Giám đốc Ma rất coi trọng sự đến thăm của đoàn kiểm tra lần này.

Không có gì khác, trong hai năm qua, những doanh nghiệp trong nước ra nước ngoài, đặc biệt là các công ty ô tô, mỗi công ty đều rất giàu có và có nguồn tài chính dồi dào.

Ngay cả những công ty ô tô lớn như General Motors và Chrysler cũng phải cúi đầu, còn Tesla chỉ là một nhà máy nhỏ, tất nhiên họ cũng cần đầu tư.

Còn về nguồn tiền đến từ đâu, có quan trọng không?

Sau khi niêm yết thành công, Tesla gần đây đã chuẩn bị mua nhà máy của General Motors ở Texas để mở rộng, xây dựng một nhà máy sản xuất xe điện với công suất hàng năm là 250.000 chiếc.

Vấn đề là không có tiền, lúc này giám đốc Ma thiếu tiền nhất, trụ sở chính của họ ở Austin được mua từ tay HP, nhà máy vẫn giống như một kho nhỏ trước đây.

“Ha ha, người dẫn chương trình nữ ở phía Mỹ này thật sự rất mạnh mẽ, cô ấy dám hỏi bất cứ điều gì.”

Trong xe từ sân bay đến trụ sở chính của Tesla, Đàn Kim Trình đang xem một đoạn video phỏng vấn mà giám đốc Ma đã tham gia khi Tesla niêm yết cổ phiếu lần đầu (IPO), từ hình ảnh có vẻ như giám đốc Ma vẫn còn khá non nớt, dường như ông ấy đã ngồi xổm bên lề đường để trả lời phỏng vấn.

Trong hình ảnh, thỉnh thoảng có những chiếc taxi màu vàng lướt qua, so với hình ảnh giám đốc Ma kiêu ngạo mà ông ấy từng xuất hiện trong các video trước đây, lúc này ông ấy có vẻ còn non nớt hơn, vài lần bị những câu hỏi của người dẫn chương trình làm cho bối rối.

Ví dụ, khi người dẫn chương trình hỏi liệu việc ly hôn có ảnh hưởng đến cấu trúc cổ phần của công ty không, ông ấy đã bối rối vài giây, cũng vậy với câu hỏi về cách giải quyết vấn đề lợi nhuận của công ty.

Tuy nhiên, sự tự tin trên khuôn mặt ông ấy vẫn như một kẻ điên rồ, ông ấy luôn muốn biến Tesla thành một trong những công ty cạnh tranh mạnh mẽ nhất thế kỷ 21.

Tuyệt vời!

“Ha ha, mới chỉ bắt đầu thôi, nhưng giám đốc Ma thực sự là một kẻ điên rồ, không phải sao, người Mỹ lại tin vào điều đó, và họ cũng có khả năng điên rồ đó.”

Đàn Kim Trình luôn gọi ông ấy là giám đốc Ma, và điều này cũng ảnh hưởng đến Thẩm Nam Bình, bây giờ anh ấy cũng không tự chủ được mà cũng bắt đầu gọi ông ấy là giám đốc Ma.

Giám đốc Ma thực sự có khả năng điên rồ, từ khi mới hơn 10 tuổi ông ấy đã có thể tự viết chương trình, tạo ra các trò chơi nhỏ để bán, và khi hơn 20 tuổi ông ấy đã trở thành tỷ phú, những thứ như xe hơi sang trọng và phụ nữ xinh đẹp mà ông ấy nên tận hưởng trước khi thành lập Tesla thì ông ấy đã tận hưởng hết rồi.

PayPal chính là do ông ấy sáng lập, và Alipay cũng mô phỏng theo phần mềm này, thực tế có rất nhiều doanh nhân trong nước đang mô phỏng theo ông ấy.

Nói về điều này, nếu chỉ là Tesla, ông ấy cũng không đến nỗi khiến bản thân mình gần phá sản, chủ yếu là vì ông ấy đã thử nghiệm với tên lửa và gần như thất bại, đầu tư một tỷ đô la Mỹ nhưng thất bại ba lần, kết quả là không còn tiền.

Nếu chỉ là kinh doanh ô tô, với khối tài sản hàng trăm triệu đô la Mỹ mà ông ấy có vào năm 1999, ông ấy không đến nỗi không thể sản xuất được một chiếc xe điện.

