**Anh hùng phía Đông Trung Hoa:**

Ánh nắng mặt trời buổi sáng chiếu rọi xuống lục địa tiểu lục địa Nam Á, tỏa sáng rực rỡ trong các xưởng đóng tàu ở Kochi.

Ở đây có một con tàu chiến khổng lồ.

Phần mũi tàu được làm bằng vật liệu Việt Phi Giáp, bên trái là sàn tàu hình góc nghiêng, toát lên vẻ hiện đại; bên phải thân tàu có một công trình hình đảo, thiết kế vuông vức và dần lớn lên khi đi về phía trên, tạo thành hình dạng giống một hình thang ngược. Phía trước công trình này còn có một cấu trúc hình bốn góc, với ba lỗ nhỏ ở bốn mặt – rõ ràng là để lắp đặt các thiết bị Tia sét màn phối khống chuyên dụng.

Tuy nhiên, nếu nhìn vào phía sau cấu trúc này, bạn sẽ thấy cột buồm cao vút che khuất hoàn toàn tầm nhìn phía sau; vì vậy, ăng-ten cuối cùng của tàu được lắp đặt ở phía sau toàn bộ công trình đó.

Ở giữa công trình tàu không có ống khói; bên phải cong ra ngoài, và có bốn lỗ hình ống tròn được bố trí ở đây – đó chính là ống khói của chiếc tàu sân bay này.

Công trình tàu khá lớn; thiết kế này được thực hiện bởi vị kiến trúc sư giàu kinh nghiệm Mao Tử. Phía trước và phía sau công trình đều có một thang máy; diện tích của những thang máy này khá nhỏ, nhưng chúng đã giúp bù đắp cho những khoảng trống còn lại.

Lúc này, các giàn giáo trên tàu đã được dọn dẹp hết; thân tàu cũng được sơn màu xám đặc trưng của quân đội biển, trong khi phần “xương rồng” của tàu lại có màu đen. Như vậy, chiếc tàu sân bay này đã bắt đầu hình thành rõ nét.

Trên bãi đất của xưởng đóng tàu, một sân khấu đã được dựng lên; lúc này, SuNiễr đang phát biểu với vẻ hào hứng:

“Hôm nay, chúng ta rất vui mừng vì chiếc tàu Blue Sky Guardian đã sẵn sàng được hạ thủy!”

Câu nói này nghe có vẻ hơi buồn cười, bởi vài năm trước, SuNiễr cũng đã từng nói điều tương tự tại đây… Khi đó, chiếc Blue Sky Guardian vẫn chỉ là một sản phẩm chưa hoàn thiện; nó được hạ thủy lần đầu tiên, không có sàn tàu hình góc nghiêng, và phần đuôi tàu cũng chưa được hoàn thiện, trông rất kỳ lạ… Nhưng dù vậy, Hải quân A San vẫn công bố việc hạ thủy chiếc tàu này một cách long trọng.

Lúc đó, đã xảy ra rất nhiều sự cố; ngay cả xưởng đóng tàu cũng không hoạt động hiệu quả – mặc dù cửa xưởng đã được mở, nhưng bùn đất bên ngoài đã tích tụ, khiến con tàu không thể di chuyển ra ngoài được.

Lần này, A San chắc chắn sẽ rút kinh nghiệm; họ đã chuẩn bị kỹ lưỡng từ trước, và lần này, chiếc tàu sẽ được hạ thủy trong tình trạng hoàn chỉnh!

Sau bao năm chuẩn bị

“Ngành công nghiệp đóng tàu của chúng ta là mạnh mẽ nhất; lần này khi hạ thủy con tàu, chúng ta sẽ sử dụng hình thức tự hành để rời khỏi xưởng đóng tàu, bởi vì hệ thống động cơ của chiếc tàu sân bay của chúng ta đã được lắp đặt hoàn chỉnh ngay trong xưởng!”

