Thực tế mà nói, Quan Gia Huệ rất hiểu rằng nếu không có sự hỗ trợ của Lâm Hoàng Nhân và Tập đoàn Địa Lý, thì ngày nay của Modern Girl cũng không thể có được.

Vốn ban đầu là do Lâm Hoàng Nhân cung cấp, ngay cả cửa hàng đầu tiên cũng được Tập đoàn Địa Lý cung cấp miễn phí; việc tìm nguồn hàng và chọn địa điểm mở cửa hàng cũng nhận được sự giúp đỡ từ các tập đoàn thuộc sở hữu của Lâm Hoàng Nhân.

Nếu không có những nguồn lực này, dù Quan Gia Huệ có vốn ban đầu, chỉ dựa vào bản thân để mở một cửa hàng thời trang nữ, cũng chưa chắc liệu sau một năm có thể duy trì được hay không, chứ đừng nói đến việc xây dựng một chuỗi cửa hàng.

Đó chính là lợi thế khi có người hậu thuẫn và nguồn lực dồi dào.

Người khác khi mở cửa hàng phải tự mình thương lượng tiền thuê mặt bằng, tìm địa điểm và soạn thảo hợp đồng, trong khi cô ấy ngay từ đầu đã đứng trên nền tảng thương mại cao cấp nhất của Hương Giang.

Các trung tâm mua sắm thuộc sở hữu của Tập đoàn Địa Lý chính là những khu vực bán lẻ chất lượng nhất ở Hương Giang; việc Modern Girl có thể chiếm được những vị trí tốt nhất trong những trung tâm này đã là một lợi thế lớn ngay từ đầu.

Nhưng Quan Gia Huệ cũng không hề lãng phí những nguồn lực này.

Cô ấy rất hiểu rằng, dù nền tảng có tốt đến đâu, nếu bản thân không thể chứng minh được năng lực thực sự, thì vị trí đó cuối cùng cũng sẽ bị những thương hiệu xuất sắc hơn thay thế.

Vì vậy, cô ấy đã cố gắng học hỏi, nghiên cứu thị trường và hoàn thiện sản phẩm cũng như dịch vụ của mình. Cô ấy biết rằng cơ hội này là do Lâm Hoàng Nhân mang lại, nhưng việc có thể nắm bắt được cơ hội đó hay không, thì hoàn toàn phụ thuộc vào bản thân mình.

“Anh Hạo Nhiên ơi, tất cả những gì tôi có đều là anh cho tôi. Dù là 49% hay thậm chí 100% cổ phần, tôi cũng không quan tâm đâu. Ngay cả khi tôi không làm gì cả, tôi cũng biết rằng anh vẫn sẽ nuôi dưỡng tôi, phải không?” Quan Gia Huệ leo lên người Lâm Hoàng Nhân, ngồi xuống và nói với nụ cười.

Cô ấy biết rằng Lâm Hoàng Nhân thực sự không quan tâm đến những tài sản mà cô ấy có; ông ấy chỉ muốn giúp đỡ cô ấy mà thôi.

Vậy thì, tại sao cô ấy phải quan tâm đến tỷ lệ cổ phần đó chứ?

Dù sao thì tất cả cũng là của Lâm Hoàng Nhân; nếu ông ấy muốn cho cô ấy, thì cô ấy sẽ nhận lấy; còn nếu ông ấy không muốn, thì cô ấy cũng không sao cả.

Cô ấy không bao giờ là người tham lam. Đối với cô ấy, được bên cạnh một người đàn ông có địa vị như __

“Được rồi, đừng nói chuyện này nữa. Nếu em muốn có con, thì anh sẽ đáp ứng nguyện vọng của em, hehe!” Khi cô ấy bò lên người mình, Lâm Hoàng Nhân đã không còn quan tâm đến những chuyện như khoản đầu tư 200 triệu, tỷ lệ sở hữu cổ phần hay kế hoạch mở rộng ra thị trường quốc tế nữa. Đối với anh ta, những điều đó chỉ là những việc nhỏ bé, có thể giải quyết một cách dễ dàng thôi. Đôi mắt đầy nụ cười của cô ấy lấp lánh trong ánh đèn mờ ảo, như thể đang nói “Anh không thể trốn thoát được đâu”. Anh ta đặt tay lên eo cô ấy, nhẹ nhàng kéo xuống và nhanh chóng cởi bỏ chiếc áo ngủ trên người cô ấy; một thân hình hoàn hảo hiện ra trước mắt Lâm Hoàng Nhân.

