**Anh hùng phía Đông Trung Hoa:**

A San, căn cứ không quân Hải quân Goa Hansa.

Bầu trời trong xanh, không một gợn mây, thật là điều kiện lý tưởng để bay!

Tất cả mọi người đều đứng bên cạnh đường băng, ngước nhìn bầu trời, chờ đợi với lòng nóng lòng.

“Sao vẫn chưa đến vậy?” SuNiễr có vẻ bực bội khi nhìn đồng hồ: “Chẳng phải đã hẹn là sẽ bay đến vào lúc 10 giờ sáng sao?”

“Đúng vậy, chúng ta đã thống nhất là 10 giờ, nhưng vì họ phải bay từ xa xôi của Pháp đến đây, nên cần tiếp nhiên liệu dọc đường; việc đảm bảo đúng giờ khắc chắc chắn sẽ không dễ dàng.” Đại diện của công ty Dassault, ông Brock, nói.

“Thật đáng tiếc, lại phải hạ cánh để tiếp nhiên liệu dọc đường…” SuNiễr lại than phiền.

“Nếu các bạn muốn rèn luyện kỹ năng bay qua nhiều điểm đích xa, hoàn toàn có thể để phi công của các bạn tự thực hiện việc này khi lô hàng máy bay tiếp theo được giao. Lúc đó, họ có thể sử dụng phương thức tiếp nhiên liệu trên không để bay liên tục quãng đường 7.000 km này,” ông Brock tiếp tục giải thích.

SuNiễr gật đầu: “Đúng vậy, lô hàng máy bay tiếp theo, chắc chắn phải do chúng tôi tự thực hiện!”

Quãng đường từ Pháp đến A San lên đến 7.000 km, và chiếc máy bay Rafale sau khi sử dụng ba thùng nhiên liệu phụ thì quãng đường bay tối đa cũng chỉ khoảng dưới 4.000 km. Vì vậy, hoặc là phải hạ cánh để tiếp nhiên liệu dọc đường, hoặc là sử dụng phương thức tiếp nhiên liệu trên không – tất cả những điều này đều khiến việc di chuyển mất nhiều thời gian.

Dù đã hẹn là 10 giờ, nhưng thực tế là đến 10 giờ rưỡi, cuối cùng mới nghe thấy tiếng gọi của phi công trên radio:

“Căn cứ, chúng tôi đã nhìn thấy máy bay Rafale rồi!”

Hai chiếc MiG-29K đã được cất cánh từ căn cứ, bay đến khu vực biên giới để đón tiếp. Khi chiếc Rafale bay qua biên giới, họ cuối cùng cũng đã gặp được nó.

Ba chiếc máy bay Rafale trông rất nhỏ gọn; thiết kế cánh tam giác khiến chúng giống như những mũi tên, toát lên vẻ tinh xảo. Buồng lái phản chiếu ánh nắng mặt trời, tỏa ra ánh sáng vàng óng.

Hai chiếc MiG-29K bay cùng bên cạnh; những chiếc máy bay này cũng rất đẹp với thiết kế cánh kép, sự kết hợp giữa thân máy bay và cánh mượt mà. Tuy nhiên, khói đen bốc ra từ đuôi hai chiếc MiG-29K khiến chúng trông giống như những đoàn tàu hơi nước thời cổ đại, như thể chúng đã lạc hậu so với thời đại hiện đại.

Năm chiếc máy bay tiếp tục bay trên bầu trời, sau nửa giờ, cuối cùng cũng đến được căn cứ không quân.

Trong căn cứ, mọi người đều đang chờ đợi với niềm háo h

Vì đây là chuyến bay chuyển tiếp nên cả ba chiếc máy bay chiến đấu Rafale đều được gắn thêm ba thùng nhiên liệu phụ cực lớn; những thùng này trông giống như ba quả bom khổng lồ, với chiều dài vượt qua cả rộng của cánh máy bay. Phía trước, những thùng nhiên liệu này nhô ra ngoài, còn phía sau thì để lộ phần đuôi của máy bay.

