Mặc dù chỉ mua một con tàu nghiên cứu đã qua sử dụng và không phải tiêu tốn quá nhiều tiền cho việc mua con tàu này, nhưng chi phí để cải tạo nó vẫn khiến người ta phải ngạc nhiên – Lý Du Nam đã chi tới hơn 48 triệu đô la.

Hầu hết số tiền mặt của anh ta đều được đầu tư vào con du thuyền này, và bây giờ số tiền tiết kiệm của anh ta chỉ còn lại khoảng 7 chữ số thôi.

Tuy nhiên, đối với Lý Du Nam mà nói, điều này không quan trọng lắm; tiền chỉ là thứ hình thức mà thôi, những thứ vật chất mới là điều thực sự có ý nghĩa.

Khi Lý Du Nam kể với Cao Thiên Đức rằng việc cải tạo con tàu này đã tiêu tốn nhiều tiền đến thế, Cao Thiên Đức cũng cảm thấy ngạc nhiên một chút. Dù việc chi tiêu nhiều tiền để xây dựng một con du thuyền không phải là điều gì đáng ngạc nhiên, nhưng việc Lý Du Nam tự mình thực hiện công việc cải tạo thì thực sự rất ấn tượng.

Cần biết rằng, chi phí bảo dưỡng một con du thuyền sau khi mua về cũng rất đáng kể.

Lý Du Nam mời Cao Thiên Đức lên tàu và từng bước giới thiệu chi tiết về “pháo đài trên biển” này.

Lý Du Nam nói: “Cấu trúc thân tàu này hoàn toàn đạt tiêu chuẩn quân sự; sau khi chúng tôi cải tạo, thân tàu hiện nay được làm từ thép chống gỉ dày và lớp gia cường composite carbon fiber, nên khả năng chịu đựng sóng lớn có thể lên tới cấp độ 10.”

“Bên dưới có 12 khoang kín nước độc lập, vì vậy nguy cơ tàu chìm gần như không có.”

“Ngoài ra, anh Hào ơi, anh có nhìn thấy các thanh chống va chạm bằng hợp chất cao su và thép ở hai bên thân tàu không?”

Khi nhìn thấy vẻ ngoài của con tàu và nghe Lý Du Nam giải thích như vậy, Cao Thiên Đức cũng không khỏi cảm thấy con tàu này thực sự rất vững chãi.

Anh ta quan sát kỹ lưỡng hình dáng của con tàu; nhìn chung, các đường nét trên tàu đều mạnh mẽ và thẳng tắp, không hề có chi tiết trang trí thừa thãi nào.

Phần mũi tàu có hình dạng V sâu, nhưng điều này không có nghĩa là nó có khả năng phá băng; con tàu nghiên cứu ban đầu này được thiết kế để hoạt động trong khu vực có đá ngầm gần bờ, và sau khi được cải tạo, nó vẫn giữ được khả năng chống sóng tốt như ban đầu.

Hai người tiếp tục đi đến phía sau tàu, nơi có một sàn làm việc mở.

