Con đường hàng hải Bắc Cực… suốt quãng đường đi, họ đều đi ngang qua nhà của ông Mao Tử. Vì vậy, bất cứ việc gì họ muốn làm cũng đều rất dễ dàng… Tất nhiên, liệu những hành động này có khiến người châu Âu không hài lòng hay không thì khó mà biết được.

Ngày 1 tháng 4… Chỉ có duy nhất hai tàu khu trục loại 052B số 167 và tàu tiếp tế đa năng số 615 phát ra tiếng còi, từ từ rời khỏi cảng, và trong ánh mắt của vô số người đang tiễn đưa, chúng bắt đầu hành trình đến châu Âu. Rất nhiều phương tiện truyền thông cũng đã đưa tin về sự kiện này… Nhưng sau khi các tàu chiến ra khơi, chúng dường như biến mất không dấu vết.

“Liệu Đông Phương có chuyện gì không? Có lẽ họ bị lạc đường rồi sao?” Người phụ trách tiếp đón tại Đức, ông Schroeder, tỏ ra tò mò: “Kể từ khi các tàu ra khơi, vệ tinh giám sát không thể tìm thấy chúng nữa à?”

“Đúng vậy… Chúng tôi cũng rất thắc mắc. Hiện tại, Lầu Năm Góc đang hỗ trợ chúng tôi trong cuộc tìm kiếm; chắc chắn sớm muộn gì cũng sẽ tìm thấy manh mối.”

Việc mời các tàu chiến thuộc nhóm Đông Phương đến thăm này có nhiều mục đích khác nhau… Chắc chắn không chỉ đơn thuần là để thể hiện sự thiện chí. Nếu muốn tấn công một hạm đội, trước hết phải tìm ra vị trí của nó… Dù là đội hình tàu sân bay thì trên đại dương mênh mông, chúng cũng trở nên rất nhỏ bé; việc sử dụng vệ tinh giám sát để tìm kiếm là điều vô cùng khó khăn.

Nhưng sau khi mục tiêu ra khơi, chỉ một đêm thôi mà đã mất tích… Điều này chưa bao giờ xảy ra trước đây.

“Báo cáo! Chúng ta đã tìm thấy mục tiêu!” Ngay lúc đó, có người bước vào phòng.

“Arnold, họ đang ở đâu?” Schroeder hỏi.

“Họ đang di chuyển về phía bán đảo Kamchatka.”

“Gì cơ? Bán đảo Kamchatka? Họ đến đó làm gì vậy?” Schroeder lập tức trở nên tò mò.

“Nếu họ không bị lạc đường, thì có lẽ họ đang chọn con đường hàng hải khác để đi…” Arnold nói.

“Con đường hàng hải Bắc Cực ư?” Khuôn mặt Schroeder trở nên tức giận: “Họ thật sự muốn đi con đường này sao? Dù là đến châu Âu thăm chúng ta, họ cũng chỉ muốn quảng bá cho ông Mao Tử thôi sao? Chết tiệt… Rõ ràng họ đang coi thường chúng ta!”

Schroeder cảm thấy rất khó chịu.

“Đúng vậy… Hơn nữa, mặc dù họ đã cử các tàu chiến loại Aegis đến, nhưng lại không phải là loại 052C mà chúng ta mong đợi, mà là loại 052B… Con tàu này trong danh sách trang bị của họ chỉ có duy nhất một chiếc thôi… Rõ ràng đó là một sản phẩm thất bại… Họ thật sự không có thành ý gì

“Arnold tiếp tục nói.”

Mọi người đều đến đây chỉ vì con tàu 052C mà thôi; kết quả là họ cởi bỏ hết mọi thứ để chỉ cho chúng ta xem cái này à?

Toàn bộ quá trình diễn ra hoàn toàn không có sự thành thật nào cả, nhưng bây giờ họ lại không thể nói gì được nữa.

Dù sao đi nữa, những chiếc khiên nhỏ đó cũng chỉ là khiên mà thôi; họ có thể coi thường chúng sao? Chính chiếc F-124 của họ cũng giống như những chiếc khiên nhỏ đó mà.

