Đất đai của vùng Mao Tử vẫn còn phủ đầy tuyết trắng, nhiều cảng biển thậm chí còn bị băng tuyết che phủ hoàn toàn. Nhìn thấy cảnh tượng này, người ta mới hiểu tại sao vùng Mao Tử luôn mong muốn có những cảng biển không bao giờ đóng băng. Vào mùa đông, hầu hết các hạm đội đều không thể ra khơi, chỉ có thể chịu đựng sự tấn công từ kẻ thù; điều này thực sự rất khó chịu.

Tuy nhiên, cũng có những ngoại lệ. Trong số tất cả các cảng biển thuộc vùng Mao Tử, có một cảng nằm ở vĩ độ 69 độ Bắc – nơi khí hậu cực kỳ lạnh giá – nhưng lại không bao giờ đóng băng, đó chính là cảng Murmansk.

Mặc dù nằm ở vĩ độ cao, nhưng vùng biển Bắc Băng Dương nơi cảng Murmansk tọa lạc lại chịu ảnh hưởng của dòng hải lưu Ấm Đại Tây Dương, và nguồn gốc của dòng hải lưu này chính là dòng hải lưu Ấm Vịnh Mexico.

Dòng hải lưu này rất mạnh mẽ; nhiệt độ của nó cao hơn so với nước biển xung quanh tám độ C, và quy mô của nó cũng rất lớn. Nó chảy về phía bắc và khi đến vĩ độ khoảng 30–40 độ Bắc, nó sẽ chia thành hai nhánh; một trong những nhánh này chính là dòng hải lưu Ấm Đại Tây Dương.

Dưới ảnh hưởng của dải gió tây, dòng hải lưu này chảy về phía đông. Sau một hành trình dài, nó đã vận chuyển những dòng nước có nhiệt độ cao từ các vùng có vĩ độ trung bình và thấp ở Bán cầu Bắc đến vùng biển nơi cảng Murmansk tọa lạc. Mặc dù nó đã đi qua toàn bộ Đại Tây Dương, nhưng nhiệt độ của nó vẫn được giữ nguyên; do đó, cảng Murmansk không bao giờ bị đóng băng.

Ngoài đặc tính của nước biển ra, còn có yếu tố địa hình địa phương nữa. Nơi đây được bao quanh bởi những ngọn núi ở ba phía, giúp ngăn chặn hoàn toàn không khí lạnh; không gian tương đối kín đáo này cũng góp phần giúp cảng biển duy trì nhiệt độ ổn định.

“Cảng Murmansk thực sự là một món quà tuyệt vời mà thiên nhiên ban tặng cho chúng ta,” Nikolai thốt lên khi nhìn ngắm cảnh tượng tại cảng.

“Đúng vậy, nơi này thực sự là một kỳ tích của thiên nhiên,” Tần Đào đồng ý.

Sau khi thảo luận ở Moscow, Tần Đào không vội vàng trở về, mà cùng với Nikolai đến đây để tiến hành các công việc chuẩn bị cho việc cải tạo chiếc tàu tuần dương lớp Kirov số ba – tàu tuần dương Admiral Nakhimov. Chỉ sau khi hoàn thành việc khảo sát, họ mới quyết định liệu có nên bắt tay vào công việc cải tạo hay không.

Để thuận tiện hơn trong công việc, họ quyết định đưa chiếc tàu tuần dương này vào bến đóng tàu nổi trước

Phía bên của nó được sơn dòng chữ PD-50.

“Đây là xưởng đóng tàu lớn nhất của chúng tôi tại số 82, cũng là xưởng đóng tàu lớn nhất cả nước. Nó được xây dựng vào năm 1980, dài 330 mét và rộng 67 mét. Thực ra, khi tiến hành cải tạo chiếc tàu sân bay cho A San, hoàn toàn có thể đưa nó vào xưởng đóng tàu này để thực hiện công việc,” người phụ trách xưởng đóng tàu số 82 nói. “Chỉ có xưởng đóng tàu lớn như vậy thì quá trình cải tạo mới diễn ra thuận lợi.”

“Quãng đường quá xa, chi phí cũng quá lớn,” Nikolai lắc đầu. “Hơn nữa, chỉ với một xưởng đóng tàu như thế này mà muốn sửa chữa nhiều con tàu thì làm sao có thể để chiếc tàu sân bay của chúng ta luôn chiếm dụng nó được?”

