Từ vũ khí chuyển sang trần thượng cầu tàu, quả là có sự chênh lệch khá lớn về mặt nội dung đấy… Nhưng chính những chi tiết đơn giản nhất cũng có thể phản ánh rõ phong cách thiết kế: liệu người ta muốn tạo ra những sản phẩm đẹp mắt hay những thứ dễ bảo trì hơn?

Trong một thời gian nhất định, các tàu chiến trong nước cũng theo đuổi hướng thiết kế tập trung vào vẻ đẹp; ví dụ như con tàu huấn luyện tàu sân bay kia, trần thượng cầu của nó được lắp đặt bằng các tấm ván nhôm, giúp che khuất hoàn toàn những đường ống xấu xí. Tuy nhiên, sau này, vì lý do thuận tiện cho việc bảo trì, những tấm ván đó lại bị tháo bỏ đi.

Mỗi chi tiết nhỏ đều thể hiện rõ năng lực và kiến thức của người thiết kế… Lưu Lão nghe rất chăm chú.

Vào ngày hôm đó, Lưu Lão uống quá nhiều rượu. Vì đã lâu không uống rượu, nên sức chịu đựng của anh ấy giảm đi rất nhiều; đồng thời, vì quá vui mừng, khi vui, con người thường dễ uống quá mức mà không tự chủ được.

“Trước đây tôi đã từng nói rằng, nếu Trung Quốc không chế tạo tàu sân bay, tôi sẽ không yên lòng… Bây giờ, chúng ta đã có những tàu sân bay được cải tạo, và còn có những tàu sân bay hiện đại hơn do chính mình sản xuất nữa… Tôi thật sự rất vui mừng! Nào, chúng ta cùng uống nào!”

“Lưu Lão, ông thực sự không nên uống nữa đâu!”

“Hôm nay tôi vui quá… Làm sao có thể phá hỏng niềm vui này được? Tổng Tần, đừng dùng lý do tôi uống quá nhiều để ngăn tôi đi xem nhé!” Khuôn mặt Lưu Lão trở nên buồn bã… Nhưng trước mắt anh ấy chỉ toàn là những hình ảnh mờ ảo… Phải chăng đó chính là “rượu không say người tự say”?

“Lưu Lão, Lưu Lão…”

Sau khi tiễn Lưu Lão về, bữa tiệc cũng kết thúc… Nhóm người Tần Đào bắt đầu hành trình trở về. Khi đến xưởng đóng tàu Minh Châu, một lễ kỷ niệm sôi nổi khác đã được chuẩn bị sẵn sàng…

Chúc mừng con tàu sân bay São Paulo được hạ thủy!

Minh Châu– Tốc độ của Trung Quốc!

Đúng vậy, con tàu sân bay São Paulo được chế tạo cho Bóng Đá Quốc sắp được hạ thủy rồi!

Nhờ vào những thiết bị hiện đại và đội ngũ công nhân giàu kinh nghiệm, tốc độ đóng tàu của tập đoàn Minh Châu thực sự rất nhanh, khiến Toàn thế giới phải ngạc nhiên.

“Tổng Tần, tốc độ của các bạn thật sự rất nhanh; ngay cả khi các bạn tự mình xây dựng tất cả các tàu sân bay, điều đó cũng không thành vấn đề. Việc giao hợp đồng cho chúng tôi thực sự làm chúng tôi cảm thấy xúc động,” Tôn Học Văn nói.

Theo kế hoạch của Tần Đào, những tàu sân bay được xây dựng cho Ả Rập Xê-út sẽ được thi công tại xưởng đóng tàu Binh Thành, vì vậy Tôn Học Văn cũng đã đến đó để học hỏi về quy trình xây dựng tàu sân bay và quan sát những nghi lễ trang trọng này, nhằm chuẩn bị cho việc tự mình triển khai công việc trong tương lai.

