**Anh hùng phía Đông Trung Quốc:**

“Kẻ chết tiệt này, Saito Takao muốn làm gì vậy? Dám bôi nhọ xe ô tô sử dụng năng lượng hydro của chúng ta!” Chương Lang tức giận nói: “Chắc hẳn hắn đã nhận hối lộ từ người Đông Phương rồi.”

“Không thể nào đâu, với tư cách là họa sĩ truyện tranh nổi tiếng nhất của đảo quốc chúng ta, làm sao hắn có thể bị người Đông Phương mua chuộc được?” Ngay Thẳng Nói: “Chúng tôi đã điều tra rồi. Gần đây, cốt truyện của bộ truyện *Skull 13* bỗng nhiên gặp phải những khúc mắc; Saito Takao không thể nghĩ ra nội dung tiếp theo, cho đến khi một cuộc gọi bí ẩn xuất hiện và chỉ cho hắn biết nội dung đó. Hắn rất hào hứng và liền vẽ theo nội dung đó. Kỳ truyện mới nhất của *Skull 13* lại bán chạy hơn cả *Conan*, chứng tỏ nội dung này rất được độc giả yêu thích.”

“Hừ, chỉ để thu hút sự chú ý thôi… Kẻ chết tiệt này đang lợi dụng chúng ta để gây chú ý!” Chương Lang nói: “Bây giờ, mọi người Toàn Quốc đều bắt đầu nghi ngờ về xe ô tô sử dụng năng lượng hydro của chúng ta rồi. Chúng ta đã bỏ ra rất nhiều công sức để phát triển công nghệ này, nhưng lại bị một bộ truyện tranh phá hỏng! Thật là quá đáng…”

Sự tức giận của Chương Lang hoàn toàn có thể hiểu được. Con đường sử dụng năng lượng hydro là con đường mà họ quyết tâm theo đuổi, nhưng nó đã phải đối mặt với rất nhiều sự nghi ngờ. Đặc biệt là khi muốn phổ biến công nghệ này, việc xây dựng các trạm nạp hydrogen sẽ gặp phải sự phản đối mạnh mẽ từ người dân địa phương.

“Đùa à? Còn muốn đặt bom gần khu vực của chúng ta nữa sao? Phản đối, phản đối ngay!”

Không chỉ các trạm nạp hydrogen, ngay cả những chiếc xe ô tô sử dụng năng lượng hydrogen thông thường cũng bị mọi người nghi ngờ. Nếu ai nhìn thấy chúng trên đường, chắc chắn sẽ tránh xa chúng.

Bây giờ, trong truyện tranh, một chiếc xe ô tô sử dụng năng lượng hydrogen lại có thể phá hủy một tòa nhà… Thật là không thể chấp nhận được! Sau này, liệu có bãi đậu xe nào sẵn lòng chấp nhận xe ô tô này không? Chắc chắn họ sẽ cấm chúng đậu ở đó… Làm sao có thể tiếp tục quảng bá công nghệ này được nữa?

Nhóm nhân viên của Toyota chưa bao giờ nghĩ rằng mình lại bị một bộ truyện tranh đánh bại đến thế!

“Chúng ta có nên kiện Saito Takao không?” Ngay Thẳng Nói: “Hãy buộc hắn phải xin lỗi công khai trên truyện tranh, thừa nhận rằng những gì hắn vẽ không phản ánh sự thật. Nếu hắn không xin lỗi, thì hãy để hắn vào tù.”

Chương Lang lắc đầu liên tục: “Tuyệt đối không được

“Đùa gì thế này, đưa các họa sĩ truyện tranh vào tù à? Đó chẳng phải tự rước họa vào thân sao?

Ở quốc gia này, các họa sĩ truyện tranh có sức ảnh hưởng khủng khiếp, điều mà người bình thường không thể tưởng tượng nổi. Lấy ví dụ như Skull 13, tập đầu tiên được xuất bản từ năm 1968 và cho đến nay vẫn còn tiếp tục. Trong suốt ba mươi lăm năm qua, những người thanh niên đã đọc truyện tranh của ông ấy giờ đây đã trở thành những người đàn ông trung niên, phân bố ở mọi tầng lớp xã hội. Nếu họ biết rằng những họa sĩ mà họ kính trọng đang bị truy tố, chắc chắn họ sẽ tức giận lắm đấy. Nếu họ tổ chức biểu tình thì sao đây?

