Hiện nay, những chiếc tàu ngầm 039B được bán ra thị trường vẫn sử dụng động cơ Sterling thế hệ cũ. Mặc dù chúng có thể lặn dưới nước trong thời gian dài, nhưng tốc độ khi hoạt động chỉ khoảng vài knot; nếu muốn tăng tốc lên, chúng buộc phải sử dụng điện từ pin.

Vì tốc độ càng cao thì tiếng ồn càng lớn, nên khách hàng cũng chấp nhận điều này. Dù sao thì các tàu ngầm sử dụng nhiên liệu hóa thạch cũng không thể sánh kịp với tàu ngầm hạt nhân. Điều quan trọng nhất là động cơ Sterling cho phép tàu ngầm lặn dưới nước trong hơn mười ngày mà không cần nổi lên mặt nước.

Ngày xưa, khi Hải quân Kim Tự Tháp Quốc sử dụng tàu ngầm 039B để tiến hành cuộc tấn công bất ngờ vào đội hình tàu sân bay của Mỹ, thành công đó phần lớn là nhờ vào việc chờ đợi đối thủ mắc sai lầm và may mắn. Nếu không có may mắn, có lẽ họ đã không đạt được kết quả gì cả.

Nhưng giờ đây, công nghệ của động cơ Sterling đã được cải thiện đáng kể. Sức mạnh đầu ra lên tới 320 kilowatt, một con số thực sự đáng tự hào! Không chỉ sức mạnh tăng lên, hiệu suất nhiệt cũng được cải thiện đáng kể – với hiệu suất nhiệt lên tới 40%, nó đã gần tương đương với động cơ diesel. Nhờ đó, lượng nhiên liệu tiêu thụ cũng giảm đi rất nhiều; có thể nói, hiệu suất của động cơ này đã được nâng cao đáng kể!

“Trong những năm gần đây, công nghệ của chúng ta phát triển rất nhanh. Có vẻ như nhiều công nghệ đã được cải tiến mà chúng ta không hề hay biết,” Vũ Thắng Lợi chia sẻ với niềm tự hào.

“Tất nhiên rồi. Khi nền kinh tế của chúng ta phát triển, lực lượng nghiên cứu khoa học cũng được tăng cường, thì việc tiến bộ về công nghệ là điều hiển nhiên. Trong khi đó, những đối thủ của chúng ta lại dừng bước trong những năm qua,” Tần Đào nói. “Rồi sẽ đến một ngày nào đó, chúng ta sẽ bắt kịp trình độ tiên tiến nhất của thế giới. Đất nước chúng ta sẽ trở thành quốc gia có công nghệ tiên tiến nhất thế giới, và chúng ta sẽ không cần phải ghen tị với các nước khác nữa.”

Ngày xưa, khi cửa khẩu đất nước được mở ra và mọi người được chứng kiến thế giới bên ngoài, nhiều người đã cảm thấy shock vì sự tụt hậu của mình so với các nước khác. Vì vậy, rất nhiều người đã ra nước ngoài, thậm chí sử dụng mọi biện pháp có thể để đến đó.

Nhưng rồi sẽ đến một ngày nào đó, họ sẽ hối tiếc. Họ sẽ thấy rằng Đông Phương – quốc gia mà họ đã từ bỏ – đang ngày càng mạnh mẽ và cuối cùng sẽ trở thành quốc gia mạnh nhất thế giới! Khi có bất kỳ biến đ

“Loại động cơ Sterling mới này của chúng ta không thể xuất khẩu được.” Vũ Thắng Lợi kéo những suy nghĩ lạc đi của Tần Đào trở lại với hiện tại: “Nếu xuất khẩu, vẫn phải sử dụng loại động cơ 162 kilowatt; công suất 320 kilowatt chỉ có thể dùng cho mục đích nội địa thôi.”

Tần Đào gật đầu: “Hiểu rồi, chúng tôi cũng không có ý định xuất khẩu.”

Phải luôn giấu giếm một số thông tin, để kẻ địch e ngại; khi xảy ra xung đột thực sự, chúng ta có thể làm cho họ bất ngờ. Khi đối phương nghĩ rằng tàu ngầm của mình chỉ có thể di chuyển với tốc độ vài knot dưới nước, thì chúng ta có thể đột nhiên di chuyển với tốc độ hơn mười knot trong nửa tháng!

