Tỉnh Thanh Hải.

Phía nam Cáp Mộc.

Đường sắt đào hầm qua dãy núi Côn Lũng.

Một chiếc trực thăng phiên bản bền vững hạ cánh xuống từ trên không.

Khi hạ cánh, cánh quạt đã làm bụi bặm trên mặt đất bay lên khắp nơi.

Dưới mặt đất, Sơn Tử Mặc đang ngồi xổm bên cạnh đường ray, trong tay cầm một nắm sỏi nhỏ; sau khi lăn những viên sỏi đó, anh ta đứng dậy và vỗ vả bụi bặm trên tay, rồi nhìn về phía chiếc trực thăng vừa hạ cánh.

“Tổng công trình sư Sơn, Hạ Xuyên và những người khác đã đến rồi,” Lộ Khung Từ tiến lại gần và nói với Sơn Tử Mặc.

Sơn Tử Mặc gật đầu: “Đúng lúc lắm… Hy vọng những chuyên gia này có thể giúp ích được cho tuyến đường sắt Tây Tạng-Thanh Hải…”

Lộ Khung Từ vỗ vả má mình và nói:

“Theo thông tin từ trụ sở chính, Hạ Xuyên trước khi thời đại kết thúc đã là một kiến trúc sư cao cấp của công ty XX, chuyên gia về công trình đất đóng băng; đồng thời còn từng là tổng giám đốc của Cục Xây dựng Thành phố thuộc Phạn Nguyên Tam Thủ Minh.”

“Chắc hẳn ông ấy rất giỏi lắm.”

“Ồ?” Sơn Tử Mặc nhướng mày, “Thật tốt… Chúng ta hãy đi đón họ đi.”

Nói xong, hai người cùng nhau bước về phía chiếc trực thăng.

Khi họ đến gần chiếc trực thăng, những người bên trong đã bước ra ngoài.

Phi công Lộ Phi chỉ vào Hạ Xuyên và nói với Sơn Tử Mặc, Lộ Khung Từ, Lý Tông cùng những người khác:

“Tổng công trình sư Sơn, kỹ sư Lộ, kỹ sư Lý… Đây là chuyên gia về công trình đất đóng băng của chúng ta – Hạ Xuyên; trước đây ông ấy thuộc về Phạn Nguyên Tam Thủ Minh. Các bạn hẳn đã nhận được thông tin rồi đấy.”

Sau đó, anh ta tiếp tục giới thiệu Sơn Tử Mặc và những người khác với Hạ Xuyên:

“Kỹ sư Hạ, đây là người đứng đầu Bộ Vận tải Đường sắt của chúng ta – Tổng công trình sư Sơn Tử Mặc; hai người kia là kỹ sư Lộ và kỹ sư Lý.”

Giới thiệu xong, anh ta đứng sang một bên và không nói thêm gì nữa.

Trong lúc đó, Sơn Tử Mặc đã quan sát kỹ lưỡng Hạ Xuyên. Anh ta thấy Hạ Xuyên không cao lớn lắm, trông khoảng năm sáu mươi tuổi, và có vẻ ngoài khá bình thường.

Hạ Chuan chủ động vươn tay ra và nói: “Tổng công nhân Sơn, tôi đã nghe nhiều về ông rồi. Tôi là Hạ Chuan, xin hãy chỉ bảo cho tôi.”

  Sơn Tử Mặc bắt tay anh ta và nói với nụ cười ấm áp:

“Bộ phận vận tải đường sắt của chúng tôi đang rất cần các chuyên gia về lĩnh vực kỹ thuật đất đóng băng như ông. Thật may mắn khi ông đến đây. Đi thôi, theo tôi vào đây xem nhé.”

  Hạ Chuan hơi ngạc nhiên, không ngờ mình sẽ bắt đầu công việc ngay lập tức. Anh ta đi theo Sơn Tử Mặc dọc theo đường ray về phía nam khoảng hai trăm mét, rồi đến đoạn đường hầm được mọi người gọi là “khó khăn nhất”. Bên trong đường hầm, có rất nhiều tuyết và cát tích tụ lại.