Ở quốc gia này, các họa sĩ truyện tranh còn có ảnh hưởng lớn hơn cả các ngôi sao nữa. Nhất là đối với những bộ truyện tranh được cập nhật liên tục trong hàng chục năm; thậm chí cả các nhà lãnh đạo của họ cũng có thể là những fan hâm mộ trung thành của các họa sĩ đó. Việc đối đầu trực tiếp như thế này thực sự là điều thiếu hiệu quả và hoàn toàn đi ngược lại với lợi ích của cộng đồng.”

“Vậy chúng ta nên làm thế nào?”

“Hừ, hãy đáp trả lại bằng cách tương tự. Đông Phương kia muốn dùng những cái bẩn thỉu để bôi nhọ xe điện năng hydro của chúng ta phải không? Vậy thì chúng ta cũng hãy dùng cách tương tự để bôi nhọ họ! Các bình gas của chúng ta chỉ bị nổ do đạn bắn, còn xe hơi của họ thì chỉ cần gặp tai nạn là có thể bốc cháy ngay lập tức. Những bộ pin được xếp chồng lên nhau tạo thành đơn vị sức mạnh đó… thực sự giống như những quả bom lớn!”

“Nhưng mà, nhiều nhất cũng chỉ là bốc cháy thôi, không thể phá hủy cả tòa nhà được.” Yán Kiến Chính Thẳng vẫn còn nghi ngờ.

“Chỉ cần bốc cháy là đủ rồi.” Chương Lang nói: “Bất kỳ ai sở hữu xe hơi cũng đều không muốn chiếc xe của mình bị hỏa hoạn ngay sau khi gặp tai nạn phải không? Xác suất bình gas bị đạn bắn phá hủy thấp hơn nhiều so với xác suất gặp tai nạn thông thường; xe điện thì càng không an toàn hơn nữa!”

Nếu Đông Phương kia muốn bôi nhọ họ, thì họ cũng phải làm ngược lại, bôi nhọ Đông Phương kia, như vậy mới có thể giúp người dân lấy lại lòng tin.

“Báo cáo, Đông Phương phiên bản mới nhất của chương trình Trương Trung đã bắt đầu phát sóng rồi. Tập này có tên là Trương Trung nói về năng lượng mới.”

Chương Lang nghe xong liền ngẩn người, sau đó gật đầu: “Hãy bật tivi lên xem thử, xem Đông Phương kia lại định làm gì nữa.”

“Kính chào các khán giả đang xem truyền hình, chào mừng các bạn đón xem tập

Nhưng mọi người cũng nên biết rằng, các nguồn năng lượng hóa thạch như dầu mỏ rồi cũng sẽ có ngày cạn kiệt, con người buộc phải tìm ra những nguồn năng lượng thay thế, và đó chính là mục đích của xe điện mới. Đồng thời, xe điện mới cũng phải thân thiện với môi trường và tiết kiệm năng lượng. Hôm nay, chúng tôi đã mời đến kỹ sư Wang từ công ty sản xuất xe điện Kim Thái Dương. Xin chào ông Wang!

Góc quay chuyển sang một phía khác, xuất hiện bóng dáng của một kỹ sư khoảng hơn bốn mươi tuổi; trán ông đã hói, đeo kính dày, trông rõ là một người am hiểu sâu rộng.

“Xin chào mọi người đang xem truyền hình, tôi là Lão Wang,” ông Wang nói với giọng nhiệt tình. “Trước hết, tôi muốn giới thiệu cho mọi người rằng, năng lượng mới là những nguồn năng lượng có thể thay thế năng lượng hóa thạch, chứ không phải là những nguồn năng lượng hoàn toàn mới mẻ. Dù là xe điện hay xe sử dụng pin nhiên liệu, những nguồn năng lượng được sử dụng đều đã tồn tại từ trước đây. Khi xe hơi mới ra đời, người ta đã sử dụng pin, nhưng lúc đó năng lượng tích trữ trong pin còn rất thấp, nên chúng nhanh chóng bị loại bỏ và nhường chỗ cho nhiên liệu hóa thạch.”