“Bây giờ ông ấy muốn mua nhà máy của General Motors ở Texas và mở rộng nó, chắc chắn là không đủ tiền, việc ông ấy chọn thời điểm này để hợp tác thật sự rất tốt.”

Khi làm bất cứ việc gì, việc giúp đỡ người khác vào lúc họ cần nhất chắc chắn sẽ tốt hơn nhiều so với việc chỉ làm cho mọi thứ trở nên tốt đẹp hơn.

“Không sao, không quan trọng, dựa vào giá trị định lượng hiện tại để mua cổ phần cũng không sao cả, dù sao thì tôi cũng không thiếu những số tiền đó.”

Từ khi Tesla niêm yết cho đến ngày Tan Jin Cheng tham gia, chỉ có vỏn vẹn 13 ngày giao dịch mà thôi. Ngay ngày thứ năm sau khi niêm yết, giá cổ phiếu đã giảm xuống dưới mức ban đầu, và sau đó là một loạt các ngày giao dịch tiếp theo với tình hình ảm đạm. Chỉ sau khi có tin tức về sự hợp tác với Vũ Lai thì giá cổ phiếu mới bắt đầu phục hồi.

Trong 13 ngày giao dịch đó, giá trung bình của cổ phiếu chỉ là 19.32 đô la Mỹ. Nếu theo quy tắc của thị trường chúng ta, tức là với mức chiết khấu 90%, thì sự chênh lệch so với giá phát hành cũng không nhiều lắm. Ngay cả nếu tính theo giá đóng cửa là 20.64 đô la Mỹ, thực tế sự chênh lệch cũng không đáng kể.

Dựa trên tổng số vốn điều lệ hiện tại của Tesla là 93 triệu cổ phiếu, giá trị thị trường vào thời điểm đóng cửa là 1.92 tỷ đô la Mỹ. Giám đốc Ma đã dành cho Tan Jin Cheng 10% số cổ phiếu, tương đương với 192 triệu đô la Mỹ.

Nếu tính theo giá trung bình của cổ phiếu, thì khoảng 180 triệu đô la Mỹ. Ông chủ Tan thực sự không thiếu số tiền để chiết khấu như vậy.

Chỉ hơn 200 triệu đô la Mỹ mà thôi, Jin Qing Investment có thể dễ dàng chi trả được. Điều này tốt hơn nhiều so với việc mua cổ phiếu một cách lén lút trên thị trường thứ cấp.

“Ha ha, trong hai năm qua anh cũng coi như là người giàu có rồi đấy, đã thu về không ít tiền từ thị trường đầu tư phải không?”

Trên đời này không có bức tường nào là kín đáo hoàn toàn. Tan Jin Cheng không cố ý quảng bá công ty đầu tư của mình là Xiangjiang Investment, nhưng dù có cố gắng che giấu thì cũng không thể. Tên của anh ta thường xuyên xuất hiện trong danh sách các cổ đông lớn, và với những khoản lợi nhuận khổng lồ như vậy, thật khó để không thu hút sự chú ý của mọi người.

Đặc biệt là trong số các cổ phiếu nổi tiếng như BYD, Tencent, việc Shen Nan Peng chú ý đến Tan Jin Cheng là điều hoàn toàn bình thường.

Với những thao tác tinh vi trên cổ phiếu BYD, cái tên Jin Qing khiến người ta không thể không nghĩ đến những hành động của Tan Jin Cheng. Anh ta biết rõ về việc sử dụng lượng lớn vốn để tấn công trên thị trường thứ cấp trong nước từ năm 2007.

“Không không, so với các ông lớn trên Phố Wall thì tôi không bằng được đâu. Các anh ăn thịt thì tôi chỉ uống chút canh thôi.”

Tan Jin Cheng cũng không phủ nhận điều đó. Lấy ví dụ về sự sụt giảm mạnh của Apple lần trước, anh ta đã chỉ huy Cheng Lin Feng mua vào lúc giá thấp nhất, và kể từ đó giá cổ phiếu Apple đã ổn định trở lại, phục hồi trên mức 250 đô la Mỹ. Mặc dù mức tăng chỉ khoảng 20%, nhưng với số tiền lớn mà anh ta có thì điều đó không thành vấn đề.

