Vào lúc năm giờ chiều, mặt trời đang từ từ lặn về phía chân trời.

Bầu trời dần tối đi, gió buổi tối mang theo hơi se lạnh.

Trần Diên Sâm đã sắp xếp xong các công việc tiếp theo và tan ca như thường lệ.

Không lâu sau, một chiếc xe L5 màu bạc lam rời khỏi Khu công nghệ Senlian và lao về phía biệt thự Ngự Cảnh.

Lúc này, bên ngoài đã ồn ào không ngớt.

Mặc dù Tập đoàn Senlian có rất nhiều người ủng hộ, nhưng cuối cùng họ cũng không thể chống lại làn sóng dư luận tiêu cực dữ dội.

Một số người dùng mạng xã hội đã để lại bình luận chế giễu trên các nền tảng truyền thông xã hội: “Trần Diên Sâm cũng được coi là người tốt à? Chỉ là kỹ năng diễn xuất của ông ta quá xuất sắc mà thôi!”

Người ta thường ngưỡng mộ những người mạnh mẽ, nhưng đồng thời cũng đặt ra những yêu cầu đạo đức rất cao đối với họ.

Bây giờ, khi xe ô tô Orange gặp phải sự cố bất ngờ, Trần Diên Sâm cũng bị kéo vào vòng xoáy tranh cãi và trở thành mục tiêu chỉ trích của mọi người.

Trong buồng lái, Lão Hoàng cứ muốn nói điều gì đó nhưng lại thôi miên.

Cho đến khi xe dừng lại trước cửa biệt thự số 8, Hoàng Bá Hiển mới lên tiếng an ủi: “Ông chủ, tôi tin chắc rằng dòng xe Yao Guang E1 hoàn toàn không có vấn đề về chất lượng sản phẩm; công ty chắc chắn sẽ vượt qua được cuộc khủng hoảng này.”

Trần Diên Sâm, người vốn đã chuẩn bị xuống xe, nghe vậy liền nhướng mày cười và hỏi Lão Hoàng: “Còn nếu vấn đề nằm ở thiết kế sản phẩm của Yao Guang E1 thì sao?”

Lão Hoàng hơi ngạc nhiên, vuốt ve mái tóc ngắn trên đầu mình và trả lời một cách chắc chắn: “Tôi không hiểu về sản phẩm, nhưng tôi hiểu ông chủ – ông là một người tốt.”

“Lão Hoàng ạ, cảm ơn nhé.”

Trần Diên Sâm đưa tay ra, vỗ nhẹ lên vai Hoàng Bá Hiển và nghĩ trong lòng: Đồ nhóc này, lời nói của mày thật là… không đẹp chút nào!

Sau đó, ông tiếp tục nói: “Hãy nhớ đi! Không có ai hoàn toàn tốt đẹp cả; đồng thời cũng đừng quá tin tưởng vào quyền lực.”

Những lời này có ý nghĩa hai mặt; việc hiểu chúng như thế nào hoàn toàn tùy thuộc vào Hoàng Bá Hiển.

Chưa kịp cho Lão Hoàng phản ứng, Trần Diên Sâm đã mở cửa xe và bước ra ngoài, đi qua khu vườn đầy hoa rực rỡ và bước vào phòng khách.

Chen An Qiao đang nằm trong cái nôi, còn Lão Chen ngồi bên cạnh, lắng nghe tiếng bé gái bập bẹ và nụ cười rạng rỡ trên khuôn mặt ông.

Nghe thấy tiếng động phía sau, Lão Chen quay đầu lại và nhìn thấy con trai mình, liền hỏi ngẫu nhiên: “Chuyện công ty…

“Chỉ là một vấn đề nhỏ thôi.”

Trần Diên Sâm vẫy tay một cách thoải mái, tỏ ra rất bình tĩnh.

Nói xong, anh ta đi đến bên giường cũi và nhẹ nhàng gọi đứa bé: “Gọi bố đi nào.”

