“Các khán giả thân mến, tôi rất vui khi chúng ta lại gặp nhau một lần nữa. Hôm nay, chương trình của chúng ta sẽ tập trung vào chiếc máy bay bom Không-6J.” Trương Trung cũng xuất hiện đúng hạn trên màn hình TV; so với những đoạn tin tức ngắn gọn, chương trình này có thời lượng dài hơn và được trình bày chi tiết hơn nhiều.

Chúng ta đều biết rằng, trong cuộc diễu hành hải quân lần này, Hải quân chúng ta đã trưng bày chiếc máy bay bom Không-6J. Loại máy bay này đã được cải tiến đáng kể, và chúng ta cũng rất tò mò về nó. Vì vậy, chúng tôi đã mời ngay chuyên gia hàng không nổi tiếng trong nước là Trần Lão đến để kể cho chúng ta nghe về câu chuyện của Không-6J.

Trần Lão là kỹ sư trưởng của loại máy bay chiến đấu J-7, vì vậy việc ông ấy giới thiệu về Không-6J chắc chắn là rất đáng tin cậy.

Không-6J đã trải qua rất nhiều khó khăn mới có thể phát triển đến ngày hôm nay. Dự án này bắt đầu từ những năm 70, và để hoàn thành chiếc máy bay này, rất nhiều nhà thiết kế hàng không đã dành ra nhiều năm công sức. Bây giờ khi nó đã thành công, thật sự rất đáng trân trọng. Những người đã tham gia vào dự án này từ những năm đầu, thậm chí còn không được chứng kiến thành quả của nó.

“Bắt đầu từ những năm 70 à? Nghĩa là dự án này đã kéo dài suốt ba mươi năm rồi?”

Trần Lão gật đầu: “Đúng vậy. Tuy nhiên, dự án này luôn được giữ bí mật cho đến khi Không-6J được trưng bày công khai, lúc đó chúng tôi mới có thể chia sẻ thông tin. Những người đã âm thầm cống hiến cho dự án này thực sự là những người xứng đáng được ghi nhận!”

“Trần Lão, xin hãy giới thiệu chi tiết hơn cho chúng tôi, ví dụ như dự án này được bắt đầu như thế nào?”

“Vào thời điểm đó, chúng ta đã nắm giữ được công nghệ sản xuất Không-6, nhưng loại máy bay này vẫn còn quá lạc hậu. Chúng ta cần phải cải tiến nó một cách đáng kể để nó có thể thích nghi tốt hơn với các cuộc chiến trong tương lai. Việc bay lên đầu không địch để ném bom quả thực không hề dễ dàng. Vào những năm 70, công nghệ hàng không phổ biến nhất chính là cánh sau có thể điều chỉnh góc nghiêng, vì vậy chúng tôi đã quyết định cải tiến Không-6 thành một loại máy bay chiến đấu với cánh sau có thể điều chỉnh góc nghiêng. Lúc đó, không chỉ chúng tôi mà còn nhiều đơn vị khác trong nước cũng đang thực hiện dự án này, ví dụ như nhà máy 320 – họ cũng đang phát triển loại máy bay Q-6, và cũng sử dụng công nghệ cánh sau có thể điều chỉnh góc nghiêng.”

“Trần Lão, Không-6 sử dụng cấu hình động cơ đặt ở gốc cánh… Liệu việc cải ti

“Đúng vậy, vào thời điểm đó, chúng tôi đã nghiên cứu rất lâu để giải quyết vấn đề liên quan đến hệ thống trục xoay của cánh có khả năng điều chỉnh góc nghiêng, nhưng dù cố gắng đến mấy cũng không thành công. Vì vậy, chúng tôi buộc phải thay đổi triệt để bằng cách di chuyển khoang động cơ từ vị trí ở gốc cánh xuống phía sau máy bay. Tôi có vài bản thiết kế từ thời điểm đó, mọi người có thể xem qua.”

Trên màn hình xuất hiện các bản thiết kế. Bản đầu tiên chỉ thay đổi cánh có khả năng điều chỉnh góc nghiêng; khoang động cơ ở gốc cánh trông giống như hai góc được “mọc ra”, và cấu trúc này khiến chiếc cánh trở nên rất kỳ cục.