Austin là thủ phủ của tiểu bang Texas, diện tích không lớn lắm, khoảng bằng 1.2 lần khu vực Bắc Cang, dân số khoảng hơn 800.000 người. Độ đặc cư ở đây được coi là khá cao so với những nơi có diện tích rộng lớn nhưng dân số thưa thớt ở Mỹ.

Mặc dù diện tích không lớn, nhưng kinh tế của Austin rất tốt. Đây là trung tâm công nghệ quan trọng của Mỹ, trụ sở của Dell nằm ở đây, cùng với các công ty nổi tiếng khác như IBM, Apple, Google, Intel, Cisco, v.v.

“Chết tiệt, nhiều công ty lớn như vậy đều có chi nhánh tại một thành phố, thậm chí còn có trụ sở của công ty mạnh mẽ như Dell. Nếu những công ty này ở trong nước chúng ta, thì thành phố đó sẽ thật sự rất mạnh mẽ. Làm sao có thể chỉ có dân số hơn 800.000 người được?”

Về GDP, vào năm 2009, GDP của Austin khoảng 90 tỷ đô la Mỹ. Một nơi nhỏ như vậy mà ở trong nước chúng ta cũng có thể xếp vào top 10. Mỹ thực sự rất mạnh mẽ.

“Đúng vậy, với nhiều công ty công nghệ như vậy, các cụm ngành công nghiệp như vậy, nếu ở trong nước chúng ta, thì thành phố đó chắc chắn sẽ phát triển mạnh mẽ lắm. Về mặt công nghệ, chúng ta thực sự không bằng họ.”

“Cứ từ từ thôi, tình hình đã tốt lên rất nhiều rồi, và sẽ còn tốt hơn nữa trong tương lai. Trong hai năm qua, sự phát triển của nước ta cũng rất nhanh chóng, ông Shen cũng đã thấy điều đó mà.”

Trước năm 2008 và sau năm 2008 thực sự là khác nhau, khi tự tin của mình tăng lên thì ý chí cũng theo đó mà mạnh mẽ hơn.

Thời gian từ khi bước vào thị trường cho đến năm 2015 quả thực có thể được coi là mười năm tốt nhất, kinh doanh thuận lợi, chăm chỉ thực sự có thể giúp người ta giàu có, chỉ cần tư duy linh hoạt một chút, dù chỉ bán hàng rong cũng có thể kiếm được không ít tiền.

Ngày nay ở nhiều thành phố vẫn không cấm bán hàng rong.

“Đúng vậy, sau khi điện thoại thông minh được phổ biến rộng rãi hơn thì chắc chắn sẽ tốt hơn nữa, nói về điều này thì ông Tân có tầm nhìn thật tốt, Xiaomi đã khiến ông giành được vòng đầu tư từ các quỹ đầu tư mạo hiểm, dự án khởi nghiệp của ông Lôi cũng thu hút sự chú ý rất lớn.”

Shen Nanpeng là một nhà đầu tư, anh ấy quan tâm nhiều hơn đến lợi ích, nhưng càng phát triển tốt tại trong nước thì môi trường đầu tư của anh ấy cũng càng tốt, dù từ góc độ nào đi nữa anh ấy cũng mong muốn nền kinh tế trong nước ngày càng tốt lên.

Anh ấy cũng đi khắp nơi trong nước, việc Quỹ Đầu tư Jùliàng đầu tư vào Xiaomi Technology đã trở nên nổi tiếng khắp nơi, có thể có người không lạc quan về việc các quỹ đầu tư mạo hiểm đầu tư vào Xiaomi.

Tuy nhiên, theo quan điểm của Shen Nanpeng, việc ông Tân Jincheng đầu tư vào Xiaomi Technology là có thể hiểu được, dù Xiaomi có thành công hay không thì cũng không quan trọng lúc này, nhưng vì lý do cần phải phát triển ngành điện tử trước, việc đầu tư vào Xiaomi Technology là phù hợp với nhu cầu chiến lược.

Trong những năm qua, Shen Nanpeng cũng đã hiểu được chiến lược đầu tư của Quỹ Đầu tư Jùliàng trên thị trường cấp một, đó là tập trung vào Tập đoàn Năng lượng Mới Vũ Lai vừa mới được thành lập, để xây dựng cơ cấu ngành công nghiệp.