“Và bây giờ, với sự phát triển không ngừng của công nghệ, chúng ta đã có ngày càng nhiều phương thức phát điện mới, như năng lượng gió, năng lượng mặt trời – đây đều là những nguồn năng lượng sạch,” ông Wang tiếp tục giải thích. “Tuy nhiên, những nguồn năng lượng này có cả ưu điểm và nhược điểm. Ví dụ, việc cung cấp điện từ những nguồn này không ổn định: năng lượng gió phụ thuộc vào cường độ gió, còn năng lượng mặt trời thì không thể hoạt động được vào những ngày nắng yếu. Vì vậy, các mạng lưới điện không thích những nguồn điện này, việc kết nối chúng vào mạng lưới điện sẽ rất khó khăn. Nếu vấn đề này không được giải quyết, thì những nguồn năng lượng sạch này sẽ trở thành thứ vô ích.”

“Ông Wang, sau khi nghe ông giải thích, tôi nghĩ đến xe điện của chúng ta. Xe điện của chúng ta không nên phụ thuộc vào nguồn điện cụ thể nào cả; năng lượng gió và năng lượng mặt trời hoàn toàn có thể được sử dụng để cung cấp điện cho xe điện.”

“Đúng vậy,” ông Wang nói. “Chỉ cần có điện, dù lượng điện đó lớn hay nhỏ, chúng ta đều có thể lưu trữ nó vào xe điện của mình. Ví dụ, nếu chúng ta lắp đặt các tấm pin mặt trời trên mái các tòa nhà trong một thành phố nào đó, sau đó chuyển toàn bộ điện sinh ra từ những tấm pin đó đến một trạm sạc xe điện, thì chỉ cần những nguồn điện này thôi cũng đủ để xe điện của chúng ta được sạc đầy

Nhiều người chỉ trích xe điện, cho rằng việc phát điện vẫn gây ô nhiễm môi trường; tuy nhiên, hiện nay đã có Đông Phương người chuyển sang sử dụng năng lượng mặt trời và gió để phát điện!

Cách này không chỉ giải quyết được vấn đề nguồn điện cho xe điện mà còn khắc phục được nhược điểm của năng lượng mặt trời và gió – đó là khó khăn trong việc lưu trữ năng lượng. Thật là tuyệt vời phải không?

Nhưng năng lượng hydro thì không có ưu điểm này. Dù bằng cách nào đi nữa, việc sản xuất hydro đều gây ô nhiễm và tiêu hao nhiều năng lượng.

“Hãy xem xét lại năng lượng hydro. Trong quá trình sản xuất hydrogen, việc điện phân nước đòi hỏi phải tiêu tốn rất nhiều điện năng, tạo thành một vòng luẩn quẩn: dùng điện năng để sản xuất hydrogen, sau đó lại dùng hydrogen để phát điện… Điều này thậm chí còn kém hiệu quả hơn so với việc sử dụng pin trực tiếp. Nếu sử dụng hydrogen từ các nguồn hóa thạch như dầu mỏ, khí đốt tự nhiên hay than đá, không chỉ gây ô nhiễm mà còn đi ngược lại với mục đích ban đầu – giải quyết tình trạng thiếu hụt năng lượng. Xe điện mới chính là giải pháp để giải quyết vấn đề này; vậy mà lại tiếp tục sử dụng nhiên liệu hóa thạch để sản xuất hydrogen, thì điều đó có gì khác biệt so với việc sử dụng trực tiếp nhiên liệu hóa thạch?”

Mặt của Chương Lang ngày càng tái nhợt. Dưới sự tuyên truyền của họ, năng lượng hydro được coi là nguồn năng lượng mới tiên tiến nhất; nhưng thực tế, họ đã che giấu rất nhiều vấn đề liên quan đến việc sản xuất hydrogen.

Hiện nay, nguồn hydrogen chủ yếu đến từ các nguồn hóa thạch; việc sử dụng chúng lại đi ngược lại với mục đích giải quyết khủng hoảng năng lượng. Vậy thì, xe ô tô sử dụng năng lượng hydro thực chất chỉ là “xe ô tô giả mạo” mà thôi; bề ngoài có vẻ cao cấp nhưng bản chất vẫn là xe sử dụng nhiên liệu hóa thạch. Trương Trung bắt đầu tổng kết: “Hơn nữa, quá trình này còn tạo ra một vòng luẩn quẩn lớn, khiến chúng ta nhớ đến một câu tục ngữ.”

“Câu tục ngữ nào vậy?”

