Sau khi hoàn thành mọi việc ở đây và tiễn đoàn người của Lão Ba trở về, chuyến đi lần này của Tần Đào có thể nói là đã kết thúc một cách viên mãn.

Tiếp theo, lẽ ra anh ta nên quay trở về tập đoàn Minh Châu, nhưng hai tin tức tốt liên tiếp xảy ra khiến anh ta hơi bận rộn không kịp xử lý.

“Chiếc máy bay cảnh báo sớm Air Police-600 của chúng ta sắp thực hiện hành trình cất cánh bằng phương thức phóng đẩy rồi; đây là một khoảnh khắc quan trọng. Các lãnh đạo Hải quân đều sẽ đến căn cứ ở làng Hoang Địa, và về lý thuyết thì Tổng Tần cũng nên tham dự. Dù sao thì chiếc máy bay cảnh báo sớm này cũng là kết quả của những nỗ lực mà Tổng Tần đã thúc đẩy từ trước đến nay. Nhưng giờ đây, Er Mao lại đến để đàm phán về dây chuyền sản xuất động cơ D-227, vì vậy Tổng Tần lại phải lo toàn bộ công việc.” Hứa Chính Dương nói một cách đầy bối rối.

Nếu xét từ góc độ lợi ích của tập đoàn Minh Châu, việc Tần Đào ở lại để tham gia đàm phán về việc nhập khẩu dây chuyền sản xuất động cơ là điều cần thiết, bởi điều này liên quan trực tiếp đến lợi nhuận trong tương lai. Tuy nhiên, Tần Đào vốn là một kỹ sư, anh ta rất quan tâm đến các vấn đề kỹ thuật. Chiếc Air Police-600 cũng chính là sản phẩm do anh ta thúc đẩy; anh ta đã không thể tham dự buổi bay thử đầu tiên, vậy thì buổi cất cánh bằng phương thức phóng đẩy này còn quan trọng hơn nhiều, bởi nó cho thấy chiếc máy bay này có khả năng được triển khai trên tàu chiến.

Nếu Tần Đào không tham dự sự kiện quan trọng này, chắc chắn anh ta sẽ hối tiếc sau này.

“Thôi thì để tôi ở lại và đàm phán với Er Mao đi?” Triệu Linh đề nghị: “Dù sao thì tôi cũng đang làm việc tại công ty hàng không Thiên Kiêu, rất am hiểu về công nghệ hàng không, và mối quan hệ của tôi với Er Mao cũng khá tốt. Chỉ cần Tổng Tần đưa ra những nguyên tắc cụ thể, tôi chắc chắn có thể hoàn thành cuộc đàm phán này.”

“Được thôi.” Tần Đào ngay lập tức đồng ý. Triệu Linh – người trợ lý này ngày càng trở nên đáng tin cậy hơn; bây giờ anh ta đã có thể đảm nhận những trách nhiệm quan trọng hơn, và có thể tự mình xử lý nhiều việc mà không cần sự giúp đỡ của Tần Đào nữa.

“Vậy thì nhiệm vụ này sẽ được giao cho bạn. Ngay cả khi quá trình đàm phán có một số sai sót thì cũng không sao đâu. Tôi sẽ để Zheng Yang ở lại cùng bạn; anh ấy đã đi cùng tôi nhiều lần và có rất nhiều kinh nghiệm, chắc chắn sẽ có thể giúp ích vào những lúc quan tr

“Không cần đâu, anh ấy còn phải làm vệ sĩ cho em nữa mà, em vẫn không yên tâm về mẹ tôi à?” Triệu Linh nói: “Luôn được em bảo vệ thì tôi sẽ không thể trưởng thành được; hãy coi cuộc đàm phán này như một trải nghiệm quý báu đi.”

“Được thôi.” Tần Đào gật đầu: “Vậy thì em cố lên nhé!”

Triệu Linh gật đầu, trong lòng rất hào hứng – cuối cùng cô ấy cũng sẽ tự mình gánh vác mọi việc, cuối cùng cô ấy cũng sẽ trở thành một người phụ nữ mạnh mẽ.