Lão Trần bật cười không ngớt; đứa trẻ ba tháng tuổi làm sao có thể nói được chứ? Thông thường, những đứa trẻ nửa năm tuổi mới biết gọi “bố mẹ” hay “ông bà”, đã được coi là thông minh rồi đấy.

Nhưng vừa nghĩ đến đó, anh ta đã nghe thấy tiếng “bố” lờ mờ phát ra từ miệng đứa bé. Khi Lão Trần rePhản ứng lại, đứa bé lại gọi “bố” một cách rõ ràng hơn.

“Đứa bé Trần Bí này thật thông minh, theo bố nào.”

Trần Diên Sâm vỗ vỗ trán đứa bé.

Thấy vậy, Lão Trần lập tức hào hứng muốn dạy Trần Bí cách gọi “ông bà”; anh ta cảm thấy mình có đủ sức lực để làm việc đó.

Trần Diên Sâm cười nhẹ, rồi quay người đi về phía thang máy.

Hai giờ sau, số liệu doanh số bán hàng toàn cầu ngày đầu tiên của chip điện thoại Orange được công bố: Tổng cộng 19,79 triệu chiếc đã được bán ra, trong đó bao gồm cả số lượng được xuất khẩu qua các kênh bán hàng truyền thống; doanh thu đạt 52,16 tỷ nhân dân tệ.

Trong đó, model Qingcheng D4 bán được 3,91 triệu chiếc, doanh thu là 1,95 tỷ nhân dân tệ;

Qingcheng D4 Pro bán được 5,17 triệu chiếc, doanh thu là 4,647 tỷ nhân dân tệ;

Orange C5 Max bán được 3,59 triệu chiếc, doanh thu là 10,048 tỷ nhân dân tệ;

Yaocheng X3 Ultra bán được 7,12 triệu chiếc, doanh thu là 35,515 tỷ nhân dân tệ.

Tất nhiên, chỉ có 8 triệu chiếc là hàng có sẵn; số đơn hàng còn lại sẽ được giao trong vòng nửa tháng tới.

Việc doanh số bán hàng trong một ngày đạt gần 20 triệu chiếc một phần là nhờ vào chất lượng sản phẩm vượt trội và cơ sở khách hàng rộng lớn; mặt khác, cũng không thể thiếu được mạng lưới tiếp thị toàn cầu mà Châu Thọ Chí và Dương Thụy đã dành hơn hai năm để xây dựng. Chỉ riêng tại thị trường trong nước, Orange đã có tới 10.000 cửa hàng tự phục vụ loại lớn và nhỏ. Trên phạm vi toàn cầu, số cửa hàng trực thuộc công ty tại 127 quốc gia và khu vực đã vượt qua con số 17.000; nếu tính cả các cửa hàng liên kết do các đối tác kinh doanh mở, tổng số lên tới hơn 60.000 cửa hàng. Đây chính là lý do then chốt giúp Orange đạt được doanh số bán hàng lớn như vậy!

Tuy nhiên, so với thành tích bán được 10,13 triệu chiếc trong vòng tám giờ vào năm ngoái, tốc độ bán hàng vào ngày ra mắt lần này đã giảm rõ rệt, rõ ràng là do những tin tức tiêu cực về Orange Automobile ảnh hưởng đến việc này.

……

……

……

Sáng hôm sau, Orange Technology công bố kết quả bán hàng trong 24 giờ, và thông tin này lập tức gây xôn xao trên khắp mạng internet.

Đặc biệt là tổng số lượng sản phẩm của dòng Orange và Yaocheng đã đạt 10,71 triệu chiếc, lần đầu tiên giúp các mẫu xe hạng trung cao đạt mục tiêu bán được hơn mười triệu chiếc trong một ngày.

Cần phải biết rằng, vào ngày ra mắt, tổng số lượng iPhone 6 series được bán ra trên toàn thế giới chỉ đạt 6 triệu chiếc mà thôi.