  Sơn Tử Mặc chỉ vào đoạn đường hầm Kunlun và nói:

“Địa điểm này có độ cao gần 5000 mét. Phần tuyết và cát bên trong còn dễ dàng loại bỏ hơn, nhưng phần đất đóng băng bên ngoài thì…”

“Trong những ngày qua, chúng tôi đã thử hai phương pháp, nhưng đều không hiệu quả lắm. Phương pháp đầu tiên là làm tan bằng nhiệt, nhưng sau khi tan chảy, hơi nước sẽ thấm vào các lớp đá và lại đóng băng lại vào ngày hôm sau. Phương pháp thứ hai là phá hủy bằngChá Dược, nhưng việc này sẽ làm lung lay các vách đá xung quanh, và chúng tôi sẽ phải mất nhiều thời gian hơn để gia cố lại.”

“Ông có bất kỳ giải pháp nào tốt hơn không?”

  Sau khi nghe Sơn Tử Mặc nói xong, Hạ Chuan không trả lời ngay lập tức. Anh ta tiến lên, quỳ xuống, nhặt một ít mảnh đá đã đóng băng cứng lại, xem xét kỹ lưỡng, sau đó đứng dậy và đi vào bên trong đường hầm, soi chiếu các vết nứt trên vách đá bằng đèn pin. Anh ta đặt đèn pin xuống, quay lại và vỗ vảy bụi bẩn trên tay mình:

“Tổng công nhân Sơn, trong trường hợp này, chúng ta cần tiến hành quá trình bơm keo sâu vào bên trong các kẽ hở của đá, sau đó thi công lớp cách nhiệt. Vật liệu dùng để bơm keo phải là loại xi măng đông cứng nhanh, kết hợp với chất chống đóng băng; nó phải thấm vào các kẽ hở và lấp đầy chúng hoàn toàn, để ngăn không cho nước thấm vào bên trong. Sau khi quá trình bơm keo hoàn tất, chúng ta cũng cần thi công thêm một lớp cách nhiệt trên bề mặt vách đá.”

  Sơn Tử Mặc đứng ở cửa đường hầm, nhìn những tảng đá bị đóng băng nứt vỡ và cau mày:

“Theo cách ông đề xuất, quy trình có lẽ sẽ khá phức tạp, và cần sử dụng rất nhiều vật liệu. Nơi đây là vùng hoang dã, tất cả các vật liệu đều phải được vận chuyển từ bên ngoài vào, vì vậy áp lực vận chuyển sẽ

“Chỉ có cách này thôi. Khi tôi đến đây lần trước, tôi đã kiểm tra tuyến đường sắt Tây Tạng. Đoạn từ Golmud đến Tây Ninh nằm trên vùng sa mạc và đất băng giá; tình trạng hư hỏng do đóng băng không quá nghiêm trọng, chỉ có một số hiện tượng xói mòn do gió. Tổng thể mà nói, phần lớn các công trình vẫn còn nguyên vẹn, khoảng 80%.”

“Đoạn từ Golmud đến Lhasa… Mặc dù tôi chưa từng đến đó, nhưng tuyến đường này nằm ở độ cao lớn, thuộc khu vực trung tâm của vùng đất băng giá. Chắc chắn rằng các công trình như nền đường, đường hầm, thậm chí là đường ray đều sẽ gặp nhiều vấn đề.”

Sơn Tử Mặc nhìn anh ta một cách ngạc nhiên. Trong suốt hơn một tuần qua, anh ta liên tục tiến hành khảo sát trên tuyến đường này.

Sự thật quả thực đúng như những gì Hè Chuan đã nói.

Đoạn từ Tây Ninh đến Golmud khá dễ sửa chữa, và độ khó trong việc sửa chữa cũng không lớn. Dù sao thì khu vực phía tây trong những năm gần đây cũng không trải qua nhiều thảm họa thiên nhiên lớn như ở khu vực phía đông, nơi thường xuyên xảy ra lũ lụt lớn.

Nhưng đoạn từ Golmud đến Lhasa thì mỗi khi đến mùa đông lại xuất hiện tuyết rơi, và sự chênh lệch nhiệt độ giữa ban ngày và ban đêm rất lớn. Thậm chí, đôi khi Mùa hè cũng có tuyết rơi.