Tàu ngầm hạt nhân rất tuyệt vời, và tàu ngầm 095 đã đạt đến tiêu chuẩn hàng đầu thế giới, nhưng chi phí sản xuất chúng cũng rất cao. Hiện nay, Hải quân đang xây dựng rất nhiều loại tàu chiến, và mỗi loại đều rất đắt đỏ; do đó, số lượng tàu ngầm hạt nhân 095 sẽ không nhiều. So với đó, các loại tàu ngầm thông thường sẽ rẻ hơn nhiều và dễ dàng được sản xuất hàng loạt hơn.

Tàu ngầm 039C chắc chắn sẽ trở thành lực lượng chủ lực dưới nước của Hải quân!

“Trong quá trình sản xuất loại tàu ngầm này, việc bảo mật có vấn đề gì không?” Bỗng nhiên, Vũ Thắng Lợi đặt câu hỏi.

Lần trước, tàu ngầm của Kim Tự Tháp Quốc đã thu hút sự chú ý, nhiều người đã đến mua; tập đoàn Minh Châu nhận được rất nhiều đơn đặt hàng, vì vậy chắc chắn không thể chỉ sản xuất một chiếc duy nhất. Nếu sản xuất trên quy mô lớn, liệu các khách hàng khác có yêu cầu được đến kiểm tra tại chỗ không? Dù sao thì theo quy định khi sản xuất tàu dân dụng, khách hàng thường sẽ cử đại diện đến giám sát toàn bộ quá trình sản xuất.

Nếu khách hàng đến kiểm tra, liệu họ có thấy chiếc tàu ngầm 039C đang được sản xuất hay không?

“Không gian ở đây quá hạn chế, hoàn toàn không thể đáp ứng nhu cầu của các đơn đặt hàng xuất khẩu lớn cho tàu ngầm 039B; vì vậy, chúng tôi đã chuyển tất cả các đơn đặt hàng xuất khẩu sang công ty Vũ Thuyền.” Trước khi tập đoàn Minh Châu xuất hiện, Vũ Thuyền là nhà sản xuất chính các loại tàu ngầm thông thường trong nước; từ tàu ngầm 033, 033G đến 035, hầu hết đều là sản phẩm chủ lực của Vũ Thuyền. Cho đến khi tập đoàn Minh Châu phát triển thành công và chế tạo ra tàu ngầm 039 tiên tiến, Vũ Thuyền mới bị tụt hậu; sau khi sản xuất xong tàu ngầm 035, họ không còn nhận được bất kỳ đơn đặt hàng nào nữa.

Về phía tập đoàn Minh Châu, số lượng tàu ngầm quá nhiều đến mức không thể xử lý hết; nhà máy đóng tàu mới vẫn chưa được khởi công, vì vậy chỉ có thể nhờ đến các công ty sản xuất vũ khí để thực hiện việc đóng tàu ngầm thay thế. Dù sao đi nữa, những nhà máy này đã có kinh nghiệm trong việc chế tạo tàu ngầm suốt hàng chục năm rồi. Tất cả các tàu ngầm dùng cho xuất khẩu đều được gửi đến những công ty này; các xưởng đóng tàu ngầm ở đây đều được sử dụng để chế tạo những tàu ngầm cần thiết cho nội địa, và điều này cũng không gây ra nguy cơ rò rỉ thông tin bí mật. Mọi người đều rất hài lòng với sự sắp xếp này và gật đầu đồng ý.

“À, vậy động cơ cần thiết cho tàu ngầm của chúng ta thì sao? Bây giờ đã là sản phẩm được sản xuất hoàn toàn trong nước chưa?” một vị lãnh đạo hỏi.

“Trước đây, chúng ta sử dụng động cơ diesel MTU396; loại động cơ này có hiệu suất rất tốt và được trang bị trên nhiều tàu ngầm. Nhưng vì việc xuất khẩu chúng gây ảnh hưởng đến ngành công nghiệp đóng tàu ngầm của Đức, nên trong một thời gian dài, họ Từng đã can thiệp vào công việc này của chúng ta,” Tần Đào giải thích. “Sau đó, chúng ta đã liên hệ với nhà máy 407; lúc đó họ đang thương lượng với công ty Mannheim về việc nhập khẩu động cơ diesel TDB620, nhưng họ thiếu vốn. Vì vậy, tập đoàn Minh Châu của chúng ta đã cung cấp 80 triệu đô la Mỹ để tham gia đầu tư, chiếm một nửa cổ phần trong dự án này.”