Bản thứ hai vẫn giữ nguyên cấu trúc đó, nhưng khoang động cơ được di chuyển lên cao hơn, tạo thành kiểu cánh đơn phía trên; động cơ nằm ngay dưới khoang cánh. Cấu trúc này trông đẹp mắt hơn một chút, nhưng vẫn còn tồn tại những vấn đề.

Bản thứ ba là phiên bản được thay đổi hoàn toàn: khoang động cơ được đặt ở phía sau máy bay, còn ống hút không khí được di chuyển về phía trước.

“Mọi người hãy xem bản thiết kế này; có thể thấy rằng nó có một ống hút không khí rất lớn. Thiết kế này được lấy cảm hứng từ MiG-25, nhưng để thuận tiện cho việc gắn vũ khí, chúng tôi đã chuyển sang kiểu cánh đơn phía dưới. Chỉ riêng về hình dạng của thân máy bay này, chúng tôi đã thảo luận và nghiên cứu trong suốt hơn mười năm, mãi đến những năm 80 mới hoàn thành việc thiết kế hình dáng của chiếc máy bay này. Sau đó, chúng tôi lại phát hiện ra một vấn đề lớn khác…”

“Vấn đề gì vậy?”

“Là động cơ.”

“Nếu muốn chiếc máy bay này phát huy hết hiệu năng của cánh có khả năng điều chỉnh góc nghiêng, chúng ta cần những động cơ mạnh mẽ. Động cơ WS-8 mà chúng tôi sao chép trước đây hoàn toàn không đủ sức đẩy cần thiết. Vì vậy, chúng tôi lại tiếp tục cải tiến động cơ đó.”

“Cải tiến động cơ? Phải chăng là thêm một buồng đốt phụ vào phía sau nó?”

“Đúng vậy, chính xác là như vậy. Ban đầu, động cơ WS-8 chỉ cần đẩy chiếc H-6 ở tốc độ subsonic, nên chỉ cần động cơ phản lực thông thường là đủ. Nhưng nếu muốn nó bay ở tốc độ supersonic, chúng ta cần phải sử dụng buồng đốt phụ. Vì vậy, chúng tôi đã gắn buồng đốt phụ vào động cơ này.”

“Động cơ chính là điểm yếu của chúng ta.”

“Đúng vậy. Trong thời gian đó, chúng tôi vừa sử dụng động cơ WS-8 để thực hiện các chuyến bay thử nghiệm nhằm kiểm tra tính hiệu quả của thiết kế khí động học của thân máy bay

“Vậy trong quá trình nghiên cứu và phát triển chiếc máy bay này, còn gặp phải những vấn đề khác nữa không?”

“Có rất nhiều vấn đề. Chẳng hạn, khi phát triển chiếc máy bay này, chúng tôi đã hướng tới các yêu cầu của chiến tranh tương lai – nó vừa có thể bay ở độ cao lớn với tốc độ nhanh, vừa có thể xuyên phá hàng phòng thủ ở độ cao thấp với tốc độ lớn. Trong quá trình thử nghiệm bay ở độ cao thấp và tốc độ chậm, chiếc máy bay này đã gặp phải vài tai nạn nghiêm trọng, thậm chí suýt nữa là gây ra tai nạn rơi. May mắn thay, chúng tôi đã vượt qua được những khó khăn đó. Trong những năm gần đây, công nghệ của chúng tôi đã tiến bộ hơn nhiều; việc sử dụng các công nghệ tránh địa hình hiện đại giúp cho việc xuyên phá hàng phòng thủ ở độ cao thấp và tốc độ chậm trở nên dễ dàng hơn.”

“Chiến tranh hiện đại đã bước vào kỷ nguyên của các máy bay tàng hình. Trần Lão, liệu các bạn có từng nghĩ đến việc cải tiến chiếc bom bay này để nó trở thành máy bay tàng hình không?”

“Đúng vậy, máy bay tàng hình là xu hướng tất yếu, nhưng chúng ta cũng nhận thấy rằng công nghệ tàng hình không phải lúc nào cũng hiệu quả. Trong cuộc chiến này, các máy bay tàng hình vẫn bị bắn hạ. Vì vậy, chúng tôi cho rằng khả năng tấn công từ xa còn quan trọng hơn nhiều. Vì thế, việc cải tiến chiếc Bom Bay H-6J chủ yếu tập trung vào hệ thống vũ khí; chẳng hạn, chúng tôi đã trang bị cho nó những loại vũ khí tấn công từ xa, giúp nó có thể tiến hành tấn công từ ngoài khu vực phòng thủ của đối phương.”

