Vào khoảnh khắc ngã xuống, vị phi hành gia này gần như một cách tự động đã thực hiện động tác bảo vệ bản thân – động tác mà anh ta đã luyện tập hàng nghìn lần và nó đã in sâu vào xương tủy của anh ta.

Anh ta cúi đầu, ôm chặt lấy ngực mình và cố gắng co rút lại.

Những chướng ngại vật được làm giống hệt đá trên Mặt Trăng đó thực sự có độ cứng nhất định.

Ngay sau đó, cơ thể anh ta va phải những “đá Mặt Trăng” ấy. Nhưng điều bất ngờ là, anh ta không cảm thấy đau đớn chút nào.

Sau một khoảnh lặng, cuối cùng anh ta cũng thay đổi cách suy nghĩ từ “tư duy trên Trái Đất” sang “tư duy trên Mặt Trăng”.

Trọng lực trên Mặt Trăng quá thấp; ngay cả khi ngã, tốc độ của con người cũng sẽ chậm hơn nhiều so với trên Trái Đất, vì vậy lực va chạm cũng sẽ không quá lớn.

Chính vào khoảnh khắc đó, trọng lực dường như đột nhiên tăng lên, và cảm giác quen thuộc ấy lại trở lại trong khoang máy bay.

Bên ngoài, dưới ánh đêm, chiếc máy bay khổng lồ này, sau khi lao xuống từ độ cao hàng nghìn mét, đã tăng tốc đột ngột ở độ cao khoảng 1000 mét so với mặt đất.

Trong tiếng ầm ầm, hơn một tấn khí được phun ra mỗi giây. Dưới lực đẩy mạnh mẽ này, thân máy bay nặng hàng chục tấn nhanh chóng chuyển từ trạng thái lao xuống thành trạng thái bay ngang.

Sau một khoảng lặng ngắn, chiếc máy bay lại nâng đầu lên và bắt đầu lao lên bầu trời với góc độ khoảng 45 độ. Sau khi đạt đến độ cao nhất định, nó lại tiếp tục lao xuống.

Lần này, vị phi hành gia này cuối cùng cũng đã bước đi một bước vững chắc trên “Mặt Trăng”.

Mỗi chu kỳ nâng đầu lên, bay ngang, lao xuống, bay ngang, nâng đầu lên đều đồng nghĩa với việc tiêu tốn một lượng lớn kinh phí.

Và vào lúc này, không chỉ riêng chiếc máy bay này mà còn có tận 64 chiếc máy bay khác đang tiêu tốn kinh phí.

Nhưng mọi người tham gia đều biết rằng, dù tốc độ tiêu tốn kinh phí tăng lên gấp 100 lần, họ vẫn sẽ không do dự mà tiếp tục làm như vậy.

Lý do rất đơn giản: để thực sự hiểu và thích nghi với môi trường trên Mặt Trăng, ngoài việc trải nghiệm trực tiếp ra, dù học thêm bao nhiêu lý thuyết hay tưởng tượng nhiều đến đâu cũng vô ích.

Đến 10 giờ tối, 64 chiếc máy bay lớn lần lượt hạ cánh, và 64 vị phi hành gia đi xe buýt về căn tin.

Đã đến lúc ăn bữa phụ tối hôm nay rồi.

Việc phi hành gia ăn bữa phụ vào buổi tối vốn đã là thông lệ. Nhưng điểm khác biệt so với những lần trước là, bữa phụ lần này không phải là những bữa ăn

Và… lần này không hề giới hạn lượng thức ăn. Chỉ cần có thể ăn được, muốn ăn bao nhiêu thì ăn bấy nhiêu.

Ngay cả với tâm lý vững vàng của các phi hành gia, khi nhìn thấy những món ăn béo ngậy nhưng ngon miệng này, họ cũng không khỏi tiết nước bọt.

Viên huấn luyện viên nhìn các phi hành gia một cách nghiêm túc và nói lớn: “Các bạn phải ăn thật no! Ăn cho no mới đủ!”

“Vâng!”

Những miếng sườn heo, thịt ba chỉ lớn được đặt vào đĩa, và các phi hành gia bắt đầu thưởng thức một cách ngon lành, ăn đến nỗi miệng đầy dầu mỡ.

Nhìn thấy các phi hành gia vui vẻ, thậm chí còn có tâm trạng đùa cợt, trong mắt viên huấn luyện viên lóe lên một tia u ám khó nhận ra.

Anh biết rằng, lý do căn cứ quyết định không hạn chế lượng thức ăn, thậm chí còn khuyến khích các phi hành gia ăn nhiều hơn, là để tăng lượng mỡ dự trữ cho họ.

Lý do tăng lượng mỡ dự trữ rất đơn giản: để chuẩn bị cho việc kiệt sức sau này.

Sau khi tên lửa được phóng đi, do dung tích hạn chế, con tàu vũ trụ chỉ có thể mang theo một lượng thức ăn rất nhỏ, và phần lớn trong số đó là nước.