Sau khi giải thích những nguyên tắc chính cho Triệu Linh, Tần Đào đã rời đi vào buổi tối hôm đó. Đối với các tập đoàn khác, những cuộc đàm phán như thế này rất quan trọng và cần được xem xét một cách nghiêm túc; nhưng đối với tập đoàn Minh Châu, dù cuộc đàm phán thất bại thì cũng không sao cả – dự án này đối với họ chỉ là điều không quá quan trọng, không thiếu cũng không thừa.

Tần Đào càng mong chờ dự án máy bay cảnh báo sớm trên tàu sân bay hơn; dự án này quả thực rất quan trọng. Sau bao năm nỗ lực, cuối cùng họ cũng đã đến bước này.

Việc phát triển máy bay cảnh báo sớm không thể vội vàng được; trong nước chúng ta cũng đã trải qua một quá trình phát triển kéo dài. Cho đến nay, máy bay Air Police-2000 mới chỉ vừa hoàn thành tất cả các bài kiểm thử và chính thức được trang bị cho quân đội mà thôi; còn loại Air Police-600 thì vẫn cần rất nhiều thời gian để hoàn thiện.

Tất nhiên, cũng không cần phải quá vội vàng; sau all, việc xây dựng tàu sân bay vẫn còn mất vài năm nữa mới hoàn thành được.

“Taozi, anh đã đến rồi à?” Khi Tần Đào đến căn cứ làng Hoang Địa, người đón anh chính là Vũ Thắng Lợi. Hai cha con này lại gặp nhau một lần nữa; những lời họ nói giống như những câu trò chuyện hàng ngày, nhưng giọng điệu của họ lại khác thường.

“Ừ, đã đến rồi. Máy bay cảnh báo sớm của chúng ta sắp được phóng bằng hệ thống bắn đẩy rồi; làm sao tôi có thể không đến được chứ? Những việc liên quan đến tập đoàn đã được giao cho Xiao Ling xử lý; từ nay trở đi, cô ấy hoàn toàn có thể tự mình gánh vác mọi việc,” Tần Đào nói.

Vũ Thắng Lợi gật đầu.

“Máy bay đâu rồi?”

“Vẫn đang được bảo dưỡng trong hangar thôi. Nào, chúng ta đi xem thử nhé.” Vũ Thắng Lợi nói.

“Hiện tại, máy bay cảnh báo sớm trên tàu của chúng ta chỉ có duy nhất chiếc này thôi sao?”

Nếu là những loại máy bay khác, chắc chắn phải sản xuất nhiều chiếc để tiến hành các cuộc thử nghiệm đầy đủ; nhưng với máy bay cảnh báo sớm thì lại khác. Loại máy bay này quá đắt đỏ, ngay cả chiếc đầu tiên được sản xuất ra cũng không thể bị loại bỏ sau khi hoàn thành các cuộc thử nghiệm mà phải được trang bị cho quân đội để sử dụng.

Vì công nghệ cảnh báo sớm được sử dụng trên loại máy bay này có một số điểm khác biệt so với hệ thống trên máy bay Không quân cảnh giác-2000, nên việc thử nghiệm các thiết bị điện tử trên máy bay này kéo dài rất lâu. Nếu sử dụng nguyên mẫu để thực hiện các cuộc thử nghiệm hạ cánh và cất cánh trên tàu, sẽ rất lãng phí thời gian; nhưng nếu sản xuất thêm một chiếc nữa thì chi phí sẽ rất cao, và liệu có phải sẽ phải thay đổi thiết kế trong quá trình sản xuất hay không?

“Chiếc máy bay đã hoàn thiện đó vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm Léda. Hiện tại, chiếc này chỉ có thân máy bay và hệ thống Léda hoàn chỉnh; những bộ phận còn lại chỉ là các vật nặng được sử dụng để thực hiện các cuộc thử nghiệm hạ cánh và cất cánh mà thôi. Sau khi các cuộc thử nghiệm này hoàn tất, chúng ta sẽ tiến hành các cuộc thử nghiệm độ bền.”

