**Anh hùng phía Đông Bắc:**

Lốp của chiếc J-15 đập mạnh xuống sàn tàu, toàn bộ thân máy bay rung chuyển, cánh hai bên cũng lung lay dữ dội, như thể có thể gãy bất cứ lúc nào. Tuy nhiên, sau vài lần rung chuyển, chiếc máy bay đã lấy lại thăng bằng.

J-15 tiếp tục lao về phía trước, cuốn lấy dây chặn. Lực cản từ dây chặn đã được điều chỉnh ở mức cao nhất; trong buồng lái, Delano cảm thấy như mình vừa đâm vào một bức tường vậy, cơ thể bị dây an toàn kéo chặt, áp lực quá lớn khiến anh gần như muốn ngất xỉu.

Anh không khỏi thốt lên: “Thật là…”

J-15 tiếp tục di chuyển, kéo dài dây chặn cho đến khi cách đầu mút đường băng trên sàn tàu khoảng vài chục mét thì mới dừng lại.

“Nói chung, nếu có thể hạ cánh thành công trên sàn tàu mô phỏng trên đất liền, thì việc hạ cánh trên tàu sân bay cũng sẽ không thành vấn đề,” Vương Vĩ giải thích. “Vì tàu sân bay của chúng ta có thể đạt tốc độ lên đến 30 knot, nên việc kiểm tra này sẽ càng dễ dàng hơn nữa.”

“Nhưng liệu chiếc máy bay chiến đấu của chúng ta có thực sự an toàn khi hạ cánh như vậy không? Lúc nãy nhìn thấy cánh máy bay, tôi còn tưởng nó sẽ gãy đấy…” Tần Đào vẫn còn lo lắng.

“Không sao đâu. Vì những vật nặng đều được gắn ở phía trong cánh hoặc ở ống hút không khí; phía ngoài cánh chỉ gắn những vật nhẹ mà thôi,” Vương Vĩ giải thích thêm.

Chiếc J-15 khá cao, vì vậy việc gắn bom hay nhiên liệu đều rất khó khăn. Nhưng đồng thời, độ cao này cũng mang lại một lợi thế lớn: có nhiều điểm gắn vật nặng hơn!

J-15 có tổng cộng mười hai điểm gắn vật nặng. Phía dưới thân máy bay có bốn điểm gắn: hai điểm ở giữa các ống hút không khí và hai điểm ở miệng ống hút; tất cả những điểm này đều được kết nối trực tiếp với thân máy bay, nên hoàn toàn có thể gắn các vật nặng. Các điểm gắn ở phía trong cánh cũng rất chắc chắn và bền vững; bởi vì thiết kế của chiếc máy bay này là sự kết hợp giữa thân máy bay và cánh, nên gốc cánh rất dày.

Chính vì vậy, J-15 đã khắc phục được nhược điểm về khả năng mang theo vũ khí nặng, và giờ đây, nó đã thành công trong việc hạ cánh xuống tàu sân bay 002 với lượng đạn nặng lên đến năm tấn!

“Trên tàu sân bay 001, chúng tôi đã thử nghiệm việc hạ cánh khi mang theo hai quả tên lửa Yingji-83 và hai loại vũ khí khác nhau; kết quả rất tốt. Phương thức này vừa đảm bảo sức mạnh tấn công khi ra trận, vừa phù hợp với yêu cầu hạ cánh xuống

Sức tấn công của tàu sân bay phụ thuộc vào máy bay chiến đấu trên tàu, còn sức tấn công của những chiếc máy bay này lại phụ thuộc vào khả năng cất cánh và hạ cánh. Tàu sân bay 001 chỉ có thể sử dụng phương thức cất cánh từ vị trí xa để chở được trọng lượng lớn; tốc độ phóng máy bay khá chậm. Mặc dù không giống như một số phương tiện truyền thông đưa tin rằng phải mất một tiếng rưỡi mới có thể phóng được 24 chiếc máy bay chiến đấu, nhưng ít nhất cũng phải mất hơn nửa tiếng. Nếu thay bằng hệ thống phóng bằng điện từ, hiệu quả sẽ cao hơn nhiều.