Điều kỳ lạ nhất là lớp sơn bên ngoài thân tàu này; khác với những chiếc du thuyền thông thường có thiết kế hoa mỹ, lớp sơn trên con tàu này có màu xám đen bóng. Lớp sơn chống gỉ dành cho mục đích quân sự này là do Lão Trần sử dụng các nguồn lực của mình để Lý Du Nam mua được; vai trò chính của nó không chỉ là chống gỉ mà còn quan trọng hơn là ngăn chặn việc các sinh vật biển bám vào thân tàu. Điều này đặc biệt quan trọng đối với một con tàu. Với công nghệ hiện đại ngày nay, việc chống gỉ đã được giải quyết rất tốt; tuy nhiên, đối với những chiếc du thuyền thông thường, vấn đề đáng lo ngại không phải là gỉ sét mà chính là sự bám dính của các loài sinh vật như bèo, tảo và động vật thân mềm. Những thứ này không chỉ làm tăng trọng lượng của con tàu, tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn mà còn ảnh hưởng nghiêm trọng đến vẻ đẹp của nó; việc vệ sinh những vật bám này cũng tốn kém không ít. Sau khi Cao Thiên Đức ngắm nhìn xong vẻ ngoài của con tàu, Lý Du Nam mời anh ta lên tàu. Khi lên tàu, Cao Thiên Đức không khỏi đập nhẹ lên boong tàu. Phải nói rằng, anh ta đã từng lên không ít chiếc du thuyền, nhưng khi đứng trên con tàu của Lý Du Nam, anh ta vẫn cảm thấy có điều gì đó khác biệt – đó chính là sự ổn định tuyệt đối của con tàu này. Anh ta hỏi: “Các thông số cơ bản của con tàu này là như thế nào?” Lý Du Nam cười và trả lời: “Chiều dài là 55 mét, chiều rộng hơn 10 mét, độ sâu hơn 6 mét; khi đầy tải, độ sâu mực nước là 3,5 mét; tốc độ tối đa là 26 hải lý/giờ, tốc độ duy trì là khoảng 20 hải lý/giờ; tầm hoạt động là 5800 hải lý, và con tàu có thể tồn tại một tháng mà không cần tiếp nhiên liệu.” Nghe Lý Du Nam báo cáo những thông số cơ bản này một cách bình tĩnh, Cao Thiên Đức rõ ràng có vẻ ngạc nhiên. Phải nói rằng, so với những chiếc du thuyền cùng kích thước thông thường, con tàu của Lý Du Nam thực sự có sự khác biệt đáng kể. Xét về kích thước, con tàu này có độ sâu lớn hơn nhiều so với những chiếc du thuyền cùng loại, và độ sâu mực nước khi đầy tải cũng cao hơn. Điều khiến mọi người ngạc nhiên nhất chính là tốc độ và khả năng hoạt động của con tàu này; những chiếc du thuyền thông thường cùng kích thước 55 mét thường có tốc độ tối đa khoảng 15 hải lý/giờ và tầm hoạt động khoảng 3000 hải lý.

So với tốc độ hành trình 20 hải lý và tốc độ tối đa 26 hải lý của Lý Du Nam, sự chênh lệch là khá lớn.

Về khả năng tự cung tự cấp, con tàu này vượt xa các du thuyền thông thường với thời gian hoạt động lên đến 10–14 ngày.

Còn về mặt an toàn và ổn định, thì không có gì sánh kịp được.

Con tàu này được trang bị 12 khoang kín nước độc lập và có khả năng chống chịu sóng lớn cấp độ 9; chỉ những du thuyền cao cấp mới đạt được mức độ bền như vậy.

Điểm lên tàu của Lý Du Nam được bố trí ở phía sau thân tàu.

Điểm thu hút nhất ở phần này chính là một sàn nâng điện tử, có khả năng chịu trọng lượng lên đến 3 tấn.

Sàn nâng này có thể điều chỉnh độ cao một cách linh hoạt; khi được nâng lên hoàn toàn, nó có thể cao hơn 2 mét, có thể được sử dụng như một bục nhảy, hoặc để tiếp nhận các tàu phụ trợ, xuồng máy, hoặc làm nơi cho việc lặn biển.

Trên boong hai bên được thiết kế với 4 điểm gắn cố định, có thể dùng để treo giá câu cá, giá ba chân cho máy ảnh, hay các thiết bị ngoài trời; xung quanh còn được trang bị đèn LED công nghệ quân sự, giúp chiếu sáng ngay cả vào ban đêm.

Ban đầu, nhóm thiết kế mà Cao Thiên Đức đã đề xuất cho Lý Du Nam là biến khu vực dùng để đặt thiết bị của tàu thám hiểm thành một hồ bơi không giới hạn, với diện tích 6 mét × 3 mét.

Khu vực này vốn dĩ được dùng để đặt thiết bị cho tàu thám hiểm.

Nhưng Lý Du Nam không đồng ý với đề xuất đó, mà thay vào đó đã biến nó thành khu vực chứa thiết bị lặn biển, có thể chứa đến 8 bộ đồ lặn, 8 bình oxy, ủng lặn và kính lặn; đồng thời cũng được trang bị hai máy bơm nén khí áp suất cao, bể rửa thiết bị và tủ đựng mẫu vật bằng thép không gỉ.

Và quan trọng nhất, trong đó còn có phòng chứa thiết bị chụp ảnh, nơi đặt những chiếc máy quay dưới nước mà Lý Du Nam đã mua với giá cao.

Đứng trên sàn sau tàu, có thang đi lên boong chính ở cả hai bên.

