Nghe Vương Đông Lai nói như vậy, cả Lão Châu lẫn Dương An Siêu đều cảm thấy rất an tâm.

Tiếp theo, Lão Châu đặt chiếc cốc men lên bàn, đứng dậy và đi đến bàn điều khiển để hiển thị một loạt dữ liệu đo từ xa theo thời gian thực.

Dữ liệu cho thấy tất cả các hệ thống trên tàu vũ trụ Khai Phá Giả Hạng Hai đều hoạt động bình thường, đường cong thử nghiệm động cơ mượt mà, hệ thống định hướng đã qua kiểm tra dự phòng, và bài kiểm tra kín khí của hệ thống duy trì sự sống cũng đã hoàn thành.

Anh quay người lại, những nếp nhăn trên khuôn mặt trở nên nổi bật hơn trong ánh sáng yếu ớt của màn hình giám sát, nhưng giọng nói của anh vẫn bình tĩnh: “Tên lửa không bao giờ đàm phán với chúng ta, cũng không chơi trò tâm lý chiến; nó chỉ quan tâm đến dữ liệu. Nếu dữ liệu đúng, nó sẽ bay; nếu dữ liệu sai, nó sẽ nổ. Vì vậy, chúng ta chỉ cần làm đúng những con số đó. Nếu có thể làm tốt việc này suốt đời, thì đã đủ.”

Phòng điều khiển trở nên yên tĩnh trở lại.

Vương Đông Lai đứng dậy, đi đến bức tường kính và nhìn ngắm chiếc tàu vũ trụ Khai Phá Giả Hạng Hai nằm trên giá đỡ.

Thân tàu màu xám bạc phản chiếu ánh sáng lạnh lẽo dưới ánh đèn; tám ống phun động cơ được sắp xếp ngay ngắn như những binh sĩ ra trận.

Lời nói của Lão Châu thực sự chỉ ra một sự thật sâu sắc: Việc chế tạo tên lửa và xe hơi, dù có vẻ như là hai lĩnh vực hoàn toàn khác nhau, nhưng về cơ bản thì lại có nhiều điểm tương đồng.

Cả hai đều sử dụng công nghệ để chứng minh rằng con đường mình theo đuổi là đáng tin cậy; cả hai đều dùng tính đáng tin cậy của mỗi sản phẩm được giao hàng và những dữ liệu thực tế từ mỗi cuộc kiểm thử để xây dựng uy tín.

Galaxy Aerospace đã chứng minh con đường công nghệ của mình thông qua việc đưa toàn bộ tên lửa xuống Mặt Trăng; Cúc Hoa vẫn đang chờ đợi những dữ liệu đủ thuyết phục thị trường từ việc sản xuất hàng loạt xe hơi; còn Lôi Bố Thức thì đang đặt cược vào phản hồi thực tế của người tiêu dùng sau khi chiếc xe đầu tiên thuộc dòng X được sản xuất ra thị trường.

Ba con đường, ba cách tiếp cận khác nhau, nhưng cuối cùng tất cả đều phải dựa vào chính sản phẩm để chứng minh giá trị của mình!

Bên ngoài cửa sổ, bóng đêm của sa mạc Gobi đang tan biến, và ánh sáng bình minh bắt đầu ló rạng trên bầu trời phía đông.

Ánh đèn trong trung tâm phóng vẫn sáng rõ; các kỹ sư trong hội trường kiểm thử tổng thể vẫn đang tiến hành các bước kiểm tra cuối cùng; tiếng tranh luận trong phòng họp của nhóm chuyên gia vang lên mơ hồ qua hành lang, và chủ đề của cuộc thảo luận đã chuy

Nhưng mọi biên bản ghi chép đều có những dấu gạch đỏ được vẽ đi vẽ lại ở hai mục “Phân chia lợi nhuận” và “Phí dịch vụ kỹ thuật”; phản hồi từ các công ty ô tô còn thận trọng hơn anh ta tưởng tượng.

“Họ không phải là không công nhận công nghệ của chúng tôi.”