Nếu sử dụng phương thức hạ thủy thông thường, để tránh việc dòng nước gây hư hại cho cánh quạt, người ta thường chọn cách lắp đặt cánh quạt sau khi con tàu được hạ thủy. Nhưng trong xưởng đóng tàu thì không sao cả; dòng nước sẽ từ từ tràn vào, và sau đó mọi thứ sẽ giống như khi con tàu đang hoạt động bình thường. Nếu hệ thống động cơ đã được lắp đặt đầy đủ, thì tất nhiên con tàu có thể hoạt động bình thường ngay sau khi hạ thủy.

Vì lần hạ thủy trước đó đã gặp phải sự cố, nên nhóm người của A San rất tức giận; lần này họ nhất định phải thực hiện một cách xuất sắc hơn, để mọi người thấy được sự tiến bộ của ngành công nghiệp đóng tàu của A San!

Mặc dù việc xây dựng chiếc tàu sân bay Đông Phương 003 không được công bố ra ngoài, nhưng phần đầu của con tàu sân bay đang được nhanh chóng xây dựng trong xưởng đóng tàu đã thu hút sự chú ý của các cơ quan tình báo. Rõ ràng, đó là một chiếc tàu sân bay có lượng giãn nước rất lớn, thậm chí còn lớn hơn cả chiếc tàu sân bay 002 trước đó!

Loại tàu sân bay như vậy chắc chắn không thể được bán ra nước ngoài, mà chỉ có thể được sử dụng nội địa. A San cũng biết điều này; Đông Phương đang xây dựng một chiếc tàu sân bay với lượng giãn nước hơn 80.000 tấn, trong khi họ – với chiếc tàu sân bay 40.000 tấn mới chỉ vừa được hạ thủy – đã bị tụt hậu. Vì vậy, họ buộc phải tìm cách đổi mới.

Tất nhiên, họ không hề biết rằng chiếc tàu sân bay của Đông Phương cũng đã được lắp đặt đầy đủ các thiết bị cần thiết ngay khi được hạ thủy, thậm chí còn hoàn thành nhiều công việc lắp đặt khác nữa; tình trạng của chiếc tàu sân bay đó còn tốt hơn cả chiếc tàu sân bay của A San.

Nhưng dù A San có biết điều đó đi nữa, họ cũng sẽ bỏ qua những điểm khác biệt đó. Dù sao đi nữa, việc chiếc tàu sân bay của họ có thể hoạt động ngay sau khi hạ thủy đã là một kỳ tích mới.

“Bây giờ, tôi sẽ giới thiệu cho mọi người về động cơ chính của chiếc tàu sân bay này. Chiếc tàu sân bay này sử dụng bốn động cơ tuabin khí LM2500 làm nguồn năng lượng; đây là chiếc tàu sân bay đầu tiên của Toàn thế giới sử dụng loại động cơ này!”

Điều này thật là vô lý… Nhóm Minh Châu đã sử dụng động

Khi nghĩ đến điều này, SuNiễr bỗng nhiên nảy ra một ý tưởng và thêm vào một câu: “Sau khi được hạ thủy, chiếc tàu sân bay của chúng ta sẽ di chuyển trên mặt nước một vòng để mọi người có thể thấy sức mạnh vượt trội của động cơ tuabin khí!”

Nghe anh ấy nói như vậy, các kỹ thuật viên có mặt đều nhăn mày.

Anh đang nói gì vậy? Đã là việc cho động cơ hoạt động trong lúc tàu chưa được trang bị đầy đủ thiết bị rồi, giờ lại muốn chiếc tàu sân bay này lao nhanh trên mặt biển à? Anh đầu óc có vấn đề gì không vậy?

Chưa kịp trang bị bất cứ thứ gì, bên trong vẫn trống rỗng; liệu người lái rudder có phải đứng ở đó và dùng tuốc vít để vặn các bu-lông của hệ thống điều khiển rudder để khởi động động cơ không? Nếu xảy ra sự cố thì sao đây?