Người châu Âu, dù làm việc gì đi nữa, cũng luôn rất chậm trễ; vì thiếu tiền, họ có xu hướng hợp tác phát triển công nghệ, nhưng do những yêu cầu khác nhau, cuối cùng các dự án đó vẫn thất bại và họ lại phải tự mình sản xuất.

Sau một thời gian trì hoãn, chiếc tàu khu trục mới thế hệ của Đức – lớp Sachsen – cuối cùng cũng được thiết kế xong và bắt đầu được chế tạo, nhằm thay thế ba chiếc tàu khu trục lớp Lütjens mà họ đã mua từ Mỹ vào những năm 60. Chiếc tàu F-124 này, mặc dù được gọi là tàu khu trục, nhưng tải trọng của nó lên tới hơn sáu nghìn tấn, và nó có rất nhiều điểm tương đồng với con tàu 052B mà họ đã đến thăm lần này; ví dụ, cả hai đều gắn những chiếc khiên nhỏ ở ngọn cột cao nhất của con tàu.

Tuy nhiên, loại tàu khu trục này vẫn chưa được đưa vào sử dụng chính thức.

Mặc dù hợp đồng chế tạo đã được ký kết vào năm 96, nhưng con tàu đầu tiên trong loạt này – chiếc Sachsen – mãi tới ngày 1 tháng 2 năm 99 mới bắt đầu được đặt móng, dự kiến sẽ được hạ thủy vào năm 2001 và được giao cho hải quân vào cuối năm 2002.

Chính vì việc chế tạo những con tàu của riêng họ đã bắt đầu, nên Cầu Vồng Quốc mới có đủ tin tưởng để đặt hàng; tuy nhiên, đơn hàng đó cuối cùng cũng bị hủy bỏ. Sau khi phát hiện ra vấn đề với ống khói, họ cũng đã nhanh chóng kiểm tra lại thiết kế của con tàu mình, và họ rất sốc khi nhận ra rằng chiếc F-124 của họ cũng gặp phải vấn đề tương tự. May mắn thay, phần ống khói vẫn chưa được chế tạo, nên họ vẫn kịp thời khắc phục.

Tuy nhiên, trong niềm may mắn đó, họ cũng cảm thấy xấu hổ; liệu công nghệ của mình có thực sự đã bị Đông Phương vượt qua rồi không?

“Hmph, mọi người đều nghĩ rằng ‘Đại Mao’ là mối đe dọa lớn nhất, nhưng thực tế, mối đe dọa từ Đông Phương còn lớn hơn nhiều. Thật đáng tiếc là nhiều người lại quá ngắn ngủi, không nhận ra điều này,” Schroeder nói với vẻ tiếc nuối: “Lần này, khi những con tàu của Đông Phương đến đây, chúng ta nhất định phải kiểm

“Tất nhiên, các tàu chiến của chúng ta là những thiết bị tiên tiến nhất; đặc biệt là hệ thống động cơ mà chúng sử dụng – công nghệ CODAG hiện đại nhất thế giới. Đông Phương Những người ở đó vẫn còn rất nhiều việc phải làm nếu muốn bắt kịp chúng ta về mặt công nghiệp. Nói về nền tảng công nghiệp, họ vẫn còn kém xa lắm.”

Khi nói đến việc so sánh các tàu chiến, Arnold lại trở nên hứng thú.

Cũng có Trương Trung tham gia bình luận về chương trình này.

Mỗi tập của chương trình đều phải có điểm thu hút khán giả; tập trước với tàu chiến loại Kirov đã giúp tỷ lệ người xem của chương trình Trương Trung đạt một kỷ lục mới, và tập này cũng rất được mong đợi.