Nếu không muốn đi lên boong, bạn có thể đi thẳng về phía trước để đến phòng máy của du thuyền và phòng của thuyền trưởng cùng phó thuyền trưởng.

Lúc này, Cao Thiên Đức trở nên rất tò mò về con du thuyền của Lý Du Nam và hỏi: “Có thể dẫn tôi đi thăm các khu vực quan trọng nhất của con tàu này không? Tôi rất thích thú.”

Lý Du Nam không hề do dự và trả lời: “Tất nhiên rồi.”

Đối với Lý Du Nam mà nói, con tàu này cũng không thực hiện bất kỳ nhiệm vụ bí mật nào cả; ngoại trừ các phòng của thuỷ thủ đoàn là khu vực riêng tư, những khu vực khác đều có thể cho người khác xem được, không sao cả.

Vì vậy, Lý Du Nam đã mời Cao Thiên Đức vào khu vực giữa tầng dưới của con tàu.

Đây chính là buồng máy của con tàu, có diện tích lên đến 50 mét vuông; tổng dung tích các kho chứa nhiên liệu hai bên lên tới hơn 120 mét khối.

Sau đó, Lý Du Nam lại dẫn Cao Thiên Đức đi xem kho nước ngọt của mình. Cùng với hai kho chứa nước dự phòng, tổng cộng có 40 mét khối không gian, đủ để chứa 40 tấn nước.

Trên biển, nước ngọt rất quan trọng; có thể nói rằng nước ngọt quyết định bạn có thể ở trên biển trong bao lâu.

Ra khỏi buồng máy, hai căn phòng hai bên chính là phòng ngủ của thuyền trưởng và phó thuyền trưởng.

Vì hiện tại vẫn chưa bắt đầu chuyến hải trình đầu tiên, nên hai căn phòng này thực ra vẫn chưa được coi là khu vực riêng tư của thuỷ thủ đoàn. Vì vậy, Lý Du Nam rất sẵn lòng mở cửa hai căn phòng này để cho Cao Thiên Đức xem.

Căn phòng của thuyền trưởng được gọi là phòng thuyền trưởng, nhưng thực tế Lý Du Nam không có ý định ở đây. Sau này, có thể để phó thuyền trưởng và Lão Trần ở hai căn phòng này.

Mặc dù là phòng của thuỷ thủ đoàn, nhưng thiết kế của hai căn phòng này cũng rất hoàn chỉnh và hợp lý. Mỗi căn phòng đều có phòng tắm riêng; diện tích không quá lớn, nhưng vẫn có một chiếc giường lớn cao 1,5 mét, bàn làm việc riêng, tủ quần áo và các không gian lưu trữ khác. Chiều cao của căn phòng cũng khá đủ, khoảng 1,9 mét.

Tuy nhiên, như là phòng của thuỷ thủ đoàn, tự nhiên là không có cửa sổ nhìn ra biển như phòng ngủ chính ở tầng trên.

Cao Thiên Đức rất thích thú khi quan sát hai căn phòng này; thiết kế của chúng hoàn toàn giống hệt nhau, không có điểm gì khác biệt.

Lý Du Nam suy nghĩ rằng việc để Lão Trần ở một trong hai căn phòng này chủ yếu là vì từ đó có thể đi thẳng vào buồng máy, giúp Lão Trần dễ dàng kiểm tra và quản lý hệ thống máy móc ở đó.

Còn về việc có cửa sổ nhìn ra biển hay không, đối với Lão Trần mà nói thì cũng không quan trọng lắm; sau bao năm lênh đênh trên biển, ông ấy đã quen với mọi loại cảnh biển rồi.

