Nghe vậy, Lâm Hoàng Nhân cười đáp: “Chú Bao, ông đoán đúng rồi. Tuy nhiên, hiện tại mạng di động vẫn chưa được triển khai hoàn chỉnh; các công trình liên quan vẫn đang trong quá trình xây dựng. Chiếc điện thoại này là máy thử nghiệm, và hiện tại chỉ có thể gọi điện ở khu vực Trung Hoàn, Đồng La Vân thôi. Lần này tôi quyết định ghé thăm ông một cách bất ngờ, nên không mang theo chiếc điện thoại này. Khi tôi trở về, sẽ yêu cầu Công ty Điện thoại Hương Giang cung cấp cho tôi một chiếc, sau đó tôi sẽ tự mình đem đến cho ông!”

Bao Dự nghe vậy, ánh mắt lập tức sáng lên. Đối với người bình thường, điện thoại di động có lẽ không quá hữu ích. Nhưng đối với những người trong giới kinh doanh như họ, sự tiện lợi của điện thoại di động thực sự rất lớn, không thể xem thường được. Nếu gặp phải những việc quan trọng của công ty mà không thể gọi điện kịp thời, thiệt hại sẽ rất lớn. Anh ta cười ha hả và nói liên tục: “Được rồi, được rồi, vậy thì tôi không từ chối nữa! Cảm ơn ông đã cho tôi cơ hội sử dụng công nghệ mới này sớm như vậy!”

“Chỉ là chuyện nhỏ thôi, không đáng kể đâu,” Lâm Hoàng Nhân lắc đầu nói.

Hai người vừa thưởng thức trà vừa tiếp tục trò chuyện.

“Haoran, nói ra thì cuộc sống thật sự khiến người ta phải suy ngẫm nhiều. Tôi vẫn nhớ ba năm trước, khi tôi gặp anh trên bãi biển Deep Water Bay, lúc đó anh chỉ là một chàng trai trẻ không mấy nổi tiếng. Ai ngờ được ba năm thôi, anh đã đạt được những thành tựu lớn lao như vậy; bây giờ, tài sản và sức mạnh của anh còn vượt qua tôi nữa. Điều khiến tôi ngạc nhiên nhất là, chỉ sau vài tháng ở Nhật Bản, anh đã kiếm được rất nhiều tiền từ người Nhật… Chú Bao, tôi thực sự phải ngưỡng mộ anh!” Bao Dự trầm ngâm nói.

Ba năm trước, anh ta đã gặp Lâm Hoàng Nhân trên bãi biển, và lúc đó đã nhận thấy rằng chàng trai trẻ này có tầm nhìn và khả năng phi thường, chắc chắn sẽ thành công trong cuộc sống, vì vậy anh ta đã cố tình kết bạn với anh ta. Nhưng sau đó, màn trình diễn của Lâm Hoàng Nhân đã vượt xa sự tưởng tượng của anh ta. Không chỉ thông qua cuộc chiến tranh Kowloon Tong giữa gia tộc Bao và công ty Eton & Watanabe mà anh ta đã kiếm được hàng chục triệu đô la, mà còn trong cuộc khủng hoảng dầu mỏ, anh ta cũng đã dự đoán trước và tích trữ một lượng lớn dầu mỏ. Khi cuộc khủng hoảng bùng nổ, anh ta lại thu được lợi nhuận khổng lồ; chỉ riêng số tiền kiếm được từ việc tích trữ dầu mỏ đã khiến Bao Dự phải ghen tị… Đó là hàng tỷ đô la Hong Kong đấy!

Nhưng ai có thể ngờ rằng, những sự việc tiếp theo lại càng khiến anh ta sốc hơn nữa.

Cho đến ngày nay, kể cả những người ở Hương Cảng như anh ta, dường như đều cho rằng việc Lâm Hoàng Nhân mua lại bất kỳ công ty nào, hay kiếm được bao nhiêu tiền đi nữa, đều là chuyện bình thường.

Còn anh ta Bao Dự thì vừa rồi, trong trận chiến giành quyền kiểm soát Kowloon Harbour, mặc dù đã thành công trong việc lấy lại quyền kiểm soát từ tay công ty EIC, nhưng cái giá phải trả thật sự khó có thể tưởng tượng nổi.