“Chúng ta biết rằng điểm dừng đầu tiên trong chuyến thăm của đoàn là Đức. Tàu chiến F-124 hiện đại nhất của Đức có thiết kế rất giống với tàu 052B của chúng ta – bốn tấm khiên nhỏ ở bốn góc và một tấm khiên lớn quay ở phía sau. Chính vì lý do này mà Hải quân quyết định cử tàu số 167 đến đó. Trong tập này, chúng ta sẽ so sánh hai loại tàu chiến này với nhau; tuy nhiên, chúng ta sẽ bắt đầu từ phần hệ thống động cơ trước. Hệ thống động cơ của F-124 thực sự có nhiều điểm đặc biệt.”

“Chúng ta biết rằng để đảm bảo tính tin cậy cao cho tàu chiến trên chiến trường, thông thường các tàu chiến đều sử dụng hệ thống động cơ gồm hai động cơ tua-bin diesel và hai bánh lái. Như vậy, ngay cả khi một bộ phận gặp sự cố, bộ phận còn lại vẫn có thể duy trì hoạt động của tàu. F-124 cũng sử dụng hệ thống này, nhưng hệ thống truyền động của nó lại rất phức tạp, với một bộ hộp số đặc biệt.”

Trên màn hình xuất hiện một sơ đồ cấu trúc, minh họa những đặc điểm nổi bật của hệ thống động cơ tàu chiến F-124.

“Thông thường, trong các hệ thống động cơ kết hợp giữa động cơ diesel và tuabin gas, chỉ có một động cơ hoạt động để truyền động lực, bởi vì động cơ diesel hoạt động ở tốc độ khoảng một đến hai nghìn vòng/phút trong khi tuabin gas hoạt động ở tốc độ hàng vạn vòng/phút, rất khó để kết hợp chúng lại với nhau. Tuy nhiên, tàu chiến F-124 của Đức lại khác; nó sử dụng một bộ hộp số đặc biệt để điều phối hoạt động đồng thời của cả động cơ diesel và tuabin gas, thậm chí còn tạo ra những chế độ truyền động độc đáo.”

Hệ thống truyền động độc đáo của F-124 cũng mang lại những chế độ vận hành riêng biệt: tuabin gas có thể vận hành đồng thời cả hai động cơ tua-bin, hoặc tuabin gas vận hành một động cơ trong khi hai động cơ diesel cùng

“Phương thức này có rất nhiều nhược điểm; một khi hộp số truyền động bị hỏng, toàn bộ con tàu sẽ mất hoàn toàn nguồn năng lượng cần thiết. Dù sao thì hệ thống động lực của nó cũng không được thiết kế riêng biệt mà được tích hợp lại với nhau. Chúng ta có lý do để tin rằng việc sửa chữa là điều không thể thực hiện được, bởi vì trên con tàu chiến có trọng lượng 6.000 tấn này, chỉ có duy nhất một động cơ tuabin khí LM2500 mà thôi. Xét đến yếu tố chi phí, người Đức đã không quyết định sử dụng hai động cơ tuabin khí, vì vậy họ chỉ có thể tìm cách giải quyết vấn đề liên quan đến hệ thống truyền động mà thôi.”

Khi xem chương trình này, Schroeder suýt nữa thì ói máu ra ngoài.

Khi quảng bá các tàu frigate của mình ra thế giới, Đức luôn coi hệ thống động lực này là một ưu điểm nổi bật. Trên toàn thế giới, chỉ có Đức mới có thể kết hợp động cơ tuabin khí và động cơ diesel lại với nhau! Đây chính là minh chứng cho công nghệ tiên tiến của chúng ta. Vậy tại sao, khi nghe những lời nói từ người Đông Phương, nó lại bị biến thành việc chúng ta không đủ tiền để mua hai động cơ tuabin khí?

Ngay cả khi thực sự là vì muốn tiết kiệm chi phí, các bạn cũng không nên nói như vậy. Điều đó quả là đang bôi nhọ danh tiếng của chúng ta, bỏ qua sự tiên tiến về công nghệ mà chỉ tập trung vào việc chúng ta thiếu vốn… Thật là đáng ghét!

Schroeder cảm thấy vô cùng tức giận.

“Họ chỉ đơn giản là ghen tị thôi. Động cơ diesel và động cơ tuabin khí của họ không thể hoạt động cùng lúc; điều đó chính là sự lãng phí.” Arnold cũng bình luận bên cạnh.

