**Anh hùng phương Đông Bắc:**

Sau khi giải quyết xong vấn đề của nước Mạc Quốc, ông trở lại Cầu Vồng Quốc để sắp xếp việc sản xuất các con tàu tiếp theo, đồng thời trò chuyện với những người bạn cũ tại đây, hoàn thành mọi công việc cần thiết trước khi quay trở về Tổ quốc. Khi đến xưởng đóng tàu Minh Châu, bản thiết kế của chiếc tàu sân bay chạy bằng khí đốt tự nhiên và dầu khí trên biển đã được hoàn thành.

“Tổng Tần, sau vài lần chỉnh sửa, chúng ta đã quyết định được toàn bộ thiết kế cho con tàu chứa khí đốt tự nhiên lỏng nổi này,” Dương Đại Vĩ báo cáo với Tần Đào một cách tự tin: “Chiếc tàu dài 432 mét, rộng 66 mét, cao 38,5 mét, trọng lượng tổng cộng là 220.000 tấn, có khả năng khai thác dưới biển, lỏng hóa khí đốt tự nhiên, lưu trữ và vận chuyển sản phẩm ra ngoài. Khi được chế tạo xong, nó sẽ trở thành chiếc tàu hàng đầu thế giới.”

Tần Đào gật đầu hài lòng. Ban đầu, ông chỉ yêu cầu họ chuẩn bị một bản thiết kế ban đầu để ông tự mình tham gia chỉnh sửa, nhưng bây giờ thì thấy rằng thiết kế này đã hoàn hảo đến mức không cần sự can thiệp của ông nữa. Bộ phận thiết kế của tập đoàn Minh Châu thực sự rất mạnh mẽ, hoàn toàn có khả năng nghiên cứu và phát triển độc lập.

“Tuy nhiên, một con tàu lớn như vậy sẽ có giá thành rất cao, đặc biệt là khi chúng ta dự định lắp đặt hệ thống điện hạt nhân ‘Bảo Lai’ làm nguồn năng lượng chính, thì tổng giá trị xây dựng sẽ vượt qua 5 tỷ nhân dân tệ, ngang ngửa với giá trị của một chiếc tàu sân bay thực thụ.”

“Hệ thống điện hạt nhân ‘Bảo Lai’ ư? Các bạn chưa từng xem xét việc sử dụng khí đốt tự nhiên làm nguồn năng lượng sao?”

Đối với các loại tàu khác nhau, nguồn năng lượng sử dụng cũng sẽ khác nhau. Thông thường, các tàu thương mại thường sử dụng động cơ diesel vì nó tiết kiệm nhiên liệu nhất; trong khi đó, nhiều tàu vận chuyển khí đốt tự nhiên đã chuyển sang sử dụng khí đốt tự nhiên làm nguồn năng lượng, nhờ đó có thể tái sử dụng lượng khí đốt tự nhiên bị tiêu hao trên đường đi, giúp giảm chi phí vận hành.

Vì con tàu này dùng để khai thác khí đốt tự nhiên, và trên tàu luôn có đủ nguồn khí đốt tự nhiên, nên việc sử dụng khí đốt tự nhiên làm nguồn năng lượng là lựa chọn lý tưởng nhất.

“Đúng vậy, chúng tôi đã xem xét điều đó, nhưng con tàu này chỉ có thể sử dụng khí đốt tự nhiên sau khi khai thác được nguồn khí đó. Trong quá trình di chuyển và khai thác, con tàu

Việc khai thác đầy rẫy những điều chưa biết; có thể phải mất vài tháng, thậm chí nửa năm hay cả một năm mới có thể thu được khí tự nhiên từ dưới đáy biển. Trong trường hợp này, nếu con tàu vẫn sử dụng khí tự nhiên làm nguồn năng lượng, thì không chỉ không có nguồn cung cấp năng lượng mà còn phải tiếp tục bổ sung nó nữa. Hơn nữa, khí tự nhiên không tiện lợi bằng các loại nhiên liệu khác. Vì vậy, sau khi suy nghĩ kỹ lưỡng, chúng tôi cho rằng việc sử dụng khí tự nhiên không phải là lựa chọn tốt.”

“Không sao đâu, cứ sử dụng khí tự nhiên đi. Chúng ta mất khoảng một tháng để di chuyển đến địa điểm khai thác, và khoảng mười ngày để bắt đầu công việc. Nếu chúng ta có thể dự trữ đủ khí tự nhiên trong vòng bốn mươi ngày, thì chúng ta sẽ có thể thu được khí tự nhiên, và sau đó sẽ có nguồn năng lượng liên tục.”

