Ngày hôm sau, ánh nắng mặt trời của Thành Hư chiếu rọi qua cửa sổ lớn vào căn hộ tầng cao ở khu vườn trên không, làm cho cơ thể họ cảm thấy ấm áp.

Dù sao thì cũng là tháng Bảy, hoa nở rực rỡ, mùa hè nóng bức như lửa.

Trần Diên Sâm không ra khỏi phòng, nằm trên đùi cô trợ lý nhỏ, để người đó tiếp tục công việc của mình.

Chiếc dụng cụ được đưa vào tai đi ra lại, thỉnh thoảng chạm vào lông trong tai, khiến cảm giác khoái cảm tăng lên gấp đôi.

“Ôi!”

“…”

Ông Chén nhắm mắt lại, rên rỉ một tiếng, nhưng điều đó khiến Vương Tử Yến cảm thấy cơ thể mình nóng bừng lên.

“Ông chủ, buổi chiều lúc một giờ chúng ta sẽ đến trang trại nuôi heo của Công ty Nông nghiệp và Khoa học Kỹ thuật Cam, lúc ba giờ sẽ tham quan trang trại trồng cây cỏ Alfalfa loại C4 ở Thành Hư. Tối nay tôi đã đặt một phòng riêng ở tầng dưới; thông tin về thời gian và địa điểm đã được gửi cho trợ lý của Hiệu trưởng Đường.”

Vương Tử Yến nắm chặt tai ông, tăng thêm lực một chút, đồng thời thông báo cho Trần Diên Sâm về lịch trình hàng ngày.

Mặc dù các công việc quản lý hàng ngày của tập đoàn đều do các giám đốc của các công ty con đảm nhận, nhưng với số lượng các lĩnh vực kinh doanh ngày càng tăng, mỗi khi ông đến một địa điểm nào đó, vẫn luôn có rất nhiều cuộc họp và các buổi giao tiếp phải tham gia.

Thực tế, Hứa Chấn Huỳnh còn muốn mời ông đến Văn phòng Trung ương để uống trà, nhưng đã bị Trần Diên Sâm từ chối.

“Hãy ghi nhớ lại: vào thứ Hai, hãy liên hệ với hãng hàng không Cam, yêu cầu họ cử một nhóm nhân viên đến Thành Hư để chọn địa điểm xây dựng một sân bay.”

Trần Diên Sâm nhẹ nhàng nằm trong vòng tay của Vương Tử Yến, cảm nhận sự mềm mại của chiếc dụng cụ đó, và nói một cách lười biếng:

“Mỗi lần trở về Thành Hư, hoặc là phải chuyển xe ở Lỗ Châu, hoặc là phải chuyển máy bay ở Bình Thành… thật sự rất phiền phức.”

“Được thôi.” Vương Tử Yến đặt chiếc dụng cụ xuống, thổi nhẹ vào tai ông.

“Ôi, thật sự rất thoải mái… đừng dừng lại nhé!”

Trần Diên Sâm nhướng mày lên, đánh giá một cách lười biếng.

Mười phút sau, hai người cùng nhau rời khỏi phòng và đi xe đến trường đua ngựa ở Tương Thành.

Trên đường đi, Gia Diệu Đình gọi điện đến, mục đích rất rõ ràng: họ muốn mua hệ thống NSC-Flow85 có khả năng giảm ma sát của hãng xe Cam.

Khả năng nhìn xa trông rộng và kỹ năng thuyết phục của Lão Giá không cần phải bàn cãi; ngay cả trong tình huống phải chạy trốn, ông vẫn quản lý được việc huy động vốn đầu tư, xây dựng dây chuyền sản xuất và thành công trong việc đưa mẫu xe FF91 vào sản xuất hàng loạt.

  Mẫu xe này chính thức được tung ra thị trường vào ngày 10 tháng 5, và chỉ trong vòng hai tháng ngắn ngủi, đã bán được tổng cộng 14.000 chiếc tại thị trường Bắc Mỹ. Nhờ đó, FF trở thành một trong những khách hàng quan trọng của công ty Thâm Lam Khoa Học.

  “Hệ thống NSC—Flow85 có mức giá phức tạp; bạn hãy sắp xếp một người liên lạc để chúng ta thảo luận chi tiết tại Thâm Liên Thành sau.” Trần Diên Sâm suy nghĩ một lát rồi trả lời.