“Xưởng đóng tàu này có thể chứa được tàu Kuznetsov phải không?” một người hỏi một cách tò mò.

“Đúng vậy. Khi tàu Kuznetsov của chúng ta cần được sửa chữa lớn, nó có thể được đưa vào xưởng đóng tàu này để thực hiện công việc. Xưởng này được xây dựng vào thời kỳ của Đế quốc Đỏ, và có khả năng sửa chữa các con tàu quân sự trọng lượng lên đến 80.000 tấn. Ngay từ khi được xây dựng, nó đã được thiết kế để phục vụ như một căn cứ sửa chữa di động cho tàu sân bay,” người phụ trách xưởng đóng tàu số 82 gật đầu.

“80.000 tấn à? Khi xây dựng nó, họ thậm chí còn tính đến cả chiếc tàu sân bay đẩy bằng năng lượng hạt nhân nữa!”

Khi nhắc đến con tàu quân sự đó, nhiều người đều cảm thấy buồn bã. Nếu Đế quốc Đỏ không sụp đổ, thì họ đã có đến ba chiếc tàu sân bay rồi!

Bây giờ, các phiên bản tương tự của tàu sân bay đó đã trở thành lực lượng chủ lực tại Đông Phương, trong khi những chiếc tàu sân bay đẩy bằng năng lượng hạt nhân cấp độ tiếp theo lại bị phá dỡ thành phế liệu, thật đáng tiếc.

“Tàu sân bay Ulyanovsk dự kiến sẽ sử dụng hệ thống đẩy bằng năng lượng hạt nhân, nhưng dựa trên kinh nghiệm sử dụng các tàu tuần dương đẩy bằng năng lượng hạt nhân của chúng ta, hệ thống này có rất nhiều vấn đề,” Nikolai nói. “Ngay cả khi được trang bị cho quân đội, sau vài năm, chúng cũng sẽ gặp phải sự cố do hệ thống đẩy, vì vậy việc không xây dựng chiếc tàu sân bay đó cũng không hề đáng tiếc. Hiện tại, chúng ta cần thay thế hệ thống đẩy cho tàu Nasimov bằng một hệ thống đã được kiểm chứng là ổn định. Sau này, khi chúng ta tự sản xuất được các động cơ tuabin khí tương tự, thì mới tiếp tục xây dựng những chiếc tàu sân bay sử dụng động cơ này.”

Nikolai rất lạc quan. M

Đừng nhìn vào việc xưởng sửa chữa tàu 82 của họ có một bến đậu tàu trọng lượng tám vạn tấn, nhưng đã rất lâu rồi họ không nhận được bất kỳ hợp đồng nào. Bây giờ cuối cùng cũng có dự án rồi, chúng ta phải khen ngợi Nicola thật nhiều; mọi việc đều phải theo ý anh ta mới được.

“Bến đậu tàu này chắc chắn sẽ hoạt động ổn chứ?” Tần Đào hơi lo lắng: “Trông nó có vẻ không được tốt lắm.”

“Chỉ là vài vết gỉ thôi, yên tâm đi, không có vấn đề gì đâu. Khi con tàu Nasimov đến đây, chúng ta sẽ nâng nó lên để kiểm tra tình trạng phần dưới thân tàu, làm sạch những bụi bẩn bám ở đó. Các bạn cũng có thể tiến hành kiểm tra độ bền thân tàu và kiểm tra bên trong, để xác định liệu con tàu chiến này có giá trị để cải tạo hay không.” Y Vạn nói.

Gỉ sét thì sao? Hiện nay, có vũ khí nào trong nước chúng ta mà không bị gỉ sét chứ? Chuyện đó không thành vấn đề đâu.

Nicola gật đầu: “Đúng vậy, chúng ta cần phải kiểm tra trước đã. Hy vọng con tàu Nasimov sẽ không làm chúng ta thất vọng.”

Đây là bước cần thiết trước khi tiến hành công việc cải tạo.

Trong quá trình hoạt động, các con tàu chiến thường gặp phải nhiều vấn đề; thân tàu có thể bị tổn thương bên trong. Nếu những tổn thương đó nghiêm trọng, thì con tàu đó sẽ mất đi giá trị để cải tạo. Họ kéo con tàu số ba ra đây chính là vì hy vọng con tàu này – con tàu mới nhất trong số các con tàu hiện có – sẽ có giá trị để cải tạo.