Những người làm nghề mổ thịt luôn có thịt để ăn, những người làm việc trong nhà máy sản xuất rượu luôn có rượu để uống. Con tàu của chúng ta vốn dĩ được thiết kế để khai thác khí tự nhiên dưới đáy biển, vì vậy việc sử dụng nguồn năng lượng có sẵn tại chỗ là điều hiệu quả nhất. Còn những lò phản ứng hạt nhân thì không hề rẻ chút nào, hơn nữa sau mười năm lại phải thay thế chúng. Trong khi đó, những con tàu khai thác dầu khí trên biển này có thể hoạt động ít nhất ba mươi năm; nếu phải thay thế lò phản ứng hạt nhân hai lần trong thời gian đó, thì thật là lãng phí.

Lúc này, ánh mắt của mọi người đều hướng về Tần Đào: Chỉ cần bốn mươi ngày là có thể thu được sản phẩm?

“Nếu như vậy, thì chúng ta đã có thể kiếm lợi nhuận ngay từ đầu. Dù sao thì công suất khai thác hàng năm của con tàu này là 3,3 triệu tấn; theo giá hiện tại, khoảng 2.000 nhân dân tệ mỗi tấn, vậy là một năm chúng ta có thể kiếm được 6,6 tỷ nhân dân tệ. Nếu không sử dụng lò phản ứng hạt nhân, chi phí xây dựng con tàu của chúng ta có thể được kiểm soát trong khoảng 4 tỷ nhân dân tệ.” Dương Đại Vĩ tính toán một cách đơn giản.

Tổng Tần nói rằng chỉ cần mười mấy ngày là có thể thu được khí tự nhiên, điều này chứng tỏ họ rất tin tưởng vào khả năng tìm ra mỏ dầu khí. Về cách mà Tổng Tần biết được thông tin đó, mọi người không cần phải hỏi; miễn là Tổng Tần biết rõ là được.

Hiện tại, giá của khí tự nhiên là 2.000 nhân dân tệ mỗi tấn; điều này cũng là do nhu cầu sử dụng khí tự nhiên vẫn chưa được đáp ứng đầy đủ. Dù sao thì ý thức bảo vệ môi trường của con người ngày càng tăng lên, và sau này giá của khí tự n

Việc sửa đổi thiết kế có lẽ sẽ mất khoảng mười ngày; sau mười ngày đó, chúng ta sẽ bắt tay vào xây dựng con tàu này. Có thể sẽ mất khoảng hai năm để hoàn thành công việc, bởi vì đây là một con tàu chưa từng được chế tạo trước đây.

Tần Đào gật đầu và nói: “Chúng ta hãy coi việc chế tạo con tàu này là dự án trọng điểm trong lĩnh vực hàng hải dân dụng, và cần ưu tiên sử dụng những người thợ giỏi nhất để tham gia công việc này. Khi con tàu được hạ thủy, chúng ta sẽ có thể triển khai một số hoạt động kinh doanh mới. Sau này, có thể sẽ có nhiều khách hàng muốn đặt hàng loại tàu này; lúc đó, mỗi con tàu sẽ được bán với giá ít nhất là bốn tỷ nhân dân tệ.”

Khi các nguồn năng lượng trên đất liền đã được khai thác hết, mọi người chắc chắn sẽ chuyển sự quan tâm sang đại dương. Việc khai thác dưới đáy biển sẽ khó khăn hơn nhiều so với trên đất liền. Chúng ta là đơn vị duy nhất có khả năng chế tạo những nhà máy có thể khai thác khí tự nhiên dưới đáy biển, đồng thời có thể chuyển đổi khí tự nhiên thành dạng lỏng và vận chuyển nó một cách hiệu quả. Loại tàu này chắc chắn sẽ được nhiều người ưa chuộng; sau này, chắc chắn sẽ có khách hàng đến đặt hàng. Lúc đó, chúng ta có thể bán chúng với giá cao.

Số tiền không thay đổi; chỉ cần chuyển đổi nhân dân tệ thành đô la Mỹ là được. Ai muốn mua thì mua, ai không muốn thì thôi.

Mọi người đều gật đầu đồng ý.

