Ngày 2 tháng 7, Gao Wei – vận động viên giành huy chương đồng trong chương trình “Đỉnh cao của loài người” – đã tuyên bố bước vào lĩnh vực võ thuật và dự định tham gia các cuộc thi đấu UFC.

Khi tin này được công bố, cộng đồng mạng đều rất ngạc nhiên.

Bởi vì nhà vô địch của “Đỉnh cao của loài người”, Sins Fayeh, đã gia nhập công ty an ninh Fengsun và đảm nhận vai trò huấn luyện viên thể lực với mức lương hàng năm lên tới vài triệu đơn vị điện năng.

Vận động viên giành huy chương bạc, Faris, thì lại gia nhập đội tuyển nâng đỡ của Ethiopia và cũng được đầu tư phát triển mạnh mẽ.

Tại sao Gao Wei, người hoàn toàn có thể làm việc tại Tập đoàn Senlian, lại chọn con đường nguy hiểm là tham gia các cuộc thi đấu võ thuật?

Chính khi mọi người đang băn khoăn, một tin tức quan trọng khác lại được lan truyền: Tập đoàn Thể thao Senlian đã mua lại công ty mẹ của UFC – Endeavor.

Nói cách khác, các sự kiện như PBR Cowboy Riding Competition, Học viện Đào tạo Thể thao MissUniverGAcademy và công ty quản lý nghệ sĩ WME đều trở thành một phần của Tập đoàn Thể thao Senlian.

Ngay sau đó, video tập luyện của Gao Wei đã được lan truyền rộng rãi.

Trong video, anh ta có thể thực hiện 30 cái squat với tạ 600 kg chỉ trong một lần, và những chiếc túi cát dùng trong tập luyện thông thường thì bị nổ tung ngay sau một cú đánh của anh ta.

Điều đó cho thấy những chiếc túi cát này đều được thiết kế riêng cho anh ta.

Với chiều cao 1,9 mét, cân nặng 119 kg, chiều rộng vai 54 cm, chiều dài cánh tay 209 cm và mật độ xương gấp hơn hai lần so với người bình thường, Gao Wei sở hữu tốc độ đánh đấm lên tới 20–25 mét/giây, và lực đánh của anh ta có thể đạt trên 3500 PSI khi tích lực.

3500 PSI tương đương với sức mạnh 3,5 tấn tập trung trong một cú đấm; nếu bị đánh trúng, bạn sẽ cảm thấy như bị một chiếc xe hơi lao về phía mình vậy.

Sau khi xem video tập luyện của anh ta, nhiều võ sĩ nổi tiếng đều cảm thấy rất sợ hãi.

Mặc dù họ tất cả đều đã tiêm các loại chất tăng cường gen SY-001 hay SY-002, nhưng mỗi người lại có mức độ hấp thụ khác nhau.

Nhờ khả năng chống chịu mạnh mẽ, Gao Wei đã khắc phục được những khác biệt về gen; tài năng thể chất của anh ta đến mức ngay cả các võ sĩ hàng đầu của UFC cũng không khỏi thốt lên: “Thật là kinh khủng!”

Đồng thời, với sự gia tăng số lượng người tiêm các loại chất tăng cường gen này, các tiêu chuẩn sân bãi và yêu cầu đối với các vận động viên trong các sự kiện thể thao cũng đang dần thay đổi.

Chẳng hạn, trong môn bóng đá, khoảng cách an toàn giữa khán đài và sân bóng đã được tăng lên, và các thiết bị bảo vệ cũng được trang bị thêm.

