Zhu Xian Khu công nghệ Chuang Khoa, trong tòa hội nghị rộng lớn và sáng sủa này...

Vừa khi giọng nói của Trần Diên Sâm vang lên, im lặng bỗng tràn ngập không gian. Mọi người nhìn nhau, không biết phải đối phó thế nào.

Trong mắt họ, chàng trai trẻ ngồi ở vị trí trung tâm dù toát ra vẻ oai nghiêm, nhưng vẫn còn mang chút nét non nớt; tuy nhiên, những lời anh ta nói lại cực kỳ áp đảo.

Ý nghĩa ẩn sau đó là: ai đưa ra mức giá cao hơn thì sẽ có quyền mua hàng trước. Còn những ai thiếu vốn, thì chỉ có thể chờ đợi mà thôi!

Cảnh tượng này khiến họ cảm thấy vô cùng quen thuộc.

Trước đây, các công ty như Sơn Tinh, LG, Panasonic, BMW... cũng từng thể hiện thái độ mạnh mẽ khi đối mặt với các đối tác Hoa Quốc.

Nhưng bây giờ, khi những biện pháp cứng rắn tương tự được áp dụng lên chính họ, họ mới thực sự cảm nhận được sự bất lực.

Yasutaka Yamada nhắm mắt lại, vài lần muốn đứng dậy để phản bác, nhưng khi nhìn thấy biểu cảm của đại diện các công ty Sơn Tinh, LG, Tesla, anh ta lại đành bỏ qua ý định đó và không dám hành động gì cả.

Dù trong lòng Sun Rongzhen của Sơn Tinh, Herbert của BMW, hay Peter Karlsson của Tesla đều tức giận, nhưng họ cũng hiểu rõ tầm quan trọng của loại pin màu xanh đậm đối với công ty mình.

Họ vẫn giữ vẻ mặt bình thường, không dám bày tỏ chút bất mãn nào.

Cảnh tượng này khiến Wang Chuanfu của BYD và Zeng Yuqun của Ningde Times cảm thấy vô cùng thích thú. Họ đã phải trả tiền bản quyền cho nhiều công ty sản xuất pin như Xiaori Zi, Đèn Tháp Quốc...

Mặc dù hai người cũng đang nỗ lực giảm tỷ lệ chi phí bản quyền thông qua việc cấp phép song phương, nhưng về phần màng ngăn và chất phụ gia dung dịch điện phân có độ tinh khiết cao, họ vẫn phải phụ thuộc vào người nước ngoài.

“Lão Gao, bắt đầu đi!” Trần Diên Sâm ra lệnh với giọng nói đầy uy nghiêm.

Mặc dù ông ta biết rằng nhóm người này đã thực hiện các thử nghiệm về mật độ năng lượng và tỷ lệ sử dụng, thậm chí cả những kiểm tra về khả năng chịu đựng va đập, nén ép hoặc nhiệt độ cao, nhưng các quy trình cần thực hiện vẫn không thể bỏ qua.

Đừng nói ra những điều mình biết sẽ tốt hơn cho cả hai bên.

Ánh sáng trong hội trường tối lại, Cao Vĩ Lâm gật đầu, chỉnh lại cà vạt rồi bước lên bục thuyết trình.

“Cảm ơn mọi người đã dành thời gian tham gia buổi đàm phán mua sắm của công ty Deep Blue Technology. Hôm nay, tôi sẽ giới thiệu một bước đột phá công nghệ có thể thay đổi hoàn toàn cục diện trong lĩnh vực năng lượng – đó là loại pin lithium-lưu huỳnh có mật độ cao!”

Cao Vĩ Lâm giải thích một cách từ tốn.

Trên màn hình LED phía sau, ngay lập tức xuất hiện con số nổi bật: 600 watt-giờ trên mỗi kilogram.

Nhìn thấy điều này, Peter Carlson liếc nhìn Yamada Yuki. Pin 18650 mà Tesla mua từ Panasonic có giá 250 đô la Mỹ trên mỗi kilowatt-giờ, thấp hơn so với các đối thủ ở châu Âu và Mỹ, nhưng mật độ năng lượng chỉ đạt 160 watt-giờ trên mỗi kilogram. Xét đến yếu tố suy giảm hiệu suất và tổn thất, mật độ năng lượng của pin Deep Blue gần ba lần so với pin Panasonic.