Dự án này đã được sắp xếp ổn thỏa rồi. Mặc dù Tần Đào rất mong muốn có thể ngay lập tức đến nước Mo để khai thác khí tự nhiên, nhưng vì chưa có thiết bị khai thác phù hợp, chúng ta chỉ có thể chờ đợi thêm một thời gian. Hai năm không phải là thời gian quá dài; trong thời gian này, chúng ta có thể tạo ra những bằng chứng cho thấy mình đã trải qua nhiều khó khăn trước khi tìm thấy nguồn khí tự nhiên nơi bờ biển của nước Mo. Nếu sau này có ai muốn chiếm đoạt nguồn khí tự nhiên này, họ sẽ phải thanh toán toàn bộ chi phí mà chúng ta đã bỏ ra trong suốt thời gian khai thác – tổng cộng là một trăm tỷ đô la Mỹ.

Thời gian đã bước vào tháng Mười, đây là mùa thu hoạch. Khi Tần Đào kết thúc cuộc họp và bước ra ngoài, anh ta bất ngờ nhìn thấy cha vợ mình cùng với một nhóm lãnh đạo Hải quân đang tham gia cuộc họp khác trong một phòng họp khác; Ma Ka Lôf và Ba Bỉ Kỳ đang báo cáo tình hình bên trong.

Điều này là sao vậy?

Với lòng tò mò, Tần Đào bước vào phòng họp và ngồi xuống một chiếc ghế gần cửa.

“Hiện tại, công việc lắp đặt các thiết bị trên con tàu đã bước vào

“Nhanh quá rồi, phải không? Tần Đào thực sự bị sốc – lần trước, con tàu sân bay này vẫn đang trong giai đoạn lắp đặt các thiết bị, vậy mà bây giờ đã sắp tiến hành thử nghiệm neo đậu rồi sao? Hải quân thật là vội vàng quá!”

Lúc này, người đang giới thiệu thông tin, Ma Ka Lôf, nhìn thấy Tần Đào ngồi ở cửa, có vẻ hơi ngượng ngùng: “Tổng Tần, xin lỗi rất nhiều. Ban đầu cuộc họp này được dự kiến sẽ do bạn chủ trì, nhưng vì bạn không có mặt trong thời gian này, nên tôi mới phải đảm nhận việc tổ chức.”

“Việc ai sẽ chủ trì cuộc họp chỉ là vấn đề thứ yếu; điều quan trọng hơn là liệu hiện tại chúng ta có chắc chắn có thể tiến hành thử nghiệm neo đậu hay không? Nếu xảy ra bất kỳ sự cố nào, chẳng hạn như một mạch điện nào đó không được kết nối đúng cách và dẫn đến hỏa hoạn, thì sao?”

Trong quá trình xây dựng, việc các tàu chiến bị cháy là điều khá thường xuyên xảy ra; trong những trường hợp nghiêm trọng, điều này thậm chí có thể khiến cho tàu chiến bị hư hỏng hoàn toàn. Vậy nếu chúng ta vội vàng tiến hành công việc mà không cẩn thận, thì sẽ ra sao?

“Chúng tôi đã kiểm tra kỹ lưỡng tất cả các khía cạnh liên quan; hệ thống kiểm soát hư hỏng cũng đã được lắp đặt đầy đủ. Hiện tại, những công việc còn lại chủ yếu là lắp đặt các thiết bị sinh hoạt trong các khoang sinh hoạt, và không liên quan đến việc cải tạo bất kỳ hệ thống điện nào. Trong thời gian qua, các hệ thống điện bên trong con tàu sân bay đã được sử dụng, nhưng chỉ sử dụng nguồn điện từ bên ngoài mà thôi. Bây giờ, chúng ta sẽ chuyển sang sử dụng nguồn điện tự sản xuất,” Ma Ka Lôf giải thích. “Trong giai đoạn cuối của quá trình lắp đặt, việc khởi động động cơ chính của con tàu sân bay cũng là một hoạt động bình thường.”

“Các bạn phải chắc chắn rằng mình có khả năng kiểm soát mọi tình huống. Nếu xảy ra bất kỳ sự cố nào, tập đoàn Minh Châu của chúng tôi sẽ không thể gánh chịu được những thiệt hại đó. Hải quân nên cung cấp cho chúng tôi một bản cam kết miễn trừ trách nhiệm… Bởi vì hải quân quá vội vàng thúc đẩy chúng tôi tiến hành thử nghiệm neo đậu ngay trong giai đoạn lắp đặt, nên nếu xảy ra hậu quả nghiêm trọng, chúng tôi sẽ không chịu trách nhiệm.”