…

Chỉ trong chốc lát, một tuần đã trôi qua kể từ khi Lâm Hoàng Nhân trở về Hương Cảng. Tại công ty Hoàn Vũ Đầu Tư, Tô Chí Học thường xuyên báo cáo cho Lâm Hoàng Nhân về tình hình sở hữu cổ phần của công ty đối với công chúng. Những thông tin nội bộ về công ty Đại Chúng mà họ nhận được từ Citibank cũng đã được Lâm Hoàng Nhân chuyển giao cho Tô Chí Học ngay lập tức. Vì vậy, Tô Chí Học đã trực tiếp dẫn đội ngũ đến Đức để liên lạc bí mật với những tổ chức hoặc cá nhân có ý định bán cổ phần, đồng thời không tiết lộ rằng người mua thực sự chính là Lâm Hoàng Nhân. Họ sẽ đại diện cho một “tổ chức đầu tư từ Phố Wall Mỹ” để tiến hành các cuộc gặp gỡ ban đầu với công ty Bảo Hiểm Allianz, Quỹ Hưu Trí Bang Bayern và một số tổ chức khác sở hữu cổ phần của công ty Đại Chúng.

Trong suốt một tuần, đội ngũ của Tô Chí Học đã thành công trong việc thuyết phục một tổ chức và một nhà đầu tư cá nhân mua lại 3,5% và 2,8% cổ phần của công ty Đại Chúng, tổng cộng là 6,3%. Trong khi đó, công ty Hoàn Vũ Đầu Tư cũng đã tăng thêm 1,3% cổ phần của công ty Đại Chúng thông qua thị trường thứ cấp trong tuần này; đây được coi là một tốc độ rất nhanh. Lượng giao dịch cổ phiếu của công ty Đại Chúng không quá lớn, với mức giao dịch hàng ngày khoảng 800.000 cổ phiếu; việc có thể thu mua được 1,3% lượng cổ phiếu lưu hành một cách âm thầm trong vòng một tuần cho thấy đội ngũ của Tô Chí Học đã thực hiện các thao tác một cách rất tinh vi, không gây ra bất kỳ biến động nào trên giá cổ phiếu và cũng không bị thị trường phát hiện ra.

Cộng thêm với 4,8% sở hữu ban đầu, tổng số cổ phần mà Công ty Đầu tư Hoàn Vũ hiện đang nắm giữ đã lên tới 12,4%, và họ đã chắc chắn trở thành nhà đầu tư lớn thứ hai trong Tập đoàn Đại Chúng.

Với lượng cổ phần này, việc giành được một ghế trong Hội đồng Giám sát của Tập đoàn Đại Chúng là điều hoàn toàn dễ dàng.

Đây chính là lợi ích của việc mua lại trực tiếp thông qua các thỏa thuận với các tổ chức hay nhà đầu tư quan trọng – quá trình diễn ra nhanh chóng và hiệu quả, không cần phải thận trọng từng bước như khi giao dịch trên thị trường thứ cấp, để tránh gây ra biến động giá cổ phiếu hay sự chú ý từ thị trường.

Mặc dù việc mua lại theo thỏa thuận đòi hỏi phải trả một mức giá cao hơn so với giá thị trường, nhưng điều đổi lại là sự chắc chắn và lợi thế về thời gian.

Đối với Lâm Hoàng Nhân mà nói, thời gian quý giá hơn nhiều so với 10% khoản giá chênh lệch đó.

Nếu phải mua tất cả các cổ phần thông qua thị trường thứ cấp, có lẽ sẽ mất tới nửa năm mới hoàn thành.