Gia đình Bao của anh ta không chỉ gần như cạn kiệt toàn bộ vốn liên quan, mà còn vay tới 2,1 tỷ đô la Hồng Kông từ ngân hàng Huifeng mới cuối cùng có thể giành được Kowloon Harbour.

Bây giờ, đã hơn một năm trôi qua, nhưng gia đình Bao vẫn chưa thể thoát khỏi tình trạng này. Trong suốt thời gian đó, họ liên tục bán đi những con tàu lớn đã qua sử dụng, và danh hiệu “Ông trùm tàu biển số một thế giới” của anh ta dường như đã không còn xứng đáng nữa sau những đợt bán tàu ồ ạt đó.

Việc Lâm Hoàng Nhân mua lại Tập đoàn Địa sản, Tập đoàn Đèn Hải cảng… liệu có công ty nào có giá trị thị trường hoặc độ khó thấp hơn Kowloon Harbour không?

Không hề có!

Nhưng mỗi lần Lâm Hoàng Nhân thực hiện các thương vụ mua bán, họ lại không hề phải chịu thiệt hại nặng nề; ngược lại, họ còn thu về được nhiều tiền hơn nữa.

Trái lại, việc anh ta Bao Dự mua Kowloon Harbour gần như đã cướp đi một nửa sinh mạng của gia đình Bao.

Nếu nói rằng anh ta không ghen tị với Lâm Hoàng Nhân, thì đó là điều không thể.

Tuy nhiên, anh ta Bao Dự lại không hề hối tiếc chút nào. Dù sao thì, tài sản mà Kowloon Harbour sở hữu cũng rất đáng kể; chỉ riêng thành phố cảng Hải Phòng thôi cũng đã có giá trị lớn và tiềm năng phát triển rất cao trong tương lai.

Hơn nữa, việc gia đình Bao bán đi những con tàu không chỉ vì phải gánh chịu nợ nần do việc mua Kowloon Harbour mà thôi.

Điều quan trọng hơn là, họ nhận ra rằng ngành vận tải biển đang đứng trước một giai đoạn suy thoái, đặc biệt là những biến động về giá dầu có thể gây ra những tác động tiêu cực đối với thị trường vận tải biển.

Bằng cách bán đi một số con tàu để thu hồi vốn, họ có thể tránh được rủi ro về nợ nần. Việc gia đình Bao thông qua việc bán tàu để cải thiện cấu trúc tài sản, tạo ra khoảng trống dự phòng cho những biến động thị trường sau này, quyết định này thậm chí còn khiến Lâm Hoàng Nhân rất ngưỡng mộ.

Dù sao thì, vào cuối những năm 70, họ đã có ý định từ bỏ lĩnh vực vận tải biển để chuyển sang lĩnh vực khác rồi

Quan trọng nhất là, gia đình Bao của họ từng được mệnh danh là “Vua hàng hải số một thế giới”; việc từ bỏ danh hiệu vinh quang này chắc chắn đòi hỏi sự can đảm và tầm nhìn xa trông rộng lớn lao.

Sức quyết đoán như vậy không phải ai cũng có được.

Càng suy nghĩ nhiều, Bao Dự càng ngày càng ngưỡng mộ người trẻ tuổi đứng trước mặt mình hơn.

Thật đúng với câu nói cổ xưa: “Làn sóng sau đẩy lùi làn sóng trước; mỗi thế hệ phải mạnh mẽ hơn thế hệ trước!”

Còn Lâm Hoàng Nhân khi nghe lời khen ngợi của Bao Dự, đã dừng lại một chút.

Triết lý kinh doanh của gia đình Bao – “thà kiếm ít tiền hơn cũng đừng liều lĩnh” – cũng đã giúp Lâm Hoàng Nhân học hỏi được rất nhiều điều. Chính nhờ sự giúp đỡ của Bao Dự mà Lâm Hoàng Nhân mới có thể đạt được những thành tựu lớn trong thời gian ngắn như vậy; nói ra thì, Lâm Hoàng Nhân cũng nên cảm ơn Bao Dự rất nhiều.

“Chú Bao ạ, bình thường tôi có thể chịu đựng được mọi lời khen ngợi, nhưng khi bạn khen tôi, tôi lại cảm thấy hơi ngại ngùng. Sự thành công của tôi ngày hôm nay không thể thiếu sự hỗ trợ và chỉ bảo của bạn ngày xưa.

