“Các đồng chí đã làm việc rất vất vả!” Giọng nói của Vũ Thắng Lợi vang lên.

“Phục vụ nhân dân!” Các thủy thủ hô vang lớn.

Trong tất cả các binh chủng, binh sĩ tàu ngầm là một nhóm đặc biệt; họ sống trong thế giới yên tĩnh dưới nước và luôn phải đối mặt với các tình huống bất ngờ. Họ gánh chịu áp lực lớn, đặc biệt là những sĩ quan tham gia các nhiệm vụ kiểm tra tàu ngầm – áp lực đó còn lớn hơn nữa. Nếu có sai sót trong thiết kế hoặc quá trình sản xuất, họ có thể sẽ mất mạng ngay lập tức.

Nhưng họ không quan tâm đến điều đó; vì sự mạnh mẽ của Tổ quốc, họ sẵn lòng đối mặt với mọi rủi ro!

Bây giờ, họ cuối cùng cũng đã hoàn thành tất cả các nhiệm vụ kiểm tra, và họ sẽ trở thành những sĩ quan chính thức đầu tiên của tàu ngầm 093. Việc được điều khiển con “rồng dưới nước” này khiến họ cảm thấy rất tự hào.

Trước buổi kiểm tra do lãnh đạo hải quân tổ chức, họ càng thêm tràn đầy năng lượng và rạng rỡ.

Kwasha đứng bên cạnh, cũng đang nhìn chiếc tàu ngầm này.

Tàu ngầm 095 sắp được khởi công; đây là chiếc duy nhất thuộc loại 093, và đối với Kwasha, đây cũng là cơ hội để ông hiểu rõ hơn về trình độ sản xuất của các đơn vị khác. Theo quan điểm của ông, tàu 093 khá tốt; ít nhất là trong suốt quá trình kiểm tra, các tấm chống ồn không hề bị rơi ra. Tuy nhiên, thiết kế bên ngoài của tàu ngầm đã lỗi thời, đặc biệt là phần Chỉ Huy Tháp – vẫn sử dụng những thiết kế cũ kỹ.

“Bây giờ, tôi xin thay mặt cho hải quân thông báo rằng tàu ngầm hạt nhân 093 đã chính thức vượt qua các bài kiểm tra trên biển và gia nhập Hải quân Nhân dân. Từ nay, nó sẽ trở thành một trong những vũ khí quan trọng của chúng ta dưới nước!” Vũ Thắng Lợi tiếp tục phát biểu trong khoảng mười mấy phút, và cuối cùng, chiếc tàu ngầm hạt nhân cũng đã ổn định đậu tại vị trí đỗ.

“Bây giờ, chúng ta hãy lên trên xem thử.” Ông Peng đã không thể chờ đợi được nữa.

Kwasha đi theo sau.

Các thủy thủ thấy ông Mao Tử già cũng có mặt tại đây, họ có chút tò mò, nhưng tất cả đều biết rằng ở trong nước có rất nhiều chuyên gia Mao Tử kinh nghiệm. Vì vậy, nếu ông Mao Tử này có đủ điều kiện để đến đây, thì chắc chắn ông ấy cũng có quyền lên trên quan sát.

“Không khí bên trong khá tốt; có vẻ như hệ thống lọc không khí mới của chúng ta hoạt động rất hiệu quả.” Sau khi lên trên, ông Peng ngay lập tức nhận xét về độ tươi mới của không khí

Tàu ngầm khi hoạt động dưới nước trong thời gian dài, cần phải đảm bảo có đủ không khí tươi mới, đặc biệt là oxy; nếu không, toàn bộ thành viên trên tàu đều có thể gặp nguy hiểm.

Vì vậy, mọi loại tàu ngầm đều luôn trang bị các thiết bị tái tạo oxy và bình oxy, nhưng những thứ này chỉ được sử dụng trong những tình huống khẩn cấp. Trong điều kiện bình thường, tàu ngầm hạt nhân sẽ sản xuất oxy bằng cách điện phân nước, trong khi các tàu ngầm thông thường sử dụng ống thông khí để cung cấp oxy.

