Nhà máy 320 là một ví dụ điển hình về việc phát triển kinh doanh xuất khẩu. Sau khi phát triển thành công loại máy bay huấn luyện cấp trung K-8, họ đã nhanh chóng mở ra con đường xuất khẩu và thậm chí còn có thành tích xuất khẩu cả một dây chuyền sản xuất. Tuy nhiên, sau khi loại máy bay L-15 được phát triển, con đường xuất khẩu lại gặp nhiều khó khăn. Mặc dù nó đã xuất hiện tại nhiều triển lãm hàng không, nhưng vẫn không bán được.

Lý do rất đơn giản: Giá quá cao!

Loại máy bay huấn luyện cấp trung K-8 có giá rẻ, chỉ vài triệu đồng mỗi chiếc; ngay cả việc xuất khẩu cả một dây chuyền sản xuất cũng chỉ khoảng một tỷ đồng, điều này hoàn toàn phù hợp với khả năng tài chính của nhiều quốc gia. Nhưng L-15 thì khác – giá bán của nó lên tới tám triệu đô la Mỹ. Với mức giá cao như vậy, trên thị trường vũ khí quốc tế, người ta hoàn toàn có thể mua được những chiếc MiG-29 đã qua sử dụng với giá rẻ hơn nhiều.

Vì vậy, ngay cả khi thiếu hụt các loại máy bay huấn luyện cấp cao, họ cũng không nỡ đầu tư vào L-15. Hiện tại, chỉ có quân đội không quân trong nước mới mua một số chiếc L-15; bởi vì máy bay Jianjiao-7 không thể mô phỏng được các động tác bay phức tạp của các loại máy bay thế hệ ba.

Đây cũng chính là lý do khiến họ nỗ lực phát triển các loại máy bay tấn công, nhằm nâng cao khả năng đa nhiệm của chúng để thu hút sự quan tâm từ khách hàng.

Khi nghe Tần Đào nói rằng anh ấy sẽ giúp họ thu hút khách hàng nước ngoài, mọi người đều rất hào hứng.

“Cảm ơn Tổng Tần! Chỉ cần khách hàng không quá quan tâm đến giá cả, chắc chắn họ sẽ chọn máy bay của chúng ta.” Thạch Lão nói một cách hào hứng.

Tuy nhiên, điều này khiến mọi người cảm thấy bối rối: Máy bay của chúng ta là mới hoàn toàn, có thể sử dụng trong ba mươi năm, nhưng khách hàng lại luôn so sánh nó với những chiếc máy bay đã qua sử dụng. Phải chăng máy bay của chúng ta chỉ xứng đáng đối đầu với những chiếc máy bay cũ ấy sao?

“Ừm, ngay cả khi họ quan tâm đến giá cả, chúng ta vẫn có cách giải quyết.” Tần Đào gật đầu.

“À đúng rồi, Tổng Tần, chúng tôi cũng dự định cải tiến loại máy bay này để phục vụ cho mục đích sử dụng trên tàu sân bay.” Mọi người đều rất hào hứng và quyết định chia sẻ kế hoạch tiếp theo với Tổng Tần.

Hiện nay, loại máy bay huấn luyện dùng cho các phi công lái máy bay trên tàu sân bay là chiếc T-45 mà ban đầu được “Chó hoang” mang về. Nhà máy 320 đã sử dụng kinh nghiệm của mình trong việc phát triển K-8 để tiến hành nghiên cứu và cải tiến chiếc T-45,

Với nền tảng của phiên bản được trang bị cho tàu sân bay của loại K-8, mọi người đều rất tin tưởng vào việc cải tiến phiên bản này để phù hợp với sử dụng trên tàu sân bay. Tuy nhiên, do năng lực kỹ thuật của họ còn hạn chế, không thể đồng thời thực hiện nhiều công việc cải tạo cùng lúc, nên cho đến nay, đây chỉ mới là ý tưởng ban đầu – ưu tiên cải tạo loại máy bay tấn công trước.