Yu Dazui đặt biên bản xuống, đặt hai tay lên mép bàn họp, ánh mắt quét qua các giám đốc cấp cao có mặt tại đó.

“Họ đã quen với cách làm cũ; họ nghĩ rằng các công nghệ cốt lõi có thể được tổng hợp từ các nhà cung cấp, giải pháp lái xe thông minh có thể mua sẵn, và trải nghiệm người dùng trong khoang xe cũng có thể chỉ cần tạm ổn là được.”

“Nhưng bây giờ thị trường đã thay đổi. Pin Xuánwǔ của Galaxy Technology đã định nghĩa lại ranh giới về khả năng di chuyển và thiết kế không gian xe hơi; hệ thống điều khiển xe thông minh Hongmeng đã nâng trải nghiệm tương tác giữa điện thoại và xe lên một tầm cao chưa từng có. Người tiêu dùng hiện nay cần những thứ tiên tiến hơn nữa. Nếu các công ty ô tô vẫn giữ nguyên tư duy sản xuất cũ kỹ đó, thì thị trường sẽ loại bỏ họ trước cả khi chúng tôi can thiệp.”

Anh ta chuyển sang màn hình và hiển thị một sơ đồ cấu trúc kỹ thuật chi tiết.

“Giải pháp toàn diện của chúng tôi bao gồm bốn mô-đun cốt lõi: chip lái xe thông minh, hệ thống điều khiển xe thông minh Hongmeng, hệ thống động cơ điện, và nền tảng dữ liệu đám mây. Sức cạnh tranh của giải pháp này không nằm ở những slide PPT, mà nằm ở việc các xe được sản xuất hàng loạt hoạt động hiệu quả như thế nào. Mục tiêu của chúng tôi rất rõ ràng: cần phải nhanh chóng hoàn thành những chiếc xe mẫu đầu tiên được trang bị giải pháp toàn diện này, và sử dụng các số liệu thực tế để xóa bỏ những lo ngại của các công ty ô tô. Đến lúc đó, những điều kiện mà họ từ chối hôm nay, ngày mai họ sẽ tự mình đến đàm phán lại.”

“Ngành ô tô là một ngành công nghiệp nặng, đòi hỏi đầu tư vật chất lớn và rủi ro cao, nhưng lợi nhuận cũng rất lớn.”

“Hiện tại, chúng tôi không đầu tư trực tiếp vào sản xuất vật chất, mà thay vào đó là hỗ trợ các thương hiệu ô tô khác bằng công nghệ của mình, giúp các thương hiệu này tiến sâu hơn vào phân khúc cao cấp.”

“Trong quá trình này, chúng tôi sẽ sử dụng công nghệ của mình để chinh phục người tiêu dùng và các đối tác hợp tác; đồng thời, chúng tôi cũng có thể tránh được những rủi ro lớn nhất.”

“Cuối cùng, trong quá trình này, chúng tôi cũng sẽ đào tạo ra những nhân tài riêng cho mình. Nếu thời cơ đến, chúng tôi hoàn toàn có thể tham gia vào ngành sản xuất ô tô và ra mắt thương hiệu ‘Cúc Hoa’ của mình.”

K

Tuy nhiên, bên trong “cúc hoa” ấy vẫn còn một giọng nói khác, đó là giọng nói kiên trì không tham gia vào lĩnh vực sản xuất ô tô. Những lý do như tránh rủi ro quá lớn, tránh việc đầu tư quá mức… Tất cả những điều này đã khiến anh phải từ chối nhiều lần. Việc hỗ trợ các thương hiệu khác thông qua sự hợp tác trong sản xuất ô tô mới là kết quả của sự kiên trì ấy. Có lẽ chỉ khi đạt được những thành tích được mọi người công nhận, anh mới có thể thực sự thuyết phục được mọi người tham gia vào lĩnh vực sản xuất ô tô.

