**Đại bá của Đông Hoa:**

Việc phát triển công nghiệp ở Đại Mao chắc chắn chỉ là những lời dối trá của Tần Đào mà thôi; Đại Mao không thể phát triển được đâu. Chẳng cần nói đến ô tô, ngay cả xe máy cũng phải nhập toàn bộ linh kiện từ Đông Phương rồi mới lắp ráp tại đó.

Tần Đào muốn chiếm lĩnh thị trường của Đại Mao càng sớm càng tốt. Nếu đầu tư xây dựng nhà máy ở Đại Mao, thì ngành công nghiệp ô tô của Đông Phương sẽ có một thị trường bán hàng ổn định hơn. Không thể trông cậy vào các doanh nghiệp nhà nước; vấn đề phụ thuộc vào các doanh nghiệp tư nhân. Trong số những doanh nghiệp này, chỉ có công ty ô tô Trường Tường phù hợp với điều kiện của Đại Mao mà thôi; còn những công ty khác đều sản xuất xe hơi thông thường.

Khi có lợi nhuận, Nikolai chắc chắn sẽ hỗ trợ hết sức. Tập đoàn Minh Châu cũng sẽ sở hữu cổ phần trong đó và hưởng lợi từ việc này… Nhưng anh ta không ngờ lại nhận được một tin tức bất ngờ:

Phương Tây không còn quan tâm đến xe điện nữa sao?

“Phương Tây đang chuyển sang sử dụng năng lượng hydro à?”

“Đúng vậy,” nhân viên kinh doanh tiếp tục giải thích: “Phương Tây tuyên bố rằng xe điện không thân thiện với môi trường, vì vẫn phải sử dụng điện – điện đó lại được tạo ra từ dầu mỏ. Hơn nữa, xe điện còn cần pin, và việc sản xuất pin gây ra nhiều ô nhiễm hơn. Họ cho rằng năng lượng hydro mới là lựa chọn phù hợp nhất.”

Tần Đào trở nên nghiêm túc. Anh ta biết rõ xu hướng phát triển trong tương lai, vì vậy mới thúc đẩy sự phát triển của xe điện – điều này không chỉ mang lại lợi nhuận lớn mà còn giúp họ chiếm lĩnh vị trí dẫn đầu về công nghệ. Nhưng anh ta đã quên một điều: Phương Tây là một thực thể thống nhất; nếu họ buộc phải sử dụng các bằng sáng chế công nghệ của Đông Phương, thì thà đưa tiền cho quốc gia đảo còn hơn.

Lần này, quốc gia đảo đã có lợi thế!

Trong thời gian và không gian ban đầu của Tần Đào, không ai cùng quốc gia đảo đi theo con đường này; bởi vì ở Mỹ đã xuất hiện những công ty sản xuất xe điện như Tesla, với công nghệ riêng của họ. Trong tình huống đó, người Mỹ chắc chắn sẽ không để quốc gia đảo kiếm được lợi nhuận, bởi vì các bằng sáng chế công nghệ năng lượng hydrogen đều nằm trong tay họ. Châu Âu cũng phải tuân theo lệnh của Mỹ, vì vậy tất cả các quốc gia khác đều ủng hộ việc phát triển xe điện.

Nhưng bây giờ thì khác rồi.

Các bằng sáng chế công nghệ về năng lượng hydro vẫn nằm trong tay người dân đảo quốc, nhưng các bằng sáng chế công nghệ về xe điện thì đều thuộc về Đông Phương. Trong tình hình này, người phương Tây thấy rằng việc trả tiền bản quyền cho Đông Phương cũng không khác gì việc trả tiền bản quyền cho đảo quốc; dù sao thì họ cũng là một thể thống mà.

Vì vậy, họ đã quyết định chuyển hướng sang sử dụng năng lượng hydrogen.

Tần Đào luôn bận rộn với việc phát triển tàu chiến và chưa bao giờ quan tâm đến lĩnh vực ô tô; việc sản xuất xe điện chỉ là ý tưởng tạm thời của ông ta, mục đích vẫn là kiếm tiền. Vậy mà bây giờ, con đường kiếm tiền này lại bị chặn đứng?

“Tổng Tần, đây quả thật là một vấn đề… Nhưng ngay cả khi chỉ cung cấp cho thị trường nội địa, nhu cầu vẫn cao hơn cung,” Triệu Linh nói. “Vì vậy, chúng tôi chưa báo cáo vấn đề này với anh.”