Chương trình nói về chiếc Bom Bay H-6J do Trương Trung thực hiện đã được phát sóng trực tiếp trên Toàn thế giới. Nhiều người sau khi xem chương trình này đều cảm thấy rất phức tạp.

“Đây quả là trò đùa! Họ nghĩ rằng chỉ cần làm như vậy thì Đại Mao sẽ thoát khỏi trách nhiệm sao? Rõ ràng đó chỉ là chiếc Bom Bay Tu-22M mà thôi. Đại Mao đã bán loại bom bay này cho Đông Phương; họ đã làm quá đáng rồi!”

“Chúng ta nhất định phải khiến Đại Mao biết rõ hậu quả của những hành động này!”

“Họ không chỉ bán chiếc Bom Bay Tu-22M mà còn bán luôn cả dây chuyền sản xuất nữa… Chắc chắn sẽ có người phải trả giá cho điều này!”

Mục đích của chương trình do Trương Trung thực hiện lần này rất rõ ràng: Chiếc Bom Bay H-6J hoàn toàn không liên quan đến chiếc Tu-22M. Chúng tôi đã bắt đầu nghiên cứu và phát triển nó từ những năm 70 và mãi đến bây giờ mới hoàn thiện và đưa vào sử dụng. Đây chính là kết quả của sự phát triển công nghệ hàng không trong nước chúng ta!

Dù sao thì chúng ta cũng đã công khai thông tin này rồi

“Lif-Bazhenkov nói một cách tức giận.”

Vị thiết kế trưởng trước đây là Valentin Bliznukov đã nghỉ hưu; hiện tại, người đảm nhận trọng trách tại Viện Thiết kế Tupolev chính là Bazhenkov – trợ lý của Bliznukov. Anh ta cảm thấy vô cùng bực tức khi phải đối mặt với các quan chức chính phủ đến điều tra.

Chiếc máy bay ném bom giống hệt Tu-22M xuất hiện từ phía Đông Phương, và sau đó chính phủ bắt đầu nghi ngờ anh ta… Điều này rõ ràng là sự bôi nhọ!

“Làm sao người của Đông Phương có thể chế tạo ra chiếc Tu-22M được? Là một nhà thiết kế, bạn phải biết rằng việc cải tiến Tu-16 thành Tu-22M là điều không thể; thậm chí Tu-22 cũng không thể được biến đổi thành Tu-22M. Đó rõ ràng là hai loại máy bay hoàn toàn khác nhau,” quan chức chính phủ hỏi tiếp.

“Tôi làm sao biết được?” Bazhenkov trả lời: “Khi Đế quốc Đỏ sụp đổ, không chỉ chúng tôi có Tu-22M; nhiều quốc gia khác cũng sở hữu những chiếc máy bay ném bom cấp độ này. Đối với những quốc gia đó, việc bán những chiếc máy bay này để lấy tiền cũng không phải là điều không thể… Thậm chí trong chính quân đội của chúng ta, cũng có người có thể làm như vậy; vì tiền, họ sẵn sàng bán bất cứ thứ gì, kể cả Tu-22M hay thậm chí Tu-160.”

“Ý bạn là, chiếc Hồng Sáu J mà Đông Phương trình diễn thực ra chỉ là phiên bản được cải tạo lại từ Tu-22M của chúng ta?”

“Điều đó tôi cũng không biết… Khả năng nó được cải tạo lại là cao hơn; dù sao, việc chế tạo hoàn toàn mới một chiếc máy bay ném bom cấp độ này cũng không hề dễ dàng. Ngành công nghiệp hàng không của Đông Phương thực sự phát triển rất nhanh, nhưng để nghiên cứu và chế tạo ra loại máy bay này, họ vẫn còn thiếu nhiều yếu tố cần thiết… Chưa kể đến việc sản xuất động cơ; việc cải tạo động cơ WS-8 ban đầu thành động cơ phù hợp cho loại máy bay này là điều hoàn toàn không thể.”

Quan chức chính phủ thở phào nhẹ nhõm.

Nếu Đông Phương sở hữu Tu-22M, họ không chỉ có thể đối phó với các quốc gia khác, mà những chiếc máy bay này cũng có thể bay đến phía Bắc… Họ cần phải chuẩn bị phòng ngừa trước; dù sao, trong thời đại này, mối đe dọa từ máy bay ném bom vẫn rất lớn.

