Mọi người đều gật đầu tán thưởng.

Trong nước chúng ta vẫn chưa tự nghiên cứu và phát triển được loại máy bay chiến đấu hạng nặng; duy nhất thành công cho đến nay là loại máy bay chiến đấu hạng trung J-10. Hiệu suất của chiếc máy bay này thực sự khiến mọi người phải ngưỡng mộ – đó mới chính là hình mẫu lý tưởng của một máy bay chiến đấu thế hệ ba.

Loại máy bay chiến đấu hạng nặng J-11 hiện đang được sản xuất trong nước thực chất là phiên bản được phép sản xuất dựa trên thiết kế của Su-27 do ông Mao Tử phụ trách. Việc điều chỉnh thiết kế dựa trên nền tảng của loại máy bay này được coi là một giải pháp khá an toàn.

Tuy nhiên, điều này cũng có nghĩa là Viện Nghiên cứu Phát triển Không quân 601 lại một lần nữa chọn con đường an toàn, không dám thử nghiệm những thiết kế hoàn toàn mới; họ chỉ có thể tiến hành sửa đổi, cải tiến các mô hình máy bay hiện có mà thôi.

“Được rồi, bây giờ chúng ta xin mời Tổng Giám đốc Gu giới thiệu phương án của Viện Nghiên cứu Phát triển Không quân 611.”

Cố Lão bước lên sân khấu, nhìn xuống đám đông và mở file PPT. Điều đáng ngạc nhiên là trang đầu tiên của file PPT không hề có hình ảnh máy bay, mà chỉ toàn là văn bản.

“Thưa mọi người, trước hết chúng ta hãy cùng xem xét xem, một máy bay chiến đấu thế hệ bốn thực sự cần những yếu tố gì.” Cố Lão bắt đầu bài phát biểu của mình: “Người Mỹ đã đưa ra lý thuyết 4S, những lý thuyết này đang định hướng cho việc nghiên cứu và phát triển máy bay chiến đấu của chúng ta. Chúng ta hãy cùng tìm hiểu từng yếu tố một. Yếu tố đầu tiên là khả năng tàng hình. Trên chiến trường, máy bay F-117 của Mỹ đã chứng minh rõ sức mạnh của những chiếc máy bay tàng hình: chỉ chiếm 2% số lượt xuất kích, nhưng đã phá hủy 40% số mục tiêu, và tất cả đều là những mục tiêu có giá trị cao. Nếu máy bay chiến đấu có khả năng tàng hình, nó sẽ trở thành một ‘sát thủ’ vô hình trên bầu trời. Đặc biệt là khi tấn công những mục tiêu có giá trị cao như máy bay cảnh báo sớm của đối phương, khả năng tàng hình chính là lợi thế lớn nhất của những chiếc máy bay này. Vì vậy, trước hết chúng ta cần phải thiết kế sao cho hình dáng của máy bay chiến đấu có khả năng tàng hình.”

Cách đây hơn mười năm, tại cuộc họp đấu thầu, Viện Nghiên cứu Phát triển Không quân 611 chỉ có thời gian ngắn ngủi để trình bày phương án của mình trong lúc Viện 601 đang báo cáo. Nhưng lần này thì khác – họ có rất nhiều thời gian để chuẩn bị.

“Hiện nay, hầu hết các loại máy bay tàng hình đã được phát triển trên thế giới đều sử dụng cùng một

Một vị lãnh đạo trong quân không lực đã phát biểu:

“Nếu đối mặt với những chiếc máy bay chiến đấu không có khả năng ẩn náu, thì quả thật không cần phải tiếp cận gần chúng. Nhưng nếu đó là những chiếc máy bay tàng hình thì sao? Khi không thể phát hiện và định vị chính xác đối thủ, chúng ta vẫn sẽ phải tiến vào phạm vi tầm nhìn của chúng. Vì đây là những chiếc máy bay chiến đấu hạng nặng, nên khả năng chiến đấu trực diện chắc chắn phải là điểm mạnh của chúng. Để có thể nhanh chóng hướng mũi máy bay về phía mục tiêu và tạo điều kiện để bắn tên lửa, chúng ta vẫn sẽ tiếp tục sử dụng thiết kế cánh én.”