Nếu Tesla Model S sử dụng pin Deep Blue, điều này sẽ thay đổi hoàn toàn xu hướng doanh thu của hãng tại Bắc Mỹ, giúp họ thoát khỏi tình trạng lỗ lãi và thậm chí nâng giá trị cổ phiếu lên mức cao hơn.

Vấn đề duy nhất là giá bán của pin Deep Blue sẽ là bao nhiêu?

Nếu giá tăng gấp năm, gấp mười lần, Tesla cũng không thể chịu đựng được.

Cao Vĩ Lâm nhấn vào remote để chiếu đoạn video thử nghiệm và tiếp tục nói: “Điều này có nghĩa là với cùng một trọng lượng, quãng đường di chuyển của xe điện sẽ tăng thêm 160% đến 180%, còn điện thoại thông minh thì sẽ tăng được hai đến ba lần.”

Anh ta dừng lại một chút, nhìn qua các đại diện nhà mua hàng rồi tiếp tục: “Pin Deep Blue đã được xử lý đặc biệt; sau 1000 lần sạc/xả, nó vẫn giữ được 80% dung lượng ban đầu.”

“Ông Gao, xin hỏi về giá bán của pin năng lượng này, theo kilowatt-giờ thì là bao nhiêu ạ?”

Peter Carlson không kìm được mà giơ tay ra, ngăn Cao Vĩ Lâm nói tiếp.

Nói chung, giá cả sẽ phụ thuộc vào từng trường hợp sử dụng cụ thể. Đối với pin xe đạp điện, yếu tố quan trọng là dung lượng, loại pin và thương hiệu, với mục tiêu tìm kiếm sự cân bằng giữa chi phí và dung lượng; còn đối với pin điện thoại di động hay máy ảnh kỹ thuật số, yếu tố được quan tâm là mật độ năng lượng, kích thước, độ chính xác trong quy trình sản xuất, với mong muốn tạo ra những viên pin nhỏ gọn, an toàn và phù hợp với nhu cầu sử dụng. Còn đối với pin năng lượng dùng cho ô tô, những yếu tố quan trọng hơn nữa là mật độ năng lượng, tổng năng lượng, tuổi thọ sử dụng và độ an toàn.

Cao Vĩ Lâm nhìn Peter rồi nhìn Trần Diên Sâm, thấy ông chủ gật đầu, anh ta mới từng từ nói ra con số cuối cùng: “400 đô la Mỹ trên mỗi kilowatt-giờ.”

Lấy phiên bản tiêu chuẩn của Model S với dung lượng pin 60 kilowatt-hour làm ví dụ, việc sử dụng bộ pin 18650 của Panasonic sẽ tốn kém 15.000 đô la Mỹ, trong khi nếu thay bằng bộ pin Deep Blue thì chi phí sẽ lên tới 24.000 đô la Mỹ.

Có vẻ như giá cả cao hơn 9.000 đô la Mỹ, nhưng trải nghiệm người dùng lại được nâng lên một tầm cao mới.

Bộ pin Deep Blue dung lượng 60 kilowatt-hour có trọng lượng khoảng 100 kg, trong khi bộ pin của phiên bản tiêu chuẩn Model S hiện tại nặng tới 420 kg.

Trước hết, việc giảm trọng lượng xe sẽ giúp giảm mức tiêu thụ năng lượng tổng thể; quãng đường di chuyển thực tế có thể tăng thêm 10–20% so với khi sử dụng bộ pin 420 kg, từ đó tạo ra một vòng luân hồi tích cực: “Mật độ năng lượng cao → Trọng lượng xe nhẹ hơn → Tiêu thụ năng lượng ít hơn → Quãng đường di chuyển dài hơn”.