Ngoài oxy ra, trong không khí còn có nhiều loại khí khác như carbon dioxide do con người thở ra, hydro, carbon monoxide, v.v.; nếu những khí này không được loại bỏ, chúng vẫn có thể gây nguy hiểm. Thông thường, việc loại bỏ những khí này được thực hiện thông qua các thiết bị lọc không khí đặc biệt.

Dù vậy, sau khi quay trở về từ dưới nước, mùi trong tàu ngầm vẫn rất khó chịu.

Bây giờ, chiếc tàu ngầm hạt nhân này luôn hoạt động ở chế độ lặn; chỉ khi vào hang động dưới biển thì nó mới nổi lên mặt nước, và chất lượng không khí bên trong được duy trì khá tốt – điều này chắc chắn là nhờ vào hiệu quả của các thiết bị lọc không khí mới này. Những thiết bị này trông có vẻ không mấy nổi bật, nhưng lại có tác dụng lọc không khí rất tốt, giúp nâng cao mức độ thoải mái cho các thủy thủ và giúp họ làm việc hiệu quả hơn.

“Đúng vậy, những thiết bị lọc không khí này thực sự rất tốt,” vị đội trưởng tàu ngầm tham gia thử nghiệm nói. “Trong suốt một tháng hoạt động dưới nước, chất lượng không khí vẫn giữ được mức tương đương với bên ngoài; nếu thời gian kéo dài hơn, chúng ta sẽ tiếp tục thử nghiệm lại.”

“Hệ thống sonar bên hông hoạt động như thế nào?” Kvaša hỏi; anh ta đã có thể nói tiếng Đông Phương một cách trôi chảy rồi.

Trước câu hỏi của vị cựu Mao Tử này, đội trưởng vẫn còn hơi e ngại; nhưng Peng Lão đã giải thích: “Người này là nhà thiết kế của thế hệ tàu ngầm tiếp theo; hệ thống sonar bên hông mà các bạn đang sử dụng trên tàu ngầm của mình thực ra được thiết kế riêng cho thế hệ tàu ngầm tiếp theo.”

Nhà thiết kế của thế hệ tàu ngầm tiếp theo ư? Đội trưởng lập tức cảm thấy rất kính trọng: “Báo cáo! Hệ thống sonar bên hông thực sự rất mạnh mẽ! Trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi có thể phát hiện được tiếng ồn phát ra từ các tàu chiến ở khoảng cách hàng trăm hải lý, và độ chính xác của nó cũng rất tốt; thậm chí nó còn có thể giúp chúng tôi xác định các thông số cần thiết để bắn tên lửa đánh chìm tàu chiến… Chỉ tiếc là tên lửa đánh chìm mà chúng tôi mang theo

“Vấn đề về tên lửa đối hạm sẽ được giải quyết ở thế hệ tàu ngầm tiếp theo của chúng ta,” Kvaša nói. “Hệ thống sonar bên hông đã đáp ứng các tiêu chuẩn yêu cầu, vì vậy chúng ta rất tự tin với những nghiên cứu và phát triển tiếp theo.”

“Hiệu suất chắc chắn là đáp ứng yêu cầu, hơn nữa, trên tàu còn được trang bị thiết bị phát âm có thể mô phỏng tiếng động của tàu ngầm 091; ý tưởng này thực sự rất hay,” vị chỉ huy tàu ngầm nhận xét.

Phương Tây luôn cho rằng các tàu ngầm loại Đông Phương có hiệu suất kém, giống như những chiếc “xe kéo dưới nước”; vì vậy, họ cố tình giả vờ hoạt động như những chiếc xe kéo đó, nhưng khi đối mặt với tình huống đối đầu thực sự dưới nước, họ lại đột nhiên giảm mức độ ồn ào, khiến kẻ thù tiềm ẩn hoàn toàn bối rối.