Nhưng bây giờ, chỉ sau một tuần thôi, họ đã đạt được 6,3% cổ phần thông qua các thỏa thuận với hai bên khác nhau; cộng thêm với 1,3% từ thị trường thứ cấp và 4,8% sở hữu ban đầu, tổng cộng là 12,4%. Tốc độ này nhanh hơn nhiều so với dự đoán của anh ta.

Nếu tiếp tục theo đúng nhịp độ này, việc hoàn thành việc mua lại 7,6% cổ phần còn lại có thể chỉ mất khoảng một tháng.

Khi đó, anh ta sẽ trở thành một trong những nhà đầu tư cá nhân sở hữu nhiều cổ phần nhất trong Tập đoàn Đại Chúng, chỉ đứng sau Chính quyền bang Lower Saxony. Việc trở thành nhà đầu tư lớn nhất cũng hoàn toàn có thể xảy ra bất kỳ lúc nào.

Việc có nên tiến hành bước này hay không, vẫn còn phụ thuộc vào phản ứng của ban lãnh đạo Tập đoàn Đại Chúng.

Ngày 21 tháng 3, lúc 9 giờ rưỡi sáng, tầng 51 tòa nhà Khánh Lạc.

Lâm Hoàng Nhân ngồi trong văn phòng, đọc những tài liệu được fax từ Đức qua cho Tô Chí Học, và anh ta càng ngày càng hài lòng với hiệu suất công việc của đối tác mình.

Đặt xuống những tài liệu đó, Lâm Hoàng Nhân ngả người ra sau ghế, nhìn ra ngoài cửa sổ.

Mùa xuân ở Sông Hương đến sớm; vào cuối tháng 3, thời tiết đã mang theo hơi thở của mùa hè. Ánh nắng rực rỡ chiếu lên mặt biển Victoria Harbour, và làn gió biển thổi vào qua cửa sổ mở hé, mang theo hương vị mặn mẻ của biển.

Ở Mỹ, khách sạn MGM đã bắt đầu hoạt động bình thường, công ty sản xuất phim MGM vẫn giữ nguyên tình hình hiện tại, còn Liên đoàn NBA thì vẫn chưa có tiến triển gì, vì vậy Lâm Hoàng Nhân hiện tại chưa có kế hoạch tr

Những người đó có khứu giác nhạy bén hơn cả cá mập; chỉ cần sơ suất một chút là sẽ bị bắt được không thể thoát ra nữa.

Còn tại Hương Giang, ông ta là doanh nhân gốc Hoa có ảnh hưởng lớn nhất nơi đây; mọi người đều phải hoạt động theo quy tắc của ông ta, không cần phải luôn căng thẳng hay coi chừng từng bước đi.

“Vấn đề về việc công chúng nắm giữ cổ phiếu đã ổn định rồi; tiếp theo, chúng ta nên xem xét việc mua lại thương hiệu ô tô!” Lâm Hoàng Nhân lấy ra một tài liệu trong túi và lẩm bẩm. Trong tay ông ta có một bản đánh giá chi tiết.

“Đây là báo cáo đánh giá khả thi về việc một cá nhân mua lại Tập đoàn Leland của Anh!”

Bản tài liệu này là kết quả của một tuần nghiên cứu bí mật do công ty nghiên cứu Huan Yu thuộc sở hữu của ông ta thực hiện. Báo cáo này tổng hợp các yếu tố như tình hình chính trị hiện tại, điều kiện kinh tế quốc gia, tình hình tài chính của Tập đoàn Leland, thái độ của chính phủ chính phủ Vương quốc Anh đối với việc tư nhân hóa, cũng như các đối thủ cạnh tranh có thể xuất hiện… Sau khi phân tích tổng thể, họ mới đưa ra kết luận này.

Sau một tuần nghiên cứu, sáng nay, tổng giám đốc công ty Huan Yu Dụ Chí Tạc mới trực tiếp đến tòa nhà Khang Lạc để giao báo cáo cho ông ta.

Hiện tại, Tập đoàn Leland vẫn là doanh nghiệp nhà nước, với 100% cổ phần do Cơ quan Doanh nghiệp Quốc gia Anh nắm giữ. Nếu muốn mua lại toàn bộ Tập đoàn Leland hoặc một thương hiệu ô tô cụ thể thuộc tập đoàn này, thì chỉ có thể thông qua quy trình tư nhân hóa do chính phủ chính phủ Vương quốc Anh quy định.