Đối với một số cầu thủ hàng đầu, một cú

Quả bóng đá bay với tốc độ cao giống như một quả đạn pháo. Nếu người bình thường va chạm trực tiếp vào nó, nhẹ thì gãy xương, rách dây chằng; nặng thì có thể tử vong ngay tại chỗ. Các môn ném như ném đĩa hay ném lao cũng đã sớm điều chỉnh quy tắc, tăng trọng lượng của dụng cụ ném. Nếu không, với sức mạnh khổng lồ của các vận động viên hàng đầu, một chiếc lao được ném với tốc độ cao hoàn toàn có thể khiến một khán giả may mắn bị thương nặng. Ví dụ trong môn điền kinh, ở nội dung chạy 100 mét nam, trước đây, người nào chạy xong trong vòng 12,64 giây đã đủ tiêu chuẩn để được xếp hạng là vận động viên cấp ba; nhưng hiện nay, ngưỡng này đã được nâng lên còn 10,20 giây. Đối với các vận động viên đẳng cấp quốc tế, yêu cầu cũng được nâng từ 10,05 giây xuống còn 8,40 giây. Nói cách khác, những vận động viên cấp ba ngày nay, nếu ở thời điểm trước đây, họ đã đủ điều kiện tham gia Giải vô địch Thế giới rồi. Chỉ trong vòng ba năm ngắn ngủi, giới hạn thể chất của con người dường như đã trải qua một sự phát triển vượt bậc, tương đương với ba mươi năm. Hiện nay, chỉ có những người bình thường vẫn còn đứng yên tại chỗ. Còn một số người thông minh, nhanh nhẹn, để có được quyền tiêm thuốc tăng cường gen SY-001, họ đã chủ động đăng ký làm việc tại công ty Vân Sự hoặc tập đoàn nông nghiệp và khoa học kỹ thuật Orange. Lý do rất đơn giản: một số vị trí công việc tại hai công ty này cho phép nhân viên sau một năm làm việc được tiêm miễn phí một liều thuốc tăng cường gen. So với việc phải làm việc vất vả, tích góp tiền từng chút một để mua thuốc tăng cường gen, việc trở thành nhân viên của Tập đoàn Senlian quả thực là một con đường tắt dễ dàng hơn nhiều. Cùng vào thời điểm này, do kết quả kỳ thi đại học đã được công bố, nhiều sinh viên, với sự hỗ trợ phân tích từ OrangeAI và kết hợp với thành tích học tập, sở thích cá nhân cùng điều kiện gia đình, đã xác định được đại học và ngành học mình muốn theo học. Các diễn đàn trực tuyến của các trường đại học cũng trở thành nguồn thông tin tốt nhất để sinh viên mới nhập học tìm hiểu thông tin thực tế về các trường đại học đó. Mặc dù diễn đàn QianDu đã suy tàn, nhưng mô hình cộng đồng BBS dựa trên sự tập hợp những người có cùng sở thích vẫn không hề biến mất. Dưới sự vận hành của Trương Dị Minh, số lượng người dùng diễn đàn LingXi trên toàn thế giới luôn duy trì ở mức một tỷ người mỗi ngày, bao gồm đủ mọi loại nhóm sở thích, từ học tập trao đổi đến giải trí trò chuyện… Ví dụ như diễn đàn “Sát Ma Te”, “Yếu Trí”, “Trĩ” v

Lúc này, diễn đàn của Đại học Sĩ Lian đang rất sôi nổi; rất nhiều sinh viên tân sinh đổ xô vào đây để hỏi thăm các anh chị khóa trên trực tuyến.

Các câu hỏi mà sinh viên mới đưa ra rất đa dạng, nhưng tập trung chủ yếu vào các vấn đề liên quan đến điều kiện ở nhà, bữa ăn trong khuôn viên trường, giao thông đi lại và những lưu ý cần biết sau khi nhập học. Ví dụ như: “Đại học Sĩ Lian có thể chuyển ngành không?”, “Tuần huấn quân sự kéo dài một tuần hay hai tuần? Có được sử dụng súng thật không?”, “Ký túc xá có hạn chế việc sử dụng điện không? Nên mua máy tính xách tay hay máy tính để bàn?”, “Có thể không ở ký túc xá được không?”, “Bố tôi cho tôi 3000 nhân dân tệ tiền sinh hoạt mỗi tháng, đây là mức thu nhập nào vậy?”, “Ngành nuôi dưỡng khủng long có thể sử dụng đồ dùng giảng dạy được không?”

