Địa chỉ trang web mới nhất:

Lý Tố Trở lại Khuê Kỳ vào tháng ba năm 207, vì vậy khi ông đến huyện Giác Chương, không có gì ngạc nhiên khi gặp Gia Cát Lượng – người đã được điều chuyển đến đó để đón tiếp ông.

Tất nhiên, còn có Cam Ninh – người đã giao công việc quân sự và phòng thủ cho các tướng lĩnh phó rồi trở về Khuê Kỳ để báo cáo công việc.

Gia Cát Lượng đã giữ chức vụ ở tỉnh Thanh và Từ trong ba năm; thời gian này dài hơn một năm so với thời gian Lý Tố đảm nhiệm công việc quản lý bốn tỉnh phía đông. Tuy nhiên, Lý Tố đã nghỉ phép một năm với lý do “tuần hoàn tang lễ” cho Thái Ung, vì vậy thời gian giữ chức của hai người lại được tính lại từ đầu.

Vào tháng Giêng, Gia Cát Lượng đã tiến hành bàn giao công việc với vị quan mới đến làm tổng đốc tỉnh Thanh Châu, Từ Châu. Sau đó, ông kiểm tra công tác canh tác mùa xuân vào tháng Hai để đảm bảo không ảnh hưởng đến công việc dân sự, rồi tiếp tục hành trình về phía nam qua đường biển.

Vì tỉnh Thanh Châu gần Khuê Kỳ hơn, Gia Cát Lượng đã đến nơi sớm hơn thầy mình và có thời gian chuẩn bị kỹ lưỡng.

Lý Tố rất ngưỡng mộ sự chăm chỉ của Gia Cát Lượng: “A Lượng, em thật là cẩn thận. Chúng ta không cần phải chuẩn bị nhiều cho những cuộc chiến lớn; việc kiểm tra và an ủi các khu vực vừa được chinh phục cũng không đòi hỏi nhiều công sức.”

Gia Cát Lượng không hề xem thường: “Thầy là Thủ tướng của Đại Hán; việc thay mặt thiên triều đi tuần du và an ủi người dân xa xôi là điều cực kỳ quan trọng. Chắc chắn phải chuẩn bị một cách cẩn thận và nghiêm túc. Về phần tàu thuyền và hạm đội, tất nhiên phải được chuẩn bị kỹ lưỡng để tránh bất kỳ rủi ro nào, nhằm bảo vệ danh dự của triều đình.”

Sau khi giải thích một số điều, Gia Cát Lượng dẫn Lý Tố vào thành phố nghỉ ngơi, sau đó thông báo về lịch trình hành trình: ngày mai họ sẽ đến bến cảng và xưởng đóng tàu để kiểm tra và chuẩn bị xuất phát.

Trong lúc trò chuyện phiếm, Gia Cát Lượng cũng không khỏi cảm thán:

“Sự tin tưởng lẫn nhau giữa bệ hạ và thầy của tôi quả thực là một tấm gương sáng trong lịch sử. Người cai trị không ngại để thuộc cấp đi hoạt động ở nơi xa xôi, còn người thuộc cấp cũng không sợ phải rời xa trung tâm quyền lực, để quyền lực dần rơi vào tay những kẻ được sủng ái khác. Tôi từng nghĩ rằng, bệ hạ sẽ không cho phép thầy tôi đi công tác xa xôi suốt nhiều năm nữa.”

Một vị thủ tướng cả ngày phải đi lại ngoài đó thật sự không hợp lý chút nào, nhất là khi hiện nay quy mô các cuộc chiến đã được kiểm soát rõ ràng, các tộc man rợ xung quanh chỉ gây ra những cuộc giao tranh nhỏ lẻ, không đáng để Lý Tố tự mình xử lý.

Tất nhiên, nếu sau này người Xianbei hay các tộc dân du mục khác có ý đồ xâm lược quy mô lớn, thì vẫn có thể để ba quan lớn hoặc những vị đại thần cấp cao hơn đi giám sát, nhưng không nên là thủ tướng, mà phải là đại tướng mới thích hợp hơn.