Việc đầu tư có kiếm được tiền hay không không quan trọng, điều quan trọng là làm phong phú hóa chuỗi cung ứng kinh doanh của tập đoàn, chuỗi cung ứng ngành công nghiệp của Vũ Lai Ô tô hiện đã bắt đầu hình thành, chỉ cần phát triển nghiêm túc thì sẽ làm tốt được.

Việc xây dựng cơ cấu ngành công nghiệp không có gì lạ, ngay cả những doanh nghiệp lớn, dù là kinh doanh thực thụ hay công nghệ internet đều có ý thức này.

Điều khiến Shen Nanpeng ngưỡng mộ là ông Tân Jincheng từ khi bắt đầu kinh doanh đã hướng tới việc xây dựng cơ cấu ngành công nghiệp, những doanh nghiệp mà ông ấy thành lập và đầu tư có vẻ hỗn loạn, nhưng chỉ cần tích hợp lại thì sẽ trở thành một chuỗi cung ứng hoàn chỉnh.

Nếu nói rằng Musk, người điên rồ đó, đã tuyên bố khi Tesla mới IPO rằng mình muốn trở thành doanh nghiệp có ảnh hưởng nhất thế kỷ 21 là có tham vọng lớn, thì người trẻ kín đáo này cũng có tham vọng không kém.

Có lẽ từ khi bắt đầu kinh doanh may mặc, ông ấy đã dần dần xây dựng cơ cấu này, chỉ khác với Musk ở chỗ Tân Jincheng luôn làm việc một cách lặng lẽ.

Có lẽ đó cũng chính là sự khác biệt về quan điểm về giá cả giữa phương Tây và phương Đông.

So với người phương Tây, chúng ta cần phải kín đáo hơn một chút, trước khi công việc được hoàn thành thì không thích khoe khoang quá mức.

Chiếc xe lắc lư tiến đến tòa nhà trụ sở của Tesla, Giám đốc Ma đã cử người đến đón họ, đồng thời Yu Liguo và Hu Zhengnan cũng đang chờ ở cửa, Tân Jincheng không đi chung chuyến bay với họ.

Trong kiếp trước, trên internet có nghe nói về chuyện của hãng hàng không Ma, nói rằng có bao nhiêu chuyên gia cùng chuyến bay đó, liệu điều đó có thật hay không Tân Jincheng cũng không biết, nhưng nghĩ lại thì thực sự cũng có nguy cơ an toàn.

Đi chung một chuyến bay, tốt hơn hết là nên cẩn thận một chút.

Bây giờ là một con ngựa khác đang đảm nhận vai trò lãnh đạo của Lão Mỹ, mọi người hiện tại đều có mối quan hệ khá tốt với nhau. Tuy nhiên, khi sau này mối quan hệ giữa hai gia đình trở nên xấu đi, những người ở cấp cao như Ông Dư Lợi Quốc và bản thân ông ấy nên cố gắng tránh đến đây càng ít càng tốt.

“Tổng giám đốc Thẩm, cảm ơn quý vị đã vất vả.”

Ông Dư Lợi Quốc quen biết ông Thẩm Nam Bình, ngay sau khi nhóm của ông Đàn Kim Trình xuống xe, họ vội vàng tiến lên bắt tay chào hỏi.

Ông Thẩm Nam Bình cũng mỉm cười đáp lại: “Không có gì đâu, tôi đến đây để mở rộng kiến thức, tôi cũng chưa từng tham quan nhà máy ô tô nhiều lần lắm.”

Nói rằng việc này vất vả thì cũng đúng, từ NY bay đến Austin, quãng đường gần hai nghìn cây số. Nếu ông ấy không đi tìm ông Thẩm Nam Bình và Lý Binh trước, chắc chắn ông ấy cũng sẽ bay thẳng đến Đức Châu như nhóm của Ông Dư Lợi Quốc vậy.

Lúc này, nhân viên phụ trách tiếp đón của Tesla cũng đã đến nơi. Họ quen biết ông Thẩm Nam Bình – một người nổi tiếng trên Phố Wall – nhưng không quen biết nhóm của ông Đàn Kim Trình, chỉ từng thấy thông tin về họ mà thôi.