……

Đồng thời, tại Khu công nghệ X Mǐ ở thủ đô, mái tóc của Lôi Bố Thức đã bạc đi nhiều so với trước. Trên bàn làm việc của anh, bản thiết kế phiên bản thứ mười sáu của mẫu xe SU7 đầu tiên của X Mǐ Automobile được trải ra; bên cạnh là báo cáo phân tích chiến lược định giá cạnh tranh mới nhất của bộ phận marketing, và còn có danh sách nhà cung cấp đã được xem đi xem lại đến nỗi mép giấy bị rách. Anh đang cùng Phó Chủ tịch phụ trách sản xuất, Lão Lâm, kiểm tra từng mục trong danh sách nguồn cung cấp cần xác nhận cuối cùng; mỗi mục đều liên quan trực tiếp đến việc liệu SU7 có thể bắt đầu các cuộc thử nghiệm đường trường theo kế hoạch vào tháng sau hay không.

“Nhà cung cấp khung gầm đã xác nhận rằng thời gian giao hàng có thể được rút ngắn lại hai tuần,” Lão Lâm nói sau khi đóng cuốn sổ lại. “Vấn đề cuối cùng còn lại là hệ thống xử lý khí thải của xưởng sơn; quy trình phê duyệt về mặt môi trường đang gặp một số trở ngại.”

“Tôi sẽ tự mình đi thúc giục họ. Không được để việc thi công xưởng sơn chậm trễ dù chỉ một ngày; mỗi ngày trễ, thời gian thử nghiệm đường trường và thời gian giao hàng cũng sẽ bị trì hoãn theo. Chúng ta không thể chịu đựng được điều đó.”

Lão Lâm gật đầu và lại đóng cuốn sổ lại. Lôi Bố Thức đứng dậy, đi đến bên cửa sổ; bóng dáng của nhà máy X Mǐ Automobile dần trở nên rõ ràng trong ánh bình minh. Những tòa nhà bằng thép màu xám bạc kéo dài ra xa, như những con quái vật đang thức dậy. Anh nhớ lại lời Wang Donglai đã nói trước đây: “Đối xử tốt với nhân viên không phải là một khoản chi phí, mà là một khoản đầu tư.” Và cũng nhớ lời Liao Qingfeng của công ty Nguyên Tinh Năng Lượng đã nói khi ký thỏa thuận cung cấp pin: “Lôi tổng yên tâm đi, chúng tôi sẽ đảm bảo có đủ pin cho việc sản xuất ô tô.” Những lời hứa này không thể được gắn kết bằng một bản hợp đồng; chúng được xây dựng dần qua việc thực hiện đúng các cam kết về thời hạn giao hàng và việc cung cấp nguyên vật liệu một cách suôn sẻ. Và công ty Nguyên Tinh Năng Lượng đã dành thời gian ngắn nhất để xây dựng được uy t

Vì điều này, anh ta đã hy sinh cả danh tiếng và mạng lưới quan hệ của mình trong nửa đầu cuộc đời mình; có thể nói rằng đây là một quyết định “đánh vỡ thuyền để tự giải phóng”.

Nếu thành công, đó sẽ là bước tiến vượt bậc hơn nữa.

Nhưng nếu thất bại, cái giá mà Lôi Bố Thức phải trả sẽ rất lớn.

Dưới áp lực như vậy, có thể tưởng tượng được mức độ quan trọng mà Lôi Bố Thức đặt vào dự án xe hơi X mét này.

……

Bên kia Đại Tây Dương, tại trụ sở chính của SpaceX,Ma Sī La đang đứng dưới chiếc vỏ thép không gỉ khổng lồ của nguyên mẫu tàu vũ trụ, tay cầm một tách cà phê đã nguội hẳn.

Trên màn hình trước mắt ông hiển thị thông tin đếm ngược thời gian cho việc phóng tàu Pioneer 2; bên cạnh là bức thư hồi âm được gửi qua kênh mã hoá từ công ty Galactic Aerospace, với lời lẽ kiềm chế: “Chúc mừng SpaceX, trong khuôn khổ tuân thủ luật pháp quốc tế và các quy định nội địa của cả hai bên, tiến hành thảo luận sơ bộ về các vấn đề liên quan đến kỹ thuật, việc sử dụng tài nguyên và các thí nghiệm khoa học tại căn cứ trên Mặt Trăng.”