Trong quá trình nghiên cứu và phát triển máy bay, các cuộc thử nghiệm độ bền cũng rất quan trọng. Những cuộc thử nghiệm này giúp xác định xem máy bay có đạt được mục tiêu thiết kế hay không, và có thể sử dụng được trong bao lâu trước khi bị thay thế.

Tất nhiên, sau khi các cuộc thử nghiệm hoàn tất, chúng ta sẽ tiến hành những cuộc thử nghiệm với cường độ lớn nhất; trong quá trình đó, toàn bộ máy bay có thể bị hỏng. Chỉ riêng thân máy bay thôi, vì lúc đó động cơ cũng sẽ được tháo ra, nên ngay cả khi máy bay bị hỏng nặng thì cũng không đáng lo lắng.

Tuy nhiên, việc tiến hành các cuộc thử nghiệm hạ cánh và cất cánh trước, sau đó mới tiến hành các cuộc thử nghiệm độ bền… Có lẽ không có công ty nào khác dám làm như vậy cả. Bởi nếu trong quá trình hạ cánh, máy bay không chịu đựng nổi lực kéo của hệ thống phóng và dây chắn, nó có thể bị gãy ngay tại chỗ.

Họ dám làm như vậy là vì họ tin tưởng vào khả năng của mình.

“Tổng Tần, cuối cùng ông cũng đến rồi!” Trong hangar, Duan Yi – người đang bận rộn với công việc trên máy bay – nhìn thấy Tần Đào đến liền chạy đến gần: “Tôi nghe nói tập đoàn Minh Châu của các bạn đang hợp tác với Er Mao để sản xuất động cơ D-227. Nếu chúng ta có thể mua động cơ từ các bạn, thì chú

Lượng động cơ dự trữ cứ mỗi lần sử dụng thì lại giảm đi một chiếc, họ rất lo ngại về việc này. Bây giờ nghe nói là sẽ có sự hợp tác, có vẻ như mọi chuyện sẽ ổn thôi.

  “Ừm, dự án này hiện vẫn đang trong quá trình thương lượng, nhưng chúng ta rất tin tưởng vào nó. Loại máy bay này có ý nghĩa rất lớn, chúng ta nhất định phải hoàn thiện nó một cách chuẩn xác.”

  Ngoài máy bay cảnh báo sớm, còn có các loại máy bay tuần tra chống ngầm, máy bay vận tải, máy bay chiến đấu điện tử, thậm chí cả các loại máy bay không người lái được điều khiển từ xa… Tất cả những loại này đều cần sử dụng cơ sở khung gầm của loại máy bay này để cải tạo. Chỉ riêng Hải quân thôi đã cần một số lượng lớn động cơ D-227.

  Tần Đào vừa nói vừa nhìn vào phần đầu máy bay nguyên mẫu. Phần đầu này vẫn còn gắn ống đo tốc độ không khí, trông rất kỳ lạ; sau khi được lắp đặt trên tàu sẽ chắc chắn phải thay thế nó để cho phần đầu trở nên vuông vắn hơn, nếu không sẽ gây nguy hiểm cho nhân viên trên boong và trong kho hàng.

  “Tổng Tần, nếu các bạn có thể nhập khẩu thành công loại động cơ này, chúng tôi cũng có thể tiến hành thử nghiệm cất cánh bằng phương thức lao xuống đường băng, và cũng sẽ chuẩn bị hai chiếc cho tàu sân bay 001 của chúng tôi.”

  “Gì cơ?” Tần Đào chỉ nghe nói là sẽ tiến hành chuyến bay thử nghiệm bằng hệ thống phóng, bởi vì loại máy bay cảnh báo sớm này ban đầu cũng được thiết kế dành cho tàu sân bay 002 mà thôi… Vậy bây giờ lại muốn thử nghiệm cất cánh bằng phương thức lao xuống đường băng à?

  Vũ Thắng Lợi cũng rất hào hứng: “Nó cũng có thể cất cánh bằng phương thức lao xuống đường băng sao?”

