Vào tháng Tư, Ngân hàng Hoa Kỳ tiếp tục các cuộc đàm phán với một số công ty quản lý quỹ và các tổ chức đầu tư khác. Việc sở hữu 10% cổ phiếu của Toyota không phải là mục tiêu cuối cùng của Lâm Hoàng Nhân, cũng không phải là mục tiêu cao nhất của Ngân hàng Hoa Kỳ.

Trong số nhiều tập đoàn kinh doanh lớn, tỷ lệ nợ của Lâm Hoàng Nhân chắc chắn là thấp nhất.

Chính vì lý do này, không chỉ việc mua lại một phần cổ phiếu của Toyota, mà ngay cả việc thực hiện một thương vụ mua lại toàn bộ Toyota, Ngân hàng Hoa Kỳ cũng tin rằng Lâm Hoàng Nhân có khả năng làm được điều đó.

Do đó, Ngân hàng Hoa Kỳ hoàn toàn không lo lắng rằng Lâm Hoàng Nhân sẽ không có khả năng thanh toán.

Đối với những giao dịch này, tất nhiên, càng lớn thì càng tốt.

Ngày 15 tháng 4, lại có một thông tin mới từ Mỹ được loan truyền.

Thông tin này đối với thị trường Nhật Bản thực sự là một tin xấu.

Từ khi các cuộc đàm phán bắt đầu cho đến nay, đã trôi qua hơn một tháng, nhưng do cả hai bên đều không nhượng bộ, nên các cuộc đàm phán về thương mại ô tô giữa Mỹ và Nhật Bản vẫn chưa đạt được bất kỳ tiến triển nào đáng kể.

Tình trạng bế tắc này trong suốt hơn một tháng qua đã thu hút sự chú ý rộng rãi của toàn bộ ngành công nghiệp ô tô thế giới, đặc biệt đối với những doanh nghiệp muốn mở rộng ảnh hưởng của mình trên thị trường Mỹ và Nhật Bản; bất kỳ kết quả đàm phán nào cũng sẽ ảnh hưởng sâu sắc đến chiến lược phát triển của họ trong tương lai.

Vào lúc 3 giờ chiều ngày 15 theo giờ địa phương Mỹ, Chủ tịch Hạ viện Mỹ đã tổ chức một buổi họp báo.

Tại buổi họp báo, vị Chủ tịch này nhấn mạnh rằng xe hơi Nhật Bản đã gây ra nhiều rối loạn nghiêm trọng cho thị trường ô tô Mỹ, đồng thời chỉ ra rằng lượng xe hơi Nhật Bản xuất khẩu sang Mỹ vượt xa lượng xe hơi Mỹ xuất khẩu sang Nhật Bản, dẫn đến tình trạng mất cân bằng thương mại, khiến sản lượng xe hơi Mỹ giảm sút đáng kể và hàng ngàn người lao động mất việc làm.

Chủ tịch Hạ viện kêu gọi chính phủ Mỹ áp dụng những biện pháp mạnh mẽ hơn, bao gồm nhưng không giới hạn ở việc tăng thuế quan, đặt ra các hạn chế về lượng nhập khẩu, nhằm bảo vệ các nhà sản xuất ô tô trong nước khỏi sự cạnh tranh bất công.

Nếu Nhật Bản không tự nguyện hạn chế lượng xe hơi xuất khẩu sang Mỹ, thì Mỹ sẽ thông qua luật pháp để cưỡng chế việc nhập khẩu xe hơi Nhật Bản!

Ngay khi thông tin này được công bố, nó lại một lần nữa gây ra sự hoang mang trong ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản.

Cổ phiếu của các công ty ô tô Nhật Bản như Toyota, Honda, Nissan… tiếp tục giảm giá, mặc d

So sánh với đó, giá cổ phiếu của các công ty ô tô lớn ở Mỹ như Ford, General Motors, Chrysler… đều tăng vọt.

Buổi họp báo này của Quốc hội Mỹ rõ ràng là nhằm vào cuộc đàm phán thương mại ô tô giữa Mỹ và Nhật Bản.