Nhưng bây giờ, SuNiễr đã nói ra trước mặt nhiều người như vậy rồi, họ đành phải làm theo. Trong lòng, mọi người đều không khỏi mắng thầm.

“Chúng tôi sử dụng bốn động cơ tuabin khí LM2500, tổng công suất vượt quá 100.000 mã lực – lớn hơn cả chiếc tàu sân bay lớp Queen với trọng lượng 60.000 tấn! Vì vậy, tốc độ di chuyển của chiếc tàu sân bay này có thể đạt trên 28 hải lý/giờ!”

Mồ hôi lập tức đổ ra trán của người phụ trách công việc này. Thôi nào, anh bạn ơi, xin đừng nói lung tung nữa… Nếu anh tiếp tục như vậy, chúng ta sẽ phải thực hiện cuộc thử nghiệm di chuyển với tốc độ cao trên biển sao? Loại thử nghiệm này chỉ được tiến hành sau khi tàu được trang bị đầy đủ thiết bị và trải qua thời gian thử nghiệm trên biển mới được.

Anh quá đánh giá cao xưởng đóng tàu Cochin của chúng ta rồi đấy…

Dù rất lo lắng, anh ta cũng không thể lên đi ngăn cản SuNiễr; chỉ có thể đứng dưới đó và giẫm chân. May mắn thay, SuNiễr không tiếp tục nói lung tung nữa, mà chuyển sang chủ đề khác.

“Công ty hàng không Stan của chúng tôi đã mua bản quyền sản xuất loại động cơ tuabin khí này; từ nay trở đi, chúng ta hoàn toàn có thể tự sản xuất chúng tại đây.” SuNiễr tiếp tục nói: “Trong tương lai, toàn bộ hệ thống động lực của Hải quân chúng ta – từ tàu hộ tống đến tàu sân bay – đều sẽ sử dụng động cơ tuabin khí LM2500 hiện đại nhất này!”

Lại một tràng vỗ tay nữa… Nhưng nhiều người vẫn thì thầm: Công ty hàng không Stan ư? Sản phẩm do công ty này sản xuất, chúng ta có dám sử dụng không nhỉ?

Cuối cùng, bài phát biểu cũng kết thúc.

“Bây giờ, tôi tuyên bố rằng lễ hạ thủy chính thức bắt đầu!”

Mặc dù lần trước đã có người đập vỡ chai rượu, như

“Nạp nước, mở van!”

Dòng nước biển dâng trào ào vào bên trong, thân tàu khổng lồ rung chuyển mạnh và dễ dàng nổi lên trên mặt nước.

“Lùi lại!”

Các tuabin động cơ bắt đầu quay, sức mạnh được kết hợp, những gợn sóng bắt đầu bắn lên phía sau thân tàu, và con tàu từ từ lùi về phía sau.

“Mọi người đã thấy chưa? Chiếc tàu sân bay của chúng ta đã tự mình rời khỏi xưởng đóng tàu – đây là một kỳ tích mới trong lịch sử đóng tàu thế giới! Ngành công nghiệp đóng tàu của chúng ta, A San, thực sự là mạnh nhất thế giới!” Không cần phải nói đến Anh hay Pháp, ngay cả SuNiễr Liên Hoa Kỳ cũng đã bỏ qua điều này; lúc này, chính họ mới là những người mạnh nhất.

Tiếng vỗ tay vang lên liên hồi.

Trên bầu trời, tiếng ầm ầm của động cơ vang lên; một chiếc trực thăng cất cánh, mang theo các nhiếp ảnh gia bay ra vùng biển ngoài khơi nơi chiếc tàu sân bay đang đứng. SuNiễr nói rằng chiếc tàu sân bay này sẽ còn tiếp tục di chuyển trên mặt biển một lúc nữa trước khi đến bến đóng tàu; tất nhiên, họ sẽ tiếp tục theo dõi và quay phim quá trình đó.