Tần Đào biết mọi người đang lo lắng về điều gì, nên đã tiếp tục giải thích. Rõ ràng, việc sử dụng động cơ diesel của công ty MTU khiến chúng ta bị kiểm soát bởi họ. Nói thật, những lệnh trừng phạt từ Đức cũng có lý do của nó; động cơ 396 của họ chưa bao giờ được phép được sử dụng trong thiết bị quân sự bởi Đông Phương. Ban đầu, chúng ta chỉ nhập khẩu chúng với mục đích sử dụng trong lĩnh vực dân dụng mà thôi. Mọi người đều hiểu rằng họ muốn kiếm lợi nhuận, còn chúng ta thì muốn sản xuất những thiết bị tiên tiến. Tuy nhiên, việc tự sản xuất động cơ một việc, còn việc xuất khẩu chúng lại là chuyện khác. Nếu chúng ta xuất khẩu tàu ngầm, chúng sẽ phải cạnh tranh trực tiếp với tàu ngầm của Đức, và họ chắc chắn sẽ áp đặt những ràng buộc lên chúng ta – chỉ là vấn đề thời gian mà thôi. Vì vậy, về mặt động cơ, chúng ta tuyệt đối không thể để bản thân bị kiểm soát bởi người khác. Khi bị công ty MTU đe dọa, Tần Đào đã bắt đầu lên kế hoạch từ lâu; sau vài năm, cuối cùng

“Vị lãnh đạo này tiếp tục hỏi.”

Không phải tất cả những người đến kiểm tra đều là các lãnh đạo phụ trách công tác xây dựng tàu ngầm, vì vậy một số người có thể chưa hiểu rõ. Bây giờ khi mọi người đều quan tâm, Tần Đào tất nhiên phải giải thích một cách rõ ràng.

“Đúng vậy, loại động cơ diesel mà chiếc tàu ngầm của chúng ta sử dụng chính là dòng TDB620 do Nhà máy 407 sản xuất. Sau khi được nhập khẩu, chúng ta gọi nó là CHD620.”

(Thực ra, trước khi Hecichai bị sáp nhập vào Tập đoàn Động lực Trung Quốc, loại động cơ này có tên là HND-MWM620, tức là phiên bản TDB620 do Hecichai sản xuất theo công nghệ của hãng MWM. Tuy nhiên, cái tên này không được sử dụng lâu và không mấy ai quen thuộc với nó, vì vậy chúng ta đơn giản chỉ gọi nó là CHD620.)

“Về mặt kỹ thuật, so với các sản phẩm của MTU thì động cơ này có hiệu suất như thế nào?”

Chắc chắn sẽ có những lo ngại, bởi vì hiện nay, hầu hết các thiết bị phụ trợ trên các tàu chiến trong nước đều sử dụng động cơ diesel 396. Việc thay thế chúng bằng một loại động cơ hoàn toàn mới, đặc biệt là để sử dụng trên tàu ngầm, chắc chắn sẽ gây ra nhiều tranh cãi.

Hiệu suất của nó như thế nào? Tiếng ồn có lớn không? Thời gian sử dụng có bền không?

“Về hiệu suất, động cơ này cao hơn động cơ 396 của MTU. Có thể nói, nó ngang tầm với động cơ MTU4000 mới nhất của Đức,” Tần Đào nói. “Hơn nữa, điều quan trọng là khi chúng ta nhập khẩu loại động cơ này, công ty Mannheim đã bị công ty Deutz sáp nhập, vì vậy loại động cơ TDB620 do công ty Mannheim sản xuất đã không còn được sử dụng nữa; đó là một dự án đã bị bỏ qua bởi họ. Vì vậy, khi chúng ta nhập khẩu, chúng ta đã sở hữu toàn bộ quyền sở hữu trí tuệ liên quan.”

Khi nhập khẩu động cơ 396, hợp đồng đã quy định rõ ràng rằng chỉ được sử dụng cho mục đích nội địa, không được xuất khẩu. Vì vậy, người Đức từng sử dụng điều này để gây áp lực lên Đông Phương, nhưng đối với loại động cơ của công ty Mannheim thì khác.