Trong lúc mọi người đang thảo luận, một chiếc xe Volga đã lái đến gần đó. Chiếc xe dừng lại, và một người bên trong nhanh chóng bước ra.

“Thưa Ngài Nicola, Tổng Tần, cấp trên đã chỉ định tôi làm phó kỹ sư trưởng cho dự án cải tạo này, để hỗ trợ các bạn trong việc cải thiện hệ thống động lực.”

“Tôi thật sự tò mò… Tại sao lại là Cục Thiết kế Ruby của các bạn đảm nhận dự án này chứ? Không phải là Cục Thiết kế Bắc Cực sao? Các bạn đã từng tham gia thiết kế các tàu mặt nước mà…” Tần Đào nhìn người đó với vẻ tò mò: Đó là người đứng đầu Cục Thiết kế Ruby, Ba Tzá Róf. Làm sao anh ta lại sẵn lòng đảm nhận vai trò phó trách cho dự án cải tạo này nhỉ?

Tàu tuần dương hạt nhân lớp Kirov chính là kiệt tác của Cục Thiết kế Bắc Cực. Lần này, sau khi thua cuộc trong cuộc đấu thầu dự án tàu frigate 22350, Cục Thiết kế Bắc Cực cần được an ủi… Vì vậy, việc để họ đảm nhận dự án cải tạo tàu tuần dương hạt nhân này là quyết định tốt nhất.

Tại sao lại là người làm việc với tàu ngầm tham gia vào dự án này nhỉ?

“Nếu là việc cải tạo các

“Ba Tzá Róf nói: ‘Vì vậy, chúng ta chắc chắn có thể giúp đỡ được, ví dụ như trong lĩnh vực động cơ điện, chúng tôi có thể cung cấp các sản phẩm liên quan.’”

Hệ thống đẩy của tàu ngầm?

Tần Đào bỗng hiểu ra rằng, mặc dù lần này là phía họ tự mình tiến hành việc cải tạo cho ông Mao Tử, nhưng rõ ràng ông ấy không tin tưởng vào khả năng của họ. Có lẽ ông ấy có những tham vọng lớn hơn; ông muốn thông qua việc cải tạo này để học hỏi hệ thống đẩy sử dụng năng lượng điện tiên tiến nhất trên thế giới, và sau đó áp dụng những kiến thức đó để cải tạo các loại tàu chiến khác hoặc chế tạo những tàu mới.

Tuy nhiên, ông Mao Tử cũng không có đủ nền tảng kỹ thuật cần thiết; việc cử các chuyên gia đến học hỏi chắc chắn đã khiến ông ấy phải suy nghĩ rất nhiều. Cuối cùng, ông ấy nhận ra rằng hệ thống này khá giống với hệ thống đẩy của tàu ngầm.

Đối với tàu ngầm hạt nhân, hơi nước được sinh ra từ lò phản ứng hạt nhân được sử dụng để vận hành tuabin hơi nước; để đơn giản hóa quá trình, thông thường tuabin hơi nước sẽ trực tiếp kéo máy phát xoáy. Nhưng đối với tàu ngầm diesel thông thường thì lại khác.

Khi ở trên mặt nước hoặc trong trạng thái sử dụng ống thông khí, tàu ngầm cần sử dụng động cơ diesel; nhưng khi ở dưới nước, chỉ có thể sử dụng pin, và khi sử dụng pin thì phải dùng động cơ điện để vận hành. Vậy khi ở trên mặt nước, liệu động cơ diesel có trực tiếp kéo máy phát xoáy hay phải sản xuất điện trước?

Đối với các tàu ngầm thời đại trước, việc hoạt động ở trên mặt nước là chủ yếu, vì vậy động cơ diesel được sử dụng trực tiếp để vận hành. Ngày nay, do thời gian ở dưới nước của tàu ngầm ngày càng dài, nên họ đã chuyển sang sử dụng động cơ diesel để sản xuất điện, sau đó sử dụng điện đó để vận hành động cơ ở phía sau tàu, nhằm tránh phải lắp đặt hai hệ thống riêng biệt.