Trước mặt người ngoài, Triệu Linh vẫn tỏ ra rất ngoan ngoãn, đóng vai trò một thư ký.

“Không, chúng ta nhất định phải bán xe điện của mình cho Toàn thế giới,” Tần Đào nói. “Điều này rất quan trọng.”

Tất nhiên là rất quan trọng… Bởi vì có những tiêu chuẩn phát thải carbon kia mà! Việc đạt được mức cân bằng carbon vào thời điểm nào đó là điều rất quan trọng; nếu xe điện được tính vào danh sách các phương tiện giúp đạt mục tiêu này, việc đáp ứng các yêu cầu sẽ trở nên dễ dàng hơn. Nhưng nếu mọi người đều không sử dụng xe điện, thì họ chắc chắn sẽ phản đối loại xe này.

Singapore là ví dụ điển hình nhất; nơi đó không hoan nghênh xe điện. Khi tính toán lượng khí thải, họ dựa trên mức độ ô nhiễm từ việc phát điện, và kết quả là lượng khí thải từ xe điện lại cao hơn so với xe sử dụng nhiên liệu thông thường; sau đó, họ áp dụng mức thuế ô nhiễm cao để tính phí.

Ngay lúc này, Nicholas đã lái chiếc Sevra trở về. Sau khi xuống xe, anh ta rất hài lòng: “Qin, chiếc xe này thật tuyệt vời… Nó còn tốt hơn cả những chiếc xe sản xuất trong nước của chúng ta nữa! Ngay cả khi xảy ra tai nạn, nó cũng có thể bảo vệ an toàn cho mọi người.”

Tai nạn?

Khuôn mặt của Tần Đào hiện lên nụ cười.

Thủ đô của đảo quốc, một con phố hẻo lánh… Con phố này trở nên hẻo lánh chỉ vì đang là ban ngày; hầu hết mọi người làm việc trên con phố này đều đang ngủ, và họ mới bắt đầu ra ngoài vào ban đêm. Hai bên đường có rất nhiều biển hiệu quảng cáo, trên đó có hình ảnh những người phụ nữ trẻ tuổi mặc trang phục phóng khoáng, cùng với các loại phụ kiện như

Một biểu tượng hình xương được treo ở đó, trông thật nổi bật; phía sau biểu tượng đó còn có con số 13. Trong khi mọi người trong những ngôi nhà khác đều đang ngủ, thì những người trong ngôi nhà này vẫn đang làm việc.

Một ông lão thấp bé, hơi mập mạp, ngồi trước một chiếc bàn. Tóc và râu của ông đã bạc đi, ông đeo một cặp kính vàng; ánh mắt đầy bất lực hiện rõ qua đôi kính ấy khi ông nhìn vào tờ giấy trước mặt. Bàn tay phải của ông – đôi tay linh hoạt ấy – đang cầm cây bút nhưng lại dừng lại trên tờ giấy, không thể bắt đầu vẽ được.

“Cạch!”

Bỗng nhiên, cây bút bị ông nghiền nát bằng tay phải, và ông ném nó xuống bàn: “Chết tiệt… Tôi không thể nghĩ ra gì cả! Đầu óc tôi hoàn toàn trống rỗng; thế giới này quá yên bình gần đây… Tôi không biết nên vẽ cái gì nữa… Liệu bộ truyện “Hồng Diêm 13” của chúng ta sẽ phải tạm dừng hay sao?”

Đúng vậy, đây chính là nơi bộ truyện tranh “Hồng Diêm 13” ra đời; người đứng trước mắt chúng ta chính là Saitō Takao, họa sĩ chính của bộ truyện này.

Nói đến truyện tranh, nhiều người có thể nghĩ đến “One Piece” hay “Conan”, nhưng “Hồng Diêm 13” thực sự còn xuất sắc hơn nhiều! Bộ truyện này bắt đầu được đăng tải từ năm 1968 và chưa bao giờ tạm dừng; đến năm 2021, đã có hơn 200 tập được xuất bản, nhiều hơn tổng số các tập của hai bộ truyện kia cộng lại.

Ban đầu, Okihara Ichiro là người viết kịch bản, còn Saitō Takao là người vẽ tranh; sau đó, chỉ còn lại Saitō Takao và trợ lý của ông thôi.