“Tất nhiên có thể, các bạn đã nói rằng loại máy bay này cũng có thể mô phỏng các đặc tính bay của những chiếc máy bay thế hệ thứ tư của chúng ta phải không? Việc cải tạo nó thành máy bay huấn luyện dành cho tàu sân bay là điều hoàn toàn cần thiết. Trong tương lai, hạm đội của chúng ta sẽ cần những chiếc máy bay huấn luyện tiên tiến như vậy; hơn nữa, chúng cũng có thể được sử dụng như máy bay tấn công. Những chiếc máy bay huấn luyện mà hạm đội chúng ta mang theo trên tàu sân bay cũng có thể được dùng làm máy bay tấn công khi cần thiết, đặc biệt là trước những đối thủ yếu thế. Chúng ta không cần phải sử dụng những chiếc J-15 hay J-32; loại máy bay này đã đủ để đáp ứng nhu cầu rồi.”

Mọi người đều rất vui mừng: “Tốt lắm, Tổng Tần, sau khi nhiệm vụ của loại máy bay tấn công này được hoàn thành, chúng ta sẽ tiến hành cải tạo loại máy bay huấn luyện dành cho tàu sân bay!”

Việc L-15 có khả năng hoạt động trên tàu sân bay quả thực rất quan trọng. Bởi vì hiệu suất của loại máy bay huấn luyện này rất cao, nó có thể giúp tiết kiệm tuổi thọ bay quý giá của những chiếc máy bay chiến đấu hai chỗ ngồi. Chúng ta không thể để J-15 và J-32 phải tiêu hao tuổi thọ bay quý giá của mình trong quá trình gập và mở cánh cửa hạ cánh được. Hơn nữa, động cơ mà loại máy bay này sử dụng lại do công ty Thiên Kiêu Hàng Không sản xuất; việc mở rộng phạm vi sử dụng của loại máy bay này cũng sẽ mang lại lợi ích cho công ty Thiên Kiêu Hàng Không.

Hơn nữa, loại máy bay này sử dụng hệ thống hút không khí qua phía dưới cánh, và cánh trước cũng được kết nối với khung máy bay. Như vậy, không chỉ khi hạ cánh mà ngay cả khi cất cánh, nó cũng có thể sử dụng hệ thống phóng bằng đẩy; chỉ cần tăng cường cơ sở vật chất một chút là được. L-15 vốn dĩ đã có khả năng hoạt động trên tàu sân bay.

“Tổng Tần, chúng tôi còn có một ý tưởng nữa.” Mọi người tiếp tục đề xuất.

“Ý tưởng gì vậy?”

“Chúng tôi muốn thiết kế lại hình dáng của loại máy bay huấn luyện này để nó có khả năng tàng hình.”

Tàng hình đang là xu hướng hiện nay; hãy nhìn xem những chiếc máy bay thế hệ thứ tư của tập đoàn Minh Châu – ch

Tần Đào cười nói: “Những cải tiến này, các bạn tự quyết định đi; tôi không muốn bình luận gì thêm.”

Nếu chiếc L-15 bán được tốt, họ có thể tự huy động nguồn vốn để thực hiện việc cải tiến tính năng ẩn náu; còn nếu không bán được, thì kinh phí cho những cải tiến đó sẽ không thể được thu thập được. Vì vậy, mọi chuyện vẫn phụ thuộc vào họ.

Trong thời đại của Tần Đào, dù chiếc L-15 đã được thông báo là sẽ được cải tiến để có khả năng ẩn náu, nhưng mãi vẫn chưa thấy có tin tức gì cả; thậm chí tiến độ còn chậm hơn cả chiếc Xiāolóng. Vì vậy, Tần Đào cũng không biết liệu những cải tiến này có thành công hay không, nên ông cũng không đưa ra bất kỳ ý kiến nào.

