Đới Cao Lạc Hiệu là niềm tự hào của Hải quân Pháp; đây là chiếc tàu sân bay chạy bằng năng lượng hạt nhân duy nhất trên thế giới ngoài Hải quân Mỹ. Tuy nhiên, do lượng nước đẩy không lớn, khả năng chiến đấu thực tế của nó không mấy mạnh mẽ.

Tất nhiên, điều này cũng gây ra nhiều khó khăn cho người Pháp. Bởi vì Đới Cao Lạc Hiệu được chế tạo trong thời kỳ ngân sách eo hẹp, và để tiết kiệm chi phí, người Pháp đã áp dụng nhiều biện pháp; việc sử dụng lò phản ứng của tàu ngầm hạt nhân chính là một trong số đó. Thực tế đã chứng minh rằng họ không chỉ không tiết kiệm được chi phí mà còn để lại nhiều hạn chế.

Chiếc tàu sân bay Đới Cao Lạc Hiệu được hoàn thành vào năm 01 và chính thức được bàn giao cho Hải quân Pháp với tổng kinh phí xây dựng là 2 tỷ euro. Trong khi đó, chi phí xây dựng các tàu sân bay siêu lớn loại Nimitz của Mỹ, với trọng lượng 100.000 tấn, chỉ khoảng 3,2 tỷ đô la Mỹ mà thôi.

Và đó mới chỉ là chi phí xây dựng tàu sân bay thôi; còn rất nhiều máy bay chiến đấu cần được trang bị cho Hải quân Pháp, và đó lại là một khoản chi phí khổng lồ nữa.

So sánh với Đông Phương, chi phí xây dựng tàu sân bay của họ thậm chí còn rẻ hơn nhiều. Khi xây dựng những tàu sân bay có cùng trọng lượng, giá cả của họ thậm chí còn ít hơn một nửa so với tàu sân bay của Pháp. Khi kết hợp cả máy bay chiến đấu, tổng giá trị của những tàu này càng trở nên rẻ đến mức khó tin. Đặc biệt là, đối tác của họ thậm chí không cần phải trả tiền; có những kế hoạch tổng thể cho phép họ nhận được tàu chiến mà không cần tốn một xu nào.

Người Pháp muốn mời đại diện của Đông Phương đến tham quan Đới Cao Lạc Hiệu. Tin tức này nhanh chóng lan truyền khắp Toàn thế giới; nhiều người đều tò mò không biết ý định thực sự của người Pháp là gì. Liệu họ có muốn xin lời khuyên từ Đông Phương không?

Trước đây, hai bên đã cạnh tranh với nhau trên nhiều lĩnh vực, và hiện tại, Pháp rõ ràng đang ở thế yếu hơn.

Họ đã gửi lời mời, nhưng đại diện của Đông Phương không ngay lập tức đến mà đã trì hoãn đến sau Tết Nguyên đán của năm Đông Phương. Trong thời gian đó, không ai biết tâm trạng của người Pháp ra sao.

Vào ngày 4 tháng 2 năm 01, ngày Lập Xuân, một nhóm người thuộc Tần Đào đã đến Pháp, và chiếc phi cơ chuyên dụng của họ đã hạ cánh trực tiếp tại sân bay ở khu vực trung tâm thành phố Brest.

Tên “Brest” dễ khiến người ta liên tưởng đến Pháo đài Brest, nhưng thành phố Brest ở Pháp hoàn toàn khác với pháo đài đó. Nó nằm ở phía t

Bây giờ, Brest vẫn là một trong hai cảng quân sự quan trọng nhất của Pháp; thậm chí các tàu ngầm hạt nhân lớp Kersaint của Pháp cũng đóng ở đây. Tất nhiên, nơi này còn có cảng thương mại nữa. Sau hàng trăm năm, kiến trúc ở đây vẫn mang đậm phong cách văn hóa Celtic. Khi nhìn xuống thành phố từ trên máy bay, bạn sẽ cảm nhận được vẻ đẹp quyến rũ của nó.

Triệu Linh đã rất lâu không trở lại đây; bây giờ khi đứng trên đất Brest, cô ấy cảm thấy mọi thứ đều mới mẻ và thú vị.