  Kinh doanh mà, luôn phải chào đón khách hàng một cách nhiệt tình; hơn nữa, giữa ông và Gia Diệu Đình cũng không hề có bất kỳ mâu thuẫn nào cả.

  Hơn nữa, sau khi Lão Giá đi ra nước ngoài, ông còn để lại cho ông một số tài sản có giá trị như TV LeEco, video LeEco, v.v.

  “Ông Trần, cảm ơn bạn rất nhiều! Lần sau khi bạn đến Los Angeles, nhớ nhắc tôi nhé; tôi muốn gặp bạn trực tiếp để cảm ơn bạn.” Gia Diệu Đình cảm thấy ấm lòng và mỉm cười đáp lại.

  Ông biết rõ rằng thành tích bán được 14.000 chiếc FF91 trong vòng hai tháng là nhờ sự hỗ trợ của Tập đoàn Sâm Liên. Nếu không có pin Thâm Lam và các con chip riêng biệt dành cho xe hơi, dù thiết kế và hiệu năng vận hành của FF91 có xuất sắc đến đâu, cũng rất khó để đứng vững trên thị trường Bắc Mỹ đầy cạnh tranh này.

  Sau khi nói xong công việc, Trần Diên Sâm và Gia Diệu Đình liền cúp máy.

  Còn về việc liệu Gia Diệu Đình có trở về nước vào tuần sau hay không, thì đó vẫn là một câu đố đối với Xue Dingge, đầy rẫy những yếu tố không chắc chắn.

  Trong khi đó, các đại diện từ các công ty ô tô như Bắc Kinh Auto, Vạn Lý Trường Thành, Giang Hoài, Xiaomi, Nissan, Toyota, Apple, Tesla, BMW… cũng đã lần lượt đến Thị Trấn Hư Cấu; nhiều người trong số họ đã có mặt tại đó.

  Lần này là lần thứ hai Cook đến Thị Trấn Hư Cấu; lần trước, ông đến đây để ký hợp đồng mua pin Thâm Lam.

 –Theo quan điểm của ông, kể từ khi Tập đoàn Sâm Liên trỗi dậy, sự phát triển của Apple đã bị hạn chế ở mọi khía cạnh; dù là trong lĩnh vực điện thoại thông minh hay xe hơi điện, Apple đều phải phụ thuộc vào sự quyết định của họ.

  Nhưng lần này, ông quyết tâm phải có được hệ thống NSC—Flow85 này. Không còn cách nào khác; nếu không có bản quyền công nghệ và giấy phép sử dụng, Apple Car

Đây là điều mà anh ta tuyệt đối không thể chấp nhận được! Bởi vì anh ta rất kỳ vọng vào AppleiCar; việc giá cổ phiếu của Apple có thể tiếp tục tăng lên hay không phần lớn phụ thuộc vào sự thành công của ngành kinh doanh xe điện mới này.

Mặt khác…

Trần Diên Sâm đã mặc đồ cưỡi ngựa, dáng vẻ cao ráo, và động tác lên ngựa của anh ta rất nhanh gọn.

Vương Tử Yến mặc bộ đồ cưỡi ngựa màu trắng, cùng Trần Diên Sâm đi song hành dọc theo đường đua của sân cưỡi ngựa.

Tiếng móng ngựa đập trên cỏ vang lên nhẹ nhàng.

Gió nhẹ thổi qua, mang theo hương thơm của cỏ xanh và đất ẩm.

Huấn luyện viên cưỡi ngựa Yang Xinhuhu định tiến lên hướng dẫn, nhưng thấy Trần Diên Sâm vẫy tay, liền biết ý mà lùi lại một bên.

Không chỉ kiếm được khoản hoa hồng từ buổi học cưỡi ngựa này, mà công việc cũng cực kỳ nhẹ nhàng.

Cô nhìn Trần Diên Sâm và trong lòng mỉm cười: Quả nhiên, đàn ông đều giống nhau cả… Những người đẹp trai càng như vậy.

Cô nhớ rất rõ rằng, Trần Diên Sâm đã dẫn tổng cộng bốn người bạn gái khác nhau đến câu lạc bộ này.