Lúc này, các lãnh đạo của hải quân bắt đầu cảm thấy khó xử, đặc biệt là Vũ Thắng Lợi; khuôn mặt ông ta lập tức trở nên tái nhợt: “Ý bạn là gì vậy? Muốn đổ lỗi cho chúng tôi à? Các bạn có tin không… Đơn đặt hàng cho tàu sân bay 003 của

“Hắt hắt, bố ơi, con chỉ lo lắng một chút thôi. Nếu cả Hải quân chúng ta đều không sợ, thì xí nghiệp đóng tàu của chúng ta lại sợ cái gì chứ? Kinh phí cho dự án tàu sân bay 003 đã được duyệt rồi đấy.”

“Năm sau chắc chắn sẽ có cuộc đấu thầu. Lúc đó, kết quả có thể không thuộc về xí nghiệp đóng tàu Minh Châu của các bạn đâu; còn rất nhiều xí nghiệp đóng tàu khác cũng đang mong chờ cơ hội này đấy.” Vũ Thắng Lợi nói. “Nếu tàu sân bay 002 không đáp ứng được yêu cầu của Hải quân, thì việc xây dựng tàu sân bay 003 chắc chắn sẽ phải được suy xét kỹ lưỡng hơn.”

“Năm sau đã là nhanh như vậy à?”

“Đúng vậy. Tình hình quốc tế hiện nay rất phức tạp, Hải quân chúng ta cần phải chuẩn bị sẵn sàng để đối phó với mọi nguy cơ có thể xảy ra. Trước khi tiến hành đấu thầu cho tàu sân bay 003, Hải quân tự nhiên muốn tàu sân bay 002 hoàn thành các cuộc thử nghiệm trên biển và đi vào hoạt động thực tế trước đã. Như vậy, họ mới có thể tin tưởng vào dự án tàu sân bay tiếp theo. Còn không, các bạn nghĩ tại sao Hải quân lại vội vàng đến thế chứ?”

“Xí nghiệp đóng tàu Minh Châu của chúng tôi sẽ hỗ trợ hết sức!” Thái độ của Tần Đào thay đổi nhanh đến mức khiến các lãnh đạo Hải quân có mặt ở đó không khỏi bật cười.

Ma Ka Lôf cũng thở phào nhẹ nhõm; chỉ cần Tổng Tần ủng hộ, dự án này chắc chắn sẽ thành công. Nếu không, nếu Tổng Tần không ký vào các giấy tờ liên quan, họ sẽ không thể bắt đầu các thử nghiệm, và ai sẽ chịu trách nhiệm nếu có sự cố xảy ra?

Lần này, khi các lãnh đạo Hải quân chính thức đưa ra dự án tàu sân bay 003, Ma Ka Lôf càng thêm hào hứng. Anh ấy đã biết từ lâu rằng xí nghiệp đóng tàu Minh Châu đã bắt đầu chuẩn bị cho dự án này. Trong những năm qua, họ đã hoàn thiện hệ thống động cơ hạt nhân và thậm chí đã chế tạo một lò phản ứng nguyên mẫu để sử dụng trên các tàu phá băng. Có thể nói, việc xây dựng tàu sân bay sử dụng năng lượng hạt nhân đã trở nên rất thuận lợi. Nghĩ đến việc loại tàu sân bay này cuối cùng cũng có thể sánh ngang với các tàu sân bay do Mỹ sản xuất, anh ấy cảm thấy vô cùng hào hứng.

“Tốt, vậy thì các cuộc thử nghiệm neo đậu có thể bắt đầu chính thức được rồi.” Vũ Thắng Lợi nói. “Tiếp theo, chúng ta đừng ở đây nữa; hãy cùng đi xem tàu sân bay 002 lần đầu tiên phun khói nhé.”

“Này, sao mọi người lại v

Vì đã đến đây lần trước, nên các nhà lãnh đạo hải quân đi thẳng đến khu vực máy phát điện. Tàu sân bay 001 có tổng cộng năm khoang, và bố trí ở đây cũng tương tự; một trong số các khoang này được dùng riêng để chứa các thiết bị phụ trợ.

Trong khoang máy phát điện phụ trợ, các binh sĩ kỹ thuật hải quân và nhân viên kỹ thuật của xưởng đóng tàu đã có mặt tại hiện trường.