Xưởng đóng tàu Brest đã tiếp đón nhóm Tần Đào một cách nồng nhiệt, ra tận sân bay để đón họ. Những người đó đều là những người quen cũ. Kedina tiến lên và bắt tay chặt chẽ với Tần Đào, nói: “Chào mừng bạn đến Brest.”

“Thật là vinh dự khi tôi được trở lại đây một lần nữa. Dù đã mười năm trôi qua, nhưng dường như những gì xảy ra lúc đó vẫn còn hiện rõ trong trí nhớ tôi. Thành phố này vẫn đẹp như xưa.”

Châu Âu ít khi tiến hành công tác xây dựng, vì vậy các thành phố ở đây hàng chục năm vẫn không thay đổi gì. Các loại xe hơi ở Châu Âu chủ yếu là xe hatchback, bởi vì con đường ở đây trước đây chỉ phù hợp cho xe ngựa đi lại; xe hơi lớn quá sẽ gây khó khăn trong việc di chuyển.

“Đúng vậy, chúng tôi cũng rất nhớ những ngày đã cùng Tổng Tần xây dựng nên tình bạn sâu đậm này,” Kedina tiếp tục nói, ánh mắt nhìn về phía người đồng hành cùng Tần Đào: “Đây chắc là phu nhân của bạn phải không? Bà thật xinh đẹp.”

Nói xong, Kedina muốn đưa tay ra để bắt tay và chúc mừng Triệu Linh.

Nhưng Tần Đào vội vàng ngăn cản ông ta: “Thưa ông Kedina, để tôi giới thiệu những người mà tôi mang theo lần này. Họ đều là những người ưu tú thuộc tập đoàn Minh Châu của chúng tôi. Nghe nói họ muốn tham quan chiến hạm Đới Cao Lạc Hiệu, nên họ đã theo tôi đến đây.”

Còn mang theo người khác nữa à?

Kedina nhìn lại và thấy trong thời gian ngắn ngủi đó, đã có hơn hai mươi người, thậm chí là hơn ba mươi người, xuống khỏi máy bay!

Lông mày ông ta lập tức nhíu lại.

“Xin hãy yên tâm, chúng tôi sẽ tự ở khách sạn, không cần sự tiếp đãi của các bạn đâu,” Tần Đào nói.

Đây có phải là vấn đề liên quan đến chi phí tiếp đãi không? Tại sao lại có nhiều người đến thăm con tàu sân bay mà chúng tôi sắp giao cho Hải quân như vậy? Điều này có hợp lý không?

  “Sao vậy, ông Cadina, có vẻ như ông không hài lòng với việc họ đến đây?”

  Không hài lòng ư… Tất nhiên là không hài lòng rồi, nhưng câu nói đó cuối cùng cũng không được thốt ra. Anh ta do dự một hồi lâu trước khi cuối cùng nói: “Chào mừng họ đến đây, Tổng Tần. Có thể giới thiệu từng người cho tôi biết được không?”

  “Tất nhiên rồi. Kìa, người này là Dương Đại Vĩ, một nhà thiết kế thuộc bộ phận thiết kế của tập đoàn Minh Châu. Rất nhiều tàu chiến đều do anh ấy thiết kế.”

  Ánh mắt của Cadina sáng lên: “Nhà thiết kế tàu chiến của các bạn à? Xin hỏi, ông Yang đã từng thiết kế tàu sân bay chưa?”

  Tất nhiên là chưa. Việc thiết kế tàu sân bay là nhiệm vụ của bộ phận thiết kế thứ hai. Nhưng lúc này, Dương Đại Vĩ không thể nói rằng mình chưa từng làm việc đó được.

  “Tất nhiên rồi. Chúng tôi, tập đoàn Minh Châu, đã xây dựng rất nhiều tàu sân bay, và công lao của anh ấy cũng không hề nhỏ.” Tần Đào nói, và muốn tiếp tục giới thiệu thêm. Ai ngờ, Cadina lại quan tâm đặc biệt đến Dương Đại Vĩ và hỏi tiếp: “Vậy thì, chắc chắn anh cũng đã từng thiết kế hệ thống điện tổng thể của con tàu, đúng không?”

  “Đó là trách nhiệm của các nhà thiết kế khác. Bạn cũng biết đấy, một con tàu chiến được tạo thành từ nhiều bộ phận khác nhau, và cần sự phối hợp của nhiều nhà thiết kế.” Tần Đào giải thích.