Chẳng hạn, các tàu ngầm lớp Kilo phổ biến của ông Mao Tử cũng sử dụng cách này; phía sau tàu có 4 động cơ đẩy, trong đó động cơ đẩy chính có công suất tối đa 4040 kilowatt, động cơ đẩy dùng để di chuyển ở tốc độ duy trì có công suất tối đa 95 kilowatt, và có hai động cơ đẩy dự phòng, mỗi cái có công suất 75 kilowatt. Có lẽ ông Mao Tử cũng nhận thức được rằng động cơ của mình không đáng tin cậy lắm, vì vậy ông đã sử dụng số lượng đông đảo động cơ để tăng tính đáng tin cậy của hệ thống.

Lúc này, nghe Ba Tzá Róf nói như vậy, Tần Đào gật đầu: “

“Ba Tzá Róf” suy nghĩ một chút rồi khuôn mặt trở nên không hài lòng.

Điều này không khó để tính toán ra. Theo kế hoạch đã định, các tàu tuần dương lớp Kiro cần được trang bị hai động cơ tuabin gas công suất 40 megawatt, cùng với hai động cơ diesel sử dụng ở tốc độ thấp; tổng công suất chắc chắn sẽ vượt quá 100 megawatt. Không thể dùng toàn bộ lượng điện này cho hệ thống đẩy được, mà còn phải dành một phần để cung cấp điện cho các thiết bị khác trên tàu. Như vậy, mỗi cánh quạt tuabin ít nhất cũng cần phải nhận được 40 megawatt công suất… Nghĩa là mỗi động cơ đẩy phải có công suất 40 megawatt à?

Nếu sử dụng động cơ đẩy chính của các tàu ngầm lớp Kiro, thì sẽ cần đến 10 chiếc đấy!

Dù họ có cố gắng tăng công suất của động cơ lên thì cũng không thể tăng gấp mười lần được. Có vẻ như họ không thể cung cấp hệ thống đẩy cần thiết; chỉ còn cách sử dụng sản phẩm do Đông Phương sản xuất mà thôi.

“Tổng Tần”, quý vị có thể sản xuất động cơ điện công suất 40 megawatt không?” Ba Tzá Róf hỏi. Anh ta không nghĩ rằng Đông Phương cũng có thể làm được điều đó.

“Tất nhiên là không,” Tần Đào trả lời: “Hiện tại, động cơ điện mà chúng tôi sản xuất có công suất lớn nhất là 25 megawatt. Chúng tôi sử dụng hai động cơ để điều khiển một cánh quạt tuabin, như vậy sẽ đạt được công suất đầu ra 50 megawatt; nếu dùng bốn động cơ thì sẽ là 100 megawatt. Mặc dù hệ thống phát điện có thể không thể tạo ra lượng điện lớn đến thế, nhưng việc sử dụng những động cơ đủ mạnh sẽ giúp đáp ứng nhu cầu nâng cấp trong tương lai; coi đó như là một nguồn dự trữ kỹ thuật thôi.”

Nicola gật đầu, bày tỏ sự hài lòng với kế hoạch của Tần Đào.

Thực ra, anh ta không hiểu nhiều về hệ thống đẩy bằng điện, nhưng anh tin tưởng vào Tần Đào; bất cứ điều gì Tần Đào nói ra, chắc chắn sẽ được thực hiện thành công.

“Sử dụng hai động cơ để điều khiển một cánh quạt tuabin sẽ giúp tránh tình trạng mất hoàn toàn lực đẩy khi một trong số chúng gặp sự cố,” Tần Đào tiếp tục giải thích: “Đây cũng là một giải pháp an toàn.”

“Đúng vậy, giải pháp của tập đoàn Minh Châu mới là phù hợp nhất,” Nicola nói. “Ba Tzá Róf, vì bạn đã tham gia vào dự án này rồi, hãy cùng học hỏi và phát triển hệ thống riêng của chúng ta sau này nhé.”

“Ba Tzá Róf Có vẻ như mình đang đỏ mặt… Dù ý tôi thực sự là vậy, nhưng cũng không cần phải nói ra phải không? Như vậy chẳng phải làm mất mặt trước mặt Tổng Tần sao?”

Ai có thể ngờ được rằng Tần Đào lại rất hào phóng: “Đúng vậy, nếu học giỏi, mặc dù các bạn vẫn không thể cải tạo được tàu tuần dương lớp Kirov, nhưng việc đổi mới tàu khu trục lớp 22350 thì hoàn toàn khả thi; chỉ cần sử dụng động cơ điện của tàu ngầm là được.”