  “Đúng vậy, chúng tôi đã tính toán rồi. Nếu động cơ hoạt động ở mức công suất tối đa trên tàu sân bay 001, nó có thể cất cánh được với trọng lượng đầy đủ. Nếu lãnh đạo Hải quân đồng ý, sau khi chúng tôi hoàn thành các thử nghiệm cất cánh bằng hệ thống phóng, chúng tôi có thể thử nghiệm phương thức lao xuống đường băng.”

  Thật là mạnh mẽ! Một động cơ có công suất 14.000 mã lực quả thực không phải là lời nói suông đâu!

  Việc cất cánh bằng hệ thống phóng không hề nguy hiểm; dù sao thì nếu không thể cất cánh được ngay sau khi được phóng ra, ít nhất vẫn còn có đường băng phía trước. Còn với phương thức lao xuống đường băng, nếu không thể cất cánh được, thì sẽ rơi xuống đất… Bởi vì độ cao của bục lao xuống đường băng khá lớn mà!

Không chỉ cần xem đến động cơ, mà còn phải xem xét đến thiết kế khí động học nữa!

Một ví dụ đơn giản là, các loại máy bay trong Thế chiến thứ hai đều sử dụng động cơ tua-bin; chúng có thể cất cánh và hạ cánh trực tiếp từ đường băng mà không cần phải sử dụng hệ thống trượt cánh, huống chi là những loại máy bay ngày nay. Máy bay phản lực sử dụng cánh sau gấp, vì vậy tốc độ cất cánh và hạ cánh của chúng khá cao; trong khi đó, máy bay tua-bin lại sử dụng cánh thẳng, nên tốc độ cất cánh và hạ cánh của chúng thấp hơn nhiều. Vì vậy, việc cất cánh và hạ cánh trở nên dễ dàng hơn. Không chỉ những chiếc máy bay chiến đấu nhỏ gọn, ngay cả những chiếc máy bay ném bom lớn cũng đã được sử dụng để thực hiện các nhiệm vụ này; vào thời điểm đó, để trả thù cho Trân Châu Cảng, những chiếc máy bay ném bom B-25 của Mỹ đã được cất cánh trực tiếp từ tàu sân bay USS Hornet.

Nếu ví dụ về Thế chiến thứ hai vẫn chưa đủ thuyết phục, thì chúng ta có thể nhìn vào hiện tại. Trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh, người Mỹ cũng đã thử nghiệm việc cho máy bay C-130 cất cánh và hạ cánh trực tiếp từ tàu sân bay, thậm chí không cần đến hệ thống cáp chặn; máy bay chỉ cần sử dụng động cơ phản lực để dừng lại. Tuy nhiên, do cánh của máy bay không thể gập lại và kích thước quá lớn, cuối cùng họ đã từ bỏ ý tưởng này.

Quan điểm cho rằng máy bay tua-bin không thể cất cánh từ tàu sân bay trượt cánh chỉ xuất hiện vì chưa ai thực sự thử nghiệm nó; sau all, phương Tây đều sử dụng hệ thống phóng bằng đẩy, còn các tàu sân bay cũ thì chưa kịp thử nghiệm việc sử dụng máy bay cảnh báo sớm trên tàu sân bay với cánh cố định, đã bị loại bỏ khỏi danh sách những công nghệ được phát triển.

Hiện nay, công nghệ này đã được phát triển, và nhu cầu sử dụng nó là rất lớn! Ngay cả khi có máy bay trực thăng trên tàu sân bay được sử dụng làm máy bay cảnh báo sớm, thì vẫn còn quá lạc hậu; chúng chỉ có thể được sử dụng để kiểm soát không gian ở độ cao thấp mà thôi. Nếu trang bị hai chiếc máy bay KJ-600 cho tàu sân bay 001, thì khả năng chiến đấu của các chiếc máy bay chiến đấu sẽ được nâng lên một tầm mới.

“Tốt thôi, nếu các bạn tin tưởng vào điều này, chúng ta có thể thử nghiệm xem. Nhưng rủi ro là rất lớn, các bạn cần phải chuẩn bị tâm lý tốt.”