“Cải tạo ư?” Tần Đào nhăn mày: “Nếu chỉ thêm một hệ thống phóng trên sàn đáp góc, đó cũng là một dự án lớn. Còn nếu phải san phẳng sàn đáp Việt Phi Giáp, thì quy mô công việc sẽ càng lớn hơn nữa. Với nguồn kinh phí và thời gian như vậy, chúng ta có nên tiếp tục xây dựng tàu sân bay đẩy bằng năng lượng hạt nhân không?”

Vì vậy, mọi người đã bỏ qua chủ đề này.

Delano hào hứng nói lên: “Thấy chưa? Việc hạ cánh với trọng lượng 28 tấn hoàn toàn không gặp vấn đề gì! Ngày mai chúng ta sẽ kiểm thử việc hạ cánh với trọng lượng 30 tấn nữa!”

Vũ khí không thể được gắn thêm nữa; mặc dù vẫn còn hai vị trí gắn vũ khí trống, nhưng việc gắn thêm vẫn rất nguy hiểm. Với trọng lượng 30 tấn, chỉ cần thêm hai tấn nhiên liệu là đủ.

“Chúng ta chỉ cần kiểm thử một lần với trọng lượng 30 tấn để chứng minh rằng việc hạ cánh là khả thi, sau đó sẽ cố gắng tránh sử dụng trọng lượng này,” Trương Chấn nói.

“Đã hiểu rồi. Dù sao trong quá trình huấn luyện, các bạn cũng không thể nào cho máy bay chiến đấu mang quá nhiều nhiên liệu; hầu như chúng ta chưa bao giờ cất cánh với lượng nhiên liệu đầy đủ cả,” Delano trả lời.

Loại máy bay Su-27 có lượng nhiên liệu tích trữ khá lớn; khi thực hiện nhiệm vụ, thường chỉ cần mang một lượng nhiên liệu vừa đủ là đủ. Điều này càng đúng khi sử dụng trên tàu sân bay.

Lúc này, trên sàn tàu, một nhóm nhân viên kỹ thuật đang bận rộn; họ đẩy chiếc J-15 lên thang máy và bắt đầu hạ xuống từ từ. Dưới ánh hoàng hôn vàng óng, chiếc J-15 phản chiếu ánh sáng rực rỡ khi đi vào hangar.

“Thang máy của chúng ta được thiết kế rất rộng; ngay cả khi chỉ có một chiếc máy bay, cũng không cần phải gập cánh,” Vương Vĩ giải thích cho Tần Đào. “Điều này sẽ giúp chúng ta thao tác dễ dàng hơn nhiều.”

Tàu sân bay có trọng lượng 80.000 tấn này chỉ có hai thang máy, được bố trí ở phía trước và phía sau tháp chỉ huy;

Bây giờ chỉ còn lại một chiếc thôi; việc mở rộng cánh không gặp vấn đề gì cả, như vậy sẽ tiết kiệm được công sức trong quá trình vận hành.

Sau vài lần cất cánh và hạ cánh, chiếc J-15 này hiện cần phải được đưa vào hangar để bảo dưỡng, thậm chí còn phải tiến hành kiểm tra kim loại để xác định liệu chiếc máy bay này có xuất hiện vết nứt nào sau khi hạ cánh với trọng lượng 28 tấn hay không.

“Chiếc tàu sân bay này cũng đã trải qua nhiều cuộc kiểm tra rồi. Nếu Hải quân chúng ta thấy rằng hai thang máy ở bên phải gây khó khăn trong quá trình vận hành, chúng ta hoàn toàn có thể thiết kế thêm thang máy thứ ba ở phía sau bên trái, giống như các tàu sân bay của Mỹ.” Tần Đào nói.