Chuyện với Toyota Nhật Bản… thực ra chỉ là may mắn mà thôi. Nói thật lòng, ban đầu tôi chỉ tin vào tương lai của Toyota; tình cờ tôi mang theo khá nhiều vốn để đầu tư vào Nhật Bản. Khi thấy giá cổ phiếu của Toyota bị ảnh hưởng bởi các cuộc đàm phán thương mại ô tô Mỹ-Nhật, vừa có nhiều người muốn bán cổ phiếu, vừa giá cả còn khá hợp lý, tôi mới quyết định mua thêm một lượng lớn cổ phiếu của Toyota một cách kín đáo.

Tôi cũng không ngờ rằng, sau khi kết quả đàm phán được công bố, giá cổ phiếu của Toyota lại tăng vọt đến thế; thậm chí các tập đoàn lớn còn tranh nhau muốn mua lại cổ phiếu của tôi nữa.

Nhìn vào việc chỉ sau hai tháng đầu tư mà tôi đã thu được nhiều lợi nhuận như vậy, tôi cũng đành phải bán cổ phiếu cho các tập đoàn Nhật Bản mà thôi!” Lâm Hoàng Nhân nói một cách vừa thật vừa đùa.

Anh ta coi tất cả những thành công đó đều là do may mắn.

Nghe xong, Bao Dự nở một nụ cười đầy ý nghĩa: “Haoran à, cái từ ‘may mắn’ mà anh dùng thật là quá khiêm tốn rồi đấy. Trong thế giới kinh doanh, làm sao có thể chỉ dựa vào may mắn thuần túy được?

Theo tôi thấy, chính là nhờ tầm nhìn sâu sắc, sự can đảm phi thường, cùng với việc nắm bắt được những thời cơ thích hợp, anh mới có được thành tựu như ngày hôm nay.”

Anh ta dừng lại một chút rồi tiếp tục nói: “Giống như khi tôi bước vào ngành vận tải biển, tôi cũng đã nhìn thấy đúng thời điểm và nỗ lực không ngừng mới có được thành quả như ngày hôm nay. Còn bạn, trong các lần đối mặt với khủng hoảng dầu mỏ, hợp đồng tương lai vàng, hay các khoản đầu tư vào Nhật Bản, lần nào bạn cũng đưa ra những dự đoán chính xác và hành động mạnh mẽ. Điều này không phải ai cũng làm được.”

Lâm Hoàng Nhân bị những lời khen ngợi của Bao Dự làm cho bật cười, anh ta cười và vẫy tay: “Chú Bao, đừng khen tôi nữa nhé; nếu cứ tiếp tục như vậy, tôi sẽ cảm thấy mình quá tự cao đấy. Thực ra, tôi vẫn còn rất nhiều điều cần học hỏi từ bạn.

Chẳng hạn, sự quyết đoán và ý chí mạnh mẽ của bạn trong trận chiến Kowloon Tong ngày xưa, hay tầm nhìn xa trông rộng của bạn khi bán bớt tàu thuyền và tối ưu hóa cấu trúc tài sản hiện nay… Tất cả những điều đó đều khiến tôi phải ngưỡng mộ.

Đón đọc tin tức mới nhất tại trang web số 69 nhé!

Vì vậy, dù thế nào đi nữa, Chú Bao, bạn luôn là người tiên phong trong giới kinh doanh mà tôi ngưỡng mộ nhất!”

Hiện nay, ngành vận tải biển vẫn chưa bước vào giai đoạn suy thoái nghiêm trọng, nhưng với sự trầm trọng hơn của khủng hoảng dầu mỏ, nhiều người đã bắt đầu nhận thấy những dấu hiệu của suy thoái. Tuy nhiên, vẫn có rất nhiều công ty vận tải biển tiếp tục mở rộng hoạt động một cách mù quáng.

Chẳng hạn, gia đình Dong ở Hương Giang – một trong những “vua tàu thuyền” của thế giới – hiện đang liên tục tăng số lượng tàu thuyền của mình. Và nhiều tàu thuyền mới được họ mua lại thực chất là từ Tập đoàn Vận tải Toàn cầu thuộc sở hữu của Bao Dự. Điều này cho thấy không phải tất cả những người làm việc trong ngành vận tải biển đều có đủ can đảm như Bao Dự để quyết đoán rời bỏ thị trường trước khi khủng hoảng ập đến, tối ưu hóa cấu trúc tài sản, thậm chí sẵn lòng từ bỏ danh hiệu “vua tàu thuyền số một thế giới”.