Phòng vệ sinh độc lập và hệ thống ống thông khí trong căn phòng này được thiết kế rất hoàn hảo; so với những nơi anh ấy đã từng ở trước đây thì tốt hơn nhiều. Mặc dù nó nằm gần phòng máy, nhưng hệ thống cách âm rất hiệu quả, không hề ảnh hưởng đến giấc ngủ của hai người trong hai phòng này. Hai căn phòng này tương đối rộng hơn; phía trước còn có 4 phòng dành cho các thủy thủ. Chỉ cần đi qua cầu thang bên mạn thuyền là có thể đến đó. Lý Du Nam rất hào hứng dẫn Cao Thiên Đức đi xem 4 phòng dành cho các thủy thủ đó. Các phòng này đều là phòng hai người, có giường đôi và cũng được trang bị bàn ghế cùng tủ quần áo. Nghĩa là 4 phòng này có thể chứa được tổng cộng 8 thủy thủ. Thực ra, việc sử dụng giường đôi không phải là ý muốn ban đầu của Lý Du Nam. Theo anh ấy, khi đã lên con thuyền của mình, tất cả mọi thứ đều nên được thiết kế sao cho thoải mái nhất; tuy nhiên, việc sử dụng giường đôi không phải là điều cần thiết phải thay đổi, và nếu cần thì chỉ cần mỗi thủy thủ có một phòng riêng là được. Mỗi phòng đều được trang bị phòng vệ sinh độc lập. Ban đầu, theo lời khuyên của Lão Trần, 4 phòng này có thể chia sẻ chung một phòng vệ sinh lớn; lý do mà Lão Trần đưa ra là nếu có quá nhiều đường ống, việc kiểm tra khi chúng bị tắc nghẽn sẽ rất khó khăn. Nhưng đề xuất này đã bị Lý Du Nam bác bỏ; anh ấy vẫn muốn mỗi thủy thủ đều có không gian riêng tư của mình. Về vấn đề đường ống và hệ thống cấp nước, đối với một thợ điện nước hàng đầu như Lý Du Nam, đó không hề là vấn đề gì cả; anh ấy chính là người thiết kế và giám sát quá trình thi công lắp đặt, vì vậy ngay cả khi có sự cố cũng rất dễ để sửa chữa. Khu vực này được coi là tầng dưới cùng của toàn con thuyền. Sau đó, Lý Du Nam dẫn Cao Thiên Đức lên boong chính. Boong chính là khu vực quan trọng nhất và có diện tích lớn nhất trên du thuyền. Khi leo lên cầu thang, điều đầu tiên bạn sẽ gặp là lối vào. Lý Du Nam cười ha hả và giải thích: “Đây là cánh cửa chống trộm được thiết kế sẵn cho tàu nghiên cứu khoa học; nó được làm từ thép dày và được gắn các miếng dán chống trộm, có thể chống chịu được tình trạng nước tràn lên boong.” Sau đó, Lý Du Nam nhấn một nút nhỏ và đặt dấu vân tay.

Cao Thiên Đức Trước mắt tôi bỗng sáng lên: “Hóa ra vẫn là hệ thống kiểm soát ra vào thông minh.”

  Mở cửa ra, một bên lối vào có tủ giày chống ẩm, còn bên kia là tủ quần áo kháng khuẩn và một hộp y tế khẩn cấp.

   Lý Du Nam Tôi gõ nhẹ vào chiếc hộp y tế và nói: “Bên trong có máy điều tim, dây cầm máu, thuốc kháng sinh… đủ loại vật tư cứu thương chuyên nghiệp; đây là lời khuyên của bác sĩ trên tàu chúng ta.”

  Sau đó, chúng tôi tiến vào khu vực salon chính trên tầng thượng. Khu vực salon này chính là phòng khách của du thuyền.

   Lý Du Nam Khu salon chính này có thể được coi là một phòng khách mở; đây cũng là khu vực rộng lớn nhất trên con tàu, khoảng 40 mét vuông.

  Xung quanh là những tấm kính nhìn ra biển, ghế sofa sang trọng và chịu được mài mòn, thiết bị âm thanh, và một màn hình công nghiệp có thể được sử dụng như TV để hiển thị hình ảnh định vị hoặc dữ liệu theo dõi tình hình biển.

   Cao Thiên Đức Ngồi xuống ghế sofa, anh ấy cười nói: “Ha ha, tôi tưởng theo phong cách của bạn, con du thuyền này sẽ được trang bị rất hiện đại và mạnh mẽ… Nhưng không ngờ vẫn có khu vực salon nhỉ.”

   Lý Du Nam Cười và nói: “Nói thật lòng, đối với tôi, việc đi du thuyền quan trọng nhất là trải nghiệm sự thoải mái; vì vậy khu vực phòng khách này thực sự rất quan trọng, có thể chứa được từ mười người trở lên.”

  Tiếp tục đi về phía trước, bạn sẽ đến khu vực phòng ăn và bếp được kết nối trực tiếp với phòng khách.