Nghe những lời này, Tần Đào cười và nói: “Anh không thấy Tào Lão luôn “đánh” vào tôi sao? Nếu nhóm chúng ta Minh Châu luôn đảm nhận hết mọi việc, chắc chắn sẽ có người bàn tán. Hơn nữa, sau này chúng ta sẽ cần nhiều tàu sân bay hơn nữa, và xưởng đóng tàu Minh Châu chắc chắn không thể sản xuất đủ số lượng đó. Hiện tại, các bạn hãy sử dụng chiếc tàu sân bay của Ả Rập Xê-út này để luyện tập; sau này khi phải sản xuất cho hải quân, các bạn sẽ có kinh nghiệm.”

Trong lúc đó, Ma Ka Lôf bước đến và hỏi: “Tổng Tần, nghe nói chiếc tàu sân bay mới sắp bắt đầu được xây dựng phải không?”

Ma Ka Lôf không tham gia cuộc họp, nhưng thông tin đã được truyền đến anh ta ngay lập tức – họ đã biết rằng chiếc tàu sân bay mới trọng lượng tám vạn tấn sắp được khởi công! Vì vậy, tàu sân bay São Paulo mới phải được hạ thủy ngay lập tức, để nhường chỗ cho việc xây dựng chiếc tàu sân bay mới.

“Đúng vậy, chúng tôi sắp bắt đầu ngay thôi. Lão Ma, những gì anh hứa với em, em đã thực hiện được rồi!”

Ma Ka Lôf gật đầu: “Đúng vậy, Tổng Tần… Cuộc đời em thuộc về xưởng đóng tàu Minh Châu này; em sẽ làm việc ở đây cho đến khi chết!”

Ma Ka Lôf– người đã dành cả đời mình cho công việc đóng tàu– luôn mong muốn được xây dựng những chiếc tàu sân bay. Sau khi Đế quốc Đỏ sụp đổ, ông đã trải qua nhiều khoảnh khắc lạc lõng, u sầu và tuyệt vọng; khi con tàu Varyag bị đưa đi, cuộc đời ông dường như không còn ý nghĩa gì nữa.

Nhưng Tổng Tần đã mang lại cho anh ấy một cuộc sống mới! Tàu Varyag đã được hồi sinh dưới sự chỉ huy của anh ấy; anh ấy cũng trực tiếp giám sát việc chế tạo tàu São Paulo, và bây giờ, anh ấy lại sẽ đảm nhận công việc xây dựng một chiếc tàu sân bay siêu lớn nặng tới 80.000 tấn. Về mặt hiệu suất, chiếc tàu sân bay này thậm chí còn tiên tiến hơn cả chiếc Ulyanovsk do Từng điều hành!

Bây giờ, trước mắt anh ấy lại hiện lên những mảnh vỡ của chiếc tàu sân bay hạt nhân đã bị phá dỡ thành thép rác… Kể từ khoảnh khắc đó, anh ấy đã biết rằng việc hòa nhập vào xã hội phương Tây là điều không thể; ý tưởng đó quá naif… Họ cần phải tỉnh táo lên!

“Lão Ma, theo cách nói của chúng ta Đông Phương, đó chính là ‘cống hiến hết mình cho đến khi gục ngã’. Nhưng xí nghiệp đóng tàu của chúng ta sẽ không bao giờ bóc lột anh như những nhà tư bản phương Tây đâu. Anh làm việc thêm mười hay tám năm nữa, sau đó có thể nghỉ hưu và hàng ngày đến xí nghiệp để xem quá trình chế tạo các tàu sân bay của chúng ta… Công việc cụ thể thì không cần phải lo nữa.”

“Ừm, Tổng Tần… Vậy thì tôi sẽ tiếp tục làm việc thêm mười năm nữa; lúc đó, đội ngũ của tôi có thể chế tạo thêm hai ba chiếc tàu sân bay nữa!” Ma Ka Lôf gật đầu, trong mắt anh ấy có ánh lệ – đó là niềm xúc động.

Một kỷ nguyên mới sắp bắt đầu…

“Tổng Tần… Người của Bóng Đá Quốc đã đến rồi.” Hứa Chính Dương nói nhỏ vào tai Tần Đào.