Dù sao thì, từ thời Vệ Thanh cho đến Đậu Hiến, đã có rất nhiều ví dụ về việc các đại tướng tự mình đi chinh phục các vùng đất du mục.

Đối mặt với lo lắng của mình, Lý Tố cũng đã nhẹ nhàng an ủi:

“Bệ hạ biết tôi vốn lười biếng, và trong những năm qua, đất nước vừa mới ổn định, cần phải nghỉ ngơi và phục hồi, áp dụng chính sách cai trị ít can thiệp. Vì vậy, bệ hạ thường xuyên tìm cớ để cho phép tôi đi tuần tra khắp nơi.

Khi hai năm nhiệm kỳ này kết thúc, nợ nần của triều đình cũng sẽ được thanh toán gần hết, sức mạnh của người dân cũng sẽ được phục hồi, và nhiều dự án xây dựng lớn bị trì hoãn trước đây cũng có thể được tiếp tục thực hiện.

Lúc đó, hệ thống quan chức, chính sách thuế và quy định về kỳ thi khoa cử cũng có thể được điều chỉnh lại. Sau khi bước sang tuổi 40, có lẽ tôi cũng sẽ không còn cơ hội phải rời kinh thành suốt nhiều năm nữa.”

Lý Tố rất rõ ràng về kế hoạch trung và dài hạn của mình. Năm nay, tuổi tác theo hồ sơ của ông là 38, nhưng tuổi thực tế chỉ là 35. Khi tuổi tác theo hồ sơ đạt 40, chắc chắn ông sẽ phải ở lại Lạc Dương mãi.

Ngay cả khi sau này có thể rời kinh thành, cũng chỉ có thể là nghỉ phép vài tháng hoặc có nhiệm vụ tạm thời mà thôi, không thể tiếp tục rời kinh thành liên tục nhiều năm như trước đây, vì vậy cần phải trân trọng những ngày tháng hiện tại.

Dù sau này Đại Hán có những khám ph

Lý Tố Giờ thì tôi cũng bắt đầu hiểu tại sao những vị hoàng đế ngu dốt như Hán Linh Đế lại cố gắng xây dựng nhiều công trình lớn như Vườn Tây hay Biệt viện Bí Quý, và tại sao các vị hoàng đế sau này lại muốn xây dựng những khu vườn hoàng gia như Vườn Nguyên Minh, thậm chí còn muốn “tập hợp tất cả các cảnh đẹp từ khắp nơi trên thế giới” vào trong đó.

Chẳng phải vì các hoàng đế không thể đi du lịch khắp nơi được sao!

Gia Cát Lượng Ông ấy thì không lo về vấn đề này, bởi vì ông ấy vẫn chưa đến tuổi cần phải tham gia vào quá trình quản lý đất nước. Nhưng sau khi nghe phân tích của thầy mình, ông ấy cũng nhận ra tầm quan trọng của việc chuẩn bị và đào tạo những nhân tài có khả năng tự mình đứng ra mở rộng lãnh thổ.

Trong thời đại này của Đại Hán, chỉ có Lý Tố và Gia Cát Lượng – hai người thầy trò này – là những người thực sự hiểu rõ lợi ích của việc khám phá địa lý và trao đổi các loài sinh vật. Chu Du thì mới chỉ hiểu một chút về khía cạnh này mà thôi; ông ấy không nhận thức sâu sắc về giá trị của việc trao đổi các loài sinh vật, và cũng không am hiểu nhiều về các lĩnh vực khoa học kỹ thuật khác ngoài hàng hải và đóng tàu. Những người như Thái Sử Tư còn tệ hơn nữa.

Hơn nữa, Chu Du còn có một điểm yếu lớn, đó là ông ấy là một tướng đầu hàng đã đến bước đường cùng; ít nhất là trong vài năm tới, không thể tin tưởng ông ấy để ông ấy tự mình quản lý những vùng đất mới được mở rộng.

Trong quá trình chinh phục ba quốc gia Triều Tiên và Xí Mã Đài trước đây, Chu Du cũng chỉ được coi là người giúp đỡ Cam Ninh trong vai trò người hướng dẫn mà thôi, và cũng được xem là đã có công lao.