  “Trong số những người đến lần này, có ai là nhà thiết kế của động cơ tuabin gas công suất 40 megawatt không?”

  Tần Đào dường như nhận ra điều gì đó: “Tất nhiên là có. Chẳng lẽ con tàu sân bay thứ hai của các bạn muốn mua động cơ tuabin gas của chúng tôi sao?”

  Nói đến công nghệ động cơ tuabin gas, Anh Mỹ thì rất mạnh mẽ, nhưng Pháp thì không. Chỉ cần nhìn vào động cơ máy bay là có thể thấy điều đó. Chiếc máy bay Phantom 2000 của Pháp sử dụng loại động cơ tuabin đơn rotor, trong khi chiếc Rafale lại sử dụng động cơ tuabin kép M88, nhưng nghe nói đó chỉ là bản sao dựa trên thiết kế của động cơ F404 mà thôi.

  Họ cũng không có nền tảng công nghệ để sản xuất động cơ tuabin gas. Và bây giờ, khi con tàu sân bay đầu tiên của họ đã được hoàn thành xây dựng và thực tế đã chứng minh rằng việc sử dụng năng lượng hạt nhân là một sai lầm lớn, thì con tàu thứ hai của họ sẽ phải làm th

Hải quân Pháp ban đầu đã có hai tàu sân bay, lần lượt là tàu Clemenceau và tàu Foch. Theo kế hoạch ban đầu của người Pháp, tàu thứ hai được đặt tên theo Hồng y Richelieu và dự kiến sẽ bắt đầu được chế tạo vào năm 1992, hoàn thành vào năm 2004 để thay thế tàu Foch. Tuy nhiên, dự án này đã bị trì hoãn nghiêm trọng do chi phí vượt quá ngân sách và thời hạn.

Vậy sau đó thì sao? Họ sẽ làm gì?

Chắc chắn họ vẫn phải tiếp tục xây dựng thêm tàu sân bay, bởi vì chỉ có một tàu sân bay thì thực sự không đủ. Nếu tàu sân bay cần được sửa chữa lớn, hoặc thủy thủ đoàn đi ra ngoài biển để sửa chữa, họ sẽ không còn tàu sân bay nào để sử dụng. Việc có hai tàu sân bay có thể thay phiên nhau hoạt động là rất cần thiết; nếu chỉ có một tàu thì không thể duy trì hoạt động được.

Tuy nhiên, do những sai lầm trong quá trình thực hiện dự án, Hải quân Pháp cũng nhận ra rằng họ không thể tiếp tục yêu cầu sử dụng động cơ hạt nhân nữa. Động cơ thông thường cũng là một lựa chọn khả thi. Vào năm 2000, họ đã quyết định chuyển sang sử dụng động cơ thông thường cho tàu thứ hai.

Được rồi, đó là động cơ thông thường… Nhưng vậy sau này họ sẽ sử dụng loại động cơ nào? Liệu có phải là động cơ tuabin gas hay không?

Giống như Hoa Kỳ, sau khi xây dựng hai tàu sân bay lớp Clemenceau, Hải quân Pháp không còn sản xuất thêm các lò hơi dùng cho tàu chiến nữa. Qua nhiều năm, chuỗi sản xuất các lò hơi này đã bị gián đoạn, và những công ty sản xuất lò hơi cũng đã phá sản. Họ thực sự không thể tìm được công ty nào phù hợp để sản xuất lò hơi.

Hơn nữa, các loại lò hơi hiện có đã quá lỗi thời. Trong khi đó, các hệ thống động cơ tuabin gas hiện đại đang ngày càng được sử dụng rộng rãi trên các tàu chiến, vì vậy họ cũng mong muốn sử dụng những loại động cơ này.

Vậy thì, họ nên chọn loại động cơ tuabin gas nào?

Loại động cơ tuabin gas phổ biến hiện nay là LM2500. Sau khi được nâng cấp, công suất của nó được tăng lên đáng kể. Người Mỹ thực sự đã sử dụng loại động cơ này trên các tàu đổ bộ hành trình 40.000 tấn. Tuy nhiên, đối với các tàu đổ bộ hành trình, tốc độ di chuyển khoảng 20 knot là đã đủ, nhưng đối với tàu sân bay thì không thể. Các tàu sân bay của Pháp chỉ có tốc độ khoảng 26–27 knot, và điều này đã gây ra nhiều bất tiện trong hoạt động.

