“Vâng, đây thực sự là loại máy bay chiến đấu tiên tiến nhất của quý vị. Chúng tôi rất hài lòng với mẫu máy bay này. Tiếp theo, chúng tôi có thể được tham quan nhà máy sản xuất động cơ không?” Lâm Lão hỏi.

Nhờ sự thúc đẩy của Tần Đào, họ không chỉ muốn mua các máy bay Su-35 tiên tiến mà còn muốn mua cả động cơ AL-35F nữa; vì vậy, họ quyết định tận dụng cơ hội này để xem xét kỹ lưỡng các động cơ này.

Simonov gật đầu: “Tất nhiên không thành vấn đề. Trạm tiếp theo, chúng tôi sẽ sắp xếp cho các bạn đến nhà máy Salut để tham quan.”

Ngày hôm sau, Simonov dẫn nhóm khách của Đông Phương đến nhà máy Salut.

“Các ông, chúng tôi rất vui mừng được đón tiếp các bạn. Chúng tôi cảm thấy tự hào khi sản phẩm của mình được lắp trên những chiếc máy bay chiến đấu do Đông Phương sản xuất. Chúng tôi hy vọng sẽ cùng nhau thúc đẩy mối quan hệ hợp tác giữa hai bên,” Yeresheyev nói với niềm phấn khích.

“Chúng tôi đến đây để xem động cơ AL-35F,” Lâm Lão nói thẳng vào vấn đề.

“Thưa các ông, nhà máy chúng tôi không sản xuất động cơ AL-35F,” Yeresheyev trả lời một cách thẳng thắn. “Tuy nhiên, loại động cơ khác mà chúng tôi nghiên cứu và phát triển có lẽ sẽ phù hợp hơn với nhu cầu của các bạn.”

Một loại động cơ khác?

Mọi người đều cảm thấy tò mò.

“Đó là loại động cơ do chính nhà máy chúng tôi nghiên cứu và phát triển, chứ không phải do Viện Thiết kế Lyulika-Saturn sản xuất phải không?” Tần Đào hỏi.

“Đúng vậy,” Yeresheyev trả lời. “Loại động cơ này có sức đẩy đã được nâng lên đến 13,5 tấn; đây chắc chắn là lựa chọn tốt nhất cho quý vị.”

Moskva không chỉ là thủ đô của Nga mà còn là nơi đặt trụ sở của nhiều viện thiết kế và nhà máy sản xuất. Sản phẩm của Viện Thiết kế Lyulika-Saturn chủ yếu được sản xuất tại hai nhà máy: nhà máy Ufa và nhà máy Salut, trong đó nhà máy Salut nằm ngay tại Moskva. Chính vì lý do này mà Simonov đã dẫn nhóm khách của Đông Phương đến nhà máy Salut để tham quan… Tuy nhiên, nhà máy này lại không sản xuất động cơ AL-35F!

Ban đầu, nhà máy này chỉ là một nhà máy sản xuất thông thường. Nhưng sau sự kiện Đế quốc Đỏ xảy ra, người đứng đầu nhà máy Salut, Yuri Yeresheyev, đã có tham vọng lớn lao; ông quyết định tăng cường năng lực thiết kế của nhà máy mình và thậm chí còn thu hút nhiều nhân viên từ Viện Thiết kế Lyulika-Saturn về làm việc tại đây.

Nhà máy này hiện đã vừa sản xuất vừa nghiên cứu phát triển công nghệ. Thành quả đầu tiên của họ chính là động cơ AL-31FN – loại động cơ được thiết kế riêng để xuất khẩu sang Đông Phương và cung cấp cho các chiến đấu cơ J-10.

Xét về mặt kỹ thuật, việc cải tiến động cơ AL-31FN không hề phức tạp lắm; họ chỉ thực hiện một số điều chỉnh nhằm tăng tính thích nghi của động cơ, đồng thời di chuyển một số bộ phận bên ngoài ra khỏi cấu trúc ban đầu. Tuy nhiên, việc một nhà máy có thể thực hiện được những điều này đã là một thành tựu đáng kể rồi!