Thực ra, Tesla lúc này cũng chỉ là một đội ngũ tạm thời. Những nhân viên còn lại sau những biến động trong ban quản lý có lẽ cũng giống như Giám đốc Mã vậy, không ổn định lắm.

Không sao cả, người trẻ tuổi được đội ngũ của ô tô Vũ Lai và ông Thẩm Nam Bình bao quanh chắc chắn chính là ông Đàn Kim Trình – người sáng lập và chủ tịch của công ty ô tô Vũ Lai.

“Thẩm, ông Đàn, chào mừng các vị đến với Tesla, Elon đã đang chờ các vị ở đó rồi.”

Bên cạnh, ông Dư Lợi Quốc cười và giải thích: “Không phải ở văn phòng mà là ở nhà máy của họ; nào, tôi biết chỗ đó ở đâu.”

Chủ tịch của Tesla rất nổi tiếng, nhưng họ chưa bao giờ có cơ hội tiếp xúc trực tiếp với ông ấy. Lần này họ đến Đức Châu sớm vài ngày, sau khi tiếp xúc với vị chủ tịch nổi tiếng này, thật sự là một trải nghiệm mới mẻ.

Một thiên tài trẻ tuổi, chưa đến 30 tuổi đã đạt được tự do tài chính, đã tận hưởng cuộc sống xa hoa trong khách sạn Hoa Thiên nhiều năm, sau đó lại tham gia vào Tesla. Ngay khi Tesla niêm yết trên sàn chứng khoán, ông ấy lại tiến hành ly hôn… Thật là làm được mọi thứ.

Đây chính là những công ty bản địa của Mỹ; chỉ cần nhìn vào trường hợp của website Khoai Tây, việc ly hôn đã khiến công ty bị ảnh hưởng nghiêm trọng đến mức không thể tiếp tục niêm yết trên sàn chứng khoán.

“Đó là phong cách của ông ấy mà, nào, chúng ta đi thôi.”

Ông Thẩm Nam Bình cười nói, rõ ràng ông ấy hiểu về Elon Musk nhiều hơn nhóm của ông Đàn Kim Trình. Elon thực sự rất xuất sắc, nhưng phong cách làm việc của ông ấy thật khó để mô tả; có vẻ như khác biệt so với các nhà sáng lập khác trên Phố Wall.

“Hehe, nói đến đây, kinh nghiệm khởi nghiệp của ông Đàn cũng có chút tương đồng với Elon đấy; cả hai đều kết hợp internet với lĩnh vực thực tế. Có lẽ hai người nên có nhiều điểm chung.”

Đúng vậy, ông ta đã biết viết trò chơi từ khi mới 10 tuổi, ngành đầu tiên giúp ông ta giàu có là internet, nhưng bây giờ ông ta lại đầu tư vào lĩnh vực xe điện.

“Haha, không sao cả, tôi cũng muốn được tham quan nhà máy của Tesla.”

Ông Đàn Kim Trình đã xem không ít tin tức về thời kỳ huy hoàng của Tesla và Giám đốc Mã, nhưng ông ấy thực sự không biết nhiều về giai đoạn đầu của Tesla, rất tò mò.

Nói về xe điện, thực ra lúc này Tesla vẫn chưa có mẫu xe hoàn chỉnh. Một công ty ô tô thành công chỉ có một mẫu xe thể thao là không đủ; họ cần phải có mẫu xe phổ biến mới được.

Rõ ràng Musk đã nhận ra vấn đề này, xe sport điện ban đầu chỉ được bán với giá 100.000 đô la Mỹ, nhưng hiện nay do lý do kiểm soát chi phí, giá bán đã tăng từ 100.000 đô la lên 109.000 đô la Mỹ, điều này đã gây ra sự bất mãn trong thị trường.

Tuy nhiên, điều quan trọng nhất không phải là điều đó, mà là chi phí vẫn không thể kiểm soát được. Ngay cả khi giảm chi phí từ 140.000 đô la xuống còn 120.000 đô la, vẫn là lỗ mỗi khi bán một chiếc.

Thiết kế của Maodou S đã được bắt đầu, và Musk đang quảng bá Maodou S khắp thế giới.