“Chiếc F-22 của Mỹ sử dụng thiết kế khí động học thông thường; liệu điều đó có khiến khả năng cơ động của nó kém đi không?”

“Nhưng công nghệ động cơ của Mỹ rất tiên tiến. Nếu chúng ta cũng sở hữu những động cơ có tỷ số lực đẩy/trọng lượng lên tới 10, thì có lẽ chúng ta cũng có thể sử dụng thiết kế khí động học thông thường. Các bạn ơi, nhược điểm về động cơ không thể được khắc phục trong thời gian ngắn.”

Mọi người im lặng.

Hiện nay, động cơ có lực đẩy lớn nhất ở trong nước là WS-15 – phiên bản sao chép của động cơ R-79, với lực đẩy tăng cường lên tới 152 kilonewton, nhưng trọng lượng của nó lại rất cao, khoảng 2,5 tấn, khiến tỷ số lực đẩy/trọng lượng chỉ đạt khoảng 6.

WS-15 vẫn đang trong quá trình cải tiến; các phiên bản sau này sẽ giảm trọng lượng và tăng lực đẩy, từ đó nâng cao tỷ số lực đẩy/trọng lượng. Tuy nhiên, đó là những việc sẽ diễn ra trong tương lai; hiện tại, chúng ta không thể kỳ vọng sự tiến triển sẽ diễn ra nhanh chóng.

Tỷ số lực đẩy/trọng lượng của động cơ do ba chú tôi sử dụng cũng mới chỉ đạt gần 8 khi tính theo khối lượng khô, và lực đẩy của nó còn rất yếu, hoàn toàn không thể được sử dụng làm động cơ cho những chiếc máy bay thế hệ thứ tư.

“Khi lực đẩy còn yếu, chúng ta chỉ có thể tìm cách bù đắp thông qua thiết kế khí động học. Chúng ta sử dụng thiết kế cánh én chính là để nâng cao khả năng chiến đấu trực diện của máy bay trong điều kiện lực đẩy hạn chế.” Tống Lão tiếp tục giải thích: “Chúng tôi tin rằng, giải pháp này là phù hợp nhất hiện nay; trước khi công nghệ vector hóa lực đẩy trở nên chín muồi, đây chính là lựa chọn tốt nhất cho chúng ta.”

Khả năng cơ động không chỉ phụ thuộc vào động cơ có lực đẩy lớn mà còn liên quan đến công nghệ vector hóa lực đẩy – công nghệ này cho phép máy bay thực hiện nhiều động tác cơ động phức tạp hơn. Tuy nhiên,

Tuy nhiên, tuổi thọ của loại động cơ phun vector này rất ngắn, chỉ khoảng vài chục giờ, vì vậy không thể đáp ứng được yêu cầu sử dụng trong điều kiện khắc nghiệt.

Cả hai công nghệ này hiện vẫn chưa được trang bị tại trong nước, việc nghiên cứu chúng chắc chắn sẽ mất khá nhiều thời gian. Vì vậy, biện pháp tốt nhất lúc này là tiếp tục sử dụng các động cơ thông thường, và chỉ sau khi công nghệ phát triển đến mức đủ tiêu chuẩn thì mới thay thế chúng. Điều này đồng nghĩa với việc chúng ta sẽ phải áp dụng thiết kế cánh hình vịt để nâng cao khả năng cơ động của máy bay.

“Tương tự như vậy, do động cơ còn lạc hậu, chúng ta cũng không thể có khả năng bay siêu âm trong thời gian hiện tại. Đối với chúng ta, tầm hoạt động xa quan trọng hơn nhiều so với khả năng cơ động ở tốc độ siêu âm. Khi động cơ WS-15 được cải tiến và phát triển đầy đủ, chúng ta sẽ có thể thực hiện được việc bay siêu âm.”