“‘Đánh rắm mà còn phải cởi quần’… Lẽ ra có thể thực hiện trực tiếp mà lại phải đi qua một vòng luẩn quẩn phức tạp.”

Việc một chương trình nghiêm túc như vậy lại đưa ra câu nói này có vẻ hơi thô thiển; nhưng Wang Gong lại hoàn toàn đồng ý với nó.

“Câu so sánh của bạn rất chuẩn xác. Khi nói đến năng lượng hydro, mọi người đều nghĩ rằng đó là một nguồn năng lượng cao cấp; nhưng thực tế, bản chất của nó vẫn giống như xe điện.” Wang Gong tiếp tục nói: “Không có loại động cơ đốt trong riêng biệt dành cho năng lượng hydro; hydrogen vẫn phải được đưa vào pin nhiên liệu để

Hydrogen có thể được đốt cháy trực tiếp, nhưng việc này cực kỳ nguy hiểm. Các xe sử dụng xăng thường xuyên gặp phải các vấn đề như rò rỉ nhiên liệu; nếu động cơ đốt trong sử dụng hydrogen bị rò rỉ khí, hậu quả sẽ rất nghiêm trọng. Ngay cả khi sử dụng động cơ đốt trong hydro, người ta cũng pha trộn một lượng xăng nhỏ để đốt cháy cùng, điều này giúp tăng độ an toàn hơn một chút.

Vì vậy, hydrogen cần được đưa vào pin nhiên liệu để chuyển đổi thành điện năng. Nói cách khác, hydrogen cần được “xử lý” qua một quá trình phức tạp mới có thể sử dụng được.

Điều đáng sợ hơn nữa là pin nhiên liệu yêu cầu sử dụng các kim loại quý như platinum, palladium… như những chất xúc tác thiết yếu trong quá trình phản ứng giữa nhiên liệu và oxy, giúp tăng công suất của pin. Chúng ta biết rằng loại pin nhiên liệu tiên tiến nhất hiện nay do một công ty nào đó phát triển chỉ có công suất 25 kilowatt, nhưng giá của chiếc xe sử dụng loại pin này lên tới 100 triệu yen, tương đương với 6,5 triệu nhân dân tệ – con số này thật sự khiến tôi choáng váng. Dù xe điện của chúng ta có tiên tiến đến đâu, giá cả cũng không bao giờ vượt quá 1 triệu nhân dân tệ. Hơn nữa, các loại vật liệu này còn có một nhược điểm: khi sử dụng oxy tinh khiết thì hiệu quả rất tốt, nhưng nếu sử dụng không khí thông thường, chúng rất dễ bị ô nhiễm bởi các khí loãng trong không khí; theo cách nói của chúng tôi, đó là tình trạng “nhiễm độc bởi platinum”. Trong trường hợp này, người ta cần thay thế các linh kiện này, và chi phí thay thế sẽ cực kỳ cao. Hiện nay, lượng platinum đã được phát hiện ra chỉ đủ để sản xuất pin cho 1 triệu chiếc xe sử dụng năng lượng hydro; sau đó, nguồn cung này sẽ cạn kiệt hoàn toàn.

“Chết tiệt, đó đều là những lời vu khống!” Zhang Lang tức giận đến cực điểm: “Pin nhiên liệu của chúng tôi không tệ đến thế đâu; chúng tôi sẽ nghiên cứu ra những vật liệu thay thế!”

Những phân tích này thực sự rất sắc bén, tập trung vào những điểm yếu của họ; làm sao Zhang Lang có thể không tức giận được?

Họ nên phản bác như thế nào? Xe điện cũng có nguy cơ cháy nổ, nhưng không phải loại nổ dữ dội như xe sử dụng năng lượng hydrogen; pin của xe điện có giá thành cao, nhưng không gây ra tình trạng “nhiễm độc bởi platinum” hay cần thay thế thường xuyên… Những lời này đều trúng vào điểm yếu của họ.

“Theo nguyên lý, năng lượng hydrogen nghe có vẻ rất tuyệt vời, nhưng chỉ cần phân tích kỹ lưỡng, người ta sẽ thấy rằng năng lượng hydrogen thực sự không hữu ích lắm.” Một người nào đó tổng kết: “So với đó, xe điện của chúng ta vẫn có tương lai tươi sáng hơn.”