Ông bỗng nhiên cười lên, quay đầu nói với người bên cạnh là Bock: “Người này, Dương An Siêu, còn ít lời nói thừa hơn cả Vương Đông Lai nữa. Tôi đã đọc bức thư hồi âm này vài lần rồi; mỗi câu trong đó đều như là những bậc thang giúp chúng ta tiến lên. Nhìn câu này này: ‘trong khuôn khổ tuân thủ luật pháp quốc gia của cả hai bên’. Họ đang nói với NASA rằng họ sẽ không bỏ qua Điều khoản Wolf trong các cuộc thảo luận, nhưng cũng không vì có Điều khoản Wolf mà đóng cửa cơ hội. Luật lệ cần được tuân thủ, nhưng cũng có thể thay đổi, miễn là bạn có thể đưa ra lý do chính đáng để làm điều đó.”

Bock đẩy đôi kính lên.

Từ khiMa Sī La bắt đầu chuẩn bị các bước đầu tiên cho cuộc đối thoại hợp tác này, Bock đã liên tục nhắc nhở ông rằng quan điểm bên trong NASA về vấn đề này rất phân chia: có người muốn sử dụng SpaceX như một công cụ để tiếp xúc với người Hoa Quốc, nhưng cũng có người kiên quyết bảo vệ Điều khoản Wolf đến cùng.

Nhưng điều màMa Sīra quan tâm không phải là ý kiến của những người đó; điều ông quan tâm là một chỗ đậu xe trên Mặt Trăng.

“Sao Hỏa quá xa!”

Masra đặt tách cà phê xuống giá đỡ bằng thép không gỉ, ngước nhìn nguyên mẫu tàu vũ trụ lấp lánh ánh bạc và nói: “Mặt Trăng mới là điểm dừng tiếp theo mà chúng ta có thể đạt tới. Nếu tôi đặt con tàu vũ trụ của mình bên cạnh căn cứ của người Hoa Quốc, chỉ cần nó đậu ở

Nói xong, Masra liền nâng cốc cà phê lên và chúc mừng Pock.

Trên khuôn mặt Pock cũng hiện ra nụ cười; chủ nghĩa tư bản vốn dĩ luôn coi trọng tiền bạc và theo đuổi sự phát triển của vốn đầu tư. Những lời nói cao siêu, hoa mỹ kia, thực chất chỉ là những tính toán kinh doanh trong đầu họ mà thôi.

Chính sách di cư đến sao Hỏa của Masra cũng vậy; Mặt Trăng quá gần Trái Đất, việc đưa người lên Mặt Trăng đã được thực hiện từ lâu rồi, không chỉ không còn không gian để phát triển các dự án mới mà còn đòi hỏi nhiều yếu tố về công nghệ và lịch trình thực hiện.

Nhưng nếu đặt mục tiêu lên sao Hỏa thì lại khác; sao Hỏa quá xa, yêu cầu về công nghệ quá cao, không thể thực hiện được trong thời gian ngắn, nhưng lại mang lại rất nhiều tiềm năng cho sự phát triển kinh doanh và giá cổ phiếu.

“Nếu không có Galaxy Aerospace, tôi nghĩ giá cổ phiếu của chúng ta sẽ còn tốt hơn nữa!”

Khi nhắc đến Galaxy Aerospace, giọng điệu của Pock mang theo chút tức giận và bất mãn; nhưng nếu suy xét kỹ, có thể nhận ra rằng đó chính là sự ghen tị và thèm muốn trắng trợn.

“Bây giờ khi Galaxy Aerospace đã xuất hiện, chúng ta chỉ có thể chấp nhận thực tế mà thôi.”

Masra đã nhìn thấy rõ điều này và nói một cách thoải mái.