Nói cách khác, việc có thể mua được hay không không phụ thuộc vào số tiền bạn sẵn lòng trả, mà phụ thuộc vào việc chính phủ chính phủ Vương quốc Anh có sẵn lòng bán hay không, và bán với điều kiện gì!

Lâm Hoàng Nhân bắt đầu đọc báo cáo một cách cẩn thận. Càng đọc, ông ta càng cau mày. Kết quả phân tích cuối cùng trong báo cáo cho thấy, khả năng người dân Hương Giang mua lại toàn bộ Tập đoàn Leland là 0%!

Hơn nữa, báo cáo cũng chỉ ra rằng, ngay cả khi có thể mua lại toàn bộ tập đoàn, thì cũng không nên làm vậy! Lý do rất đơn giản: Tập đoàn Leland đang gánh chịu quá nhiều gánh nặng lịch sử.

Kể từ khi chính phủ chính phủ Vương quốc Anh quốc hữu hóa Tập đoàn Leland, họ đã đầu tư hơn 1 tỷ bảng Anh để hỗ trợ tập đoàn này. Nhưng số tiền đó vẫn còn quá ít!

Trong những năm qua, Tập đoàn Leland liên tục phải gánh chịu những khoản nợ ngân hàng khổng lồ, thâm hụt quỹ lương hưu, cùng với vấn đề tái định cư cho gần 200.000 nhân viên và các nghĩa vụ liên

Nói cách khác, ngay cả khi bỏ qua các yếu tố chính trị và vấn đề liệu chính phủ Vương quốc Anh có đồng ý bán công ty hay không, thì việc mua lại toàn bộ Tập đoàn Leyland cũng chỉ đồng nghĩa với việc phải gánh vác toàn bộ các hoạt động kinh doanh lỗ vốn, nợ nần và gánh nặng nhân sự – đây quả là một thương vụ cực kỳ thiệt hại!

Kết luận này đã khiến cho Lâm Hoàng Nhân hoàn toàn từ bỏ ý định “mua lại toàn bộ tập đoàn”. Ban đầu, ông ấy nghĩ rằng nếu có thể sở hữu toàn bộ Tập đoàn Leyland, ông sẽ thu về hơn ba mươi thương hiệu ô tô nổi tiếng thế giới, đồng thời chiếm được toàn bộ hệ thống công nghiệp ô tô Anh Quốc – từ nghiên cứu và phát triển đến sản xuất và bán hàng.

Nhưng báo cáo đã cho thấy rõ đó chỉ là một cái bẫy. Chi phí của việc mua lại toàn bộ tập đoàn không chỉ bao gồm giá mua, mà còn có những khoản nợ ẩn sau các báo cáo tài chính, khoản thiếu hụt quỹ hưu trí, các thỏa thuận lao động và những vấn đề tồn tại từ trước đó.

Lâm Hoàng Nhân naturally không phải là người dễ bị lừa đảo. Vì vậy, sau khi xem xét kết quả phân tích này, ông đã quyết định từ bỏ ý định mua lại toàn bộ Tập đoàn Leyland.

Công ty nghiên cứuHoàn Vũ đã đưa ra lời khuyên đáng tin cậy rằng, nếu muốn sở hữu các tài sản liên quan đến ngành ô tô Anh Quốc, thì không cần phải cố gắng thực hiện thương vụ “mua lại toàn bộ Tập đoàn Leyland” – một quyết định phi logic. Thay vào đó, nên chọn lựa những thương hiệu có giá trị nhất để tiến hành mua lại một cách có chọn lọc.

Chẳng hạn như các thương hiệu Austin, Rover, MG, Jaguar, Land Rover… Những thương hiệu này sở hữu hệ thống công nghệ độc lập, uy tín thương hiệu và tiềm năng thị trường lớn, đồng thời cũng dễ dàng tách ra khỏi tình trạng khó khăn của Tập đoàn Leyland.