Trong số đó, còn có sinh viên tân sinh tò mò đăng tin hỏi: “Nghe nói khoa Hải Dương học vừa được thành lập, sinh viên mới sẽ phải đi đánh cá ở Biển Tây lớn trong tuần huấn quân sự, đúng không ạ?”

Ngay khi bài đăng này được đăng lên, nó nhanh chóng trở thành tin hot. Bởi vì Trần Diên Sâm đã trả lời chỉ hai từ: “Đúng vậy!”

Sáng hôm sau, vào lúc 9 giờ sáng theo giờ Bắc Mỹ, CEO công ty Mimo Technology – Mao Siêu Vinh – đã tuyên bố rằng họ sẽ mua lại Twitter với giá 12 tỷ đô la Mỹ.

Trong những năm qua, do sự cạnh tranh mạnh mẽ từ Mimo Messenger, số lượng người dùng Twitter liên tục giảm sút; lượt truy cập hàng ngày và số lượng người dùng mới đều giảm trong ba năm liên tiếp. Trước tình hình tăng trưởng yếu kém và áp lực cạnh tranh ngày càng gia tăng, Twitter buộc phải bán lại công ty.

Cũng trong ngày hôm đó, các bang California, Nevada và New York ở Bắc Mỹ đã chính thức cấp cho Orange Automobile giấy phép thử nghiệm hệ thống lái xe tự động Mose Autodrive V5. Trong khi đó, khu vực thử nghiệm hệ thống lái xe tự động của Hoa Quốc chỉ giới hạn ở bốn thành phố: Huy An, Hồ Thành, Yên Kinh và Thâm Thành. Các công ty Đỉnh Hoa và Abysinia thì áp dụng chiến lược tích cực hơn, cho phép xe hơi cá nhân sử dụng hệ thống Autodrive V5 một cách hợp pháp trong nước. Rõ ràng, tất cả những hành động này đều nhằm mục đích chuẩn bị cho việc ra mắt các mẫu xe mới và triển khai hệ thống lái xe tự động V5.

Một tuần sau, vào ngày 10 tháng 7, tại Trung tâm Hội nghị Quốc tế Ưu Thành, sự kiện ra mắt sản phẩm mới năm 2019 của Orange Automobile đã diễn ra đúng như kế hoạch. Tuy nhiên, điều khiến mọi người ngạc nhiên là lần ra mắt này chỉ giới thiệu hai mẫu sản phẩm mới, đó là White Jini 2.

Về dòng xe Yao Guang và Kunlun, đều chưa có mẫu mới nào được ra mắt.

Những người đã mua xe trước đó có thể nâng cấp hệ thống tự lái AutodriveV3 lên phiên bản V5 thông qua phần mềm, từ đó tận hưởng trải nghiệm lái xe thông minh ở mức độ siêu L5.

Chính vì điều này, thị trường ô tô trong phạm vi giá từ 200.000 đến 300.000 nhân dân tệ gần như bị dòng xe Đậu Đỏ chiếm lĩnh hoàn toàn.

Còn phân khúc dưới 200.000 nhân dân tệ thì lại đầy rẫy các thương hiệu xe điện như Xiaomi, BYD, Xpeng và Great Wall.

Sau sự kiện ra mắt, những khách hàng hiện tại của Orange Automobile đã lần lượt nâng cấp hệ thống của mình; đặc biệt là những người sống ở các thành phố Yanjing, Hui'an, Shencheng và Hucheng – họ đã ngay lập tức đến những con đường vắng vẻ ở ngoại ô để thử nghiệm tính năng tự lái hoàn toàn.

Thứ Sáu, lúc 6 giờ rưỡi tối.

Tại Hucheng, vừa mới xảy ra một trận mưa nhỏ, không khí vẫn còn hơi ẩm và se lạnh.

