Địa chỉ trang web mới nhất: Khi Trần Hy và những người khác đang lải nhải về Tôn Càn__【Tôn Càn】 và nhóm của ông ta, thì Tôn Càn__【Tôn Càn】 – người đang tiến hành công việc xây dựng đường ở phía nam Y Châu – cũng gặp phải một số rắc rối. Nhưng nói cho cùng, điều này cũng nằm trong dự đoán ban đầu của Trần Hy và nhóm của ông ta.

Vào thời điểm họp đại triều lúc bấy giờ, Tôn Càn__【Tôn Càn】 đã phải quay trở về Trường An do các cuộc thảo luận vào cuối năm Nguyên Phong. Ông ta đã phân phát rất nhiều vật tư cho tất cả các công nhân và ký kết các hợp đồng làm việc lâu dài với họ, đồng thời thông báo rằng giai đoạn công việc hiện tại sẽ kết thúc tại đây.

Giai đoạn hai sẽ được bắt đầu sau khi họp đại triều kết thúc. Những ai muốn tiếp tục làm việc, dù là người trẻ hay người già, sẽ được ký kết thêm các hợp đồng làm việc kéo dài năm năm nữa. Trong thời gian này, có thể họ chỉ có cơ hội về nhà một hoặc hai lần mỗi năm; đây chính là lý do mà người ta nói rằng việc phân phát nhiều vật tư cho công nhân là để họ có thể “về nhà” trong công việc.

Tất nhiên, điều này không phản ánh sự thiếu công bằng của Tôn Càn__【Tôn Càn】, mà là một biện pháp nhằm ổn định tâm trạng của mọi người. Vào thời điểm đó, việc có một công việc ổn định là điều vô cùng quan trọng; nó đảm bảo rằng cuộc sống sau này sẽ diễn ra một cách ổn định và liên tục. Vì vậy, việc thông báo trước khi bắt đầu kỳ nghỉ dài cũng nhằm mục đích giúp những người này yên tâm ở lại tại địa phương và sẵn lòng trở lại làm việc khi thời gian đến.

Khi đó, tại buổi họp đại triều ở Trường An, đối với Tôn Càn__【Tôn Càn】 mà nói, có ba việc quan trọng cần thực hiện: thứ nhất là hoàn thành việc xây dựng con đường từ Trường An đến Hằng Hà vào năm Nguyên Phong thứ mười; thứ hai là đối phó với người Qiang ở khu vực Tây Tạng, giả vờ như đang xây dựng con đường vào vùng này; thứ ba là tiến hành công việc xây dựng đường ở phía tây nam Y Châu, đồng thời thực hiện việc tích hợp các làng của các bộ lạc địa phương thành những khu dân cư tập trung.

Cả ba việc này đều rất quan trọng. Trong đó, việc thứ hai đã được Tôn Càn__【Tôn Càn】 hoàn thành. Ông ta đã nhận được một nhóm thanh niên và người trưởng thành phù hợp từ phía Trần Hy; sau khi đưa họ vào quá trình đào tạo, ông ta đã phân công Tư Mã Lãng và Trương Ký phụ trách hai nhóm người già có kinh nghiệm trong lĩnh vực xây dựng

Dù sao thì trước đây, Tôn Càn cũng hoàn toàn không muốn xây dựng các tuyến đường ở khu vực Tây Tạng, bởi vì năng lực kỹ thuật của họ thực sự chưa đủ mạnh. Mặc dù có thể thực hiện công việc này bằng cách gánh chịu những tổn thất nhất định, nhưng Tôn Càn thấy rằng điều đó không đáng giá chút nào.

Vì vậy, ông ta mới nghĩ đến việc cử vài nhóm người già đến Tư Mã Lãng__【Tư Mã Lãng】 và Trương Ký để thuyết phục họ tham gia vào dự án này. Tuy nhiên, Tư Mã Lãng__【Tư Mã Lãng】 đã biết được sự thật về tình hình, nên khi những người già có kinh nghiệm do Tôn Càn cử đến, ông ta đã quyết định chuyển họ cho Trương Ký.