  Đáng chú ý là khu vực bếp và phòng ăn có thể được ngăn cách bằng một cánh cửa.

  Phòng ăn này được thiết kế theo phong cách cổ điển; trên trần treo đèn LED chống nổ, và bên tường có treo một bản bản đồ hàng hải của tàu thám hiểm khoa học.

   Cao Thiên Đức Anh ấy không mấy hài lòng với phòng ăn này; theo ý kiến của anh ấy, nó không đủ sang trọng, nên anh ấy chỉ liếc nhìn qua rồi tiếp tục đi về phía trước.

  Tiếp theo là khu vực bếp. Lý Du Nam cười nói: “Khu vực bếp này được thiết kế cùng với đầu bếp kiêm bác sĩ trên tàu chúng ta; tất cả các thiết bị trong bếp đều được tích hợp sẵn và có dung lượng rất lớn.”

  “Từ tủ lạnh bằng thép không gỉ, hệ thống làm lạnh cấp quân sự, tủ đông, lò vi sóng, lò nướng, cho đến bếp gas và bồn rửa hai ngăn bằng thép không gỉ… tất cả đều thể hiện một điều duy nhất: sự chuyên nghiệp.”

」

   Lý Du Nam nói: “Nhà bếp này còn được trang bị hệ thống lọc không khí và khử mùi độc lập nữa. Trước đây nơi này là phòng thí nghiệm của tàu thám hiểm khoa học; sau khi được cải tạo, nó hoàn toàn phù hợp với nhu cầu sử dụng của nhà bếp. Chúng ta cũng đã chuẩn bị sẵn các đầu nối cung cấp nước khẩn cấp, có thể kết nối trực tiếp với buồng chứa nước ngọt, giúp sử dụng trong trường hợp ngừng cung cấp nước.”

   Sau đó, Lý Du Nam rất tự hào cho Cao Thiên Đức xem thiết bị xử lý rác thải và nói: “Đây là máy nén rác cấp quân sự; nó có thể giảm đáng kể thể tích rác thải, rất phù hợp cho các chuyến đi dài hạn.”

   Thực ra Cao Thiên Đức không mấy quan tâm đến nhà bếp, bởi vì anh ấy cũng không biết nấu ăn; chỉ gật đầu đồng ý một cách qua loa.

   Khi ra khỏi nhà bếp, chỉ cần mở cửa bên cạnh là có thể đi từ lối vào chính đến phòng ngủ chính.

   Đây cũng là khu vực cuối cùng trên tầng thượng tầng, có lẽ là vị trí tốt nhất trên toàn con tàu. Ở phía mũi tàu, ba mặt đều được trang bị cửa sổ panoramic.

   Lý Du Nam nhẹ nhàng gõ vào cửa sổ và nói: “Đừng xem thường cái cửa sổ này nhé; đây là công nghệ cao do một công ty tư nhân trong nước phát triển, thuộc loại sản phẩm quân sự đấy.”

   Cao Thiên Đức nghe xong cảm thấy rất ngạc nhiên. Công ty tư nhân… sản phẩm quân sự… Tại sao sự kết hợp này lại mang lại cảm giác kỳ lạ như vậy?

   Lý Du Nam giải thích: “Loại kính này thực chất là nhựa, nhưng độ bền của nó có thể chịu đựng được cả sức công phá của pháo lựu đấy.”

   Cao Thiên Đức tròn mắt: “Chịu đựng được cả sức công phá của pháo lựu?”

   Lý Du Nam nhún vai: “Trong tin tức cũng đã đăng về điều này mà.”

   “Thực tế, tất cả các cửa sổ trên con tàu này đều được làm từ loại vật liệu này.”

   Phòng ngủ này cũng rất rộng lớn, ước lượng ít nhất cũng hơn hai mươi mét vuông, không hề kém gì các phòng sang trọng trong khách sạn thông thường.

   Phòng rất sáng sủa, thoáng đãng và thoải mái; một khu vực lớn trong phòng được trải thảm mềm mại.

   Ở giữa phòng là một chiếc giường lớn dài hai mét, cùng với phòng đồ riêng biệt, phòng tắm, bồn cầu thông minh và các tiện nghi thoải mái khác.