Điều này cũng được kế thừa từ tàu sân bay 001 – chiếc tàu sân bay đầu tiên của chúng ta chỉ có hai thang máy ở bên phải, và trong quá trình sử dụng cũng không gặp phải bất kỳ vấn đề gì. Vì vậy, thiết kế này vẫn được duy trì. Tuy nhiên, việc đặt thang máy trên thân tàu sẽ làm giảm độ bền của con tàu; trong trường hợp chiến tranh, nếu có tên lửa bay vào khu vực thang máy và phát nổ bên trong hangar, hậu quả sẽ rất nghiêm trọng.

“Đúng vậy, chúng ta cần phải đợi cho đến khi tất cả các máy bay chiến đấu đều đã sẵn sàng, sau đó mới có thể thử nghiệm và xác định ra thiết kế nào phù hợp nhất.” Vương Vĩ gật đầu đồng ý.

Drano đã hoàn thành nhiệm vụ của mình hôm nay và vui vẻ đi đến nhà hàng dành cho phi công.

Ngoại trừ những dịp tổ chức lễ kỷ niệm mà mọi người cùng nhau ăn uống, thông thường mọi người đều ăn riêng. Nhà hàng dành cho phi công là nơi ăn uống cao cấp dành riêng cho các phi công, nhưng hiện tại số lượng phi công trên tàu chiến còn rất ít, nên nhà hàng này có vẻ hơi trống trải.

Tuy nhiên, bữa ăn tự phục vụ vẫn được chuẩn bị rất đa dạng, chỉ là lượng thức ăn mỗi món đều rất ít thôi.

Drano cầm đĩa và lựa chọn thức ăn tại khu vực tự phục vụ. Khi anh định dùng kẹp để lấy con cua cuối cùng, bỗng nhiên có một cái kẹp khác xuất hiện và lấy con cua đó sang đĩa khác.

Drano ngước đầu lên và nhìn thấy một khuôn mặt quen thuộc.

“Hàng Tĩnh, sao bạn lại cướp thức ăn của tôi?”

“Cướp à? Bạn nói sai rồi… Làm sao tôi có thể cướp thức ăn của bạn được chứ? Trên con cua này còn có tên bạn mà!”

“Tôi là người nhìn thấy nó trước mà.”

“Nhìn thấy rồi thì coi như là của mình à? Vậy thì tôi đã nhìn thấy tất cả các món thức ăn này rồi; bạn đừng ăn gì cả nhé.”

Drano chỉ biết nhìn chằm chằm vào __TERMLOCK000__

Trong miệngĐà La No lẩm bẩm: “Chỉ có phụ nữ và kẻ nhỏ nhen mới khó nuôi dưỡng thôi, người xưa quả không nói sai!”

Người này lại có thể nói được tiếng cổ điển, Hàng Tĩnh thực sự rất ngạc nhiên; điều này chứng tỏ rằng kiến thức văn chương của anh ta rất sâu rộng, anh ta thật sự là một người đáng gờm.

Drano cầm đĩa thức ăn, tức giận ngồi xuống đối diện với Hàng Tĩnh.

Hàng Tĩnh đeo găng tay dùng một lần, bắt đầu bóc cua; khi thịt cua đã được bóc ra, cô cho vào miệng. Mặc dù không hề phát ra tiếng nhai, nhưng biểu cảm trên khuôn mặt cô rõ ràng cho thấy con cua này thật sự rất ngon!

Các đầu bếp ở xa, nhìn nhau ngẩn ngơ, đang do dự liệu có nên chuẩn bị thêm một con cua cho Drano hay không… Bỗng nhiên, Drano giật lấy con cua trong đĩa của họ và chạy mất!

“Này! Trả lại cho tôi đi! Anh giật đồ của tôi, làm sao có thể như vậy được!” Hàng Tĩnh đứng dậy và đuổi theo.