Trên các sàn tàu không được lắp kính, một số kỹ thuật viên cau mày: Tại sao lại phải làm như vậy chứ?

“Chiếc trực thăng đã cất cánh rồi; chúng ta không còn lựa chọn nào khác,” một kỹ thuật viên nói. “Bây giờ, trước hết hãy chuyển chế độ lùi sang chế độ tiến.”

“Đã hiểu,” tiếng trả lời vang lên từ buồng máy: “Chúng tôi đang chuẩn bị điều chỉnh cánh quạt.”

Các loại động cơ khác nhau có cách thức lùi khác nhau: Nếu sử dụng động cơ diesel tốc độ trung bình hoặc thấp, chỉ cần điều khiển trực tiếp cánh quạt để đảo chiều và thực hiện việc lùi lại. Còn đối với động cơ tuabin gas, một số loại có tuabin lùi riêng biệt; chỉ cần thay đổi cấu hình của động cơ tuabin gas là được. Đối với những loại cánh quạt có thể điều chỉnh góc nghiêng, chỉ cần thay đổi góc nghiêng của cánh quạt để phù hợp với tốc độ động cơ và đảo chiều chúng là có thể thực hiện việc lùi lại.

Hiện tại, cánh quạt đang hoạt động ở chế độ lùi; chỉ cần điều chỉnh chúng về hướng bình thường là có thể tiến lên được.

Mục tiêu của A San rất lớn lao. Khi bắt đầu xây dựng chiếc tàu sân bay này, ông ấy chỉ muốn sử dụng sản phẩm trong nước, kể cả cánh quạt cũng yêu cầu phải được sản xuất tại Việt Nam. Nhưng hóa ra họ không thể tự sản xuất được, vì vậy đã vội vàng đặt hàng từ công ty Wärtsilä – may mắn thay, họ kịp thời nhận được hàng. Chỉ có công ty Wärtsilä mới có thể sản

Những thứ này đã đủ phức tạp rồi; nếu còn thêm bộ truyền động lùi vào nữa thì sẽ càng phức tạp hơn nữa.

Con tàu sân bay khổng lồ dừng lại, sau đó chuyển sang chế độ tiến lên.

Khu vực biển bên ngoài xưởng đóng tàu đã được dọn sạch, không thấy chiếc tàu nào cả. Các kỹ thuật viên với tâm trạng lo lắng bắt đầu tăng tốc.

Tăng tốc!

Cánh quạt phía sau một lần nữa bắt đầu quay tròn, làm sóng biển cuộn trào và tạo ra những bọt trắng. Thân tàu khổng lồ bắt đầu di chuyển về phía trước, tốc độ ngày càng tăng lên.

“Mọi người đều thấy rồi đấy phải không? Con tàu sân bay của chúng ta ngay sau khi được hạ thủy đã có thể hoạt động được, đã sẵn sàng cho các hoạt động chiến đấu! Các máy bay chiến đấu của chúng ta có thể cất cánh và hạ cánh trên đó bất cứ lúc nào!”

SuNiễr muốn tiếp tục khoe khoang thêm nữa; họ đã mua được những chiếc máy bay chiến đấu Rafale tiên tiến, và khi những chiếc máy bay này được đưa vào sử dụng, chắc chắn chúng sẽ sở hữu những khả năng chiến đấu xuất sắc nhất. Đây là những chiếc máy bay thế hệ thứ tư, thậm chí còn có thể bay với tốc độ siêu âm!

Nhưng đúng lúc đó, có người hét lên: “Trạng thái của con tàu sân bay có vẻ không ổn!”

“Đúng vậy, sao nó lại lắc lư lên xuống như vậy?”

“Nhìn dòng sóng phía sau kia đi, giống hệt như xương cá vậy!”

Từ trên trời, tình hình càng trở nên rõ ràng hơn.