Nhiên liệu có sẵn bên trong máy bay Rafale chỉ khoảng 4,5 tấn, vì vậy ngay cả khi bay bình thường, chúng vẫn phải gắn thêm thùng nhiên liệu phụ. Tuy nhiên, khi bay bình thường, thông thường chỉ gắn hai thùng nhiên liệu phụ dung tích 1250 lít mỗi thùng; việc này giúp máy bay có thể tiếp tục bay ở tốc độ siêu âm mà hiệu quả khá tốt.

Nhưng trong trường hợp bay chuyển tiếp, như hiện tại, chúng phải gắn ba thùng nhiên liệu phụ dung tích 2000 lít mỗi thùng. Những thùng nhiên liệu này gây ra lực cản lớn, khiến máy bay mất đi khả năng bay ở tốc độ siêu âm – điều mà chúng rất tự hào – và buộc chúng phải bay chậm rãi hơn nhiều.

Ba thùng nhiên liệu phụ này tương đương với hơn năm tấn nhiên liệu; lượng nhiên liệu được gắn ngoài còn nhiều hơn cả lượng nhiên liệu có sẵn bên trong máy bay. Đây chính là đặc điểm của các loại máy bay chiến đấu Châu Âu: khi động cơ không mạnh mẽ, việc giảm tỷ lệ nhiên liệu mang theo bên trong máy bay sẽ giúp máy bay duy trì được khả năng chiến đấu tốt hơn.

So sánh với chiếc Su-27, chiếc máy bay này chưa bao giờ được gắn thêm thùng nhiên liệu phụ; thậm chí, bể nhiên liệu bên trong thân máy bay cũng không cần được đầy đủ, bởi vì lượng nhiên liệu có sẵn đã lên tới 9,7 tấn rồi.

Bây giờ, cả ba chiếc máy bay Rafale đã đến căn cứ không quân và sau đó được chia thành hai nhóm. Hai chiếc tiếp tục bay theo hình thức biên đội hai máy bay xung quanh sân bay, trong khi chiếc thứ ba lại hướng thẳng về phía đường băng và bắt đầu hạ cánh.

Chiếc máy bay này hạ cánh rất ổn định; mặc dù đang gắn ba thùng nhiên liệu phụ cực lớn, nhưng không hề có tình trạng chúng va vào đường băng. Nó đáp xuống đường băng một cách êm ái; tiếng ma sát giữa bánh xe và đường băng vang lên, và phi công nhanh chóng nhấn phanh. Toàn bộ quá trình hạ cánh của chiếc máy bay này không quá 500 mét!

Tiếp theo, hai chiếc còn lại cũng hướng về phía đường băng. Nhìn thấy hai chiếc máy bay này cùng nhau hạ cánh, SuNiễr có chút ngạc nhiên: “Chẳng lẽ chúng sẽ hạ cánh cùng lúc sao?”

“Đúng vậy, khi cần thiết, chúng ta có thể hạ cánh theo hình thức biên đội hai máy bay.”

Thông thường, khi cất cánh, để tăng tốc độ, các máy bay chiến đấu thường chọn hình thức biên đội hai máy bay; hai máy bay cách nhau một khoảng nhất định, nhằm đảm bảo r