“Theo như tôi nhớ, Maodou S nên được ra mắt tại thị trường nội địa của chúng ta vào năm 2014 phải không?”

Giá bán của lô hàng đầu tiên của Maodou S lên tới hơn 700.000 đô la, trên mạng người ta còn gọi nó là “cây hành tây lớn nhất”, nhưng nếu nhìn vào những người đã mua Maodou S trong lô hàng đầu tiên, họ đều là những người nổi tiếng.

Reebs cũng nằm trong số những người mua đầu tiên, liệu họ có phải là những “cây hành tây” không?

Hơn nữa, những người dám chi hơn 700.000 đô la để mua một chiếc xe điện vào năm 2014, dù có phải là “cây hành tây” hay không thì cũng chắc chắn là những người không thiếu tiền.

Không chỉ nói đến năm 2014, ngay cả vào năm 2024, cũng không có nhiều người có thể mua được một chiếc xe trị giá hơn 700.000 đô la, chứ đừng nói đến việc đó là xe điện, một khái niệm lúc đó vẫn chưa phổ biến lắm.

“Thật là, Maodou S đã được thiết kế xong rồi, may mà không bị sao chép, nếu không thì chuyện cười này sẽ còn lớn hơn nữa.”

Về mặt xe điện mới, chắc chắn phải học hỏi một số ý tưởng từ Tesla. Ban đầu, Tan Jincheng thậm chí đã nghĩ đến việc sao chép trực tiếp thiết kế của Maodou S, Maodou Y và những mẫu khác, nhưng sau đó lại quyết định không làm vậy.

Thiết kế của xe hơi của Vailai từ trước đã rất ấn tượng, không cần phải sao chép Tesla, hơn nữa chiếc xe điện đầu tiên của Vailai cũng chủ yếu là dòng SUV, còn dòng sedan thì sẽ được phát triển sau này.

Một số công ty mới nổi đều bắt đầu với dòng SUV như một điểm đột phá, Vailai cũng vậy, trong lĩnh vực xe chạy bằng nhiên liệu, để ổn định, Tan Jincheng quyết định chiếc xe điện đầu tiên của họ cũng sẽ là dòng SUV.

Còn về dòng sedan, đó là dòng Ai An, cũng đang trong quá trình phát triển, nhưng thời điểm ra mắt sẽ được trì hoãn lại một chút.

“Tan, nhanh lên đây, xem xe điện của chúng tôi so với xe của các bạn thế nào?”

Một nhóm người ồ ạt đến nhà máy hiện tại của Tesla, diện tích nhà máy khá nhỏ, có thể nhìn thấy hết toàn bộ khu vực chỉ trong một cái nhìn.

Khác với các nhà máy ô tô trong nước với đám đông lớn, nhà máy của Tesla chỉ có rất ít người, chủ yếu sử dụng máy móc, và số lượng nhân viên tổng thể của Tesla lúc này còn chưa đến một nghìn người.

Musk đang trò chuyện với các kỹ sư bên cạnh dây chuyền sản xuất, khi thấy nhóm của Tan Jincheng ông ấy đã gọi to để họ tiến lại gần, thật là quen thuộc ngay từ đầu.

“Này, Elon, anh không sợ tôi sẽ sao chép công nghệ của các bạn à?”

Nói về việc dám làm những điều mà người khác e ngại, Tan Jincheng cũng không hề thua kém ai, nếu một người nước ngoài như anh ấy còn dám tự nhiên như vậy, tôi sợ gì?

Nói thật, lúc đó Giám đốc nhà máy Musk mới chỉ 39 tuổi, thân hình vẫn còn rất chuẩn, hoàn toàn khác với hình ảnh sau này của ông ấy tại buổi ra mắt sản phẩm khi cởi bỏ áo vest và nhảy múa với bụng phệ.

MD, Giám đốc Ma cao 187 cm, cao hơn Tân Cẩm Trình khoảng mười mấy cm, thể trạng cũng mạnh mẽ hơn nhiều so với Tân Cẩm Trình; đứng bên cạnh ông ấy, Tân Cẩm Trình thực sự chỉ là một người trẻ tuổi mà thôi.