Khi Zhou Yi về đến nhà cùng chiếc Yao Guang E2 của mình, anh lập tức bắt đầu quá trình nâng cấp; toàn bộ quá trình mất khoảng một giờ.

Anh vào phòng khách và dùng bữa tối cùng vợ con.

Cho đến khi trời hoàn toàn tối đen, một thông báo bất ngờ xuất hiện trên điện thoại của anh:

“Nâng cấp đã thành công!”

Anh mỉm cười và vội vàng ra ngoài, nhưng không gọi vợ theo.

Không phải là anh không tin tưởng vào công nghệ của Orange Automobile, mà là trước khi bất kỳ công nghệ mới nào được phổ biến rộng rãi, ai cũng không dám liều lĩnh với tính mạng của gia đình mình.

Zhou Yi ban đầu dự định sẽ chờ thêm một tháng nữa mới nâng cấp, nhưng nhiều bạn bè trong vòng bạn bè của anh đã thử nghiệm hiệu suất của hệ thống tự lái V5 trong giờ cao điểm.

“Thật tuyệt vời!”

“Chỉ cần nhập địa điểm muốn đến với Mose, sau đó bạn có thể ngủ thiếp đi mà không cần lo lắng gì cả.”

“Nếu không phải vì chiếc Bai Jushiini2 quá tệ, tôi thực sự muốn đổi sang một chiếc xe mới… Một chiếc xe thực sự thông minh là chiếc xe không cần vô lăng.”

Lời nói của bạn bè khiến anh cảm thấy rất thèm thuồng.

Và rồi, chỉ ba ngày sau sự kiện ra mắt, anh không thể kiềm chế được nữa.

Theo anh, nếu hệ thống V5 có thể vượt qua được những tình huống giao thông phức tạp trong giờ cao điểm ở Hucheng, thì tính an toàn của nó chắc chắn là không cần phải nghi ngờ gì nữa.

Zhou Yi ngồi vào vị trí lái xe, ánh đèn nội thất tự động bật sáng.

Trên màn hình trung tâm xuất hiện thông báo: “Hệ thống AutodriveV5 đã được cài đặt thành công. Bạn có muốn bắt đầu quá trình hướng dẫn sử dụng lần đầu tiên không?”

Anh ấy nhấn nút xác nhận.

Ngay giây tiếp theo, từ loa vang lên giọng nói điện tử của Mose – một giọng nữ trẻ trung và hơi đáng yêu; đó chính là giọng của vợ anh, Zhou Yi.

“Thưa ông Zhou, chào buổi tối! So với phiên bản V3, hệ thống V5 đã có những bước tiến vượt bậc về khả năng cảm nhận, tốc độ ra quyết định và việc lập kế hoạch đường đi.”

“Trước khi sử dụng hệ thống lần đầu tiên, tôi cần thông báo cho ông một số điểm cần lưu ý:

Thứ nhất, V5 hỗ trợ chế độ lái tự động hoàn toàn; ông có thể không cần can thiệp gì trong suốt quá trình di chuyển. Tuy nhiên, trong chế độ này, hệ thống sẽ ghi lại dữ liệu lái xe liên tục để cải thiện thuật toán một cách hiệu quả hơn.

Thứ hai, chiếc xe của ông là Yao Guang E2; ông có thể chuyển sang chế độ lái thủ công. Nhưng trong các trường hợp thời tiết khắc nghiệt hoặc xảy ra tình huống khẩn cấp, để đảm bảo an toàn cho ông và gia đình, hệ thống sẽ tự động tiếp quản việc lái xe.

Thứ ba, tôi khuyên ông nên chọn một tuyến đường quen thuộc để thử nghiệm hệ thống lần đầu tiên, nhằm cảm nhận rõ ràng hơn hiệu suất của nó.”