Tần Đào đã kiểm tra nhà máy 320 trong hai ngày; đến ngày thứ ba, khách hàng đã đến.

“Tổng Tần ạ, khách từ Cuba đã đến rồi,” Hứa Chính Dương nói với Tần Đào.

“Ừm, đi thôi, chúng ta ra sân bay đón họ.”

Khi có khách đến thăm nhà máy sản xuất máy bay, mọi thứ đều rất đơn giản: khách chỉ cần bay đến sân bay là được. Lần này, đoàn khách từ Cuba đã đầu tiên đến thủ đô của Đông Phương, sau đó được chuyển đến nhà máy 320 bằng máy bay chuyên dụng.

Đó là một loại máy bay phản lực hạng nhỏ, model New Zhou 60 – phiên bản được cải tạo từ máy bay Yun-7, và đây là loại máy bay phản lực phù hợp nhất với các nước đang phát triển. Rõ ràng, công ty Tây Phi cũng có ý định bán loại máy bay này cho khách hàng Cuba; lần này, họ chỉ muốn cho họ trải nghiệm cảm giác bay mà thôi.

Cửa khoang máy bay từ từ mở ra, một nhóm người bước xuống; trong số họ có người da trắng, người da đen và cả những người có làn da màu nâu sô-cô-la… Nhưng người da trắng vẫn chiếm đa số.

Người đứng đầu nhóm là một người da trắng khoảng hơn bốn mươi tuổi; dáng vẻ của ông không cao lớn lắm, nhưng mỗi cử chỉ đều toát lên vẻ oai nghiệm đặc trưng của một người lính.

“Xin chào ông Pino, tôi đã nghe nói nhiều về ông rồi,” Tần Đào tiến lên chào hỏi và đưa tay ra: “Tôi không ngờ Không quân Cuba lại cử một vị tướng giàu kinh nghiệm như ông đến đây.”

Rafael-del-Pino là một chiến binh thực thụ trong Không quân Cuba. Năm 1973, khi Cuba bắt đầu tham gia cuộc nội chiến ở Angola, rất nhiều phi công Cuba đã bay trên bầu trời Angola và đối đầu với đội bay Phantom của đối phương. Lúc đó, Pino đã là trung đội trưởng của đội bay MiG-21. Khi một đội tuần tra của Cuba bị bao vây, Pino đã tự quyết định lái chiếc MiG-21 bay qua khu vực đó ở độ cao rất thấp; khi kẻ địch cúi đầu tìm chỗ ẩn náu, các trực thăng Mi-8 đã thành công trong việc

Mặc dù việc giải cứu này khiến Pino bị bãi nhiệm, nhưng danh tiếng của ông ta lại tăng vọt.

Đến năm 1977, sau khi trở về nước, Pino đã chỉ huy một đội bay MiG-21MF bay qua cảng Puerto Plata của Cộng hòa Dominica, yêu cầu nước này thả con tàu thương mại Cuba Capitán Leo – con tàu vốn được dự định sử dụng để hỗ trợ Angola nhưng vô tình đi vào lãnh hải Dominica và bị giữ lại.

Cuba không chần chừ, ngay lập tức cử máy bay đến thể hiện sức mạnh; nếu đối phương vẫn không thả con tàu, họ sẽ oanh kích cảng Puerto Plata và Santiago de los Caballeros vào ngày hôm sau. Vì vậy, đối phương đã phải nhượng bộ.

Những sự kiện này thật là đáng ngạc nhiên… Cuba lại mạnh mẽ đến thế sao?

