Bàn Lão gật đầu: “Đúng vậy, nếu không giải quyết được vấn đề này, sẽ xảy ra rất nhiều rắc rối; chúng ta không thể giao những con tàu chiến có hỏng hóc cho Hải quân.”

“Thực sự rất khó để giải quyết, nhưng tôi có một ý kiến,” Tần Đào nói: “Chúng ta có thể thành lập một nhóm nghiên cứu để phân tích các nguyên nhân có thể khiến hiệu quả chống nhiễu kém đi, liệt kê hết tất cả các nguyên nhân đó, sau đó tiến hành thử nghiệm từng cái một. Như vậy, có lẽ chúng ta sẽ tìm ra nguồn gốc thực sự của sự nhiễu và giải quyết được vấn đề một cách thuận lợi.”

Bàn Lão bỗng nhiên sáng mắt: “Đúng vậy, đây thực sự là một biện pháp hay; chúng ta hãy thử theo cách này!”

Anh ta nuốt lại những lời muốn mời Tần Đào đến tham gia; dù sao thì Tần Đào cũng không phải là người trong hệ thống này, và việc anh ta tham gia có thể gây ra nguy cơ rò rỉ thông tin. Vì vậy, tạm thời vẫn không cần anh ta tham gia; chỉ cần áp dụng ý tưởng này, có lẽ chúng ta sẽ giải quyết được vấn đề.

“Nào, Tần Công, cảm ơn bạn vì những gợi ý quý báu mà bạn đã đưa ra,” Bàn Lão nâng ly lên.

“Bàn Lão, tôi chỉ nói suông thôi; việc thực hiện cụ thể vẫn phải do các bạn và đội ngũ chuyên nghiệp của mình đảm nhận,” Tần Đào trả lời. “Tuy nhiên, thật đáng tiếc là chúng ta không thể có thêm nhiều tuabin gas hơn nữa.”

Khi nhắc đến vấn đề này, Bàn Lão cũng không khỏi cảm thán. Vào những năm 80, trong thời kỳ hòa thuận với phương Tây, Trung Quốc đã nhập khẩu những tuabin gas LM2500 tiên tiến nhất từ phương Tây; những tàu khu trục loại 052 đang được chế tạo hiện nay đều sử dụng loại tuabin gas này làm động cơ chính, kết hợp với động cơ diesel nhập khẩu từ Đức, tạo nên hệ thống đẩy kết hợp giữa gas và diesel, đạt mức tiên tiến trên thế giới.

(Nhiều tài liệu gọi đây là hệ thống đẩy kết hợp gas-diesel; trong hệ thống này, tuabin gas và động cơ diesel sẽ hoạt động cùng lúc để cung cấp năng lượng cho động cơ tua-bin, điều này đòi hỏi công nghệ kết nối hai nguồn năng lượng này một cách hiệu quả. Không biết liệu Trung Quốc có đạt được mức độ đó hay không… Công nghệ đơn giản hơn so với hệ thống kết hợp gas-diesel là việc sử dụng động cơ diesel ở tốc độ thấp và tuabin gas ở tốc độ cao; trong trường hợp này, động cơ diesel sẽ tắt đi khi tàu di chuyển ở tốc độ cao, và mỗi hệ thống sẽ hoạt động độc lập với nhau, giúp việc điều chỉnh lượng năng lượng cung cấp trở nên dễ dàng hơn.)

)

  Động cơ tuabin khí được chuyển đổi từ động cơ hàng không, và đặc điểm lớn nhất của nó là khả năng khởi động nhanh chóng. Trước đây, các tàu chiến quân sự đều sử dụng lò hơi; trước khi hoạt động, chúng phải thải ra nhiều khói đen trong thời gian dài để Đun lò đủ áp suất hơi nước mới có thể vận hành được. Còn động cơ tuabin khí, chỉ sau vài giây sau khi đốt cháy, đã có thể sản sinh ra công suất đầy đủ ngay lập tức.