Con tàu vũ trụ từ Trái Đất bay đến Mặt Trăng cần ít nhất bốn ngày.

Quá trình vận chuyển vật tư từ Trái Đất đến Mặt Trăng cũng đầy rủi ro; thậm chí có thể xảy ra tình huống tồi tệ nhất là không một thứ vật tư nào đến được Mặt Trăng.

Trong trường hợp đó, thứ duy nhất có thể giúp các phi hành gia sống sót chính là lượng mỡ dự trữ trên cơ thể họ.

Bởi so với bất kỳ loại thức ăn nào khác, cơ thể con người có hiệu quả sử dụng lượng mỡ dự trữ cao nhất. Nghĩa là, với cùng một trọng lượng, việc vận chuyển lượng mỡ dự trữ của phi hành gia đến Mặt Trăng mới là giải pháp tiết kiệm nhất.

Điều này có vẻ quá tàn nhẫn và lạnh lùng, nhưng không còn cách nào khác; khả năng vận chuyển của tên lửa là hạn chế, mỗi kilogram hàng hóa đều phải được tính toán một cách cẩn thận.

Sau khi thưởng thức no nê, các phi hành gia đã tiến hành một số hoạt động thể dục nhẹ nhàng, sau đó đi vào giấc ngủ.

Bên ngoài căn cứ vũ trụ, còn có nhiều người khác đang làm việc không ngừng suốt đêm.

Giáo sư Trần Ngọc Thanh với đôi mắt đỏ hoe, giọng nói đã khàn đặc, nhưng vẫn nói lớn: “Hãy nhớ rằng, yếu tố then chốt trong việc kiểm tra ngẫu nhiên là các điều kiện hoạt động cực đoan và tính gây hại cao. Phải dựa vào kết quả của các mẫu được kiểm tra để đánh giá chất lượng của toàn bộ lô hàng. Nếu không đạt tiêu chuẩn, toàn bộ lô hàng đó sẽ bị loại bỏ ngay lập tức!

Đây là kinh nghiệm quý báu mà chúng ta

Vào lúc 10 giờ sáng ngày thứ hai của chu kỳ này, các bản vẽ phân mô-đun của nhóm đầu tiên đã được giao nộp.

Đến 3 giờ chiều, tổng cộng 17 nhóm đã hoàn thành các thiết kế tổng thể và chuyển chúng cho nhóm chuyên gia xem xét.

Bằng cách kết hợp những ưu điểm của từng thiết kế khác nhau, vào lúc 5 giờ chiều, phiên bản thiết kế đã được tối ưu hóa hoàn toàn và được gửi đến nhà máy sản xuất.

Những nhà máy đã sẵn sàng từ trước, với tất cả nguyên liệu cần thiết được chuẩn bị sẵn, đã ngay lập tức bắt đầu quá trình sản xuất.

Vào lúc 6 giờ chiều ngày thứ ba của chu kỳ này, lô hàng đầu tiên gồm hơn 500 bộ đồ áo vũ trụ loại cơ học thuần túy đã được sản xuất xong.

Sau khi được nhóm chuyên gia kiểm tra từng bộ một, 64 bộ có chất lượng cao nhất đã được chọn lựa và sau hai giờ đã được chuyển đến căn cứ của các phi hành gia.

Lần này, các phi hành gia cuối cùng cũng có thể bắt đầu tập luyện trong môi trường gần như giống hệt mặt trăng.

Trong khi đó, nhóm thiết kế và phát triển đồ áo vũ trụ vẫn không ngừng công việc của mình.

Trong hai ngày tiếp theo, họ sẽ tiếp tục tối ưu hóa thiết kế dựa trên dữ liệu từ các cảm biến được lắp đặt bên trong đồ áo vũ trụ và phản hồi thực tế từ các phi hành gia.

Đồng thời, dây chuyền sản xuất đồ áo vũ trụ cũng luôn hoạt động liên tục, để đảm bảo rằng mỗi khi có sự điều chỉnh thiết kế, 64 bộ đồ áo vũ trụ mới có thể được sản xuất xong trong vòng không quá hai giờ.

Thời gian trôi qua một cách lặng lẽ trong tình hình như vậy.

Bầu trời tối lại rồi sáng lên, sáng rồi lại tối, và chớp mắt, đã đến ngày thứ năm của chu kỳ này.

Quả tên lửa Linh Thần Nhị Hào Hỏa đầu tiên đã được vận chuyển đến bãi phóng bằng xe tải chuyên dụng, vượt qua mọi khó khăn trên đường.

Giang Dương, Chu Ngọc, cùng với Cố Thường Sơn, Tôn Trường Hà, Lục Triệu Minh… cũng một lần nữa có mặt tại phòng điều khiển của bãi phóng.

64 phi hành gia – những người sau bốn ngày ăn uống thả phanh mà đã hơi tăng cân một chút – cũng đã có mặt tại các bãi phóng tương ứng.