Đúng vậy, trong quá khứ, Cuba quả thực rất mạnh mẽ! Họ chắc chắn là cường quốc số một ở Mỹ Latinh; các quốc gia khác đều phải e ngại họ. Ngay cả Hoa Kỳ cũng đã từng gặp thất bại tại Vịnh Con Lợn và sau đó không dám dễ dàng chọc giận họ, huống chi các quốc gia khác. Chỉ cần Cuba không quấy rối ai thì đã là tốt rồi; họ còn hoành hành trên lục địa châu Phi nữa… Tại Ethiopia, họ đã đánh bại người Somalia một cách dễ dàng.

Không quân Cuba cũng rất mạnh mẽ. Vào năm 1990, không quân Cuba sở hữu 230 chiếc máy bay chiến đấu, bao gồm cả loại MiG-29 tiên tiến nhất. Sức mạnh chiến đấu của họ không chỉ đứng đầu ở Mỹ Latinh mà ngay cả so với các cường quốc khác trên thế giới, họ cũng thuộc hàng top.

Tuy nhiên, năm 1990 cũng chính là thời kỳ rực rỡ nhất của họ. Khi Liên Xô sụp đổ, không quân Cuba mất đi sự hậu thuẫn mạnh mẽ, và họ không còn khả năng duy trì đội máy bay lớn nữa. Rất nhiều máy bay đã bị đưa vào kho hoặc ngừng hoạt động; hiện nay, tổng số máy bay của họ chỉ còn khoảng 100 chiếc, và tất cả đều là những chiếc máy bay cũ kỹ. Trong suốt mười năm qua, họ chưa từng bổ sung bất kỳ máy bay mới nào.

Ngay cả khi muốn mua máy bay mới, họ cũng không thể tìm được những chiếc phù hợp trên thị trường quốc tế, vì vậy họ chỉ có thể tiếp tục sử dụng những chiếc máy bay cũ kỹ đó. Lần này, khi nghe tin rằng Đông Phương có những chiếc máy bay tiên tiến và mời họ đến tham quan, họ lập tức bị cuốn hút.

Việc Pino cá nhân đến đây đã cho thấy mức độ quan trọng mà người Cuba dành cho sự việc này. Bây giờ, nhìn vào Tần Đào trước mắt mình, Pino cũng cảm thấy rất ngưỡng mộ: “Tổng Tần, khi người đứng đầu công ty tàu vũ trụ của bạn bị bắt giữ ở Mỹ, chúng tôi cũng rất lo lắng, nghĩ rằng người đó sẽ phải ở lại Mỹ làm tù nhân mãi mã

“Cuba luôn chống Mỹ, và tất nhiên họ cũng rất ngưỡng mộ những anh hùng chống Mỹ. Những gì nhóm Minh Châu vừa làm thực sự đã khiến họ vô cùng phấn khích – âm mưu của người Mỹ đã không thành công, họ đã thua cuộc!”

“Tổng Tần Thật tuyệt vời!”

“Những việc đó chúng ta đều nên làm; chúng ta không sai, và tất nhiên sẽ không khuất phục trước áp lực bên ngoài.”

“Tổng Tần, quý vị còn sản xuất những chiếc máy bay tàng hình thế hệ thứ tư tiên tiến nữa, chúng tôi có thể mua loại máy bay đó được không?” Pino tiếp tục hỏi.

Câu nói này khiến những người đi theo sau Tần Đào đều sửng sốt.

Gì cơ? Muốn mua máy bay tàng hình thế hệ thứ tư à? Chẳng phải các bạn đến đây để mua chiếc L-15 của chúng tôi sao?

Mọi người đều nhìn Tần Đào với vẻ ngạc nhiên.

“Chiếc máy bay tàng hình thế hệ thứ tư của chúng tôi giá rất cao, giá từng chiếc lên tới hàng trăm triệu; e rằng quý vị không có đủ nguồn lực để mua,” Tần Đào nói.

Chỉ một câu nói đã khiến đối phương không biết phải nói gì nữa. Cuba có cái gì đâu? Xì gà? Đường nâu? Dù những thứ đó có nổi tiếng đến đâu đi nữa, cũng chắc chắn không thể đủ khả năng để Quân đội Không quân Cuba mua những chiếc máy bay tàng hình tiên tiến như vậy được.