   Cao Thiên Đức nói: “Nhìn mãi thì căn phòng này là căn tôi thích nhất đấy.” Nhưng anh ấy cũng tò mò hỏi: “Bạn để một chiếc giường lớn như vậy, liệu có ngủ được không nhỉ?”

」

   Lý Du Nam nói một cách nghiêm túc: “Chẳng phải là ngủ một mình đâu.”

   Cao Thiên Đức cười ha hả.

   Nơi này cũng nằm ở vị trí phía trước của sàn tàu chính, tầm nhìn rất tốt.

   Cao Thiên Đức đứng ở phía trước nhất, nhìn thẳng về phía trước con tàu và gật đầu: “Khi con tàu bắt đầu di chuyển, việc nằm ở đây vào ban đêm thực sự rất thoải mái.”

   Anh ta ngẩng đầu lên; nơi này thậm chí còn được trang bị một ô kính hình vòng để ngắm cảnh. Nếu buổi tối thời tiết đẹp, có thể mang một chiếc ghế ra đây và ngồi ngắm bầu trời đêm trên biển.

   Quay lại vị trí trên sàn tàu chính, đi dọc theo thành tàu lên trên, bạn sẽ đến sàn tàu cao cấp.

   Lý Du Nam giải thích: “Sàn tàu cao cấp chủ yếu được thiết kế để làm phòng khách và không gian giải trí.”

   “Cần biết rằng, con tàu của tôi vốn dĩ là một du thuyền, nên rất có thể sẽ có khách được mời lên du thuyền này. Vì vậy, các phòng khách là điều không thể thiếu.”

   Tổng cộng có 4 phòng khách; trong đó, hai phòng là phòng khách thông thường, có cửa sổ hướng biển, giống hệt phòng của thuyền trưởng và phó thuyền trưởng. Hai phòng còn lại là phòng khách hạng sang.

   Các phòng khách hạng sang được trang bị giường lớn dài 1,8 mét, phòng tắm riêng biệt và tủ quần áo. Những căn phòng này được cải tạo từ các phòng thí nghiệm trước đây, nên rất ổn định; ngủ ở đây sẽ không bị say sóng đâu.

   Tiếp theo là khu vực giải trí công cộng.

   Có phòng gym, phòng chơi cờ bạc và phòng y tế.

   Trong suốt quá trình đi biển kéo dài, chắc chắn sẽ có lúc cảm thấy nhàm chán; vì vậy, cần có những hoạt động giải trí để giết thời gian.

   Khu vực cuối cùng của sàn tàu cao cấp là một khu vực ngắm cảnh ngoài trời.

   Ở đây có hai chiếc sofa ngoài trời, đều làm từ vải canvas chất lượng cao, có khả năng chống mưa, chống ăn mòn; còn có một chiếc bàn trà bằng thép không gỉ hình tròn, cùng với một chiếc ô che nắng có thể gập lại được.

   Ở đây, bạn có thể thư giãn và ngắm cảnh biển một cách rất thoải mái.

   Ngay bên cạnh bàn trà là quầy bar. Lý Du Nam đứng bên quầy bar và hỏi: “Anh em, muốn uống nước ngọt không?”

   Cao Thiên Đức không ngần ngại đáp: “Lấy một chai cho tôi đi.”

   Lý Du Nam lấy một chai đồ uống ra từ tủ lạnh và đưa cho Cao Thiên Đức, sau đó giới thiệu thêm: “Quầy bar này có chức năng nấu ăn đơn giản; có thể nướng thịt. Đ

」「

Đối với Lý Du Nam, chiếc bàn này cũng được thiết kế để có thể gấp lại khi cần thiết; nếu gặp phải gió mưa, nó có thể được thu gọn lại để tránh bị ảnh hưởng bởi thời tiết xấu.

Còn phía trên nữa là cây cầu nhỏ nhất, và buồng lái của du thuyền nằm ngay trên cây cầu đó.

Cao Thiên Đức nhìn lên boong cây cầu và nói: “Trên đó chỉ có buồng lái thôi à? Tôi không muốn lên đâu.”

Nhưng Lý Du Nam lắc đầu và nói: “Vị trí quan trọng nhất của con du thuyền này, điểm khác biệt so với các du thuyền khác chính là ở đây đấy. Bạn chắc chắn không muốn lên đó xem sao?”

