùng với các tàu thuyền của quân đội Đỏ.

Tại sân bay Tây Xiang, Thuận Tử đã yêu cầu vợ mình liên lạc với Bạch Vân Phi.

Một giờ sau, vợ của Thuận Tử, Long Ngọc Mai, mang về một người đàn ông mặc áo dài – đó chính là Bạch Vân Phi.

Họ gặp nhau trong một căn phòng bí mật tại sân bay để thảo luận.

“Thật sự có 50.000 viên đạn à?” Bạch Vân Phi có vẻ rất hào hứng; trong những cuộc chiến tranh diễn ra trên mặt nước, việc cung cấp đạn dược luôn là vấn đề lớn, và anh ta đã không ít lần nghe các binh sĩ bàn tán về loại đạn làm từ đồng nguyên chất đó.

Loại đạn do hãng hàng không Thái Sơn hỗ trợ bí mật này, mặc dù sức xuyên phá không mạnh bằng đạn có lớp thép bảo vệ, nhưng tỷ lệ trúng đích khá cao, và sức phá hủy khi trúng đích cũng rất lớn.

Mọi người đều nhận định rằng lý do khiến loại đạn này có chất lượng tốt và được chế tác tỉ mỉ chính là do quy trình sản xuất cao cấp.

Thuận Tử trả lời một cách nghiêm túc

“Không cần phải phiền phức như vậy đâu, quân đội của chúng tôi đã trở về rồi.”

Shunzi ngạc nhiên hỏi: “Các bạn đã trở về à?”

Điều này thật sự khiến Shunzi không thể tin được. Trong bối cảnh Quốc dân Đảng áp đặt nhiều rào cản như vậy, quân đội Hồng Tam Quân lại có thể trở về được.

Nếu vậy, thì Yongshun lại nằm dưới sự kiểm soát của Hồng Tam Quân rồi; chỉ cần vận chuyển đạn dược đến sân bay Tây Xiang là được.

Shunzi lập tức rời đi và gửi thông báo về phía nam.

Ở Yangon, vào buổi chiều, Phương Văn đã nhận được thông điệp và thành thạo trong việc dịch nó.

Thông điệp khiến Phương Văn rất ngạc nhiên. Ông không ngờ rằng Hồng Tam Quân mạnh mẽ đến thế; sau nhiều khó khăn, họ đã trở về được căn cứ cũ của mình, tức là họ đã đi vòng qua toàn khu vực Tây Nam.

Ông càng ngày càng quan tâm đến Hồng Tam Quân và muốn có cơ hội được tận mắt chứng kiến họ.

Ngay lập tức, Phương Văn ra ngoài và triệu tập công nhân để đưa tất cả 84 thùng đạn dược lên máy bay Thái Sơn số một.

84 thùng, tổng cộng 50.000 viên đạn, thực ra không hề nặng lắm; cùng với các thùng gỗ, tổng trọng lượng chỉ khoảng hơn 700 kg.

Đối với máy bay Thái Sơn số một mà nói, đây quả là một lượng đạn dược nhỏ bé.

Sau khi đưa đạn dược lên máy bay, Phương Văn lái máy bay cất cánh và vào ban đêm, nó trở lại sân bay Tây Xiang.

Sau khi hạ cánh, Phương Văn giao nhiệm vụ cho Shunzi: “Người của Hồng Tam Quân đã đến rồi; bạn hãy giao đạn dược cho họ, tôi sẽ không xuất hiện trực tiếp.”

Shunzi gật đầu; đây chính là việc mà anh ấy cần phải làm.

Ngày hôm sau, một đội quân thực sự đã đến. Phương Văn thay đổi trang phục thành trang phục truyền thống của dân tộc Miao, rồi lặng lẽ rời khỏi sân bay, muốn tự mình chứng kiến đội quân này – đội quân luôn đang chiến đấu không ngừng.

Trang phục của họ đầy vá, hai chân được quấn băng, họ bước đi mạnh mẽ.

Nhìn kỹ hơn, những người lính này trông rất gầy yếu, tình trạng sức khỏe không mấy tốt.

Nhưng tinh thần của họ rất phấn chấn; trong quá trình hành quân, họ vẫn có thể hát ca một cách vui vẻ.

Một đội quân như vậy rất được người dân địa phương hoan nghênh; mọi người đều ra đường chào đón họ.

Đội quân này đóng quân gần sân bay trong một ngày, nhưng không hề liên lạc trực tiếp với sân bay.

Cho đến đêm, họ mới lặng lẽ giao nhận 48 thùng đạn dược với những người do Shunzi dẫn đến.

Shunzi còn mang theo những thức ăn mà Phương Văn chuẩn bị sẵn cho họ: thịt xông khói, bột mì, gạo rang… tất cả đều là những loại thực phẩm dễ mang theo và có th

Đội quân này lại không nhận thức phẩm mà chỉ lấy đạn dược được giao rồi biến mất trong bóng đêm.

Tin tức mới nhất được đăng tải trên diễn đàn sách số 69!