Thứ hai, do trọng lượng bộ pin thấp hơn, hệ thống treo sẽ hoạt động linh hoạt hơn, góc nghiêng khi vào cua cũng giảm đi, và phản ứng khi tăng tốc hay phanh cũng nhanh hơn.

Cuối cùng, bộ pin nhẹ hơn sẽ giảm áp lực lên khung gầm, hệ thống treo và lốp xe, từ đó giảm mức độ mài mòn của các bộ phận này, kéo dài tuổi thọ xe và giảm chi phí bảo dưỡng sau này.

Ngoài ra, việc giảm kích thước bộ pin còn giúp tăng hiệu quả sử dụng không gian bên trong xe; bộ pin càng nhỏ thì không gian để người ngồi và cốp xe càng rộng rãi, khả năng chứa đồ cũng tốt hơn.

Ngược lại, nếu tăng trọng lượng bộ pin lên 300 kg, quãng đường di chuyển có thể vượt qua 1.200 km; còn nếu lên tới 400 kg thì quãng đường sẽ đạt 1.600 km, điều này chắc chắn sẽ giải quyết được nỗi lo ngại về quãng đường di chuyển của khách hàng.

Tất nhiên, với mức giá của bộ pin Deep Blue, việc sử dụng bộ pin 400 kg sẽ tiêu tốn tới 96.000 đô la Mỹ chỉ riêng chi phí bộ pin thôi.

Nghĩ đến đây, Peter Karlson và Wang Chuanfu đều không khỏi thở dài.

Dù bộ pin Deep Blue rất tốt, nhưng giá cả của nó thực sự quá đắt!

Ngồi ở phía dưới sân khấu, Trần Diên Sâm cười nhẹ; chi phí cho mỗi kilowatt-hour của bộ pin này chỉ là 140 đô la Mỹ, nhưng điều đó không ngăn cản anh ta bán nó với giá 400 đô la Mỹ.

Vào năm 2013, giá của các loại xe điện mới không hề rẻ chút nào; phiên bản tiêu chuẩn của Model S tại Bắc Mỹ có giá 67.400 đô la Mỹ, trong khi phiên bản cao cấp với dung lượng pin 85 kilowatt-hour có giá 77.400 đô la Mỹ.

Ông Trần cho rằng, một bộ pin có giá từ 20.000 đến 30.000 đô la Mỹ chỉ chiếm khoảng 30% tổng giá thành của xe

Yasuki Yamada thầm nhẹ nhõm khi biết rằng giá của loại pin màu xanh đậm này cao hơn 60% so với pin Panasonic 18650; điều đó chắc chắn sẽ khiến Tesla từ bỏ ý định mua loại pin này. Nếu không, với khả năng hoạt động tương đương nhau, giá của Model S sẽ phải tăng thêm từ 6000 đến 10000 đô la Mỹ. Việc liên tục tăng giá chỉ khiến người tiêu dùng quay lưng bỏ đi mà thôi. Điều khiến anh ta không ngờ là ngay sau khi Peter Carlson gửi báo giá cho Masec, anh ta đã nhận được phản hồi đồng ý mua hàng, và đối phương còn đề nghị bổ sung thêm 200 triệu đô la Mỹ để có quyền độc quyền mua hàng tại khu vực Bắc Mỹ. Nói cách khác, các hãng xe như General Motors, Ford hay BMW đều không thể sử dụng loại pin này. Dưới sân khấu, mọi người đều có những suy nghĩ riêng, nhưng trên sân khấu, Cao Vĩ Lâm vẫn kiên nhẫn giải thích chi tiết về mô hình hợp tác và các điều khoản thanh toán liên quan đến loại pin màu xanh đậm này. Theo thỏa thuận, nếu số lượng đơn hàng hàng năm thấp hơn 500 triệu đô la Mỹ (tương đương 1,25 triệu kilowatt-giờ), thì sẽ phải bồi thường theo khoản chênh lệch, với mức giá 50 đô la Mỹ cho mỗi kilowatt-giờ. Việc sao chép công nghệ sản xuất loại pin này bị nghiêm cấm; nếu vi phạm, phạt tiền sẽ bắt đầu từ 500 triệu đô la Mỹ. Hàng được cung cấp theo từng mức độ; số tiền đặt hàng càng lớn, tỷ lệ thanh toán cũng sẽ cao hơn, và hàng sẽ được cung cấp cho những đối tác đó trước. Các dịch vụ đi kèm cũng bắt buộc phải sử dụng hệ thống quản lý pin đi kèm, nhằm đảm bảo tính ổn định của hệ sinh thái phần mềm. Cao Vĩ Lâm nói chuyện với nụ cười, giọng nói nhẹ nhàng và lịch sự, nhưng sự kiêu ngạo trong lời nói của anh ta lại rất rõ ràng. Tiếp theo, anh ta cũng giới thiệu chi tiết về các nguyên tắc định giá áp dụng cho lĩnh vực điện thoại di động, máy ảnh kỹ thuật số và xe điện. Có rất nhiều thương hiệu quan tâm đến sản phẩm này, nhưng cũng có không ít người cho rằng giá quá cao. Tuy nhiên, Trần Diên Sâm hoàn toàn không quan tâm đến điều đó; mục đích thực sự của anh ta là loại bỏ những đối tác có số lượng đơn hàng ít. Những đơn hàng đầu tiên phải được bán cho những người sẵn sàng trả giá cao nhất! Sau khi mua thêm vài mỏ nguyên liệu và hoàn thiện quy trình sản xuất, giá cung cấp sẽ được giảm dần. Dù sao thì mức giá 400 đô la Mỹ cho mỗi kilowatt-giờ cũng không phù hợp với thị trường xe điện trong tương lai. Chỉ khi giá giảm xuống còn 300 đô la Mỹ hoặc thậm chí 200 đô la Mỹ, mới có thể thực hiện việc xuất khẩu hàng loạt. Nửa giờ