Hai bóng dáng chạy loạn xạ khắp nhà hàng; các đầu bếp nhíu mày, nhìn những vỏ cua liên tục bị Drano ném ra sau lưng họ… Sau một vòng chạy, Drano quay trở lại chỗ ngồi ban đầu, miệng chứa đầy thức ăn, con cua trong tay đã biến mất.

Drano ngồi trên ghế, tự hào nhai thức ăn và phát ra những âm thanh “ừ ừ” như thể đang khoe khoang.

Hàng Tĩnh nghe thấy những lời lẽ không rõ ràng từ miệng anh ta.

“Con cua đã vào miệng tôi rồi… Nếu anh muốn, tôi sẽ nhổ ra cho anh… Nhưng trong quân đội chúng ta có quy định không được lãng phí thức ăn… Nếu tôi nhổ ra, thì nó sẽ phải vào miệng anh… Anh có muốn ăn không? Anh có muốn ăn không?”

Hàng Tĩnh liếc anh ta một cái; thực ra cô cũng không hề muốn ăn cua, đã no rồi… Chỉ là khi thấy Drano xuất hiện, cô muốn trêu chọc anh ta một chút… Ai ngờ lại bị anh ta đánh bại… Lúc này, má Drano phồng lên, đôi mắt tròn xoe… Cô cảm thấy buồn cười, liếc anh ta một cái rồi quay đi.

Đĩa thức ăn đã trống rỗng; ở đây nữa cũng chẳng còn ý nghĩa gì nữa… Lần này Drano đã thắng rồi… Đợi đến lần sau thôi… Ai ngờ, vừa bước đi được hai bước, cô lại nghe thấy một tiếng “đùng” phía sau lưng mình…

Drano lại đang làm trò gì kỳ lạ nữa chứ? Hàng Tĩnh ban đầu định tiếp tục đi, nhưng nghe thấy tiếng la hoảng của các đầu bếp: “Không tốt rồi… Con chó điên bị nghẹn rồi!”

Trên tàu sân bay, mọi người đều biết biệt danh của Delano – “Con chó điên”. Ban đầu, mọi người chỉ gọi anh ta như vậy sau lưng, nhưng vì tình hình khẩn cấp, họ đã bất chợt gọi thẳng ra mặt.

“Nhanh lên, gọi y tá đến ngay!”

Nếu có ai trong căn tin này bị nghẹn chết, họ chắc chắn sẽ phải chịu trách nhiệm. Mặc dù các đầu bếp rất giỏi nấu ăn, nhưng họ lại thiếu hụt kiến thức cứu thương cơ bản; lúc này, họ chỉ có thể đứng nhìn mà không làm gì được.

Hàng Tĩnh quay đầu lại và thấy Delano đã nằm trên đất, hai tay ôm lấy cổ họng, cơ thể co giật liên hồi, khuôn mặt tím tái vì nghẹn thở.

Hừ, cướp đồ của người khác rồi phải gánh hậu quả đấy nhỉ? Hàng Tĩnh nghĩ thầm như vậy, nhưng bước chân vẫn nhanh chóng tiến về phía Delano và bắt đầu vỗ lưng anh ta mạnh mẽ.

Nhưng mọi cố gắng đều vô ích; thức ăn vẫn còn kẹt trong cổ họng Delano, và anh ta suýt nữa thì ngất xỉu.

Vì vậy, Hàng Tĩnh không do dự nữa. Anh ta nắm chặt hai tay thành nắm đấm và đập mạnh vào bụng Delano.

Bam! Bam! Bam!

Ba cú đấm liên tiếp, đều được đánh với lực mạnh về phía trên bên trái. Sau ba cú đấm đó, Delano buộc phải ói ra thức ăn còn kẹt trong cổ họng.

Các đầu bếp xung quanh đều thở phào nhẹ nhõm; Delano cuối cùng cũng tỉnh lại được. Nếu gọi y tá lúc này thì đã quá muộn rồi… Nếu một tài năng hàng không như Delano bị nghẹn chết trong căn tin của họ, hậu quả sẽ rất nghiêm trọng.

