“Phương Văn, cậu lại nghiêm túc đến thế này à… Thật là đáng tiếc.” Huấn luyện viên bay vỗ nhẹ vào vai Phương Văn và dẫn anh ta đi về phía một chiếc máy bay huấn luyện loại “Aivolo”. Hai người bước lên thang lên máy bay do nhân viên kỹ thuật thiết lập.

Loại máy bay huấn luyện hai cánh này có hai ghế lái, một cho huấn luyện viên và một cho học viên.

Thiết kế này giúp máy bay vừa có thể được sử dụng cho việc huấn luyện bay, vừa có thể được các phi công giàu kinh nghiệm điều khiển để thực hiện các nhiệm vụ khác.

Trong thiết kế của chiếc máy bay này, hai ghế được đặt ở vị trí trước sau để phục vụ nhu cầu ngồi của phi công và học viên.

Đồng thời, máy bay cũng được trang bị hai bộ hệ thống điều khiển và bảng đồ chỉ thị riêng biệt, dành cho phi công và học viên, nhằm hỗ trợ quá trình huấn luyện bay và thao tác điều khiển.

Trong lần thực hành bay này, huấn luyện viên ngồi ở phía sau, còn Phương Văn ngồi ở phía trước.

Sau khi ngồi xuống, Phương Văn bắt đầu gợi nhớ lại những kiến thức về cách lái máy bay này.

Thực ra, việc điều khiển chiếc máy bay cổ điển này rất đơn giản.

Chỉ cần sử dụng ba thiết bị chính: bàn đạp điều khiển hướng điều khiển, cần điều khiển và cần ga.

Bàn đạp điều khiển hướng dùng để điều chỉnh hướng bay sang trái hoặc phải.

(Khi điều chỉnh hướng, cánh lái phụ cũng cần phối hợp; cánh lái phụ nằm ở cuối cánh máy bay và được điều khiển bằng các thanh liên kết cơ học để làm cho diện tích cánh máy bay nghiêng sang một bên, từ đó thay đổi hướng bay. Máy bay hai cánh cũng có cánh lái phụ; cả hai cánh được điều khiển đồng thời bằng hệ thống liên kết.)

Cần điều khiển dùng để điều chỉnh độ cao của máy bay, tức là hoạt động tăng hoặc giảm độ cao.

Cần ga thì có nhiệm vụ tăng tốc hoặc giảm tốc cho máy bay trong quá trình bay.

Ngoài ra, máy bay còn được trang bị một bảng đồ đo lượng nhiên liệu và một con dao đo nghiêng.

Bảng đồ đo lượng nhiên liệu dùng để kiểm tra lượng nhiên liệu còn lại; các phi công có kinh nghiệm có thể dựa vào đó để ước lượng quãng đường bay còn lại.

Con dao đo nghiêng là thiết bị quan trọng giúp phi công xác định tình trạng cân bằng của máy bay.

“Phương Văn, đã sẵn sàng chưa?” Huấn luyện viên ngồi phía sau hỏi.

“Rồi ạ.”

“Bắt đầu thôi. Đừng lo lắng, tôi sẽ theo dõi từ phía sau. Hãy cố gắng hết sức nhé.”

Phương Văn hít một hơi thật sâu, đeo kính bảo hộ và mũ phi công, sau đó kiểm tra lại bảng đồ đo lượng nhiên liệu và con dao đo nghiêng.

Khi mọi thứ đều ổn thỏa, một huấn luyện viên bên ngoài máy bay đã vận hành cần điều khiển để khởi động động cơ.

Tiếng ầm ầm vang lên, cả chiếc máy bay đều rung chuyển.

Khi các cánh quạt bắt đầu quay, Phương Văn nhấn xuống cần ga, và chiếc máy bay bắt đầu từ từ di chuyển.

Đúng vào khoảnh khắc này, Phương Văn bỗng nhiên cảm nhận được điều gì đó.

Chiếc máy bay dường như hòa làm một với cơ thể anh.

Giống như những bộ phận ngoài cơ thể mình, anh có thể cảm nhận rõ ràng từng chi tiết của chiếc máy bay.