Nhưng cô chẳng nói gì cả… Một là vì đó là khách hàng quan trọng, hai là vì cô không dám làm phiền ông chủ của mình.

Vương Tử Yến nắm chặt cương ngựa, đôi tay hơi căng lên; bộ đồ cưỡi ngựa làm nổi bật vòng eo thon gọn của cô, theo nhịp bước của con ngựa mà nhẹ nhàng đung đưa. Đôi má và cổ cô hơi đỏ lên.

Dù có hơi lo lắng, nhưng cô có khả năng học hỏi rất nhanh; chỉ sau khi nghe Trần Diên Sâm giải thích một lần về các động tác cần thực hiện, cô đã có thể cưỡi ngựa một cách rất chuẩn xác.

“Anh chàng này thật sự biết rất nhiều…” Vương Tử Yến nghĩ thầm.

Đôi khi, cô thậm chí còn nghi ngờ rằng Trần Diên Sâm có lẽ đã bị một con yêu tinh nào đó chiếm hữu linh hồn, nên mới có những thay đổi mà cô không thể tưởng tượng nổi.

Cô nhìn sang Trần Diên Sâm bên cạnh mình; ánh nắng mặt trời lọt qua kẽ lá, chiếu rọi lên khuôn mặt anh, làm cho đường nét khuôn mặt trở nên ít góc cạnh hơn, nhưng lại trở nên thanh tú và điềm đạm hơn.

So với khi anh ấy 17, 18 tuổi, vẻ ngoài của anh không thay đổi nhiều, nhưng những chi tiết nhỏ lại càng trở nên tinh xảo và đẹp trai hơn.

“Nắm cương ngựa không cần phải quá chặt đâu… Hãy theo nhịp bước của con ngựa đi… Có tôi ở đây, làm sao bạn có thể ngã được chứ?”

」

   Trần Diên Sâm liếc nhìn cô một cái, cười khẽ rồi dùng gót chân nhẹ nhàng đá vào bụng con ngựa.

   Con ngựa trắng dưới lưng anh ta lập tức hiểu ý, chậm lại bước đi và thong dong đi dạo trên bãi cỏ.

   „Lúc bạn học cưỡi ngựa, là cô ấy dạy bạn phải không?“

   Vương Tử Yến ngẩng cằm lên, chỉ về phía Yang Xinhuhu – người đang đứng bên cạnh, đi tới đi lui mà không làm gì cả.

   „Không đâu, thứ này nhìn một cái là biết ngay mà, cần học gì nữa?“

   Trần Diên Sâm trả lời một cách thành thật.

   Vương Tử Yến nhún mũi; cuối cùng cũng thấy lại vẻ mặt quen thuộc của anh ta từ thời thiếu niên… Vẫn là kẻ không hề quan tâm đến Bí Liên.

   Hai người đi dạo quanh sân đua một vòng, và Vương Tử Yến dần tìm được cảm giác, sự lo lắng trong lòng cũng giảm bớt đi nhiều; thậm chí anh ta còn dám vén mái tóc rơi trước trán ra sau.

   Đúng lúc đó, một nhân viên an ninh mang theo điện thoại di động bước tới nhanh chóng và đưa chiếc điện thoại cho Trần Diên Sâm.

   Masec ?

   Trần Diên Sâm nhìn vào màn hình hiển thị số điện thoại, cầm lấy nó và nhấn nút nghe.

   „Thưa ông Chen, tôi đã đến Thành Hư rồi. Tối nay có rảnh không ạ?“

   Giọng nói của Masec tràn đầy nhiệt huyết.

   Trước mặt Trần Diên Sâm, anh ta luôn cười toe toét, như thể việc cười như vậy sẽ giúp anh ta trở nên ít bị chú ý hơn, và có thể luôn thể hiện sự tốt bụng của mình.

   „Tối mai hãy nói lại nhé.“

   Trần Diên Sâm từ chối một cách thẳng thắn.

   Đối với anh ta, dù Masec là ai đi nữa thì cũng chẳng sao cả.

   Nửa tiếng trước, Cook cũng đã hỏi câu hỏi tương tự qua điện thoại.

   Anh ta chẳng muốn phải tiếp xúc với từng người một; thà đợi mọi người đều đến rồi mới giải quyết hết một lần.