Khi nghe đến đây, mọi người đã hiểu ra rằng, giống như vào khoảng mười mấy năm trước, việc quyết định xem chúng ta cần một loại máy bay chiến đấu tiên tiến như thế nào cũng xuất phát từ nhu cầu của các cuộc chiến trên không trong tương lai.

“Cuối cùng, hãy cùng nói về hệ thống điện tử hàng không tiên tiến. Là một máy bay thế hệ thứ tư, nó chắc chắn phải được trang bị những công nghệ tiên tiến nhất. Theo giới thiệu của Tổng Tần, loại hệ thống Léda này đã được coi là hệ thống RF tích hợp; nó không chỉ có thể tìm kiếm mục tiêu mà còn có thể thực hiện các hoạt động liên lạc và tác chiến điện tử…”

Một chiếc máy bay chiến đấu tiên tiến dần dần hình thành qua những giới thiệu của Tống Lão.

Kích thước của nó lớn hơn F-22 một chút, điều này là để tăng khả năng mang nhiên liệu và dung lượng khoang đạn. Trọng lượng cất cánh tối đa của nó cũng được giới hạn ở khoảng 35 tấn.

“Được rồi, hai mô hình máy bay chiến đấu này đã được giới thiệu xong. Tiếp theo, chúng ta hãy thảo luận về các đề xuất cụ thể. Tổng Tần, ông có ý kiến gì không?” Lâm Lão bắt đầu tổng kết.

“Cả hai phương án đề xuất đều rất ấn tượng,” Tần Đào nói: “Tuy nhiên, nếu chỉ dựa vào những phương án này để đưa ra quyết định thì có vẻ hơi vội vàng.”

Dĩ nhiên, việc quyết định không thể được đưa ra ngay trong một cuộc họp duy nhất. Cuộc họp này chỉ là bước khởi đầu mà thôi. Nghe thấy lời của Tần Đào, Lâm Lão tiếp tục nói: “Vậy chúng ta nên làm thế nào đây?”

“Đối với một máy bay thế hệ thứ tư, điều quan trọng nhất chính là khả năng

Đúng rồi, trong quá trình thử nghiệm, cần phải lắp đặt cả mô hình thu nhỏ của động cơ vào để mọi thứ đều được mô phỏng giống hệt tình huống thực tế. Cần tính toán giá trị trung bình và giá trị lớn nhất của chỉ số RCS trong phạm vi 30 độ về phía trước và 30 độ về phía bên của máy bay.”

Một trong những đặc điểm nổi bật nhất của các loại máy bay thế hệ thứ tư chính là khả năng tàng hình! Vì vậy, thông số này cần phải được xác định rõ ràng; mọi thứ đều phải dựa trên dữ liệu để đưa ra kết luận.

Lâm Lão gật đầu: “Đúng vậy, phải dựa trên dữ liệu. Không ai cần phải dùng mối quan hệ để giành lợi ích cả; lực lượng không quân của chúng ta cần những chiếc máy bay có hiệu suất tốt nhất.”

“Ngoài ra, còn có việc kiểm tra trong buồng thí nghiệm gió để xác định các giá trị hệ số ma sát khi máy bay hoạt động ở tốc độ 0,8 Mach và 1,5 Mach.” Tần Đào tiếp tục giải thích.

Khi nghe Tần Đào nói vậy, một vị lãnh đạo trong lực lượng không quân có mặt tại cuộc họp lên tiếng: “Lúc nãy trong cuộc họp, Tổng Tần còn nói rằng ông ấy là người làm việc trong ngành đóng tàu, nên coi như là người ngoại đạo đối với lĩnh vực sản xuất máy bay… Nhưng bây giờ thì thấy rõ ràng, Tổng Tần thực sự là một chuyên gia!”