Thông thường, việc sử dụng xen kẽ giữa động cơ diesel và động cơ tuabin khí chỉ cho phép sử dụng một loại động cơ mỗi lúc, và đối với các tàu chiến, điều này chắc chắn là rất lãng phí – một nhóm động cơ luôn được sử dụng trong khi nhóm còn lại thì bị bỏ không. Tuy nhiên, với sự phát triển của công nghệ, nhược điểm này sớm muộn cũng sẽ được khắc phục… Đó chính là công nghệ đẩy bằng điện toàn phần.

Khi nghe đến điều này, Schroeder và Arnold đều sững sờ. À đúng rồi… Nếu sử dụng công nghệ đẩy bằng điện toàn phần, thì sẽ không cần phải phức tạp như vậy nữa… Hơn nữa, có vẻ như người Đông Phương đã sở hữu công nghệ này rồi!

“Việc kết hợp các loại động cơ có đặc tính khác nhau để cùng lúc sản sinh ra năng lượng là điều rất khó khăn… Nhưng nếu chuyển đổi chúng thành điện năng, thì việc cung cấp năng lượng sẽ trở nên rất thuận tiện. Vì vậy, hệ thống điện tổng hợp trên các con tàu hiện đang trở thành xu hướng phổ biến.”

Đặc biệt là hệ thống đẩy bằng điện trên toàn tàu; cách này sẽ giải quyết triệt để các vấn đề liên quan đến hệ thống truyền động, không cần đến bộ hộp số giảm tốc hay trục truyền động nữa. Chỉ cần cung cấp điện cho các động cơ điện ở phía sau tàu là được. Dù là động cơ tuabin khí hay động cơ diesel, chúng đều có thể được sử dụng để phát điện. Như vậy, hệ thống sẽ có độ dự phòng cao hơn, và việc hỏng hóc của bộ hộp số cũng không gây ra tình trạng mất lực đẩy cho toàn tàu. Chúng tôi dự đoán rằng, trong tương lai, tất cả các tàu chiến đều sẽ áp dụng hệ thống điện và đẩy tích hợp này.”

“Chúng ta hãy lấy ví dụ về Đông Phương nhé. Hiện nay, các tàu chiến có trọng lượng 6.000 tấn thường sử dụng hai động cơ tuabin khí và hai động cơ diesel. Trong tương lai, chúng hoàn toàn có thể chỉ cần sử dụng một động cơ tuabin khí công suất 40 megawatt cùng với hai động cơ diesel, và thông qua các sự kết hợp khác nhau để đáp ứng nhu cầu về năng lượng đẩy của toàn tàu. Hơn nữa, tất cả các động cơ đều được đặt ngay dưới ống khói, không cần phải đặt ở phía sau tàu, điều này giúp thiết kế tổng thể của tàu trở nên đơn giản hơn nhiều. Tại đây, chúng tôi cũng hy vọng rằng người Đức sẽ phát triển ra những công nghệ tương tự. Tôi cổ vũ cho các bạn!”

Cổ vũ à? Ai lại cần sự cổ vũ của anh chứ? Rõ ràng anh đang coi thường chúng tôi mà!

Đông Phương…

“Nào, Trương Trung, nâng cốc lên! Chương trình này của em thật sự rất xuất sắc!” Tần Đào nâng ly lên: “Chúng ta đã vượt trội họ ngay từ khi tàu chiến của chúng ta chưa đến châu Âu!”

“Tổng Tần, đó là điều tôi nên làm mà.” Trương Trung nói: “Hơn nữa, tất cả những ý tưởng này đều do bạn đưa ra; tôi chỉ đơn giản là công bố chúng mà thôi.”

“Không đâu, điều này không liên quan gì đến tôi cả. Trương Trung nói rằng chương trình này được vận hành độc lập mà.” Tần Đào nói: “Đây là chương trình được đặt tên theo tên em; nó không liên quan gì đến tập đoàn Minh Châu của chúng ta cả.”