   Sau vài lời chào hỏi đơn giản, Trần Diên Sâm kết thúc cuộc gọi, đưa lại điện thoại cho nhân viên an ninh, rồi tiếp tục dẫn Vương Tử Yến đi dạo quanh sân đua ngựa.

   Dù còn trẻ tuổi, nhưng Vương Tử Yến lại sở hữu khả năng phi thường, khiến ông chủ Chen phải ngưỡng mộ.

Chưa đầy một giờ, Vương Tử Yến đã không muốn cưỡi ngựa nữa; những con ngựa lên xuống liên tục khiến cô cảm thấy đau ngực. Sau khi rời sân cưỡi ngựa, hai người ăn trưa qua loa tại một nhà hàng gần đó rồi tiếp tục đi thẳng đến trang trại nuôi heo ở huyện Linbi.

Trong khi đó, Masec, Cook, Lôi Dịch Quân và những người khác đã gặp nhau tại khách sạn và bắt đầu một cuộc “họp trao đổi giữa các nhà mua hàng” nhỏ. Sau khi trao đổi thông tin với nhau, họ mới biết được rằng phương án cấp phép đầy đủ cho hệ thống NSC—Flow85 của công ty Orange Car bao gồm tất cả sáu mô-đun chính: bộ sưu tập bằng sáng chế và giấy phép sử dụng bí mật kinh doanh, phần mềm ECU cùng chiến lược điều khiển, linh kiện cứng, gói dịch vụ tích hợp, hỗ trợ kiểm tra và chứng nhận, cũng như hỗ trợ sản xuất hàng loạt và các điều khoản về chất lượng.

Nói thật ra, họ chưa từng nghe nói đến công nghệ có thể giảm lực cản gió xuống còn 15%. Nhưng một gói phí phức tạp và đắt đỏ đến thế này thì lại hoàn toàn mới mẻ đối với họ.

“Phải tốn bao nhiêu tiền đây?” Cook cau mày.

Hệ thống NSC—Flow85 có thể giúp tăng quãng đường di chuyển của xe điện lên từ 30% đến 40%, điều này vô cùng quan trọng đối với ngành công nghiệp xe điện. Nhưng nếu giá bán quá cao, làm sao họ có thể cạnh tranh trên thị trường được?

“Tôi đoán rằng ông Chen có thể sẽ thu phí theo tỷ lệ phần trăm từ doanh thu hàng loạt, khoảng 10% đến 25%, chẳng hạn như số lượng pin được tiết kiệm, lượng nhiên liệu tiêu thụ ít đi, hoặc giá trị gia tăng do quãng đường di chuyển được kéo dài,” Masec suy nghĩ một lát rồi đưa ra dự đoán của mình.

“Miễn là không tính phí theo giá bán toàn bộ chiếc xe thì cũng tốt rồi,” một phó chủ tịch cấp cao của Bắc Kinh Auto lên tiếng.

Nhưng câu nói này lại khiến mọi người cảm thấy lo lắng. Nếu tính phí theo giá bán xe, thì quả thật là quá tàn nhẫn!

Lôi Dịch Quân ngồi yên trong góc, không nói một lời nào. Anh hiểu rõ rằng dù Trần Diên Sâm đặt ra mức giá nào, họ cũng buộc phải đồng ý. Hơn nữa, vì Trần Diên Sâm đã đồng ý cấp phép cho người khác, nên chắc chắn anh ta sẽ không đặt ra mức giá quá cao; nếu không, tất cả mọi người sẽ không thể bán được hàng, và Orange Car cũng sẽ không thể kiếm được lợi nhuận.

Thấy Lôi Dịch Quân bình tĩnh như vậy, Hà Tiểu Bình cũng thở phào nhẹ nhõm trong lòng.

Ngành công nghiệp ô tô không thể thiếu hệ thống NSC-Flow85 giúp giảm ma sát; cũng giống như phương Tây không thể mất Jerusalem vậy.

Với cùng một hiệu suất sản phẩm, việc có được trang bị hệ thống NSC-Flow85 hay không chính là yếu tố quyết định giới hạn tốc độ tối đa và mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km của một chiếc xe.

Đối với người tiêu dùng, một chiếc xe có thể tiết kiệm hơn 20% lượng nhiên liệu tiêu thụ chính là một “chiếc xe thần kỳ”.