Những nhà cung cấp không thể chấp nhận được điều kiện này thì cũng có thể quay đầu đi mất thôi.

Ông Trần là một người tử tế, hiểu biết và lịch sự; ông thường giữ những lời nói khó nghe trong lòng mình. Nhưng bây giờ, vẻ mặt của ông rõ ràng thể hiện sự kiên quyết không cho phép ai tranh luận nữa.

Yamada Yuki chỉnh lại quần áo, hừ một tiếng lạnh lùng, rồi cùng nhóm người đi ra khỏi phòng họp.

“Hãy đưa Panasonic vào danh sách đen; trong vòng ba năm tới, cấm mọi hình thức hợp tác kinh doanh với họ.”

Trần Diên Sâm nói nhỏ với Cao Vĩ Lâm. Giọng nói vừa đủ to để mọi người đều nghe thấy.

Đại diện mua sắm của LG vừa định đứng dậy, nhưng nghe thấy câu nói đó liền vội vàng ngồi xuống lại.

Chết tiệt, Trần Diên Sâm… Làm sao lại có người kinh doanh như anh ta chứ?

Các ông chủ của các công ty sản xuất xe điện Yadie và Aima vốn định đàm phán để hạ giá, nhưng thấy tình hình này liền bỏ qua ý định đó ngay lập tức. Họ im lặng, không dám lên tiếng.

Bên kia, Yamada Yuki bước ra khỏi phòng họp với vẻ mặt hoang mang. Anh ta tưởng rằng với sự gương mẫu của mình, các đại diện công ty khác cũng sẽ lần lượt rời đi, từ đó gây áp lực lên công ty Pin Xanh để buộc họ hạ giá. Nhưng sau hơn mười phút chờ đợi, anh ta vẫn không thấy ai rời đi cả.

Phải chăng mình đã làm hỏng mọi thứ rồi?

Yamada Yuki đứng đó không biết phải làm gì, suy nghĩ một lát rồi quyết định quay trở lại phòng họp.

“Ông Yamada không tìm thấy lối ra khỏi khu công nghiệp à? Sếp ơi, để người đưa ông ấy ra ngoài đi.” Trần Diên Sâm nói một cách trêu chọc.

Tất cả những người có mặt ở đó, dù là trong nước hay nước ngoài, đều cười nhạo Yamada Yuki, như thể họ đang nhìn một chú hề vậy.