Cuộc đàm phán đã bị đình trệ trong thời gian dài; việc để mọi chuyện tiếp tục như vậy là điều không thể chấp nhận được, vì vậy họ đã bắt đầu đe dọa Nhật Bản trực tiếp.

Hiện nay, các nhà đầu tư ở Nhật Bản lại càng hoang mang hơn về tương lai của các thương hiệu ô tô nội địa.

Trước đây, một số người vẫn hy vọng rằng mối quan hệ tốt đẹp giữa Nhật Bản và Mỹ sẽ giúp kết quả không quá tồi tệ như mong đợi.

Nhưng giờ đây, khi Quốc hội Mỹ đã trực tiếp đe dọa, liệu kết quả có thể tốt đẹp hơn được không?

Những công ty quản lý quỹ hay công ty đầu tư đã bán hết cổ phiếu Toyota từ sớm thì giờ đây đều thở phào nhẹ nhõm.

Ngược lại, những công ty quản lý quỹ và công ty đầu tư vẫn đang trong quá trình đàm phán với Ngân hàng Hoa Kỳ thì lại lo lắng.

Họ liên hệ với Ngân hàng Hoa Kỳ một cách tích cực, hy vọng có thể thảo luận thêm, vì sợ rằng nếu chậm trễ, Ngân hàng Hoa Kỳ sẽ không muốn mua nữa.

Sự việc này cũng tạo cơ hội cho Ngân hàng Hoa Kỳ để hạ giá cổ phiếu xuống.

Những công ty quản lý quỹ hay công ty đầu tư này hoàn toàn không dám bán cổ phiếu trên thị trường thứ cấp.

Trong thời gian này, giá cổ phiếu của các công ty ô tô lớn ở Nhật Bản chủ yếu là có nhiều lệnh bán hơn là lệnh mua.

Nếu những công ty này cố gắng thực hiện giao dịch trên thị trường, họ khó có thể thành công, trừ khi họ chịu bán với giá thấp hơn nữa.

Tuy nhiên, việc này sẽ khiến giá cổ phiếu của các công ty đó giảm mạnh ngay lập tức.

Điều này hoàn toàn khác với trường hợp trước đây, khi Lâm Hoàng Nhân yêu cầu nhân viên bộ phận chứng khoán Ngân Hà bán cổ phiếu của công ty Soni.

Giá cổ phiếu của công ty Soni do nhiều yếu tố tích cực mà lượng giao dịch luôn cao, giá cổ phiếu cũng liên tục tăng; vì vậy, dù họ bán hàng tỷ yen cổ phiếu, miễn là không bán hết trong vòng một hai ngày, thì cũng không ảnh hưởng đến giá cổ phiếu.

Ngược lại, hiện nay, do ảnh hưởng của cuộc đàm phán thương mại ô tô giữa Mỹ và Nhật Bản, các nhà đầu tư không dám mua cổ phiếu của các thương hiệu ô tô Nhật Bản, sợ rằng mình sẽ trở thành người phải gánh chịu thiệt hại.

May mắn thay, không có những nhà đầu tư nào sẵn lòng bán cổ phiếu với giá thấp bất kể giá nào; nếu không, giá cổ phiếu của các công ty ô tô Nhật Bản chắc chắn sẽ giảm mạnh hơn

Do đó, nếu những công ty quỹ này muốn tham gia vào thị trường chứng khoán, thì sẽ gặp rất nhiều khó khăn.

“Thưa ông Lâm, ông chắc chắn rằng mình vẫn muốn tiếp tục mua thêm cổ phiếu của Toyota phải không? Nếu dừng lại bây giờ, vẫn còn kịp thời. Ông cũng đã biết thông tin từ Mỹ rồi đúng không? Tôi nghĩ ông Lâm cũng có thể hình dung được hậu quả sẽ ra sao.

Nếu ông muốn hủy bỏ việc mua thêm, tôi sẽ yêu cầu đội đàm phán của Ngân hàng Hoa Kỳ ngay lập tức dừng các cuộc thương lượng với những công ty quỹ hoặc công ty đầu tư đó.