Vào thời khắc quan trọng như thế này, Bóng Đá Quốc tất nhiên cũng phải có mặt; không chỉ có các sĩ quan hải quân do Sa Gia Thất Lai dẫn đầu, mà còn có các quan chức chính phủ… Trong số họ, có một người phụ nữ trông rất tươi tắn.

“Tổng Tần… Đây là bà Ruth, vợ của ông Fernando.” Sa Gia Thất Lai S, với tư cách là người quen cũ, đã giới thiệu bà ấy với Tần Đào.

Tần Đào đưa tay ra: “Chào mừng mọi người đến đây! Rất xin lỗi vì tôi đang tham gia cuộc họp ở thủ đô nên không kịp đến sân bay đón mọi người.”

“Chúng tôi cũng vừa từ thủ đô đến đây. Chồng tôi vẫn đang tham gia cuộc họp ở đó, nhưng ông ấy đã giao cho tôi nhiệm vụ tham dự lễ hạ thủy này. Sự tiếp đón của các bạn thật chu đáo.”

“Luce nói.”

“Tổng Tần, tôi nghe nói các bạn sắp bắt đầu xây dựng một chiếc tàu sân bay siêu lớn phải không?” Sa Gia Thất Lai Smith hỏi.

“Thật sao? Tôi lại không hề biết gì cả?” Tần Đào lập tức phủ nhận: “Chúng tôi hiện đang trong quá trình phối hợp để chế tạo một chiến hạm lớn có boong thẳng cho một quốc gia ở Trung Đông; việc xây dựng tàu sân bay của chính mình ư? Chắc chắn đó chỉ là tin đồn thôi.”

“Chúng tôi vẫn chưa công bố thông tin này ra ngoài, vì vậy tất nhiên không thể nói lung tung được.”

“Ồ.” Sa Gia Thất Lai Smith gật đầu: “Hiểu rồi.”

“Tổng Tần, lễ hạ thủy sắp bắt đầu rồi.” Hứa Chính Dương nhắc nhở.

“Mọi người, chúng ta hãy cùng tham dự lễ hội đi. Bà Luce, chắc bà đã chuẩn bị bài phát biểu xong rồi chứ? Bài phát biểu này sẽ được truyền sóng trực tiếp cho Toàn thế giới đấy.”

“Tất nhiên rồi.” Luce gật đầu.

Đã có khá nhiều phóng viên có mặt tại hiện trường; việc hạ thủy chiếc tàu sân bay này cũng chính là niềm tự hào của tập đoàn Minh Châu – tập đoàn này hiện đã thuộc số ít những doanh nghiệp sản xuất tàu sân bay trên thế giới! Dù là việc cải tạo hay nghiên cứu và phát triển riêng, dù là tàu sân bay loại nhẹ, trung bình hay thậm chí là loại lớn, họ đều có đủ năng lực để thực hiện.

Địa điểm tổ chức lễ hội được chọn ngay bên cạnh chiếc tàu sân bay; với chiếc tàu này làm nền, buổi lễ trở nên vô cùng hoành tráng.

Chiếc tàu sân bay nặng hơn ba mươi nghìn tấn này hoàn toàn thuộc loại tàu sân bay trung bình; phần mũi tàu được thiết kế cong vút lên cao, dường như đang thể hiện xu hướng phổ biến trên thế giới: khi không đủ khả năng mua hệ thống phóng máy bay, thì hãy sử dụng phương thức cất cánh bằng đường băng trượt thay vì sử dụng hệ thống phóng bằng đầu máy!

Boong tàu được thiết kế sao cho phần ngoài vươn ra vừa đủ; boong nghiêng hơi sang bên trái, còn bên phải có một tháp chỉ huy nhỏ gọn nhưng tinh xảo, trên đó có một ống khói lớn, cho thấy chiếc tàu này vẫn sử dụng hệ thống động cơ truyền thống – hệ thống đáng tin cậy và hiệu quả.

Toàn bộ thân tàu đã được xử lý để loại bỏ gỉ sét và sơn lại, mang lớp sơn màu xám đặc trưng của quân đội, trông càng thêm hùng vĩ.