Saitō Takao vừa phải vẽ tranh vừa phải nghĩ ra cốt truyện, may mắn thay, ông luôn có ý tưởng mới. Điều này là bởi vì loại truyện tranh mà họ sáng tạo thuộc thể loại “kịch họa”; mỗi tập đều độc lập với các tập trước đó, cốt truyện chính không được phát triển mạnh mẽ, mà thay vào đó là các câu chuyện ngắn riêng lẻ. Khác với “One Piece” – nơi các tập trước đều đặt nền móng cho các tập sau – thì “Hồng Diêm 13” và “Conan” hầu như không có cốt truyện chính rõ ràng.

Cốt truyện của “Hồng Diêm 13” đều lấy cảm hứng từ các sự kiện có thật trong đời sống: sự sụp đổ của Liên Xô, cuộc Chiến tranh Vùng Vịnh, Liên đoàn Nam Tư… Bất cứ sự kiện lớn nào xảy ra trên thế giới, đều có thể được chuyển thể thành các tập truyện trong thế giới song song của bộ sách này, mang lại cảm giác nhập tâm cao cho độc giả.

Nhưng sau khi bước vào thiên niên kỷ mới, khi không còn những sự kiện lớn nào xảy ra nữa, họ bắt đầu gặp khó khăn.

Saitō Tak

“Có chuyện gì vậy?”

“Tôi có một ý tưởng cốt truyện.” Người đối diện không hề nói lời chào hỏi, ngay lập tức bắt đầu trình bày ý tưởng của mình.

“Ý tưởng gì vậy?”

“Gần đây, những chiếc xe FCHV4 sử dụng nhiên liệu hydro được cải tạo từ xe Honda Highlander đã xuất hiện trên thị trường. Những chiếc xe này sử dụng các bình chứa hydro áp suất cao, gồm 4 bình, mỗi bình có dung tích 34 lít. Bạn có thể tính toán một cách đơn giản: mỗi bình tương đương với 15 kg chất nổ TNT; 4 bình như vậy hoàn toàn có thể phá hủy một tòa nhà lớn. Nhân vật chính của bạn có thể đóng vai một xạ thủ bắn tỉa, dùng súng bắn tỉa để làm nổ các bình chứa hydrogen trên xe, và cảnh tượng sẽ rất ấn tượng đấy.”

Phá hủy một tòa nhà?Saïto Takao lập tức cảm thấy hào hứng: “Thật sao? Điều đó thật tuyệt vời! Cảm ơn bạn vì ý tưởng này… Xin hỏi, bạn…”

Đt đt đt! Cuộc điện thoại đã bị ngắt!

Ban đầu,Saïto Takashif muốn hỏi tên của người đó để có thể trả tiền thù lao cho họ. Bộ truyện “Skull 13” của anh ta đang bán rất chạy; mỗi tập đều mang lại nguồn thu nhập khá lớn, vì vậy anh ta không ngại trả tiền cho những người đóng góp ý tưởng cho truyện.

Nhưng người đó đã từ chối… Chắc chắn đó là một độc giả nhiệt tình! Vì độc giả, mình phải cố gắng vẽ tranh thật tốt!

Và thế là,Saïto Takashif nhanh chóng suy nghĩ trong đầu, sau đó bắt đầu vẽ trên giấy.

Xe Honda Highlander – một mẫu xe phổ biến ở quốc gia đảo này – chỉ cần vẽ 4 bình chứa hydrogen ở phần gầm xe và sơn chúng màu vàng là sẽ rất nổi bật.

Anh ta nhanh chóng hoàn thành bức vẽ và cảm thấy rất hài lòng; cốt truyện này thực sự rất hay!

Hai ngày sau, tập mới của “Skull 13” được phát hành và nhanh chóng bán hết. Trong tập này, nhân vật chính đóng vai xạ thủ bắn tỉa, bằng một phát đạn đã làm nổ các bình chứa hydrogen, khiến cho một tòa nhà bên cạnh bị phá hủy… Cảnh tượng thật sự rất ấn tượng, khiến những người đọc cảm thấy vô cùng thích thú.

Tuyệt vời thật!

Tập truyện này cũng đã đến tay của Tần Đào.

Nicola đã đưa chiếc xe trở về nhà, sử dụng máy bay riêng để di chuyển; chiếc xe cũng được đưa lên máy bay đó. Nicola tràn đầy niềm hy vọng vào tương lai: vừa có thể phát triển ngành công nghiệp lớn, vừa có thể kiếm tiền bằng chính mình… Kế hoạch này thật tuyệt vời!