Trên khuôn mặt Pino hiện rõ vẻ thất vọng.

“Hơn nữa, lượng đơn đặt hàng cho máy bay tàng hình thế hệ thứ tư của chúng tôi đã kín đến tận mười năm sau; ngay cả khi quý vị đặt hàng ngay bây giờ, cũng phải mất mười năm nữa mới nhận được máy bay. Quý vị có thể chờ đợi lâu đến vậy không?”

Pino thở dài: “Thật là đáng tiếc…”

Họ nhận được lời mời của Đông Phương và lập tức đến đây, thực ra chỉ vì muốn mua những chiếc máy bay tàng hình thế hệ thứ tư mà thôi. Khi đến nơi này, họ mới biết rằng điều đó không thể thực hiện được, vì vậy sự quan tâm của họ cũng giảm đi rất nhiều.

“Chúng tôi có một loại máy bay rất phù hợp với quý vị; nó có thể mô phỏng nhiều tính năng của máy bay thế hệ thứ tư. Trong nước chúng tôi, chúng tôi thực sự sử dụng loại máy bay này để đào tạo phi công lái máy bay thế hệ thứ tư. Nếu quý vị mua loại máy bay này trước, hoàn thành toàn bộ quá trình đào tạo trên nó, các bạn sẽ có đủ năng lực chiến đấu. Sau này, khi nguồn lực của quý vị dồi dào hơn, việc mua những chiếc máy bay thế hệ thứ tư về sẽ giúp quý vị nhanh chóng hình thành sức mạnh chiến đấu, phải không?”

“Tổng Tần, ông đang nói đến máy bay huấn luyện phải không?”

“Đúng vậy, đó chính là loại máy bay huấn luyện. Các bạn đừng xem thường loại máy bay này; hiệu năng của nó không hề kém chút nào.” Tần Đào nói: “Chúng ta cùng đi xem nhé?”

“Được.” Pino gật đầu. Mặc dù sự hứng thú của anh đã giảm đi rất nhiều, nhưng anh vẫn phải kiên nhẫn. Vì đã đến đây rồi, thì cũng không thể quay đầu trở lại được; hãy xem thử đã.

“Mọi người, hãy đến khu vực khán đài này. Tiếp theo, các chiếc máy bay của chúng tôi sẽ thực hiện một màn biểu diễn bay đầy ấn tượng cho các bạn.” Thạch Lão kêu gọi mọi người.

Hôm nay không có mưa, điều này thực sự rất may mắn. Nhân cơ hội này, hãy để khách hàng được chứng kiến hiệu năng của những chiếc máy bay của mình. Thạch Lão tin rằng, sau khi xem xong, mọi người chắc chắn sẽ bị thu hút bởi chúng.

Mọi người ngồi xuống, và từ xa, tiếng động cơ ầm ĩ vang lên. Khi họ nhìn về phía cuối đường băng, nhiều người đều ngạc nhiên.

“Hình dáng của chiếc máy bay đó thật kỳ lạ.”

“Đúng vậy, chỉ là một chiếc máy bay huấn luyện mà thôi… Tại sao lại có cánh phụ nữa vậy?”

“Tiếng động cơ to quá! Chẳng lẽ nó có hai động cơ sao? Đối với một chiếc máy bay huấn luyện mà nói, điều này có phải là quá xa xỉ không?”

Trước ánh mắt ngạc nhiên của mọi người, chiếc máy bay đó hoàn thành các bước chuẩn bị trước khi cất cánh. Khi phanh được tháo ra, chiếc máy bay bắt đầu lao nhanh về phía trước.

Nhanh quá… Thật là nhanh đến mức khó tin!

Năm mươi mét, một trăm mét… Một trăm lăm mét!