Vì vậy, họ cần những động cơ tuabin gas có công suất từ 40 megawatt!

Lúc này, khi nghe những ý kiến của ông Tần Đào, ông De Caenh có phần cảm thấy ngượng ngùng. Việc phải yêu cầu sự hỗ trợ từ người Mỹ

Nhìn thấy biểu cảm của anh ta, Tần Đào lập tức hiểu ra: “Xin lỗi, tôi đã nghĩ quá nhiều rồi. Nếu các bạn thực sự muốn mua hàng, chắc chắn sẽ mua từ Anh. Công nghệ của chúng tôi Đông Phương quá lạc hậu; làm sao các bạn có thể quan tâm đến sản phẩm của chúng tôi được.”

Khi Tần Đào nói như vậy, Di Ke Na càng cảm thấy xấu hổ hơn. Philip bên cạnh liền lên tiếng: “Tổng Tần, người Anh chỉ giỏi khoác lác thôi. Họ nói rằng sẽ chế tạo những tuabin khí công suất 40 megawatt, nhưng chắc chắn phải mất ba đến năm năm mới hoàn thành được. Trong khi đó, tuabin khí của các bạn đã qua giai đoạn thử nghiệm đánh lửa thành công rồi. Vì vậy, chúng tôi rất quan tâm đến sản phẩm này… Tất nhiên, giá cả của nó cũng rất hợp lý!”

Khi nói đến đây, Philip cảm thấy mình có lẽ đã nói quá nhiều. Lý do họ quan tâm đến tuabin khí của Đông Phương không chỉ vì tiến độ nghiên cứu và phát triển của họ tiên tiến hơn, mà quan trọng hơn là giá cả rẻ!

Đới Cao Lạc Hiệu đã chi quá nhiều tiền, họ đã cảm thấy không thể chịu đựng nổi nữa. Dự án tàu chiến số hai của họ dự kiến sẽ sử dụng hệ thống động cơ thông thường, và họ đã bắt đầu tìm kiếm các hệ thống động cơ phù hợp tại Toàn thế giới. Sau khi tìm hiểu kỹ lưỡng, họ bất ngờ nhận ra rằng tuabin khí của Đông Phương lại phù hợp nhất với nhu cầu của họ!

Loại tuabin khí này đã bắt đầu được sử dụng trong thực tế; không cần phải chờ đợi quá trình nghiên cứu và phát triển kéo dài, và giá cả của nó cũng rất hợp lý. Ngay cả khi mua hai chiếc, giá cả vẫn rẻ hơn so với một chiếc tuabin khí của Anh!

Tần Đào gật đầu: “Chúng tôi rất vui mừng khi các bạn quan tâm đến tuabin khí của chúng tôi. Thực tế, nếu các bạn giao toàn bộ việc chế tạo tàu sân bay cho chúng tôi, giá cả sẽ còn rẻ hơn nữa. Đới Cao Lạc Hiệu của các bạn đã tiêu tốn bao nhiêu? Khoảng 2 tỷ đô la phải không? Nếu giao cho chúng tôi, cùng với tuabin khí và hệ thống phóng máy bay, chúng tôi chỉ cần 1 tỷ đô la là đủ.”

1 tỷ đô la để chế tạo một tàu sân bay cỡ trung bình!

Tần Đào đã đưa ra một lời đề nghị hấp dẫn. Anh ta biết rằng người Pháp chắc chắn sẽ không để họ tự mình chế tạo tàu sân bay; dù sao thì những người Gaul kiêu hãnh ấy cũng không thể từ bỏ xưởng đóng tàu của mình được.

Những đơn hàng lớn như tàu sân bay không chỉ cung cấp trang thiết bị tiên tiến cho hải quân mà còn tạo ra rất nhiều việc làm trong nước. Dù giá có cao hơn một chút thì vẫn nên để các xưởng đóng tàu của mình tự sản xuất.

Nhưng đã mở miệng nói ra rồi thì phải tiếp tục, làm cho người Pháp khó chịu cũng không tồi.