Thật kỳ lạ là cách xử lý tình huống nghẹn thở lại là đánh anh ta… Và lại đánh vào phần bụng mềm nhất của cơ thể?

Delano thở hổn hển một hồi mới từ từ đứng dậy.

“Delano, lúc nãy tôi đã sử dụng phương pháp cứu thương Heimlich để cứu bạn thoát khỏi cái chết… Bạn nên cảm ơn tôi, người đã cứu mạng bạn chứ?”

Hàng Tĩnh chỉ đang đùa thôi.

Không ngờ Delano lại thật sự nói lên: “Đúng vậy, cảm ơn bạn.”

Hàng Tĩnh bước đi xa và nói: “Thôi đi, chúng ta đâu phải thuộc lực lượng đặc nhiệm, và đây cũng không phải là chiến trường… Từ nay trở đi, bạn chỉ cần đừng cướp đồ ăn của tôi là được.”

Chuyện này nhanh chóng lan truyền khắp con tàu; hầu hết mọi người đều cảm thấy rằng Delano và Hàng Tĩnh chắc chắn sẽ xảy ra mâu thuẫn với nhau.

Tần Đào cũng tự hào không kém: “Tôi nhìn vào là biết chắc sẽ thành công mà. Nói thật, sau này có thể cho họ ở chung một phòng được không?”

“Tất nhiên là không được. Ngay cả khi họ là vợ chồng, trên tàu chiến thì vẫn phải ở riêng từng phòng; đó là quy định.” Trương Chấn nói: “Tàu chiến của chúng ta là những máy móc chiến đấu, chứ không phải nơi để họ tạo nên không khí lãng mạn đâu. Nếu muốn lãng mạn, thì hãy xuống đất liền đi… Có bao nhiêu người độc thân đang nhìn đấy; dù họ có làm gì thân mật đi nữa, cũng vi phạm quy định mà.”

“Được rồi, tuân theo quy định của quân đội thôi.”

Ngày hôm sau, thời tiết quang đãng, lại là một ngày lý tưởng để bay.

Sàn tàu rất bận rộn; ba chiếc máy bay đều đang ở các vị trí cất cánh tương ứng và chuẩn bị một cách nhanh chóng.

Ở vị trí số một, là chiếc máy bay cảnh báo sớm với thân hình khổng lồ; nó thu hút sự chú ý nhiều nhất.

Lúc này, hai cánh quạt ở hai bên đã bắt đầu quay; mặc dù không phun khí, nhưng theo quy định, các tấm chắn lửa vẫn được đặt lên để chuẩn bị cất cánh.

Ở vị trí số hai, là chiếc J-32 màu xám; Vương Vĩ ngồi trong buồng lái, lòng đầy hứng thú.

Dù là chỉ huy của một đơn vị không quân, anh cũng phải thực hiện một số giờ bay nhất định; đối với một trưởng đội bay trên tàu sân bay, điều này đồng nghĩa với việc phải có đủ số giờ bay với các loại máy bay trên tàu sân bay.

Sau vài ngày chờ đợi, cuối cùng Vương Vĩ cũng đến lượt bay. Mặc dù đã luyện tập nhiều lần ở khu vực hoang dã, nhưng đây mới là lần thực sự đầu tiên; anh cảm thấy tim mình đập nhanh hơn bình thường.

Hai chiếc máy bay này đứng song song với nhau, nên rất dễ nhìn thấy nhau; chiếc ở vị trí số ba thì cách xa hơn một chút.

Delano ngồi một mình trên chiếc J-15; chiếc máy bay của anh được tích thêm vài tấn nhiên liệu, và các tên lửa vẫn chưa được gỡ bỏ, vì vậy trọng lượng cất cánh tối đa lần này là 32,5 tấn – đây được coi là một bài kiểm tra quan trọng.

“Hãy chú ý! Bài kiểm tra khả năng hoạt động tối đa sẽ được tiến hành theo thứ tự các vị trí cất cánh số một, hai, ba, với khoảng cách 5 giây giữa mỗi lần cất cánh!”