Bị Lý Du Nam khơi gợi như vậy, cuối cùng Cao Thiên Đức cũng đồng ý: “Nếu bạn nói vậy thì tôi cũng nên lên xem thử.”

Khi đến buồng lái, bên cạnh bánh lái, có ba màn hình lớn.

Lý Du Nam chỉ vào màn hình ở phía bên cạnh và nói: “Đây chính là hệ thống điều khiển trung tâm của cả con tàu; tôi đã tự thiết kế và lập trình nó. Dựa trên bảng điều khiển của các tàu khoa học, tôi đã viết chương trình riêng và thiết kế các mô-đun điều khiển thông minh.”

Lý Du Nam bắt đầu giải thích cho Cao Thiên Đức: “Bạn xem này, từ đây có thể kiểm soát toàn bộ hệ thống động lực của con tàu,

hệ thống định vị, liên lạc, an ninh, cũng như tất cả các thiết bị khác. Ngoài ra, hầu hết các khu vực trên con tàu này đều được trang bị hệ thống điều khiển thông minh qua giọng nói; tất nhiên, chỉ có tôi mới có thể kiểm soát chúng.”

Ánh mắt của Cao Thiên Đức dừng lại trên màn hình, sau một lúc do dự, cô ấy nói: “Bảng điều khiển này, ngay cả tôi – một người ngoại đạo như thế này – cũng hiểu được. Tôi có thể xem kỹ hơn một chút được không?”

Lý Du Nam gật đầu và vẫy tay mời cô ấy tiếp tục.

Cao Thiên Đức mở hệ thống điện và bắt đầu tìm hiểu.

Lý Du Nam giải thích: “Con tàu này có hai máy phát điện chính và hai máy phát điện dự phòng.”

“Máy phát điện chính ban đầu là những máy phát điện quân sự được sử dụng trên tàu; chúng được thiết kế để cung cấp điện cho các thiết bị trong phòng thí nghiệm, và công suất cung cấp điện của chúng lên tới 600 kilowatt.”

“Trên thuyền có hai bộ pin lưu trữ năng lượng loại lithium sắt photphat, tổng dung lượng pin là 600 độ. Ngoài ra, tầng trên cùng còn được lắp đặt hơn 30 mét vuông các tấm pin năng lượng mặt trời dạng mềm, công suất phát điện có thể đạt tới 50 kilowatt.”

Điều mà Lý Du Nam không đề cập đến là anh ta cũng giữ lại bảng phân phối điện cấp độ quân sự trên thuyền khảo sát khoa học này, và thêm vào đó là các mô-đun phân phối điện thông minh của Huawei.

Tất cả những thiết kế này đều nhằm mục đích đảm bảo nguồn điện cho thuyền trong các điều kiện môi trường khắc nghiệt; vì vậy, khi Lý Du Nam sử dụng con thuyền này để thực hiện chuyến vòng quanh thế giới, tính linh hoạt và độ an toàn của nó thực sự đã được nâng lên mức tối đa có thể.

Sau đó, Cao Thiên Đức tiếp tục kiểm tra hệ thống quản lý nước ngọt, hệ thống định vị, hệ thống thông tin liên lạc, hệ thống an ninh và ứng phó khẩn cấp, v.v.

Phải nói rằng, tất cả những yếu tố mà Cao Thiên Đức có thể nghĩ đến – cũng như những yếu tố mà anh ta không thể nghĩ đến – đều đã được Lý Du Nam xem xét kỹ lưỡng. Với kích thước như vậy, con thuyền này gần như đã đạt đến mức hoàn hảo tuyệt đối.

Cuối cùng, Cao Thiên Đức không nhịn được nữa và hỏi Lý Du Nam: “Anh bạn Younan ơi, cái du thuyền này không bán à?”

Lý Du Nam ngạc nhiên một chút, rồi nói một cách không vui: “Anh Gao ơi, tôi đã bỏ ra rất nhiều thời gian và công sức để chế tạo con thuyền này, phải chăng là để bán sao?”

Cao Thiên Đức cười ha hả và nói: “Tôi thực sự rất thích con thuyền này; nếu anh muốn, sau khi chơi mãn rồi thì bán cho tôi đi, tôi sẽ trả giá cao đấy.”

Lý Du Nam đáp: “Nếu anh thích, thì anh cứ tự chế tạo một chiếc giống như con thuyền của tôi đi.”