Điều này có nghĩa là, mặc dù phải đối mặt với những ý kiến tiêu cực và sự thất vọng của người tiêu dùng, lượng sản phẩm Orange Mobile bán được trong ngày ra mắt vẫn vượt xa Apple.

Đồng thời, tại phòng thí nghiệm sửa chữa thiết bị ghi lại dữ liệu giao thông của Hiệp hội Giao thông California, Lin Rui đang dẫn đội ngũ nỗ lực tìm mọi cách để thu thập dữ liệu về hoạt động di chuyển của chiếc xe gặp tai nạn từ thiết bị EDR bị hỏng.

Trên bàn thao tác, thiết bị EDR đã bị tháo rời thành từng bộ phận riêng lẻ; vỏ kim loại bảo vệ mô-đun lưu trữ bên trong đã bị biến dạng nghiêm trọng do nhiệt độ cao, và mép của nó còn dính những vết cháy đen.

Đây chính là dấu vết do vụ cháy xảy ra sau khi xe gặp tai nạn, và cũng là trở ngại lớn nhất trong quá trình thu thập dữ liệu.

“Kỹ sư Lin, lần thử nghiệm phá hủy bằng laser lần thứ ba vẫn thất bại; lớp bọc chip bị hỏng quá nặng, nếu cố gắng phá khóa thì dữ liệu có thể bị mất hoàn toàn.”

Một nhà nghiên cứu của Orange Automobile nói với giọng điệu thất vọng.

Trên màn hình trước mặt anh ta, thanh progres truy xuất dữ liệu đang dừng lại ở mức 37%, và liên tục hiện thông báo “truy xuất bất thường”.

Ngồi đối diện, Hansen cũng đang suy nghĩ về phương án sửa chữa.

Là một chuyên gia hàng đầu về khôi phục dữ liệu điện tử tại Hiệp hội Giao thông California, ông đã tham gia vào rất nhiều trường hợp thu thập dữ liệu từ thiết bị EDR sau các vụ tai nạn giao thông nghiêm trọng, nhưng mức độ hỏng hóc của thiết bị này thật sự khiến người ta không dám nhìn thẳng vào nó.

Điều quan trọng hơn là, vụ tai nạn này liên quan đến mẫu xe Orange Automobile Yao Guang E1, và sự chú ý của toàn thế giới đang đổ dồn về nó; không thể có bất kỳ sai sót nào được.

“Không thể tiếp tục sử dụng laser nữa… Hãy thay đổi sang phương pháp đông lạnh ở nhiệt độ thấp!”

Sau một lúc suy nghĩ, Lin Rui đưa ra ý tưởng mới: “Trước tiên, hãy cho chip vào nitơ lỏng và để yên trong nửa giờ; sử dụng

Dù sao thì kế hoạch này cũng do Lin Rui đề xuất; nếu chip lưu trữ EDR thực sự bị hỏng hoàn toàn, trách nhiệm cũng không liên quan gì đến họ, ngược lại, họ còn có thể thoát khỏi “quả bom nổ chậm” này nữa.

Chẳng mấy chốc, làn sương trắng phun ra từ bình nitơ lỏng dần tan biến.

Tất cả mọi người đều nín thở; việc đông lạnh ở nhiệt độ thấp có thể giảm nguy cơ tổn hại khi tách lớp bọc bảo vệ chip, nhưng cũng có thể khiến các mạch điện trên chip – vốn đã rất mong manh – hoàn toàn bị hỏng; đây chắc chắn là một cuộc cá cược lớn.

Làn sương trắng dần tan hết, và chiếc chip lưu trữ trên bàn thao tác được phủ một lớp sương trắng mỏng.

Hansen đeo kính hiển vi phóng đại cao, cầm đôi kìm tách chuyên dụng siêu chính xác, và không hề run tay chút nào.