Nhìn thấy Tần Đào say sưa đọc truyện tranh, Triệu Linh bên cạnh không nhịn được mà nói: “Tôi thật sự tò mò… Những tình tiết này rõ ràng là nhằm mục đích bôi nhọ loại xe sử dụng

Làm sao anh ta có thể vẽ ra những tình tiết này được chứ?

“Ô tô sử dụng nhiên liệu pin có liên quan gì đến anh ta chứ?” Tần Đào nói: “Anh ta chỉ là một họa sĩ truyện tranh; điều anh ta cần quan tâm là làm thế nào để câu chuyện trong truyện tranh thu hút sự chú ý của người đọc. Nếu anh ta không vẽ những tình tiết này, thì truyện tranh sẽ không hấp dẫn chút nào. Nếu Skull 13 phá sản, liệu Toyota có trả cho anh ta một xu nào không?”

Triệu Linh gật đầu.

“Ừm, lần sau nếu anh ta lại gặp phải tình huống thiếu tình tiết để vẽ, thì bảo anh ta vẽ cảnh các nhà máy điện hạt nhân nổ đi.” Tần Đào nghĩ đến điều gì đó và tiếp tục nói: “Bây giờ thì thôi, những gì chúng ta có hiện tại đã đủ rồi.”

“Tổng Tần và Trương Trung đang đến đây.”

“Ừm, mời họ vào đi.”

Trương Trung bước vào với vẻ hào hứng: “Tổng Tần, có tài liệu mới nào không ạ?”

“Có đấy. Chương trình số này của các bạn sẽ có tên là ‘Trương Trung nói về năng lượng hydro – từ việc sản xuất, lưu trữ cho đến ứng dụng trong ô tô, và phân tích những hạn chế của con đường này.’” Tần Đào giải thích: “Chẳng hạn, việc sản xuất hydro thường được thực hiện bằng cách điện phân nước, tạo ra hydro và oxy. Nhưng bây giờ, nếu lại sử dụng hydro và oxy để phát điện, thì đó chẳng khác gì việc lãng phí nguồn lực đâu!”

“Tổng Tần, ông đang nói đến việc sản xuất hydro trong phòng thí nghiệm. Còn việc sản xuất hydro trên quy mô công nghiệp thì chủ yếu có ba loại: hydro xám, hydro xanh và hydro xanh lá.” Trương Trung có vẻ hơi ngượng ngùng: “Trong đó, hydro xám là loại thông dụng nhất, được sản xuất từ các nguồn nhiên liệu hóa thạch như dầu mỏ, khí đốt tự nhiên và than đá. Việc sản xuất hydro loại này có chi phí thấp nhưng lại gây ra lượng khí thải lớn.”

Lượng khí thải lớn? Tần Đào không hiểu rõ điều gì khác, nhưng điều này thì anh ta hoàn toàn hiểu. Anh ta ngay lập tức gật đầu: “Đúng vậy! Chúng ta hãy quảng bá theo hướng đó đi… Nói rằng xe điện không thân thiện với môi trường, thì năng lượng hydro lại thân thiện với môi trường à? Nhưng lượng khí thải mà năng lượng hydrogen tạo ra cũng vẫn rất lớn mà!”

Nếu chỉ xét về mặt khí thải, thì năng lượng hydro và xe điện thực ra cũng giống nhau. Tuy nhiên, hydro không giống như dầu mỏ – việc sản xuất nó là một thách thức lớn. Điện có thể được tạo ra dễ dàng, nhưng pin lại gây ra nhiều ô nhiễm. Vì vậy, những thứ này thực sự không thể được coi là thân thiện với môi trường. Thực tế, không có cái gì gọi là thân thiện hay không thân thiện với môi trường cả; chỉ có sự đấu tranh vì các lợi ích khác nhau mà th

Vì chúng ta đã chọn con đường sử dụng xe điện, thì tất nhiên phải chỉ ra hết những nhược điểm của năng lượng hydro. Lý do tại sao họ không chọn năng lượng hydro là bởi vì xe điện mới thực sự là tương lai; còn năng lượng hydro thì… ai biết được chứ?

Hydro rất dễ rò rỉ và cũng rất nguy hiểm khi gây nổ; bạn có thể xem các tên lửa sử dụng động cơ nhiên liệu hydro và oxy lỏng – chúng thực sự rất nguy hiểm, trong khi đó việc sử dụng nhiên liệu oxy lỏng và dầu hỏa lại an toàn hơn nhiều. Nếu đưa loại nhiên liệu này vào xe hơi, thì đó chính là một “quả bom di động”; còn các trạm nạp hydrogen thì càng nguy hiểm hơn nữa, chắc chắn nguy hiểm hơn nhiều so với các trạm gas lỏng.