Ngoài ra, khi mới đầu hàng, Chu Du cũng đã có một chức vụ nhất định; hiện tại, ông ấy vẫn đủ điều kiện để đảm nhận vai trò phó tướng của Cam Ninh, nhưng chức danh của ông ấy vẫn chỉ là một tướng chức vụ không chính thức.

Ví dụ, trong thời gian Cam Ninh trở về Dương Châu để đón tiếp Lý Tố, Chu Du có thể tạm thời giám sát công việc di cư và xây dựng tại đảo Trúc Tử (Kyuushu), nhưng thời hạn này chỉ kéo dài vài tháng mà thôi; khi Cam Ninh trở về, ông ấy sẽ phải giao trả quyền lực cho ông ấy.

Gia Cát Lượng Sau khi suy nghĩ kỹ về những mối quan hệ nhân quả này, ông gợi ý: “Nếu thầy đã nghĩ đến điều này, thì trong hai năm cuối cùng của chuyến công tác xa xứ này, chúng ta nên thành lập một học viện ở Dương Châu để giảng dạy các kiến thức thực tiễn như hàng hải, thám hiểm và khai phá. Như vậy, sau này khi các đệ tử trở về kinh để giữ chức vụ quan lại, sẽ không có tình trạng thiếu hụt nhân tài trong những lĩnh vực này.”

Lý Tố Hoàn toàn đồng ý với ý kiến này và ngay lập tức ra lệnh: “Đúng là như vậy. A Lượng, bạn và thầy đã nghĩ đến điều này cùng lúc. Trên đường đến đây, thầy cũng đã nghĩ đến điều này, chỉ là chưa đi sâu vào suy nghĩ mà thôi. Chúng ta không chỉ cần thành lập học viện hàng hải mà còn nên khích lệ những người giỏi tổng kết và áp dụng kiến thức toán học bằng cách trao cho họ các chức vụ quan liêu, từ đó tăng cường số lượng quan chức chuyên môn về kỹ thuật. Lần này đến Dương Châu, thầy đang nghĩ xem liệu có nên cải tiến lại phương pháp đóng tàu một lần nữa trước khi tiến hành các chuyến đi xa đến Phù Tang hay không. Hiện tại, các con tàu Phúc Thuyền đã có thể hoạt động an toàn ở vùng biển Đông và Biển Nam, nhưng khi ra khỏi vùng biển Liú Qiū và đối mặt với đại dương mênh mông, chúng vẫn chưa thích hợp lắm. Vùng biển gần bờ có gió mùa rất phức tạp; chỉ có những con tàu được chế tạo bằng tre với buồm cứng và cột buồm cao mới có thể thuận lợi trong việc đón gió. Khi bước vào vùng biển xa, có thể hướng gió sẽ thay đổi, vì vậy cần phải có loại tàu phù hợp. Chúng ta không được xem thường những thay đổi của điều kiện thời tiết biển; phải luôn tiếp cận vấn đề một cách thực tế. Ngày xưa, phía bắc sông Dương Tử và phía nam sông Dương Tử, điều kiện biển cũng rất khác nhau: phía bắc nước cạn và sóng lớn, nên phải sử dụng tàu làm từ tre; còn phía nam nước sâu, nên mới có thể sử dụng tàu Phúc Thuyền. Sự chênh lệch giữa các con tàu biển xa tương lai và tàu Phúc Thuyền có thể còn lớn hơn so với sự chênh lệch giữa tàu Phúc Thuyền và tàu làm từ tre.”

Lý Tố Nói đến đây, ông không khỏi nghĩ đến trường học hàng hải do Hoàng tử Henry của Bồ Đào Nha thành lập trong lịch sử – nơi đã cung cấp rất nhiều nhân tài xuất sắc cho thời kỳ các cuộc khám phá địa lý của châu Âu, và có thể coi đó là cái nôi của ngành hàng hải đại dương châu Âu. Bây giờ, để tránh tình trạng thiếu hụt nhân tài, ông hoàn toàn có thể học hỏi từ những kinh nghiệm đã có.