Tốc độ của con tàu sân bay vẫn chưa cao, mới chỉ đạt khoảng 10 knot thôi, nhưng thân tàu đã bắt đầu lắc lư lên xuống, giống như đang gặp phải những con sóng lớn vậy.

Nếu chỉ lắc lư lên xuống thì còn đỡ, nhưng vấn đề nằm ở việc thân tàu cũng đang lắc lư sang trái sang phải; những con sóng phía sau chính là bằng chứng cho điều này: trong dòng sóng bình thường, vẫn có những con sóng nhô ra, tạo thành hình dạng giống như xương cá.

Con tàu sân bay này đang bị lắc lư một cách không kiểm soát được!

Điều này có ý nghĩa gì?

Khuôn mặt của SuNiễr trở nên u ám.

Đông Phương

“Chào mọi người, xin chào mọi người với chương trình Trương Trung hôm nay. Vì những lý do đặc biệt, chúng tôi không mời khách mời đến hiện trường, mà thông qua mạng internet, chúng tôi đã mời Bàn Lão từ Viện Nghiên cứu 703 của chúng ta đến làm khách mời trong chương trình của chúng tôi. Anh ấy đã không ít lần ghé thăm chương trình của chúng tôi rồi, mọi người chắc cũng rất quen với anh ấy.”

Góc quay chuyển sang, Bàn Lão ngồi trong phòng làm việc, vẫy tay với máy quay: “Chào mọi người, tôi là K

“Được rồi, người dẫn chương trình.” Ống kính tiếp tục chuyển sang phía Bàn Lão, và Bàn Lão bắt đầu giải thích.

“Mũi tàu hình quả cầu là một phát minh vĩ đại của ngành hàng hải; nhờ nó, các con tàu có thể giảm lực cản, tăng tốc độ và tiết kiệm nhiên liệu. Tốc độ càng cao, hiệu quả càng rõ rệt. Vì vậy, chúng ta có thể thấy rằng một số con tàu chở hàng di chuyển chậm có thể không được trang bị mũi tàu hình quả cầu, nhưng nếu tốc độ vượt qua 15 hải lý/giờ, chắc chắn chúng sẽ được trang bị thiết bị này. A San tuyên bố rằng chiến hạm sân bay của họ có thể đạt tốc độ lên tới 28 hải lý/giờ, nhưng lại không sử dụng mũi tàu hình quả cầu – điều này rất hiếm gặp. Nếu chúng ta đoán không sai, có lẽ họ không thể sản xuất ra nó.”

“Không thể sản xuất ra?”

“Đúng vậy. Giống như hệ thống ống hút khí hình túi của DSI, tất cả các nhà thiết kế hàng không đều biết rằng thiết bị này có thể thay thế các bộ phận che chắn lớp khí áp suất và các thiết bị điều chỉnh, giúp giảm trọng lượng. Tuy nhiên, hiện nay chỉ có chúng ta mới áp dụng thiết bị này trên máy bay; tại sao các quốc gia khác lại không sử dụng? Đơn giản là vì họ không có khả năng chế tạo và gia công nó. Chỉ cần thay đổi một chút về hình dáng, hiệu quả sẽ hoàn toàn khác biệt.”

“Tôi hiểu rồi… Mũi tàu hình quả cầu cũng đòi hỏi kỹ thuật gia công có độ chính xác cao, và A San không có công nghệ này, vì vậy họ không thể sản xuất ra nó, đúng không?”

“Đúng vậy. Mũi tàu hình quả cầu trên các tàu chiến còn phức tạp hơn nữa; chỉ cần thay đổi một chút về hình dáng cũng có thể gây ra những tác động không mong muốn. Với khả năng gia công của A San, họ chắc chắn không thể tạo ra những mũi tàu hình quả cầu đạt tiêu chuẩn, vì vậy họ đơn giản là loại bỏ nó.”

“Vậy thì, mũi tàu hình quả cầu có phải là nguyên nhân khiến chiến hạm sân bay của họ bị rung lắc không?”

“Cũng không chắc lắm.”