Những giá trị của chỉ số RCS quyết định đến khả năng tàng hình của máy bay, còn hai hệ số ma sát kia cũng có ảnh hưởng lớn đến hiệu suất hoạt động của máy bay. Giá trị 0,8 Mach quyết định bán kính hoạt động ở tốc độ subsonic của máy bay chiến đấu, còn giá trị 1,5 Mach thì giúp chuẩn bị cho những hoạt động ở tốc độ supersonic sau này; khi động cơ phát triển đủ mạnh, máy bay sẽ có thể hoạt động ở tốc độ 1,5 Mach mà không cần sử dụng động cơ tăng lực. Vì vậy, hiện tại chúng ta cần phải đảm bảo rằng những giá trị này phải đạt mức tốt nhất.

“Tôi cũng chỉ nói qua thôi.” Tần Đào cười nói: “Các chỉ tiêu cụ thể của dự án vẫn cần do lực lượng không quân đề xuất; bao gồm tỷ lệ lực nâng trên ma sát lớn nhất, hệ số lực nâng tối đa khi cất/hạ cánh ở tốc độ thấp, hệ số quá tải ở góc nghiêng lớn, v.v.”

Hiện tại, những nhà tham gia đấu thầu chính là các nhà sản xuất động cơ và hệ thống điện tử hàng không; họ mới là những người chịu trách nhiệm thiết kế tổng thể cho máy bay. Vì vậy, họ cần phải phát triển ra những thân máy bay hoàn hảo nhất!

“Đúng vậy, trong lần đấu thầu này, chúng ta đã nghe được hai phương án nghiên cứu và phát triển máy bay chiến đấu tiên tiến nhất. Bước tiếp theo là so sánh các dữ liệu; ch

Các bên tham gia đấu thầu nên đưa ra một kế hoạch hợp lý. Trong quá trình nghiên cứu và phát triển, có thể sẽ xảy ra tình trạng chi phí vượt quá ngân sách dự kiến, nhưng nếu việc này xảy ra quá nhiều, thì các bên liên quan phải chịu trách nhiệm.

Để chế tạo những loại máy bay chiến đấu mới, chắc chắn sẽ cần tiêu tốn rất nhiều tiền, nhưng việc này giống như “một cái hố không đáy”; vì vậy, việc kiểm soát ngân sách là điều cực kỳ cần thiết.

Dự án số 10 đã được hoàn thành, với tổng ngân sách ban đầu chỉ là 4 tỷ nhân dân tệ. Các nhà khoa học đã tiết kiệm chi tiêu, và cuối cùng cũng không tiêu hết số tiền đó.

Nhìn thấy dự án mới số 611 được triển khai, Viện Nghiên cứu Phát triển Kỹ thuật Hàng không số 601 cũng không muốn tụt hậu, và đã đề xuất một kế hoạch cải tiến đáng kể cho máy bay Chiến đấu 8II: thay thế động cơ tuabin phản lực loại 14, sử dụng các công nghệ mới như hệ thống radar đa tần xung kích, hệ thống điều khiển điện tử, v.v., để chế tạo một loại máy bay chiến đấu ngang tầm với Chiến đấu 10. Ban đầu, ngân sách dự kiến cho dự án này là 700 triệu nhân dân tệ, nhưng sau đó…

“Đúng vậy, chúng ta cần có một kế hoạch rõ ràng về ngân sách nghiên cứu và phát triển cũng như chi phí sản xuất; không thể để Không quân của chúng ta trở thành nạn nhân oan uổng được,” Lâm Lão nói.

Cuộc họp này kéo dài không lâu, từ 8 giờ sáng đến 2 giờ chiều là kết thúc. Tần Đào vỗ vỗ bụng đang réo gào: “Có vẻ như tôi phải ở lại ăn trưa thôi.”