“Đúng vậy, không liên quan gì đến tập đoàn Minh Châu cả.” Trương Trung gật đầu: “Tổng Tần, ở chương trình tiếp theo, chúng ta sẽ thảo luận về tàu khu trục loại 45. Theo bạn, nhược điểm lớn nhất của loại tàu này là gì?”

“Còn phải nói sao… Chắc chắn là hệ thống đẩy của nó mà.” Tần Đào trả lời.

Hệ thống động cơ? Người Đức sử dụng hệ thống động cơ kết hợp, thiết kế những bộ truyền động phức tạp, nhưng người Anh thì không! Vào tháng Tám năm ngoái, người Anh đã công bố rằng các tàu khu trục loại 45 của họ sẽ sử dụng hệ thống điện tổng hợp cao cấp, bao gồm cả hệ thống đẩy bằng điện.

Mình vừa mới khoe khoang về hệ thống động cơ này trong chương trình trước, vậy mà trong chương trình này lại phải xem thường nó sao?

“Hệ thống điện tổng hợp quả là không có vấn đề gì, nhưng động cơ tuabin gas của người Anh thì có vấn đề. Họ sử dụng loại động cơ tuabin gas WR-21 với hệ thống làm mát và tái nhiệt ở giai đoạn giữa, nghe có vẻ rất hiệu quả, nhưng lại có một vấn đề lớn: hệ thống tản nhiệt của loại động cơ này có vấn đề. Nó có thể hoạt động ổn định ở Đại Tây Dương, nhưng khi đến vùng nhiệt đới thì sẽ gặp rất nhiều rắc rối.”

“Thật vậy à? Thế thì tuyệt quá, chúng ta sẽ tập trung vào việc này trong chương trình này.”

Nếu không xem thường các tàu chiến Châu Âu một chút, làm sao để tàu 052B của chúng ta có thể tự hào được chứ? Trương Trung đã sẵn sàng từ lâu rồi, nhưng Tần Đào suy nghĩ một chút rồi lắc đầu: “Thôi đi, nếu chúng ta nói ra, mà họ sửa đổi thì sao? Thà để họ giữ nguyên những khuyết điểm đó trên tàu chiến còn hơn.”

Nếu bây giờ nói ra, người khác chắc chắn sẽ hỏi: Làm sao các bạn biết được điều đó? Không thể giải thích được đâu… Nếu liên quan đến việc thu thập thông tin tình báo, có lẽ Trương Trung sẽ bị tổn thương danh tiếng. Hơn nữa, nếu nói ra mà họ sửa đổi, thì tàu loại 45 sẽ trở nên hoàn thiện hơn nữa.

Tần Đào không muốn điều đó xảy ra; việc làm cho người Anh gặp rắc rối này cần phải được tiếp tục đến cùng.

Trương Trung gật đầu: “Vậy thì chúng ta hãy tìm cái gì khác đi… Việc gắn một quả cầu lên đỉnh tàu khu trục loại 45 thật sự là không hợp lý chút nào.”

“Đúng vậy, thì chúng ta hãy bắt đầu từ việc đó đi.” Tần Đào đồng ý với ý kiến này: “Anh Quốc đã vào giai đoạn suy tàn; họ không còn là cường quốc như trước nữa. Họ quá nghèo, không đủ khả năng phát triển những công nghệ như Bốn mặt phân tích tín hiệu hay Léda… Thậm chí việc xoay tròn cũng trở thành vấn đề đối với họ; trong thời đại này, điều đó thực sự chỉ là một trò cười mà thôi.”

“Đúng vậy, họ quá nghèo; ngay cả việc chế tạo tàu sân bay cũng có thể là điều không thể đối với họ.” Trương Trung nói.

Như vậy,

Chắc chắn vẫn là không có tiền thôi… Chỉ là vì nghèo mà thôi. Thì cứ nghèo đi cho xong, sống chân thật trong phạm vi nhỏ của mình, đừng đi lang thang khắp nơi; mỗi lần đi ra ngoài chẳng phải lại tốn thêm tiền sao? Đó đều là tiền thuế của người dân mà!