Nhưng việc hạ cánh theo đội hình thì không hề dễ dàng chút nào; chỉ cần sơ suất một chút, hai chiếc máy bay có thể va chạm vào nhau ngay lập tức. Điều này không chỉ thể hiện kỹ năng lái máy bay xuất sắc của các phi công mà còn cho thấy tính nhạy bén trong việc vận hành loại máy bay này. Hai chiếc máy bay chiến đấu, giống như chiếc vừa rồi, cứ tiếp tục tiến lại gần nhau hơn, duy trì góc nâng không quá lớn và hạ cánh một cách ổn định. Chỉ khi lốp của cả hai chiếc máy bay chạm đất thì mọi người mới thực sự yên tâm. Tất cả đã hạ cánh an toàn rồi! “Hãy kéo những chiếc máy bay này ra sân đậu, tôi muốn phát biểu!” SuNiễr rất vui mừng. Họ đã chuẩn bị sẵn kịch bản: ba chiếc máy bay chiến đấu xếp thành hình tam giác, mũi máy hướng về phía bục phát biểu; SuNiễr sẽ đứng trên đó để nói chuyện và đồng thời khoe khoang chiếc máy bay mới của mình. Hiện tại, phe Hải quân A3 đang phải đối mặt với nhiều lời chỉ trích; họ cần phải thể hiện hình ảnh tốt nhất của mình để dập tắt những lời than phiền đó. Nhưng ngay khi ba chiếc máy bay đang được kéo về phía sân đậu, SuNiễr bỗng nhiên thay đổi ý định. “Liệu những chiếc máy bay này có thể được đưa lên tàu sân bay của chúng ta không?” Câu hỏi này khiến mọi người xung quanh đều nhìn nhau ngạc nhiên. “Tôi nghe nói tàu sân bay của các bạn vẫn đang trong giai đoạn lắp đặt, chưa được trang bị các thiết bị hỗ trợ hạ cánh và dây chắn, do đó vẫn chưa đủ điều kiện để hoạt động; máy bay của chúng tôi không thể hạ cánh lên đó được,” Blok nói. “Điều này quá vô lý… Làm sao máy bay của chúng tôi có thể hạ cánh được trong tình huống như vậy? Chiếc máy bay Rafale M này không phải là loại máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng đâu!” “Có thể sử dụng phương pháp treo để đưa chúng lên không?” SuNiễr hỏi. “Phía sau tôi có những tấm Việt Phi Giáp; nếu đặt ba chiếc máy bay chiến đấu lên đó, cảnh tượng sẽ càng ấn tượng hơn nữa.” Treo lên à? Blok nhíu mày. Đối với những chiếc máy bay chiến đấu có thể hoạt động bình thường trên tàu sân bay, việc sử dụng phương pháp treo để đưa chúng lên tàu thực sự là một sự xúc phạm! Mọi người trên thế giới đều biết rằng tàu sân bay của A3 mới chỉ được hạ thủy và vẫn chưa hoàn thành công tác lắp đặt; nó hoàn toàn không đủ điều kiện để vận hành máy bay chiến đấu. Nếu những chiếc máy bay Rafale của họ được đưa lên đó, chắc chắn sẽ gặp phải nhiều chỉ trích, và điều đó có thể ảnh hưởng xấu đến danh tiếng của chúng. Nhưng với tư cách là một đại diện bán hàng xuất sắc,

“Không cần xe kéo đâu, chúng ta có trực thăng mà.” SuNiễr nói: “Chúng tôi đã sử dụng Mi-26 để kéo vài chiếc MiG-29K rồi; việc kéo loại máy bay chiến đấu Rafale này cũng chắc chắn không thành vấn đề.”

Mi-26! Chiếc trực thăng lớn nhất thế giới, có khả năng nâng tối đa 20 tấn; không chỉ MiG-29K mà ngay cả Su-27 cũng có thể được nâng bằng nó. Trọng lượng không tải của máy bay Rafale chỉ khoảng 10 tấn thôi, nên chắc chắn không thành vấn đề gì đâu.

“Bạn chắc chắn vậy sao?” Brock hỏi.

“Vâng, chúng tôi cần phải tổ chức buổi lễ tiếp nhận này trên tàu sân bay để thể hiện sức mạnh của Hải quân Nga!” SuNiễr khẳng định.

“Được thôi… Nhưng nếu trong quá trình kéo mà máy bay bị hỏng, việc sửa chữa sẽ tốn kém đấy.”

“Không sao đâu, chúng tôi có kinh nghiệm mà.”

Kinh nghiệm à?

Brock nhìn thấy các nhân viên kỹ thuật Nga dùng dây thắt chặt chẽ chiếc máy bay Rafale lại, sau đó treo dây vào giữa để thực hiện công việc kéo; anh suýt nữa ngất xỉu… Những người này thật là liều lĩnh; họ không sợ rằng trong quá trình kéo, trọng tâm của máy bay bị lệch, khiến chiếc máy bay từ tư thế nằm ngang trở thành tư thế đứng thẳng sao?