Thông thường, những cuộc họp như thế này thường kéo dài cả ngày, nhưng lần này chỉ mất nửa ngày là xong. Điều này chủ yếu nhờ vào sự đóng góp của Tần Đào– ông đã đề xuất cách sử dụng các dữ liệu để thuyết phục mọi người một cách công bằng và minh bạch, qua đó giải quyết được một vấn đề lớn cho Không quân.

Bữa trưa trong cuộc họp đã được chuẩn bị sẵn từ trước, nhưng theo kế hoạch ban đầu thì bữa trưa sẽ bắt đầu lúc 12 giờ trưa; giờ đây đã là 2 giờ chiều rồi, mọi người đều đói bụng, vì vậy khi đến căn tin, họ lập tức bắt đầu ăn.

Cố Lão ngồi bên cạnh Tần Đào, trông có vẻ đang suy nghĩ gì đó.

“Tổng Tần, ông hẳn đã nhận ra rằng kế hoạch cho loại máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ tư này chính là do ông đề xuất ban đầu,” Cố Lão nói với Tần Đào.

“Đúng vậy, tôi đã nhận ra điều đó. Nhiệm vụ của Viện Nghiên cứu Phát triển Kỹ thuật Hàng không số 601 thật sự rất nặng nề: vừa phải cải tiến loại Chiến đấu 11,

Nghe lời của Tần Đào, khuôn mặt của Cố Lão hơi đỏ lên; anh ta do dự một chút rồi mới nói: “Tổng Tần, không có gì có thể che giấu được ánh mắt của ngài cả. Thiết kế khí động học của chiếc máy bay này là chúng tôi cùng với viện thiết kế Tô Hoắc Y phát triển ra.”

“Cái gì?” Nghe những lời đó, những người ngồi cùng bàn đều bất ngờ.

Máy bay tàng hình thế hệ thứ tư là dự án quan trọng nhất của không quân; một dự án quan trọng như vậy lại không phải do chúng ta tự mình phát triển, mà là thông qua sự hợp tác với Tô Hoắc Y? Vậy thì bí mật của những chiếc máy bay này chẳng phải đã bị tiết lộ cho người ngoài biết sao?

“Lão Cố, lúc họp ban nãy, sao anh không nói ra?” Khuôn mặt của Lâm Lão trở nên nghiêm túc.

Nếu nói trong cuộc họp, liệu còn cơ hội nào sau đó nữa không? Chắc chắn các bạn sẽ phản đối ngay thôi!

“Lâm Lão, không cần phải lo lắng quá. Máy bay chỉ có thiết kế khí động học giống nhau mà thôi; miễn là giai đoạn phát triển tiếp theo do chúng ta tự mình thực hiện, mọi chuyện sẽ ổn thôi. Giống như chiếc Su-27 vậy – khi đến tay chúng ta, nó đã được cải tạo đến mức ngay cả lão Mao Tử cũng không nhận ra được nữa. Chúng ta sẽ tự lắp đặt hệ thống điện tử hàng không, và sau này thậm chí còn tự sản xuất được động cơ phù hợp. Dù thiết kế bên ngoài giống Su-27, nhưng sức mạnh chiến đấu của nó sẽ thay đổi hoàn toàn.” Tần Đào nói.

“Tôi tin rằng, với tư cách là trung tâm nghiên cứu và phát triển máy bay quân sự hàng đầu, Viện 601 chắc chắn có khả năng làm được điều đó. Tôi cũng rất mong chờ những thành tựu tuyệt vời từ Viện 601.”

Trong số những người ngồi cùng bàn, Tống Lão vẫn chưa lên tiếng. Anh ta vẫn nhớ rõ phân tích của Tần Đào$: Thiết kế buồng động cơ ngắn của dòng Su-27 chắc chắn sẽ khiến lỗ hút không khí đối diện trực tiếp với động cơ; thiết kế này không thể đảm bảo được khả năng tàng hình tốt, vì vậy nó chắc chắn sẽ bị loại bỏ!