“Tàu sân bay của quý vị, với trọng lượng tối đa 40.000 tấn, là do kích thước xưởng đóng tàu và ụ đóng tàu của quý vị quá nhỏ. Mặc dù diện tích sàn tàu lớn hơn một nửa so với loại tàu Clemenceau, nhưng kích thước phần dưới gần như giống hệt nhau, khiến tàu sân bay của quý vị trở nên mất cân bằng và buộc phải sử dụng hệ thống chống rung. Nếu để chúng tôi đóng, chúng tôi hoàn toàn có thể thiết kế phần dưới sao cho lớn hơn; ngay cả không có hệ thống chống rung, tàu sân bay vẫn sẽ rất ổn định.”

Diện tích sàn tàu của loại tàu Clemenceau là 8.000 mét vuông, trong khi tàu sân bay của quý vị có diện tích lên tới hơn 12.000 mét vuông. Thêm vào đó, với sự hiện diện của máy bay cảnh báo sớm loại “Mắt Đại Bàng”, người Pháp tuyên bố rằng khả năng chiến đấu của tàu sân bay này gấp ba đến bốn lần so với loại Clemenceau.

Nhưng thực tế, kích thước phần dưới của hai loại tàu này lại giống hệt nhau. Dù sao thì ụ đóng tàu của xưởng đóng tàu Brest cũng chỉ có kích thước nhất định mà thôi. Vì phần dưới nhỏ mà phần trên lớn, nên người Pháp đã thiết kế riêng một hệ thống chống rung, bao gồm nhiều xe nhỏ được đặt bên trong khoang tàu; khi con tàu bị rung lắc, những xe này sẽ di chuyển theo hướng ngược lại để tăng độ ổn định cho con tàu. Hệ thống này ban đầu được sử dụng trên các tàu khu trục có trọng lượng vài nghìn tấn, nhưng các tàu chiến có trọng lượng 10.000 tấn thì đã không cần nó nữa. Tuy nhiên, người Pháp vẫn sử dụng nó trên tàu sân bay có trọng lượng 40.000 tấn – tất nhiên, đó là vì tàu sân bay của họ có những hạn chế.

Nếu những công việc này được giao cho tập đoàn Minh Châu đảm nhận, chắc chắn sẽ không xảy ra tình trạng như vậy.

Nhưng, nói trước mặt người đứng đầu xưởng đóng tàu Brest rằng chúng tôi sẵn lòng giúp đỡ họ trong việc đóng tàu thì có vẻ không phù hợp lắm. Trong chốc lát, Kaidina và những người khác đều không biết phải nói gì.

“Quý vị còn muốn cung cấp cho chúng tôi hệ thống phóng máy bay trực thăng nữa sao?” Philip mở to mắt. Là một người thuộc lực lượng hải quân, ông ta chắc chắn không quan tâm đến lợi ích của các xưởng đóng tàu,

Tần Đào gật đầu: “Chúng tôi có hệ thống phóng bằng hơi nước đã được hoàn thiện, hoàn toàn có thể lắp đặt cho quý vị; hiệu suất của nó không kém gì C-13 đâu.”

Hệ thống phóng bằng hơi nước?

Ánh mắt thất vọng hiện rõ trên mặt mọi người; họ tưởng rằng những người từ Đông Phương sẽ lắp đặt cho họ hệ thống phóng bằng điện từ, chứ không ngờ lại là loại thiết bị cũ kỹ như vậy.

“Làm sao có thể sử dụng hệ thống phóng bằng hơi nước khi chỉ có động cơ tuabin khí?” Philip không khỏi thắc mắc.

“Chúng tôi đã tính toán kỹ lưỡng rồi; việc sử dụng hệ thống này không ảnh hưởng đến tốc độ bay của máy bay khi được phóng,” người đó trả lời. “Mỗi hệ thống đều có công năng riêng biệt… Thôi, chúng ta có nói quá nhiều ở đây không nhỉ? Hãy cùng đến tàu sân bay của quý vị để tham quan và giải thích rõ hơn về thiết kế của chúng tôi, thế nào?”

“Được thôi, xin hỏi, ở đây ai là chuyên gia về động cơ tuabin khí vậy?” Di Keina hỏi.

“Chúng tôi sẽ giới thiệu từng người một.”

Sau khi giới thiệu xong hơn ba mươi người, đã đến buổi trưa; mọi người cùng nhau đi ăn ở một nhà hàng trong thành phố. Sau bữa trưa, vào buổi chiều, họ cuối cùng cũng đến bến cảng của xưởng đóng tàu Brest.