Sau khi ăn trưa với Trương Trung, Tần Đào trở về nhà. Trong thời gian gần đây, ngoại trừ vài lần ghé thăm nhà Mao Tử, anh ấy chủ yếu ở lại thủ đô; vợ con mình cũng ở đây mà, thì tận hưởng niềm vui gia đình thôi.

Dự án cải tạo chiến hạm kho vũ khí thì cứ để bộ thiết kế lo liệu là được rồi.

“Về rồi à?” Khi Tần Đào trở về, Vũ Thắng Lợi đang ngồi đọc báo trên sofa liền hỏi.

“Bố, bố luôn bận rộn với công việc, làm sao có thời gian đọc báo vậy ạ?” Tần Đào rất tò mò.

“Để đợi con.”

“Đợi con ư? Bố chỉ cần gọi điện thoại, con sẽ về ngay mà, sao phải lãng phí thời gian như vậy chứ? Thời gian của bố quý giá lắm mà.”

“Thời gian của con mới quý giá đấy… Những cuộc thảo luận của con với Trương Trung chắc cũng rất quan trọng. Dự án của hải quân chúng ta hiện tại vẫn chưa cần gấp rút; chỉ là một ý tưởng ban đầu thôi.”

“Dự án của hải quân ư? Hải quân muốn chế tạo tàu chiến mới à?” Tần Đào ngạc nhiên: “Chẳng lẽ họ đã quyết định sản xuất những tàu chiến trọng tải hàng vạn tấn rồi sao?”

Gần đây, thông tin về chiến hạm kho vũ khí đã lan truyền khắp nơi; Tần Đào nghĩ rằng cha vợ mình có lẽ cũng không kiểm soát được nổi nữa, và muốn thử nghiệm việc chế tạo loại tàu khu trục này. Nhưng nguồn kinh phí chính của hải quân đều được dành cho chiếc tàu sân bay rồi; bây giờ họ còn có đủ sức lực để thực hiện dự án này không?

“Không phải là tàu chiến trọng tải hàng vạn tấn đâu.”

“Vậy là tàu tiếp tế đa năng trọng tải năm vạn tấn ư?” Tần Đào nhớ rõ mình đã từng đề xuất ý tưởng này trước đây.

“Cũng không phải.”

Vậy thì cuối cùng là cái gì đây? Bố cứ nói thẳng ra đi.

“Hải quân đã bắt đầu hoạt động ở vùng Bắc Cực; chúng ta cho rằng, để thuận tiện cho các hoạt động sau này, chúng ta cần một con tàu chuyên dụng, hiện đại…” Vũ Thắng Lợi nói.

Đáy băng bằng năng lượng hạt nhân Tàu thuyền ư?

   Tần Đào Nhìn chằm chằm vào nó và nói: “Chi phí để chế tạo thứ này quả không hề thấp đâu!”

   Bất cứ thứ gì liên quan đến năng lượng hạt nhân, giá cả của nó luôn tăng vọt lên.

   “Đúng vậy, giá rất cao.” Vũ Thắng Lợi gật đầu: “Vì vậy, chúng tôi cần sự giúp đỡ của tập đoàn Minh Châu các bạn. Dù sao sau này các bạn cũng thường xuyên đi qua tuyến đường biển Bắc Cực, thì thà các bạn tự bỏ tiền ra xây dựng một con tàu Đáy băng bằng năng lượng hạt nhân đi. Khi quân đội cần, họ có thể thuê lại từ các bạn bất kỳ lúc nào.”

   Không lạ gì họ không gọi trực tiếp cho mình… Chắc là họ ngại quá!

   Tập đoàn Minh Châu đã có công ty vận tải riêng, hoạt động trên cả đường bộ, đường thủy và đường hàng không. Trên biển, họ có rất nhiều tàu hàng đang hoạt động trong việc vận chuyển hàng hóa. Khi thời tiết ấm lên, nhiều con tàu trong số đó đã bắt đầu đi qua tuyến đường biển Bắc Cực – bởi vì tuyến đường này ngắn hơn, và còn có sự hỗ trợ từ người bạn lớn lao là Đại Mao nữa.