Một tàu tuần dương nặng 25.000 tấn cần đến những động cơ điện có công suất vài chục megawatt, nhưng đối với một tàu khu trục nặng 4.500 tấn, việc trang bị vài động cơ điện công suất 4 megawatt là đã đủ; chúng hoàn toàn có thể được lấy từ tàu ngầm.

Tất nhiên, về những nguyên lý kỹ thuật chi tiết, Tần Đào sẽ không giải thích sâu vào. Việc lựa chọn loại điện xoay chiều hay điện một chiều, áp suất cao hay trung bình… sẽ ảnh hưởng đến độ khó trong quá trình nghiên cứu và phát triển.

Họ muốn học hỏi? Đó chỉ là những ảo tưởng mà thôi; bởi vì họ hoàn toàn không thể nắm được những kiến thức thực sự then chốt. Khi họ tự mình sử dụng chúng, nhiều nhất họ cũng chỉ biết cách sử dụng động cơ tua-bin gas để tạo ra điện năng cung cấp cho hệ thống đẩy… Nhưng cách phân bổ điện năng cho toàn bộ con tàu, cách ngăn chặn hiện tượng quá tải… những điều này họ hoàn toàn không thể học được.

Trong lúc họ đang trò chuyện, một con tàu chiến lớn từ xa dần tiến lại gần.

Con tàu này thực sự rất to lớn; cột buồm chính cao 10 mét, chiếc ăng-ten hình vỏ cam khổng lồ trên đó thực sự rất nổi bật, khiến người ta có thể nhận ra nó ngay từ khoảng cách xa.

“Tàu tuần dương Admiral Nakhimov đang đến đây!” Nikolai nói: “May mà nó vẫn có thể hoạt động được.”

“Đúng vậy, ngay cả khi hệ thống động cơ hạt nhân gặp sự cố, nó vẫn có thể hoạt động bằng các lò hơi dầu nặng,” Tần Đào nói. “Phương Tây gọi loại tàu chiến này là tàu tuần dương chiến; nhìn vào bây giờ, nó thực sự mang lại cảm giác giống như một tàu chiến thực thụ.”

Tàu tuần dương lớp Kirov quá to lớn; trên thế giới này, không có con tàu nào khác có kích thước như vậy, vì vậy nó được gọi là tàu tuần dương chiến. Nhìn thấy vẻ oai vệ của nó, Tần Đào cũng không khỏi cảm thấy ngưỡng mộ.

Sau này, nếu nước ta muốn chế tạo những tàu khu trục lớn có trọng lượng hàng vạn tấn, liệu chúng có thể đạt đến kích thước to lớn như vậy không? Liệu chúng ta có nên nâng cao mục tiêu sản xuất, và chế t

“Đúng vậy, mặc dù hải quân chúng ta đã yếu đi trong những năm gần đây, nhưng chúng ta vẫn còn rất nhiều trang bị hàng đầu.” Nói đến những điều này, Nikolai cũng cảm thấy rất vui mừng; dưới tay ông vẫn còn những thứ tuyệt vời, và chiếc tàu tuần dương loại 1144 chính là một trong số đó!

Lý do để chọn việc cải tạo tàu tuần dương Đô đốc Nakhimov là rất nhiều. Mặc dù con tàu này vẫn có thể hoạt động được, nhưng hệ thống động lực hạt nhân của nó đã xuất hiện nhiều sự cố nhỏ, và sau mười năm hoạt động liên tục, lò phản ứng hạt nhân gần như đã cần được thay thế nhiên liệu. Đây quả là một dự án lớn, vì vậy thà thay thế hoàn toàn hệ thống cũ bằng một hệ thống mới đã được kiểm chứng là ổn định còn hơn.

Nếu con tàu này được cải tạo thành công, hai con tàu tiếp theo cũng sẽ được cải tạo theo cùng phương án này. Khi tất cả đều hoàn thành, có lẽ con tàu thứ tư cũng sẽ được cải tạo nữa. Bốn con tàu tuần dương có trọng lượng khoảng 25.000 tấn như vậy sẽ đủ sức hỗ trợ tương lai của hải quân Nga!