  “Đúng vậy, lúc đó chúng ta đã nhập khẩu tổng cộng năm đơn vị, bốn đơn vị được sử dụng trên tàu chiến, một đơn vị dùng cho mục đích nghiên cứu. Nếu biết trước những thay đổi trong tình hình quốc tế, chắc hẳn chúng ta đã nhập khẩu thêm nhiều hơn nữa. Nhưng đất nước chúng ta vẫn còn nghèo.” Bàn Lão thở dài.

  Các tàu chiến trong nước hiện đã đạt tới trình độ tiên tiến của thế giới, nhưng ai có thể ngờ rằng, chẳng bao lâu sau đó, chúng lại phải quay trở lại tình trạng ban đầu.

  “Nền khoa học nghiên cứu của đất nước chúng ta còn quá yếu; việc phát triển động cơ tuabin khí dựa trên các động cơ hàng không hiện có cũng không hề dễ dàng. Ngay cả khi thành công, chúng cũng không đủ sức cung cấp năng lượng cho những tàu chiến nặng hàng nghìn tấn. Vì vậy, chúng ta vẫn cần tìm cách nhập khẩu từ nước ngoài. Mọi cơ hội luôn tồn tại, dù là từ hướng nào đi nữa.” Tần Đào nói.

  Từ những năm 60, phương Tây đã bắt đầu chuyển sang sử dụng động cơ tuabin khí; trong nước cũng rất quan tâm đến xu hướng này và đã bắt tay vào cải tiến các loại động cơ hiện có. Ban đầu, họ tập trung vào động cơ WS-8 của máy bay Hồng Sáu – đây là loại động cơ lớn nhất trong nước. Sau đó, họ cũng tiến hành cải tạo các loại động cơ khác.

  Trong số đó, động cơ tuabin khí loại 409 được phát triển dựa trên động cơ WS-6 được coi là thành quả duy nhất thành công; nó đã được sử dụng thành công như động cơ chính trên tàu cao tốc khí nén loại 722.

  Vào những năm 70, chúng ta đã nhập khẩu động cơ phản lực “Spey” MK202 từ Anh và tiến hành sản xuất trong nước với tên gọi WS-9. Vì vậy, động cơ này cũng được cải tạo thành phiên bản GT-1000, với công suất 10MW.

  Tuy nhiên, việc hoàn thiện và đưa động cơ WS-9 vào sản xuất chỉ diễn ra vào năm 1993, và quá trình sản xuất trong nước cuối cùng cũng bị bỏ dở. Việc cải tạo nó thành động cơ tuabin khí cũng chỉ là ý tưởng xa vời mà thôi; hơn nữa, công suất của nó cũng không đủ.

  Hiện nay, động cơ

“Nói về những chuyện này, tôi thực sự rất cảm xúc,” Bàn Lão nói. “Ban đầu, chúng ta đã đàm phán với công ty Luo Luo, muốn nhập khẩu loại tuabin khí Olympus TM3B của họ – loại động cơ được sử dụng trên các tàu khu trục loại 42. Sau đó, người Mỹ tự nguyện đề nghị xuất khẩu loại LM2500 cho chúng ta… Không ngờ mà tình hình quốc tế lại thay đổi nhanh đến thế.”

Nói về những điều này, Bàn Lão không khỏi thở dài. Việc tự nghiên cứu và phát triển công nghệ có lẽ là con đường tốt nhất để tiến bộ, nhưng khi gặp phải những biến động bất ngờ, chúng ta rất dễ bị kiểm soát bởi người khác. Vì vậy, dù thời gian có thay đổi thế nào đi nữa, việc tự lực phát triển vẫn luôn là lựa chọn tốt nhất!

“Đúng vậy, đây thật sự là một điều đáng tiếc,” Tần Đào nói. “Tuy nhiên, tuabin phản lực WS-8 có thời gian bảo trì dài và mức tiêu thụ nhiên liệu cao; trong hoàn cảnh lúc bấy giờ, việc nhập khẩu nó là quyết định đúng đắn. Sau này, chúng ta vẫn còn cơ hội.”