Nghe xong, Zhou Yi cảm thấy yên tâm hơn nhiều. Anh suy nghĩ một chút rồi quyết định sẽ lái xe đến cửa hàng tiện lợi gần nhà trước, sau đó đi lòng vòng qua một vài con phố xung quanh khu dân cư – những tuyến đường tương đối đơn giản.

“Mose, hãy đặt điểm đến là số 518 đường Chuānshā, cửa hàng tiện lợi Cam.”

“Đã nhận được, đang lập kế hoạch đường đi.”

“Dự kiến thời gian di chuyển là 12 phút; trên đường sẽ qua ba ngã tư có đèn giao thông và một đoạn đường có giới hạn tốc độ gần trường học.”

“Ông muốn bật chế độ lái tự động hoàn toàn không?”

Zhou Yi gật đầu xác nhận: “Bật.”

“Được rồi, xin hãy buộc dây an toàn; AutodriveV5 đã tiếp quản quyền điều khiển xe.”

Ngay khi lời thoại vang lên, vô lăng nhẹ nhàng xoay một cái, màn hình đồng hồ bỗng sáng lên với vòng ánh sáng màu xanh lam, báo hiệu hệ thống đã hoàn toàn tiếp quản việc lái xe.

Chiếc xe từ từ khởi động, đèn xi-nhan tự động bật sáng, và xe đã êm đềm rời khỏi chỗ đậu.

Zhou Yi vô thức nắm chặt đùi mình, ánh mắt dán chặt vào phía trước.

Khi xe ra khỏi hầm đậu xe, leo lên dốc đường và đến trước cổng ra vào, nó tự động dừng lại; sau khi cổng được nâng lên, xe tiếp tục di chuyển.

Toàn bộ quá trình diễn ra một cách trôi chảy, lực phanh vừa đủ, không hề có sự gián đoạn nào.

“Chết tiệt!” Zhou Yi thốt lên không kịp suy nghĩ.

Chiếc xe của anh được

Phiên bản cao cấp nhất này có tầm hoạt động lên tới 2146 km, và vào thời điểm đó, giá bán là 999.000 Hoa Nguyên. Nếu tính thêm các khoản thuế mua sắm, bảo hiểm, phí đăng ký biển số, và trừ đi trợ cấp mua xe năng lượng mới, giá cuối cùng khi mua xe là 989.000.

Sau hai năm sử dụng, chỉ có 1% tuổi thọ của pin giảm xuống; mỗi khi được sạc đầy, xe vẫn có thể di chuyển quãng đường 2100 km như bình thường.

Khi xe ra khỏi cổng khu dân cư, nó đã hòa nhập vào đường chính. Lúc này, dù lưu lượng xe trên đường không quá đông đúc, nhưng cũng không thể gọi là vắng vẻ.

Chu Yì nhận thấy rằng tốc độ xe luôn được duy trì ở mức cho phép, và chiếc xe luôn giữ khoảng cách khoảng hai chiều dài xe so với xe phía trước.

Đúng lúc đó, một chiếc xe cá nhân thuộc khu vực Súc Giang E bỗng nhiên đổi làn và xuyên vào phía trước, cách chỉ chưa đến mười mét.

Chu Yì cảm thấy lo lắng, vô thức đặt chân lên bàn đạp phanh, nhưng anh nhanh chóng nhận ra rằng mình không có quyền làm vậy.

Tuy nhiên, hiệu suất của Mose đã khiến Chu Yì rất ngạc nhiên – nó đã dự đoán trước hành động của xe phía trước và tự động giảm tốc trước khi nguy hiểm xảy ra.

Anh thở phào nhẹ nhõm và cảm thấy hào hứng.

Xe tiếp tục di chuyển, và đèn đỏ phía trước bật sáng. Đây là một vị trí giao thông không có đèn giao thông, và có vài người đang đứng trước vạch kẻ đường, có vẻ đang chờ xe qua.

AutodriveV5 đã bắt đầu giảm tốc từ cách đó hai mươi mét và dừng lại một cách ổn định trước vạch kẻ đường.