Dù sao thì họ cũng đã nói rõ trước rồi: nếu có sự cố xảy ra trong quá trình kéo, phía họ sẽ không chịu trách nhiệm; việc sửa chữa vẫn sẽ tốn kém… Nếu họ muốn thử những trò “điêu lộng” như vậy, thì cứ để họ tự làm đi.

Trực thăng Mi-26 phát ra tiếng ầm ầm, dễ dàng kéo chiếc máy bay Rafale lên khỏi mặt đất… Cảnh tượng này khiến cho cả những phi công Rafale đã mệt mỏi đến mức gần như không thể mở mắt cũng phải há hốc mắt ra.

Trực thăng… Kéo máy bay chiến đấu!

Họ chưa bao giờ thấy cảnh này ở phương Tây; dù sao thì chiếc trực thăng lớn nhất của phương Tây – CH-47 – cũng chỉ có khả năng cất cánh tối đa khoảng 20 tấn, và khả năng nâng tối đa chỉ khoảng 10 tấn thôi… Họ không dám sử dụng loại trực thăng này để kéo máy bay chiến đấu; nếu không thành công và trực thăng gặp tai nạn, làm hỏng những chiếc máy bay phía dưới, thì đó sẽ là một thảm họa thực sự.

Chiếc máy bay Rafale cũng không ngờ rằng mình lại có thể cất cánh theo cách này, và bay xa đến mức bánh xe máy bay chạm vào mặt đất…

Nếu nó có thể nói được, chắc chắn nó sẽ nói: Thật là gay cấn và thú vị quá! Mình đã trải qua một cuộc “bay đôi” đầy kịch tính rồi đây!

Nhưng chỉ có một chiếc máy bay được kéo lên thôi; thời gian cũng gần đến 12 giờ trưa rồi… SuNiễr không chờ đợi để kéo cả ba chiếc cùng lúc,

Phía trước họ là một sân khấu không cao lắm, thực chất chỉ là một bục nhỏ ngang tầm ghế đẩu; SuNiễr đứng trên đó, khuôn mặt đầy hào hứng.

“Hôm nay, chúng ta rất vui mừng khi được chào đón lô máy bay chiến đấu Rafale đầu tiên! Đây là loại máy bay chiến đấu thế hệ thứ tư tiên tiến nhất thế giới, với những tính năng mạnh mẽ!”

SuNiễr không cần đọc bài phát biểu, mà hoàn toàn tự phát.

“Loại máy bay này có thể bay ở tốc độ siêu âm; hiện tại chỉ có máy bay F-22 mới có khả năng này, điều này giúp máy bay của chúng ta đến được các khu vực cần thiết nhanh hơn. Nó còn được trang bị nhiều vũ khí tiên tiến, giúp chúng ta có lợi thế áp đảo so với đối thủ, đặc biệt là tên lửa Meteor đang được châu Âu nghiên cứu và phát triển với tầm bắn hơn 100 km – loại tên lửa này sau này cũng sẽ được gắn trên những chiếc máy bay Rafale mạnh mẽ của chúng ta, giúp chúng có thể bắn trước đối thủ!”

SuNiễr nói liên miên không ngừng, ca ngợi loại máy bay này một cách hết lời.

“Bây giờ, tôi xin tuyên bố rằng máy bay Rafale đã chính thức gia nhập lực lượng hàng không hải quân của chúng ta, trở thành những công cụ chiến đấu mạnh mẽ nhất!”

Tiếng vỗ tay vang lên dưới sân khấu, bài phát biểu cuối cùng cũng kết thúc.

SuNiễr hài lòng bước xuống: “Thưa ông Brock, chúng tôi đã chuẩn bị bữa tiệc chào đón các bạn rồi, mời các bạn đến tham gia!”

“Còn máy bay thì sao?” Brock lo lắng hỏi.