Hơn nữa, việc mua lại một cách có chọn lọc có ưu điểm là chỉ cần mua những tài sản chất lượng cao, mà không phải gánh vác những gánh nặng lịch sử.

Tất nhiên, con đường này cũng không hề dễ dàng. Hiện nay, Tập đoàn Leyland vẫn đang duy trì hoạt động nhờ vào những thương hiệu ô tô này; trong khi đó, nhiều thương hiệu khác đã ngừng sản xuất hoặc đang trong tình trạng “đóng băng”, chẳng hạn như thương hiệu xa xỉ trăm năm tuổi Rolls-Royce, đã ngừng sản xuất hoàn toàn vào giữa những năm 70; thương hiệu xe thể thao tầm trung cao Bentley cũng đã ngừng nghiên cứu và phát triển xe mới vào cuối những năm 60.

Những thương hiệu ô tô như vậy trong Tập đoàn Leyland thực sự rất nhiều.

Trong giai đoạn từ những năm 50 đến 60, Tập đoàn Leyland đã sáp nhập hơn ba mươi nhà máy ô tô Anh Quốc; nhưng đến nay, số lượng thương hiệu vẫn

Những thương hiệu đang trong trạng thái “ngủ đông” này dù có giá trị lịch sử nhất định, nhưng không hề có hoạt động sản xuất hay bán hàng thực tế nào cả. Việc mua lại chúng giống như việc mua một đống sách cũ; chúng có những câu chuyện thú vị khi được xem xét, nhưng lại không thể bán được với giá nào cả.

Hơn nữa, việc ngừng sản xuất và chấm dứt hoạt động nghiên cứu phát triển đã đồng nghĩa với việc công nghệ của những thương hiệu này đã lỗi thời so với thời đại hiện tại; các dây chuyền sản xuất đã bị tháo dỡ hoặc chuyển sang sản xuất những mặt hàng khác, và các đội ngũ nghiên cứu phát triển cũng đã tan rã hoặc chuyển sang làm việc ở những lĩnh vực khác.

Ngay cả khi mua lại tên gọi của những thương hiệu này, thì cũng chỉ là mua được một “vỏ rỗng” mà thôi. Nếu muốn cho chúng trở lại với sức sống mới, thì cần phải đầu tư rất nhiều tiền bạc và thời gian – có thể còn nhiều hơn cả việc mua lại một thương hiệu đã sẵn sàng hoạt động.

Loại đầu tư này có tỷ suất lợi ích quá thấp.

Ánh mắt của Lâm Hoàng Nhân lại hướng về những thương hiệu vẫn đang hoạt động tích cực – Austin, Rover, MG, Morris, Triumph, Jaguar, Land Rover, Leyland Truck, Leyland Bus. Đó chính là tất cả các thương hiệu ô tô đang hoạt động thuộc Tập đoàn Leyland hiện nay.

Còn về MINI, nói một cách chính xác thì hiện tại vẫn chưa phải là một thương hiệu độc lập; nó vẫn thuộc về bộ phận Austin, với tên gọi chính thức là Austin Mini. Toàn bộ các mẫu xe này đều sử dụng biểu tượng của thương hiệu Austin. Chỉ sau khi Tập đoàn Leyland được phân chia thành các bộ phận riêng biệt trong tương lai, thì MINI mới trở thành một thương hiệu độc lập.

Ánh mắt của Lâm Hoàng Nhân lướt qua từng thương hiệu một.

Theo phân tích của công ty nghiên cứuHoàn Vũ, nếu anh ta muốn mua lại nhiều thương hiệu cùng lúc, thì điều đó gần như là bất khả thi.

Thực tế cũng đúng như vậy. Trong một thế giới khác, vào năm 1986, chính phủ Thatcher đã từng cố gắng bán toàn bộ bộ phận Austin-Rover cho General Motors của Mỹ. Nhưng chỉ vì sự phản đối mạnh mẽ từ các nghị sĩ theo phe yêu nước bên trong Đảng Bảo thủ, kế hoạch này đã buộc phải bị hủy bỏ.

Còn bây giờ, khi chúng ta đang ở thời điểm năm 1983, tức là ba năm trước đó, thì không hề có khả năng nào cho việc các tập đoàn nước ngoài mua lại các doanh nghiệp này cả.