Gia Cát Lượng【Gia Cát L

Sau đó, ông cùng với tướng Châu đã lợi dụng những chuyến đi công tác để vận chuyển thiết bị và vật tư cần thiết cho việc định cư và xây dựng các khu đồn quân sự cho người dân Chức Tử, và đã thực hiện tổng cộng bốn chuyến đi như vậy. Họ nhận ra rằng khi những con thuyền Phúc Thuyền rời khỏi chuỗi đảo Liú Qiū, để tiếp tục hành trình đến các nơi khác dọc theo bờ biển phía đông của Phù Tang, thì chúng thực sự không thích hợp để sử dụng những cơn gió mạnh ở vùng biển xa.

Khi trở về, các đệ tử của ông cũng đã suy nghĩ cách cải tiến những con thuyền này tại quận Đông Hải, và còn mượn sự giúp đỡ của một số thợ đóng thuyền có tài năng được các thầy của họ mang về từ La Mã và Parthia để cùng nhau trao đổi kinh nghiệm, học hỏi lẫn nhau.

Tuy nhiên, xưởng đóng thuyền ở huyện Khúc Hải chỉ có thể sản xuất những con thuyền loại Sa Thuyền, vì vậy một số ý tưởng của họ gặp khó khăn trong việc triển khai. Sau đó, họ đã chuyển việc sản xuất sang xưởng đóng thuyền ở Khuất Trang thuộc khu vực Hoài Kỳ. Chỉ trong vài tháng, những con thuyền mới đã có thể được đưa ra biển. Ngày mai, khi thầy của ông đến kiểm tra xưởng đóng thuyền, ông cũng có thể trực tiếp hướng dẫn thêm.

Lý Tố cảm thấy rất vui mừng; hóa ra trong thời gian ông ở nhà nghỉ ngơi, Gia Cát Lượng đã giúp ông làm rất nhiều việc.

……

Lý Tố đã nghỉ ngơi vài ngày trong thành phố Khuất Trang để phục hồi sau những ngày đi lại mệt mỏi. Vào ngày 9 tháng 3, cuối cùng ông cũng được Gia Cát Lượng dẫn dắt để thăm lại cảng Khuất Trang và xưởng đóng thuyền – nơi mà công việc xây dựng đã bắt đầu được ba năm rưỡi trước đó. Trong thời gian ông đi thăm, nơi này đã phát triển mạnh mẽ, có rất nhiều thay đổi tích cực xảy ra mỗi ngày.

Tuy nhiên, những thay đổi đó vốn đã nằm trong kế hoạch ban đầu của Lý Tố, vì vậy ông không cảm thấy ngạc nhiên khi nhìn thấy chúng. Điều thực sự khiến ông ngạc nhiên là những ngành công nghiệp phát sinh tự nhiên liên quan đến đời sống hàng ngày của người dân, những thứ này đã khiến ông tin rằng nền kinh tế thương mại của Đại Hán sẽ phát triển rất nhanh trong tương lai.

Chẳng hạn, trên đường đi đến khu vực cảng, dọc theo mép sông và bờ biển, Lý Tố đã phát hiện ra những ruộng muối mà lẽ ra không nên xuất hiện ở thời đại này – người Hán từ lâu đã biết cách chế biến muối từ nước biển, nhưng việc chỉ dựa vào muối để sinh sản thì vẫn còn phải mất g

Dù sao thì việc phơi muối cũng cần giải quyết vấn đề rò rỉ nước; thường thì người ta sử dụng những cái chậu làm bằng đá mỏng để phơi muối, hoặc kết hợp cả việc luộc và phơi để tránh tình trạng muối bị ẩm khi gặp mưa sau khi đã được phơi lâu.

Quá trình nghiên cứu và phát triển từ việc luộc muối sang phơi muối không phải là điều có thể thực hiện ngay lập tức mà cần qua nhiều lần cải tiến liên tục.

Mức độ phụ thuộc vào nhiên liệu trong toàn bộ quy trình sản xuất cũng đã giảm dần, từ “100% dựa vào nhiệt lượng do nhiên liệu tạo ra để bay hơi nước” xuống còn khoảng 70%, 50%, và cuối cùng là 30%.