Sau khi họ rời đi, Shunzi thốt lên: “Giám đốc, họ thật sự quá kiêu cường rồi… Những thứ chúng ta đưa cho họ chỉ là sự hỗ trợ mà thôi; việc từ chối nhận nó chẳng hề làm mất mặt chúng ta đâu. Nếu là tôi, tôi sẽ không chịu đựng được cảnh đói khát và sẽ ăn ngay khi cần thiết.”

Lời nói của Shunzi đã giúp Phương Văn hiểu sâu hơn về đội quân này. Đây là một đội quân được trang bị bởi ý chí và tinh thần chiến đấu; họ coi niềm tin cách mạng lên trên hết mọi thứ – một phẩm chất vô cùng hiếm có, ngay cả trong thời đại này.

Phương Văn cảm thấy như vậy. Shunzi không thể làm được điều đó; hầu hết mọi người trong công ty hàng không Thái Sơn cũng không thể làm được… Ngay cả bản thân ông ta cũng vậy.

Sau khi giao dịch 50.000 viên đạn, khi Phương Văn tiếp tục nhận được thông tin về đội quân này, họ đã tiến vào Hồ Bắc và tiêu diệt trụ sở của Sư đoàn 41 cùng một lữ đoàn.

Bị ấn tượng bởi tinh thần chiến đấu mãnh liệt của đội quân này, Phương Văn mong muốn rằng tập đoàn Thái Sơn của mình cũng nên có một kỷ luật như vậy. Tất nhiên, không thể mong đợi tất cả mọi người đều tuân thủ nghiêm ngặt các quy định; vì vậy, ông ta chỉ mong muốn xây dựng một đội quân có kỷ luật thuộc về chính công ty hàng không Thái Sơn.

Vì vậy, ông ta giao nhiệm vụ mở rộng đội ngũ cho bảy thành viên của đội hành động đặc biệt. Bảy người này được phép tự mình tuyển mộ thành viên mới và tiến hành huấn luyện quân sự. So với đội quân Red Army, Phương Văn không yêu cầu họ phải sở hữu những phẩm chất tương tự; nhưng ít nhất, họ phải biết chiến đấu, dám chiến đấu và không sợ hãi trước kẻ thù.

Những người như vậy không hề thiếu; những người con trai gái trong giang hồ cũng đều dám đánh đấu và chiến đấu… Chỉ cần được trả đủ tiền và không lo lắng về sau, họ hoàn toàn có thể tập hợp một nhóm người lại với nhau.

Ngay lập tức, bảy thành viên đội hành động đặc biệt trở về nước, tận dụng mối quan hệ gia đình để bắt đầu cuộc tuyển mộ người. Trong khi đó, Phương Văn cũng tiếp tục công việc của mình: thiết kế một loại máy bay có khả năng bay qua Thái Bình Dương.

Nếu muốn đánh bại đối thủ, bạn cần phải có thông tin về họ; vì vậy, Phương Văn đã chi rất nhiều tiền để thu thập thông tin liên quan từ Thượng Hải và châu Âu. Trong lịch sử hàng không, đã có nhiều lần máy bay bay qua Đại Tây Dương; bao gồm c

Nhưng Thái Bình Dương thì chưa bao giờ được các nhà hàng không chinh phục được.

Trước đây, phương án có khả thi nhất là chiếc phi thuyền khí cầu Do-X của nước Cộng hòa Ngôi Nhà Wei.

Loại máy bay khổng lồ này vừa giống thuyền vừa giống máy bay, sở hữu sáu cái tuabin và mười hai động cơ; mỗi lần cất cánh đều rất hoành tráng.

Thật đáng tiếc, sau khi thực hiện thành công chuyến bay qua Đại Tây Dương, nó đã bị vỡ tung trên không trong một chuyến bay biểu diễn tại Châu Âu.

Phương Văn đã nghiên cứu kỹ lưỡng loại máy bay trên mặt nước khổng lồ này. Theo kinh nghiệm của ông, loại máy bay này hoàn toàn không có ưu điểm về mặt cấu trúc; việc nó có thể bay được chỉ dựa vào sức mạnh thuần túy mà thôi.

Rõ ràng, đây là hướng nghiên cứu máy bay thất bại.

Và sau đó, thách thức trong việc vượt qua Thái Bình Dương bằng đường hàng không lại đến từ chiếc Sikorsky S-40.

Đây là loại máy bay được đặt tên theo tên của một nhà thiết kế máy bay, và cũng là một loại máy bay trên mặt nước.

Thân máy bay của model này rất giống với những con tàu buôn nhanh trên biển của Mỹ thế kỷ 19 – loại tàu có tên “clipper”; vì vậy, khi đặt tên, người ta đã sử dụng tiếp tục từ “clipper”, như American Clipper, Southern Clipper, Canadair Clipper, v.v.

Phương Văn dựa trên kinh nghiệm của mình đánh giá rằng, cấu trúc của chiếc máy bay này khá nhẹ và lực nâng đủ lớn, nên thực sự có thể thực hiện những chuyến bay xa.