Khả năng kỳ diệu này, có lẽ chính là “phước lợi” mà việc du hành xuyên thời gian mang lại. Phương Văn cảm thấy vô cùng ngạc nhiên, anh dừng lại các thao tác và bắt đầu cảm nhận từng bộ phận bên trong máy bay:

Thân máy bay, cánh quạt, động cơ và hệ thống điều khiển.

Thân máy bay là phần chính của thiết bị bay, có vai trò nâng đỡ và kết nối các bộ phận khác với nhau.

Cánh quạt tạo ra lực đẩy thông qua việc quay, và nhờ vào lực nâng tạo ra bởi cánh máy bay trong dòng không khí, thiết bị bay mới có thể cất cánh giống như những con chim.

Động cơ là nguồn năng lượng cho thiết bị bay, đảm bảo việc cánh quạt quay để tạo ra lực đẩy cần thiết.

Hệ thống điều khiển thì có nhiệm vụ kiểm soát tư thế và quỹ đạo bay của thiết bị bay, bao gồm độ cao, hướng và tốc độ bay.

Tình trạng hoạt động thực tế của tất cả các bộ phận này đều hiện rõ trước mắt Phương Văn.

Anh thậm chí cảm thấy rằng, với khả năng cảm nhận cơ học đặc biệt này, mình có thể thực hiện các thao tác một cách chính xác hơn.

“Phương Văn, cậu đang đợi gì đấy? Hãy bắt đầu đi!”

Người huấn luyện viên bay phía sau anh vội vàng gọi, kéo Phương Văn ra khỏi dòng suy nghĩ của mình.

“Vâng, thưa giáo viên.”

Anh nhấn xuống cần ga, và chiếc máy bay bắt đầu tăng tốc từ từ.

Khi tốc độ máy bay đạt mức chuẩn bị cất cánh, anh kéo cần lái về phía sau, thân máy bay bỗng nhiên rung lên mạnh mẽ và, nhờ vào lực đẩy từ động cơ, đã thoát khỏi sức hút của Trái Đất, lao về phía bầu trời với góc nghiêng 25 độ.

Góc cất cánh 25 độ là góc lớn nhất được quy định, và đây chắc chắn là một lần cất cánh hoàn hảo nhất trong suốt quá trình thực hành bay.

Người huấn luyện viên phía sau anh ngẩn người một lúc lâu, rồi mới nói: “Lần cất cánh này thật tuyệt vời, Phương Văn. Cậu đã giấu đi khả năng thực sự của mình đấy… Ngay cả tôi, dù là một huấn luyện viên, cũng không phải lúc nào cũng có thể làm được như vậy.”

Phương Văn--, người đã hòa làm một với chiếc máy bay, cảm thấy mình đang bay lượn trên bầu trời. Khả năng kỳ diệu này giúp anh kiểm soát thiết bị bay tốt hơn b

“Giáo viên, lần thực hành bay này sẽ kiểm tra những nội dung gì ạ?”

“Trước tiên sẽ kiểm tra khả năng duy trì thăng bằng nhé. Hãy lái máy bay sang phía trái và thực hiện một cú rẽ 40 độ.”

Khả năng duy trì thăng bằng là yếu tố quan trọng nhất trong các bài kiểm tra bay thời đại này. Những phi công không thể đảm bảo được sự ổn định của máy bay khi bay thì mãi mãi không thể tự mình điều khiển máy bay được.

Phương Văn liếc nhìn con la bàn, cảm thấy mình dường như có thể duy trì thăng bằng cho máy bay mà không cần đến nó. Anh ta nhấn chân ga bên trái và máy bay bắt đầu nghiêng sang phải. Cú rẽ 40 độ được thực hiện một cách hoàn hảo, không xảy ra bất kỳ sai sót nào. Điều này khiến giáo viên huấn luyện bay vô cùng ngạc nhiên. Theo ông, thành tích của Phương Văn vượt xa so với các học viên khác; thậm chí có thể sánh ngang với trình độ của các giáo viên huấn luyện bay tại trường.

Để kiểm tra xem liệu Phương Văn có điểm yếu nào trong kỹ năng lái máy bay hay không, giáo viên đã đưa ra thêm nhiều yêu cầu kiểm tra khác.