Tuy nhiên, họ không hề tự hào vì điều đó; họ vẫn tiếp tục nghiên cứu và phát triển. Thành quả tiếp theo của họ chính là động cơ AL-31FM!

Ngay từ tên gọi, người ta đã có thể biết rằng động cơ này vẫn dựa trên cơ sở của động cơ AL-31FN, nhưng việc nâng lực đẩy của động cơ lên mức 13,5 tấn không hề dễ dàng chút nào!

“Các bạn đã làm được điều đó như thế nào?” Lâm Lão hỏi một cách tò mò.

“Đúng vậy, liệu phiên bản cải tiến này có đã hoàn thiện hay chưa?” Tần Đào cũng đặt câu hỏi.

“Mọi người yên tâm, động cơ của chúng tôi đã hoàn toàn hoàn thiện rồi. Cách chúng tôi thực hiện cải tiến chủ yếu là tăng đường kính quạt.”

Động cơ phản lực xoáy không hề phức tạp; nó về cơ bản giống như một hệ thống phản lực turbojet, nhưng được bổ sung thêm một ống dẫn khí bên ngoài để quạt có thể thổi không khí trực tiếp từ bên ngoài vào, từ đó tạo ra lực đẩy lớn hơn. Đường kính quạt càng lớn, lực đẩy càng cao; tuy nhiên, diện tích ma sát với không khí cũng tăng theo, vì vậy các chiến đấu cơ thường sử dụng tỷ lệ ống dẫn khí nhỏ hơn, trong khi các máy bay vận tải lại sử dụng tỷ lệ ống dẫn khí lớn hơn.

Phiên bản cải tiến của động cơ AL-31FN đã hoàn thiện; chỉ cần tăng đường kính quạt trong ống dẫn khí là có thể nâng lực đẩy của động cơ, nhưng diện tích ma sát với không khí cũng sẽ tăng theo. Nếu đường kính động cơ thay đổi quá nhiều, toàn bộ buồng động cơ sẽ phải được thiết kế lại, và lưu lượng không khí đi vào động cơ cũng cần được điều chỉnh lại; công việc cải tạo này thực sự rất phức tạp!

“Đường kính động cơ đã được tăng từ 905 milimét lên 924 milimét. Đồng thời, chúng tôi cũng dự định phát triển hệ thống điều khiển kỹ thuật số hoàn toàn mới,” Ye Rixieyev nói.

Chỉ tăng thêm 19 milimét thôi; con số này không hề lớn lắm và hoàn toàn có thể chấp nhận được. Điều quan trọng hơn là hệ thống điều khiển kỹ thuật số hoàn toàn mới này!

Hiện nay, động cơ

Việc làm như vậy có rất nhiều lợi ích. Chẳng hạn, chỉ cần sử dụng khả năng đo đạc địa hình của Léda, hoặc hệ thống điều khiển hạ cánh ở tầm thấp kết hợp với hệ thống điều khiển bay, chúng ta sẽ có thể bay ở tầm thấp với tốc độ cao một cách hiệu quả hơn. Khi cần thiết, chúng ta cũng có thể nhanh chóng tăng độ cao để tránh các ngọn núi phía trước.

Nếu chỉ kiểm soát các bề mặt lái mà không thể kiểm soát động cơ, việc tăng độ cao chắc chắn sẽ rất khó khăn. Nhưng nếu kết hợp với động cơ, khi cần tăng độ cao, hệ thống sẽ tự động điều khiển động cơ để tăng lực đẩy.

Có thể nói, con đường tất yếu để cải tiến động cơ chính là áp dụng hệ thống điều khiển kỹ thuật số toàn diện. Tuy nhiên, việc cải tạo hệ thống này không hề đơn giản; ngay cả các loại động cơ tuabin trong nước hiện nay như WS-10 và WS-15 vẫn sử dụng hệ thống điều khiển cơ học-hydraulic.

Trong lĩnh vực này, nhà máy SaLuT thực sự đang đi đầu thời đại!