Lý do tại sao xe Nhật lại luôn bán chạy trên thị trường Châu Âu và Mỹ, chẳng phải là vì tính tiết kiệm nhiên liệu và chi phí sử dụng thấp sao?

Lúc này, những người đang trên đường đến Lỗ Châu để tham dự buổi ra mắt sản phẩm mới của công ty Orange Auto không chỉ gồm các nhà mua sắm và đối thủ trong ngành mà còn có các chuyên gia, nhà báo truyền thông cùng hàng loạt fan hâm mộ xe hơi.

Thậm chí, còn có hàng chục nhân viên nghiên cứu và phát triển trong lĩnh vực vật lý và động lực học khí động học cũng đã đến đó.

Ai lại không tò mò về chiếc xe đầu tiên trên thế giới được trang bị hệ thống NSC chứ?

Thực tế, các viện nghiên cứu quân sự trên toàn thế giới cũng rất quan tâm đến model Yao Guang E2, muốn tìm hiểu bí quyết kỹ thuật cốt lõi trong hệ thống NSC-Flow85 để giảm ma sát, từ đó tạo điều kiện cho việc phát triển các tên lửa siêu âm với tốc độ lên đến 30, 40 hoặc thậm chí 50 Mach.

Cùng vào thời điểm đó, Dư Sáng Đông cũng xuất hiện tại Khu vườn Trên không, và va chạm với Lôi Dịch Quân, Hà Tiểu Bình, Masec cùng những người khác.

“Yu Đại Zu đến đây làm gì vậy?” Lôi Dịch Quân tự hỏi trong lòng.

Dư Sáng Đông liếc nhìn ánh mắt của mọi người xung quanh, mỉm cười lạnh lùng và nghĩ: Tất nhiên là để sản xuất xe hơi rồi! Còn có lý do gì khác khiến tôi đến Thành phố Hư cấu để xem “hổ” chứ?

Sau vài giây đối diện nhau, họ cuối cùng cũng mỉm cười và bắt đầu trò chuyện với nhau.

Không lâu sau đó, tin tức về việc Huawei sắp tham gia vào lĩnh vực xe điện cũng lan truyền ra ngoài.

Theo quan điểm của Dư Sáng Đông, đây chính là thời điểm lý tưởng để bước vào lĩnh vực này.

Trước hết, giá thành mua pin thế hệ đầu tiên Deep Blue đã giảm từ 400 đô la Mỹ mỗi watt-giờ cách đây ba năm xuống còn 240 đô la Mỹ mỗi watt-giờ;

Thứ hai, hệ thống NSC-Flow85 sắp được tung ra thị trường;

Cuối cùng, phạm vi trợ cấp cho xe điện được mở rộng, số lượng trạm sạc tăng lên nhanh chóng, và số lượng xe điện sử dụng trong nước đã gần chạm mốc 800.000 chiếc.

Những kẻ ngốc nghếch trước đây đã “đi qua con đường mưa” rồi; bây giờ khi Huawei tham gia vào cuộc chơi này, mọi thứ đều trở nên hoàn hảo.

Mãi tới buổi tối ngày 17, Trần Diên Sâm mới gặp gỡ Cook, Masec, Lôi Dịch Quân, Dư Sáng Đông và những người khác tại khu vườn trên không.

Trong phòng tiệc, ánh đèn sáng rực; bên ngoài cửa sổ là ánh sáng hoàng hôn lung linh, gió chiều nhẹ nhàng thổi vào qua khe cửa sổ hé mở, mang theo hơi ấm của ánh nắng mùa hè.

Bên cạnh một chiếc bàn tròn bằng gỗ đỏ, có khoảng mười mấy ông trùm trong ngành ô tô ngồi lại với nhau; mỗi người đều tỏ ra nghiêm túc, ánh mắt họ lần lượt đổ dồn về phía Trần Diên Sâm ngồi ở vị trí trung tâm.

Cook và Masec ngồi hai bên cạnh Trần Diên Sâm; tiếp theo là Lôi Dịch Quân, Dư Sáng Đông, Hà Tiểu Bình cùng với các nhà sáng lập hoặc CEO của hơn mười thương hiệu ô tô như Mercedes-Benz, BMW, Great Wall… họ lần lượt ngồi xuống theo thứ tự.