Độ cao lớn, lượng oxy ít, nhiệt độ thấp… Việc không được bảo trì trong suốt mười năm khiến cho đoạn đường này bị hư hỏng nặng nề, và độ khó trong việc sửa chữa cũng tăng lên đáng kể.

Sơn Tử Mặc gật đầu nhẹ và nói:

“Đúng vậy, tình hình cũng gần giống như những gì bạn đã mô tả. Theo bạn, việc sửa chữa tuyến đường sắt này sẽ mất bao lâu? Chúng ta có thể hoàn thành công việc này không?”

Lý do Sơn Tử Mặc hỏi câu này cũng là bởi vì bản thân ông ấy cũng cảm thấy lo lắng. Trước đây, ông ấy luôn phụ trách các tuyến đường sắt ở khu vực phía đông, còn tuyến đường sắt Tây Tạng thì đòi hỏi mức độ kỹ thuật rất cao.

Việc sử dụng thanh nhiệt, lớp cách nhiệt, vật liệu chống đóng băng, hệ thống thoát nước chuyên dụng… không thể chỉ dựa vào sức lao động con người mà có thể hoàn thành được.

Hè Chuan im lặng; Sơn Tử Mặc cũng không vội vàng thúc giục anh ta, mà chỉ yên lặng chờ đợi anh ta suy nghĩ.

Một lúc sau, Hè Chuan bắt đầu nói:

“Tổng giám đốc Sơn ơi, tuyến đường sắt Tây Tạng có thể được chia thành hai đoạn: đoạn từ Golmud đến Saga, với tổng chiều dài 1142 km; đoạn còn lại là từ Tây Ninh đến Lanzhou, với chiều dài 1

“Tôi nghĩ chúng ta hoàn toàn có thể sửa chữa được, nhưng trước khi trả lời câu hỏi đó, tôi muốn xác định một điều: liệu việc sửa chữa con đường này có cần gấp rút không? Và Đại Trang Thụ có thể hỗ trợ chúng ta như thế nào?”

Sơn Tử Mặc nghe anh ta trả lời một cách có tổ chức và có hệ thống, cảm giác về người đối diện của anh ta càng trở nên tốt đẹp hơn.

Anh ta gật đầu nghiêm túc và nói:

“Việc khai thông tuyến đường sắt Tây Tạng là điều cực kỳ quan trọng và cần thiết.”

“Toàn bộ khu vực tuyết phủ, để kết nối với các khu vực khác, chỉ dựa vào giao thông đường bộ là không thể; việc sửa chữa đường sắt tất nhiên rất quan trọng.”

“Trụ sở chính của Đại Trang Thụ rất coi trọng việc khai thông con đường này và sẽ hỗ trợ chúng ta mạnh mẽ! Về mặt vật tư và nhân lực, chắc chắn họ có thể đáp ứng yêu cầu của chúng ta.”

“Còn về việc có cần gấp rút hay không… thì tất nhiên là cần rồi; càng nhanh càng tốt.”

“À, ra vậy…” Hè Xuyên vuốt ve vài sợi râu bạc trên cằm mình, suy nghĩ một lát rồi trả lời:

“Tôi nghĩ chúng ta có thể hoàn thành công việc trong khoảng từ 80 đến 100 ngày, tức là khoảng ba tháng.”

“Nhưng để hoàn thành công việc sửa chữa trong thời gian đó, chúng ta cần phải đáp ứng một số điều kiện nhất định.”

Sơn Tử Mặc ngạc nhiên nhìn Hè Xuyên; thực ra, sau một tuần nghiên cứu, anh ta cũng không chắc chắn lắm về khả năng hoàn thành công việc sửa chữa tuyến đường sắt trên cao nguyên Tây Tạng. Thậm chí, đối với một số vấn đề liên quan đến đường hầm và đất đóng băng, anh ta cũng không biết phải giải quyết như thế nào.

“Mỗi lĩnh vực đều có chuyên môn riêng; việc sửa chữa đường sắt Tây Tạng hoàn toàn không giống với các tuyến đường sắt khác về mặt quy mô và độ khó.”

“Những điều kiện đó là gì?” Sơn Tử Mặc hỏi.