Loại động cơ này được phát triển vào những năm 90, cao cấp hơn động cơ 396 được phát triển vào những năm 70. Thậm chí, mãi đến năm 1994, model của động cơ mới được thay đổi từ 604 thành 620. Điều này chứng tỏ rằng công nghệ của nó rất tiên tiến, và việc họ bỏ qua nó cũng là điều dễ hiểu. Chúng ta đã mua lại toàn bộ quyền sở hữu trí tuệ liên quan, vì vậy chúng ta có thể sử dụng nó cho mục đích nội địa hay xuất khẩu mà không ai có quyền can thiệp.

Khi tiến hành khảo sát tại trong nước, __TERMLOCK

“Bây giờ, chúng tôi đang lên kế hoạch thay thế động cơ diesel 396 bằng loại động cơ này, để nó trở thành động cơ phụ chính cho các tàu chiến của chúng ta,” Tần Đào nói. “Dự án này cũng nhận được sự hỗ trợ mạnh mẽ từ Hải quân. Đối với sự phát triển trang thiết bị của Hải quân chúng ta, dự án này rất quan trọng. Dù sao thì chúng ta cũng sở hữu toàn bộ quyền sở hữu trí tuệ liên quan đến loại động cơ này, nên không sẽ gặp phải những sự can thiệp ngược đãi hay phi lý.”

Ngay cả đối với các tàu chiến của chính mình, nếu điều tra kỹ lưỡng, cũng không thể sử dụng chúng được, bởi vì hợp đồng ký kết vào thời điểm đó chỉ dành cho mục đích dân dụng. Nhưng đối với CHD620 thì không có vấn đề này.

Vì vậy, hiện nay, tập đoàn Minh Châu đang dần thúc đẩy việc thay thế động cơ diesel 396 bằng loại động cơ này. Loại động cơ này có hiệu suất cao hơn, công suất và mức tiêu thụ nhiên liệu đều tốt hơn so với động cơ 396; tại sao lại không sử dụng nó? Đặc biệt là trên các tàu ngầm!

Trong lĩnh vực động cơ cho tàu ngầm, công ty MTU đã chiếm ưu thế vượt trội. Chúng ta không thể để điều tương tự xảy ra lần thứ hai. Bây giờ, khi các tàu ngầm của chúng ta đều sử dụng loại động cơ này, khách hàng còn có lý do gì để lo lắng nữa chứ? Chính chúng ta cũng đang sử dụng nó; làm sao họ có thể nghĩ rằng nó không phù hợp?

Trong lĩnh vực sản xuất tàu chiến, tập đoàn Minh Châu chính là thế lực hàng đầu. Suốt những năm qua, các tàu chiến do tập đoàn này chế tạo đều hoạt động ổn định, không hề gặp phải sự cố nào.

“Loại động cơ này đã có nhiều kinh nghiệm trong việc ứng dụng chưa?” Vẫn có một số lãnh đạo còn e ngại.

“Tất nhiên rồi. Chúng tôi đã bắt đầu lắp đặt loại động cơ này trên nhiều tàu dân dụng do mình sản xuất cho khách hàng,” Tần Đào trả lời.

Tập đoàn Minh Châu sở hữu một nửa số cổ phần trong dự án này; vì vậy họ chắc chắn sẽ tích cực thúc đẩy việc ứng dụng rộng rãi loại động cơ này. Những dây chuyền sản xuất được đầu tư rất nhiều tiền không thể để trống không được; chỉ cung cấp cho quân đội một lượng nhỏ thôi là không đủ để thu hồi vốn đầu tư đâu.

Trong thời đại sau này, số lượng các mẫu động cơ diesel tốc độ cao dùng cho tàu thuyền, đặc biệt là động cơ diesel cho tàu ngầm, ngày càng ít đi, và hầu hết đều bị động cơ diesel MTU396 thống trị. Một lý do quan trọng là thị trường cho loại động cơ này quá nhỏ; việc đầu tư rất nhiều tiền để nghi

“Về mặt động cơ dùng cho tàu thuyền, chúng ta nhất định phải nắm bắt chắc chắn quyền kiểm soát,” Vũ Thắng Lợi nói: “Chúng ta tuyệt đối không được để bản thân bị lệ thuộc vào người khác vào những thời điểm quan trọng.”

“Xin các vị yên tâm, động cơ diesel CHD620 của chúng tôi hoàn toàn đáng tin cậy. Hơn nữa, nhà máy sản xuất động cơ diesel của chúng tôi cũng dự định sẽ tiếp tục cải tiến và nâng cao chất lượng chúng, để động cơ dùng cho tàu thuyền của chúng ta trở nên hiện đại hơn nữa.”