“Các bạn đã thực hiện công việc cải tạo rất tốt. Chỉ là tôi không biết liệu động cơ sau khi được cải tạo này sẽ sớm được đưa vào trang bị cho quân đội hay không?” Lâm Lão hỏi một cách hứng thú.

“Hiện tại, chúng tôi vẫn còn thiếu nguồn vốn cần thiết. Chỉ cần các bạn đặt hàng mua động cơ của chúng tôi, chúng tôi sẽ có kinh phí nghiên cứu và phát triển, và có thể hoàn thành công việc cải tạo này trong vòng một hoặc hai năm.”

Nói mãi mà động cơ này vẫn chưa được phát triển thành công…

Sự hứng thú của mọi người lập tức giảm sút.

“Mọi người ơi, công nghệ cải tạo mà chúng tôi đang sử dụng không hề khó, chắc chắn sẽ thành công. Hơn nữa, chúng tôi còn có kế hoạch cải tiến tiếp theo. Sau khi bước đầu tiên hoàn thành, bước thứ hai sẽ là cải thiện hình dạng cấu trúc tuabin và lắp đặt ống phun mới, nhằm tăng lực đẩy của động cơ lên 14,2 tấn. Bước thứ ba sẽ là nâng nhiệt độ tuabin lên 150K và biến đổi buồng nén áp suất thấp thành ba giai đoạn, nhằm đạt lực đẩy lên trên 15 tấn.”

Mặc dù Ye Lixieyev vẫn đang nỗ lực thuyết phục mọi người về kế hoạch của họ, nhưng rõ ràng mọi người đều không mấy tin tưởng. SaLuT chỉ là một nhà máy sản xuất động cơ, chứ không phải một viện thiết kế… Liệu họ có thực sự có khả năng kỹ thuật như vậy sao?

Buổi kiểm tra tiếp theo diễn ra một cách khá nhàm chán. Mọi người đã xem quy trình sản xuất động cơ, chứng kiến các công nhân kỹ thuật mặc đồ bảo hộ giống như trang phục phi hành gia và thực hiện công việc hàn trong các buồng chứa đầy

“Là họ không muốn bán động cơ AL-35F cho chúng ta, mà chỉ muốn bán những phiên bản được cải tạo của nó, và chúng ta còn phải tự bỏ tiền ra để cải thiện nữa sao?” Lâm Lão rất không hài lòng.

“Chúng ta cũng chưa từng biết nhiều thông số kỹ thuật về động cơ AL-35F; không hiểu làm thế nào nó có thể đạt được lực đẩy 14,5 tấn. Nếu việc này phải đánh đổi bằng tuổi thọ của động cơ, thì có lẽ động cơ AL-31FM hiện tại cũng là một lựa chọn không tồi.” Tần Đào lại tỏ ra khá thoái mái với điều này.

Việc lực đẩy được nâng lên 13,5 tấn đã là một thành tích rất tốt rồi; nó có thể giúp cải thiện đáng kể hiệu suất của các loại máy bay hiện có. Còn về động cơ AL-35F, Tần Đào quan tâm hơn đến tuổi thọ của nó.

Dù sao thì, động cơ này chỉ được sử dụng trong quá trình thử nghiệm của chiếc Su-35 mà thôi. Khi chiếc Su-35S mới được ra mắt, họ đã chuyển sang sử dụng động cơ 117 hoàn toàn mới – loại động cơ được phát triển bằng cách kết hợp công nghệ của hai dòng động cơ khác nhau, và hiệu suất của nó còn tiên tiến hơn nhiều.

Nguyên nhân khiến động cơ AL-35F bị loại bỏ vẫn chưa được làm rõ; có thể là do việc cố gắng tăng lực đẩy quá mức đã khiến tuổi thọ của động cơ không đáp ứng yêu cầu.

Nghe lời Tần Đào, Lâm Lão cũng bắt đầu suy nghĩ nghiêm túc hơn: “Anh nghĩ gì về dự án cải tiến này của họ?”