Tần Đào cũng ủng hộ ý tưởng sử dụng thiết kế “vịt” cho máy bay thế hệ thứ tư; hơn nữa, quan trọng hơn, chiếc J-31A ban đầu được phát triển bởi Viện 611. Mặc dù hai viện nghiên cứu này cách nhau bởi một bức tường, nhưng mọi người thường xuyên gặp gỡ nhau, vì vậy họ hiểu rõ hơn ai hết về cách chế tạo máy bay tàng hình.

Không cần nói đến những điều khác, chỉ riêng việc chế tạo một mô hình để kiểm tra diện tích che giấu thực sự, anh ấy đã tin rằng sản phẩm của mình sẽ tốt hơn so với của Viện Nghiên cứu Phát triển 601. Vì vậy, lần này Viện Nghiên cứu Phát triển 611 chắc chắn sẽ chiến thắng!

Lúc này, nghe những lời của Tần Đào, Cố Lão gật đầu và nói: “Đúng vậy, thiết kế bên ngoài của dự án này có sự tham gia của ông Mao Tử. Nhưng con đường phía trước thì phải do chúng ta tự mình tiếp tục đi. Trong lĩnh vực này, chúng ta và ông Mao Tử đang xuất phát từ cùng một điểm.”

Mặc dù công nghệ hàng không của ông Mao Tử rất phát triển, nhưng xét cho cùng, ông ấy cũng chưa có kinh nghiệm trong việc chế tạo máy bay tàng hình. Họ đang nghiên cứu công nghệ tàng hình bằng plasma, chưa bao giờ tiếp xúc với việc thiết kế bề ngoài máy bay để tàng hình, vì vậy ông Mao Tử cũng phải bắt đầu từ con số không.

Con đường phía trước còn rất dài, và họ phải tự mình bước đi. Cho đến nay, Viện Nghiên cứu Phát triển 601 vẫn chưa có bất kỳ sản phẩm nào đáng kể để giới thiệu. Chiếc máy bay chiến đấu J-8 mà họ nói đến cũng chỉ là phiên bản lớn hơn của J-7; thậm chí họ còn không dám thay đổi thiết kế hệ thống hút không khí ở phần mũi máy bay thành hệ thống hút không khí ở hai bên. Chỉ sau khi có được thông tin về chiếc MiG-23 và thực hiện việc đo đạc thiết kế phần mũi máy bay này, họ mới dám áp dụng những thiết kế đó vào sản phẩm của mình. Vậy thì, việc thực hiện một dự án tương tự bây giờ liệu có quá phức tạp không?

Dù phức tạp thì cũng không còn cách nào khác, họ buộc phải thử sức!

Vì chiếc J-10 đã thành công, nên chiếc J-83 của họ sẽ không còn thị trường nữa. Bây giờ, họ phải phát triển những loại máy bay chiến đấu tiên tiến; nếu không, viện nghiên cứu này sẽ chỉ còn lại là một nhà máy lắp ráp máy bay mà thôi!

Sau khi nói xong chuyện này, Cố Lão như muốn nói thêm điều gì đó và tiếp tục nói: “Anh Lâm ơi, Viện Nghiên cứu Phát triển 606 của chúng ta đã hoàn thành việc thử nghiệm động cơ tuabin phản lực WS-10 trên mặt đất. Tiếp theo, chúng ta cần xin một chiếc máy bay chiến đấu để lắp đặt động cơ này và tiến hành thử nghiệm trên không.”

“WS-10 đã hoàn thành việc thử nghiệm trên mặt đất rồi à?” Tần Đào cũng rất tò mò: “Tốc độ phát triển của các bạn thật nhanh đấy.”

“Không phải chúng tôi nghiên cứu ra đâu, mà là Viện Nghiên cứu Phát triển 606.” Cố Lão giải thích với Tần Đào. “Kể từ khi nhập khẩu động

Tốt nhất là nên tham gia lễ diễu hành quân sự tại thủ đô vào năm 1999.”

Tần Đào cau mày.