Sau này, chúng tôi còn có phiên bản CHD622 – được phát triển dựa trên cơ sở của phiên bản trước, với dung tích xi-lanh được mở rộng, giúp tăng công suất mỗi xi-lanh. Dĩ nhiên, công suất càng lớn thì càng tốt đối với động cơ diesel dùng cho tàu thuyền. Sau khi mở rộng dung tích xi-lanh, thay vì cần đến 20 xi-lanh như trước đây, giờ chỉ cần 18 xi-lanh là đủ, điều này chắc chắn sẽ giúp tiết kiệm chi phí đáng kể.

“Ồ, cái kia ở phía đó là gì vậy?” Một vị lãnh đạo hỏi, chỉ về phía một khu vực khác trong xưởng. Ở đó có một thiết bị hình ống elip được đứng thẳng đứng; trông nó giống hệt Chỉ Huy Tháp của tàu ngầm, nhưng có vẻ rất yếu ớt – chỉ được làm từ thép mỏng được hàn lại với nhau, chắc chắn không thể chịu đựng được áp lực nước.

“Đó là bộ mô phỏng điều khiển tàu ngầm 039 mà chúng tôi đang nghiên cứu và phát triển,” Tần Đào giải thích: “Chúng tôi biết rằng hầu hết các thao tác điều khiển tàu ngầm đều được thực hiện trên Chỉ Huy Tháp, vì vậy chúng tôi đã bắt đầu phát triển bộ mô phỏng này trước. Các bộ phận khác như kho ngư lôi, kho động cơ chính… cũng sẽ được chúng tôi xây dựng theo sau.”

“Bộ mô phỏng ư?”

“Đúng vậy, đây là thiết bị được chuẩn bị cho các cơ sở đào tạo của Hải quân, chẳng hạn như Học viện Tàu ngầm Hải quân. Trước đây, họ chỉ có thể thực hành các thao tác trên tàu ngầm thật, điều này gây ra nhiều bất lợi trong quá trình đào tạo. Giờ đây với bộ mô phỏng này, việc đào tạo của họ sẽ diễn ra thuận lợi hơn nhiều.”

Hải quân không chỉ cần trang thiết bị mà còn cần nhân lực; việc đào tạo nhân viên là điều vô cùng quan trọng.

Trước đây, việc đào tạo nhân viên Hải quân chỉ có thể thông qua thực hành trực tiếp trên tàu ngầm thật. Để đào tạo các thủy thủ, họ phải lên những tàu huấn luyện chuyên dụng, nhưng điều này gây ra nhiều bất lợi: các tàu huấn luyện này khá cũ kỹ; vì vậy dù thủy thủ luyện tập rất tốt trên những tàu này, khi lên

Để các thủy thủ thực hành trực tiếp ư? Điều đó tất nhiên là khả thi; rất nhiều tàu ngầm khi được chế tạo, các thủy thủ đã có mặt cùng từ đầu, vì vậy họ có thể quen thuộc với hoạt động của con tàu sớm hơn, nhưng điều này sẽ lãng phí thời gian!

  Vì vậy, Tần Đào đã đề xuất một giải pháp: máy mô phỏng!

  Chúng ta có thể xây dựng một máy mô phỏng y hệt tàu ngầm 039, để các thủy thủ có thể thực hành trên đó, nhờ đó họ sẽ nhanh chóng làm quen với cách vận hành con tàu. Chỉ cần tiêu tốn một ít điện năng thôi, và nhiều học viên có thể lần lượt tham gia thực hành.

  “Loại máy mô phỏng này, có phải giống như những cái chúng ta tự làm bằng thùng carton trước đây, chỉ có thể mô phỏng một cách tĩnh không?” Một vị lãnh đạo hỏi.

  Trong thời đại trước, các chiến binh muốn làm quen với các loại trang bị, họ tự tìm cách, tự làm những mô hình bằng bìa cứng, và hàng ngày luyện tập bằng cách hô vang khẩu hiệu – đó cũng là một cách để làm quen với trang bị.