“Tổng Tần, tôi hiểu ý của bạn. Mặc dù việc điện phân nước không phải là điều gì quá tồi tệ, nhưng năng lượng hydro thực sự là một giải pháp không ổn chút nào.” Trương Trung tiếp tục nói: “Xe sử dụng năng lượng hydrogen cũng không phải sử dụng trực tiếp hydro để vận hành; thay vào đó, hydro được đưa vào pin nhiên liệu, chuyển đổi thành điện năng, sau đó mới thông qua động cơ để vận hành xe. Điều này cũng giống như việc sử dụng một phương pháp không hiệu quả vậy thôi. Hãy yên tâm, chương trình của chúng tôi chắc chắn sẽ bác bỏ hoàn toàn những lập luận liên quan đến năng lượng hydrogen.”

Tần Đào gật đầu: “Trương Trung nói rằng chương trình này rất quan trọng; nó cần phải cung cấp kiến thức khoa học cho Toàn thế giới và giúp họ nhận ra con đường nào là đúng đắn.”

Trương Trung gật đầu: “Tuy nhiên, Tổng Tần, họ cũng sẽ chỉ trích xe điện của chúng ta; dù sao thì pin của xe điện cũng rất dễ gây cháy mà.”

Mặc dù hiện tại vẫn chưa có trường hợp nào pin xe điện gây cháy, nhưng đó chỉ là bởi vì số lượng xe điện trên thị trường hiện nay vẫn còn khá ít. Khi số lượng xe tăng lên, ngay cả những trường hợp hiếm gặp như vậy cũng sẽ thu hút sự chú ý.

“Điều này… tất nhiên là bởi vì công nghệ xe điện của chúng ta hiện vẫn ở giai đoạn sơ khai. Khi công nghệ phát triển đến giai đoạn cao hơn, những vấn đề này sẽ không còn nữa.”

“Giai đoạn cao hơn?”

“Hiện tại, chúng tôi đã thành công trong việc áp dụng công nghệ sạc không dây trong phòng thí nghiệm; chúng tôi có thể cung cấp điện cho một bóng đèn 60 watt ở khoảng cách hai mét.” Tần Đào nói: “Bạn có biết điều này có ý nghĩa gì không?”

Công nghệ sạc không dây cũng là ý tưởng của chuyên gia điện năng Đại Danh Đình Đình – Nikola Tesla. Vào năm 1890, ông đã thực hiện những thí nghiệm truyền điện không dây; tuy nhiên, ý tưởng của ông còn vĩ đại

Ý tưởng vĩ đại này không thể trở thành hiện thực vì không có đủ nguồn đầu tư; hơn nữa, ý tưởng đó giống như một “thế giới đại đồng”, cung cấp điện miễn phí cho tất cả mọi người, nhưng về mặt lý thuyết thì hoàn toàn khả thi.

Trải qua nhiều năm, các công nghệ liên tục phát triển; việc truyền điện không dây ngày càng được quan tâm, chủ yếu để cung cấp điện cho các linh kiện điện tử nhỏ. Tuy nhiên, nếu công nghệ tiếp tục phát triển, thì việc sử dụng nó để cung cấp điện cho xe điện cũng là điều có thể xảy ra.

Vào ngày đó, sẽ có những bước đổi mới công nghệ nào xảy ra?

“Việc sạc điện cho xe điện trở nên thuận tiện hơn? Không… Điều đó cũng chẳng có ý nghĩa gì… Chắc hẳn là…” Trương Trung bỗng nhiên nhận ra: “Tổng Tần, ông đang nghĩ đến việc lắp đặt các thiết bị truyền điện không dây trên đường cao tốc, để xe điện có thể nhận được điện trực tiếp phải không? Khi đó, xe điện của chúng ta sẽ không cần phải lắp pin, hoặc chỉ cần một viên pin nhỏ là đủ!”

Tần Đào gật đầu.

Trong cuốn “Tam Thể”, đã mô tả một thế giới tương lai: Nhờ vào việc thực hiện được công nghệ nhiệt hợp nhân có thể kiểm soát được, điện năng có thể được sản xuất một cách đơn giản, và không còn lo ngại về việc lãng phí điện năng nữa. Vì vậy, không chỉ trên đường cao tốc mà cả trong toàn bộ thành phố đều có thể có nguồn điện dồi dào, không bao giờ cạn kiệt.