“Sau đây, các phóng viên của chúng tôi cần chụp thêm một số hình ảnh; sau khi hoàn tất việc chụp ảnh, máy bay sẽ được kéo trở lại.”

Brock lo lắng quay đầu nhìn lại, sợ rằng những người này sẽ làm hỏng máy bay.

“Vậy thì các bạn nhất định phải cẩn thận nhé.”

“Yên tâm đi, chúng tôi đã có hàng chục năm kinh nghiệm vận hành tàu sân bay rồi, chắc chắn sẽ không xảy ra sai sót gì đâu.”

Hai người rời đi, những người còn lại vẫn tiếp tục bận rộn; một số người cầm máy ảnh chụp hình một lúc rồi nói: “Chúng tôi cần chuyển địa điểm, có thể đặt máy bay bên cạnh đảo tàu không?”

“Tất nhiên là không vấn đề gì!”

Một chiếc xe kéo được điều động đến, và trong tiếng động cơ rú rú, máy bay được xe kéo dễ dàng di chuyển về phía đảo tàu. Khi máy bay đang đi qua bên cạnh thang máy, đột nhiên, một nhân viên kỹ thuật đang ở hiện trường hét lớn: “Dừng lại!”

“Không được, phải đặt máy bay phía trước đảo tàu mới được!” Người quay phim la lên.

“Không, hãy kéo máy bay về phía thang máy trước!” Giọng nhân viên kỹ thuật rất nghiêm túc.

Nếu xảy ra xung đột, chắc chắn phải nghe theo lời nhân viên kỹ thuật trước ti

Người lái máy kéo điều khiển vô lăng một cách thành thục, tiến lùi vài cái là đã dễ dàng đẩy chiếc máy bay vào xe nâng hạ cánh.

Các kỹ thuật viên đi quanh chiếc máy bay, nhìn ngắm liên tục, vẻ mặt của họ ngày càng trở nên nghiêm túc.

“Này anh bạn, rốt cuộc đã xảy ra chuyện gì vậy?” Nhiếp ảnh gia tỏ vẻ không hiểu.

“Anh không có mắt à?” Một trong các kỹ thuật viên trả lời.

Nhiếp ảnh gia hơi tức giận; ông ta cũng là một người thuộc tầng lớp cao cấp, chứ không phải người hèn mọn, tại sao họ lại có quyền nói như vậy với ông?

Nhưng ông ta không nổi giận ngay tại chỗ, mà cúi đầu nhìn xuống, sau đó ngước lên nhìn chiếc máy bay, và rất nhanh sau đó, ông cũng nhận ra vấn đề.

Có vẻ như thực sự có vấn đề; chiều rộng của cánh máy bay rõ ràng lớn hơn nhiều so với chiều rộng của xe nâng!

Một kỹ thuật viên lấy ra thước dài để đo lại một lần nữa, sau đó nói với vẻ mặt nghiêm túc: “Tôi nghĩ chúng ta cần phải báo ngay tin này cho Ngài SuNiễr.”

Lúc đó, SuNiễr đã cùng với một nhóm quan chức cấp cao, nhân viên của công ty Dassault, cùng ba phi công đã lái máy bay từ xa đến, đang có mặt tại hội trường tiệc đã được chuẩn bị sẵn để ăn mừng.

SuNiễr cầm ly nước cốt dừa và nói với mọi người: “Hãy cùng nâng cốc chúc mừng việc chiếc máy bay Rafale gia nhập đội không quân của chúng ta!”

Trang thiết bị quân sự chủ yếu của A San đều là sản phẩm của Liên Xô và Pháp; trước đây, ông ta có mối quan hệ tốt với Đế quốc Đỏ, nên nhiều loại trang thiết bị không chỉ được mua mà còn được cung cấp cả dây chuyền sản xuất. Quân đội có xe tăng T72, không quân có máy bay chiến đấu MiG-29, v.v., tất cả đều có thể sản xuất trong nước… Tất nhiên, về mặt hiệu suất, khó có thể so sánh được với hàng nhập khẩu nguyên bản.