Sau ba vòng rót rượu, những đồ ăn trên bàn được dọn đi, thay vào đó là vài bản biểu số thông tin cơ bản về hệ thống NSC-Flow85, album quảng cáo và bảng giá.

“Gói bằng sáng chế kết hợp giấy phép sử dụng bí mật thương mại: Phí cấp quyền một lần, quyền sử dụng vĩnh viễn trên toàn thế giới; giá cơ bản là 50 triệu đô la Mỹ. Mỗi khi thuật toán hoặc cấu trúc được nâng cấp, sẽ thu thêm 20% phí tăng thêm.”

Khi đọc đến điều này, Lôi Dịch Quân không khỏi thốt lên một tiếng ngạc nhiên.

50 triệu đô la Mỹ để bước vào thị trường này ư?

Trên toàn thế giới, cũng hiếm khi có điều kiện như vậy!

Bên cạnh, Hà Tiểu Bình nuốt nước bọt và tiếp tục đọc tiếp: “Phần mềm ECU và chiến lược điều khiển: mã nguồn gốc sẽ không được cung cấp, nhưng sẽ có SDK dạng ‘hộp đen’ và thư viện chiến lược điều khiển đầy đủ; phí cấp quyền hàng năm sẽ được tính theo doanh số bán xe.”

“Dưới 100.000 xe, mỗi xe trị giá 500 đô la Mỹ; từ 100.000 xe trở lên, mỗi xe trị giá 800 đô la Mỹ.”

Đây là gói sản phẩm được bán kèm với nhau; không mua thì không thể! Thông thường, chi phí cho phần mềm ECU bao gồm phần mềm cơ bản, phí cấp quyền MCAL, AUTOSAR, chi phí phát triển tầng ứng dụng, chi phí chứng nhận an toàn chức năng và công cụ chuẩn bị dữ liệu… Tổng cộng, chi phí cho mỗi xe khoảng 300 đô la Mỹ.

Dù mức giá đề xuất của Trần Diên Sâm hơi cao một chút, nhưng cũng không quá vô lý.

Và đối với hai điểm đầu tiên, mọi người có thể chấp nhận được.

Nhưng khi nhìn vào điểm thứ ba – bộ phận linh kiện cứng bao gồm toàn bộ bộ phận thực hiện, cảm biến và đường ống, với giá mua là 3000 đô la Mỹ cho mỗi chiếc xe – mọi người lại cảm thấy khó chịu.

Giá này sẽ không tăng trong vòng ba năm, nhưng sau đó sẽ được điều chỉnh theo biến động của chuỗi cung ứng.

Ngoài ra, còn có gói dịch vụ kết hợp công nghệ nữa.

Phần này là đắt nhất, bởi vì nó liên quan đến việc tối ưu hóa toàn bộ hệ thống khí nén, quản lý nhiệt, cải thiện chất lượng âm thanh và rung động, cũng như kiểm soát nhiễu điện từ của toàn bộ chiếc xe.

Công ty Orange Car sẽ cung cấp mô hình số hoàn chỉnh và hỗ trợ mô phỏng tích hợp, với chi phí được tính theo từng dự án cụ thể.

Đối với các thương hiệu lớn như Apple, Tesla hay Mercedes-Benz, chi phí cho mỗi dự án này dự kiến sẽ dao động trong khoảng 50 triệu đến 80 triệu đô la Mỹ.

Các thương hiệu cấp hai trong nước thì chi phí sẽ từ 20 triệu đến 50 triệu đô la Mỹ tùy theo.

Nếu cộng thêm các chi phí khác như hỗ trợ kiểm tra, phân tích lỗi và tối ưu hóa chuỗi cung ứng, tổng cộng thì công ty Orange Car sẽ thu về khoảng 60 triệu đến 80 triệu đô la Mỹ cho mỗi chiếc xe được bán ra.

“Thật là quá bất công!” Cook thầm chửi bới trong lòng.

Lấy Tesla làm ví dụ, một chiếc xe chỉ được bán với giá 99.000 đô la Mỹ, nhưng Trần Diên Sâm lại muốn thu về 6.000 đến 7.000 đô la Mỹ, tức là chiếm tới hơn 6% doanh thu; nếu tính theo tỷ suất lợi nhuận gộp, con số này còn cao hơn 30%.