   Nếu sau này họ thường xuyên sử dụng tuyến đường này, để tiết kiệm chi phí thuê tàu phá băng, họ hoàn toàn có thể xem xét việc tự xây dựng một con tàu phá băng. Nhưng điều đó không phải là bắt buộc. Đối với một tập đoàn lớn, điều quan trọng nhất vẫn là lợi nhuận. Với khoản đầu tư lớn vào tàu phá băng, phải mất bao nhiêu năm mới thu hồi được vốn đây?

   Hơn nữa, đó lại là tàu sử dụng năng lượng hạt nhân nữa!

   “Năng lượng hạt nhân ư?”

   “Đúng vậy, năng lượng hạt nhân. Hiện nay, hệ thống năng lượng hạt nhân được sử dụng trên các tàu ngầm hạt nhân của chúng ta đã hoàn thiện, và hệ thống này cũng đang được phát triển tốt trên các tàu sân bay hạt nhân. Tuy nhiên, quân đội lo ngại rằng nếu áp dụng ngay hệ thống này trên tàu sân bay tiếp theo, có thể sẽ gặp phải một số rủi ro. Vì vậy, chúng tôi cho rằng nên thử nghiệm nó trước đã. Tàu phá băng có lẽ là lựa chọn tốt nhất.”

   Ban đầu, hệ thống năng lượng hạt nhân trên tàu ngầm được thử nghiệm trên đất liền, tại nhà máy điện hạt nhân của tập đoàn Minh Châu. Sau khi hệ thống này hoạt động ổn định trên đất liền, nó mới được áp dụng trên tàu ngầm.

   Còn trên tàu sân bay hạt nhân thì sao? Mặc dù đã có các nhà máy điện hạt nhân nổi trên biển, nhưng chúng chỉ hoạt động trên mặt nước mà thôi, và không thể so sánh được với những con tàu như tàu phá băng – nhữ

Ưu điểm lớn nhất của động cơ hạt nhân chính là khả năng hoạt động liên tục mà không cần tiêu tốn quá nhiều không gian để chứa nhiên liệu. Trong các khu vực lạnh giá như Bắc Cực, động cơ hạt nhân có thể đảm bảo rằng các con tàu sẽ có hệ thống động lực đáng tin cậy. Vì vậy, đối với các con tàu thông thường, động cơ hạt nhân chỉ mang lại lợi ích bổ sung; nhưng đối với các tàu phá băng, đây chính là yếu tố then chốt giúp chúng hoạt động hiệu quả hơn.

Hầu hết các tàu phá băng của ông Mao Tử và người Mỹ đều sử dụng động cơ hạt nhân. Bây giờ, Đông Phương cũng muốn chế tạo loại tàu Đáy băng bằng năng lượng hạt nhân này! Và việc này còn có thể được dùng để kiểm tra công nghệ lò phản ứng hạt nhân nữa.

“Hệ thống động cơ hạt nhân trên tàu sân bay có công suất khá lớn; tàu phá băng của chúng ta cũng có trọng lượng khá lớn phải không?” Tần Đào hỏi.

“Đúng vậy. Nếu tập đoàn Minh Châu có đủ nguồn lực tài chính, chúng tôi mong muốn xây dựng một con tàu phá băng có trọng lượng khoảng năm vạn tấn,” Vũ Thắng Lợi nói. “Chỉ như vậy thì mới có thể tận dụng hết lợi thế của động cơ hạt nhân.”

Trên tàu sân bay, có hai lò phản ứng hạt nhân, đủ sức đẩy con tàu nặng tám vạn tấn đạt tốc độ 30 hải lý/giờ. Đối với tàu phá băng, chỉ cần một lò phản ứng hạt nhân là đủ; trọng lượng năm vạn tấn cũng rất phù hợp. Tuy nhiên, mọi người đều biết rằng trọng lượng càng lớn, chi phí chế tạo con tàu càng cao.