Trên khuôn mặt Tần Đào xuất hiện nụ cười: “Ít nhất thì tinh thần cống hiến của họ cũng rất đáng khen, Lâm Lão. Hiện nay, sau sự sụp đổ của Đế quốc Đỏ, hầu hết các công ty đều chỉ dựa vào những thành tựu đã có để tiếp tục phát triển… Thậm chí có những công ty phải dựa vào đó trong hàng chục năm. Ngay cả Tô Hoắc Y Design Bureau cũng đã mất đi khả năng sáng tạo; những chiếc Su-57 mà họ sản xuất ra chỉ là phiên bản cải tiến của Su-27 mà thôi… Họ chưa bao giờ phát triển ra một loại máy bay chiến đấu hoàn toàn mới nào cả.”

SaLuT chỉ là một nhà máy sản xuất động cơ mà thôi, nhưng họ lại đang nỗ lực không ngừng để nâng cao khả năng nghiên cứu và phát triển của mình! Điều này thực sự là một trường hợp ngoại lệ. Sau sự sụp đổ của Đế quốc Đỏ, hầu hết các công ty đều trở nên lười biếng, chỉ dựa vào những thành tựu đã có để tồn tại… Thậm chí cả Tô Hoắc Y Design Bureau cũng vậy; họ chỉ sản xuất ra những phiên bản cải tiến của những mẫu máy bay cũ, và không bao giờ tạo ra những sản phẩm mới.

Còn SaLuT thì lại khác… Họ đang nỗ lực không ngừng để phát triển công nghệ của mình! Điều này khiến cho Tập đoàn Sản xuất Khoa học Saturn của

Một nhà máy sản xuất lại sở hữu năng lực thiết kế ngang ngửa với Viện Thiết kế Louriika; thậm chí sau này còn cạnh tranh với họ trong việc phát triển động cơ cho chiếc Su-57. Làm sao các nhà thiết kế của họ không cảm thấy ghen tị và tức giận được chứ?

Nghe Tần Đào nói vậy, Lâm Lão gật đầu: “Đúng vậy, nhà máy Salute quả thực rất đáng ngưỡng mộ. Vậy chúng ta nên làm gì tiếp theo đây?”

Trước khi Tần Đào kịp trả lời, thư ký của Lâm Lão đã vội vàng chạy vào: “Báo cáo, quyết định từ cấp trên đã được đưa ra.”

Lần này họ đi kiểm tra chỉ là hoạt động nội bộ của không quân mà thôi, và cấp trên vẫn chưa chính thức phê duyệt! Nhưng giờ đây, trong thời gian họ đang kiểm tra, cấp trên cuối cùng cũng đã đưa ra quyết định.

Lâm Lão nhận lấy bức điện, liếc nhìn một cái rồi khuôn mặt lập tức trở nên tồi tệ:

“Chuyện gì vậy? Cấp trên không phê duyệt à?”

Lâm Lão thở dài sâu: “Đúng vậy… Mỗi chiếc giá tám mươi triệu; ngay cả khi chúng ta thương lượng xuống còn bảy mươi triệu, cộng thêm các linh kiện phụ và hệ thống tên lửa, mỗi chiếc vẫn phải tốn một tỷ đô la Mỹ. Bốn mươi chiếc thì tổng cộng là bốn tỷ đô la… Cấp trên đã từ chối rồi.”

Quốc gia vẫn còn quá nghèo; không thể nào chi trả một số tiền lớn như vậy trong một lúc được. Ngay cả khi hải quân cùng tham gia gánh vác chi phí, cũng vẫn không thể.

Việc đi kiểm tra này chỉ giúp họ mở rộng tầm nhìn mà thôi; việc muốn mang theo một số lượng lớn chiếc Su-35 về là điều bất khả thi.

Nghĩ lại, có lẽ chính họ quá tham lam. Kể từ những năm 90, không quân chưa bao giờ sở hữu một chiếc máy bay thế hệ ba nào; bây giờ đã có hàng trăm chiếc Su-27, vài chục chiếc J-11, cùng với những chiếc J-10 đang được sản xuất hàng loạt… Số lượng này đã đủ lớn rồi, và quốc gia cũng đã đầu tư rất nhiều tiền cho việc này. Nếu chờ thêm vài năm nữa, có lẽ chúng ta sẽ có thể mua được chúng… Nhưng hiện tại, chúng ta vẫn chưa đủ khả năng.