“Bài kiểm tra thứ hai trong thực hành bay: việc nâng cao hoặc hạ thấp độ cao của máy bay.”

Phương Văn thử kéo cần điều khiển để nâng độ cao của máy bay, nhưng chỉ sau khi nâng máy bay lên khoảng 25 độ, chiếc máy bay bắt đầu rung lắc. Điều này xảy ra do va chạm với luồng không khí, khiến máy bay mất ổn định. Vì đây là loại máy bay huấn luyện hai cánh cũ, đã phục vụ trong thời gian dài, nên hiệu suất của nó không còn tốt như trước nữa.

Phương Văn hạ độ cao của máy bay xuống, điều chỉnh lại vị trí rồi thử lại, nhưng vẫn không thể thực hiện được động tác nâng cao độ cao của máy bay. Anh ta thậm chí cảm nhận được rằng việc thực hiện động tác này với cường độ cao có thể gây hỏng cho cánh máy bay. Vì vậy, anh chỉ đành dừng lại cuộc thực hành bay này.

“Báo cáo giáo viên, tôi không thể thực hiện động tác nâng cao độ cao của máy bay, xin phép quay trở về.”

Nghe xong lời của anh, giáo viên huấn luyện bay bỗng nhiên thở phào nhẹ nhõm và mỉm cười đồng ý.

“Được rồi, hôm nay bạn đã thể hiện rất tốt. Hãy tiếp tục cố gắng nhé.”

Chiếc máy bay huấn luyện hai cánh bay vòng tròn trở lại trên bầu trời sân bay. Sau khi tính toán đúng khoảng cách và độ cao hạ cánh, máy bay lao xuống và hạ cánh an toàn tại điểm bắt đầu đường băng, trượt quãng đường hơn 100 mét trước khi dừng hẳn. Nhân viên kỹ thuật nhanh chóng đẩy thang lên máy bay, và Phương Văn cùng giáo viên huấn luyện bay đi xuống khỏi máy bay qua thang lên máy bay.

Lần này, giáo viên huấn luyện bay đã thay đổi hoàn toàn quan điểm về Phương Văn.

Ông nhìn Phương Văn gật đầu và vỗ mạnh vào vai cậu ấy.

“Tiểu Phương, em rất có triển vọng đấy. Đừng lo lắng về việc kết thúc khóa học sớm; vàng luôn sẽ tỏa sáng.”

“Cảm ơn giáo viên.” Phương Văn mỉm cười đáp lại. Hôm nay là lần đầu tiên cậu ấy thực hiện các thao tác bay thực tế, và kết quả rất tốt – cảm giác thật phấn khích! Cậu vẫn chưa hồi lại được sau trải nghiệm đó.

………

Lần bay thực tế đầu tiên đã khiến Phương Văn nhìn nhận về việc bay lượn một cách khác biệt. Sở hữu khả năng kỳ diệu như vậy, càng khiến cậu yêu thích trải nghiệm được bay lượn trên bầu trời.

Trong những lần bay tiếp theo, cậu luôn đăng ký tham gia và mỗi lần đều thể hiện rất tốt, khiến giáo viên huấn luyện bay rất hài lòng.

Khả năng phi thường của cậu cuối cùng cũng nhận được sự công nhận tích cực.

Sau lần thứ năm thực hiện các thao tác bay thực tế, giáo viên đã tìm đến Phương Văn.

“Phương Văn, ngày mai buổi tối rảnh không? Đến nhà tôi ăn uống, và cũng muốn nói chuyện một số việc.”

“Giáo viên Lưu, chuyện gì vậy ạ? Có thể nói ở đây không?”

Phương Văn không vội đồng ý ngay. Trong thời kỳ quân phiệt chiếm đóng, đất nước trong tình trạng bất ổn như này, cậu không dễ dàng tin tưởng bất kỳ ai, kể cả giáo viên huấn luyện bay.

“Này, đầu cậu bị đập một cái mà sao trở nên thành thục thế nhỉ? Nhanh lên, tôi đâu có ăn thịt cậu đâu!”

Nói xong, ông liền kéo Phương Văn ra khỏi trường hàng không.

Thái độ thân thiện của ông khiến các học viên và giáo viên trong trường đều rất ngạc nhiên.