Những công ty như gia đình Dong, với việc mở rộng hoạt động một cách mù quáng, dù trông có vẻ hùng vĩ, thực chất chỉ đang đánh cược với nguy cơ rất lớn mà thôi. Nếu sai lầm, hậu quả sẽ rất nặng nề.

“Thôi, chúng ta đừng tiếp tục khen ngợi lẫn nhau nữa, hãy nói về những chủ đề khác đi!” Thấy Lâm Hoàng Nhân lại bắt đầu khen mình, Bao Dự không khỏi nói.

“Được thôi, Chú Bao. Tôi nghe nói gần đây các bạn lại bán đi khá nhiều tàu hàng, chắc là số nợ mà Kowloon Tong đang n

Vấn đề này thực ra là chuyện riêng tư của người khác, nhưng Lâm Hoàng Nhân hỏi như vậy cũng xuất phát từ sự quan tâm đối với Bao Dự. Nếu người kia cần sự giúp đỡ của anh ấy, anh ấy không ngại chịu đựng gánh nặng để hỗ trợ gia đình Bao.

Nghe xong, Bao Dự chỉ còn biết cười buồn và nói: “Làm sao có thể trả hết nhanh đến thế được? Sau khi mua lại Kowloon Cargo Terminal, gia đình Bao chúng tôi gần như đã tiếp quản một “hố không đáy” là Hải Cảng Thành. Chúng tôi không chỉ phải trả nợ, mà còn phải đầu tư rất nhiều tiền vào việc xây dựng Hải Cảng Thành. Cho đến bây giờ, Kowloon Cargo Terminal vẫn chưa mang lại cho tôi một đồng lợi nhuận nào!”

Hải Cảng Thành nằm ở Tsim Sha Tsui; thực tế, giai đoạn đầu tiên của dự án này đã được khai trương từ những năm 60. Lúc đó, Kowloon Cargo Terminal đã chuyển các bến cảng hàng hóa sang Kwai Chung và xây dựng một trung tâm mua sắm trên khu đất cũ của các bến cảng đó – Tòa nhà Hàng hải.

Đến những năm 70, do giá đất tăng vọt, Kowloon Cargo Terminal bắt đầu thực hiện kế hoạch xây dựng Hải Cảng Thành.

Tuy nhiên, chính việc triển khai kế hoạch này đã khiến cho lợi nhuận hàng năm mà Kowloon Cargo Terminal thu được từ các hoạt động kinh doanh khác đều bị đầu tư hết vào Hải Cảng Thành, dẫn đến việc công ty gần như không có lợi nhuận và giá cổ phiếu liên tục giảm. Điều này khiến cho Lý Gia Thành và Bao Dự bắt đầu quan tâm đến Kowloon Cargo Terminal.

Sau khi Bao Dự tiếp quản Kowloon Cargo Terminal, anh ấy mới thực sự nhận ra mức độ đầu tư vào Hải Cảng Thành là rất lớn. Chỉ dựa vào lợi nhuận hàng năm của chính Kowloon Cargo Terminal thì không thể nào hoàn thành giai đoạn hai của dự án này một cách nhanh chóng được.

Do đó, sau khi mua lại Kowloon Cargo Terminal, nguồn vốn của chính công ty vẫn không thể giúp Bao Dự giải quyết vấn đề nợ nần, bởi vì lợi nhuận thu được từ Kowloon Cargo Terminal vẫn phải được tiếp tục đầu tư vào việc xây dựng Hải Cảng Thành.

“Chú Bao, như vậy thì trong vài năm tới, chúng ta sẽ gặp rất nhiều khó khăn phải không?” Lâm Hoàng Nhân nói với vẻ ngạc nhiên.

Kowloon Cargo Terminal không thể cung cấp bất kỳ sự hỗ trợ nào cho Bao Dự, trong khi Tập đoàn Vận tải Biển Quốc tế lại đang trải qua giai đoạn suy thoái trong ngành vận tải biển. Như vậy, gia đình Bao thực sự đã gặp rất nhiều khó khăn trong những năm gần đây. Không lạ gì trong hai năm qua, Bao Dự – người từng là tỷ phú số một của Hương Giang – lại bắt đầu sống kín đáo hơn.