“Không chắc lắm?”

“Đúng vậy. Chúng ta có thể xem xét các chiến hạm sân bay khác. Trước khi sản xuất loại tàu sân bay lớp Forrestal, Hoa Kỳ cũng không sử dụng thiết kế mũi tàu hình quả cầu; ví dụ, chiến hạm sân bay lớp Essex với trọng lượng lên tới hơn 33.000 tấn cũng không được trang bị thiết bị này, và ngay cả khi di chuyển với tốc độ 30 hải lý/giờ, chúng cũng không gặp phải vấn đề rung lắc.”

Vào thời điểm đó là Thế chiến II, người Mỹ không có điều kiện để sản xuất thiết bị này; việc sản xuất 24 chiếc chiến hạm sân bay lớp Essex cùng lúc đã buộc họ phải đơn giản hóa

Mặc dù trên bề mặt, A Tam nói rằng chiếc tàu sân bay này do chính mình thiết kế, nhưng thực ra là Đại Mao đã giúp đỡ trong quá trình thiết kế. Lẽ ra Đại Mao không nên gặp phải những vấn đề như thế này.”

Nếu không phải là vấn đề liên quan đến thiết kế, thì chắc chắn là vấn đề trong quá trình chế tạo, bởi vì khả năng chế tạo của A Tam còn rất yếu!

“Vậy có thể sửa chữa được không?”

“Vấn đề về sự lắc lư ngang có lẽ khá dễ giải quyết, ví dụ như chiếc tàu sân bay của Pháp Đới Cao Lạc Hiệu. Vì trọng lượng nhỏ hơn, họ đã sử dụng các thiết bị chuyên dụng để giảm bớt sự lắc lư ngang. A Tam hoàn toàn có thể nhập khẩu một bộ thiết bị tương tự từ Pháp, nhưng với vấn đề lắc lư dọc thì lại khác. Xét cho cùng, thân tàu quá lớn; nếu muốn sử dụng các thiết bị chuyên dụng để giảm bớt sự lắc lư dọc, thì lực cản phải rất lớn, và phải có khả năng tác động đến khoảng một nửa thân tàu.”

“Điều đó có nghĩa là, những khiếm khuyết này trên chiếc tàu sân bay của Hải quân A Tam là không thể khắc phục được à?”

“Đúng vậy, rất khó khăn để giải quyết. Dù là vấn đề lắc lư ngang hay dọc, chúng đều sẽ gây ra những nguy hiểm lớn đối với việc cất hạ cánh của máy bay trên tàu. Các phi công lái máy bay trên tàu sân bay của Hải quân A Tam sẽ phải đối mặt với nguy cơ cao mỗi khi hạ cánh. Thực ra, ngay cả vấn đề lắc lư ở phần mũi tàu cũng rất khó khăn để giải quyết. Bởi vì chúng ta biết rằng, để kiểm soát sự lắc lư, họ còn phải lắp đặt thêm các thiết bị chống lắc ở phía sau tàu, và những thiết bị này cũng sẽ làm tăng đáng kể trọng lượng của tàu. Nói cách khác, sau khi chiếc tàu sân bay này được hoàn thành và đi vào hoạt động, tình trạng lắc lư sẽ càng trở nên nghiêm trọng hơn.”

Trước màn hình TV, có người bắt đầu chửi rủa:

“Chết tiệt, chương trình này luôn chỉ trích ngành công nghiệp đóng tàu của chúng ta! Chúng ta không đến nỗi tệ như vậy đâu!” Su Ni Er nắm chặt lòng bàn tay mình.

“Đúng vậy, chúng tôi có thể cam đoan rằng quá trình xây dựng của chúng tôi hoàn toàn không gặp phải bất kỳ vấn đề nào,” người đứng đầu nhà máy đóng tàu vội vàng nói.