Những con tàu tuần dương này, khi kết hợp với một đội ngũ các tàu hộ tống loại 22350, thật sự rất hùng vĩ. Ngay cả khi không có tàu sân bay, chúng cũng đủ để thể hiện sức mạnh quân sự! Nghĩ đến khung cảnh này, Nikolai cảm thấy rất háo hức.

Y Vạn cũng bắt đầu bận rộn với công việc của mình.

“Hãy bơm nước vào, hãy bơm nước vào bến đóng tàu nổi!”

Bến đóng tàu nổi giống như một chiếc tàu ngầm; sau khi bơm nước vào, thân tàu sẽ chìm xuống và sàn bến đóng tàu nổi sẽ chạm vào mặt nước. Nhờ vậy, chúng ta có thể di chuyển đến phía dưới con tàu cần được sửa chữa, hoặc yêu cầu con tàu đó di chuyển đến phía trên bến đóng tàu nổi rồi dừng lại. Sau đó, chỉ cần xả nước ra khỏi bến đóng tàu nổi, con tàu sẽ được nâng lên khỏi mặt nước, và các công việc sửa chữa mới có thể được tiến hành.

“Liệu bến đóng tàu nổi PD-50 có thể di chuyển đến đó được không?” Tần Đào hỏi.

“Hệ thống động lực gặp vấn đề, động cơ đẩy cũng không thể sử dụng được. Chúng ta sẽ sử dụng điện từ đất liền để cung cấp năng lượng cho máy bơm và các thiết bị khác trên bến đóng tàu nổi. Dù không thể di chuyển được cũng không sao cả; dù sao thì con tàu Đô đốc Nakhimov vẫn có hệ thống động lực riêng của mình, nên vẫn có thể di chuyển đến đó được,” Y Vạn trả lời.

Đông Phương cũng có một bến đóng tàu nổi; bến đóng tàu nổi của họ có

Có biện pháp dự phòng nào không?

Chiếc đê chứa tàu đang chìm xuống với tốc độ có thể nhìn thấy bằng mắt thường; trong khi đó, tàu tuần dương Nasimov cũng đang từ từ tiến lại gần. Một số tàu kéo đã được điều động đến hỗ trợ. Lúc này, họ phải cực kỳ thận trọng, bởi một sự cố xảy ra sẽ gây thiệt hại lớn cho hải quân.

Tuy nhiên, việc khiến người đàn ông luôn vô tư như Mao Tử này trở nên cẩn thận dường như không hề dễ dàng. Hiện tại, họ đã cố gắng hết sức rồi.

Tàu tuần dương Nasimov nặng 25.000 tấn từ từ tiến về phía chiếc đê chứa tàu; các tàu kéo liên tục điều chỉnh vị trí của con tàu. Sau khoảng nửa ngày làm việc cật lực, cuối cùng họ cũng thành công trong việc di chuyển con tàu vào vị trí mong muốn.

“Chú ý, bây giờ hãy bật máy bơm nước để thoát nước và nâng con tàu lên! Chúng ta sẽ bắt đầu công việc!”

Khi chiếc đê chứa tàu được đổ nước vào, nó sẽ chìm xuống; còn khi nước được bơm ra, nó sẽ nổi lên. Việc chìm xuống là để đưa tàu vào đê, còn việc nổi lên mới là điều then chốt.

Tiếng ầm ầm vang lên. Các máy bơm công suất lớn bắt đầu hoạt động; trong tiếng nước chảy ào ạt, chiếc đê chứa tàu từ từ nâng con tàu tuần dương Nasimov lên khỏi mặt nước. Đáy con tàu, sau nhiều năm ngâm trong nước biển, dần dần hiện lên trên mặt nước.

Con tàu của người đàn ông Mao Tử này luôn được coi là kiểu “không quan tâm đến chi tiết”. Trong thời đại mà các quốc gia đều rất chú trọng đến tính ẩn náu của các tàu chiến, thì boong tàu của ông ấy vẫn được sơn màu đỏ gạch – cái gọi là “truyền thống”; còn nếu nói một cách thẳng thắn hơn, thì đó là do họ không đủ tiền để sử dụng các loại sơn khác thay thế.