“Nhưng chúng ta cũng không thể nào báo với ông Mao Tử như vậy được… Nếu nói thẳng là không mua nữa, ông ấy chắc chắn sẽ tức giận lắm, thậm chí còn có thể tiếp tục điều tra về những hành vi vi phạm bản quyền liên quan đến chiếc J-16 của chúng ta nữa… Nếu mọi chuyện trở nên tồi tệ, thì điều đó cũng không mang lại lợi ích gì cho chúng ta cả.” Lâm Lão lại bắt đầu lo lắng về vấn đề này.

“Ài, lần này lại vất vả mà không có kết quả gì cả.” Nghe được tin này, Tần Đào cũng thật sự cảm thấy bực bội. Dù rằng phiên bản Su-35 hiện tại chưa phải là Su-35S sau này, nhưng cấu trúc thân máy của nó vẫn rất ổn định; khác hẳn so với chiếc Su-27 bị các vấn đề kỹ thuật nghiêm trọng. Nếu có thể đưa Su-35 về nước, thì loại máy bay J-11 do chúng ta tự sản xuất sẽ tiến bộ thêm một bậc nữa.

Bây giờ, kế hoạch này coi như đã bị hủy bỏ.

Những việc như thế này không liên quan gì đến công việc chế tạo tàu chiến của Tần Đào, nhưng vì Tần Đào có nhiều kinh nghiệm và kiến thức, nên để giải quyết những vấn đề này một cách triệt để, vẫn cần đến sự đóng góp của anh ấy.

“Tất nhiên, chúng ta không thể nói là mình không muốn mua; chúng ta cần phải khiến cho Tô Hoắc Y không thể bán hàng cho chúng ta, và khiến họ phải nợ chúng ta ơn.” Tần Đào nói.

Lâm Lão bỗng nhiên sáng mắt lên: “Nhanh nói đi, phải làm thế nào?”

“Chỉ cần lan truyền một số tin đồn là được.”

Hiện tại, việc mua Su-35 không hề dễ dàng, nhưng nếu muốn phá hỏng thương vụ này, thì lại rất dễ dàng.

“Báo cáo! Simonov đã cử người mời chúng ta tham gia bữa tiệc.” Lúc này, một sĩ quan phụ tá khác bước vào và báo cáo.

“Được rồi, hãy nói với họ rằng chúng ta sẽ đến ngay.”

Bữa tiệc được tổ chức tại hội trường lớn của khách sạn tổng thống nổi tiếng ở Moscow – đây quả thực là một sự đón tiếp có cấp độ cao nhất. Bởi vì nếu Đông Phương mua được 40 chiếc máy bay Su-35 lần này, thì đó sẽ là một dự án buôn bán vũ khí quan trọng khác cho viện thiết kế Tô Hoắc Y, đồng thời cũng là một giao dịch buôn bán vũ khí lớn của Nga.

“Xin chào các bạn, những người bạn thân mến của tôi, Đông Phương! Tôi nhớ rất rõ rằng, ngay sau khi Đế quốc Đỏ sụp đổ, các bạn đã đến với Tô Hoắc Y. Những đơn đặt hàng của các bạn đã cứu vãn được nhà máy sản xuất máy bay Komsomolsk và cả Tô Hoắc Y chúng tôi. Và bây giờ, đơn đặt hàng mới này sẽ trở thành minh chứng cho tình bạn giữa hai bên chúng ta!”

“Simonov rất hào hứng khi nâng ly lên.”