Đầu mút bằng hợp kim titan của đôi kìm nhẹ nhàng chạm vào lớp epoxy resin đã bị cháy nứt ở mép chip, phát ra tiếng “tách” rất nhẹ.

Chiếc vỏ chip đầu tiên được tách ra, trông giống như vỏ ve bị cháy đen, lặng lẽ rơi xuống đĩa.

“Hãy di chuyển sang trái một chút nữa! Đúng rồi, chính xác ở đó.”

Giọng nói của Lin Rui rất thấp, sợ làm phiền đến công việc của Hansen.

Chiếc thứ hai, chiếc thứ ba…

Lớp bọc bảo vệ được tách dần từng lớp một, và chiếc chip lưu trữ nhỏ bé Kung Peng bên trong dần lộ ra.

Bề mặt chip đầy những vết nứt nhỏ, giống như lòng sông khô cạn, nhưng các chân chip lại may mắn vẫn giữ nguyên trạng thái.

Hansen đặt đôi kìm xuống, thở dài một hơi, rồi nói với Lin Rui: “Có vẻ như tình hình cũng không tồi tệ lắm.”

“Ông Hansen, cảm ơn ông rất nhiều!”

Lin Rui nói lời cảm ơn.

“Đây chỉ là công việc của tôi mà thôi,” Hansen nhún vai, không coi đó là điều gì đặc biệt.

Mười phút sau, chiếc chip được cẩn thận đưa vào thiết bị đọc dữ liệu.

Trên màn hình kiểm tra, giao diện trích xuất dữ liệu dần hiện lên; thanh progres trượt dần khiến không khí trong phòng thí nghiệm trở nên căng thẳng hơn.

Khi hệ thống bắt đầu đọc dữ liệu từ chip, ánh mắt Lin Rui dường như nhẹ nhõm hơn một chút.

Mặc dù nguy cơ dữ liệu bị hỏng rất cao, nhưng thông tin quan trọng bên trong chip vẫn được bảo tồn nguyên vẹn trong không gian hạn chế đó.

Thanh progres từ từ leo lên: 0%, 10%, 20%, 30%.

Mỗi khi nó tăng thêm một phần trăm, không khí trong phòng thí nghiệm dường như càng trở nên căng thẳng hơn.

Vào lúc thanh progres đạt 89%, màn hình đột nhiên nhấp nháy, tốc độ đọc dữ liệu giảm mạnh, như thể bất cứ lúc nào cũng có thể dừng lại.

“Hãy ổn định điện áp và giảm tốc độ truyền dữ

Nhà nghiên cứu chịu trách nhiệm điều chỉnh thiết bị lập tức thay đổi các thông số, và những giọt mồ hôi mỏng manh bắt đầu đổ ra trên trán anh ta.

Vài giây sau, thanh tiến trình lại bắt đầu di chuyển: 95%, 98%, 100%!

Khi bốn chữ xanh “Đọc dữ liệu thành công” hiện lên trên màn hình, Linh Ruì cuối cùng cũng thở phào nhẹ nhõm.

Hansen là người đầu tiên truy xuất dữ liệu cốt lõi; ngón tay anh ta nhanh chóng gõ trên bàn phím, và các thông số về quá trình di chuyển trước và sau khi tai nạn xảy ra lần lượt hiện lên trên màn hình.

Tốc độ, lực phanh, góc lái, công suất động cơ… Tất cả các dữ liệu đều rất rõ ràng.

Ánh mắt Linh Ruì lướt qua từng hàng số liệu, và đôi lông mày anh ta dần nhíu lại.

Khi đọc đến dòng “0,3 giây trước khi va chạm, tín hiệu phanh không được kích hoạt; hệ thống động cơ phát ra công suất gấp 1,2 lần mức bình thường”, đồng tử của anh ta bỗng co lại.

Quả nhiên là có vấn đề!