Hè Xuyên giơ ngón trỏ lên và trả lời:

“Thứ nhất, chúng ta cần ít nhất 200.000 công nhân để sửa chữa đường sắt.”

“Phân chia 200.000 người này thành nhiều nhóm, triển khai công việc ở nhiều địa điểm khác nhau.”

“Và cần phải phân loại họ thành các nhóm chuyên trách công việc khác nhau: nhóm dọn dẹp chướng ngại vật, nhóm xử lý đất đổ sập và cỏ dại, nhóm chuẩn bị nền đường, cần 80.000 người.”

“Nhóm thi công cầu đường ray, chịu trách nhiệm lắp đặt lại đường ray, siết chặt các bộ phận kết nối, kiểm tra và bảo trì các bộ phận hỗ trợ, cần 70.000 người.”

“Nhóm kỹ thuật điện tử và thông tin liên lạc, chịu trách nhiệm khôi phục nguồ

“Nói xong, Hạ Chuan dừng lại một chút, suy nghĩ một lát rồi tiếp tục nói:

“Chắc chắn phải chia công việc thành từng đoạn và thực hiện đồng bộ. Cần chia toàn tuyến đường sắt thành hàng trăm đoạn nhỏ, và bắt đầu thi công đồng thời ở nhiều điểm khác nhau.”

“Theo cách này, tôi nghĩ có thể hoàn thành việc sửa chữa trong vòng ba tháng.”

Sơn Tử Mặc nghe xong những lời của anh ta, ánh mắt cô ta bỗng trở nên sáng lên.

Những kế hoạch mà Hạ Chuan đề xuất thực ra cũng giống hệt với cách mà anh ta đã sử dụng khi vội vàng xây dựng tuyến đường sắt từ Thiên Yên Thành đến biên giới phía Bắc.

Phân chia công việc thành các gói nhỏ và điều phối chúng một cách thống nhất.

Tuy nhiên, nếu chỉ tính theo cách này, số lượng 200.000 người chắc chắn là không đủ để đáp ứng yêu cầu.

200.000 người chỉ là những người lao động thi công; chắc chắn còn cần thêm nhân viên hậu cần và nhân viên vận chuyển vật liệu nữa, và tổng số những người này ít nhất cũng phải lên đến vài chục nghìn người.

Còn hiện tại, tại công trường đường sắt từ căn cứ Thanh Hải đến Ngũ Nguyên Sơn, mới chỉ có khoảng vài chục nghìn người thôi.

Tuy nhiên,

Khi vội vàng xây dựng tuyến đường sắt lần đó, số lượng người tham gia thi công cùng lúc cũng đã vượt quá 150.000 người.

Chỉ là sau khi đường sắt được hoàn thành, một số người được chuyển sang làm việc trong bộ phận vận tải đường sắt, còn phần lớn những người khác thì được thu hồi.

Trụ sở chính đã thông báo cho anh ta rằng họ muốn anh ta hoàn thành công việc càng nhanh càng tốt, và bất kỳ yêu cầu nào cũng có thể được đưa ra.

Theo kế hoạch của Hạ Chuan, việc sử dụng một lượng lớn nhân lực và vật tư trong thời gian ngắn như vậy… không biết liệu tổng hành dinh Đại Trang Thụ có chấp thuận hay không.

Nghĩ đến đây, anh ta nói với Hạ Chuan:

“Hãy nói chi tiết hơn về kế hoạch tổng thể của dự án này.”

Đã đến lúc rồi!

Nghe Sơn Tử Mặc nói vậy, Hạ Chuan biết rằng kế hoạch mình đề xuất có khả năng được thực hiện; nếu không, cô ấy sẽ không hỏi về kế hoạch đâu.

Nếu kế hoạch của anh ta có thể được thực hiện, thì lần đầu tiên anh ta xuất hiện trước mặt mọi người tại Đại Trang Thụ chắc chắn sẽ rất nổi bật, thậm chí có thể trở thành một nhân tài chủ chốt trong toàn bộ bộ phận vận tải.

Anh ta hào hứng nói:

“Sẽ được chia thành ba giai đoạn.”