Vô số ống kính máy ảnh đều hướng về phía bà Luce; bà thường xuyên tham dự những sự kiện như thế này và luôn tỏ ra tự tin, thoải mái.

“Hôm nay, tôi rất vui được có mặt tại đây để tham dự lễ hạ thủy chiếc tàu sân bay São Paulo. Chiếc tàu này sẽ trở thành

Tại đây, tôi cũng xin chân thành cảm ơn Tập đoàn Minh Châu, chính họ đã giúp chúng ta có được chiếc tàu chiến tiên tiến này. Nhờ có chiếc tàu chiến này, hai nước chúng ta còn có thể tiến hành những cuộc trao đổi kinh tế sâu rộng hơn nữa…

Tiếng vỗ tay liên tục vang lên; trong tiếng vỗ tay đó, bài phát biểu của Bà Rus kết thúc. Cô ấy nhấn nút điện, và chai champagne đã được chuẩn bị sẵn từ trước được mở ra, tạo nên một đường cong đẹp đẽ trước khi vỡ tung và phun trào bọt trắng dưới ánh nắng mặt trời, tạo thành một cầu vồng.

Hình ảnh này được truyền đi khắp Toàn thế giới thông qua sóng vô tuyến.

Tập đoàn Minh Châu lại cho ra mắt thêm một chiếc tàu sân bay! Việc chế tạo tàu chiến của Tập đoàn Minh Châu một lần nữa bước vào giai đoạn mới!

Đây không chỉ là việc bán một chiếc tàu sân bay; Bóng Đá Quốc còn dự định trang bị trên đó những chiếc máy bay chiến đấu J-31A. Khi được trang bị đầy đủ như vậy, hải quân của họ sẽ trở thành lực lượng mạnh nhất trong khu vực, thậm chí còn có thể sánh ngang với các cường quốc toàn cầu!

Ngoài Hoa Kỳ ra, chỉ có Mao Tử và Đông Phương sở hữu những chiếc tàu sân bay trọng lượng từ 60.000 đến 70.000 tấn; sau đó là chiếc tàu sân bay Đới Cao Lạc Hiệu của Pháp, và giờ đây là chiếc tàu này!

Nhưng nếu nói về máy bay chiến đấu, thì khi chiếc tàu này được trang bị những chiếc máy bay tàng hình, thậm chí cả chiếc tàu sân bay Kuznetsov của Mao Tử hay của Pháp cũng không thể sánh kịp về sức mạnh chiến đấu với nó!

Vô số đối thủ đều ghen tị với họ.

Tại một phòng họp ở thủ đô A San...

“Chiếc tàu sân bay của Đông Phương đã được hạ thủy rồi, còn chiếc tàu sân bay của chúng ta thì sao? Nó đang ở đâu?” Vẻ mặt của vị lãnh đạo cao cấp trở nên u ám; ông nhìn xuống những người ngồi dưới: “Dự án tàu sân bay của chúng ta đã được triển khai bao lâu rồi? Hiện tại nó đã đến giai đoạn nào?”

“Báo cáo, dự án 71 của chúng tôi đã có những bản thiết kế chi tiết, nhưng…”, Su Neil cảm thấy mồ hôi đang túa ra trên trán mình; thật không may, họ quả thực đã kéo dài thời gian quá lâu, và việc lãnh đạo không hài lòng hiện nay cũng là điều dễ hiểu.

Trong những năm gần đây, họ liên tục gặp phải những thất bại trong dự án chế tạo tàu chiến. Ban đầu, họ mua một chiếc tàu sân bay cũ từ Mao Tử và cải tạo nó thành chiếc Super Sun King; kết quả là… tấm thép của con tàu bị vỡ, thân tàu bị hư hỏng, và chiếc tàu sân bay đó hiện vẫn đang nằm

Vì vậy, kế hoạch chế tạo chiến hạm sân bay này không được phép có bất kỳ sai sót nào cả!

“Nhưng là vấn đề gì vậy?”