Nếu các công ty ô tô không tăng giá, thì đồng nghĩa với việc họ đang làm việc miễn phí cho Tập đoàn Senlian!

Trần Diên Sâm nhìn quanh, biết rõ họ đang nghĩ gì – họ đều đang chê bai mình đặt ra mức giá quá cao, coi đó như là hành động cướp bóc trắng trợn.

Nhưng anh ta cũng không quan tâm đến điều đó. Anh ta đưa ra mức giá này không phải để đòi hỏi quá đáng, mà nếu thấp hơn nữa, thì anh ta cũng không hề có ý định hợp tác.

Còn hệ thống NSC-Flow85 với khả năng giảm ma sát thấp thì chắc chắn sẽ trở thành tiêu chuẩn trong ngành ô tô.

Có lẽ sau này, ngưỡng giá 50 triệu đô la Mỹ sẽ được hạ xuống, và tất cả các công ty ô tô đều có thể sử dụng nó.

Nhưng trước khi điều đó xảy ra, nếu không có hệ thống NSC-Flow85, thì liệu các công ty ô tô có thể tồn tại được đến khi Trần Diên Sâm hạ giá hay không, thì rất khó nói.

Tất cả mọi người ở đây đều là nhữ

Hiện tại, ông ấy hoàn toàn không có ý định triển khai hệ thống NSC-Flow85 có điện trở thấp này trên tất cả các mẫu xe; ông chỉ muốn sử dụng nó như một tính năng đặc quyền cho các dòng xe cao cấp, nhằm mang lại lợi ích tối đa cho mình.

Đại diện của Toyota là một phó chủ tịch tóc đã bạc, khuôn mặt đỏ bừng như gan lợn; ông ta muốn tranh luận vài câu, nhưng khi nhớ đến Shigeru Yamada của Panasonic, ông liền nuốt lại những lời chửi thề đó.

Ông ta không thể chịu đựng được việc khi tất cả các đối thủ cạnh tranh đều sử dụng hệ thống NSC-Flow85, Toyota lại không được quyền mua hàng.

Thứ này ảnh hưởng rất lớn đến quãng đường di chuyển hay mức tiêu thụ nhiên liệu trên 100 km đây!

Giống như thời kỳ đầu của điện thoại thông minh, ai dám từ chối sử dụng bộ xử lý của Qualcomm? Ai dám không dùng màn hình có công nghệ Sơn Tinh?

Lôi Dịch Quân là người đầu tiên phá vỡ sự im lặng. Ông gập tờ tài liệu giới thiệu vào và nói một cách bình tĩnh: “Thưa ông Chen, nếu Xiaomi đặt hàng 500.000 bộ trong lần đầu tiên, liệu chúng tôi có thể được hưởng mức chiết khấu cho gói dịch vụ tích hợp này không?”

Khi sự độc quyền về công nghệ đã trở thành điều không thể tránh khỏi, thay vì than phiền, tốt hơn hết là nhanh chóng nắm bắt cơ hội và loại bỏ các đối thủ cạnh tranh.

Nhìn thấy điều này, Masec cũng lập tức đặt câu hỏi về mức chiết khấu cho các hợp đồng mua hàng số lượng lớn.

Tùy thuộc vào số lượng xe được mua, giá cả cũng sẽ khác nhau.

“Về nguyên tắc, Toyota đồng ý với mức giá này, nhưng chúng tôi cần nhận được các thông số kỹ thuật càng sớm càng tốt, để có thể điều chỉnh thiết kế cho thế hệ Lexus tiếp theo.”

“BMW cũng không có vấn đề gì, nhưng tôi hy vọng Senlian có thể cử kỹ sư đến Munich để hỗ trợ chúng tôi trong việc kiểm tra và điều chỉnh kỹ thuật.”

Trong chốc lát, các đại diện của các công ty sản xuất ô tô trong và ngoài nước lần lượt đưa ra ý kiến của mình.

“Cheers!”

Tiếng chúc mừng vang lên rõ ràng trong căn phòng.

Trần Diên Sâm mỉm cười và thống nhất với mọi người rằng sau buổi họp báo, họ sẽ ký các hợp đồng định hướng.