“Trước tiên, hãy khởi động các thiết bị phụ trợ,” Ba Bỉ Kỳ ra lệnh đầu tiên.

Trước khi khởi động, các động cơ diesel cần qua nhiều bước chuẩn bị như thông khí cho hệ thống dầu, loại bỏ không khí trong đường dầu, sau đó sử dụng bơm tay để bơm dầu vào động cơ. Ngay sau khi lệnh được ban hành, mọi người bắt đầu làm việc tích cực.

Các quạt thông gió trong khoang máy phát điện hoạt động ầm ĩ, cuốn đi hơi nước từ dầu thải. Sau khoảng mười mấy phút, các bước chuẩn bị hoàn tất.

“Khởi động các thiết bị phụ trợ!”

Tiếng rít của không khí nén vang lên.

Thông thường, các động cơ diesel nhỏ được khởi động bằng điện, tức là sử dụng động cơ điện để làm cho động cơ diesel quay tròn, sau đó nó sẽ tự hoạt động được. Nhưng đối với các động cơ diesel lớn, điều này không thể thực hiện được; không có loại động cơ điện nào có thể khởi động chúng, hoặc nếu có, thì động cơ đó quá lớn, và cũng không có loại pin nào có thể vận hành chúng được.

Hầu hết các động cơ diesel dùng cho tàu thuyền đều được khởi động bằng không khí nén. Không khí nén được đưa vào xi-lanh theo đúng thứ tự, thúc đẩy piston di chuyển, từ đó làm cho chiếc “quái vật” khổng lồ này bắt đầu quay tròn. Khi nó hoạt động ổn định, dầu sẽ được đưa vào động cơ, và nó sẽ tự động hoạt động bình thường.

Dưới chân, người ta cảm nhận được rung chuyển; tiếng ồn ào vang vọng khắp các bức tường khoang. Đúng vào khoảnh khắc này, toàn bộ con tàu dường như trở nên “sống động” lên, như thể nó thực sự có linh hồn vậy.

“Lúc này, ống khói hẳn là đã bắt đầu phun khói rồi chứ?” Vũ Thắng Lợi hào hứng hỏi.

Không ai trả lời anh ta, điều này khiến anh ta càng thêm tò mò: “Taozi, liệu khói thải từ động cơ diesel này có nhỏ quá mà không thể nhìn thấy khói phun ra không?”

“Tất nhiên là có khói phun ra, nhưng khói đó không đi qua ống khói,” Tần Đào giải thích.

Không đi qua ống khói? Vũ Thắng Lợi ngạc nhiên: “Vậy nó đi đâu?”

“Nó được thải ra ngoài qua mạn tàu,” Tần Đào tiếp tục giải thích.

Ống khói của tàu sân bay chỉ dùng để thải khói từ động cơ chính – động cơ mạnh mẽ với lượng khói lớn – còn các động cơ phụ trợ thì không cần thiết ph

Đặc biệt là các tàu sân bay Mỹ; dù sao thì các tàu sân bay do Mỹ chế tạo cũng sử dụng động cơ hạt nhân, vì vậy trên boong không có ống khói. Khi các máy phát điện phụ được bật lên, khí thải sẽ trực tiếp thoát ra từ hai bên tàu.

Vũ Thắng Lợi đã gây ra một sai lầm lớn.

“Tăng tốc độ quay!”

“Công suất đầu ra ổn định!”

“Nâng lên mức công suất thiết kế!”

Sự rung chuyển trở nên dữ dội hơn, tiếng ồn cũng lớn hơn; các kỹ thuật viên hét lớn: “Máy phát điện phụ số một đang hoạt động bình thường, máy phát điện đã bắt đầu làm việc!”

“Chú ý, chuẩn bị chuyển đổi hệ thống điện.”

Trong giai đoạn lắp đặt trang thiết bị, chỉ cần một máy phát điện diesel là đủ để cung cấp điện cho toàn bộ con tàu. Trước đây, điện được cung cấp từ bến cảng; bây giờ, lần chuyển đổi đầu tiên sẽ được thực hiện!

Đèn trên đầu bỗng nhiên tắt đi, rồi lại bật lên, và có vẻ như chúng sáng hơn so với trước đây.

“Việc chuyển đổi điện đã hoàn thành, hệ thống phân phối điện đang hoạt động bình thường!”