“Vậy mức độ ồn của tàu ngầm 093 của chúng ta thế nào? Đã đáp ứng tiêu chuẩn chưa?” Tần Đào đứng phía sau hỏi.

“Mức độ ồn của nó ít nhất đã giảm 20 decibel so với tàu ngầm 091,” vị chỉ huy trả lời. “Độ yên tĩnh của nó cao hơn nhiều, nhưng vẫn chưa thể so sánh được với các tàu ngầm diesel thông thường trong nước chúng ta.”

Thế hệ đầu tiên của tàu ngầm 091 có mức độ ồn rất lớn; mặc dù tàu ngầm 093 đã giảm được mức độ ồn, nhưng vẫn chưa thực sự tốt lắm. Bởi vì mức độ ồn chủ yếu đến từ lò phản ứng hạt nhân, và lò phản ứng của 093 vẫn sử dụng phiên bản cải tiến từ lò phản ứng của 091.

Độ yên tĩnh không thể cải thiện nhiều nữa; việc giảm được 20 decibel đã là một thành tựu rất lớn rồi.

Tần Đào gật đầu; đó chính là ý nghĩa của tàu ngầm 095 – việc giảm thêm 20 decibel nữa, đưa mức độ ồn xuống mức cao hơn so với các tàu ngầm phương Tây, đặc biệt là vì lò phản ứng hạt nhân của chúng ta có khả năng tự tuần hoàn; khi hoạt động ở tốc độ thấp mà không cần bật máy bơm tuần hoàn chính, mức độ ồn có thể giảm xuống mức gần bằng “hố đen đại dương”. Tại nhà máy điện hạt nhân Dazhilashan, khả năng tự tuần hoàn ở tốc độ thấp này đã được kiểm chứng nhiều lần và hoàn toàn ổn định.

Ưu điểm lớn nhất của tàu ngầm 095 chính là lò phản ứng hạt nhân; so với lò phản ứng của 091, công suất của nó lớn hơn nhiều, và độ yên tĩnh cũng được cải thiện đáng kể.

“Chúng ta hãy đi xem phía sau xem sao,” Krasnopolsky cũng lên tàu; điều anh ấy quan tâm nhất chính là lò phản ứng hạt nhân.

Là một nhà thiết kế tàu ngầm nổi tiếng với nhiều thành tựu trong lĩnh vực này, ông Kvaša đã đưa ra những đánh giá rất công bằng về chiếc tàu ngầm này: “Sau khi được kiểm chứng qua thực tế, việc chế tạo các tàu ngầm loại 095 của chúng ta sẽ diễn ra thuận lợi hơn nhiều.”

“Đúng vậy, sự phát triển thêm nữa của công nghệ dưới biển của chúng ta vẫn còn phụ thuộc vào sự xuất hiện của tàu ngầm hạt nhân 095,” ông Vũ Thắng Lợi trầm ngâm: “Chiếc tàu ngầm này sẽ đạt tới trình độ tương đương với các tàu loại Seawolf và bắt kịp trình độ của thế giới.”

Hải quân đã không còn quan tâm đến tàu ngầm hạt nhân 093 nữa; mọi ánh nhìn đều đổ dồn về tàu ngầm 095. Chiếc tàu ngầm hạt nhân có trình độ hàng đầu thế giới này cuối cùng cũng sắp bắt đầu được chế tạo!

Thực ra, việc sản xuất đã nên được bắt đầu từ lâu rồi, nhưng do ngân sách của Hải quân trong những năm gần đây luôn bị eo hẹp – việc xây dựng các tàu chiến loại Aegis đã tiêu tốn rất nhiều kinh phí, chưa kể đến dự án tàu sân bay 002 – nên việc hoàn thành và đưa tàu ngầm 093 vào hoạt động mới là điều kiện để có nguồn vốn hỗ trợ cho dự án 095.