Nghe thấy lời nói của Vũ Thắng Lợi, một số thành viên phi hành đoàn bên cạnh liền lên tiếng: “Lãnh đạo Wu, chúng tôi đã sẵn sàng tâm lý đối mặt với rủi ro này. Chỉ cần lãnh đạo chấp thuận, chúng tôi sẵn lòng tham gia thử n

Trên khuôn mặt của Vũ Thắng Lợi hiện rõ vẻ đồng tình: “Tốt lắm, chúng ta hy vọng các bạn sẽ thành công rực rỡ!”

  Đúng lúc Tần Đào muốn tiếp tục quan sát chiếc máy bay này thì bên ngoài vang lên tiếng cãi vã.

  “Tôi là giáo viên huấn luyện của đội bay trên tàu chiến hải quân; toàn bộ căn cứ ở làng Hoang Địa đều mở cửa cho tôi, tại sao lại không cho tôi vào xem?”

  “Xin lỗi, giáo viên, những thiết bị vừa được đưa vào đây có tính nhạy cảm, chúng tôi…”

  “Hãy để ông Draano vào đi.” Vũ Thắng Lợi nói: “Hải quân chúng tôi không giấu bí gì với ông Draano cả; ông ấy đã trở thành người của chúng tôi rồi.”

  Tần Đào rất hài lòng với cách xử lý của cha vợ mình. Thật ra không cần phải giấu điều gì với Draano cả; ông ta đã tham gia vào rất nhiều hoạt động bí mật, và trong suốt cuộc đời mình, ông ta cũng không bao giờ muốn rời khỏi Đông Phương. Hơn nữa, ông ta cũng không muốn đi đâu cả; dù sao thì nơi đây cũng có những chiếc máy bay tàng hình hạng nặng và hạng trung mà ông ta yêu thích nhất, và ông ta sống rất hạnh phúc ở đây.

  Những chiếc máy bay cảnh báo sớm trên tàu chiến không thể che giấu được; dù bây giờ chúng có thể tránh được sự theo dõi của các vệ tinh do thám trong không gian, nhưng sau này chúng vẫn sẽ bị phát hiện. Draano sớm muộn gì cũng sẽ biết điều đó, và ông ta còn có thể tiếp tục nghiên cứu về các chiến thuật chiến đấu dưới sự chỉ huy của những chiếc máy bay này. Vì vậy, nếu ông ta muốn xem, thì tốt nhất là hãy để ông ta xem thoải mái mà.

  Nhận được sự cho phép, Draano bước vào một cách hài lòng và nhìn những chiếc máy bay khổng lồ đang đậu trong hangar, trên khuôn mặt ông ta hiện rõ vẻ kiêu ngạo: “Lâu rồi chúng ta cần có những chiếc máy bay cảnh báo sớm này; chỉ là không biết công nghệ của chúng như thế nào, liệu chúng có khả năng chỉ huy trên không hay không… Nếu chỉ là những thiết bị cảnh báo sớm thông thường thì cũng không thực dụng lắm.”

  Thực ra, khi nhìn thấy chiếc máy bay cảnh báo sớm này, Draano cũng rất hài lòng. Ông ta chắc chắn biết rằng việc sở hữu những chiếc máy bay này có ý nghĩa như thế nào – điểm yếu cuối cùng của hải quân cuối cùng cũng được khắc phục. Tuy nhiên, việc bị ngăn cản ngay tại cửa đã khiến ông ta rất tức giận; vì vậy, bây giờ ông ta cần phải thể hiện thái độ cao quý hơn, để mọi người biết rằng vị trí của mình là quan trọng và không ai có thể thay thế được. Nhữ

“Đoạn Ý gật đầu nói: ‘Mẫu máy bay cảnh báo sớm của chúng tôi được thiết kế với kiểu dáng tiên tiến; ví dụ, phần đuôi được trang bị bốn cánh đuôi hình chữ V để tăng độ ổn định ngang. Chiều dài thân máy bay là mười tám mét, sử dụng động cơ có công suất 14.000 mã lực, và trọng lượng cất cánh tối đa là 33 tấn.’”