Vào thời điểm này, Lý Tố thật sự rất ngạc nhiên khi thấy ở vùng có khí hậu ẩm ướt và mưa nhiều như khu vực Khoản Chương, vẫn có những cơ sở sản xuất muối sử dụng phương pháp phơi muối truyền thống ở quy mô nhỏ. Sau khi trò chuyện với Gia Cát Lượng, anh mới biết rằng chính ông ấy là người đã cải tiến công nghệ này – tuy nhiên, phương pháp mới này khá khó áp dụng trong môi trường ẩm ướt của miền Nam, đòi hỏi rất nhiều yếu tố về địa điểm và không thể được triển khai trên quy mô lớn.

Ngược lại, ở khu vực Thanh Tú mà Gia Cát Lượng đã quản lý trong ba năm trước, đặc biệt là các quận Đông Hải và Quang Lăng, thì công nghệ này đã được áp dụng thành công. Hàng trăm dặm bờ biển ở đây đều có thể được sử dụng để xây dựng các đồng ruộng phơi muối, và không cần phải sử dụng nhiên liệu để luộc muối.

Nghe vậy, Lý Tố cảm thấy rất yên tâm và vui mừng, tin chắc rằng Gia Cát Lượng chắc chắn đã tìm ra một phương pháp hiệu quả.

Bởi vì Lý Tố biết rằng, trên đất nước Trung Hoa, những khu vực phù hợp nhất để sản xuất muối biển chính là vùng bờ biển phía Bắc của hậu Thế, cũng như một đoạn nhỏ gần Vịnh Bột Hải, gần thành phố Tân Môn. Những nơi đó có thời tiết nắng dài và khô ráo, đất bãi cũng rất thích hợp. Hơn nữa, độ sâu của nước biển ở đó rất nhỏ, rất thuận lợi cho việc xây dựng các đê chắn sóng để mở rộng diện tích đất canh tác.

Tên gọi “Thành Muối” ở vùng phía Bắc hậu Thế cũng bắt nguồn từ việc sản xuất muối ở đó.

Lý Tố cảm thán: “Làm tốt lắm đấy, A Lượng! Nhờ vào điều này, ngành sản xuất muối của đại Hán chắc chắn sẽ phát triển mạnh mẽ hơn nữa, mang lại lợi ích cho cả gia đình và đất nước. Nhưng tại sao trong hai năm gần đây, anh lại tập trung nghiên cứu và cải tiến công nghệ này đ

Ngay cả vùng đất Kinh Châu cũng có thể sử dụng muối giếng của Yizhou, còn vùng đất Hà Lạc thì có thể dùng muối hồ của Anyi.

Muối biển chỉ cần cung cấp cho bảy tỉnh là Thanh, Kỳ, You, Bình, Yên, Từ và Dương; sản lượng hiện tại đã đủ dùng rồi. Việc tăng sản lượng chỉ khiến giá muối giảm mạnh, hoặc chính quyền vẫn sẽ phải kiểm soát lượng cung cấp.

Một thứ có nhu cầu tổng thể ổn định mà đột nhiên tăng sản lượng thì không thể mang lại sự tăng vọt về tài sản, ngành công nghiệp hay thu nhập tài khóa được; đó là quy luật kinh tế.

Gia Cát Lượng tự hào giải thích: “Thực ra cũng không tốn nhiều công sức gì, cũng không làm trì hoãn việc khác. Hơn nữa, chúng ta sắp đi đến Phù Tang rồi mà. Đệ tử cũng đã suy nghĩ rằng, ở vùng đất Phù Tang, các nguồn sản phẩm vẫn chưa rõ ràng; thầy cũng từng nói rằng, để duy trì sự ổn định lâu dài, chúng ta cần xây dựng mối quan hệ tương hỗ, trao đổi hàng hóa giữa địa phương này với Trung Nguyên.

Vì vậy, trong giai đoạn hiện tại, điều quan trọng nhất là tiếp tục cải thiện các con tàu biển, để chi phí vận chuyển hàng hóa qua biển trở nên thấp đủ mức để các thương nhân có lợi nhuận. Mặt khác, chúng ta cần tìm những nguồn hàng có thể liên tục được bán sang Trung Nguyên và có thị trường tiêu thụ.