Trên đường đến tập đoàn Minh Châu, ông Kvaša lại một lần nữa giới thiệu chi tiết về dự án tàu ngầm 095. “Sau nhiều nghiên cứu, chúng tôi đã quyết định đặt chiều dài của con tàu này ở mức 115 mét, chiều rộng 12 mét, độ sâu khi đóng tàu là 11 mét, và tải trọng khi lặn là 7900 tấn. Với động cơ hạt nhân 150 megawatt, con tàu này có thể đạt tốc độ lớn nhất là 32 hải lý/giờ khi lặn,” ông Kvaša giải thích. “Khi không sử dụng hệ thống bơm tuần hoàn nước, tốc độ lặn yên tĩnh tối đa có thể đạt 20 hải lý/giờ.”

Tuy nhiên, tốc độ lớn nhất chỉ là một giá trị lý thuyết; rất ít thuyền trưởng tàu ngầm dám đẩy tàu của mình lên tốc độ này khi điều khiển dưới nước. Trong trường hợp đó, bất kỳ con tàu ngầm nào cũng sẽ trở thành “xe kéo” dưới nước và mất hoàn toàn khả năng ẩn náu – điều này đồng nghĩa với cái chết đối với tàu ngầm.

Vì vậy, tốc độ lớn nhất không phải là mục tiêu cần theo đuổi. Tốc độ 30 hải lý/giờ đã là một con số rất cao rồi; các tàu ngầm loại 091 và 093 của chúng ta chỉ có thể đạt khoảng 25 hải lý/giờ, nhưng vẫn hoạt động hiệu quả dưới nước.

Mặc dù tàu ngầm hạt nhân có nhiệm vụ hộ tống các đội hình tàu sân bay dưới n

“Tần Đào nói.”

Khi thiết kế con tàu, Tần Đào đã đề xuất việc bổ sung một khoang riêng biệt như vậy; lúc đó không ai hiểu ý tưởng này, nhưng giờ đây, khi dự án tên lửa đạn đạo chống hạm ngày càng được triển khai thực tế, mọi người cuối cùng cũng nhận ra rằng những ống phóng có đường kính 850 milimét và chiều dài 9 mét này chính là công cụ lý tưởng để sử dụng trong các cuộc tấn công vào tàu sân bay. Đây mới thực sự là vũ khí hủy diệt mạnh mẽ để đánh bại các tàu sân bay của địch.

Nhiệm vụ của tàu ngầm hạt nhân là gì? Ngoài việc đối phó với các tàu ngầm của kẻ thù, chúng còn phải đối mặt với các đội hình tàu sân bay trên mặt biển của địch. Trong tương lai, dù là hoạt động trên mặt biển hay dưới mặt nước, chúng ta đều sở hữu khả năng tấn công mạnh mẽ, khiến kẻ thù phải e ngại.

“Tàu 093 của chúng ta đã có thể giảm mức tiếng ồn xuống còn 110 decibel, điều này đã rất tốt rồi; nhưng đối với tàu 095, mục tiêu của chúng ta là giảm mức tiếng ồn xuống khoảng 90 decibel. Chúng ta sẽ sử dụng hệ thống đẩy bằng máy bơm để thúc đẩy tàu ngầm di chuyển; đồng thời, hệ thống điện tử tích hợp và các động cơ điện được sử dụng trong hệ thống đẩy này đều là những trang bị cơ bản của chúng ta. Hiện nay, những công nghệ này đã phát triển hoàn thiện.”

Kwasha là một nhà thiết kế tàu ngầm, nhưng anh ấy cũng không phải là người toàn năng; việc thực hiện các ý tưởng của mình vẫn cần sự phối hợp từ nhiều bộ phận khác nhau. Hiện nay, Kwasha rất hài lòng vì tại Đông Phương, mọi điều kiện cần thiết đều được đáp ứng.

Nếu ở Liên Xô, việc sử dụng hệ thống điện tử tích hợp như vậy thật sự là điều không thể tưởng tượng được; bởi vì hệ thống điện tử luôn là điểm yếu nhất của họ.