Khi nghe những thông số này, Delano lập tức giật mình: “33 tấn? 14.000 mã lực?” Những con số này quá vượt trội so với máy bay cảnh báo sớm E-2C rồi! Động cơ của máy bay cảnh báo sớm Hawk Eye chỉ có công suất vài nghìn mã lực, trọng lượng cất cánh cũng chỉ khoảng 28 tấn; vậy mà chiếc máy bay này lại lớn hơn nhiều như vậy?

Chỉ nhìn bằng mắt thường thì thật khó để đánh giá được kích thước thực sự của chiếc máy bay này. Chỉ khi nghe Đoạn Ý giải thích, Delano mới hiểu rõ mức độ vượt trội của nó.

“Đúng vậy. Ngay cả khi trong quá trình cất cánh một động cơ gặp sự cố và ngừng hoạt động, chúng tôi vẫn có thể sử dụng động cơ còn lại để máy bay cất cánh thành công,” Đoạn Ý nói tiếp. “Đây chính là yêu cầu bắt buộc đối với các máy bay cảnh báo sớm được trang bị trên tàu sân bay. Máy bay cảnh báo sớm Hawk Eye của Mỹ cũng có khả năng này phải không?”

Delano lắc đầu không cam lòng: “Tất nhiên là không thể. Hai động cơ của Hawk Eye cũng không thể sánh kịp sức đẩy của một động cơ trong máy bay của các bạn. Tuy nhiên, việc sử dụng động cơ mạnh mẽ như vậy chắc chắn sẽ làm tăng mức tiêu thụ nhiên liệu, phải không?”

Nếu công suất động cơ cao thì lượng nhiên liệu tiêu thụ cũng sẽ tăng theo, điều đó có thể khiến tầm bay bị rút ngắn. Đối với các máy bay cảnh báo sớm được trang bị trên tàu sân bay, một tiêu chí quan trọng là phải có khả năng bay liên tục trong ít nhất sáu giờ, nhằm đảm bảo bốn chiếc máy bay này có thể cung cấp khả năng cảnh báo trên không liên tục cho toàn bộ tàu sân bay trong vòng 24 giờ. Nếu tính cả thời gian cất cánh và hạ cánh, thì thời gian bay cần phải đạt ít nhất là bảy giờ mới phù hợp. Với công suất lớn như vậy, chiếc máy bay này chắc chắn sẽ tiêu tốn nhiều nhiên liệu hơn; nếu tầm bay không đáp ứng yêu cầu, thì nó sẽ trở nên vô dụng.”

“Chúng tôi có thể chứa thêm hai tấn nhiên liệu,” Tần Đào ngay lập tức đưa ra câu trả lời.

Giống như việc thêm nước vào mì để tăng độ loãng, nếu muốn tăng tầm bay thì chúng ta cần phải chứa thêm nhiên liệu. Loại máy bay cảnh báo sớm này có trọng lượng lớn hơn, vì vậy không chỉ kích thước tăng lên mà còn

Chẳng hạn như loại máy bay cảnh báo sớm E-2C phổ biến trong Hải quân Mỹ, mặc dù đều được gọi là E-2C nhưng đã trải qua nhiều lần cải tiến. Phiên bản đầu tiên sử dụng là APS-125 Léda. Về khả năng phát hiện mục tiêu, nó có nhiều thông số khác nhau: khoảng cách phát hiện máy bay ném bom ở tầm cao là 741 km, máy bay ném bom ở tầm thấp là 463 km, máy bay chiến đấu ở tầm thấp là 408 km, tên lửa hành trình ở tầm thấp là 269 km, còn đối với các tàu thuyền thì khoảng cách này là khoảng 360 km, v.v.

Sau đó, các phiên bản APS-138 và APS-139 lần lượt được sử dụng thay thế; phiên bản APS-139 được trang bị thêm công nghệ giúp tăng khả năng phát hiện các mục tiêu nhỏ ở gần mặt đất, cho phép phát hiện tên lửa hành trình từ khoảng cách lên đến 300 km. Và cuối cùng, phiên bản APS-145 Léda tiên tiến hơn nữa đã được áp dụng, tuy nhiên,Đà La No chưa từng tiếp xúc với phiên bản này.