Trong năm vừa qua, Tướng Thái Sử và Tướng Gan đã tiến hành khai phá và thám hiểm các vùng biển xung quanh đảo Zhuzi, phát hiện ra rằng nguồn cá biển ở đây rất dồi dào; đặc biệt là các hòn đảo phía đông đảo Zhuzi, ở phía nam vịnh biển ngoài khơi, có rất nhiều cá voi xuất hiện và các loại cá biển khác cũng rất phong phú.

Tuy nhiên, việc vận chuyển cá biển xa xôi vốn dĩ rất dễ hỏng; vì vậy, nếu chúng ta tìm cách tăng sản lượng muối biển lớn hơn, chế biến cá muối để kéo dài thời hạn bảo quản, thì chúng ta hoàn toàn có thể bán được chúng cho các tỉnh ở phía Đông và vẫn có lợi nhuận.”

Gia Cát Lượng đã thực hiện thành công kế hoạch thương mại biển của Lý Tố, và bắt đầu giải quyết từng vấn đề kỹ thuật cụ thể.

Nhìn thấy tình hình này của Gia Cát Lượng, Lý Tố càng tin tưởng vào khả năng của ông ấy trong công việc tuần tra và khai thác.

Dù liệu khoáng chất vàng có được phát hiện kịp thời hay không, nhưng với sự có mặt của Gia Cát Lượng và việc giao cho ông ấy nhiệm vụ khai phá Phù Tang và các vùng ở Tam Hàn, chắc chắn ông ấy sẽ tìm ra những giải pháp lâ

Đồng thời, Lý Tố cũng rất mong đợi những con tàu mới mà Gia Cát Lượng đã chế tạo trong suốt hơn một năm nghỉ phép của ông ta.

Không lâu sau, dưới sự dẫn dắt của Gia Cát Lượng, Lý Tố đã được chiêm ngưỡng xưởng đóng tàu mới này.

Chiều dài của xưởng đóng tàu lên tới năm mươi trượng, rõ ràng là có thể dùng để chế tạo những con tàu lớn. Những con tàu đang đậu bên trong không quá lớn, nhưng so với những con tàu biển mà Lý Tố__【Lý Tố】 từng thấy trước đây, chúng dài hơn rõ rệt.

Cấu trúc thân tàu dường như không có bất kỳ yếu tố nào liên quan đến việc “du hành qua thời gian”; ít nhất là không thấy sự xuất hiện của những kiểu tàu phương Tây như tàu Clark, tàu Galen hay thậm chí tàu buồm loại fly-sail. Rõ ràng, tất cả đều do những người bình thường tự mình thiết kế và chế tạo ra, mà không có sự hướng dẫn từ ai đó từ thời khác.

Về mặt thiết kế bên ngoài, có vẻ như con tàu này kết hợp được những ưu điểm của cả tàu Phúc và các loại tàu Ả Rập thời hậu Thế; phần mũi và đuôi tàu được thiết kế gọn gàng hơn, giúp tăng tính hiệu quả khi di chuyển trên sóng; số lượng cột buồm và cánh buồm cũng được tăng lên, với ba cột buồm và hệ thống buồm loại fly-truss với các sợi dây kéo ở phía trước và sau.

Trong các loại tàu buồm truyền thống của Trung Quốc, việc sử dụng hệ thống buồm loại fly-truss với các sợi dây kéo là điều không thể xảy ra; vì vậy, rõ ràng đây là sản phẩm của các nền văn minh dọc theo bờ biển Địa Trung Hải phía đông, Biển Đỏ và Vịnh Ba Tư – cho thấy Gia Cát Lượng đã tiếp thu những ưu điểm của các thợ thủ công phương Tây.

Tuy nhiên, những cánh buồm loại fly-truss này chắc chắn không thể được làm từ các loại vật liệu truyền thống như tranh tre hoặc cỏ; chúng chỉ có thể được làm từ vải dầu dày. Chính vì vậy, Lý Tố mới thấy những sản phẩm lai ghép giữa phong cách Trung Quốc và phương Tây này được tạo ra thông qua quá trình thử nghiệm và cải tiến dần dần.