Ngày 24 tháng 8 năm 2015, theo giờ Los Angeles: 19:47:32

Phương tiện: Yao Guang E1

Mã VIN: 1OE1L52P7TR115520

Tài xế: Ronald

15 phút trước khi tai nạn xảy ra, trạng thái hệ thống được hiển thị là “mọi thứ đều bình thường”.

Vào lúc 19:58:21, mức độ đạp ga đột ngột tăng lên 97,9%; cảm biến vị trí đạp ga ghi nhận giá trị là 96,8%; trạng thái này kéo dài trong 4,7 giây.

Vào lúc 19:58:25, vô lăng được xoay mạnh sang phải 17,3 độ; cảm biến độ lệch ngang lập tức tăng lên đến 9,2 độ mỗi giây.

Vào lúc 19:58:26, hệ thống ABS và ESC đều hoạt động bình thường, nhưng tốc độ xe đã tăng từ 87 km/h lên đến 142 km/h.

Vào lúc 19:58:29, xe xảy ra va chạm.

Linh Ruì dừng thời gian lại ở khoảnh khắc 19:58:19 và phóng to đường cong mô-men xoắn của vô lăng.

Đường cong rõ ràng cho thấy tài xế đã sử dụng lực mạnh hơn nhiều so với mức bình thường để nắm vô lăng, và chỉ 0,8 giây sau đó, anh ta đã đạp hết ga.

Đây không phải là lỗi của hệ thống!

Mà là hành động sai lầm cực đoan của tài xế khi tự mình điều khiển xe, đạp hết ga và đột ngột rẽ ngang.

Nhưng điều kỳ lạ là, khi các nhân viên kiểm tra và đại diện hiệp hội giao thông đến hiện trường, họ không tìm thấy bất kỳ dấu vết nào cho thấy việc tăng tốc cố ý.

Liệu dữ liệu có bị xóa đi, hay báo cáo điều tra có bị sửa đổi?

Nghĩ đến đây, Linh Ruì không khỏi đổ mồ hôi lạnh.

Anh ta lập tức nhận ra rằng, chắc chắn có ai đó đang nhắm đến công ty của mình!

“Lũ khốn nạn này!”

Lin Rui không nhịn được mà lẩm bẩm chửi thề.

Trong hai ngày vừa qua, cộng đồng mạng trên khắp thế giới đã tranh luận sôi nổi trên các nền tảng mạng xã hội; tòa án California cũng đã chấp nhận đơn kiện chung từ gia đình các nạn nhân và chủ sở hữu xe Yao Guang E1.

Nếu thua kiện, số tiền bồi thường cao nhất dành cho hơn 30.000 chủ xe có thể lên tới hơn 1,5 tỷ đô la Mỹ.

Vấn đề không chỉ là việc bồi thường; quan trọng hơn là công ty ô tô Orange sẽ phá sản hoàn toàn! Khi đó, các chủ xe ở châu Âu, Đông Á, Đông Nam Á và Úc cũng sẽ theo đuổi yêu cầu bồi thường tương tự.

Nếu không có bằng chứng then chốt này, tất cả những nỗ lực trong hai năm của công ty Orange và sự đóng góp của hàng vạn người sẽ tan thành mây khói. Rõ ràng, đây là âm mưu nhằm hủy diệt công ty Orange!

“Thưa ông Hansen, xin ông giúp chúng tôi chuẩn bị báo cáo chính thức.” Lin Rui nói với vẻ nghiêm túc.

Sau đó, anh rời phòng thí nghiệm, lấy điện thoại và báo cáo ngay tình hình cho CEO Wang Chao.

Bên kia…

Kiều Na Đạt với sự hậu thuẫn của các công ty như Mimo, Tesla, Tập đoàn Kim Sa và WWE, đã sử dụng 60 triệu đô la Mỹ để tham gia cuộc vận động và lần đầu tiên xuất hiện trên sân khấu Bắc Mỹ, với khẩu hiệu “Hãy khiến Đèn Tháp Quốc trở nên vĩ đại một lần nữa”.