Vì vậy, trong suy nghĩ của anh ta, máy bay cảnh báo sớm tiên tiến nhất của Hải quân Mỹ hoàn toàn có thể phát hiện các mục tiêu nhỏ ở tầm rất thấp trên mặt biển từ khoảng cách 300 km – đây đã là con số rất ấn tượng rồi.

“Nếu chúng ta tập trung tất cả các sóng Léda vào khu vực mục tiêu đang tiến gần, chúng ta hoàn toàn có thể phát hiện ra những mục tiêu này từ khoảng cách 400 km,” Đoạn Ý nói. “Không biết liệu khả năng này có đáp ứng yêu cầu không?”

“400 km? Làm sao có thể? Ngay cả Hải quân Mỹ cũng không làm được điều đó,”Đà La No ngạc nhiên.

“Bởi vì công nghệ máy bay cảnh báo sớm của chúng ta vượt trội hơn một thế hệ so với họ,” Tần Đào nói. “ĐĐà La No, bây giờ bạn còn hài lòng với máy bay cảnh báo sớm của chúng ta không?”

“Vượt trội hơn một thế hệ?”

“Đúng vậy, chúng tôi không sử dụng những ăng-ten kiểu Yagi lỗi thời nữa; chúng tôi áp dụng công nghệ Chủ Động Tương Khuỷch Trận,” Tần Đào tiếp tục giải thích. “Bằng cách tập trung các chùm sóng Léda lại với nhau, chúng ta có thể phát hiện mục tiêu một cách hiệu quả hơn.”

Trong điều kiện bình thường, các ăng-ten hình nấm bên trong thiết bị này có thể xoay được, giúp cung cấp khả năng tìm kiếm 360 độ. Khi cần tăng cường khả năng phát hiện mục tiêu ở một khu vực cụ thể, chỉ cần cố định chúng ở vị trí đó là được; dù là ăng-ten loại pha trộn xoay hay không, thì về cơ bản vẫn giống nhau mà thôi.

Hiện nay, Hải quân Mỹ vẫn đang sử dụng các ăng-ten kiểu Yagi. Phải đến khi model E-2D được triển khai, họ mới chuyển sang sử dụng ăng-ten loại ADS-18 (H

Chỉ là loại máy bay cảnh báo sớm này mới được phát triển sau thiên niên kỷ mới, và việc trang bị cho các đơn vị quân đội đã bắt đầu từ năm 2009. Trong suốt mười năm qua, công nghệ máy bay cảnh báo sớm trên tàu của chúng ta chắc chắn vượt trội hơn so với Hải quân Mỹ.

Anten Yamagi ư? Đã lỗi thời từ lâu rồi; chỉ là một cái cột treo tám ăng-ten song song nhau, giống hệt những ăng-ten TV cổ điển thôi… Có gì hay đâu? Lợi ích duy nhất có lẽ là khả năng phát hiện máy bay tàng hình nhờ hệ thống sóng milimet?

(Cũng có người nói rằng anten Yamagi không phải là tám thanh gỗ, mà là do một người Nhật tên Yamagi phát minh ra.)

Delano mở to mắt: “Đúng vậy, tôi rất hài lòng! Sau này, khi các chiến đấu cơ của chúng ta hoạt động dưới sự chỉ huy của những máy bay cảnh báo sớm này, việc chiến đấu sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều, đặc biệt là đối với các máy bay tàng hình!”

Chiến thuật phổ biến nhất của máy bay tàng hình là không bật hệ thống cảnh báo sớm trên máy bay, sau đó tiếp cận mục tiêu một cách lén lút dưới sự hướng dẫn của máy bay cảnh báo sớm ở phía sau, rồi đột nhiên tấn công và phóng tên lửa xong là rời đi ngay!