Nhưng nếu ông vẫn muốn tiếp tục, tôi sẽ tận dụng cơ hội này để thuyết phục họ đưa ra một mức giá thấp hơn cho ông!” Khi những công ty quỹ và công ty đầu tư đó liên tục liên hệ với Ngân hàng Hoa Kỳ, Giám đốc điều hành của Ngân hàng Hoa Kỳ là ông Kawai Seiya cũng đã gọi điện hỏi ông Lâm Hoàng Nhân. “Tiếp tục mua thêm đi; càng nhiều cổ phiếu thì càng tốt! Tất nhiên, trong cơ hội tốt như thế này, tôi cũng hy vọng Ngân hàng Hoa Kỳ có thể thương lượng được một mức giá phù hợp hơn với mong muốn của tôi. Những giao dịch trước đây, mặc dù cũng thấp hơn mức giá thị trường một chút, nhưng bạn cũng biết, thực tế thì không thấp lắm đâu!” Ông Lâm Hoàng Nhân trả lời với nụ cười.

Buổi họp báo của Chủ tịch Hạ viện Mỹ thật sự là một yếu tố hỗ trợ lớn đối với ông ấy.

Kể từ khi hoàn thành thương vụ với công ty quỹ cuối cùng, Ngân hàng Hoa Kỳ chưa nhận được bất kỳ tin tức tích cực nào. Mặc dù vẫn còn vài công ty đang trong quá trình thương lượng, nhưng mức giá họ đề xuất vẫn không làm ông Lâm Hoàng Nhân hài lòng. Những công ty quỹ và công ty đầu tư đó muốn giao dịch với mức giá thị trường hoặc cao hơn, và điều này tất nhiên là không thể chấp nhận được đối với ông Lâm Hoàng Nhân.

Ban đầu, ông Lâm Hoàng Nhân còn nghĩ rằng cuối cùng mình sẽ phải mua những cổ phiếu đó với mức giá cao hơn, nhưng không ngờ vào lúc này lại xảy ra tình huống bất ngờ như thế này.

Tuyệt vời quá!

Qua hành động của những công ty quỹ này, có thể thấy rõ mức độ khẩn trương của họ hiện nay là rất lớn.

“Thưa ông Lâm, yên tâm đi, tôi sẽ cố gắng hết sức để đạt được mức giá tốt nhất cho ông.” Ông Kawai Seiya cam đoan một cách chắc chắn qua điện thoại.

Với chỉ thị rõ ràng từ ông Lâm Hoàng Nhân, ông Kawai Seiya cũng biết phải làm thế nào để đối phó với những công ty quỹ và công ty đầu tư đó.

“À đúng rồi, ông Kawai, tôi muốn biết là hiện nay có bao nhiêu quỹ đầu tư và công ty đầu tư đã chủ động liên hệ với Ngân hàng Hoa Kỳ để mong muốn bán lại cổ phần của Toyota?” Lâm Hoàng Nhân suy nghĩ một lát rồi mới hỏi.

Lúc này, những công ty chủ động liên hệ thì, không ngạc nhiên gì, hầu hết cuối cùng đều đạt được thỏa thuận.

Thông tin mới nhất sẽ được đăng trên trang web số 69!

Còn có những công ty khác nữa hay không thì không rõ, nhưng dù sao thì việc biết được con số này cũng giúp ông ấy có cái nhìn rõ ràng hơn về tổng số cổ phần Toyota mà mình có thể sở hữu.

“Ông Lin, kể từ khi thông tin này được công bố từ Mỹ cho đến bây giờ, đã trôi qua hơn mười hai tiếng đồng hồ. Trong khoảng thời gian này, có tổng cộng 3 quỹ đầu tư và 1 công ty đầu tư đã chủ động liên hệ với chúng tôi, và 4 công ty này cùng nhau sở hữu 7.96% cổ phần của Toyota,” Kawai Seiya nhanh chóng cung cấp thông tin chi tiết.

“Tốt, cảm ơn các bạn rất nhiều. Tôi rất mong chờ những tin tốt lành từ các bạn!”