Chiếc máy bay mới chỉ di chuyển được một trăm lăm mét thì bánh xe trước đã được nâng lên! Lúc này, tất cả mọi người đều không thể bình tĩnh được nữa; họ đều đứng dậy la ó.

“Không thể tin được!” Pino chưa kịp nói hết, thì bánh xe sau cũng bắt đầu được nâng lên.

Tổng cộng, chiếc máy bay đã di chuyển được bao nhiêu mét?

Hai trăm mét!

Thật sự giống như thời đại của những chiếc máy bay phản lực cánh quạt vậy… Chỉ cần hai trăm mét là đã có thể cất cánh được, điều này thật sự khiến mọi người không thể tin nổi!

Ngay cả Mig-29 cũng không thể làm được điều này; những chiếc máy bay thế hệ ba thông thường cũng cần khoảng năm trăm mét đường băng mới có thể cất cánh. Chiếc máy bay trước mắt họ thực sự đã làm thay đổi hoàn toàn nhận thức của họ.

Tần Đào cũng cảm thấy ngạc nhiên. Anh làm việc trong lĩnh vực đóng tàu, chứ không phải sản xuất máy bay. Mặc dù tập đoàn Minh Châu có ngành công nghiệp hàng không, nhưng Tần Đào cũng không hiểu biết nhiều về lĩnh vực này. Anh hoàn toàn không ngờ rằng chiếc L-15

Có vẻ như họ đã hiểu được anh ta đang nghĩ gì, người bên cạnh – Thạch Lão – thốt lên: “Sức mạnh phi thường của chiếc máy bay này, Tổng Tần… Thật là phải biết ơn…”

Phải biết ơn những động cơ của hãng hàng không Thiên Tạo!

Dù cho chiếc máy bay này được cải tiến dựa trên công nghệ của Yak-130, nhưng Yak-130 cũng không thể hoạt động nhanh chóng đến thế; bởi vì Yak-130 sử dụng loại động cơ không tăng áp, và lực đẩy của nó còn kém xa so với L-15. Chỉ có chiếc máy bay trước mắt này mới có khả năng thực hiện những động tác như vậy mà thôi!

Khi buồng đốt tăng áp được kích hoạt, một động cơ duy nhất đã có thể tạo ra lực đẩy lên tới 4,7 tấn; hai động cơ cùng hoạt động thì lực đẩy sẽ là 9,4 tấn. Trong khi đó, trọng lượng cất cánh bình thường của L-15 chỉ là 8 tấn; vì vậy tỷ số lực đẩy/trọng lượng của nó khi sử dụng động cơ tăng áp gần giá trị 1,2. Vào lúc biểu diễn, trọng lượng cất cánh còn chỉ là 6,7 tấn; tỷ số này không chỉ vượt qua mức 1,2 mà còn đạt tới con số kinh ngạc là 1,4 – trên toàn thế giới cũng chắc chắn không có chiếc máy bay thứ hai nào sở hữu tỷ số như vậy. Ngay cả khi trọng lượng cất cánh tối đa của nó là 11 tấn, hiệu suất chiến đấu của chiếc máy bay này vẫn rất ấn tượng.

Với tỷ số lực đẩy/trọng lượng cao như vậy, hiệu suất chiến đấu của L-15 tất nhiên sẽ vô cùng xuất sắc. Đương nhiên, điều này cũng phải đi kèm với thiết kế khí động học tiên tiến; nếu thiết kế không tốt, thì lợi thế về sức mạnh động cơ cũng sẽ không thể được phát huy hết.

Lúc này, Thạch Lão vẫn chưa kịp nói hết, thì những người Cuba đã bắt đầu reo hò vui mừng.