“Giai đoạn thứ nhất: Dọn dẹp các chướng ngại vật trên toàn tuyến đường sắt và mở các lối đi tạm thời. Nếu thực hiện đồng thời ở nhiều điểm, chỉ cần 10 đến 15 ngày là xong.”

“Giai đoạn thứ hai: Sửa chữa phần ray và nền

“Giai đoạn thứ ba là việc khôi phục toàn bộ chức năng về cơ khí, tín hiệu, điện lực và mọi hoạt động trên chiến trường; quá trình này sẽ mất khoảng 30 đến 35 ngày.”

“Tổng cộng thì có lẽ sẽ mất từ 80 đến 95 ngày.”

“Ừm…” Sơn Tử Mặc gật đầu nhẹ, suy nghĩ về mức độ khả thi của kế hoạch này. Nếu thực sự có thể hoàn thành trong vòng ba tháng như Hà Xuyên đã nói, thì các lãnh đạo chắc chắn sẽ đánh giá cao Bộ Giao thông Đường sắt và cá nhân ông ta.

Việc điều phối công tác cho hơn hai trăm nghìn người đòi hỏi một đội ngũ lao động cực kỳ lớn; ngay cả trước thời đại hỗn loạn này, cũng rất khó để tập hợp được một lực lượng lao động đông đúc đến thế.

Sau một lúc suy nghĩ, Sơn Tử Mặc nói với Hà Xuyên:

“Thế này đi, anh cùng tôi đến Trụ sở chính một chuyến để báo cáo trực tiếp với chủ tịch.”

“Được thôi.” Hà Xuyên gật đầu đồng ý.

Mười mấy giờ sau, Sơn Tử Mặc dẫn Hà Xuyên trở lại Trụ sở chính. Sau khi trực thăng hạ cánh, ông ta đưa Hà Xuyên – người đang có đôi mắt đỏ hoe – đến ngay văn phòng của Tòa nhà hành chính.

Trên đường trở về, Hà Xuyên đã nghiên cứu kỹ lưỡng những tài liệu và hình ảnh mà Sơn Tử Mặc đã thu thập được trong quá trình kiểm tra tuyến đường sắt Tây Tạng, và chỉ trong vòng mười mấy giờ, ông ta đã soạn thảo ra một kế hoạch chi tiết hơn nữa.

Dù không ngủ suốt đêm, Hà Xuyên vẫn cảm thấy hứng thú và tỉnh táo. Bởi vì ông biết rằng đây là một cơ hội hiếm có.

Họ theo trợ lý của chủ tịch Lý Hoàng Đại đến bên ngoài văn phòng chủ tịch.

“Toc-toc…”

“Chủ tịch, Sơn Tử Mặc và các bạn đã hẹn với chủ tịch để thảo luận về vấn đề đường sắt Tây Tạng hôm nay.”

“Vào đi.” Giọng nói của chủ tịch vang lên từ bên trong.

Sơn Tử Mặc cùng Hà Xuyên, Lộ Cảnh Thác, Lữ Tôn… bước vào bên trong.

Khi nhìn thấy họ, chủ tịch hỏi Sơn Tử Mặc:

“Kế hoạch hoàn thành đường sắt Tây Tạng trong vòng chín mươi ngày mà anh nói hôm qua, đó có thật không?”

Ông ấy rõ ràng biết rằng việc xây dựng tuyến đường từ Đại Trâm Thụ đến Thiên Yên Thành cũng đã mất vài tháng mới hoàn thành.

Hơn nữa, đây là tuyến đường sắt Tây Tạng – Thanh Hải, độ khó còn cao hơn và quãng đường cũng dài hơn nhiều.

Sơn Tử Mặc bước lên phía trước, gật đầu nói:

“Tôi có khoảng 80% tin tưởng vào kế hoạch này, chỉ là yêu cầu thực hiện khá nhiều.”

“Yêu cầu nhiều thì không sao, cứ nói ra đi!” Chú tôi vẫy tay một cái, “Chỉ cần hoàn thành tuyến đường sắt này sớm thì việc vận chuyển các tinh thể sẽ trở nên thuận tiện hơn nhiều, và việc lưu thông các loại vật tư cũng sẽ dễ dàng hơn.”