“Saxena, cậu hãy nói đi.” SuNiễr không thể tiếp tục nói được, nên quyết định mời người thiết kế trưởng của Cục Thiết kế Hải quân lên báo cáo.

“Báo cáo với lãnh đạo, chúng tôi đã mua được bộ đồ án thiết kế đầy đủ từ Cục Thiết kế Neva, nhưng chúng tôi không thực sự tin tưởng vào thiết kế cũ của Mao Tử, vì vậy chúng tôi muốn nhờ các cơ quan liên quan của Pháp giúp chúng tôi kiểm tra lại một lần nữa,” Saxena nói. “Hiện tại, chúng tôi đang liên lạc với người Pháp...”

Khả năng thiết kế của họ không đủ, vì vậy chỉ có thể nhờ sự giúp đỡ từ nước ngoài. Họ cảm thấy rằng Mao Tử cũng không đáng tin cậy, nên đã dùng Mao Tử làm trung gian để mua bộ đồ án thiết kế chiến hạm sân bay từ Tập đoàn Minh Châu. Chuyện này thật là xấu hổ, tuyệt đối không được để ai biết.

Tuy nhiên, Cục Thiết kế Neva đã gửi cho họ bản thiết kế cấu trúc khá nhanh, nhưng bản thiết kế chi tiết lại được gửi rất chậm. Ban đầu, họ nghĩ rằng đó là do Tập đoàn Minh Châu trì hoãn, nhưng sau đó họ mới phát hiện ra rằng thực ra Cục Thiết kế Neva chỉ mua bản thiết kế cấu trúc cơ bản từ Tập đoàn Minh Châu, còn bản thiết kế chi tiết thì do họ tự thiết kế! Kẻ trung gian đáng ghét đó…

Cục Thiết kế Neva đã không còn uy tín nữa; việc thiết kế một chiến hạm sân bay mà mất nhiều thời gian như vậy thật là đáng lo ngại! Khi cuối cùng nhận được toàn bộ bộ đồ án thiết kế, họ vẫn cảm thấy không yên tâm. Biết đâu trong đó có vấn đề gì đó; nếu có, hậu quả sẽ rất nghiêm trọng!

“Vậy thì các bạn hãy nhanh chóng liên lạc với họ đi. Có vấn đề gì không?” Lãnh đạo hỏi một cách sốt ruột.

“Người Pháp đòi chúng tôi trả 5 triệu đô la tiền phí kiểm tra,” Saxena nói.

“Gì cơ? 5 triệu đô la? Chúng tôi mua bộ đồ án thiết kế này chỉ mất 2 triệu đô la thôi; những kẻ Pháp này thật là keo kiệt!” SuNiễr tức giận.

“Vì vậy, chúng tôi đang đàm phán với họ, hy vọng có thể giảm giá xuống một chút. Chúng tôi cũng đã mời người Ý đến để cạnh tranh với họ,” Saxena tiếp tục nói.

Nếu người Pháp vẫn đòi mức giá cao như vậy, họ sẽ tìm đến người Ý, để những kẻ đó không thể kiếm được đồng nào cả.

Tuy nhiên, người Pháp vẫn không hề nhượng bộ.

Người Ý có gì đâu? Họ chỉ có những tàu sân bay hạng nhẹ với khả năng chứa nước thải khoảng mười ngàn tấn mà thôi. Hiện nay, ở châu Âu, chỉ còn lại người Pháp là có kinh nghiệm thiết kế và xây dựng tàu sân bay hạng trung. Vì vậy, người Pháp chắc chắn sẽ chiếm ưu thế trước họ.

Tình hình giờ đây đã rơi vào trạng thái bế tắc.

“Chúng ta không thể chờ đợi được nữa,” lãnh đạo nói: “Chúng ta phải bắt đầu xây dựng ngay bây giờ! Khi chúng ta hoàn thành công việc này, người Pháp sẽ bắt đầu lo lắng; họ chắc chắn sẽ hạ giá. Nếu giá chỉ là năm trăm nghìn đô la Mỹ, chúng ta có thể giao bản thiết kế cho họ. Nhưng nếu cao hơn thì không thể!”