Do các quy định, 30 triệu đô la của Mimo được quyên góp dưới danh nghĩa của Mao Siêu Vinh, bởi vì ông ta đã nhập tịch và có đủ điều kiện hợp pháp để quyên góp cho ứng cử viên.

Sau vụ tai nạn xe Yao Guang E1, Kiều Na Đạt liên tục theo dõi phản ứng của các liên minh nhà máy ô tô truyền thống trong nước. Xuất phát từ lợi ích riêng, ông không muốn tập đoàn Senlian gặp trở ngại trong hoạt động kinh doanh tại Bắc Mỹ. Dù sao thì cũng chính Trần Diên Sâm là người đã giúp ông thiết lập mối quan hệ với nhiều tập đoàn tài chính lớn và sẵn lòng tài trợ cho chiến dịch tranh cử của ông.

Ngoài ra, Ford – một công ty sản xuất ô tô lớn truyền thống – thường áp dụng chiến lược “đặt cược vào cả hai bên để duy trì sự cân bằng” trong việc quyên góp cho các cuộc bầu cử, nhưng trong lần này, họ lại ủng hộ đối thủ của Kiều Na Đạt nhiều hơn. Mặc dù khoảng cách về số tiền quyên góp không đến 10%, điều này vẫn rõ ràng thể hiện lập trường của ba ông lớn trong ngành ô tô là Ford, General Motors và Chrysler.

Khi Kiều Na Đạt biết rằng Hiệp hội An toàn Giao thông đã thu thập được thông tin quan trọng từ thiết bị EDR bị hỏng, và có dấu hiệu Ford đang đứng sau vụ việc này, ông đã trực tiếp gọi điện cho Tổng giám đốc toàn cầu của Ford, ô

……

Sau khi nghe xong lời mô tả và đề nghị của Kiều Na Đạt, Trần Diên Sâm không đồng ý cũng không phản đối, mà chỉ hỏi lại: “Ý anh là muốn biến chuyện lớn thành nhỏ, chuyện nhỏ thì bỏ qua sao?”

“Thưa ông Chen, tôi rất cần sự hỗ trợ từ giới công nghiệp ô tô.”

Kiều Na Đạt tỏ ra rất khiêm tốn, gần như đang van xin: “Hãy để tôi chịu thiệt trước đã; sau này tôi chắc chắn sẽ giúp ông kiểm soát những kẻ khó đỡ ở Detroit đó!”

“Hãy báo với Fields rằng, trừ khi hắn giao ra tất cả những kẻ chủ mưu vụ tai nạn này – từ người điều tra đến các chuyên gia đánh giá – thì chuyện này sẽ chưa kết thúc.”

Giọng nói của Trần Diên Sâm rất gay gắt, không hề nhượng bộ cho Kiều Na Đạt.

Trước đây, chỉ có ông mới là người quyết định số phận người khác; bây giờ khi có người đặt ông vào tình thế khó xử, liệu ông có thể nhẫn nhục chịu đựng được không?

Không bao giờ!

Cho đến khi nhìn thấy máu đổ đủ nhiều, Trần Diên Sâm mới chịu dừng lại.

“Thưa ông Chen, nếu tiếp tục như this, mọi chuyện sẽ càng trở nên tồi tệ hơn.”

Kiều Na Đạt nói với vẻ lo lắng. Thực ra, anh ta cũng hiểu rõ bản chất của vấn đề này. Nếu không có sự chỉ đạo của Fields, làm sao vị phó tổng giám đốc kia lại dám chi tiền thuê người đánh nhau, chỉ để đàn áp công ty Orange Auto, thậm chí còn mua chuộc cả những người điều tra và kiểm tra hiện trường?

Nếu Fields dùng tiền để giải quyết mọi chuyện rồi mới giao người ra, danh tiếng của Ford chắc chắn sẽ bị hủy hoại hoàn toàn.