“Đúng vậy, chúng tôi cũng cảm thấy vô cùng tự hào. Ban đầu, chúng tôi chỉ dựa vào những máy bay thế hệ hai để bảo vệ không phận của Tổ quốc. Việc sở hữu Su-27 đã giúp chúng tôi lần đầu tiên có được những chiếc máy bay thế hệ ba tiên tiến, mang lại khả năng giao tranh trên không ở khoảng cách xa. Bây giờ, mặc dù chúng tôi có thêm nhiều loại máy bay tốt hơn, nhưng tình bạn ấy ngày xưa, chúng tôi sẽ luôn ghi nhớ mãi!” Lâm Lão trả lời.

“Mọi người, hãy cùng nâng ly lên, chúc tới tình bạn của chúng ta!”

“Chúng tôi rất coi trọng những chiếc Su-35 này; chúng đã bổ sung nhiều điểm mạnh cho Su-27 và là những chiếc máy bay chiến đấu hạng nặng tiên tiến hơn nhiều.” Lâm Lão tiếp tục nói: “Điều này cũng rất có lợi cho sự phát triển của ngành công nghiệp hàng không của chúng ta.”

Sự phát triển của ngành công nghiệp hàng không? Nghe thấy câu này, khuôn mặt của Simonov bỗng nhiên thay đổi. Câu nói này có thể được hiểu theo nhiều cách… Chẳng hạn, liệu Đông Phương có ý định tiếp tục sao chép các công nghệ trên Su-35 hay không?

Nếu Đông Phương có mục đích đó, liệu chúng ta có nên tiếp tục bán những chiếc máy bay này không?

“Đúng vậy, ví dụ như, sau khi nhập khẩu những chiếc Su-35 này, chúng tôi cũng đã đồng thời nhập khẩu động cơ AL-35F, và chúng tôi cũng sẽ sử dụng động cơ này trên những chiếc J-10 của mình. Giống như người anh họ của tôi vừa nói, ngành công nghiệp hàng không của chúng ta sẽ bước vào một trang mới.” Tần Đào vội vàng lên tiếng. Câu nói này nghe có vẻ như đang bổ sung thông tin cho Lâm Lão– có lẽ Lâm Lão đã vô tình tiết lộ một số bí mật không nên được tiết lộ!

Liệu việc Đông Phương mua những chiếc Su-35 này chỉ là để sao chép các công nghệ trên chúng? Giờ đây, ngay cả Simonov cũng bắt đầu lo lắng.

Trước khi Đế quốc Đỏ sụp đổ, đã từng có những tranh cãi lớn tại Moscow về việc có nên xuất khẩu Su-27 cho Đông Phương hay không. Nhiều người không muốn xuất khẩu loại máy bay chiến đấu hạng nặng này, sợ rằng Đông Phương sẽ sao chép chúng.

Lúc đó, Simonov rất tự tin, tin rằng Đông Phương sẽ mất rất nhiều năm mới có thể nắm vững công nghệ sản xuất những chiếc máy bay này. Đến lúc đó, không chỉ Su-35 mà cả thế hệ mới của những chiếc máy bay chiến đấu Tô Hoắc Y cũng đã được phát triển, vì vậy chúng sẽ không gây ra bất kỳ mối đe dọa nào đối với chúng ta.

Nhưng bây giờ thì sao?

Người Đông Phương không chỉ sản xuất ra các phiên bản sao chép của Su-27 như J-11 mà còn cải tiến thành J-15 và đang thử nghiệm J-16! Điều này chứng tỏ rằng họ đã hoàn toàn nắm vững công nghệ của Su-27! Chỉ trong vài năm ngắn ngủi thôi mà!