Giám đốc Ma cười ha hả: “Tôi đã nghe nói từ lâu rằng tiếng Anh của anh Tân rất giỏi, hôm nay tôi mới được chứng kiến điều đó. Còn về việc lo lắng các anh ăn cắp công nghệ của chúng tôi ư? Chúng ta đang hợp tác với nhau trong lĩnh vực này mà.”

“Nói rất đúng, chúng ta đến đây chính là để hợp tác mà; này, ngài này là ông Thẩm Nam Bình mặc áo đỏ, chắc không cần tôi giới thiệu nhiều nữa phải không?”

“Chào, Elon, lâu lắm rồi không gặp.”

Thẩm Nam Bình vẫy tay chào hỏi; ngoài việc tính cách khác nhau ra, ông ấy càng cảm thấy hai người này có rất nhiều điểm chung: cả hai đều nổi tiếng từ khi còn trẻ, đều đạt được tự do tài chính ở tuổi trẻ, và đều có tham vọng lớn lao.

Nói đến đây, Tân Cẩm Trình – một “người của chúng ta” – đã sở hữu khối tài sản hàng trăm triệu từ sớm hơn nhiều so với Giám đốc Ma.

“Chào, Thẩm, chào mừng ông đến đây, hãy xem sản phẩm Mao Đậu S của chúng tôi nhé, nó đẹp không?”

Anh chàng này thực sự rất giỏi trong lĩnh vực tài chính; tuy nhiên, trước mặt Giám đốc Ma và Thẩm Nam Bình, ngay cả một học sinh tiểu học cũng không thể so sánh được với ông ấy; ông ấy không dám quá lỗ mãng khi đối xử với Thẩm Nam Bình.

Việc quảng bá sản phẩm Mao Đậu S, huy động vốn để mua nhà máy… tất cả đều cần sự hỗ trợ của vốn từ Wall Street; ngay cả những người mạnh mẽ nhất cũng có thể gặp khó khăn khi tiếp cận nguồn vốn này.

Wall Street có thể được coi là nơi tập trung những kẻ xấu xa; mọi người ở đó đều chỉ biết chăm chú vào tiền bạc, sẵn sàng làm bất cứ điều gì vì nó.

Giám đốc Ma cũng là một phần của Wall Street, nhưng cách ông ấy hành xử lại khá khác biệt: ông ấy kiếm tiền và tận hưởng cuộc sống một cách thoải mái, nhưng ông ấy vẫn còn có lương tâm; ông ấy đầu tư toàn bộ số tiền kiếm được vào công nghiệp thực và ngành công nghệ cao.

Ngoài ra, điều kiện làm việc tại nhà máy siêu lớn của Tesla ở Thượng Hải cũng tốt hơn nhiều so với các công ty ô tô trong nước; nói chung, ông ấy có thể được coi là một người có lương tâm trong giới vốn.

“Rất đẹp, tôi rất mong chờ sản phẩm này được đưa ra thị trường và sản xuất hàng loạt; sau khi nó được niêm yết, tôi chắc chắn sẽ mua một chiếc.”

Thẩm Nam Bình trả lời với nụ cười; lời nói của ông ấy không hề phải là lời nịnh nọt.

Phải nói rằng, thiết kế của Mao Đậu S thực sự rất đẹp trong thời đại này, mang lại cảm giác công nghệ hiện đại; tuy nhiên, xe ES6 của hãng U-Lai cũng không hề kém cạnh.

Là mẫu xe đầu tiên của thương hiệu U-Lai, Tân Cẩm Trình đã chọn chiếc ES6 có giá bán thấp nhất; hiện tại, sản phẩm này cũng đã bước vào giai đoạn quảng bá, và trên các phương tiện truyền thông cũng có những hình ảnh về ES6, trông rất hấp dẫn.

Elon Musk cũng đã xem những hình ảnh của ES6; ông ấy thực sự bị ấn tượng; ông ấy luôn nghĩ rằng Mao Đậu S của mình là mẫu xe điện đẹp nhất thế giới, không ngờ ở bên kia Thái Bình Dương lại có một mẫu xe hoàn hảo như vậy.

Theo quan điểm của Musk, sức mạnh của hãng U-Lai cần được đánh giá lại.

Sau khi trao đổi với những người đến trước như Dư Lợi Quốc, Musk nhận thấy rằng hãng U-Lai không chỉ tiên tiến về thiết kế mà còn rất giỏi về công nghệ pin điện.