Vì điều này, Gia Cát Lượng còn đặc biệt thành lập một xưởng may vải, cải tiến các loại máy dệt và máy kéo sợi để sản xuất loại vải dày đặc này. Thực tế, việc sản xuất loại vải này cần ít công đoạn dệt hơn và tiết kiệm chi phí nhân công hơn, vì số lượng sợi chỉ cần thiết cho mỗi đơn vị diện tích vải đã giảm đi.

Tuy nhiên, lượng vật liệu cần thiết để sản xuất loại vải này lại tăng lên đáng kể, vì vải trở nên dày hơn, nên số lượng sợi chỉ cần thiết để kéo cũng phải được quấn dày hơn. __TERMLOCK

Ngoài ra, Lý Tố còn nhìn thấy rằng bên cạnh đó có một số xưởng đóng tàu lớn, tất cả đều mới được xây dựng. Có vẻ như trong suốt hơn một năm anh ta nghỉ phép, đã có nhiều công trình đóng tàu lớn được triển khai ở đây.

Trong những xưởng đóng tàu đó, còn có một số con tàu chưa hoàn thiện, một số thậm chí vẫn còn lộ ra khung gỗ của thân tàu. Lý Tố__【Lý Tố】 nhìn thấy rõ rằng những khung gỗ đó đều có màu đen sạm, rõ ràng là làm từ gang, và có lẽ sau khi đúc xong, chúng còn được rèn luyện thêm để làm cho vật liệu trở nên chặt chẽ hơn.

Trước đó, vào năm 194, Lý Tố__【Lý Tố】 đã phát minh ra loại khung gỗ thân tàu có trục duy nhất, và đã áp dụng nó tại Yizhou. Sau đó, vào khoảng năm 1961–1971, loại khung gỗ này được cải tiến thành dạng hình hộp, với các thanh gỗ đỡ và cấu trúc dây chằng được bổ sung thêm. Nhưng dù sao đi nữa, vào thời điểm đó, khung gỗ thân tàu vẫn được làm từ gỗ, phụ thuộc vào những cây gỗ lớn, thẳng tắp và cứng cáp.

Đó cũng là thời kỳ chiến tranh; thép quá quý giá, nên phải được sử dụng cho việc chế tạo vũ khí. Hơn nữa, vào thời điểm đó, việc sử dụng khung gỗ thân tàu bằng gỗ cũng đã đủ để đáp ứng nhu cầu.

Bây giờ, sau nhiều năm hòa bình, thép cuối cùng cũng trở nên dồi dào. Với tư cách là Thủ tướng, Lý Tố__【Lý Tố】 hàng năm cũng đều xem xét qua các số liệu thống kê do Bộ Dân chính và Bộ Tài chính báo cáo.

Ngay trước khi thực hiện việc thống nhất vào năm 202, sản lượng thép tại khu vực quản lý của Lưu Bị__【Lưu Bị】 khoảng around 3.000 tấn mỗi năm – tất nhiên, con số này chỉ áp dụng cho “thép”, ít nhất là loại thép có thể được rèn luyện; thép đúc kém chất lượng không được tính vào, bởi vì ngưỡng đánh giá đối với loại thép này quá thấp, và việc thống kê chúng ở cấp độ dân gian cũng rất khó khăn.

Khi mới thực hiện việc thống nhất, sản lượng thép từ năm tỉnh thuộc quyền quản lý của Tào Tháo__【Tào Tháo】 còn chưa đầy 500 tấn mỗi năm. Nhưng sau năm năm tái thiết và phát triển, ngành công nghiệp cơ bản tại các tỉnh Kanto đã phát triển nhanh nhất trong giai đoạn đó.

Dù sao đi nữa, tất cả đều là đất đai của Đại Hán rồi; không cần phải lo ngại về việc phòng thủ chống lại người dân của chính mình nữa. Ít nhất thì các phương pháp sản xuất thép như sử dụng bơm không khí nóng và phương pháp đúc thép đã được áp dụng rộng rãi ở mọi tỉnh. Hiện nay, sản lượng thép tại năm tỉnh Kanto và tỉnh D