“Thử nghiệm máy phát điện phụ số một thành công!”

Mọi người reo hò mừng rỡ.

“Vậy sau này liệu có đến lượt Đun lò không?” Vũ Thắng Lợi hỏi.

“Hiện vẫn chưa thể; trước hết cần kiểm tra độ tin cậy của hệ thống điện phụ trong việc làm ấm đường ống dẫn dầu chính,” Ba Bỉ Kỳ nói. “Tất cả những điều này đều rất quan trọng.”

Máy phát điện phụ sử dụng nhiên liệu diesel, vì vậy chỉ cần một máy bơm dầu là đủ; nhưng lò hơi lại sử dụng nhiên liệu dầu nặng, vì vậy cần phải làm ấm trước khi sử dụng. Mặc dù có thể sử dụng điện từ xưởng đóng tàu để làm ấm, nhưng cách đó sẽ khiến việc kiểm tra hiệu suất của máy phát điện phụ trở nên khó khăn.

“May mắn thay, xưởng đóng tàu của chúng ta nằm ở miền nam; nếu ở miền bắc, trong quá trình lắp đặt trang thiết bị, các tàu chiến không chỉ cần điện và thông gió mà còn cần hệ thống sưởi ấm nữa,” Tần Đào nói. “Việc chúng ta đóng tàu sân bay ở đây mang lại nhiều lợi thế mà các xưởng đóng tàu khác không thể so sánh được.”

Trong thời đại của Tần Đào, khi đóng tàu sân bay 002 vào mùa đông, khói xanh sẽ bốc lên từ ống khói; đó là bởi vì trong mùa đông, cần phải tiến hành Đun lò trước để làm ấm các khoang bên trong tàu; nếu không, nếu có thứ gì bị đóng băng bên trong, có thể sẽ phải tiến hành công việc sửa chữa lại.

Nhóm lãnh đạo đều kìm nén cười; Minh Châu Group đã đóng tạo rất nhiều tàu sân bay rồi, vì vậy tàu sân bay sản xuất trong nước tiế

Bên trong khoang tàu, tiếng ồn ào vang lên liên hồi; nghe một lúc thôi đã cảm thấy đầu óc choáng váng. Có thể hình dung được môi trường làm việc khắc nghiệt mà những người thủy thủ máy này phải đối mặt hàng ngày. Sau một lúc chờ đợi, Vũ Thắng Lợi bắt đầu cảm thấy không kiên nhẫn và nói: “Chúng ta đi xem xét phòng lò hơi đi?”

Trong phòng lò hơi, cũng có những người thủy thủ máy đang bận rộn với công việc của mình. Khi Hạm đội Nhật Bản mới có được tàu sân bay 001, họ đã đào tạo hai đội ngũ thủy thủ dành riêng cho con tàu này. Hiện tại, mặc dù tàu sân bay vẫn chưa được đưa vào hoạt động, nhưng số lượng thủy thủ giàu kinh nghiệm thì không hề thiếu.

Lò hơi của cả hai tàu sân bay giống hệt nhau, vì vậy các thủy thủ máy cũng dễ dàng thực hiện các thao tác vận hành như bình thường.

Khi Vũ Thắng Lợi bước vào, anh ta thấy một người thủy thủ máy đang giúp một thủy thủ khác mặc đồ bảo hộ chống cháy, quấn kín toàn thân họ.

“Có phải họ sắp đốt lò hơi không?” Vũ Thắng Lợi hỏi, trong lòng rất hào hứng.

Việc đốt lò hơi là một công việc đòi hỏi kỹ thuật cao và cũng rất nguy hiểm; vì vậy các bước chuẩn bị trước khi đốt lò phải được thực hiện một cách cẩn thận. Thông thường, người phụ trách việc đốt lò chính là trưởng bộ phận thủy thủ máy – họ luôn tuân theo tinh thần xuất sắc của binh sĩ Đông Phương, đó là: “Ở những nơi nguy hiểm, người lãnh đạo phải đi trước!”

“Gần xong rồi, chỉ còn nửa giờ nữa là có thể đốt lò được,” người trưởng bộ phận thủy thủ máy sau khi mặc đồ bảo hộ nói. “Chúng ta hãy tiến hành các bước chuẩn bị trước đã.”

“Chú ý! Áp suất khí nén đã được khôi phục, chuẩn bị tiến hành công việc thổi ống!” Ngay lúc đó, một lệnh nữa được ban hành.