Tuy nhiên, nếu chỉ chọn mua lại một hoặc hai thương hiệu ô tô cụ thể để thực hiện việc mua lại có định hướng, thì tình hình sẽ hoàn toàn khác. Việc mua lại có định hướng không liên quan đến việc thay đổi quyền kiểm soát toàn bộ doanh nghiệp, không dẫn đến việc sa thải hàng loạt nhân viên, cũng

Rốt cuộc nên chọn thương hiệu nào để tiến hành việc mua lại? Điều này không quá khó, bởi vì có thể sử dụng phương pháp loại trừ để loại bỏ những thương hiệu không phù hợp.

Điều khó khăn là làm thế nào để nắm bắt được cơ hội và đề xuất việc mua lại một thương hiệu ô tô cụ thể?

Lâm Hoàng Nhân Đóng lại báo cáo, tựa lưng vào ghế, ánh mắt nhìn ra nhóm các tòa nhà chọc trời ở khu Trung Hoàn bên ngoài cửa sổ, suy ngẫm một lúc.

Anh ta nghĩ rằng, chính phủ Vương quốc Anh hiện đang ở giai đoạn then chốt của cuộc cải cách tư nhân hóa do Bà Thatcher thực hiện.

Chính phủ Thatcher đã thành công trong việc tư nhân hóa các doanh nghiệp nhà nước như British Petroleum và British Airways; việc tư nhân hóa Tập đoàn Leyland chỉ còn là vấn đề thời gian mà thôi.

Trước đó, chính phủ Vương quốc Anh đã cố gắng mọi cách để anh ta thiên vị Anh Quốc; thậm chí, lễ cưới của anh ta còn được Nữ hoàng chủ trì.

Tất cả những điều này đều cho thấy rằng, nếu anh ta hoàn toàn đứng về phía Anh Quốc trong các vấn đề chính trị giữa Trung Quốc và Anh, thì chính phủ Vương quốc Anh chắc chắn sẽ hỗ trợ anh ta rất nhiều trong việc mua lại các thương hiệu ô tô thuộc Tập đoàn Leyland.

Dù sao đi nữa, chính phủ Vương quốc Anh luôn tìm kiếm những “người có vai trò nối liền” để củng cố mối quan hệ giữa Trung Quốc và Anh, và vị thế cũng như ảnh hưởng của anh ta tại Giới doanh nhân Hương Giang hoàn toàn phù hợp với vai trò đó.

Thêm vào đó, số tài sản khổng lồ của anh ta cũng khiến ngay cả Anh Quốc cũng phải thèm muốn.

Nếu anh ta sẵn lòng thể hiện lập trường chính trị để đổi lấy lợi ích kinh doanh, thì khả năng thành công của thương vụ này sẽ cao hơn nhiều.

Nhưng Lâm Hoàng Nhân không muốn làm như vậy.

Anh ta chưa bao giờ nghĩ đến việc sử dụng lập trường chính trị để đổi lấy lợi ích kinh doanh.

Việc anh ta đầu tư vào đại lục và thúc đẩy dự án Đại Vịnh không phải để đổi lấy bất kỳ lợi ích chính trị nào, mà bởi vì anh ta tin tưởng vào triển vọng phát triển của đại lục, tin rằng đây là điều đúng đắn, và cũng bởi vì trong máu anh ta vẫn chảy dòng máu của con người Trung Hoa; việc giúp đỡ đất nước phát triển nhanh hơn, giàu có hơn là điều nên làm.

Nếu vì việc mua lại vài thương hiệu ô tô của Anh Quốc mà anh ta phải thay đổi lập trường và thái độ của mình, thì không chỉ anh ta sẽ mất đi sự tin tưởng của đại lục, mà còn mất đi cả nguyên tắc của bản thân.

Hy vọng rằng các cuộc đàm phán sẽ không quá khó khăn… Nếu không, anh ta cũng chỉ có thể từ bỏ kế hoạch mua lại các thương hiệu ô tô của Anh Quốc và tìm kiếm những hướng đi khác th