“Hãy suy nghĩ kỹ xem bạn thực sự thuộc về phe nào trước khi nói chuyện.”

Trần Diên Sâm lạnh lùng quát lên. Một con chó chưa được nuôi dưỡng đầy đủ còn không bằng việc đá nó đi…

Kiều Na Đạt cảm thấy tim mình se lại, lập tức tỉnh táo lại và vội vàng giải thích: “Thưa ông Chen, xin đừng hiểu lầm! Tôi biết phải làm thế nào rồi.”

Cuối cùng thì, anh ta vẫn không muốn mất đi Trần Diên Sâm – người tài trợ quan trọng nhất của mình. Dù sao thì người này cũng giàu có và có ảnh hưởng lớn; họ chính là yếu tố then chốt giúp anh ta giành chiến thắng trong cuộc bầu cử.

Vào buổi chiều ngày 28 tháng 8, Hiệp hội Giao thông California đã công bố dữ liệu cơ bản từ hệ thống EDR liên quan đến vụ tai nạn Yao Guang E1.

“Trước khi xảy ra va chạm, mức độ đạp ga đột ngột tăng lên 97,9%, tốc độ xe lên tới 142 km/giờ.”

Chỉ với hai thông tin này thôi, người dùng mạng Bắc Mỹ đã lập tức nhận ra rằng Orange Car chắc chắn bị oan! Làm sao có ai lại đạp sâu cần ga đến mức đó được chứ? Nhưng trước đó, các nhân viên của Hiệp hội Giao thông điều tra tại hiện trường cho biết tốc độ xe vào thời điểm xảy ra tai nạn chỉ khoảng 95 đến 100 km/h. Điều này rõ ràng là hành vi gian lận trắng trợn! “Những kẻ tư bản đáng ghét này, lại dùng đến những thủ đoạn hèn hạ như vậy!” “Vài năm trước, khi Tesla Model S ra mắt thị trường, những thương hiệu xe sử dụng nhiên liệu đã phát tán những tin đồn độc ác, nói rằng pin của Tesla có vấn đề, dễ cháy và dễ nổ!” “Nguyên nhân chính là do mật độ năng lượng của pin Deep Blue quá cao; theo thời gian, các công ty sản xuất xe hơi truyền thống sẽ không còn cơ hội sống sót nữa.” “Liệu nhân viên kiểm tra có bị mua chuộc không? Kết quả điều tra và dữ liệu EDR khác nhau quá nhiều…” “Anh em ơi, liệu họ có bị mua chuộc hay không, chẳng lẽ các bạn cũng không biết sao? Chúng ta đều là người trưởng thành rồi, phải học cách suy nghĩ độc lập!” Người dùng mạng tranh luận sôi nổi trên Mimo, YouTube và Twitter. Nhiều người từng ủng hộ các thương hiệu xe sử dụng nhiên liệu, sau khi biết Ford đã sử dụng những thủ đoạn hèn hạ để đàn áp đối thủ, đã lập tức đổi phe và ủng hộ Orange Car. Cục Trung ương California đã hành động ngay trong đêm, bắt giữ hơn ba mươi người, từ nhân viên kiểm tra, nhân viên điều tra tại hiện trường, đến vợ của tài xế thiệt mạng và phó tổng giám đốc của Ford. Các lãnh đạo cấp cao ở Bắc Mỹ đều biết rằng Fields mới là kẻ đứng đằng sau mọi chuyện. Không có sự chỉ đạo của chủ nhân, làm sao con chó nào dám cắn người một cách tùy tiện? Tuy nhiên, người đứng đầu Cục Trung ương cũng có thái độ rất rõ ràng: Vụ việc này sẽ dừng lại ở đây. Khi thấy không thể lay chuyển được nền tảng vững chắc của ông lớn Detroit, họ đành phải tạm thời ngừng lại và báo cáo kết quả cho Trần Diên Sâm. “Nếu vậy thì thôi vậy.” Trần Diên Sâm trả lời một cách bình thản. Còn về Fields… Pháp luật không thể làm gì được anh ta, vậy thì hãy dùng vũ lực thôi! “Đó cũng tốt.” Thấy Trần Diên Sâm đồng ý, người đứng đầu Kiều Na Đạt cũng cảm thấy nhẹ nhõm hơn một chút. Trong 24 giờ vừa qua, để thúc đẩy việc thực hiện kế hoạch của Cục Trung ương, ông ta cũng đã phải đối mặt với không ít rủi ro; việc có thể kết thúc mọi chuyện một cách thuận lợi thực sự là điều tốt. Nhưng ông ta cảm thấy rằng giọng nói của Trần Diên Sâm qua điện thoại có vẻ quá bình tĩnh, hoàn toàn khác v