Việc xây dựng trước rồi kiểm tra bản thiết kế trong quá trình xây dựng – thủ thuật này có lẽ chỉ có “A Tam” mới nghĩ ra được… Nhưng hiện tại, họ thực sự không còn thời gian nữa!

“Hiện nay có nhiều tin tức rằng người Đông Phương đã đóng băng các bản thiết kế tàu sân bay mới. Khi tàu São Paulo được hạ thủy, họ sẽ bắt đầu xây dựng tàu sân bay của mình,” Chetri nói: “Hơn nữa, nghe nói đó là một tàu sân bay siêu lớn, trọng lượng khoảng tám mươi ngàn tấn, sử dụng hệ thống phóng máy bay bằng điện từ và hệ thống cản trở hạ cánh; hiệu suất tổng thể của nó còn cao hơn cả tàu Sōryū.”

Những thông tin như vậy được tung ra từ từ, nhằm thăm dò phản ứng của các bên và cũng để chuẩn bị tâm lý cho mọi người.

Nếu đột nhiên hải quân công bố thông tin về một tàu sân bay trọng lượng tám mươi ngàn tấn, chắc chắn mọi người sẽ phản đối mạnh mẽ. Vì vậy, cần phải chuẩn bị trước bằng cách tung ra nhiều thông tin giả mạo và liên tục phủ nhận chúng. Theo thời gian, mọi người sẽ ít quan tâm hơn đến những thông tin đó. Đến khi tàu sân bay trọng lượng tám mươi ngàn tấn được công bố, mọi người cũng sẽ sẵn sàng đón nhận nó.

Bây giờ, khi Chetri nói ra điều này, mọi người có mặt đều cảm thấy vô cùng sốc.

“Tám mươi ngàn tấn?”

Tàu sân bay mới mà họ đang lập kế hoạch xây dựng, với trọng lượng đầy tải cũng chỉ khoảng bốn mươi ngàn tấn mà thôi; thiết kế của nó gần giống hệt tàu Sōryū, và điều này cũng giúp việc vận hành các máy bay chiến đấu MiG-29K trên tàu trở nên thuận tiện hơn. Mặc dù trọng lượng của nó không bằng tàu của người Đông Phương, nhưng vì không có sự lãng phí không gian, họ có thể tự hào tuyên bố rằng tàu sân bay này sẽ mạnh nhất châu Á.

Nhưng bây giờ, người Đông Phương lại dự định xây dựng một t

Họ phải cạnh tranh với Đông Phương ở mọi lĩnh vực; tuyệt đối không được thua kém họ!

Trong lòng, Chettri mỉm cười. Anh ta và Sunil là kẻ thù từ lâu, vì vậy, mỗi khi có cơ hội, anh ta luôn tìm cách gây rắc rối cho Sunil. Và bây giờ, đến lượt Sunil phải đau đầu rồi!

“Báo cáo với lãnh đạo… Điều này thật sự rất khó!” Trong đầu Sunil, hàng ngàn suy nghĩ tiêu cực lướt qua. “Tám vạn tấn à? Có nghĩa là tất cả những nỗ lực trước đây đều vô ích, chúng ta lại phải bắt đầu lại từ đầu sao?”

“Đúng vậy,” Sakseena cũng nói thêm: “Hiện tại, với năng lực của chúng ta, chúng ta hoàn toàn không thể thiết kế hay sản xuất được con tàu chiến này. Đầu tiên, về mặt động cơ, một tàu sân bay nặng tám vạn tấn cần ít nhất 250.000 mã lực mới có thể đạt tốc độ 30 hải lý/giờ. Con tàu sân bay mà chúng ta đang thiết kế hiện tại chỉ sử dụng bốn động cơ tuabin gas LM2500, tổng công suất mới chỉ đạt 100.000 mã lực. Chúng ta không thể sử dụng tám động cơ như vậy; việc bố trí chúng là điều bất khả thi.”