  “Tất nhiên không phải chỉ mô phỏng một cách tĩnh,” Tần Đào nói. “Các trang bị trong máy mô phỏng của chúng ta được sao chép y hệt thật, và các máy tính bên trong đều là máy thật. Chỉ cần chờ đợi các phần mềm liên quan được phát triển xong, chúng ta có thể thực hiện đủ mọi loại mô phỏng trực tiếp trên đó: chống ngầm, chống hạm, tìm kiếm từ xa… Giống như chơi trò chơi điện tử vậy, thậm chí còn có thể sử dụng nó để kiểm tra năng lực.”

  Mọi người đều tròn mắt; không ngờ rằng thứ nhỏ bé này lại chứa đựng nhiều công nghệ phức tạp đến thế.

  “Các tàu chiến của chúng ta có thể làm loại máy mô phỏng này không?” Vũ Thắng Lợi bắt đầu quan tâm.

  Tần Đào gật đầu: “Tất nhiên có thể, nhưng có vẻ như đối với các tàu chiến thì không cần thiết lắm.”

  Tàu ngầm có không gian bên trong hạn chế; việc cung cấp chỗ ngồi cho các thủy thủ gốc đã là điều khá khó khăn rồi, huống chi là đào tạo thêm học viên. Hơn nữa, tàu ngầm rất nguy hiểm; nếu các thủy thủ không thành thục mà lên tàu, có thể xảy ra tai nạn. Vì vậy, tàu ngầm mới cần máy mô phỏng.

  Còn các tàu chiến thì sao?

  Hiện nay, các tàu chiến mà hải quân đang sử dụng đều là những con tàu lớn; việc chở thêm người lên tàu không thành vấn đề. Hệ thống đào tạo nhân lực cho các đội tàu mặt nước của hải quân đã được hình thành rõ ràng, chỉ là lực lượng dưới nước vẫn còn thiếu sót mà thôi.

  Khoan đã!

Trong một thời gian dài, con tàu này đã thu hút sự quan tâm của rất nhiều người. Sau khi được giải mã dần dần, mọi người mới biết rằng đây là một con tàu hỗ trợ cho chiến hạm hàng không mẹ.

Trong quá trình thử nghiệm trên biển của chiến hạm Liêu Ninh, rất nhiều nhân viên khác nhau cần phải đi lại thường xuyên, bao gồm nhân viên của xưởng đóng tàu, các sĩ quan và phi công, nhân viên kỹ thuật, v.v. Những người này thường xuyên được thay đổi luân phiên. Nếu không có con tàu hỗ trợ này, chiến hạm hàng không mẹ sẽ phải đi lại liên tục giữa cảng và nơi thử nghiệm, gây lãng phí thời gian.

Vì vậy, để nâng cao hiệu quả của các cuộc thử nghiệm trên biển, Hải quân đã chế tạo riêng loại tàu hỗ trợ hậu cần này. Các sĩ quan chỉ cần ở trên con tàu này và xuống chiến hạm hàng không mẹ khi cần thiết. Vì vậy, trong suốt quá trình thử nghiệm, con tàu hỗ trợ này luôn đi cùng chiến hạm Liêu Ninh.

Loại tàu hỗ trợ này chưa từng xuất hiện trước đây và là sáng kiến độc đáo của Hải quân Đông Phương. Nó thực sự đã đóng vai trò quan trọng. Con tàu này không chỉ được sử dụng trong quá trình thử nghiệm trên biển của chiến hạm hàng không mẹ mà còn tiếp tục đi cùng chiến hạm sau khi các cuộc thử nghiệm kết thúc.

Khi chiến hạm hàng không mẹ đủ điều kiện hoạt động, con tàu hỗ trợ này còn có những vai trò khác: nó có thể chứa đựng nhiều sĩ quan hơn cho chiến hạm hàng không mẹ!

Mặc dù chiến hạm hàng không mẹ rất lớn, nhưng số lượng sĩ quan mà nó có thể chứa vẫn có hạn. Làm thế nào để sử dụng một chiến hạm hàng không mẹ để đào tạo hai đội ngũ vận hành? Câu trả lời chính là con tàu hỗ trợ này.

Theo nhiều thông tin từ truyền thông, trên con tàu hỗ trợ này có đầy đủ các thành phần cấu thành đội ngũ sĩ quan của chiến hạm hàng không mẹ, giống hệt như trên chiến hạm Liêu Ninh. Như vậy, mỗi khi chiến hạm Liêu Ninh ra khơi, hai đội ngũ sĩ quan sẽ luân phiên tham gia công việc, qua đó có thể đào tạo được hai đội ngũ mới.