Đới Cao Lạc Hiệu đã hoàn thành tất cả các công đoạn lắp đặt và hiện đang trong giai đoạn thử nghiệm trên biển, sắp được trang bị cho hải quân. Mặc dù hải quân rất mong đợi, nhưng vẫn phải chờ đến khi mọi thủ tục hoàn tất.

Đứng trên boong tàu, mọi người đều cảm thấy nó khá chật hẹp; một tàu sân bay nặng bốn vạn tấn, dù có mở rộng diện tích boong đến đâu thì cũng có giới hạn, không thể so sánh được với những tàu sân bay nặng sáu vạn hay tám vạn tấn – diện tích boong của tàu sân bay Đới Cao Lạc Hiệu lên đến mười lăm nghìn mét vuông, lớn hơn Đới Cao Lạc Hiệu khoảng một phần tư.

Tần Đào bước về phía phía trước của boong góc, cúi xuống nhìn đoạn boong được ghép nối; kỹ thuật của người Pháp thực sự rất tốt; đoạn boong đó được ghép nối một cách hoàn hảo, không hề có vết nào, bề mặt đã được đánh bóng nhẵn và sơn xong.

“Kích thước của boong góc này có vẻ lớn hơn lần tôi đến đây trước đây, phải không?” Tần Đào hỏi.

“Đúng vậy,” Kaidina trả lời. “Năm ngoái, chúng tôi đã thuê một chiếc máy bay cảnh báo sớm loại E2 từ Mỹ để tiến hành thử nghiệm cất cánh và hạ cánh trên tàu sân bay này. Chúng tôi nhận thấy rằng sau khi máy bay cảnh báo sớm “Eagle Eye” bám vào sợi cáp chặ

Trên chiếc tàu sân bay này, loại máy bay chiến đấu chính được sử dụng là Rafale. Loại máy bay chiến đấu này rất ổn; ngay cả khi không kết nối được với cáp chặn, chúng vẫn có thể hạ cánh thành công. Nhưng đối với máy bay cảnh báo sớm E2 thì lại khác. Nếu không kết nối được với cáp chặn, việc hạ cánh lại sẽ rất khó khăn; ngay cả khi đã kết nối được, việc điều phối hoạt động của chúng cũng gặp nhiều trở ngại. Với khoảng cách còn lại chỉ ba mét, chúng không thể quay đầu ngay lập tức mà cần phải quay đầu lại một lần nữa.

Trên tàu sân bay, việc thực hiện những thao tác như vậy không hề đơn giản chút nào; đây không phải là việc lái xe để quay đầu.

Vì vậy, để đảm bảo an toàn và nâng cao hiệu quả, Hải quân Pháp buộc phải mở rộng thêm một phần sàn tàu.

Bây giờ, đối phương cũng rất thành thật; việc mở rộng sàn tàu này đã trở nên nổi tiếng khắp thế giới. Trong lĩnh vực đóng tàu, ai lại không biết về những sai lầm mà xưởng đóng tàu Brest đã mắc phải?

“Động cơ của máy bay cảnh báo sớm Hawkeye có công suất quá thấp, nên việc hạ cánh lại rất khó khăn. Việc vận hành chúng trên sàn tàu nhỏ như thế này đòi hỏi phải sử dụng những loại máy bay có công suất lớn. Quý vị có thể xem xét đến model Airborne Warning System 600 của chúng tôi – động cơ của nó có công suất hơn 10.000 mã lực, gấp đôi so với động cơ của máy bay Hawkeye, nên việc hạ cánh lại sẽ rất dễ dàng.” Tần Đào nói một cách thoải mái.

“Quý vị sẵn lòng bán loại máy bay cảnh báo sớm này cho chúng tôi à?” Philip mở to mắt: “Có thể cho chúng tôi một chiếc máy bay mẫu để thử nghiệm không?”

“Tất nhiên rồi. Đã có nhiều khách hàng quan tâm đến model máy bay cảnh báo sớm của chúng tôi rồi.” Tần Đào nói: “Máy bay E2C của Mỹ vẫn sử dụng ăng-ten loại Yagi, trong khi máy bay cảnh báo sớm của chúng tôi đã sử dụng loại Tia sét màn phối khống, với hiệu suất vượt trội hơn hẳn so với máy bay của Mỹ, đồng thời cũng có thể được triển khai trên tàu sân bay và thậm chí có thể cất cánh bằng phương thức takeoff trên đường chạy. Tuy nhiên, chúng tôi không thể cung cấp máy bay mẫu để các bạn thử nghiệm. Nếu các bạn cần, hãy đặt hàng ngay thôi.”