Nếu Yamada Yuki cứ thế đi mất thì còn đỡ, nhưng bây giờ anh ta lại cố gắng quay trở lại, thật sự là quá xấu hổ.

“Lối ra khỏi khu công nghiệp ư? Ông Trần, tôi e là ông hiểu lầm rồi… Lúc nãy tôi cần đi vệ sinh gấp, mong ông thông cảm.”

Yamada Yuki cúi người xuống, nở nụ cười nịnh hót, vội vàng cúi đầu giải thích. Nói xong, anh ta không đợi Trần Diên Sâm phản ứng gì, liền quay ngay trở lại chỗ ngồi của mình. Tốc độ hành động và sự “dày mặt” của anh ta thật khiến người ta phải thán phục.

Trần Diên Sâm cười lạnh, không buồn để ý đến anh ta nữa.

Tiếp theo, nhiều công ty như Tesla, BMW, Sơn Tinh, LG, BYD, Aima và Yade đều ký các hợp đồng mua hàng với Shenzhen Blue Technology.

Đối với lời đề nghị cung cấp độc quyền với mức giá cao từ Peter Carlson, Trần Diên Sâm đã thẳng thắn từ chối; ngay cả khi đối phương nâng giá lên tới 200 triệu đô la Mỹ, ông vẫn không hề xem xét.

Do số tiền mua hàng của Aima và Yade không đạt yêu cầu, hai công ty này buộc phải liên kết với nhau để thực hiện giao dịch mua sắm.

Loại pin Shenzhen Blue với khả năng hoạt động lâu dài sẽ giúp Aima và Yade bước vào lĩnh vực xe điện cao cấp, từ đó tạo ra khoản lợi nhuận lớn hơn. Dù sao thì họ cũng có thể chuyển gán chi phí cho người mua!

Trong thời đại Ningde, Zeng Yuqun từng muốn nhận được quyền sở hữu bằng sáng chế về loại pin Shenzhen Blue từ Trần Diên Sâm, nhưng bị từ chối.

Toàn bộ quy trình sản xuất pin, từ thiết bị, công nghệ đến nguyên liệu thô, đều có thể được sao chép và áp dụng ngay lập tức. Nhờ sự hỗ trợ mạnh mẽ từ Thành phố Shencheng, việc đưa sản phẩm vào giai đoạn sản xuất chỉ mất từ 2 đến 4 tháng.

Trong thời gian ngắn tới, Trần Diên Sâm sẽ không cấp phép bằng sáng chế cho bất kỳ ai.

Mãi đến 5 giờ chiều, cuộc đàm phán mua hàng mới kết thúc; 70% các nhà thầu đã bị loại bỏ, và cuối cùng chỉ có 11 hợp đồng được ký kết, với tổng giá trị lên tới 5,7 tỷ đô la Mỹ.

Buổi tối hôm đó, Trần Diên Sâm đã tổ chức một bữa tiệc tối tại khu vườn trên không; tuy nhiên, Zeng Yuqun suốt thời gian đó đều không tập trung vào bữa tiệc.

May mắn thay, vì giá bán của loại pin Shenzhen Blue rất cao, Ningde Era vẫn còn cơ hội tồn tại… Nhưng tương lai sẽ ra sao?

Sáng hôm sau, Giám đốc điều hành mới của Shenzhen Blue Battery, Ma Zhi’ao, thông báo rằng giai đoạn sản xuất đầu tiên của loại pin này đã được triển khai đầy đủ, và giai đoạn thứ hai sẽ bắt đầu vào tháng 10.

Ma Zhi’ao là một nhân viên quản lý được đào tạo trực tiếp tại nhà máy điện thoại Orange; anh ta 39 tuổi, tốt nghiệp Đại học Giao thông Thượng Hải, và trước đây từng là tiến sĩ kỹ thuật tại Viện Vật Lý Hóa Học của Thành phố Shencheng.

Anh ta vừa am hiểu về kỹ thuật, vừa có khả năng quản lý tốt.