Cao Thiên Đức lắc đầu: “Những con thuyền khảo sát khoa học cấp độ quân sự như thế này không phải ai cũng có thể sở hữu được đâu. Thật sự tôi cũng rất thắc mắc, làm thế nào mà anh có thể nhận được con thuyền này từ các đơn vị nghiên cứu khoa học.”

Ánh mắt của Lý Du Nam lấp lánh một chút, nhưng anh chỉ mỉm cười và không trả lời.

Việc anh có thể nhận được con thuyền khảo sát khoa học này để cải tạo thành phiên bản riêng của mình, tất nhiên, cũng có những lý do riêng. Dù sao thì, những con thuyền loại này thường chỉ được trao đổi giữa các đơn vị trong hệ thống chính thức; việc anh có thể sở hữu được nó, một phần quan trọng là nhờ vào ảnh hưởng của mình hiện nay.

Về một khía cạnh nào đó, anh ấy đã trở thành một “tấm danh thiếp” quảng bá hình ảnh Trung Quốc ra thế giới.

Ngoài ra, những thành tựu của Lý Du Nam trong lĩnh vực sinh học cũng đã được các chuyên gia trong ngành ghi nhận.

Theo những cuộc trao đổi trước đây, những người có quyền lực cao kia dường như rất sẵn lòng để anh ấy tự mình cải tạo con tàu này và cho nó đi khắp nơi trên thế giới.

Điều này thực sự mang lại một số lợi ích tiềm ẩn; ở nhiều nơi, họ có thể được hưởng những quyền đặc biệt, chẳng hạn như quyền di chuyển trong một số vùng biển nhất định, quyền đổ bộ vào các hòn đảo chưa được khai thác, hoặc quyền thám hiểm các khu vực nghiên cứu khoa học ở đại dương sâu.

Sau khi tham quan con tàu của Lý Du Nam, Cao Thiên Đức rất hài lòng và rời khỏi tàu.

Tuy nhiên, sau lễ hạ thủy, thực tế là vẫn cần phải chờ đợi một thời gian nữa mới có thể bắt đầu hành trình chính thức. Một mặt là do cần bổ sung nguyên liệu; một chiếc du thuyền có kích thước như vậy chỉ cần tiếp nhiên liệu và nước thôi đã mất hơn 20 giờ. Tuy nhiên, việc tiếp nước ngọt mới là công việc tốn nhiều thời gian nhất.

Thực tế, trên con tàu của Lý Du Nam còn được trang bị hệ thống lọc nước RO để sản xuất nước ngọt; mỗi ngày, hệ thống này có thể tạo ra khoảng 8 tấn nước ngọt, và chỉ tiêu thụ hơn 20 kilowatt điện mỗi ngày. Nếu cần thiết, chỉ cần bổ sung một nửa lượng nước và sử dụng các tấm pin năng lượng mặt trời, thì lượng nước ngọt trong kho cũng có thể được tái bổ sung dần dần. Về mặt lý thuyết, miễn là có ánh nắng mặt trời, họ sẽ không bao giờ thiếu nước ngọt. Bởi vì 8 người sống bình thường trong một ngày cũng không tiêu hết tới 8 tấn nước đâu.

Bước cuối cùng và quan trọng nhất trước khi một chiếc du thuyền bắt đầu hành trình chính thức chính là việc tiến hành thử nghiệm hoạt động của con tàu. Và Lý Du Nam cùng với đoàn thủy thủ của mình sẽ bắt đầu chuyến hành trình đầu tiên này.

Hai ngày sau, khi mọi thứ đã sẵn sàng cho cuộc thử nghiệm, đúng lúc Lý Du Nam chuẩn bị thông báo cho mọi người lên tàu, Liu Li bỗng nhiên tìm đến anh ấy với vẻ e ngại.

Lý Du Nam hỏi một cách ngạc nhiên: “Có chuyện gì vậy?”

Long Mei do dự một lát rồi mới lắp bắp nói: “Em… em muốn anh cho thêm một người lên tàu nữa…”

Lý Du Nam nhướng mày hỏi: “À, hãy nói xem đó là ai.”

“Chính là… chính là chị Jing đấy…”

Liu Li cũng biết rằng số lượng thủy thủ trên tàu đã được quy định sẵn, và việc làm th