Còn về những lời phản đối của người Mỹ? Điều đó cũng không quan trọng lắm… Họ còn quan tâm đến sự phản đối của người khác sao? Nếu ai đó làm họ phiền lòng, thì họ cũng chỉ cần đánh một cái là xong thôi.

“Những năm gần đây, tỷ lệ nhân viên tại Viện Thiết kế Tupolev rời đi khá cao; liệu họ có thể đã sang Đông Phương và giúp họ sao chép loại máy bay ném bom này không?”

Khả năng sao chép và thiết kế của người Đông Phương quả thực rất mạnh mẽ, khiến người ta không thể không cảnh giác.

“Điều này không phải chúng ta có thể can thiệp được. Nếu chúng ta không còn các dự án khác, cả viện thiết kế của chúng ta có thể sẽ phải đóng cửa. Những nhà thiết kế đã rời đi, họ đi đâu, chúng ta cũng không thể biết được.”

Khi nói ra những lời này, Bazhenkov cũng có vẻ buồn bã.

Sự thật là như vậy… Ông ấy có thể làm gì được đây?

Ai lại khiến cho “Đại Mao” rơi vào tình trạng này chứ?

Đông Phương…

“Gần đây, việc công bố chiếc Không lực 6J đã gây ra một làn sóng xôn xao lớn,” Vũ Thắng Lợi nói với Tần Đào. “Rất nhiều áp lực đang đổ dồn về phía Viện Thiết kế Tupolev.”

Tần Đào cười và nói: “À, những lời đồn đại sẽ dừng lại trước người thông minh. Chúng ta đã công bố rõ ràng rằng Không lực 6J hoàn toàn là sản phẩm được chúng ta cải tiến từ phiên bản ban đầu; nhưng mọi người vẫn không tin… Tôi cũng không thể làm gì được.”

“Ừm, sau này khi chiếc ‘Bạch Long’ xuất hiện, bạn sẽ nói thế nào?”

Lần này, việc công bố Không lực 6J đã tạo ra một làn sóng lớn như vậy; nếu sau này chiếc ‘Bạch Long’ được trình diễn, chắc chắn sẽ khiến cả thế giới phải sốc.

Không lực 6J chỉ là một loại máy bay ném bom có trọng lượng cất cánh lớn hơn 100 tấn, có thể bay được khoảng vài nghìn kilômét; trong khi đó, ‘Bạch Long’ là một loại máy bay ném bom chiến lược, có thể bay được hơn 10.000 kilômét.

“Cũng chỉ là phiên bản cải tiến của Không lực 6J mà thôi,” Tần Đào nói.

‘Bạch Long’ là vũ khí chiến lược, không thể dễ dàng trình diễn ra công chúng; tính bí mật của nó càng cao. Tuy nhiên, nếu chúng ta quyết định trình diễn nó, chúng ta cũng sẽ làm điều đó một cách công khai… Chỉ là thêm vài động cơ vào Không lực 6J mà thôi; có gì đặc biệt đâu?

“Nếu như chưa bước vào kỷ nguyên của máy bay tàng hình, việc sao chép và thiết kế ‘Bạch Long’ quả thực là một giải pháp khá hay,” Vũ Thắng Lợi tiếp tục nói.

“Đúng vậy… Nếu như sớm hơn hai mươi năm nữa, chúng ta chắc chắn đã thực hiện việc này rồi. Nhưng bây giờ thì thôi… Máy bay ném bom tàng hình mới là dự án quan trọng nhất của chúng ta; đất nước không thể hỗ trợ quá nhiều dự án cùng lúc.”

“Sau khi chúng ta công khai trình diễn lần này, Toàn Quốc đã tạo nên một làn sóng lớn, giúp củng cố uy thế quốc gia và quân đội của chúng ta. Nhờ vào điều này, số lượng vé xổ số quốc phòng mà chúng ta bán được cũng tăng lên đáng kể.” Vũ Thắng Lợi tiếp tục nói: “Ngân sách quân sự của Hải quân cũng đang ngày càng tăng; việc xây dựng các tàu sân bay sẽ không còn gặp khó khăn về tài chính nữa. Chúng ta cần phải nỗ lực hơn nữa.”