Chiếc máy bay đẹp đẽ kia đang nâng đầu lên cao, góc nghiêng càng lúc càng tăng: ba mươi độ, sáu mươi độ, chín mươi độ? Có lẽ không đến chín mươi độ, chỉ khoảng tám mươi độ thôi… Nhưng việc thực hiện những động tác như vậy ngay từ khi cất cánh đã nói lên điều gì? Những người có chuyên môn tại đó đều biết rõ: đó là hành động liều lĩnh, chắc chắn sẽ dẫn đến tình trạng mất kiểm soát và tai nạn!

Tuy nhiên, chiếc máy bay trước mắt lại không hề gặp phải vấn đề gì; nhờ vào thiết kế cánh hiệu quả và sức mạnh đẩy mạnh mẽ của động cơ, nó có thể nâng góc nghiêng lên tới hơn tám mươi độ, và vẫn tiếp tục tăng tốc lên cao một cách dễ dàng!

Chỉ cần tỷ số lực đẩy/trọng lượng vượt qua mức 1, chiếc máy bay đã có khả năng nh

Sự linh hoạt của chiếc máy bay này chắc chắn vượt trội hơn cả MiG-29 nhiều lắm.

Chiếc máy bay bắt đầu leo lên cao khoảng 500 mét, sau đó tắt động cơ phụ và điều chỉnh sang chế độ bay chậm. Chiếc máy bay bắt đầu giảm tốc cho đến khi tốc độ xuống bằng không; tiếp theo, phần mũi máy bay hướng lên trên trong khi phần đuôi hướng xuống dưới, và toàn bộ thân máy bay bắt đầu lao xuống dưới.

“Động tác lao ngược! Chiếc máy bay này thực sự có thể thực hiện động tác lao ngược, thật tuyệt vời!” Pino hào hứng nói. Động tác này đòi hỏi khả năng hoạt động ở góc nghiêng lớn và khả năng kiểm soát của máy bay; thông thường, các loại máy bay bình thường không thể thực hiện được động tác này, thậm chí Pino cũng chưa từng thử.

Chiếc máy bay lao xuống vài chục mét trước khi lại ổn định lại. Tiếp theo, tiếng rú của động cơ lại vang lên, và chiếc máy bay bắt đầu tăng tốc theo phương ngang, sau đó là các động tác bay vòng ngang, leo nhanh, bay theo hình số 8, lăn liên tục, bay ngược… Trong suốt 15 phút biểu diễn bay này, những tính năng vượt trội của chiếc máy bay đã được thể hiện một cách trọn vẹn.

Tiếng reo hò của khán giả càng lúc càng dâng cao, cho đến khi chiếc máy bay hạ cánh, mọi người vẫn còn đắm chìm trong niềm thích thú với màn trình diễn vừa rồi.

“Sự linh hoạt của chiếc máy bay này thực sự khiến chúng ta rất thích thú. Hiện tại, trong tay chúng ta, chỉ có MiG-29 mới có thể thực hiện được một số động tác tương tự,” Pino nói. “Chúng tôi rất quan tâm đến chiếc máy bay này. Bây giờ, chúng tôi có thể tiếp cận nó từ gần hơn không?”

“Tất nhiên rồi, các bạn thậm chí còn có thể bước vào buồng lái để xem nữa.”

Chiếc máy bay này ban đầu được thiết kế để bán ra thị trường nước ngoài, và bây giờ những người này là những khách hàng nước ngoài đầu tiên. Không chỉ được quan sát chiếc máy bay mà ngay cả việc yêu cầu tháo rời nó, chúng tôi cũng sẵn lòng đáp ứng.

Vì vậy, mọi người đều ùa về phía sân bay.

Đây là một chiếc máy bay huấn luyện hai chỗ ngồi, nhưng do kích thước khá nhỏ và được trang bị cánh phụ, nên phi công ngồi ở ghế sau không được hưởng lợi từ thang đi xuống riêng biệt. Nắp buồng lái được mở sang phải, và giữa hai ghế ngồi ở phía trước và phía sau được đặt một bậc đá. Phía bên phải thang đi xuống của ghế trước còn được trang bị một tay vịn cao. Nhờ vậy, phi công có thể bước lên bậc đá và dùng tay vịn để lên xuống thang đi xuống của ghế trước.