“Hiện nay, nhà máy thép Minh Châu sản xuất loại thép có độ bền cao nhất, với độ bền lên tới 1200 megapascal; chúng tôi dự định sử dụng loại thép này để chế tạo vỏ chống áp lực của tàu ngầm, giúp tàu ngầm của chúng ta có thể lặn sâu tới 600 mét. Nếu gặp phải tình huống đặc biệt, ngay cả khi lặn sâu tới 1000 mét, tàu ngầm vẫn có thể chịu đựng được.”

Loại thép dùng cho thân tàu hiện nay đã đạt độ bền 1000 megapascal; vì vậy, vỏ chống áp lực của tàu ngầm hạt nhân cần phải có độ bền cao hơn nữa. Tất nhiên, không chỉ độ bền phải đủ cao, mà chất liệu thép cũng cần phải dễ gia công, dễ hàn, và giá thành cũng không được quá cao, nếu không thì sẽ không thể sử d

Lúc này, khi nghe Kvasha nói như vậy, mọi người có mặt đều cảm thấy rất sốc. Trước đây, các tàu ngầm hạt nhân chỉ có thể lặn xuống độ sâu khoảng 300 mét là đã rất tốt rồi; còn bây giờ, độ sâu lặn đã tăng gấp đôi!

“Khi chúng ta đến tập đoàn Minh Châu để tham dự lễ khởi công xây dựng tàu ngầm hạt nhân, chúng ta nhất định phải xem xét cách những loại thép này được gia công.” Vũ Thắng Lợi nói.

“Mọi người ơi, hiện tại, việc xây dựng con tàu ngầm hạt nhân này vẫn còn một vấn đề cần giải quyết,” Kvasha tiếp tục. “Đó là việc nên lắp đặt lò phản ứng của con tàu ngầm này ở đâu.”

Ngày xưa, nhằm phát triển ngành công nghiệp hạt nhân, quốc gia đã thành lập rất nhiều nhà máy công nghiệp hạt nhân. Trong số đó, nhà máy số 272 nổi tiếng với nhiệm vụ khó khăn là chiết xuất urani dioxide từ quặng uranium và tinh quặng uranium. Nhà máy số 202 chuyên về chuyển hóa hóa học uranium, xử lý kim loại uranium và sản xuất các thành phần nhiên liệu hạt nhân; nói cách khác, nhà máy này cung cấp nguyên liệu cho lò phản ứng hạt nhân. Nhà máy số 504 thì chuyên về việc làm giàu uranium.

Nhà máy số 404 được xây dựng vào năm 1958, là một trung tâm nghiên cứu và sản xuất công nghiệp hạt nhân đa năng, tọa lạc trên sa mạc Tây Bắc. Từng đã tạo ra “mười điều đầu tiên” trong lĩnh vực công nghiệp hạt nhân, bao gồm cả lò phản ứng đầu tiên và dây chuyền sản xuất vật liệu hạt nhân đầu tiên. Nghĩa là, việc lắp ráp hoàn chỉnh các lò phản ứnh hạt nhân thông thường đều được thực hiện tại nhà máy số 404.

Tuy nhiên, nhà máy số 404 đã quá cũ kỹ rồi; liệu nó có thích hợp để lắp đặt những lò phản ứng hạt nhân tiên tiến như vậy không?

“Trang trại điện hạt nhân của tập đoàn Minh Châu được lắp đặt ở đâu?” Vũ Thắng Lợi hỏi.

“Chính là tại hiện trường Đại Lệ Sơn,” Tần Đào trả lời. “Tôi nghĩ rằng, chúng ta hoàn toàn có thể sử dụng Đại Lệ Sơn làm căn cứ lắp đặt lò phản ứng hạt nhân của mình. Người khác e ngại khi nói đến vấn đề hạt nhân, nhưng chúng ta không hề sợ hãi. Thậm chí, cả các lò phản ứng hạt nhân của các trang trại điện hạt nhân nổi trên biển cũng có thể được lắp đặt ở đó.”