“Khi gặp khó khăn về tài chính, chúng ta vẫn không trì hoãn việc xây dựng đâu.” Tần Đào nói: “Tập đoàn Minh Châu của chúng ta luôn ủng hộ Hải quân hết mình. À, về phía máy bay chiến đấu trên tàu sân bay, chúng ta cũng cần phải nhanh chóng triển khai.”

“Máy bay chiến đấu trên tàu sân bay? Không phải đã có rồi sao?”

“Làm sao mà đã có hết rồi? Hiện tại chúng ta vẫn còn thiếu những chiếc trực thăng loại mười tấn đặc biệt.”

“Dự án Trực thăng Z-20 đã được bắt đầu từ lâu rồi… Nhưng phe Quân đội thật sự quá keo kiệt; họ cứ muốn chiếm một phần kinh phí nghiên cứu và phát triển từ chúng ta.” Vũ Thắng Lợi nói: “Nếu bạn quan tâm, chúng ta có thể cùng đi xem thử.”

Mặc dù trực thăng cũng thuộc loại máy bay, nhưng việc phát triển và sử dụng chúng lại do Quân đội chịu trách nhiệm chính, chứ không phải Không quân. Dù Không quân và Hải quân có thể chờ đợi, nhưng Quân đội thì không thể.

Tuy nhiên, việc nghiên cứu và phát triển một loại máy bay mới đòi hỏi rất nhiều kinh phí, vì vậy Quân đội cũng tìm mọi cách để lấy tiền từ ngân sách của Hải quân và Không quân.

Tần Đào gật đầu: “Đúng vậy… Gần đây, chúng ta cần phải ra xa “trung tâm bão” một thời gian để xem xét tình hình sản xuất trực thăng của mình. Nếu thấy phù hợp, công ty vận tải của tập đoàn Minh Châu chúng ta cũng có thể mua một số chiếc.”

“Đúng vậy… Các bạn cũng có thể tham gia đầu tư; với sự hỗ trợ của các bạn, việc nghiên cứu và phát triển loại trực thăng này sẽ diễn ra nhanh hơn nhiều.” Vũ Thắng Lợi nói: “Tuy nhiên, các bạn đã giúp đỡ chúng ta rất nhiều rồi… Nếu không phải vì Tập đoàn Thiên Kiêu Hàng Không dẫn đầu trong việc nghiên cứu và phát triển động cơ tuabin, thì trực thăng của chúng ta sẽ không có động cơ để sử dụng.”

“Không có động cơ à?”

“Đúng vậy… Ban đầu chúng ta dự định mua động cơ tuabin từ Đất Nước Lá Phong, nhưng gần đây chúng tôi nhận được thông báo chính thức rằng họ sẽ không cung cấp động cơ tuabin cho chúng ta nữa. Nếu không có kế hoạch dự phòng của các bạn, chúng tôi

Các đơn vị nghiên cứu và sản xuất trực thăng trong nước chủ yếu tập trung ở hai khu vực: một là khu công nghiệp cũ ở Đông Bắc, và cái khác là thành phố Porcelain Capital. Tuy nhiên, loại trực thăng chính được sử dụng bởi quân đội – model Z-20 – vẫn được phát triển tại khu công nghiệp cũ ở Đông Bắc.

Đó là hãng Hafei.

Vào thời điểm này, khí hậu ở khu vực Đông Bắc rất thuận lợi.

Gió mát thổi qua sân bay, và vài người đang chờ đợi ở đó.

“Lãnh đạo Vũ, chúng tôi rất mong được đón ông đến kiểm tra công việc. Tổng Tần, ông cũng đến à?” Người tiếp đón tỏ ra ngạc nhiên: “Chào Tổng Tần, tôi tên là Đặng Huỳnh, là tổng thiết kế của dự án Z-20.”

“Tổng giám đốc Đặng ơi? Với sự tham gia của ông, chắc chắn dự án này sẽ thành công ngay thôi. Hải quân chúng ta, cùng với tập đoàn Minh Châu của chúng ta, đều đang chờ đợi điều đó.”

Đặng Huỳnh không hiểu ý nghĩa của những lời sau, chỉ nghe xong phần đầu đã khiêm tốn nói: “Tổng Tần, thật ra tôi chưa đóng vai trò quan trọng gì trong dự án này cả. Những người chủ yếu góp phần vào công việc là những người mà ông đã mang về đây; tôi thậm chí còn muốn nhường chỗ cho họ.”