Động cơ tuabin gas LM2500 vốn là lựa chọn phổ biến cho các tàu thủy. Mẫu đầu tiên có công suất 18,7 megawatt, tương đương khoảng 25.500 mã lực; bốn động cơ như vậy mới đủ để đẩy con tàu ở tốc độ 100.000 mã lực. Tất nhiên, sau này, khi được cải tiến, một động cơ đã có thể sản sinh ra 47.000 mã lực, nhưng điều đó xảy ra vào sau thế kỷ 21.

Hiện tại, loại động cơ LM2500 tiên tiến nhất mà họ có thể mua được có công suất lý thuyết lên đến hơn 30.000 mã lực mỗi đơn vị. Tuy nhiên, trong điều kiện môi trường Ấn Độ Dương, công suất thực tế của chúng chỉ còn khoảng 25.000 mã lực. Nếu sử dụng bốn động cơ như vậy để vận hành con tàu sân bay, thì việc đạt tốc độ 30 hải lý/giờ là điều không thể; thậm chí đạt được 26 hải lý/giờ cũng đã là thành quả tốt rồi.

Việc tăng gấp đôi lượng nước đẩy của con tàu? Điều này thật sự là điều họ không dám nghĩ đến. Việc đơn giản là tích hợp thêm động cơ không thể giải quyết được vấn đề. Làm thế nào để bố trí tám động cơ tuabin gas? Làm thế nào để thiết kế hệ thống ống thông khí và đưa ra giải pháp về việc phân phối công suất động cơ? Chắc chắn không thể sử dụng tám cánh quạt; họ sẽ phải kết nối chúng lại với nhau! Những vấn đề lớn lao này sẽ ngay lập tức đặt ra trước mặt họ.

Thực ra, sau khi lượng nước đẩy của con tàu vượt qua mức vài vạn tấn, việc sử dụng loại động c

Họ chắc chắn sẽ không làm như vậy đâu.

Nếu thiếu động lực thúc đẩy, tất cả chỉ là những ý tưởng viển vông mà thôi.

Hơn nữa, vấn đề về nguồn vốn cũng chỉ là một trong những yếu tố cần xem xét thôi. Tàu sân bay có kích thước lớn, chi phí xây dựng và vận hành sẽ tăng vọt; họ lấy đâu ra đủ tiền để thực hiện điều này?

“Lãnh đạo, mặc dù chúng ta không thể xây dựng những tàu sân bay trọng lượng 80.000 tấn, nhưng chúng ta hoàn toàn có thể chế tạo hai tàu trọng lượng 40.000 tấn – về mặt dung tích, chúng ta không hề thua kém họ đâu. Như vậy là được rồi chứ?” SuNiễr nói.

“Đúng vậy, nếu chúng ta xây dựng hai tàu như vậy, tổng dung tích của chúng ta sẽ cao hơn họ, và khả năng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu cũng sẽ linh hoạt hơn nhiều. Sức mạnh chiến đấu tổng thể của chúng ta sẽ vượt trội hơn nhiều so với những tàu sân bay do Đông Phương thiết kế!” Saksena cũng trở nên hào hứng.

Tinh thần “A Q” luôn có chỗ đứng ở bất cứ nơi đâu; A Tam cũng thường xuyên sử dụng tinh thần này để tự an ủi bản thân. Và giờ đây, quan điểm này đã khiến lãnh đạo quyết định: “Đúng vậy, để bảo vệ quyền lợi hàng hải của chúng ta, chúng ta cần ít nhất ba tàu sân bay! Chúng ta sẽ chế tạo hai tàu loại 40.000 tấn này! Ngay bây giờ, công việc xây dựng con tàu đầu tiên cần được bắt đầu ngay lập tức; tôi sẽ tham gia trực tiếp lễ khởi công! Hãy đặt ngày khởi công vào ngày mai nhé!”

Dù có phải là “đẩy gà lên giá thì cũng không sao cả”; dù sao thì A Tam cũng thường xuyên làm như vậy mà.