Tuy nhiên, thực tế thì cách tiếp cận này có phần lý tưởng hóa. Việc thay đổi toàn bộ đội ngũ sĩ quan trên một chiến hạm hàng không mẹ là điều vô cùng khó khăn. Những sĩ quan trên con tàu hỗ trợ này không phải lúc nào cũng tham gia trực tiếp vào công việc; họ chỉ tập huấn trên con tàu này và sử dụng các thiết bị tương tự như trên chiến hạm Liêu Ninh để thực hiện các thao tác mô phỏng. Nếu họ thể hiện tốt trong quá trình tập huấn, thậm chí tốt hơn so với các sĩ quan trên chiến hạm hàng không mẹ, họ mới được thay thế để thực hiện nhiệm vụ trên chiến hạm đó. Điều này tạo ra một cơ chế cạnh tranh,

“Tàu chiến thì không cần sao?” Lúc này, ánh mắt của Vũ Thắng Lợi hướng về phía họ. Tần Đào nghĩ ngợi một chút rồi nói: “Những tàu chiến thông thường thì không cần đâu, nhưng nếu chúng ta muốn đào tạo thêm nhiều nhân viên cho các tàu sân bay hơn nữa, thì chúng ta cần xây dựng một con tàu hỗ trợ huấn luyện đi kèm với tàu sân bay.”

“Tàu hỗ trợ cho tàu sân bay ư?” Mọi người đều cảm thấy khá mới lạ với thuật ngữ này; bởi vì trên thế giới này, thực sự chưa từng có loại tàu như vậy!

“Đúng vậy, đó là những con tàu được thiết kế để hỗ trợ hoạt động của tàu sân bay. Con tàu huấn luyện này cần có khả năng chứa đủ số lượng phi hành đoàn tàu sân bay, và trên tàu phải có đầy đủ các thiết bị mô phỏng huấn luyện – cả về hàng không lẫn hàng hải – cùng với hệ thống liên kết dữ liệu tiên tiến, để có thể truyền dữ liệu huấn luyện từ tàu sân bay sang và tiến hành huấn luyện trên con tàu này. Như vậy, khi tàu sân bay 002 của chúng ta được chế tạo xong, chúng ta đã có sẵn đội ngũ phi hành đoàn đủ điều kiện để vận hành nó.”

Mỹ có hơn mười tàu sân bay, việc huấn luyện phi hành đoàn đối với họ không phải là vấn đề gì, nhưng ở trong nước, chúng ta chỉ có duy nhất một tàu sân bay thôi! Vì vậy, công tác huấn luyện trở nên rất gian nan.

Vũ Thắng Lợi thở dài và nói: “Ý tưởng của bạn rất hay, nhưng hiện tại, Hải quân chúng ta không có nhiều kinh phí lắm; việc xây dựng một con tàu hỗ trợ huấn luyện như vậy sẽ tốn rất nhiều tiền.”

Thực ra, ý tưởng này, Tần Đào đã từng đề xuất với Vũ Thắng Lợi trước đây, và Vũ Thắng Lợi cũng rất quan tâm đến nó, nhưng vấn đề là không có đủ kinh phí!

Nếu không có tiền, mọi thứ đều trở thành vô ích!

“Chúng ta không cần xây dựng hoàn toàn mới; có thể sử dụng một con tàu du thuyền đã qua sử dụng để cải tạo,” Tần Đào nói. “Chi phí chính sẽ nằm ở các thiết bị bên trong; những thiết bị mô phỏng huấn luyện đó rất đắt tiền, nhưng căn cứ Hoang Địa Thôn của chúng ta có rất nhiều thiết bị như vậy, chúng ta hoàn toàn có thể chuyển một số lên con tàu mới này, sau đó mới tiến hành xây dựng thêm những thiết bị còn lại. Như vậy, tổng chi phí sẽ không quá cao. Nếu giao toàn bộ công việc này cho tập đoàn Minh Châu, chi phí sẽ không quá một tỷ.”

Một tỷ đồng đối với người bình thường có thể coi là một con số khổng lồ, nhưng đối với Hải quân, số tiền này không hề lớn; nó chỉ tương đương với giá trị của một tàu hộ tống mà thôi. Vũ Thắng Lợi suy nghĩ một chút rồi nói: “Hãy