Vì vậy, việc quyết định kích thước cụ thể của con tàu vẫn phụ thuộc vào số tiền mà tập đoàn Minh Châu sẵn lòng đầu tư.

“Vậy hải quân sẽ hỗ trợ chúng ta như thế nào?” Tần Đào hỏi.

Con tàu phá băng này thuộc sở hữu của tập đoàn Minh Châu, nhưng vì hải quân có nhu cầu sử dụng nó, chắc chắn họ sẽ thường xuyên sử dụng nó trong tương lai; thậm chí trong trường hợp xảy ra chiến tranh, họ cũng có thể thuê con tàu này. Vì vậy, cần phải thảo luận rõ ràng về vấn đề này; hải quân không thể không chi trả bất kỳ khoản tiền nào, bởi điều đó sẽ rất bất công đối với tập đoàn Minh Châu của chúng ta.

“Các bạn muốn nhận được những gì?” Vũ Thắng Lợi hỏi.

“Toàn bộ hệ thống động cơ hạt nhân, đặc biệt là nhiên liệu hạt nhân, cần phải do hải quân đầu tư. Dù sao thì mục đích cuối cùng cũng là để thử nghiệm công nghệ lò phản ứng hạt nhân mà.”

Trên một con tàu sử dụng động cơ hạt nhân, thứ đắt tiền nhất chính là

“Dù sao các bạn cũng không yên tâm, thì cứ xây dựng một lò phản ứng dùng cho tàu thôi; đặt nó trên những con tàu phá băng đi. Chúng tôi sẽ giúp đỡ với việc thử nghiệm, và không cần trả chi phí thuê địa điểm nữa – miễn phí cho các bạn thử nghiệm chứ? Không thể lại để chúng tôi cũng phải tự mua đối tượng thử nghiệm được chứ?”

“Được thôi, Hải quân có thể gánh vác chi phí này.” Vũ Thắng Lợi cũng nói một cách quyết đoán: “Vì con tàu sân bay thế hệ tiếp theo mà, chúng ta cần phải hy sinh thêm một chút nữa.”

Con tàu sân bay sản xuất trong nước đầu tiên vẫn chưa được đưa vào hoạt động, nhưng Hải quân đã bắt đầu chuẩn bị cho con tàu sân bay thứ hai! Điều này là do tình hình thay đổi quá nhanh; Hải quân muốn nhanh chóng mở rộng lực lượng, để có đủ sức mạnh bảo vệ Tổ quốc.

“Tập đoàn Minh Châu của các bạn có những con tàu múc bùn hiện đại; liệu có thể áp dụng nguyên lý hoạt động của chúng khi chế tạo tàu phá băng không?” Vũ Thắng Lợi tiếp tục hỏi.

Tàu phá băng thường sử dụng hai phương pháp chính: Những con tàu có trọng lượng nhỏ thường lùi lại rồi lao vào mặt băng để đập vỡ lớp băng phía trước; tuy nhiên, phương pháp này chỉ hiệu quả với những lớp băng mỏng.

Các con tàu của ông Mao Tử đều rất lớn, vì vậy họ sử dụng phương pháp khác: đẩy thẳng tàu phá băng lên mặt băng, sau đó dùng trọng lượng của con tàu để đè vỡ lớp băng và tiếp tục di chuyển về phía trước, liên tục phá vỡ các lớp băng. Phương pháp này hiệu quả hơn nhiều, nhưng đòi hỏi con tàu phải có kích thước lớn, trọng lượng nặng, và trọng tâm phải ổn định; nếu không, con tàu có thể bị lật.

Bây giờ, Vũ Thắng Lợi đề xuất một phương pháp mới: Liệu có thể sử dụng máy khoan để trực tiếp phá vỡ lớp băng không?

“Bố ơi, nếu đã muốn đổi mới, thì hãy nghĩ ra những ý tưởng sáng tạo hơn nữa… Chúng ta có thể lắp đặt một động cơ phản lực ở mũi tàu; như vậy việc làm tan chảy lớp băng sẽ trở nên đơn giản hơn nhiều, phải không?”