Không thể cho đối phương máy bay mẫu để họ nghiên cứu kỹ lưỡng về hiệu suất của Airborne Warning System 600 rồi sau đó từ chối mua sao?

Nếu họ muốn mua, thì hãy đặt hàng ngay thôi. Chúng tôi cam kết sẽ đáp ứng mọi yêu cầu của các bạn.

Nếu muốn cải tạo máy bay, thì cũng phải thực hiện dưới sự giám sát của chúng tôi. Ví dụ, nếu h

“Philip chuyển đề tài: ‘Máy bay chiến đấu Rafale của chúng ta là loại máy bay trên tàu sân bay duy nhất trên thế giới có thiết kế cánh hình vịt!’”

Vì đã bước vào giai đoạn thử nghiệm trên biển cuối cùng, nên trên tàu sân bay Đới Cao Lạc Hiệu cũng có các máy bay trên tàu sân bay; họ phải liên tục cất cánh và hạ cánh để xác định liệu tàu sân bay có phù hợp với các máy bay này hay không. Nghe Philip nói vậy, Tần Đào chỉ vào một trong số những chiếc máy bay đó và hỏi: “Đó chính là máy bay chiến đấu Rafale của các bạn à?”

Theo hướng mà Tần Đào chỉ, Philip có vẻ ngượng ngùng và trả lời: “Đó là Super Étendard.”

“Tổng Tần, ông đang cố tình gây hiểu lầm đấy… Dù không quen thuộc với máy bay, thì cũng có thể nhận ra sự khác biệt giữa thiết kế cánh hình vịt và thiết kế thông thường mà!”

Trên boong tàu có ba chiếc máy bay đậu, trong đó hai chiếc là Super Étendard. Chúng có cánh đơn ở góc nghiêng 45 độ, và điều đáng chú ý nhất là cấu trúc đuôi của chúng: đuôi không nằm hai bên động cơ ở cuối máy bay, mà nằm trên phần đuôi.

Chỉ cần nhìn thấy kiểu thiết kế này, người ta đã có thể biết rằng đó không phải là thiết kế cánh hình vịt.

Hơn nữa, theo Đông Phương, kiểu thiết kế đuôi này chỉ xuất hiện trên chiếc J-5 – một loại máy bay cổ rồi!

Super Étendard được cải tiến dựa trên nguyên mẫu máy bay Étendard; chiếc Étendard ban đầu được phát triển vào những năm 50–60, cho thấy nó đã cổ xưa đến mức nào.

Vì được gọi là “siêu”, Super Étendard tự nhiên cũng có nhiều thay đổi so với phiên bản ban đầu. Đặc điểm nổi bật nhất của nó là khả năng mang theo tên lửa Exocet; vào năm 1982, Super Étendard đã sử dụng tên lửa này để đánh chìm tàu Sheffield, từ đó trở nên nổi tiếng.

Tuy nhiên, dù có nổi tiếng đến đâu, điều đó cũng không thể che giấu được sự lỗi thời của nó. Khi tàu sân bay Charles de Gaulle bắt đầu hoạt động, Super Étendard đã lỗi thời từ lâu rồi. Hải quân Pháp ban đầu dự định sẽ thay thế hoàn toàn bằng máy bay Rafale, nhưng do chi phí sản xuất máy bay Rafale quá cao, họ không đủ kinh phí, vì vậy vẫn phải tiếp tục sử dụng một số chiếc Super Étendard trong quá trình dần dần thay thế chúng.

Vì vậy, trên tàu sân bay Đới Cao Lạc Hiệu cũng có hai chiếc Super Étendard; trong khi đó, máy bay Rafale của họ hiện tại chỉ có duy nhất một chiếc đang được thử nghiệm, trông thực sự có vẻ không hòa hợp lắm.

Lúc này, nghe Tần Đào nói vậy, những người Pháp có vẻ rất ngượng ngùng. Philip giải thích: “Tổng Tần, hai chiếc này đều là Super Étendard; chiếc bên cạnh mới chính là máy bay Rafale.”

“Super Étendard? Chí