Bây giờ, việc cho phép xuất khẩu Su-35 có một lý do quan trọng, đó là vì viện thiết kế Tô Hoắc Y của họ đã bắt đầu nghiên cứu và phát triển máy bay thế hệ thứ tư. Tuy nhiên, quá trình này không hề dễ dàng chút nào; họ cũng không thể đảm bảo sẽ hoàn thành công việc trước khi người Đông Phương nắm vững công nghệ Su-35. (Cách phân loại máy bay thế hệ thứ năm có lẽ là do ông Mao Tử đưa ra. Vào thời điểm phương Tây sử dụng F-15 và F-16, ông ấy vẫn đang sử dụng MiG-23 và MiG-25, và vì sự chênh lệch về công nghệ mà họ gặp nhiều khó khăn. Vì vậy, ông ấy rất không hài lòng và coi MiG-23 với cánh gập sau và MiG-25 với cấu trúc hai động cơ là máy bay thế hệ thứ ba, từ đó tạo ra thêm một thế hệ nữa. Trong một thời gian, truyền thông trong nước cũng áp dụng cách phân loại này và gọi chiếc máy bay của chúng ta là máy bay thế hệ thứ năm. Nếu là ông Mao Tử, khi nói về những chiếc máy bay mới nhất được phát triển, ông ấy chắc chắn sẽ gọi chúng là máy bay thế hệ thứ năm. Tuy nhiên, để tránh gây hiểu lầm cho độc giả, người “Anh hùng Đông Hoa” đã quyết định sử dụng cách phân loại của Mỹ.)

Nếu không may mắn, dự án nghiên cứu và phát triển của họ thất bại, thì công nghệ máy bay chiến đấu của người Đông Phương sẽ lại ở cùng mức độ với họ, phải không?

Nghĩ đến đây, khuôn mặt của Simonov càng trở nên u ám hơn.

Chỉ có bằng cách xuất khẩu Su-35, họ mới có thể thu được đủ nguồn vốn để hoàn thành việc nghiên cứu và phát triển máy bay thế hệ thứ tư. Nhưng nếu xuất khẩu mà việc phát triển máy bay thế hệ thứ tư không thành công, thì sẽ gây ra những rắc rối phức tạp hơn nữa.

Lúc này, ngay cả Simonov cũng bắt đầu nghi ngờ liệu quyết định xuất khẩu Su-35 có phải là một sai lầm hay không.

“Hôm nay, chúng ta đã xem buổi biểu diễn bay của Su-35 và thấy rằng hầu hết các động tác đều diễn ra trong dải tốc độ vượt âm thanh; theo ước lượng, lực gia tốc lên tới 9G. Thưa ông Pugachov, công nghệ của ông thực sự là tuyệt vời nhất.”

“Ông ấy nâng ly lên và nói với phi công thử nghiệm Pugachov.”

Câu nói này lại chứa đựng rất nhiều thông tin quan trọng!

Loại máy bay thế hệ hai do Đông Phương sản xuất, đặc biệt là chiếc J-8, chỉ có khả năng chịu tải lực khoảng 4–5G; nếu tải lực tăng cao hơn nữa, máy bay chắc chắn sẽ bị phá hủy ngay trong không trung. Điểm đặc trưng của máy bay thế hệ ba chính là khả năng chịu tải lực lên tới 9G. Tuy nhiên, do những thiết kế cấu trúc còn hạn chế, chiếc Su-27 chỉ có thể chịu được tải lực tối đa 7,5G trong dải tốc độ siêu âm.

Hiện nay, điều mà mọi người quan tâm nhất chính là khả năng manevu trong dải tốc độ này… Điều này cho thấy điều gì? Rõ ràng, họ muốn giải quyết vấn đề này bằng cách nhập khẩu chiếc Su-27!

Pugachov mỉm cười và nói: “Cảm ơn lời khen ngợi.”

Bầu không khí tại buổi tiệc tối này trở nên đặc biệt hơn bình thường. Những người từ Đông Phương rất vui mừng, họ mong đợi việc mua được những chiếc Su-35 sẽ giúp lực lượng không quân của họ bước lên một tầm cao mới. Trong khi đó, những người thuộc viện thiết kế Tô Hoắc Y lại lo lắng về khả năng rò rỉ thông tin kỹ thuật…

Đêm nay, chắc chắn sẽ có rất nhiều người không thể ngủ được.

Sau khi bữa tiệc kết thúc, tại một dinh thự nào đó, Grishin mang theo nhiều suy nghĩ nặng nề đến gặp ông chủ lớn. Trước đây, các dự án bán vũ khí quốc tế luôn do Grishin phụ trách, nhưng việc ở lại một vị trí quá lâu thường dẫn đến những nghi ngờ… Vì vậy, lần này, Grishin không tham gia vào dự án bán vũ khí với Đông Phương.