Tần Đào đã từng nói điều này rồi, nhưng đáng tiếc là Bàn Lão không hiểu ý của anh ấy.

Dù sao thì cũng không thể trách Bàn Lão được. Anh ấy biết rằng Tần Đào rất giỏi trong việc điều chỉnh các thiết bị điện tử, nhưng cũng không biết rằng Tần Đào đã nhiều lần đến nhà cũ của Mao Tử để tìm hiểu thêm thông tin. Vì vậy, dù Tần Đào có gợi ý đi nữa, Bàn Lão cũng không để ý đến.

“Ý anh là muốn nhập khẩu tuabin khí từ nhà cũ của Mao Tử à?” Dương Đại Vĩ nhanh chóng hiểu ra, vì anh ấy biết về chuyện chiếc máy múc bùn đó.

“Đúng vậy, tuabin khí ở nhà cũ của Mao Tử rất tốt,” Tần Đào nói. “Nghe nói cấp trên sẽ đến đó để kiểm tra các loại máy bay chiến đấu; vì đã đi đến đó rồi, tại sao không kiểm tra thêm cả các loại tuabin khí ở đó nữa chứ? Loại GTD15000 của họ cũng rất tốt đấy.”

Chẳng hạn như loại GTD15000 này, nó đã được đổi tên thành UGT-15000, với mã số tiếng Nga là ГТД-15000. Tất nhiên, mã số này cũng không phải là cố định, bởi vì công suất của nó hoàn toàn có thể được tăng lên.

“GTD15000 à? Chàng trai trẻ này quả thật rất am hiểu về các loại tuabin khí của ông Mao Tử đấy.” Bàn Lão nhìn Tần Đào một cách ngưỡng mộ.

Tần Đào tất nhiên là rất am hiểu; trong kiếp trước, anh ta đã thường xuyên sử dụng chúng!

Tuabin khí GTD15000 thuộc loại tuabin khí ba trục có dòng khí chảy theo trục, với công suất tối đa là 20MW. Tại nơi sản xuất của ông Mao Tử, loại tuabin này đã được nghiên cứu và phát triển trong suốt mười năm; từ năm 1971 bắt đầu thử nghiệm, đến năm 1984 thì thành công trong việc chế tạo, và từ năm 1988 mới bắt đầu sản xuất hàng loạt. Đây được coi là loại tuabin khí tiên tiến nhất do ông Mao Tử phát triển.

Trong đó, tùy theo loại turbin động cơ mà nó được chia thành hai phiên bản: DA90 và DO90. Turbin động cơ DA90 gồm 4 tầng, có thể được thiết kế để quay theo chiều thuận hoặc ngược chiều; trong khi đó, turbine động cơ DO90 chỉ gồm 3 tầng, và khi được sử dụng trên tàu thuyền, nó có thể tự động quay ngược chiều thông qua hệ thống điều khiển đặc biệt.

Còn về loại GTD25000 của Đại Danh Đình Đình, thì nó được phát triển dựa trên cơ sở của loại tuabin khí này, bằng cách thêm một tầng máy nén và nâng cao nhiệt độ khí trước khi vào turbin. Nhờ những cải tiến này, công suất của nó đã tăng lên đến 26,7MW, ngang ngửa với loại LM2500, và có thể được sử dụng để vận hành các tàu chiến lớn.

“Tôi cũng biết một chút về nó,” Tần Đào nói. “Bàn Lão, vấn đề với các loại động cơ hàng không của chúng ta vẫn còn rất nan giải; nếu muốn giải quyết vấn đề liên quan đến tuabin khí dùng cho tàu thuyền, chúng ta chỉ có thể mua chúng từ bên ngoài, kể cả công nghệ liên quan. Chúng ta nên chuẩn bị sớm cho điều này.”