“Tất nhiên rồi! Hiện nay, những nghi ngờ chủ yếu đều xoay

“Sau này, khi công nghệ sạc không dây của chúng ta trở nên hoàn thiện, tất cả các tuyến đường trong nước chúng ta đều sẽ được trang bị hệ thống sạc không dây. Những chiếc xe điện của chúng ta có thể vừa di chuyển vừa được sạc điện; thậm chí không cần phải sạc, mà chỉ cần sử dụng nguồn điện từ đường để vận hành, giống như các đầu máy xe lửa của chúng ta vậy.”

Hai người đó tròn mắt ngạc nhiên.

Đùa gì thế này… Sạc không dây à?

Không cần dây cáp, đó là ước mơ của rất nhiều người. Nhiều loại thiết bị đã có thể thực hiện được điều này, ví dụ như bàn phím và chuột không dây; nhưng cũng có những thứ khá khó để thực hiện, chẳng hạn như công nghệ sạc không dây công suất lớn!

Với công nghệ sạc không dây công suất thấp, tỷ lệ tổn hao khoảng 20%, có vẻ như không quá đáng kể. Nhưng nếu áp dụng cho các thiết bị được đặt trực tiếp trên bảng sạc, thì vẫn ổn thôi. Còn nếu áp dụng cho đường xá, thì rất nhiều năng lượng sẽ bị lãng phí; lượng điện thực sự được sử dụng có lẽ sẽ không quá 10%, phần còn lại đều bị tiêu hao mà thôi!

Đây quả là một cách tiêu tốn quá mức…

Ngay cả những gia đình giàu có cũng không dám làm như vậy đâu.

“Trong vòng năm năm tới, chúng ta sẽ xây dựng tuyến đường sạc không dây đầu tiên. Trong vòng mười năm nữa, hầu hết các thành phố sẽ được trang bị hệ thống này. Thời đại tương lai chắc chắn sẽ thuộc về xe điện; chúng tôi tin vào điều đó!”

“Năm năm, mười năm à? Chắc chắn họ đang nói dối thôi!”

“Nhưng họ thực sự có những khả năng đặc biệt.” Yán Kiến Chính Thằng bỗng nhiên có vẻ không hài lòng: “Họ đã sử dụng công nghệ phóng bằng sóng điện từ và công nghệ cản trở bằng sóng điện từ trên các tàu sân bay của mình, và những thử nghiệm hiện tại đang cho kết quả rất tốt. Những công nghệ mà ngay cả chúng ta cũng chưa thể nắm vững, họ lại có thể sử dụng một cách dễ dàng. Bây giờ, việc áp dụng những công nghệ này vào xe điện cũng hoàn toàn khả thi.”

“Hừ… Dù họ có giàu có đến đâu, họ cũng không thể thay đổi cục diện chính trị được. Phương Tây vẫn sẽ ủng hộ xe năng lượng hydro của chúng ta. À, việc xây dựng trạm nạp nhiên liệu hydro đầu tiên ở châu Âu đã hoàn thành chưa?”

Họ đã nhận được sự hỗ trợ từ thế giới phương Tây, và đang tích cực triển khai việc xây dựng trạm nạp nhiên liệu hydrogen đầu tiên ở châu Âu. Bởi vì chỉ khi có trạm nạp nhiên liệu, xe năng lượng hydrogen mới có thể được thử nghiệm được; nếu không, khi xe đã được vận chuyển đến đó mà không có nơi nạp nhiên liệu, thì chỉ có thể trưng bày một cách t

Người Đức tất nhiên là không muốn điều đó đâu. Đức là gì chứ? Đó là quê hương của ngành công nghiệp ô tô thế giới mà! Mercedes, BMW, Audi… tất cả đều thuộc về Đức; dưới có Volkswagen, trên có Porsche… Họ có loại xe nào thì cũng sản xuất được. Toyota liên tục xâm nhập thị trường Châu Âu, khiến họ rất bực mình. Bây giờ lại còn định đến Đức để xây dựng các trạm nạp hydro nữa à?

Không ai sẽ hoan nghênh điều này đâu.

Chang Lang gật đầu, hiểu rõ điểm này: “Vậy các quốc gia khác thì sao?”

“Cuối cùng chúng tôi đã tìm được một địa điểm ở Thụy Điển để xây dựng trạm nạp hydro. Nơi đó rất coi trọng vấn đề bảo vệ môi trường.”