Việc có thể đáp ứng được yêu cầu của BMW về pin điện là điều rất quý giá.

Công nghệ được thực hiện bởi các kỹ thuật viên, nhưng ngôn ngữ thiết kế thì không đơn giản như vậy. Theo anh ấy, các công ty ô tô tự chủ của Trung Hoa không hề có ngôn ngữ thiết kế nào đáng kể cả; chỉ có尉 Lai là ngoại lệ.

Một công ty ô tô sở hữu ngôn ngữ thiết kế riêng chắc chắn không phải là chuyện đơn giản.

“Ha ha ha, cảm ơn anh Shen, vậy anh Tan thì sao? Anh có muốn mua chiếc Mao Dou S của chúng tôi không?”

“Tất nhiên, nhưng tôi mong rằng Elon sẽ tặng tôi một chiếc, và sau đó tôi cũng có thể tặng anh một chiếc ES6 của chúng tôi để chúng ta có thể so sánh xem công nghệ của nhau được tiêu hóa như thế nào.”

NMD, anh dám bán với giá hơn 700.000 tại thị trường nội địa của chúng tôi sao?

“Không vấn đề gì, nhưng anh Tan, anh nghĩ sao về mẫu Roadster hiện tại của chúng tôi? Liệu mẫu xe này có cơ hội tiếp cận thị trường nội địa của các anh không?”

“Có thể thử xem, nhưng tôi không chắc về doanh số bán hàng sẽ ra sao. Nếu Elon muốn thâm nhập thị trường nội địa của chúng tôi,尉 Lai có thể giúp đỡ.”

Tăng tốc 100 km/h trong 3,7 giây, đó là tiêu chuẩn của những chiếc xe siêu tốc. Tại Mỹ, nó chỉ được bán với giá 109.000 đô la Mỹ, và theo tỷ giá hiện tại thì khoảng hơn 700.000 nhân dân tệ; nói thật, không hề đắt chút nào.

Tuy nhiên, nếu thực sự muốn tiếp cận thị trường nội địa, giá bán chắc chắn sẽ tăng gấp đôi, nhưng cũng không phải là không thể thử. Xe siêu tốc vốn dĩ không cần phải bán với số lượng lớn.

Nếu Giám đốc Ma muốn thúc đẩy thương hiệu Tesla vào thị trường nội địa sớm hơn, thì có thể thử xem sao.

Uy Lai có thể bán chiếc xe này theo hình thức đại lý, và trước khi ES6 ra mắt, ít nhất cũng có thể bán được vài nghìn chiếc phải không?

Sau khi trải qua sự bùng nổ của thị trường ô tô vào năm 2009 và năm nay, Tan Jincheng không còn coi thường người tiêu dùng trong nước nữa. Thật sự, họ rất sẵn lòng chi tiêu. Những món đồ giá trị hàng triệu nhân dân tệ là điều người bình thường không thể mua nổi, nhưng người giàu thì không thiếu tiền đâu.

Bán được vài nghìn chiếc, dù chỉ là qua hình thức đại lý, cũng là nguồn thu nhập kinh tế lớn đối với Uy Lai Auto.

Giám đốc Ma quay đầu nhìn quanh, ý tưởng này hoàn toàn khả thi. Sau khi sản phẩm ra mắt, sẽ có nguồn vốn, nhưng áp lực về doanh số cũng rất lớn.

Nhưng thằng nhóc này dù điên rồ nhưng không phải ngu ngốc; làm sao anh ấy có thể dễ dàng đồng ý như vậy được.

“Đây là một ý tưởng tuyệt vời, chúng ta hãy nói tiếp sau; đi thôi, chúng ta có thể vừa ăn vừa trò chuyện. Đây là lần đầu tiên anh Tan đến Austin phải không? Tôi sẽ mời anh thưởng thức những món ăn ngon ở đây.”

Tan Jincheng và Shen Nan Peng nhìn nhau và không kìm được cười.

“Vậy thì đi thôi, tôi đã rất nóng lòng rồi.”

Đây quả là một phát hiện bất ngờ; trước khi đến đây, họ chỉ nghĩ đến vấn đề bằng sáng chế và đầu tư cổ phần mà thôi.