Nhưng nó cũng có những nhược điểm.

Thiết kế ban đầu của nó dành cho máy bay cỡ nhỏ, nhưng lại được áp dụng cho máy bay cỡ lớn; hơn nữa, để giảm trọng lượng, cấu trúc hỗ trợ bên ngoài cánh lại sử dụng thép lộ ra bên ngoài.

Kiểu thiết kế này sẽ khiến cấu trúc hỗ trợ của máy bay trở nên yếu ớt, và rất dễ xảy ra tai nạn trong điều kiện bão tố hay sóng lớn.

Chính vì lý do này, chỉ có 3 chiếc Sikorsky S-40 được sản xuất trước khi nó bị loại bỏ, hoàn toàn không có tính thực dụng.

Đối với Phương Văn mà nói, chiếc máy bay này không hề có giá trị để tham khảo, vì vậy ông đã bỏ qua nó ngay lập tức.

Chiếc máy bay cuối cùng, cũng chính là đối thủ cạnh tranh của Phương Văn – đó là chiếc Martin M-130.

Chiếc máy bay này được hãng sản xuất máy bay Martin thiết kế dựa trên ý tưởng của Sikorsky S-40.

Thân máy bay của nó cũng giống hệt những con tàu clipper.

Tuy nhiên, cánh và đuôi của nó đã được cải tạo một cách hợp lý hơn; về mặt cấu trúc, nó an toàn và đáng tin cậy hơn nhiều.

Phương Văn đã xem xét kỹ lưỡng thông tin về đối thủ cạnh tranh này.

Theo những thông tin thu thập được, chiếc máy bay này được chế tạo hoàn toàn bằng kim loại, có

Những tài liệu này quá đơn giản rồi.

Phương Văn phân tích dựa trên kinh nghiệm tự mình chế tạo và điều khiển máy bay nước.

Thân máy bay Martin M-130 khá lớn, không gian bên trong rất rộng rãi; cùng với cấu trúc của động cơ tua-bin trên cánh, điều này khiến trọng tâm của máy bay nằm ở phía dưới mũi.

Cấu trúc như vậy khiến việc cất cánh trên mặt nước yên tĩnh trở nên khó khăn. Đối với loại máy bay nước như Martin M-130, nếu muốn cất cánh trên vùng nước tĩnh, phần lớn thân máy bay (kể cả mũi và đầu cánh) sẽ chìm xuống nước, làm tăng độ khó cho quá trình cất cánh. Trong trường hợp này, máy bay có thể cần phải cất cánh từ dòng nước có tốc độ nhất định (như sông hoặc sóng biển), hoặc từ các bãi biển có độ dốc nhỏ hơn.

Chính vì vậy, nó không thể hạ cánh trên mặt hồ hay sông yên tĩnh được. Nếu buộc phải làm vậy, người ta sẽ phải sử dụng tàu thuyền để kéo máy bay.

Phương Văn đã nhanh chóng tìm ra điểm yếu của Martin M-130, nhưng lại không nghĩ ra cách khắc phục nó. Liệu thiết kế máy bay nào mới có thể vượt trội hơn Martin M-130?

Hiệu suất của Martin M-130 dường như khá tốt, và nó cũng đã qua các cuộc thử nghiệm; có thể nói nó có khả năng bay quãng đường dài. Để đánh bại nó, không thể chỉ dựa vào những chiêu trò tạm thời được.

Phương Văn cố gắng nhớ lại những thông tin về tương lai. Có vẻ như những loại máy bay nước lớn trong tương lai đều sẽ sử dụng kiểu thiết kế này. Lý do sử dụng cấu trúc này là do xem xét đến yếu tố trọng lượng nổi, dung lượng vận chuyển và nhiều yếu tố khác nữa. Vậy thì sự khác biệt giữa những loại máy bay nước kiểu này trong tương lai và hiện tại là gì nhỉ?

Điều này thật không dễ dàng…

Sau khi suy nghĩ mãi mà không tìm ra câu trả lời, Phương Văn bỗng nhiên nhớ đến những tài liệu thiết kế máy bay mà anh ta đã cướp được từ Vienna trước đây. Những tài liệu đó được Mitsubishi mua với giá cao từ tay Đức Quốc xã; có lẽ trong đó chứa những thông tin mà anh ta cần.

Anh ta đến phòng lưu trữ bí mật của nhà máy sản xuất máy bay để lấy những tài liệu đó, và sau khi xem kỹ, anh ta thực sự tìm thấy những thông tin cần thiết. Hồi đó, người Nhật không chỉ mua các bản vẽ của máy bay ném bom chiến lược hạng nặng mà còn mua thêm một số tài liệu bổ sung nữa, chẳng hạn như bản thiết kế của máy bay nước PBY.

Đây là loại máy bay nước quân sự do Hoa Kỳ bắt đầu nghiên cứu và phát triển từ năm 1933. Công ty thiết kế là United Aircraft Corporation; theo dữ liệu trong bản thiết kế, quãng đường bay tối đa của nó được ước tính là 4000