……

Và vào đúng lúc này,

kế hoạch đưa người lên Mặt Trăng lần thứ hai của Galaxy Aerospace cũng chính thức được công bố.

Ngay lập tức, tin tức này lan truyền khắp toàn thế giới với tốc độ chóng mặt.

Trước đây, chỉ những người liên quan mới biết về điều này, nhưng bây giờ, bất kỳ ai truy cập internet và quan tâm đến lĩnh vực công nghệ vũ trụ cũng đều có thể biết được thông tin này.

Đối với người dân Trung Hoa, hoạt động vũ trụ đã không còn là điều gì mới mẻ nữa. Thậm chí, với những hoạt động vũ trụ ngày càng sôi động trong những năm gần đây, việc khám phá vũ trụ cũng không còn là điều gì xa lạ đối với các quốc gia trên thế giới nữa.

Việc khám phá bầu trời đêm, thực dân hóa không gian vũ trụ vẫn luôn là điều khiến con người mơ ước!

Nếu không phải vì vậy, trong những năm gần đây, chủ đề hot nhất trên toàn thế giới không phải là phim hài hay các bộ phim lịch sử lớn, mà chính là những câu chuyện phiêu lưu giữa các vì sao và các cuộc chiến giữa các vì sao – dù là phim, truyền hình hay trò chơi.

Hơn nữa, Trung Hoa không chỉ thực hiện các hoạt động vũ trụ quanh quỹ đạo Trái Đất mà còn có kế hoạch đưa người lên Mặt Trăng; đây là lần thứ hai Trung Hoa thực hiện sứ mệnh này sau một thời gian dài.

“Lần đưa người lên Mặt Trăng này, sẽ có ba phi hành gia tham

“Chúng ta tin rằng, rồi đây loài người chắc chắn sẽ rời bỏ Trái Đất – chiếc nôi của sự sống – và dũng cảm bước vào vũ trụ.”

Thông báo này do Công ty Hàng không vũ trụ Ngân Hà công bố đã ngay lập tức chiếm trọn các trang nhật báo hàng đầu, và mọi người đều bắt đầu thảo luận sôi nổi về nó.

“Chỉ mới qua một thời gian ngắn thôi, chúng ta lại tiến hành sứ mệnh đổ bộ người lên Mặt Trăng. Lần này, chúng ta chắc chắn sẽ thành công một lần nữa! Chúng ta mới là những người dẫn đầu trong lĩnh vực hàng không vũ trụ thế giới; công nghệ hàng không vũ trụ của chúng ta mới thực sự là số một!”

“Việc ở lại bề mặt Mặt Trăng trong vòng một tháng và xây dựng trạm nghiên cứu khoa học trên đó có nghĩa là tốc độ phát triển của chúng ta trên Mặt Trăng đã vượt qua Hoa Kỳ rồi đấy.”

“Không ngờ trong suốt cuộc đời mình, tôi lại được chứng kiến việc xây dựng căn cứ trên Mặt Trăng!”

“Công ty Hàng không vũ trụ Ngân Hà thật sự làm mọi thứ một cách nghiêm túc; họ nói sẽ đổ bộ lên Mặt Trăng thì thực sự làm được, nói sẽ xây dựng căn cứ trên Mặt Trăng thì cũng thực hiện ngay. Thật là đầy quyết tâm và nhanh chóng!”

“Nếu tiếp tục như this, có lẽ chỉ trong vài năm nữa, chúng ta sẽ bắt đầu chinh phục Sao Hỏa!”

“Đừng quên, chúng ta là những người siêng năng trong lĩnh vực xây dựng cơ sở hạ tầng; việc xây dựng một thị trấn nhỏ trên Mặt Trăng có lẽ cũng chỉ mất vài năm thôi.”

“Biết đâu sau này, Công ty Hàng không vũ trụ Ngân Hà thậm chí còn phát triển dịch vụ du lịch kết hôn trên Mặt Trăng nữa!”

“Càng nói càng thấy háo hức… Công ty Hàng không vũ trụ Ngân Hà thật sự rất mạnh mẽ!”