Khi tiếng báo động vang lên từ bên trong đảo tàu, hai người mặc áo vest vàng ngồi bên cạnh vị trí cất cánh số một, đặt tay phải thẳng về phía trước; chiếc máy bay JAS 600 phát huy hết sức mạnh, nhanh chóng tăng tốc dọc theo đường ray cất cánh, và sau ba giây, nó đã bay ra khỏi sàn tàu, lao về ph

Bên kia vừa mới phóng máy bay ra khỏi đường băng, thì đường băng số hai ở này cũng đã hoàn tất mọi sự chuẩn bị. Với tiếng “vút”, chiếc J-32 cũng được phóng lên không trung. Chiếc máy bay này dựa vào sức mạnh của động cơ phản lực nên tốc độ rất cao; chưa đầy ba giây, nó đã rời khỏi đường băng và bắt đầu leo lên cao.

Nhìn thấy cả hai chiếc máy bay đều đã được phóng đi, Delano bắt đầu lẩm bẩm:

Rồi anh ta cảm nhận được một lực đẩy mạnh mẽ từ phía sau lưng mình… “Vùt! Vùt! Vùt!”

Cảm giác đẩy này xuất hiện liên tục, khiến anh ta cảm thấy vô cùng thích thú. Đó là khoảnh khắc đau đớn nhưng cũng vui sướng; anh ta tận hưởng trọn vẹn cảm giác đó cho đến khi chiếc máy bay bay lên cao.

Chiếc máy bay nặng 32,5 tấn dễ dàng rời khỏi đường băng, và Delano bật công tắc tăng tốc để bắt đầu leo lên. Bên trong tháp chỉ huy, rất nhiều người đang theo dõi những gì đang xảy ra, và họ cảm thấy vô cùng xúc động – đây chính là sức mạnh thực sự của những chiếc tàu sân bay sử dụng hệ thống phóng kiểu này! Chỉ trong chưa đầy nửa phút, ba chiếc máy bay đã bay lên bầu trời! Những chiếc tàu sân bay sử dụng hệ thống cất cánh trượt trước đây chắc chắn không thể đạt được hiệu quả cất cánh cao như vậy!

“Tàu sân bay của chúng ta dường như bị ‘rút hết năng lượng’ rồi…” Trương Chấn thốt lên.

“Đúng vậy, sau khi phóng máy bay xong, cần có ba phút để tích trữ lại năng lượng,” Ma Ka Lôf giải thích. “Nhưng ba phút đó cũng đủ thời gian để nhân viên trên đường băng kéo những chiếc máy bay tiếp theo đến vị trí cần thiết, vì vậy thời gian vẫn hợp lý.”

Hệ thống phóng điện từ không sử dụng hơi nước mà sử dụng điện năng. Việc phóng một chiếc máy bay trong vòng hai ba giây đòi hỏi phải tiêu tốn khoảng bốn năm trăm megajoule năng lượng, với công suất đỉnh lên đến hàng trăm megawatt. Một lượng năng lượng lớn như vậy không thể được cung cấp trực tiếp bởi động cơ; nếu không, các hệ thống khác trên tàu sẽ bị ngắt nguồn điện. Vì vậy, năng lượng cần được tích trữ sẵn trong các thiết bị chuyên dụng.

Trên tàu sân bay, có cả các bộ lưu trữ năng lượng dạng bánh xe và các ắc quy siêu lớn. Năng lượng được tích trữ trước, sau đó được giải phóng một cách đồng loạt; việc nạp lại năng lượng sẽ mất thời gian. Thông thường, việc nạp đầy một bộ lưu trữ năng lượng cho hệ thống phóng mất khoảng 45 giây; nếu tính cả thời gian chuyển đổi, thì cần khoảng một phút để nạp đầy cho cả ba bộ lưu trữ.

Trương Chấn nói rằng “tà