“Rõ! Tiến hành công việc thổi ống!”

“Điều này tôi biết,” Vũ Thắng Lợi nói. Lúc nãy anh ta đã gây ra một sai lầm lớn, nhưng anh ta không quan tâm đến điều đó. Những người ngồi trong văn phòng ở tòa nhà vàng kia cũng không hiểu gì cả; chỉ có những người thủy thủ máy và các kỹ sư trên tàu sân bay mới hiểu rõ. Việc đó có gì đáng xấu hổ chứ?

Bây giờ, anh ta vẫn biết về công việc thổi ống này; dù sao đây cũng là một thao tác bình thường trước khi lò hơi được khởi động lần đầu tiên.

Nguyên lý hoạt động của lò hơi rất đơn giản: lò hơi sẽ đun nước thành hơi nước có nhiệt độ và áp suất cao, sau đó hơi nước này sẽ đi vào tua-bin, thổi vào các lá cánh tua-bin để làm cho chúng quay tròn. Ban

Vì vậy, trước khi khởi động hệ thống lò hơi, việc thổi sạch ống dẫn là điều bắt buộc phải thực hiện. Mặc dù bên trong ống đã được mài nhẵn, nhưng chắc chắn vẫn còn nhiều tạp chất; nếu không may, còn có thể có cả mạch thép thừa từ quá trình hàn rơi xuống. Dưới áp suất của hơi nước nóng, những thứ này sẽ bay ra ngoài như những viên đạn! Vì vậy, việc thổi sạch ống dẫn là cần thiết để loại bỏ tất cả các tạp chất đó.

Để thổi sạch ống, tất nhiên phải sử dụng không khí nén. Không khí nén có áp suất cao từ máy phụ trợ chính là công cụ lý tưởng cho việc này. Ngay sau khi máy phụ trợ được khởi động, lượng không khí nén bị tiêu hao cũng đã được bổ sung lại, và giờ đây chúng ta có thể sử dụng nó để thổi sạch ống dẫn.

Các van điều khiển ống dẫn được các kỹ thuật viên vận hành một cách thành thạo. Theo từng lệnh được đưa ra, không khí nén được bơm vào bên trong ống với tiếng “bùm”, cuốn đi tất cả các tạp chất trên đường đi. Khi không khí này thoát ra qua các ống xả phụ, những mảnh vụn và tạp chất liền rơi đầy mọi nơi.

“Việc thổi sạch ống dẫn đã hoàn tất!”

“Chú ý, lò hơi số một sắp được đốt!”

Lệnh đốt cuối cùng cũng được ban hành! Tất cả mọi người đều đang mong đợi từ lâu. Khi nghe thấy lệnh đốt, mọi người lập tức nhìn về phía người chỉ huy động cơ. Nhưng người này đang cầm khẩu súng đốt và yêu cầu mọi người ra ngoài:

“Các bạn, vui lòng ra ngoài đi!”

Việc đốt có nguy hiểm, không thể để quá nhiều người lãnh đạo có mặt tại hiện trường. Nếu việc đốt không thành công và ngọn lửa bùng phát ra ngoài, thì sẽ xảy ra tai nạn nghiêm trọng.

“Nhưng nếu chúng ta mở cửa ra thì có thể nhìn thấy quá trình đốt không?”

“Không được. Theo quy định an toàn, cửa phải được đóng lại.”

Vì vậy, mọi người đều bị đưa ra ngoài và không thể nhìn thấy gì cả. Chỉ có thể nghe thấy từng lệnh được đưa ra:

“Mở van diesel!”

“Phun nhiên liệu!”

“Đốt thành công, nhiệt độ lò tăng lên!”

“Chuẩn bị bật máy bơm dầu nặng!”

“Dầu nặng đã được đốt cháy!”

Khi dầu nặng bắt đầu cháy, đồng nghĩa với việc việc đốt đã thành công!

Bên ngoài, ống khói của tàu sân bay 002 lần đầu tiên bốc lên những làn khói đen dày đặc. Khi dầu nặng mới bắt đầu cháy, quá trình đốt cháy chưa hoàn toàn diễn ra, nên khói càng đặc hơn. Những làn khói đen này bốc lên trời, thông báo với Toàn thế giới rằng động cơ chính của tàu sân bay 002 đã được đốt cháy, và cuộc thử nghiệm trên biển sắp bắt đầu chính thức!