Sơn Tử Mặc nhìn về phía Hè Chuan, ra hiệu để anh ấy giới thiệu kế hoạch.

Hè Chuan vội vàng đưa chiếc máy tính ra; bên trong đó chính là bản kế hoạch chi tiết mà anh ấy đã dành hơn mười hai giờ để soạn thảo.

Chú tôi cúi đầu down xem bản kế hoạch, trong khi Hè Chuan cũng giải thích từng chi tiết cho ông nghe.

Nhưng càng đọc xuống, ánh mắt chú tôi càng trở nên ngạc nhiên.

Ông bất ngờ ngẩng đầu lên và hỏi: “Cần đến 200.000 công nhân, cùng với thêm 80.000 nhân viên hậu cần và vận chuyển nữa à?”

“Cần xe đường ray, máy vệ sinh đường ray, xe gia công đường ray, xe thay đổi đường ray…”

“Hệ thống cung cấp vật tư, xe nâng, xe đánh bóng, xe chở hàng rắn…”

“Dự kiến sẽ cần khoảng XX tấn xi măng và XX tấn thép đường ray…”

Càng đọc, ông càng tỏ ra sốc.

Cuối cùng, ông ngồi thẳng dậy và hỏi: “Sơn Tử Mặc, hiện tại trên công trường có bao nhiêu công nhân?”

“Năm mươi nghìn người.”

“Tôi nhớ lúc cao điểm thì có khoảng 150.000 người phải không?”

“Đúng vậy.”

“Vậy những người còn lại sẽ được bổ sung như thế nào?”

“Những suất công việc còn lại có thể được phân bổ cho những công việc không đòi hỏi nhiều kỹ năng, như công việc vệ sinh mặt đường chẳng hạn.”

Chú tôi bỗng ngồi thẳng dậy, mở to mắt và nói:

“Nếu như vậy thì tôi đồng ý với bạn.”

“Về nhân lực, thiết bị và vật liệu, tôi sẽ cố gắng cung cấp đầy đủ cho bạn.”

“Bây giờ cuộc chiến với A Tam đã kết thúc, và các Phân Cơ Sở cũng không có dự án xây dựng lớn nào cần thực hiện, nên vẫn còn nhiều lao động dư thừa; bạn có thể mang họ đi.”

“Dự án sửa chữa tuyến đường sắt Tây Tạng – Thanh Hải đã được phê duyệt chưa?”

Sơn Tử Mặc gật đầu: “Đã được phê duyệt rồi.”

Chú tôi suy nghĩ một lát rồi nói:

“Hãy viết thêm một bản đơn xin xử lý khẩn cấp nữa lên đây, tôi sẽ ký giấy phép để các bộ phận hợp tác hết sức với bạn.”

Sơn Tử Mặc nghe vậy mà rất vui mừng; với giấy phép này,

anh ta có thể yêu cầu Phòng Công tác Dự án tìm người lao động giúp mình, bảo nhà máy thép của Cơ sở Tây Bắc sản xuất thanh ray cho dự án này, và cũng có thể yêu cầu bộ phận vận tải đường bộ cung cấp xe cộ.

Như vậy, mọi việc sẽ được xử lý một cách đặc biệt, không cần tuân theo quy trình thông thường, hiệu suất sẽ được nâng cao ngay lập tức.

“Cảm ơn chủ tịch, tôi sẽ về ngay để viết đơn.”

“Đi đi, nhanh lên.” Chú hai vẫy tay, thúc giục anh ta.

“Vâng ạ.” Sơn Tử Mặc cúi đầu nhẹ, cùng với Hạ Chuan và những người khác rời khỏi văn phòng.

Sau khi rời khỏi văn phòng, anh ta cảm thấy như được tiếp thêm năng lượng vậy.

Dự án này chắc chắn là dự án lớn nhất hiện nay.

Số lượng người lao động tham gia công tác xây dựng, người phụ trách vận chuyển, hậu cần, cùng với nhân viên từ các bộ phận liên quan, ít nhất cũng lên đến ba trăm nghìn người.

Ba trăm nghìn người cùng nhau thực hiện một công việc…

Đó chắc chắn sẽ là một cảnh tượng vô cùng hoành tráng.