Mười mấy phút sau, Chu Yì cuối cùng tin rằng với AutodriveV5, tay lái thực sự có thể được “giải phóng” hoàn toàn.

Trên đường trở về, anh quyết định để Mose điều khiển xe, sau đó lái xe lên đường cao tốc Hoa Hạ và tiếp tục lao nhanh trên đại lộ Long Đông.

Anh thoải mái nằm trên ghế lái, lấy điện thoại ra, vừa quay video vừa hát theo giai điệu của bài “Đại Bát Quảng Miến”.

Không lâu sau, đoạn video đó đã được anh đăng lên nền tảng Douyin.

Mặc dù trên các nền tảng video ngắn khác cũng đã có rất nhiều nội dung tương tự, nhưng độ hot của những video này vẫn rất cao.

Dù sao thì hiện tại, chỉ có bốn thành phố được phép thử nghiệm công nghệ Toàn Quốc, và số lượng chủ sở hữu xe có thể trải nghiệm trực tiếp AutodriveV5 vẫn còn rất ít.

Chỉ trong vòng mười phút sau khi video được đăng lên, lượt thích đã vượt qua con số một nghìn.

“666, dám lái xe trên đường cao tốc mà không sử dụng tay lái à?”

“Thật là ghen tị quá! Tôi đang ở Hàng Thành, không biết khi nào mới được thử nghiệm phiên bản này đây!”

“Người đăng bài thật là dũng cảm; nếu tôi có chiếc xe này, chắc chắn trong tháng đầu tiên sẽ không dám lái như vậy đâu.”

“Phải công nhận rằng V5 thực sự rất ổn định, lái còn vững vàng hơn người thường nữa.”

“Đề nghị người đăng bài thử nghiệm V5 trên đường cao tốc phía nam-bắc vào giờ cao điểm xem sao nhé.”

“Tôi cười chết mất! Nghĩ rằng V5 không thể kiểm soát được tình hình à? Đi tìm trên Mimo xem đi, đã có người thử nghiệm từ lâu rồi đấy.”

“Trời ạ, thật là có những người gan dạ!”

Đối với thực lực thực sự của AutodriveV5, vẫn còn khá nhiều người giữ thái độ chờ đợi để xem sao.

Lý do chính là mẫu xe rẻ nhất của Orange Motors hiện nay cũng có giá 239.000 Hoa Nguyên; vì vậy, số lượng người tiêu dùng có khả năng chi trả cho mẫu xe này vẫn còn hạn chế.

Nếu sau này hãng có thể ra mắt các mẫu xe mới với giá khoảng 100.000 Hoa Nguyên, thì số lượng người sử dụng chắc chắn sẽ tăng lên gấp nhiều lần, thậm chí có thể tăng gấp bảy, tám lần.

Khi một công nghệ mang tính đột phá xuất hiện, thái độ của người dân thường trải qua quá trình từ “nghi ngờ → chờ đợi → chấp nhận → phụ thuộc”.

Nếu công nghệ lái tự động đã xuất hiện ngay từ khi ô tô được phát minh ra, có lẽ sẽ không có nhiều tranh cãi như hiện nay.

Vấn đề nằm ở chỗ, mọi người đã quen với cách lái xe truyền thống; việc buộc họ đột nhiên giao lại vô lăng cho AI thực sự là điều gây ra sự khó chấp nhận về mặt tâm lý.

Giống như khi máy bay mới được phát minh ra, nhiều người thà ngồi tàu biển hàng chục ngày còn hơn tin rằng một cái hộp sắt có thể bay trên bầu trời.

So với thái độ thận trọng của thị trường trong nước và Bắc Mỹ, bầu không khí thử nghiệm trên đường ở Ethiopia thì hoàn toàn khác biệt.

V5 đã được triển khai rộng rãi, và những chiếc xe tự lái có thể được nhìn thấy ở khắp mọi nơi.