Sau khi cúp máy, Lâm Hoàng Nhân không khỏi mỉm cười. Trước đó, Ngân hàng Hoa Kỳ đã giúp ông ấy sở hữu 10.11% cổ phần của Toyota. Và lần này, những công ty chủ động liên hệ với Ngân hàng Hoa Kỳ để bán lại cổ phần của mình đã chiếm tổng cộng 7.96%. Nghĩa là, nếu Ngân hàng Hoa Kỳ thành công trong việc mua lại cổ phần của cả 4 công ty này, thì tổng số cổ phần Toyota mà Lâm Hoàng Nhân sở hữu sẽ lên tới 18.07%! Con số này đại diện cho điều gì, Lâm Hoàng Nhân hiểu rất rõ.

Sau khi đặt ống nói trở lại điện thoại, Lâm Hoàng Nhân lấy ra một tài liệu từ ngăn kéo bàn làm việc và lật đến trang giữa. Trên trang đó, liệt kê danh sách các cổ đông chính của Toyota. Trong số đó, những quỹ đầu tư và công ty đầu tư đã đàm phán với Ngân hàng Hoa Kỳ trong thời gian gần đây đều có tên trong danh sách này. Cổ đông lớn nhất chính là gia tộc Toyota – những người sáng lập công ty Toyota – hiện đang sở hữu 15.32% cổ phần của công ty. Cổ đông lớn thứ hai do gia tộc Mitsui kiểm soát, hiện nắm giữ 10.49% cổ phần; gia tộc Mitsui cũng là một trong ba gia tộc tài phiệt mạnh mẽ nhất Nhật Bản.

Những dữ liệu này có ý nghĩa vô cùng lớn đối với Lâm Hoàng Nhân. Chúng báo hiệu rằng, ngay khi Ngân hàng Hoa Kỳ thành công trong việc mua lại các cổ phần của Toyota từ tay bốn công ty quản lý quỹ hoặc công ty đầu tư đó, ông ta sẽ trở thành cổ đông lớn nhất của Toyota. Với những biện pháp bảo mật cực kỳ chặt chẽ, chỉ một vài người trong nội bộ Ngân hàng Hoa Kỳ mới biết về điều này, Lâm Hoàng Nhân sắp trở thành cổ đông lớn nhất của thương hiệu mang niềm tự hào của người Nhật – Toyota. Nếu thông tin này bị tiết lộ, chắc chắn sẽ gây ra một làn sóng lớn khắp Nhật Bản và ảnh hưởng sâu rộng đến toàn bộ Toàn thế giới. Tuy nhiên, Lâm Hoàng Nhân không hề có ý định tiết lộ thông tin này. Ông ta rõ ràng hiểu mục đích của mình; lần này, việc tham gia vào thị trường Toyota hoàn toàn chỉ nhằm mục đích kiếm lợi nhuận nhanh chóng mà thôi. Nói cách khác, ông ta chỉ tạm thời nắm giữ những cổ phần đó, chứ không có ý định thực sự mua lại Toyota. Hơn nữa, ông ta cũng nhận thức rõ rằng, ngay cả khi trở thành cổ đông lớn, ông ta cũng không thể kiểm soát được công ty Toyota, bởi vì các cổ đông khác sẽ liên kết với nhau để chống lại ông ta, và chắc chắn chính phủ Nhật Bản cũng sẽ can thiệp để ngăn chặn việc mua lại này. Ông ta vẫn muốn tiếp tục triển khai kế hoạch của mình trước khi bong bóng kinh tế Nhật Bản vỡ, và tất nhiên, ông ta không muốn làm mất lòng tất cả mọi người ở Nhật Bản, bởi điều đó sẽ không mang lại lợi ích gì cả! Do đó, ông ta không có ý định tham gia vào cuộc tranh chấp phức tạp này và cho rằng không cần phải mạo hiểm. Đối với ông ta, việc duy trì tốc độ chậm rãi và cuối cùng kiếm được lợi nhuận nhờ vào sự tăng giá của cổ phiếu Toyota là điều đủ rồi. Hiện nay, điều mà Lâm Hoàng Nhân quan tâm nhất vẫn là mức giá cổ phiếu Toyota sẽ tăng lên đến đâu sau khi kết quả các cuộc đàm phán thương mại ô tô giữa Mỹ và Nhật Bản được công bố.