Hình ảnh từ vệ tinh thăm dò Mặt Trăng độ phân giải cao đã thay thế hình ảnh trước đó của xe thám hiểm Mặt Trăng số hai.

Và thế là Giang Dương một lần nữa chứng kiến cỗ xe thám hiểm có kích thước bằng chiếc ô tô nhỏ ấy lao với tốc độ cực cao vào bề mặt Mặt Trăng, tạo ra những đám bụi và mảnh đá bay tung tóe.

Lại thất bại rồi sao?

Điều này...

Giang Dương bỗng chốc để ý đến một con số.

Khi xe thám hiểm Mặt Trăng số một mất liên lạc với họ, độ cao của nó là 1706 mét. Còn lúc này, khi xe thám hiểm số hai mất liên lạc, độ cao chỉ là 1689 mét.

Chỉ chênh lệch có 17 mét mà thôi.

Nếu tính thêm tốc độ rơi lên đến hơn hai trăm mét mỗi giây của xe thám hiểm, cùng với sự sai lệch về độ cao, các quá trình truyền tín hiệu qua nhiều khâu, cũng như những sự khác biệt nhỏ do việc thăm dò và quay phim gây ra, thì sự chênh lệch chỉ 17 mét này hoàn toàn có thể được coi là không đáng kể.

Cả hai xe thám hiểm đều mất liên lạc với Trái Đất ở cùng độ cao này? Vậy thì...

Không phải do xe thám hiểm gặp sự cố, mà chắc chắn có điều gì đó ở đó đang ảnh hưởng đến việc truyền tín hiệu!

Giang Dương bỗng nói lớn: “Hãy thay đổi vị trí hạ cánh của xe thám hiểm số ba thành khoảng cách 10 km, không, 11 km, tính từ tọa độ dò tìm neutrino!”

Không ai phản đối lệnh của Giang Dương. Rõ ràng, không chỉ có anh ta mới nhận ra điều này.

Giáo sư Lý Gia Minh lại nhanh chóng gõ phím, và ngay lập tức, một chương trình hạ cánh mới đã được gửi đến xe thám hiểm số ba.

Ở độ cao hơn một trăm kilômét trên bầu trời Mặt Trăng, xe thám hiểm số ba đang quay quanh Mặt Trăng và phun ra lượng khí lớn để giảm tốc độ. Nhưng vào khoảnh khắc này, nó đột nhiên ngừng phun khí.

Do đó, quỹ đạo parabol mà nó đang di chuyển khiến điểm hạ cánh của nó lệch ra khoảng 11 km so với dự kiến ban đầu.

Sau một loạt các điều chỉnh quỹ đạo, độ cao của nó lại giảm xuống còn khoảng 3000 mét, sau đó nó bắt đầu rơi tự do trong trường hấp dẫn của Mặt Trăng.

Chỉ sau hơn ba mươi giây, độ cao của nó còn lại 2000 mét. Vài giây nữa, nó sẽ đến độ cao “ranh giới sinh tử” khoảng 1000 mét.

Các con số biểu thị độ cao đang thay đổi nhanh chóng, giảm dần xuống. Chỉ trong chốc lát, Giang Dương nháy mắt một cái, độ cao đã giảm xuống còn 1650 mét, rồi tiếp tục giảm xuống còn 1489 mét.

“Kích hoạt hệ thống đẩy ngược!”

Từ bốn góc của các động cơ đẩy ngược hình vuông, những ngọn lửa cháy rực bỗng nhiên phun ra, kéo căng chiếc tàu thăm dò Mặt Trăng đang lao về phía dưới một cách nhanh chóng, làm cho tốc độ giảm độ cao chậm lại đáng kể.

Giang Dương cuối cùng cũng thở phào nhẹ nhõm sau khi đã nín thở vì lo lắng trước đó.

Kết nối vẫn không bị gián đoạn! Tín hiệu vẫn hoàn toàn bình thường!

Quả nhiên… Quả nhiên rồi!

Dù việc khám phá chính thức vẫn chưa bắt đầu, nhưng một sự thật đã được xác định:

Khu vực này quả thực có điểm bất thường!

Trước đây, chỉ có dữ liệu từ kính viễn vọng neutron mà Giang Dương mang về từ kiếp trước mới có thể chứng minh điều này.

Nhưng đừng quên rằng, dù là các vệ tinh thăm dò Mặt Trăng đã được phóng trước đó, hay những vệ tinh thăm dò độ phân giải cao, vệ tinh đo lường trọng lực và địa chất, vệ tinh đo lường bức xạ vừa được phóng vào quỹ đạo gần đây, tất cả đều không phát hiện ra bất kỳ điểm bất thường nào ở khu vực này.

Điều này khiến mọi người bắt đầu nghi ngờ:

Một nơi trông có vẻ bình thường như thế này, thực sự có phải là nguyên nhân gây ra ngày tận thế của Nhân loại Thế Giới không?