Đối với người của tập đoàn Minh Châu, điều này đã trở nên quen thuộc từ lâu rồi. Ban đầu, họ đã kéo những con tàu ngầm hạt nhân từ nơi khác đến và cải tạo chúng thành các trang trại điện hạt nhân nổi trên biển tại tập đoàn Minh Châu; không ai dám phản đối điều đó cả. Bởi vì nhữ

Bây giờ, dãy núi Đại Liệt đã hoàn toàn nằm dưới sự kiểm soát của tập đoàn Minh Châu, và những khu đất trống trên dãy núi này đã có đủ điều kiện để lắp đặt các lò phản ứng hạt nhân.

“Vấn đề này cần được báo cáo lên cấp trên và sau khi các chuyên gia từ nhiều lĩnh vực cùng nhau nghiên cứu thì mới có thể quyết định được,” Vũ Thắng Lợi nói.

Đây là một vấn đề rất quan trọng; không thể chỉ do một mình ông ta quyết định được. Chúng ta vẫn cần tuân theo các nguyên tắc khoa học trong việc xử lý vấn đề này. Mặc dù thông thường, những gợi ý của con rể thường đúng đắn, nhưng ông ta cũng cần phải tuân theo một số quy luật khách quan.

Tần Đào gật đầu đồng ý.

Vài ngày sau đó, công việc bận rộn tại xưởng đóng tàu của tập đoàn Minh Châu đã trở thành điều bình thường. Ngay cả những người nước ngoài đến đây cũng bị ảnh hưởng bởi tinh thần lao động nhiệt huyết của mọi người nơi đây. Khái niệm về ngày làm việc hay ngày nghỉ đã không còn tồn tại nữa đối với họ; việc đi làm và tan ca vào những giờ cố định hàng ngày đã trở thành một phần không thể thiếu trong cuộc sống của họ. Tuy nhiên, họ cũng không hề than phiền gì cả. Việc làm thêm giờ không yêu cầu phải được trả thêm tiền lương; mức lương mà họ nhận được cho công việc bình thường đã gấp ba lần so với mức lương của những người làm cùng công việc bên ngoài rồi, thì còn điều gì để không hài lòng nữa chứ?

Thông thường, các lễ khai trương sản xuất tàu mới đều diễn ra rất ồn ào và được mọi người trong xưởng biết đến. Nhưng lễ khai trương sản xuất tàu ngầm hạt nhân lại diễn ra một cách yên tĩnh, không hề ồn ào.

Toàn bộ xưởng chế tạo tàu ngầm nằm ở một góc của xưởng đóng tàu, rất yên tĩnh. Vì việc chế tạo được thực hiện trong nhà, nên nếu những người công nhân tham gia vào công việc này không tiết lộ thông tin ra ngoài, thì bên ngoài sẽ không biết được rằng ở đây đang chế tạo những gì.

Khi nhu cầu xuất khẩu tàu ngầm ngày càng tăng, xưởng chế tạo tàu ngầm này cũng liên tục được mở rộng. Một xưởng mới được xây dựng với chiều dài lên đến hai trăm mét và chiều cao bốn mươi mét; quy mô rộng lớn của xưởng chế tạo tàu ngầm thực sự khiến người ta cảm thấy ấn tượng.

“Nếu nhà máy sản xuất tàu ngầm hạt nhân của chúng ta muốn tiếp tục sản xuất những loại tàu ngầm hiện đại, thì cũng cần phải xây dựng thêm nhà xưởng và xưởng chế tạo mới, điều này sẽ tiêu tốn rất nhiều tiền. Bây giờ, việc giao việc này cho tập đoàn Minh Châu để họ thực hiện các công việc chuẩn bị là m

“Một vị lãnh đạo khác nói.”

“Nhà xưởng của chúng ta được thiết kế dựa trên kích thước của những tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa đạn đạo mà chúng ta sẽ sản xuất sau này,” Tần Đào nói: “Sau khi tàu 095 được đưa vào hoạt động, việc chế tạo các tàu 096 hay 094 cũng sẽ được đưa lên chương trình. Nếu dựa trên kích thước lớn nhất là đường kính 13,5 mét, chúng ta có thể loại bỏ phần ‘lưng rùa’ trên thân tàu và đặt toàn bộ tên lửa Jiu Lang-2 bên trong thân tàu; tuy nhiên, thể tích của tàu ngầm cũng sẽ tăng lên.”