Nhưng trang thiết bị của Liên Xô luôn có phần thô sơ hơn so với vũ khí của Pháp; ví dụ như MiG-29K và Rafale M – chúng giống như hai sản phẩm thuộc hai thời đại khác nhau: một chiếc có những chi tiết lộ ra ngoài, còn chiếc kia thì bề mặt nhẵn bóng, mang đến những đặc điểm riêng biệt.

Dĩ nhiên, vũ khí của Pháp thì rất đắt đỏ, đến mức nhiều người phàn nàn… Nhưng số tiền đó là do nhà nước chi trả; nếu mua với giá cao, người mua vẫn sẽ thu được nhiều lợi ích, vậy tại sao không làm nhỉ?

Bây giờ, SuNiễr rất hài lòng với lô máy bay chiến đấu này.

Đúng lúc ông vừa nâng cốc, một sĩ quan phụ tá vội vàng đến bên cạnh và thì thầm vào tai ông: “Ngài SuNiễr, các kỹ thuật viên trên tàu sân bay đã gọi điện, nói rằng họ đã phát

“Thang máy của chúng ta nhỏ hơn cả máy bay.”

“Gì cơ?” Khuôn mặt của SuNiễr lập tức thay đổi.

Anh nhanh chóng đặt xuống ly rượu và nói: “Xin lỗi mọi người, tôi phải ra ngoài một chút.”

“Thưa ông SuNiễr, có chuyện gì với chiếc máy bay không ạ?” Brock cũng bắt đầu lo lắng; những người kia đã sử dụng xe kéo để di chuyển máy bay, liệu chiếc xe đó có trượt xuống boong và đẩy máy bay xuống biển không?

“Không phải vậy.”

SuNiễr lắc đầu rồi lại gật đầu: “Đúng vậy, các bạn hãy cùng đến xem thử đi.”

Trên bàn ăn, hơi nước bốc lên; bữa ăn lớn của nhóm người kia đã được chuẩn bị sẵn: tất cả đều có màu vàng óng, trông giống như một thứ gì đó… Không chỉ về màu sắc mà còn về kết cấu nữa; đây quả là một bữa tiệc thịnh soạn đặc biệt.

Nhưng thật đáng tiếc, không ai còn muốn ăn nữa; mọi người đều lục đục trở lại tàu sân bay.

Giờ đã là buổi trưa, ánh nắng mặt trời chói chang chiếu trực tiếp lên đầu mọi người. Họ đứng bên cạnh tháp chỉ huy, nhìn những chiếc máy bay chiến đấu được đặt trên thang máy, trên khuôn mặt họ hiện rõ vẻ không thể tin được.

“Chết tiệt, tại sao lại như vậy chứ?”

“Chúng tôi đã đo rồi; chiều rộng của thang máy của chúng ta là 30 feet, tức là 9,12 mét, trong khi chiều rộng cánh của máy bay chiến đấu Rafale M là 10,97 mét, sai số gần hai mét. Vì vậy, chúng ta hoàn toàn không thể vận hành máy bay Rafale M trên tàu sân bay Blue Guardian!”

Thông thường, việc đặt máy bay chiến đấu trên boong giúp cho việc cất/hạ cánh và triển khai chiến đấu trở nên thuận tiện hơn, nhưng chúng không thể luôn ở trên boong được; chúng cần được bảo dưỡng, và việc bảo dưỡng trên không gian ngoài trời như vậy là không thể thực hiện được. Nếu đột nhiên con tàu xoay hướng mạnh, mặc dù máy bay được cố định, nhưng động cơ có thể sẽ rơi xuống biển ngay lập tức.

Máy bay chiến đấu chỉ có thể được vận hành trong hangar, và việc di chuyển chúng lên/xuống từ hangar là điều rất thường xuyên.

Bây giờ, chiếc máy bay Rafale M quá rộng, không thể sử dụng được trên tàu sân bay!

“Thang máy được thiết kế quá nhỏ à?” SuNiễr hỏi.