“Động cơ WS-10 ban đầu được phát triển để đi kèm với máy bay J-10, nhưng điều này hoàn toàn trái với quy luật nghiên cứu và phát triển động cơ – chu kỳ phát triển động cơ dài hơn rất nhiều so với chu kỳ phát triển máy bay. Chỉ khi có dự án máy bay thì mới có dự án động cơ; rõ ràng động cơ sẽ không kịp thời!”

Ban đầu, theo đề xuất của Tần Đào, Tống Lão đã quyết định chọn động cơ do người nước ngoài phát triển cho máy bay J-10, và cuối cùng máy bay J-10 cũng đã được đưa vào sử dụng.

Giờ đây, động cơ WS-10 lại rơi vào tình thế khó xử: liệu có nên tiếp tục phát triển nó hay không?

Lâm Lão có tầm nhìn xa trông rộng; dù động cơ do người nước ngoài sản xuất thì vẫn có nguy cơ bị ngắt nguồn cung cấp bất kỳ lúc nào, vì vậy chúng ta vẫn phải dựa vào chính mình! Vì vậy, việc phát triển động cơ WS-10 vẫn cần được tiếp tục! Khi nó được hoàn thành, không chỉ có thể được lắp đặt trên máy bay J-10 mà còn có thể được sử dụng cho máy bay J-11 nữa!

Tuy tình huống khó xử của nhóm nghiên cứu và phát triển động cơ WS-10 đã được giải quyết, nhưng không lâu sau đó, động cơ WS-15 lại xuất hiện!

Kích thước của động cơ WS-15 lớn hơn một chút so với WS-10, nhưng lực đẩy cũng lớn hơn; lực đẩy tăng cường ban đầu đã đạt 152 kilonewton, vượt xa so với WS-10. Trong các cuộc thương lượng với Mao Tử, người ta thậm chí còn đề xuất thay thế động cơ do người nước ngoài sản xuất bằng WS-15.

Điều này gây ra áp lực lớn cho nhóm nghiên cứu và phát triển động cơ WS-10, nhưng chính áp lực đó lại trở thành động lực để họ tiếp tục công việc. Hiện tại, họ đã hoàn thành các thử nghiệm trên địa bàn và đang lên kế hoạch lắp đặt động cơ này.

“Nếu muốn tiến hành thử nghiệm trên không, việc sử dụng máy bay J-10 của chúng ta là không thích hợp – máy bay của chúng ta chỉ có một động cơ, và nếu xảy ra sự cố, rất dễ dẫn đến tai nạn.” Tống Lão lần đầu tiên lên tiếng: “Thực ra, máy bay J-11 mới là lựa chọn phù hợp nhất. Chúng ta có thể vừa lắp đặt động cơ WS-10, vừa lắp đặt động cơ do người nước ngoài sản xuất; như vậy, nếu WS-10 gặp sự cố, khả năng bay của máy bay vẫn sẽ được đảm bảo.”

Lâm Lão gật đầu: “Đúng vậy. Chúng ta có thể điều động một chiếc J-11 đến đó; dù sao thì chúng cũng ở cùng một thành phố, việc đi

Tần Đào Tất nhiên là có những suy nghĩ rồi. Phiên bản đầu tiên của động cơ tuabin phản lực số mười gặp quá nhiều vấn đề! Có vấn đề về hiện tượng rung động khi hoạt động ở độ cao thấp và vận tốc lớn, có vấn đề với các lá cánh máy nén bậc bốn bị gãy, còn có tình trạng động cơ ngừng hoạt động giữa không trung nữa… Vấn đề thực sự rất nhiều. Nếu nghĩ rằng chỉ cần hoàn thành việc thử nghiệm trên đài thí nghiệm là xong xuôi, sau đó lắp đặt lên máy bay là được, thì đó là một sai lầm lớn.