“Viện Thiết kế Neva đã từng giúp chúng ta thiết kế các tàu khu trục loại Delhi, họ hoàn toàn có năng lực trong lĩnh vực này; chúng ta nên tin tưởng vào thiết kế của họ. Nếu chúng ta mua trực tiếp bản vẽ từ tập đoàn Minh Châu, chúng ta sẽ cần phải cảnh giác hơn.” Lãnh đạo nói.

“Nếu bắt đầu xây dựng, con tàu sân bay này cần phải có một cái tên thật ấn tượng.” SuNiễr đề xuất.

“Hãy đặt tên cho nó là ‘Blue Sky Defender’ nhé. Khi con tàu này được đưa vào hoạt động, nó sẽ thay thế được tàu Vikrant của chúng ta.”

Con tàu sân bay đầu tiên do chúng ta tự sản xuất được đặt tên là Vikrant; ban đầu, đó là tàu sân bay HMS Ark Royal của Anh, sau đó được A Tam mua về và chính thức đưa vào hoạt động vào năm 1961. Đến nay, nó đã gần 40 tuổi rồi… Nếu tính từ thời điểm bắt đầu xây dựng, thì đã hơn 50 năm rồi.

Chiếc Vikrant cũ kỹ ấy lẽ ra đã nên được ngừng hoạt

Và thế là, vào ngày hôm sau, tại xưởng đóng tàu lớn nhất của A San ở Kochi, chiếc tàu sân bay sản xuất trong nước đầu tiên của A San cuối cùng cũng bắt đầu được chế tạo!

Rất nhiều phóng viên đã đến hiện trường; các ống microphone được xếp chồng chất trước mặt người phát biểu, và các ống kính máy quay đều hướng về phía người đàn ông mặc đồng phục sĩ quan màu trắng – lúc này, Su Neil vẫn rất hào hứng.

“Hôm nay, tôi rất vui khi có mặt ở đây với tư cách đại diện cho Hải quân để tham dự lễ khởi công chiếc tàu sân bay sản xuất trong nước đầu tiên của chúng ta – chiếc Blue Sky Guardian!” Su Neil nhìn về phía đám đông phóng viên và nói tiếp: “Đây là bước tiến vĩ đại của ngành đóng tàu A San chúng tôi. Chúng tôi không chỉ có thể chế tạo các tàu khu trục loại Delhi, mà còn có thể sản xuất những chiếc tàu sân bay lớn hơn nữa!”

“Tôi xin giới thiệu sơ qua về chiếc Blue Sky Guardian của chúng tôi: Tàu này có trọng lượng toàn bộ lên tới 43.000 tấn, sử dụng hệ thống cất cánh bằng đường băng trượt và hạ cánh bằng móc. Nó không chỉ có thể phóng các máy bay chiến đấu MiG-29K trên tàu, mà còn có thể phóng cả những chiếc máy bay chiến đấu LCA đang trong quá trình nghiên cứu và phát triển. Phần lớn vật liệu thép và các hệ thống vũ khí trên con tàu này đều do chúng tôi tự nghiên cứu và phát triển. Để thực hiện dự án này, chúng tôi đã dành ngân sách lên tới 2000 tỷ rupee! Về việc chế tạo tàu sân bay, chúng tôi thực sự rất nghiêm túc.”

“Bây giờ, tôi xin tuyên bố rằng tấm thép đầu tiên dùng để chế tạo tàu sân bay đã được cắt ra!”

Tiếng máy cắt thép vang lên; sau một thời gian chờ đợi dài, chiếc tàu sân bay do A San tự nghiên cứu và phát triển cuối cùng cũng bước vào giai đoạn quan trọng của quá trình chế tạo. Không ai biết được rằng chiếc tàu sân bay này, vốn bắt đầu được cắt thép từ năm 1998, sẽ trải qua hàng chục năm phát triển, thậm chí ba lần được hạ thủy, để tạo nên một kỳ tích trong lịch sử chế tạo tàu sân bay thế giới. Khi nó cuối cùng hoàn thành các thử nghiệm trên biển và bắt đầu đi vào hoạt động, thì chiếc tàu sân bay đẩy bằng năng lượng hạt nhân Đông Phương cũng đã được hoàn thành!