“Những người mà tôi đã mang về?”

“Đúng vậy, đó là Oscar và mười mấy người khác mà ông đã đưa từ Cầu Vồng Quốc về đây. Họ đều là các chuyên gia về trực thăng và đã giúp chúng tôi giải quyết rất nhiều vấn đề kỹ thuật. Trong những năm qua, chúng tôi chỉ biết sao chép các mẫu trực thăng hiện có mà chưa bao giờ tự thiết kế được. Những người này thực sự đã đóng góp rất nhiều.”

Oscar?

Tần Đào suy nghĩ mãi mới nhớ ra: Lúc đó, khi ông đến Cầu Vồng Quốc, ông đã mời họ đến đây. Những người này sống không hài lòng ở nơi khác nên đã quyết định chuyển đến đây. Sự chân thành của Tần Đào đã làm họ cảm động và họ đã theo ông đến đây.

Sau khi sắp xếp việc ở lại cho những người này, Tần Đào đã quên mất chuyện đó. Dù sao thì ông cũng còn rất nhiều việc phải lo. Chỉ là ông không ngờ rằng Oscar lại trở thành người chủ chốt trong dự án này.

Không đúng!

“Tôi nhớ là lúc đó tôi đã hứa với Oscar rằng anh ấy sẽ nghiên cứu về trực thăng vũ trang mà.”

“Đúng vậy, Tổng Tần, ông nói đúng. Nhưng sau đó, sau khi nghiên cứu kỹ lưỡng, chúng tôi quyết định bắt đầu phát triển loại trực thăng thông dụng có trọng lượng khoảng mười tấn trước. Khi loại trực thăng này được hoàn thành, chúng ta sẽ có nền tảng kỹ thuật để tiếp tục phát triển trực thăng vũ trang.”

Dù sao thì, chiếc trực thăng vũ trang WZ-10 mà chúng ta đã lên kế hoạch trước đây chỉ nặng khoảng 6 tấn; hiệu suất của nó không thể so sánh được với những chiếc trực thăng có trọng lượng 10 tấn.

Sau cuộc diễu hành quân sự vào những năm 80, các nhà lãnh đạo cũ đã tuyên bố rằng sẽ cắt giảm 1 triệu binh sĩ, đồng thời thành lập lực lượng Không quân Lục quân. Từ đó, Lục quân bắt đầu sử dụng những chiếc trực thăng để hỗ trợ các hoạt động quân sự. Tuy nhiên, vào thời điểm đó, Lục quân không có nhiều trực thăng sẵn có để sử dụng.

Trong số đó, chỉ có chiếc Trực thăng Z-9 là có hiệu suất cao hơn. Đây là loại trực thăng nặng khoảng 4 tấn, và trong thời gian dài, Lục quân chỉ có thể lắp đặt thêm các thiết bị phóng tên lửa lên chiếc trực thăng này, vì khả năng mang tải của nó chỉ khoảng 1 tấn. Vì vậy, nó chỉ có thể gắn tối đa hai tên lửa chống tăng mỗi bên, và sức mạnh tấn công của nó rất yếu so với những chiếc trực thăng vũ trang phương Tây – những chiếc có thể mang theo tới 16 tên lửa chống tăng và hệ thống phóng tên lửa.

Chiếc Z-9 chỉ là một giải pháp tạm thời; Lục quân vẫn cần những chiếc trực thăng vũ trang chuyên dụng. Vì vậy, vào những năm 90, ý tưởng về chiếc WZ-10 đã được đưa ra.

Theo nhiều nguồn tin, việc thiết kế chiếc trực thăng vũ trang này chủ yếu do Phòng thiết kế Kamov đảm nhận. Sau khi hoàn thành phần thiết kế ban đầu, công việc tiếp tục được giao cho Viện Nghiên cứu và Phát triển 602, và cuối cùng việc lắp ráp được thực hiện bởi các công ty Changhe và Harbin Aircraft Industry Group, cùng với sự tham gia của hơn 40 nhà sản xuất khác trong nước.

Tuy nhiên, ngay cả với sự hỗ trợ của Phòng thiết kế Kamov, việc phát triển chiếc trực thăng này vẫn gặp nhiều khó khăn, đặc biệt là về phía động cơ: không có động cơ phù hợp, không có hệ thống truyền động từ động cơ đến cánh quạt, và cũng không có hệ thống truyền động phù hợp.