Thụy Điển ư? Chang Lang nhíu mày; đó là quốc gia nằm xa nhất về phía bắc thế giới. Nhiệt độ ở đó có phù hợp không nhỉ? Từ đó đi đến các quốc gia khác ở Châu Âu thì vẫn phải đi thuyền mà.

“Thụy Điển có mong muốn mạnh mẽ trong việc bảo vệ môi trường; họ rất ủng hộ dự án trạm nạp hydro của chúng tôi và cho rằng năng lượng hydro là nguồn năng lượng thân thiện với môi trường. Chỉ cần chúng tôi đặt chân vững chắc ở Thụy Điển, sau đó mới từ từ mở rộng sang toàn bộ Châu Âu,” Yamami Naohiko nói.

Chang Lang gật đầu; bây giờ họ cũng không còn lựa chọn nào khác nữa. Việc tìm ra một lối thoát thực sự không hề dễ dàng.

“Vậy thì hãy bắt đầu xây dựng ngay đi. Hãy mang theo mười chiếc xe sử dụng năng lượng hydrogen đầu tiên của chúng ta đến đó, tặng cho các nhà lãnh đạo chính phủ và những người yêu thích bảo vệ môi trường ở đó,” Chang Lang nói. “Điều này sẽ giúp xe sử dụng năng lượng hydrogen của chúng ta phát triển tốt hơn ở Châu Âu.”

Điều này giống như những người đầu tiên đặt chân đến Tân Thế Giới sau khi Columbus phát hiện ra nó vậy; họ cần phải giành được thành công ngay từ bước đầu tiên.

Yamami Naohiko gật đầu: “Tôi sẽ đi ngay bây giờ.”

Vài ngày sau, tại một thị trấn nhỏ gần thủ đô Thụy Điển…

Một đám đông lớn đã tập trung tại đây, cầm trên tay những lá cờ nhỏ tự làm với dòng chữ “Bảo vệ môi trường”. Trong số đám đông, có một cô gái rất nổi bật.

Dù là mùa đông, nhưng nhiệt độ gần thủ đô Thụy Điển không quá thấp, thường dao động trong khoảng từ 0 độ C đến âm 6 độ C. Tất nhiên, ở nhiều khu vực phía bắc Thụy Điển, nhiệt độ có thể xuống thấp đến âm 30–40 độ C.

Cô gái mặc một chiếc áo khoác lông vũ màu xanh lá cây, kèm theo quần màu xanh lá cây và giày màu xanh lá cây; ngay cả chiếc mũ trên đầu cũng màu xanh lá cây.

Cô ấy không hề xinh đẹp lắm; nếu

Họ chính là tổ chức bảo vệ môi trường ở đây, và cô gái này chính là người lãnh đạo của họ: Lena.

“Thưa bà Lena, chúng tôi đến đây với tấm lòng nhiệt thành nhằm bảo vệ môi trường,” Yamami Naohiko nói từ phía bên cạnh: “Chúng tôi đã hoàn thành việc xây dựng trạm nạp hydro này với tốc độ nhanh nhất thế giới. Bây giờ, chúng tôi sắp tiếp nhận chiếc xe chứa hydro đầu tiên. Chúng tôi biết rằng sau khi hydrogen được đốt cháy, sản phẩm phụ duy nhất tạo ra chỉ là nước – và đó là loại nước cực kỳ trong sạch. Đây quả thực là một nguồn năng lượng thân thiện với môi trường.”

“Đúng vậy, chúng tôi hoan nghênh những chiếc xe sử dụng năng lượng hydro. Trong tương lai, những chiếc xe của chúng ta sẽ không còn thải khí độc hại nữa; chỉ có hơi nước được thải ra mà thôi,” Lena nói với niềm hào hứng: “Đây chính là bước tiến mới trong công cuộc bảo vệ môi trường của chúng ta.”

Việc xây dựng một trạm nạp hydrogen là điều rất phức tạp, và đối với người dân trên đảo này, việc hoàn thành công việc này trong thời gian ngắn là điều hoàn toàn bất khả thi. Tuy nhiên, họ đã có sự chuẩn bị trước.

Nói chung, hệ thống sử dụng hydrogen dạng khí là dễ triển khai nhất. Hệ thống này bao gồm các thiết bị như xe kéo chứa ống dẫn, bộ máy nén, bể chứa và máy bán gas, v.v. Nếu là trạm xăng, các thùng chứa dầu thường được đặt dưới lòng đất để tránh tiếp xúc với ngọn lửa; nhưng đối với hydrogen dạng khí, chúng lại được đặt ngay bên ngoài.