Do thiếu kinh nghiệm trong lĩnh vực này, Trương Ký ban đầu nghĩ rằng mình có thể thực hiện công việc này. Vì vậy, ngay sau khi những người già do Tôn Càn cử đến và những người già được Tư Mã Lãng__【Tư Mã Lãng】 chuyển giao đến nơi, ông ta đã bắt đầu triển khai kế hoạch xây dựng đường xá cùng với người dân tộc Qiang.

Còn về phía người Qiang, họ thực sự không hiểu gì về việc này. Chính vì sự thiếu hiểu biết đó mà họ mới có ý định giết Tư Mã Lãng__【Tư Mã Lãng】.

Nhưng theo diễn biến hiện tại, có lẽ Trương Ký sẽ nhanh chóng trở thành mục tiêu tiếp theo của người Qiang… Xét từ một góc độ nào đó, có thể coi đó là “đáp lại những gì mình đã gây ra”.

Tất nhiên, những chuyện nhỏ nhặt như vậy không hề ảnh hưởng đến Tôn Càn. Hiện tại, ông ta đã từng đi đến những nơi được coi là “vô nhân đạo”, nhưng suốt những năm qua, ông ta đã chứng kiến rất nhiều tình huống khác nhau – những nơi mà ngay cả con người cũng không thể sinh sống được.

Tuy nhiên, thông thường, sau khi công việc xây dựng đường xá hoàn tất, không lâu sau đó, các làng mạc địa phương sẽ di chuyển đến hai bên đường để phát triển. Vì vậy, khi Tôn Càn đi xa, những làng mạc ấy sẽ được xây dựng lại tại những nơi ông ta đã từng đặt chân đến.

Điều này cũng là bởi vì Tôn Càn có danh tiếng tốt, và các quận huyện khắp nơi đều rất tôn trọng Tôn Càn. Người này luôn thực hiện những việc có ích cho người dân, những công trình mà ông ấy để lại đều mang lại nhiều lợi ích cho họ, vì vậy danh tiếng của ông ấy luôn rất tốt. Dù ban đầu có một số xung đột với người dân địa phương, nhưng sau đó mọi chuyện đều được giải quyết ổn thỏa.

“Tình hình đã được xác định rõ chưa?” Tôn Càn gọi những người đứng đầu đội ngũ công trình của mình.

Những biến đổi tự nhiên là một thách thức lớn đối với mọi thứ; ngay cả hai cụm cung điện khổng lồ là Vạn Tượng Thần Cung và Thiên Chi Thánh Đường cũng vậy. Sau những biến đổi đó, Vệ Thị đã yêu cầu Công chúa Trưởng tạm thời ở lại cung Vĩ Dương. Chỉ sau khi được đội ngũ thiết kế và xây dựng của gia tộc Vệ kiểm tra kỹ lưỡng, bà mới được phép chuyển vào sinh sống tại đó.

Tương tự, ở phía Tôn Càn cũng gặp phải những vấn đề tương tự. Về mặt đường xá thì không cần phải lo lắng nhiều, nhưng những cây cầu vượt núi lớn sau những biến đổi đó cần được kiểm tra và bảo trì.

Đó cũng là lý do tại sao kể từ khi rời Khánh Đô, Tôn Càn gần như không tiếp tục xây dựng thêm đường xá và cầu cống ở phía nam Y Thụy. Sau những biến đổi đó, Tôn Càn đã phải xem xét lại tình hình thực tế khi thiết kế ban đầu và buộc phải xây dựng những cây cầu vượt này trước khi tiến hành kiểm tra và sửa chữa từng cái một.