Trước đây, Từng đã từng giới thiệu về kích thước của loại tàu ngầm này với Hải quân; chiều dài dự kiến sẽ đạt 170 mét, trọng lượng khi lặn sẽ vượt qua 20.000 tấn. Một con tàu lớn như vậy đương nhiên cần một nhà xưởng có quy mô đủ lớn để chế tạo.

“Ừm, chiều dài và chiều cao đều đáp ứng yêu cầu; chiều rộng cũng không hề nhỏ. Có vẻ như chúng ta có thể đồng thời bắt đầu chế tạo hai tàu ngầm hạt nhân,” Vũ Thắng Lợi nói.

“Đúng vậy, nếu Hải quân có nhu cầu, chúng ta sẽ chế tạo cả hai tàu cùng lúc,” Tần Đào gật đầu và nhìn về phía cuối nhà xưởng sản xuất – nơi đã treo một tấm biển lớn với dòng chữ:

“Chúc mừng việc bắt đầu chế tạo tàu ngầm hạt nhân 095!”

Sau bao năm chờ đợi, cuối cùng công việc chế tạo tàu ngầm 095 cũng đã bắt đầu. So với các thế hệ tàu ngầm trước đây, hiệu suất của nó đã được cải thiện đáng kể, thậm chí là một bước nhảy vọt về mặt chất lượng!

“Lãnh đạo Vũ, xin ông phát biểu cho chúng tôi nghe,” Tần Đào nói.

Vũ Thắng Lợi bước lên bục phát biểu ở phía trước và bắt đầu nói chuyện trước đám đông người đã tụ tập lại dưới đây – trong số đó có cả thành viên Hải quân, các kỹ sư và công nhân chuyên sản xuất tàu ngầm.

“Các đồng chí ơi, hôm nay tôi rất vui khi được đứng ở đây. Tàu ngầm hạt nhân 095 là một sản phẩm đạt tầm cao nhất thế giới. Khi chế tạo tàu 091, chúng ta chỉ giải quyết được vấn đề về việc có thể sản xuất tàu ngầm hay không; hiệu suất của nó còn rất thấp. Đến tàu 093, hiệu suất đã được cải thiện đáng kể, nhưng phải nói rằng tàu 095 mới thực sự làm chúng ta hài lòng – sức mạnh hàng hải của chúng ta sẽ ngang bằng, thậm chí vượt trội hơn so với các nước khác trên thế giới!”

“Trong những năm qua, tập đoàn Minh Châu đã phát triển với tốc độ nhanh chóng và trở thành đồng minh đắc lực

Bây giờ, tập đoàn Minh Châu sẽ giúp chúng ta hiện đại hóa lực lượng dưới nước!

“Bây giờ, tôi tuyên bố rằng tàu ngầm 095 đã bắt đầu được chế tạo!”

Theo lệnh của ông, máy cắt plasma được khởi động, và tấm thép đầu tiên dùng để chế tạo tàu ngầm bắt đầu được cắt. Thực ra, khi xuất xưởng, những tấm thép này đã được cán thành kích thước phù hợp; việc cắt chỉ là để loại bỏ các góc cạnh thừa mà thôi. Sau khi cắt xong, những tấm thép lớn đó được đưa vào máy cuộn ba vòng.