Điều này tương tự như khí tự nhiên. Ban đầu, khí tự nhiên được sử dụng dưới dạng CNG (khí tự nhiên nén), và sau đó mới chuyển sang sử dụng LNG (khí tự nhiên lỏng). Ngay cả vào mùa hè, nhiệt độ của LNG vẫn có thể xuống dưới âm độ, và lớp sương giá bám trên miệng bình chứa khiến người ta cảm thấy rất lạnh.

Trong trạm nạp hydrogen, hệ thống chứa hydrogen là yếu tố then chốt. Những bể chứa hydrogen này đều được đặt bên ngoài, và thiết bị giống như container phía sau họ chính là nơi để chứa những bể này. Tuy nhiên, vì lý do an toàn, bên ngoài thiết bị này được lắp thêm một lớp vỏ có nhiều lỗ.

Thực tế, phần được xây dựng chủ yếu chỉ là mái che phía trên máy bán gas mà thôi; ngay cả văn phòng bên cạnh cũng được xây dựng bằng cách gắn thẳng các container vào đó.

Dù sao đi nữa, trạm nạp hydrogen này cuối cùng cũng đã được hoàn thành, và giờ đây chỉ còn chờ đợi ngày khai trương mà thôi.

Ù ù! Tiếng còi xe vang lên trên con đường phía trước; một chiếc xe tải lớn đang kéo theo sáu cái bình chứa hydrogen! Mỗi cái bình đều có hình dạng dài, giống như những bình oxy được phóng to gấ

Bước đầu tiên trong quá trình vận hành một trạm nạp hydro chính là việc xả khí. Chỉ khi hydrogen được đưa vào các bể chứa của họ thì xe ô tô sử dụng năng lượng hydro mới có thể hoạt động được.

Tương tự như các trạm nạp khí thiên nhiên, lượng hydrogen này cũng được vận chuyển bằng xe tải chuyên dụng. Hiện tại, chiếc xe này đã đến và dừng lại ở vị trí riêng biệt dùng để xả khí.

“Cẩn thận, chuẩn bị bắt đầu công việc xả khí!”

Một số nhân viên mặc đồ bảo hộ đã đến và kết nối các ống dẫn trên cột xả khí với đường ra khí của bể chứa hydrogen trên xe tải, sau đó bật máy.

Tiếng “rít rít” vang lên – quá trình xả khí bắt đầu!

Các bể chứa trên xe tải có áp suất cao hơn so với áp suất trong bể chứa của trạm nạp hydro; vì vậy, bằng cách tận dụng sự chênh lệch áp suất này, hydrogen có thể được xả ra ngoài. Khi áp suất giữa hai bên cân bằng, máy nén sẽ được bật để nâng áp suất cho phần hydrogen còn lại và tiếp tục đưa chúng vào bể chứa.

Mặc dù việc chuyển hydrogen thành dạng hydro lỏng sẽ giúp quá trình vận chuyển và lưu trữ trở nên thuận tiện hơn, nhưng nhiệt độ của hydro lỏng quá thấp, khiến việc vận chuyển và bảo quản trở nên khó khăn. Vì vậy, trong thời gian dài, người ta vẫn sử dụng hydrogen dạng khí. Áp suất trong các bể chứa trên xe tải chỉ khoảng 20 megapascal, trong khi áp suất trong bể chứa của xe ô tô sử dụng năng lượng hydrogen có thể lên tới 25 megapascal, và sớm muộn gì cũng sẽ được nâng lên 35 megapascal; vì vậy, máy nén là thiết bị không thể thiếu trong quá trình này.

“Máy nén của chúng tôi được thiết kế đặc biệt; nếu sử dụng dầu bôi trơn, nó có thể làm ô nhiễm hydrogen. Vì vậy, máy nén này sử dụng hệ thống bôi trơn không dầu, và được điều khiển bằng động cơ điện,” Saltami Naoya tiếp tục giải thích khi quá trình xả khí bước vào giai đoạn nén.

“Công nghệ của đảo quốc này là tiên tiến nhất; chúng tôi tin tưởng vào công nghệ của họ…” Lena vừa nói xong thì bỗng nhiên, hệ thống báo động của trạm nạp hydro reo lên.