Đây chỉ là một chi tiết nhỏ, nhưng nó cũng thể hiện sự tỉ mỉ của những nhà thiết kế.

Khi hai phi công bước xuống, Pino đã n

Lần đầu tiên, Pino ngồi vào khoang lái bằng kính này; trước mắt anh ta không hề có bất kỳ thiết bị đo lường nào, bảng điều khiển cũng ít hơn rất nhiều so với trước đây, đến nỗi anh ta gần như không biết phải làm thế nào để lái chiếc máy bay này.

“Nếu quý vị dự định mua những chiếc máy bay tàng hình thế hệ thứ tư của chúng tôi trong tương lai, thì các bạn sẽ phải làm quen với cách vận hành này. Giao diện khoang lái hoàn toàn giống với máy bay tàng hình thế hệ thứ tư của chúng tôi, và cơ chế kiểm soát bay cũng rất tương tự. Khi bắt đầu bay thử, các bạn sẽ thấy rằng việc chuyển đổi từ loại máy bay cũ sang loại mới này diễn ra một cách rất thuận lợi,” Tần Đào tiếp tục thuyết phục họ.

Những người khác thì đang ở bên dưới, kiểm tra từng bộ phận của chiếc máy bay.

Trong những năm qua, công nghiệp của Đông Phương đã phát triển rất nhanh; nhiều khía cạnh đã được cải thiện theo hướng phương Tây. Bề mặt của chiếc máy bay này không còn những chiếc đinh tán lộ ra ngoài, mà trở nên cực kỳ nhẵn mịn.

Có người đã sờ thử các tấm phanh; họ nhận thấy chiếc máy bay này có thể dừng lại ngay lập tức mà không cần sử dụng dù phanh, và khi chạm vào chúng, bề mặt không hề nóng cháy – đó chính là những tấm phanh làm từ vật liệu composite tiên tiến nhất!

Nhiều người khác lại tập trung quan sát động cơ.

“Loại động cơ này do các bạn sản xuất riêng sao?”

“Đúng vậy, đây là sản phẩm của công ty hàng không Thiên Kiêu trong nước chúng tôi. So với phiên bản gốc AI-222 của ông Mao Tử, tuổi thọ của động cơ này đã được kéo dài lên đến 1.000 giờ; sau hai lần sửa chữa lớn, tổng tuổi thọ của động cơ có thể lên đến 3.000 giờ. Như vậy, trong suốt vòng đời hoạt động của nó, chỉ cần thay thế động cơ hai lần là đủ.”

Chỉ thay thế động cơ hai lần?

“Vậy tuổi thọ của chiếc máy bay này là 9.000 giờ à?” Người Cuba ngạc nhiên.

Những chiếc máy bay MiG mà họ thường xuyên sử dụng chỉ có tuổi thọ khoảng 1.200 giờ; ngay cả chiếc MiG-29 thế hệ thứ ba cũng chỉ có tuổi thọ dưới 3.000 giờ. Hôm nay, khi nghe người ta giới thiệu rằng động cơ này có tuổi thọ lên đến 3.000 giờ, họ tưởng rằng tuổi thọ của toàn bộ thân máy bay cũng sẽ tương đương, nhưng không ngờ rằng tuổi thọ của thân máy bay lại lên đến 9.000 giờ?

Đây là khái niệm gì vậy?

Hiện nay, chiếc F-22 tiên tiến nhất cũng chỉ có tuổi thọ khoảng 10.000 giờ mà thôi!

“Thân máy bay của chúng tôi được thiết kế với tuổi thọ là 10.000 giờ, nhưng xét đến tuổi thọ của động cơ, việc thay thế động cơ khi nó mới chỉ hoạt