Tuy nhiên, so với những nơi khác, tình trạng của các cây cầu vượt do Tôn Càn thiết kế vẫn tốt hơn nhiều. Bởi vì khi xây dựng, Tôn Càn đã tính toán rất kỹ lưỡng, và kỹ thuật khắc chạm chỉ được sử dụng như một công cụ hỗ trợ, còn phần lớn công việc xây dựng vẫn dựa vào cấu trúc cơ học.

Nói một cách đơn giản, những cây cầu vượt được xây dựng ở phía nam Y Thụy dù không có sự hỗ trợ của kỹ thuật khắc chạm, vẫn có thể chịu đựng được trọng lượng và áp lực của chính nó. Việc kiểm tra và bảo trì chỉ được thực hiện nhằm đảm bảo an toàn mà thôi.

“Tất cả các kỹ thuật viên của chúng ta đều đã xuống hiện trường, và mỗi cây cầu đều được ba đến bốn đội ngũ kiểm tra lại. Chúng tôi có thể đảm bảo rằng cấu trúc của các cây cầu đủ chắc chắn để chịu đựng được điều kiện hiện tại. Tuy nhiên, sau khi áp dụng kỹ thuật khắc chạm, lượng dư trong thiết kế đã giảm đi một chút.”

Người kỹ thuật viên dẫn đầu nói với sự tự tin rõ ràng:

“Khi xây dựng cây cầu này, nhóm người chúng tôi đã tính toán rất kỹ lưỡng và để lại một khoảng dư thừa trong thiết kế. Mặc dù lúc đó họ không lường trước được những biến động bất thường của thời tiết, nhưng vì yêu cầu an toàn trong quá trình thiết kế, họ đã đưa ra những con số dư thừa lớn. Vì vậy, ngay cả khi gặp phải những điều kiện khắc nghiệt, thiết kế của họ vẫn đủ an toàn và có thể sử dụng được.”

Giống như một số công ty sản xuất ô tô hoặc các công ty xây dựng cầu hiện đại sau này, những công ty này chỉ ghi nhận tải trọng danh nghĩa là 30 tấn, nhưng nếu nhà nước không kiểm tra việc quá tải, thì hệ thống gầm xe và khung xe của họ vẫn có thể hoạt động ổn định ngay cả khi chở tải trọng lên đến hơn 100 tấn, và thời gian phanh cũng không khác biệt nhiều so với khi chỉ chở tải trọng danh nghĩa.

Không ai biết rõ họ đã suy nghĩ như thế nào khi thiết kế. Ngay cả khi sử dụng những loại khung xe nhẹ hơn hay các công nghệ giảm trọng lượng, tải trọng thực tế mà chúng có thể chịu đựng vẫn luôn vượt xa con số ghi nhận trong thiết kế. Có lẽ vì mọi người đều hiểu rõ điều này.

Các công ty xây dựng cầu cũng biết rằng nếu họ không tuân thủ những quy định này, thiết kế của họ sẽ bị chỉ trích dữ dội. Dù từ góc độ logic mà nói, những công ty gây ra sự cố làm sập cầu cũng đáng bị lên án, nhưng trên thực tế, dù lý do có hợp lý hay không, họ vẫn sẽ bị mọi người chỉ trích. Bởi vì luôn có người tự hỏi: Tại sao những chiếc xe khác đi qua nhiều cây cầu mà không hề xảy ra sự cố, nhưng lại khiến cây cầu của bạn sập? Chắc chắn là thiết kế của bạn có vấn đề.

Thực tế, trong những vụ sập cầu cao tầng hoặc cầu vòm sau này, những trường hợp liên quan đến xe tải siêu trọng thường cho thấy rằng bản thân những người thiết kế cầu không hề có sai sót gì; những cây cầu họ thiết kế hoàn toàn có khả năng chịu đựng được tải trọng được ghi nhận, thậm chí lượng dư thừa trong thiết kế còn cao hơn nhiều so với con số đó.