“Cũng không thể nói như vậy; dù sao thì khi lần đầu tiên Đại Mao thiết kế thang máy này, máy bay chiến đấu được dự định sử dụng là MiG-29, và sau khi gấp cánh, chiều rộng của nó chỉ là 7,92 mét. Chiều rộng của thang máy này đã được tính toán kỹ lưỡng để đủ chỗ cho loại máy bay đó, nhưng nếu sử dụng Rafale M, thì chiều rộng sẽ vượt quá giới hạn.”

Kỹ thuật viên nói xong, lại thở dài: “Lẽ ra nên chọn Super Hornet mới đúng…”

Nếu

“Tại sao chiếc máy bay Rafale M lại không thể gấp cánh được?” SuNiễr tiếp tục hỏi.

“Bởi vì cánh của loại máy bay chiến đấu này không thể gấp được.”

“Nghĩa là đây là một thiếu sót trong thiết kế máy bay phải không?” SuNiễr quay đầu nhìn về phía ông Brock.

“Ông Brock, thiết kế của máy bay Rafale M do các bạn tạo ra có vấn đề. Chúng tôi chưa bao giờ thấy loại máy bay trên tàu sân bay nào mà cánh không thể gấp được! Chính sự sơ suất của các bạn đã khiến cho tàu sân bay của chúng tôi không thể vận hành những chiếc máy bay này. Chúng tôi hy vọng các bạn sẽ coi trọng vấn đề này và giải quyết nó càng sớm càng tốt.”

Nghe lời buộc tội của SuNiễr, ông Brock sửng sốt. Làm sao có thể đổ lỗi cho họ được?

“Không, không… Điều này không liên quan đến chúng tôi. Kích thước của máy bay đã được thông báo cho các bạn trước khi các bạn đặt hàng rồi. Rõ ràng đó là sự sơ suất của các bạn – các bạn không so sánh kỹ với hệ thống thang máy của mình, vậy thì liên quan gì đến chúng tôi chứ?” Ông Brock nói. “Máy bay của chúng tôi hoàn toàn bình thường; dù là trên tàu sân bay Bunker Hill hay trên tàu sân bay Đới Cao Lạc Hiệu, chúng đều có thể vận hành bình thường. Rõ ràng là hệ thống thang máy của các bạn quá nhỏ! Hãy nhìn xem, trên tàu sân bay Toàn thế giới có cái thang máy nào nhỏ đến thế này không?”

Hệ thống thang máy trên tàu sân bay Mỹ có chiều dài 23,5 mét và chiều rộng 15,9 mét, thuộc loại khá lớn. Ngay cả các tàu sân bay cỡ trung bình khác, chiều rộng của hệ thống thang máy cũng khoảng từ 11 đến 12 mét. Như hệ thống thang máy trên tàu sân bay Blue Shield chẳng hạn, thật sự là chưa từng thấy có cái nào nhỏ đến thế này.

“Hệ thống thang máy quá nhỏ à?” SuNiễr nhớ lại những phân tích được thực hiện trong giai đoạn thiết kế tàu sân bay.

Miễn là hệ thống thang máy đủ sử dụng được là được; việc thu hẹp diện tích của nó một chút cũng chỉ nhằm mục đích để có thể đỗ nhiều máy bay chiến đấu hơn trên boong tàu mà thôi!

Chắc chắn là ông Mao Tử đã cố tình làm như vậy; nhờ đó, họ chỉ có thể sử dụng máy bay MiG-29K mà thôi, không thể dùng những loại máy bay chiến đấu khác được!

Mặc dù bây giờ đã biết nguyên nhân, nhưng SuNiễr cũng không thể làm gì được ngoài việc tiếp tục nói với ông Brock: “Dù sao đi nữa, bây giờ đã xuất hiện một vấn đề nghiêm trọng như vậy, chúng tôi yêu cầu các bạn nâng cấp máy bay của chúng tôi, để cho phép cánh máy bay có thể gấp được!”

Khi thiết kế máy bay Rafale M, người ta đã quyết định không gắn cơ chế gấp cánh, bởi vì đây là loại máy bay có cánh tam giác; chỉ cần đặt chúng thẳng đứng trên boong tàu là được, không