Nửa tháng trước, Trần Diên Sâm đã trực tiếp gặp gỡ Ma Zhi’ao và nhận thấy rằng anh ta có thành tích, năng lực, trí tuệ và khả năng giao tiếp tốt. Sau nhiều suy nghĩ, Trần Diên Sâm đã từ bỏ ý định tuyển dụng người ngoài và cho Ma Zhi’ao một cơ hội.

Dù sao thì Ma Zhi’ao đã làm việc tại nhà máy điện thoại Orange trong hai năm, vì vậy anh ta cảm thấy gắn bó hơn với tổ chức này.

“Tổng gi

“Pin màu xanh đậm giành chiến thắng trong trận đầu tiên!”

“Hợp đồng trị giá hàng tỷ! Pin lithium-sulfur bán chạy như tôm khô!”

“Chỉ cần ra tay là đã gây sốc! Pin màu xanh đậm đã giành được đơn hàng từ Tesla, Sơn Tinh, LG và nhiều công ty khác!”

“Điều gì vậy? Hợp đồng lớn cho lĩnh vực lưu trữ năng lượng ở Trung Đông sắp được ký kết, trị giá có thể vượt qua 50 tỷ!”

Trong chốc lát, tất cả các từ khóa hot trên mạng đều liên quan đến những hợp đồng này. Những đơn hàng trị giá hàng trăm tỷ khiến người dùng mạng không khỏi hoảng sợ.

Vừa chuẩn bị lên đường trở về Thành phố Sâu, Vương Chuyền Phúc bỗng thấy mắt mình đỏ lên vì ghen tị. Anh ta nghĩ ngay đến việc sử dụng mối quan hệ của mình để tìm cách giành được một phần trong những đơn hàng này. Người có suy nghĩ tương tự như anh ta còn có Tằng Ngọc Quân. Cả hai đều bắt đầu vận dụng mạng lưới quen biết của mình để mong muốn có được một phần thưởng.

Cùng lúc đó, ở phía bên kia đại dương, Masec ngay sau khi thông báo việc ký kết hợp đồng, đã sử dụng PPT để công bố phiên bản Model S Long Range – phiên bản có tầm hoạt động xa hơn. Phiên bản này được trang bị bộ pin màu xanh đậm dung lượng 160 kilowatt-hour, cho phép xe di chuyển quãng đường lên đến 1200 km.

“160 kilowatt-hour à? Vậy thì viên pin đó chắc phải nặng tới một tấn rồi… Làm sao chiếc xe này có thể chạy được?”

“Mật độ năng lượng của pin màu xanh đậm cao gấp ba lần so với pin của Panasonic; bộ pin 160 kilowatt-hour này chỉ nặng chưa đầy 300 kg, thậm chí còn nhẹ hơn 120 kg so với phiên bản trước đây sử dụng pin Panasonic dung lượng 60 kilowatt-hour.”

“Giá bán là 159.000 đô la Mỹ à? Đồ khốn nạn Masec… Thật là đáng để tranh giành!”

Người dùng ở Bắc Mỹ bàn tán sôi nổi trên Facebook và Mimo.

Nhưng vào năm 2013, những người sẵn lòng mua Model S liệu có quan tâm đến giá cả nữa không?

159.000 đô la Mỹ, tầm hoạt động 1200 km…

77.000 đô la Mỹ, tầm hoạt động 500 km…

Những người giàu có ở Bắc Mỹ không hề do dự, ngay lập tức đặt hàng.

Tất nhiên, đối với những người coi trọng giá cả, Masec cũng đã tung ra các phiên bản pin dung lượng 60 kilowatt-hour và 80 kilowatt-hour; so với phiên bản trước đây sử dụng pin Panasonic, giá của chúng chỉ tăng thêm từ 9.000 đến 12.000 đô la Mỹ, nhưng tầm hoạt động lại tăng thêm 15%, thực sự là “giá trị vượt trội so với giá cả”.

Trước khi Tesla có thể thâm nhập vào thị trường Hoa Quốc, Trần Diên Sâm đã tận dụng cơ hội này để cướp đi khách hàng của Đèn Tháp Quốc.