Phần dưới mực nước cũng vậy, tất cả đều được sơn màu đỏ gạch. Tuy nhiên, sau thời gian dài ngâm trong nước biển, lớp sơn này đã bị bám đầy các sinh vật biển như vỏ sò, rong biển…

“Có vẻ như con tàu này thực sự cần được sửa chữa toàn diện rồi.” Nikolai cau mày nói. “Những thứ ‘du lịch miễn phí’ này… chúng ta phải gỡ hết chúng đi; đây quả là một công việc lớn!”

“Đúng vậy, công ty sửa chữa của chúng ta sẽ có rất nhiều việc để làm trong thời gian tới,” Y Vạn nói.

Đây hoàn toàn là công việc đòi hỏi sức lực; bất kỳ người bình thường nào cũng có thể thực hiện được. Nhờ đó, họ sẽ có được nhiều cơ hội lao động. Chỉ cần hải quân cung cấp kinh phí, họ sẽ có thể sống qua ngày nhờ vào số tiền đó.

Ngay lúc đó, bỗng

Y Vạn nói: “Chúng tôi có bốn máy bơm nước; ngay cả khi một trong số chúng ngừng hoạt động thì cũng không ảnh hưởng đến việc vận hành bình thường của xưởng đóng tàu này.”

“Báo cáo! Có sự cố mất điện!” Một thủy thủ chạy đến gấp rút.

“Mất điện? Chúng tôi đang thực hiện một nhiệm vụ quan trọng cho Hải quân, làm sao có thể mất điện được?” Y Vạn tức giận nói: “Nhanh đi kiểm tra hệ thống điện ngay!”

“Hệ thống điện không có vấn đề gì cả!”

“Chết tiệt!” Y Vạn lấy điện thoại ra và gọi một cuộc: “Alô, đây là xưởng sửa chữa tàu số 82 phải không? Chúng tôi đang thực hiện một dự án quan trọng cho Hải quân…”

“Đúng vậy, chúng tôi biết rồi. Vì vậy, các bạn cần thanh toán khoản tiền điện nợ ba trăm nghìn ruble trước đã.” Giọng nói từ đầu dây nghe có vẻ lười biếng: “Chỉ cần các bạn thanh toán hết tiền điện, chúng tôi sẽ ngay lập tức khôi phục nguồn điện.”

“Chết tiệt!” Nikolai giật lấy điện thoại: “Alô, tôi là Nikolai. Tôi yêu cầu các bạn phải khôi phục nguồn điện ngay lập tức, nếu không… Alô, alô!”

Nikolai tức giận nhìn chiếc điện thoại; đối phương đã cúp máy. Phải chăng tên mình quá bình thường nên họ không nhận ra ông là ai?

“Zaitsev!” Nikolai hét lớn: “Ngay lập tức dẫn một nhóm người đến công ty điện để yêu cầu họ khôi phục nguồn điện. Nếu họ không nghe theo, hãy sử dụng súng để cho họ biết rằng hành động đó là sai!”

Tình hình đang trở nên rất nghiêm trọng…

Nhưng vào lúc này, Ba Tzá Róf bỗng nhiên hét lên: “Tại sao tôi lại thấy phía bên trái của xưởng đóng tàu đang bắt đầu chìm xuống?”

Hiện tại, xưởng đóng tàu đang trong quá trình nổi lên; ngay cả khi máy bơm không hoạt động thì nó vẫn có thể tiếp tục nổi. Vậy tại sao bây giờ nó lại bắt đầu chìm xuống?

Điều này thật không hợp lý chút nào!

“Chết tiệt, nhanh lên, hãy cứu lấy xưởng đóng tàu của chúng ta ngay!” Nikolai hét lớn.

Y Vạn đã lao vào: “Cần phải thoát nước ngay!”

“Không, hãy nhanh chóng bơm nước vào phía bên phải!” Một người khác cũng hét lớn.

Trong điều kiện bình thường, xưởng đóng tàu sẽ không bao giờ chìm. Nhưng chiếc xưởng đóng tàu PD-50 này đã quá cũ kỹ và không được bảo trì đúng mức; khi mất điện, nó đã gặp phải sự cố bất ngờ: phía bên trái bắt đầu nhập nước, khiến cho xưởng đóng tàu bắt đầu nghiêng sang một bên, và toàn bộ cấu trúc của xưởng cũng bị nghiêng theo.

Nếu để tình hình này tiếp diễn, chiếc thiết giáp hạm Nasemov bên trong sẽ bị