Tuy nhiên, ở Trung Quốc, mọi chuyện lại không được xem xét một cách công bằng như vậy. Nếu cây cầu sập, chắc chắn là lỗi của người thiết kế. Dù lượng dư thừa của họ có ba lần so với người khác, nhưng nếu của bạn chỉ bằng một,5 lần, thì đó chắc chắn là lỗi của bạn…

Đó chính là ví dụ điển hình của sự bất công. Và dù có bất công đến thế nào, nhiều người vẫn đồng ý với điều đó. Ngay cả trong giới xây dựng cầu, những người thiết kế cây cầu bị sập cũng sẽ bị chỉ trích

Dù sao đây cũng là những dự án khổng lồ, vì vậy ngay từ khi bắt đầu thực hiện, chúng tôi đã tiến hành nhiều nghiên cứu sâu rộng. Chính vì vậy, các công trình cầu ở khu vực Yizhou phần lớn đều được gia công thêm các chi tiết này vào giai đoạn sau khi hoàn thành thiết kế. Ý nghĩa của những chi tiết này chủ yếu là giúp tăng thêm độ an toàn cho công trình, trong khi đó tỷ lệ dư thừa trong thiết kế ban đầu đã rất cao rồi. Nhưng bây giờ, việc gia công những chi tiết này không còn được thực hiện nữa, và tỷ lệ dư thừa trong thiết kế cũng giảm đi.

Tuy nhiên, điều này không có nghĩa là những cây cầu do Tôn Càn chỉ huy xây dựng sẽ không thể sử dụng được nữa sau khi mất đi những chi tiết gia công đó. Thực tế, ngay cả khi không có những chi tiết này, những cây cầu này vẫn được coi là những kiệt tác của kiến trúc hiện đại. Việc gia công những chi tiết này chỉ nhằm mục đích tăng thêm độ bền, chứ không phải vì độ bền hiện tại còn chưa đủ. Vì vậy, việc gia công không phải là điều bắt buộc để hoàn thành thiết kế.

“Những cây cầu đã được xây dựng xong trước đó thì không vấn đề gì cả.” Sau khi nhận được thông tin đáp ứng mong đợi, Tôn Càn cảm thấy yên tâm hơn nhiều, mặc dù trước đó ông cũng đã nghĩ rằng chắc chắn sẽ không có vấn đề gì xảy ra.

Dù sao thì khi xây dựng những cây cầu này, Tôn Càn đã dựa vào những năng khiếu đặc biệt của mình để mô phỏng cấu trúc thiết kế của vật liệu sử dụng trong tâm trí mình, sau đó mới thực hiện việc xây dựng thực tế theo kế hoạch đó. Tuy nhiên, đối với những dự án quan trọng như thế này, việc càng tỉ mỉ càng tốt.

“Vậy bây giờ chúng ta cần giải quyết hai vấn đề chính. Một là liên quan đến việc gia công những chi tiết này; cần phải cử người nhanh chóng nghiên cứu và khôi phục lại công nghệ gia công đó. Vấn đề thứ hai là trong quá trình xây dựng sau này, trước hết không nên sử dụng những chi tiết gia công này, mà hãy dựa vào thiết kế cấu trúc vật liệu để hoàn thành công trình trước, sau đó mới sử dụng những chi tiết gia công để tăng thêm độ bền.” Tôn Càn đã đưa ra quyết định cuối cùng, và mọi người xung quanh đều gật đầu đồng ý.

Dù sao thì họ đã trải qua một lần như vậy rồi, và chắc chắn không ai muốn trải qua lại một lần nữa. Vì vậy, trong quá trình thiết kế, họ sẽ dựa trực tiếp vào cấu trúc máy móc để hỗ trợ việc xây dựng. Ít nhất thì cách này sẽ không bị ảnh hưởng bởi các yếu tố bên ngoài, huống chi họ cũng hoàn toàn có thể thiết kế những cây cầu chỉ dựa vào cấu trúc máy mó