“Tôi hy vọng trong suốt cuộc đời mình, mình có thể ngồi trên tàu vũ trụ bay đến Mặt Trăng, dù chỉ được ở đó một giờ thôi, tôi cũng sẽ rất hài lòng… Vì điều đó, tôi sẵn sàng dùng hết toàn bộ tiền tiết kiệm của mình.”

“…”

Sứ mệnh đổ bộ người lên Mặt Trăng lần thứ hai của Trung Quốc cũng gây ra nhiều ảnh hưởng lớn tại Hoa Kỳ. Dù sao thì không lâu trước đó, họ cũng vừa hoàn thành một sứ mệnh đổ bộ người lên Mặt Trăng không mấy thành công; và bây giờ, Trung Quốc lại tiếp tục thực hiện sứ mệnh này lần thứ hai… Điều này thật sự khá kỳ lạ!

Tờ “New York Times” đã đặt tiêu đề bài viết là “Đây là một kỷ nguyên huy hoàng của hàng không vũ trụ”, trong đó nhắc đến Chương trình Apollo cách đây nửa thế kỷ: NASA đã thực hiện thành công sáu trong số bảy sứ mệnh đổ bộ người lên Mặt Trăng, nhưng sau đó họ đã từ bỏ lĩnh vực này và không

Các phương tiện truyền thông khác cũng nhanh chóng bắt đầu tham gia vào cuộc tranh luận này; một số phương tiện sử dụng ngôn từ rất gay gắt và sắc bén, trong khi những nơi khác thì công kích NASA mạnh mẽ, đặt câu hỏi tại sao ngân sách của NASA lại cao hơn nhiều so với các tổ chức hàng không vũ trụ khác, nhưng lại đang ở vị thế tụt hậu trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, và ngân sách đó cuối cùng đã được sử dụng vào việc gì.

Đối mặt với áp lực lớn này, NASA buộc phải tổ chức một buổi họp báo. Trong buổi họp này, họ đầu tiên gửi lời chúc “chân thành” đến chương trình đưa người lên Mặt Trăng lần thứ hai của CNSA, cho rằng NASA và CNSA – hai cơ quan hàng không vũ trụ duy nhất trên thế giới đã thành công trong việc đưa người lên Mặt Trăng – có thể hợp tác với nhau để thúc đẩy quá trình con người bước vào kỷ nguyên vũ trụ.

Sau đó, NASA thông báo rằng họ sẽ thực hiện sứ mệnh đưa người lên Sao Hỏa vào năm 2030. Đồng thời, họ cũng đã ký kết các hợp đồng hợp tác với mười công ty hàng không vũ trụ lớn ở Bắc Mỹ liên quan đến sứ mệnh này, và việc đưa người lên Sao Hỏa vào năm 2030 chắc chắn sẽ thành công.

Đúng vậy, trong thời gian ngắn, NASA không thể tiếp tục thực hiện sứ mệnh đưa người lên Mặt Trăng nữa; để giảm bớt áp lực từ dư luận, việc đưa người lên Sao Hỏa chính là giải pháp phù hợp nhất. Sao Hỏa là một trong tám hành tinh lớn trong hệ Mặt Trời, trong khi Mặt Trăng chỉ là vệ tinh của Trái Đất; vị thế của hai thiên thể này hoàn toàn khác nhau. Dù CNSA có thành công trong việc đưa người lên Mặt Trăng bao nhiêu lần đi nữa, miễn là NASA thành công trong sứ mệnh đưa người lên Sao Hỏa vào năm 2030, họ chắc chắn sẽ giành được ưu thế thậm chí là chiến thắng trong cuộc cạnh tranh hàng không vũ trụ này.

Trong lĩnh vực này, NASA có nhiều kinh nghiệm thành công.

Nếu không phải do những điều kiện không cho phép, NASA chắc chắn sẽ sử dụng các kỹ thuật đặc biệt để tái hiện toàn bộ quá trình đưa người lên Sao Hỏa!