Ngay cả các tài xế taxi của KuaiGo cũng nhận được thông báo từ công ty:

Các xe sẽ được nâng cấp lên hệ thống V5, sau đó AI sẽ tự động nhận đơn hàng và đưa đón hành khách; tỷ lệ thu nhập của các tài xế sẽ giảm đi 10%, được coi là chi phí vận hành bổ sung của công ty.

Sau khi nhận được thông báo, nhiều tài xế đều ngẩn ngơ:

“Ý là gì vậy? Chúng ta không cần phải đi làm nữa à?”

“Quan trọng hơn là, chúng ta vẫn được trả lương!”

Sau khi tin tức lan truyền, phản ứng đầu tiên của người dùng mạng hầu hết đều là “không thể tin được”, họ cho rằng đây chỉ là trò đùa mà thôi.

Tuy nhiên, khi trang web chính thức của KuaiGo cập nhật mô hình hợp tác với các tài xế tự do, mọi người đều im lặng.

Theo kế hoạch hợp tác mới này, các tài xế chỉ cần chịu trách nhiệm sạc điện và bảo dưỡng xe hàng ngày là có thể sở hữu một chiếc xe thông minh có khả năng tự kiếm tiền.

Thực tế đã chứng minh rằng, những thông tin nghe có vẻ phi thường thường lại là sự thật.

Người dùng mạng càng nghĩ càng hào hứng, tất cả đều mơ ước mình cũng có thể sở hữu một “chiếc xe biết kiếm tiền”.

Nhưng thực tế đã nhanh chóng dội lên họ một gáo nước lạnh: chính sách này hiện chỉ được áp dụng tại Abisinia, và số lượng suất cấp rất ít.

Tuy nhiên, đối với các tài xế taxi và xe công nghệ địa phương, đây thực sự là một cơ hội hiếm có.

Ngay khi thông tin được công bố, rất nhiều tài xế đã nhanh chóng nộp đơn để chuyển sang hình thức hợp tác tự do.

Chỉ trong vòng ba ngày, 30.000 suất đã được đăng ký hết.

So với chi phí bỏ ra, lợi nhuận thu được thực sự không tương xứng; các tài xế KuaiGo tại Abisinia gần như đang có một cuộc sống “kiếm tiền mà không cần phải làm gì cả”.

Trong khi đó, các tài xế taxi và xe công nghệ ở các khu vực khác lại vừa mong đợi vừa lo lắng về mô hình này.

Trong tiềm thức của họ, mô hình này khó có thể duy trì lâu dài được.

Làm sao có ông chủ nào lại chủ động giúp nhân viên kiếm tiền chứ?

Nhưng tại Abisinia, các tài xế lại tin tưởng vào điều này một cách chắc chắn.

Cần biết rằng, họ mỗi tháng đều nhận được khoản trợ cấp quốc gia lên đến 200 Hoa Nguyên, và đã quen với việc “không làm gì mà vẫn được hưởng lợi”, với những “phần thưởng rơi từ trời xuống”。

Hai ngày sau, đến ngày 15 hàng tháng, Lefeng S1 lại được bán ra thị trường.

Lần này, số lượng hàng tồn kho đã tăng lên thành 50 chiếc.

Nguyên nhân chính là do sau khi cơ sở phóng tên lửa Arelor được đưa vào sử dụng, tần suất phóng tên lửa ngày càng tăng, làm cho nguyên liệu thô trở nên dồi dào hơn.

Vào ngày hôm đó, tại quảng trường trung tâm thành phố Addis Ababa, Leggi đã tham dự lễ khai trương bức tượng treo Trần Diên Sâm.

Theo lời công bố chính thức, đây là hành động của Trung tâm Quản lý nhằm bày tỏ lòng biết ơn của Trần Diên Sâm đối với những đóng góp to lớn của họ cho sự phát triển của Abisinia.

Nhưng riêng tư, mọi người đều biết rằng Abisinia thuộc về Tập đoàn Senlian, và cũng thuộc về Trần Diên Sâm!