Mặc dù không tham gia trực tiếp, Grishin vẫn có quyền được bày tỏ ý kiến của mình.

“Theo ông, nếu Đông Phương mua những chiếc máy bay này về, họ sẽ mất bao lâu để sao chép chúng?”

Nghe câu hỏi của ông chủ, Grishin suy nghĩ một lát rồi trả lời: “Khoảng năm năm.”

Đó đã là ước tính rất thận trọng rồi… Hãy nhìn xem Đông Phương đã làm được những gì trong những năm qua: họ nhanh chóng nắm vững công nghệ của chiếc Su-27, cải tiến thành chiếc J-15, và hiện đang tiếp tục phát triển chiếc J-16… Không có điều gì mà Đông Phương không thể làm được. Vì vậy, nếu bán chiếc máy bay này cho họ, chắc chắn họ sẽ nhanh chóng hiểu rõ toàn bộ cấu tạo và nguyên lý hoạt động của nó… Năm năm, thực sự là ước tính rất thận trọng rồi đấy.

“Vậy chúng ta có thể hoàn thành việc nghiên cứu và phát triển máy bay thế hệ bốn trong vòng năm năm không?”

Grishin suy nghĩ một lúc rồi lắc đầu: “Thời gian có lẽ là không đủ, dù sao chúng ta cũng đã đi những con đường vòng.”

Viện thiết kế Mikoyan vẫn đang nỗ lực thúc đẩy dự án MiG-1.44; chiếc máy bay này có khả năng cơ động tốt, nhưng khả năng tàng hình thì hoàn toàn yếu kém. Công nghệ tàng hình bằng plasma đã bị bỏ qua sau sự sụp đổ của Đế quốc Đỏ, vì vậy MiG-1.44 không được đánh giá cao.

Viện thiết kế Tô Hoắc Y đang thực hiện dự án máy bay thế hệ bốn, và dự án này cũng có những điểm đáng quan tâm. Tuy nhiên, công việc thiết kế mới chỉ bắt đầu, không giống như Viện thiết kế Mikoyan đã nghiên cứu và phát triển trong nhiều năm; vẫn còn rất nhiều vấn đề kỹ thuật cần giải quyết, nên thời gian để hoàn thành dự án này chắc chắn sẽ không ngắn.

“Nói cách khác, nếu chúng ta xuất khẩu Su-35 cho Đông Phương, thì trong một thời gian tới, chúng ta sẽ không còn ưu thế trên không trước họ nữa phải không?” Vị lãnh đạo đứng dậy và nói: “Vậy thì giao dịch này chúng ta không nên tiếp tục nữa. Chúng ta không thể để người Đông Phương sở hữu những chiếc máy bay chiến đấu tiên tiến nhất thế giới! Hãy thông báo cho Viện thiết kế Tô Hoắc Y rằng giao dịch này bị hủy bỏ.”

“Nhưng nếu đơn giản là hủy bỏ như vậy, thì người Đông Phương chắc chắn sẽ không hài lòng đâu,” Grishin lo lắng.

“Điều này không phải là đang làm họ vui sao? Trước hết yêu cầu họ mua máy bay chiến đấu, sau đó lại không bán nữa!”

“Anh có ý kiến gì không?” vị lãnh đạo hỏi.

“Nếu không định bán máy bay chiến đấu cho họ, liệu chúng ta có thể bán cho họ những động cơ AL-35F đi kèm không?”

“Tất nhiên là không thể. Loại động cơ này cũng là công nghệ tiên tiến nhất của chúng ta hiện nay; không thể bán cho họ được!”

“Vậy thì chỉ còn lại động cơ do nhà máy Salute sản xuất thôi… Nhưng loại động cơ này vẫn chưa được phát triển thành công.”

“Loại đó thì có thể bán được… Bảo họ tự chi trả chi phí nghiên cứu và phát triển đi!”