Về phần công nghệ động cơ, vấn đề này đã được giải quyết bằng cách mua lại từ nước ngoài. Quốc gia Maple Leaf là một cường quốc trong lĩnh vực động cơ tuabin, và họ nhanh chóng cung cấp cho chúng ta động cơ PT6C-76C với công suất khoảng 1200 kilowatt – đây được coi là đủ để sử dụng. Tiếp theo, chúng ta cũng tự nghiên cứu và phát triển cánh quạt bằng vật liệu composite cùng với hệ thống truyền động tương ứng.

Tuy nhiên, trong khi những công việc này vẫn đang trong quá trình nghiên cứu và phát triển, thì lại có thông tin cho biết Hải quân và Không quân đều cần những chiếc trực thăng đa năng có trọng lượng 10 tấn. Lục quân cũng bắt đầu quan tâm đ

Đặng Huy nhìn về phía Tần Đào và nói: “Tổng Tần, hãng hàng không Thiên Kiêu của các bạn đã giải quyết được vấn đề lớn của chúng tôi rồi đấy.”

“Máy bay phản lực của hãng Thiên Kiêu vẫn đang trong giai đoạn nghiên cứu thử nghiệm phải không?” Tần Đào hỏi. “Có thể chưa kịp thời gian cho các cuộc thử nghiệm, hơn nữa, nếu xảy ra sự cố trong quá trình thử nghiệm, việc triển khai có thể bị trì hoãn.”

“Không đâu, họ đã bắt đầu sản xuất mẫu máy thử nghiệm rồi, và kết quả trong các cuộc thử nghiệm trên đàn thử nghiệm rất tốt,” Đặng Huy nói. “Tổng Tần, ông không biết sao?”

Tần Đào thực sự không hề biết. Lúc đó, ông chỉ thành lập một tổ chức nghiên cứu phát triển chung với công tyMadašić, sau đó ông không còn quan tâm đến dự án này nữa; không ngờ bây giờ nó đã hoàn thành.

“Trong những năm gần đây, việc phát triển động cơ hàng không của chúng ta diễn ra rất thuận lợi. Động cơ tuabin phản lực loại 10 đã bắt đầu được lắp đặt trên các loại máy bay, và động cơ dùng cho trực thăng cũng đang theo kịp xu hướng này,” Đặng Huy tiếp tục nói. “Động cơ tuabin loại 10 của chúng ta đang phát triển rất nhanh; hiện tại, nó đã có thể tạo ra công suất lên đến 1.600 kilowatt trên đàn thử nghiệm. Vì vậy, khi chiếc trực thăng Z-20 của chúng ta thực hiện chuyến bay đầu tiên, chúng ta hoàn toàn có thể sử dụng loại động cơ này.”

Ban đầu, yêu cầu cứng rắn mà Tần Đào đưa ra là về công suất và trọng lượng; các yếu tố như mức tiêu thụ nhiên liệu được coi là thứ yếu. Bây giờ, có vẻ như yêu cầu về công suất đã được đáp ứng.

“Vậy còn về trọng lượng thì sao?”

“Sau khi sử dụng nhiều vật liệu mới, trọng lượng của động cơ đã đạt mức hơn 200 kilogram, và tỷ số công suất trên trọng lượng đã đạt mức 7,” Đặng Huy giải thích trong khi dẫn mọi người đi về phía bộ phận nghiên cứu phát triển. Khi họ bước vào bên trong, họ có thể thấy khung máy bay đang được chế tạo.

Khung máy bay này khá giống với khung của chiếc Black Hawk, chỉ có một số điểm khác biệt về hình dạng; phần kính chắn gió phía trước được thay thế bằng hai tấm kính lớn. Lúc này, có rất nhiều người đang bận rộn làm việc trên đó; trong số họ không chỉ có Đông Phương mà còn có những người da trắng nữa.

Một người trong số họ ngẩng đầu lên, nhìn ra ngoài, rồi chuẩn bị tiếp tục làm việc, nhưng khi nhìn thấy Tần Đào, anh ta bỗng nhiên dừng lại.

“Oscar, nhìn xem ai đến đây?” Đặng Huy gọi. “Anh cũng không muốn xuất hiện trước mặt mọi người đâu nhỉ… Tôi định đưa anh đi đón khách mời c