Như tên gọi của nó, máy cuộn ba vòng gồm ba con lăn, được sắp xếp theo cấu trúc trên-dưới: một con lăn ở phía trên và hai con lăn ở phía dưới, cả ba đều có chiều dài bằng nhau. Tấm thép cần được gia công sẽ được đặt giữa hai hàng con lăn này. Con lăn ở phía trên có thể di chuyển lên xuống; khi nó hạ xuống, nó sẽ tạo áp lực lên tấm thép, khiến tấm thép bị uốn cong trong quá trình di chuyển. Hai con lăn ở phía dưới chủ yếu hoạt động bằng cách quay, giúp tấm thép uốn cong đều. Tuy nhiên, nếu muốn tạo ra những cấu trúc không đối xứng, hai con lăn này cũng cần phải có thể di chuyển theo phương ngang, để tạo ra các lực hỗ trợ khác nhau, từ đó thu được những tấm thép có độ cong mong muốn.

Máy cuộn ba vòng có rất nhiều ứng dụng trong ngành gia công kim loại ở trong nước – các nhà máy sản xuất lò hơi, hóa chất, cấu trúc thép đều cần thiết bị này. Trong nước cũng có thể sản xuất loại máy này, nhưng trong thời gian dài, những chiếc máy được sản xuất đều là loại thông thường, có cấu trúc đối xứng và áp suất không cao, do đó không thể sử dụng để cuộn những loại thép có độ bền cao.

Dù sao đi nữa, độ dẻo của thép càng lớn thì việc cuộn nó càng trở nên khó khăn.

Lúc này, mọi người đều ngạc nhiên khi nhìn thấy tấm thép rộng năm mét được đưa vào máy cuộn ba vòng; dưới tác động của máy, tấm thép liên tục di chuyển và uốn cong, và mỗi lần di chuyển, độ cong của nó lại tăng thêm một chút.

“Trong thời gian dài, các nước ngoài đã áp đặt lệnh cấm vận đối với lĩnh vực máy cuộn ba vòng hiệu suất cao,” Tần Đào giải thích: “Nếu không có máy cuộn ba vòng, thì không thể chế tạo ra những tàu ngầm tiên tiến. Ngay cả ông Mao Tử cũng không có loại máy này, vì vậy họ gặp nhiều khó khăn trong việc sản xuất tàu ngầm hạt nhân. Những tàu ngầm hạt nhân lớp Typhoon của họ, mặc dù có dung tích lớn, nhưng thực tế không gian bên trong không nhiều lắm.”

Ông Mao Tử cũng không có máy cuộn ba vòng hiệu suất cao; làm thế nào mà họ có thể ch

Câu trả lời chính là phải tách chúng ra!

Phía giữa thân tàu khổng lồ này được bố trí rất nhiều thiết bị phóng tên lửa theo hướng dọc. Thông thường, các tàu ngầm hạt nhân thông thường đều đặt những thiết bị này trực tiếp bên trong vỏ chống áp lực, chỉ để lại một phần nhỏ bên ngoài tạo thành hình dáng “lưng rùa”. Còn với tàu lớp Typhoon thì sao? Họ đơn giản là đặt chúng ngay giữa vỏ chống áp lực!

Hai bên thân tàu khổng lồ này là hai khoang chống áp lực độc lập, được bố trí song song nhau. Đường kính của mỗi khoang là 7,2 mét; mỗi khoang gồm 5 buồng sinh hoạt và 19 khoang chứa đồ khác nhau. Giữa hai khoang chống áp lực này chính là các thiết bị phóng tên lửa theo hướng dọc. Nhờ cách bố trí này, không cần phải mở lỗ trên vỏ chống áp lực, đồng thời độ bền của tàu cũng được đảm bảo. Đây quả thực là một sáng tạo tuyệt vời của ông Mao Tử.

(Nói thật lòng, tôi cũng không hiểu lắm tại sao ông Mao Tử – người được mệnh danh là “bá chủ Đông Hoa” – lại không tự chế tạo những thiết bị như vậy. Ông ấy có chiếc máy ép thủy lực lớn nhất thế giới; ngay cả bánh xe của Airbus cũng được đưa đến đó để rèn đúc. Vậy thì máy cuộn thép, vốn dĩ cũng dựa trên nguyên lý hoạt động của máy ép thủy lực, tại sao ông ấy lại không tự chế tạo được nó?)