Nếu loại bỏ pin, xe điện sẽ trở nên nhẹ hơn rất nhiều; so với năng lượng hydro, thì năng lượng điện quả thực là lựa chọn tốt hơn nhiều!

Trương Trung hào hứng nói: “Tổng Tần, tôi hiểu rồi! Chương trình lần này chắc chắn sẽ rất thú vị; chúng ta sẽ mô tả một thế giới tương lai tuyệt vời, để mọi người biết rằng con đường sử dụng năng lượng hydro chỉ là vô ích, còn con đường sử dụng xe điện mới chính là lựa chọn đúng đắn!”

Tần Đào gật đầu: “Đúng vậy, con đường sử dụng xe điện mới chính là lựa chọn đúng đắn. Chúng ta tin chắc vào điều này. Bạn có thể mời các chuyên gia liên quan tham gia, trừ Mã Minh.”

Mã Minh… Một người đơn độc, nhưng sức mạnh của anh ta có thể sánh ngang với một chiếc tàu sân bay. Người như vậy tuyệt đối không thể bị phơi bày trước công chúng, để tránh những sự cố không mong muốn xảy ra. Còn những chuyên gia khác thì không sao cả.

Một đảo quốc… Công ty Toyota Motor.

Các doanh nghiệp khác nhau có những văn hóa khác nhau; khi nhắc đến những bức tường dài, mọi người thường nghĩ đến việc thay đổi bề ngoài; còn khi nhắc đến Toyota, mọi người lại nghĩ đến những người đ

Đặc biệt là trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển năng lượng hydro, họ luôn tin rằng con đường mình chọn là đúng đắn; ngay cả khi những người khác không quan tâm đến họ, họ vẫn kiên trì đi theo con đường đó cho đến cùng.

Thực ra, hydrogen không phải là công nghệ do họ sáng tạo ra đầu tiên. Ngay từ năm 1966, General Motors đã giới thiệu chiếc xe van sử dụng pin nhiên liệu có tên Electrovan. Nếu nói về con đường này, thì chính họ mới là người tiên phong; cũng giống như xe điện, họ cũng là những người đầu tiên thử nghiệm công nghệ này, nhưng thật không may, họ không tiếp tục theo đuổi nó.

Sau cuộc khủng hoảng dầu mỏ, BMW cũng đã trang bị các bể chứa hydro lỏng ở nhiệt độ cực thấp trên mẫu xe Serie 5. Đến năm 1994, Mercedes-Benz đã giới thiệu mẫu xe thử nghiệm NECAR với hệ thống điều khiển bằng điện và pin nhiên liệu. Thậm chí, cả một số tổ chức khoa học khác cũng đã tham gia vào nghiên cứu này; vào những năm 90, Viện Hóa học Vật liệu ở Đại Liên của Trung Quốc cũng đã nghiên cứu và chế tạo chiếc xe van sử dụng pin nhiên liệu đầu tiên của mình.

Tuy nhiên, tất cả những nghiên cứu đó chỉ dừng lại ở mức độ thử nghiệm, để theo khuynh hướng chung mà thôi. Chỉ có Toyota là công ty thực sự đã đưa công nghệ xe điện sử dụng pin nhiên liệu vào thị trường thương mại một cách thành công. Vì vậy, khi nói đến năng lượng hydro và pin nhiên liệu, người ta thường nghĩ ngay đến Toyota.

Ngay từ những năm 80, Toyota đã bắt đầu suy nghĩ về việc sử dụng nguồn năng lượng nào để thay thế dầu mỏ sau khi nguồn tài nguyên này cạn kiệt. Họ đã nghiên cứu nhiều phương án kỹ thuật và cuối cùng quyết định theo đuổi hướng phát triển xe điện sử dụng pin nhiên liệu, hay còn gọi là FCHV. Năm 1992, họ bắt đầu công việc nghiên cứu và phát triển, và hiện nay công nghệ này đã phát triển đến thế hệ thứ tư – FCHV4. Công suất của pin nhiên liệu đã đạt 90 kilowatt, và bốn bể chứa khí kim loại áp suất cao giúp xe di chuyển được quãng đường lên đến 250 km. Có vẻ như công nghệ này đã sẵn sàng được đưa vào thương mại hóa, nhưng không ngờ lại xảy ra những biến cố bất ngờ.

Khi nhận được cuốn truyện tranh đó, khuôn mặt của Zhang Lang lập tức thay đổi.