Đối với máy bay tàng hình trên mặt đất, có máy bay cảnh báo sớm mặt đất để hướng dẫn; còn đối với Hải quân thì sao? Nếu không có máy bay cảnh báo sớm, sức mạnh chiến đấu của máy bay tàng hình chỉ có thể phát huy được một nửa mà thôi.

Bây giờ, với những máy bay cảnh báo sớm hiện đại này, các cuộc chiến sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều! Chúng có khả năng phát hiện các tên lửa hành trình bay ở độ cao thấp với phạm vi lên đến 400 km; còn đối với các mục tiêu là máy bay chiến đấu trên bầu trời, phạm vi phát hiện ít nhất cũng là 500–600 km!

Delano đã có thể tưởng tượng ra cảnh tượng các trận chiến trong tương lai; anh ta tràn đầy mong đợi: “Tôi có thể lên trên để xem những thiết bị tiên tiến đó không?”

“Không được.”

“Tại sao vậy?” Delano ngạc nhiên. Lẽ nào các bạn vẫn nghi ngờ tôi đến mức không cho tôi xem những thiết bị tiên tiến nhất ấy?

“Bạn có thể lên trên, nhưng bạn sẽ không thể nhìn thấy những thiết bị đó đâu… Bởi vì chiếc máy bay này chỉ được sử dụng để huấn luyện hạ cánh và cất cánh mà thôi; bên trong nó không được trang bị hệ thống cảnh báo sớm hay các thiết bị điện tử, mà chỉ có những vật nặng được sử dụng để cân bằng trọng lượng thôi.” Tần Đào tiếp tục giải thích.

Không có gì cả à? Chỉ toàn những vật nặng bằng xi măng thôi sao?

Sau khi lên trên, Delano quả nhiên thấy bên trong khoang máy bay chỉ toàn những vật nặng bằng xi măng!

“Khi nào thì nhữ

Tuy nhiên, lúc này anh ấy không suy nghĩ nhiều về chuyện đó nữa; ánh mắt anh hướng về phía nhóm phi hành đoàn mặc đồ bay: “Các bạn có kinh nghiệm thực hiện các thao tác cất hạ cánh trên máy bay chiến đấu không? Nếu gặp khó khăn, tôi sẵn lòng dành thời gian huấn luyện các bạn. Tôi có kinh nghiệm cất hạ cánh với loại E-2C.”

“Gì cơ? Anh không phải là phi công chiến đấu sao?” Người đó tỏ ra tò mò.

“Đúng vậy, tôi là phi công chiến đấu. Nhưng có một lần, do vi phạm lệnh của chỉ huy tàu, tôi bị cấm bay. Nếu bị cấm bay hoàn toàn, kỹ năng bay của tôi sẽ bị mai một. Vì vậy, trong một thời gian, họ không cho tôi lái máy bay chiến đấu nữa, và tôi buộc phải chuyển sang lái máy bay cảnh báo sớm – loại máy bay ổn định, nhưng việc lái nó thật sự rất nhàm chán.”

“Anh quả là một người tài ba thật đấy… Nhưng phi công của chúng tôi đã từng được huấn luyện nhiều lần trên máy mô phỏng bay rồi; hơn nữa, anh cũng chưa từng lái loại máy bay cảnh báo sớm của chúng tôi, vì vậy anh sẽ không quen với tính năng của nó đâu.”

Ngay cả khi lái xe, việc chuyển sang lái một loại xe mới vẫn cần thời gian để làm quen với độ sâu của bàn đạp phanh và ga; huống chi là máy bay. Việc chuyển từ loại máy bay này sang loại máy bay khác đòi hỏi quy trình huấn luyện phức tạp. Đối với một thiên tài như Delano, việc chuyển từ J-15 sang J-32 có thể không quá khó khăn, nhưng nếu muốn chuyển từ phi công chiến đấu thành phi công lái máy bay cảnh báo sớm, vẫn cần phải trải qua nhiều lần huấn luyện.

“Được thôi, vậy tôi có thể đảm nhận vai trò hướng dẫn viên trên tàu được không?” Delano nói.