Chẳng lẽ…

Kiều Na Đạt cảm thấy da đầu tê dại; trong lòng, anh thầm nói: “Phils, chúc ngươi may mắn nhé!”

Người bình thường có thể không biết, nhưng Kiều Na Đạt hiểu rõ về tình hình của Tập đoàn Senlian. Một ông chủ công ty đa quốc gia hoạt động trong lĩnh vực an ninh tại nhiều khu vực trên thế giới, sở hữu cơ sở đào tạo ở Ethiopia và hơn ba mươi nghìn nhân viên vũ trang, chắc chắn không thể dễ dàng chịu đựng những điều này!

Nhưng trước mắt công chúng, mọi chuyện dường như đã được giải quyết xong.

Ford bị mọi người trên mạng lên án gay gắt! Ngay cả người dùng ở Bắc Mỹ cũng không thể chấp nhận hành vi này. Nói cho cùng, dù là cạnh tranh kinh doanh thì cũng chỉ là cạnh tranh kinh doanh mà thôi; việc dùng mạng sống con người làm công cụ để đè bẹp đối thủ, khác gì sao với Satan?

Sau khi được minh oan, Yao Guang E1 lập tức công bố các dữ liệu kiểm thử trước đó, nhằm chứng minh tính an toàn của bộ pin. Trong các bài kiểm thử đâm thủng và va chạm, pin Deep Blue chỉ gặp phải tình trạng rò rỉ chất lỏng và điện, chưa bao giờ xảy ra hỏa hoạn.

Nếu là một ngày trước, nếu Orange Technology công bố báo cáo này, có lẽ sẽ không nhận được sự ủng hộ nào từ người dùng, thậm chí có thể bị coi là “biện hộ vô lý” hay “đổ lỗi”. Nhưng hôm nay thì khác! Hơn chín mươi phần trăm người dùng đều tin vào báo cáo kiểm thử của Orange Technology. Thêm vào đó, lời khai của những người bị bắt cũng càng củng cố tính xác thực của báo cáo này. Hóa ra, để đảm bảo xe hơi bị cháy, Ronald đã cố tình chuẩn bị sẵn một thùng nhiên liệu bên trong xe. Lý do báo cáo điều tra bỏ qua chi tiết quan trọng này cũng là vì họ đã nhận hối lộ.

Vào lúc ba giờ chiều, Deep Blue Technology chủ động công bố thông báo, tuyên bố chấm dứt hợp tác cung cấp linh kiện với Ford. Từ nay trở đi, các mẫu xe điện Fox và xe hybrid plug-in Ford Fusion Energi sẽ không còn được cung cấp pin và hỗ trợ kỹ thuật từ Deep Blue Technology nữa; đồng thời, công ty cũng khuyến cáo người tiêu dùng cẩn thận khi mua hai mẫu xe này. Điều này có nghĩa là Deep Blue Technology muốn cắt đứt hoàn toàn nguồn cung cấp pin cho Tập đoàn Ford!