Và bây giờ, với cái giá là hai chiếc tàu thăm dò Mặt Trăng bị hỏng, mọi người đã thực sự tìm thấy thông tin trực tiếp để chứng minh điều này.

Điểm bất thường chính ở đây, không thể sai được!

Đây là thông tin quan trọng, sánh ngang với “lời tiên tri về ngày tận thế” của Giang Dương!

Kìm nén sự lo lắng và hào hứng trong lòng, mọi người lại tập trung vào màn hình.

Dưới tác động của các động cơ đẩy ngược, sau vài chục giây, chiếc tàu thăm dò Mặt Trăng cuối cùng cũng dừng lại ổn định, treo lơ lửng cách bề mặt Mặt Trăng chỉ có hai mét.

Sau khi kiểm tra và xác nhận rằng môi trường bề mặt phù hợp để hạ cánh, các động cơ đẩy ngược được tắt đi, và chiếc tàu thăm dò được thả xuống.

Giống như một vật thể đang chậm rãi chìm xuống nước, chiếc tàu thăm dò Mặt Trăng từ từ hạ cánh xuống bề mặt Mặt Trăng, tạo ra những làn bụi Mặt Trăng bay lên.

Những làn bụi đó, như thể có không khí vậy, sau khi bị khuấy động lại từ từ rơi xuống.

Còn động cơ đẩy phản lực thì đột nhiên tăng mạnh công suất đẩy, khiến thiết bị bị đẩy đi hàng trăm mét và cũng rơi xuống bề mặt Mặt Trăng.

Nhiệm vụ của nó đã hoàn thành, không còn ích gì nữa.

Lớp đệm kim loại nhẹ nhàng mở ra như những cánh sen, tạo thành một “bục đỡ” trên Mặt Trăng.

Bên trong xe thám hiểm Mặt Trăng, ống kính camera ở phía trên từ từ được nâng lên để quan sát xung quanh. Và thế là, hình ảnh Mặt Trăng nguyên sơ, trong trẻo hiện ra trước mắt mọi người.

Lúc này, Mặt Trời đang treo trên đường chân trời của Mặt Trăng, chỉ lộ ra một phần nhỏ.

Nhưng chỉ riêng phần đó của Mặt Trời đã sáng chói đến mức không thể nhìn thẳng vào được, hoàn toàn khác biệt so với trên Trái Đất.

Bóng của nó kéo dài trên mặt đất hoang vu, tĩnh lặng của Mặt Trăng. Giang Dương nhận thấy rằng ranh giới giữa những bóng tối và phần được ánh nắng chiếu rọi rất rõ ràng, không hề mờ nhạt như trên Trái Đất.

Những tảng đá màu xám đen phía trước có các góc cạnh sắc nhọn, như thể vừa mới bị vỡ, không hề có dấu vết của sự xói mòn do gió hay nước. Bụi trên Mặt Trăng dưới chân có vẻ dày đặc và mịn màng, nhưng nếu nhìn kỹ, bạn sẽ thấy từng hạt bụi đều có các góc cạnh rõ ràng, giống hệt như đá vậy.

“Hãy khởi hành đến khu vực đã định trước.”

“Vâng.”

Sau khi kiểm tra tự động và xác nhận mọi thứ đều ổn thỏa, chiếc xe thám hiểm Mặt Trăng này không giống như những chiếc xe thám hiểm khoa học thông thường – chúng không “do dự” quanh điểm hạ cánh mà ngay lập tức di chuyển xuống từ bục đệm, sau đó dựa vào hệ thống định hướng tự động và điều khiển từ xa để tiếp tục hành trình về phía khu vực có bán kính 10 km đó.

Trong trường hợp cực đoan, tốc độ di chuyển của xe thám hiểm Mặt Trăng có thể đạt khoảng 4 km/giờ; nếu tính đến yếu tố an toàn, con số này sẽ giảm xuống còn 3 km/giờ.

Lúc này, khoảng cách thẳng đường từ điểm hạ cánh của nó đến rìa khu vực đó là 1 km.

Vệ tinh thăm dò Mặt Trăng đã sử dụng những hình ảnh đã chụp trước đó để lập lộ trình cho nó; tổng chiều dài lộ trình là 1,9 km.

Nếu tính theo tốc độ này, chỉ cần khoảng 38 phút là nó có thể đến được rìa khu vực đó.

Sau khi giao nhiệm vụ điều khiển chiếc xe thám hiểm Mặt Trăng này cho một nhóm người, Giang Dương và những người khác lại tập trung sự chú ý vào chiếc xe thám hiểm Mặt Trăng số 4.

Lần này, điểm hạ cánh được chọn là phía bên kia của khu vực đặc biệt mà chiếc kính viễn vọng neutrino trong cuộc đời trước đã đo được; khoảng cách từ đ