Nếu việc xây dựng không có vấn đề, thì chắc chắn là do vấn đề liên quan đến thiết kế! Họ chắc chắn đã không tiến hành những thử nghiệm đủ tin cậy về tính ổn định khi thiết kế!

Văn phòng thiết kế của Đại Mao đã suy tàn từ lâu rồi; ban đầu chúng ta nghĩ rằng họ có thể cung cấp những bản thiết kế đạt tiêu chuẩn, nhưng không ngờ lại xuất hiện nhi

Trên khuôn mặt Mikhin cũng hiện rõ vẻ không hài lòng: “Lần thử nghiệm trên biển đầu tiên của các bạn à? Điều kiện cho cuộc thử nghiệm này là gì vậy? Những kẻ ngốc nghếch này, sao lại không làm theo quy luật khoa học chứ!”

Những lời này khiến tất cả mọi người đều sững sờ.

“Chuyện gì vậy?”

“Phải hoàn thành việc lắp đặt thiết bị trước, sau đó mới tiến hành thử nghiệm trên biển – đó mới là quy trình bình thường. Hiện tại, trên con tàu chiến vẫn còn rất nhiều thiết bị chưa được lắp đặt; nếu chỉ có cái “vỏ rỗng”, làm sao không rung chuyển được chứ? Giống như việc lái một chiếc xe trống và một chiếc xe đầy hàng trên đường cao tốc – chiếc nào sẽ rung hơn? Chiếc nào sẽ ổn định hơn?” Mikhin nói. “Các bạn thật là ngốc nghếch, không hề nhận ra vấn đề mà Trương Trung đã chỉ ra trong chương trình đó. Họ cố tình bỏ qua lý do quan trọng nhất: việc thử nghiệm trên biển khi thiết bị chưa được lắp đặt đầy đủ khiến trọng lượng của con tàu không đủ, và sự phân bố trọng lượng cũng không hợp lý!”

Tất cả mọi người đều bừng tỉnh.

Đúng vậy, nếu không hoàn thành việc lắp đặt thiết bị mà đã tiến hành thử nghiệm trên biển, con tàu chiến chỉ là một “vỏ rỗng”, tất nhiên sẽ rung chuyển. Khi hoàn thành công việc lắp đặt và các thiết bị được lắp đặt đầy đủ, con tàu sẽ trở nên ổn định!

Tại sao chúng ta lại không nghĩ đến lý do này chứ? Thật là ngu ngốc.

“Xin lỗi, ông Mikhin, chúng tôi thực sự đã quá liều lĩnh.”

“Bản thiết kế của chúng tôi chắc chắn không hề có vấn đề gì cả; chúng tôi dám cam kết bằng danh dự của mình!”

Cuộc gọi video kết thúc, Mikhin thở dài một hơi thật dài.

“Ông Mikhin, nếu thực sự là lỗi của chúng tôi thì sao?” một trợ lý bên cạnh hỏi. “Dù sao đi nữa, chúng tôi thực sự chưa từng tiến hành loại thử nghiệm đó.”

“A San sẽ mất ít nhất ba đến năm năm mới có thể hoàn thành việc lắp đặt thiết bị; chỉ sau khi đó mới tiến hành thử nghiệm trên biển. Đến lúc đó, tôi đã nghỉ hưu rồi… Nhưng các bạn cũng đừng lo lắng quá; có thể thông báo với A San rằng việc đó cũng là một sai sót trong quá trình sản xuất.” Mikhin nói. “A San sử dụng loại thép riêng của họ, điều đó khiến con tàu bị rung chuyển… Liên quan gì đến thiết kế của chúng tôi chứ! Nếu họ muốn giải quyết vấn đề, có thể chi tiền để yêu cầu sự hỗ trợ kỹ thuật từ chúng tôi.”

Trợ lý gật đầu, và cảm thấy nhẹ nhõm hơn nhiều.

Đúng vậy, với A San, phải đối xử như vậy mới đúng.

“Hóa ra là do chúng ta chưa hoàn thành việc lắp đặt thiết