  Tuy nhiên, Tần Đào cũng biết rằng con đường nghiên cứu và phát triển động cơ luôn đầy chông gai; đặc biệt là khi bắt đầu từ con số không, thì sẽ gặp rất nhiều vấn đề. Khi gặp phải khó khăn, cần phải giải quyết chúng, liên tục cải thiện và tối ưu hóa, mới có thể đạt được sự hoàn thiện cuối cùng.

  Từ phiên bản đầu tiên của động cơ tuabin phản lực số mười cho đến phiên bản số mười A, cả hai đều gặp nhiều vấn đề. Mãi đến phiên bản số mười B, hiệu suất của động cơ mới cuối cùng ổn định lại, và bắt đầu được lắp đặt trên các máy bay chiến đấu loại J-11. Đến phiên bản số mười C, nó còn có thể được sử dụng trên máy bay chiến đấu loại J-20, thậm chí còn có tin đồn rằng nó đã sở hữu khả năng duy trì tốc độ siêu âm trong quá trình bay.

  Lúc này, động cơ không chỉ có độ tin cậy cao, tuổi thọ dài mà còn sở hữu lực đẩy hàng đầu nữa! Lực đẩy tối đa của nó gần tương đương với động cơ R-79, nhưng trọng lượng lại nhẹ hơn nhiều, do đó tỷ lệ lực đẩy so với trọng lượng cũng rất cao!

  “Tổng Tần, ông có ý kiến gì về động cơ tuabin phản lực số mười không? Ông có nghĩ rằng nó kém hơn động cơ tuabin phản lực số mười lăm không?” Cố Lão cũng bắt đầu lo lắng. Dù Tổng Tần chủ yếu làm việc trong lĩnh vực đóng tàu, nhưng ông ta cũng có ảnh hưởng lớn trong lực lượng không quân. Nếu ông ta cho rằng động cơ tuabin phản lực số mười không tốt, thì lực lượng không quân có thể sẽ từ bỏ việc sử dụng nó.

  Tần Đào lắc đầu. Động cơ tuabin phản lực số mười lăm được triển khai nhờ sự hỗ trợ của ông, thậm chí ông còn thu hút được nhiều chuyên gia giàu kinh nghiệm từ nhóm Mao Tử để tham gia vào dự án này. Còn động cơ tuabin phản lực số mười thì là sản phẩm do chính ông phát triển. Hai dự án này, dù có vẻ như đều là những dự án về động cơ tuabin phản lực có lực đẩy lớn, nhưng liệu chúng có cạnh tranh với nhau hay

“Tần Đào tiếp tục nói: ‘Hai loại động cơ này được thiết kế cho những mục đích sử dụng khác nhau, vì vậy chúng không phải là đối thủ cạnh tranh.’”

Cố Lão thở phào nhẹ nhõm; nhìn biểu hiện của Tần Đào lúc nãy, anh ta tưởng rằng ông ấy không hài lòng với động cơ WS-10.

“Tôi chỉ muốn nhắc đến những gian khổ mà người Mỹ đã trải qua trong quá trình nghiên cứu và phát triển động cơ máy bay chiến đấu thế hệ ba mà thôi. Vì vậy, chúng ta nên chuẩn bị tâm lý rằng sau khi động cơ WS-10 được đưa vào sử dụng, có thể sẽ mất từ năm đến mười năm để hoàn thiện nó.” Tần Đào nhìn thẳng vào mặt mọi người: “Dù muộn một chút cũng không sao; chúng ta cần có đủ thời gian để chuẩn bị.”

Lâm Lão gật đầu: “Đúng vậy. Động cơ WS-10 là sản phẩm do chính chúng ta nghiên cứu và phát triển, vì vậy chắc chắn sẽ gặp phải nhiều vấn đề. Nhưng dù có xảy ra điều gì đi nữa, tôi hy vọng các kỹ thuật viên của chúng ta sẽ sử dụng trí tuệ của mình để tìm ra nguyên nhân và giải quyết chúng một cách đúng đắn. Đừng nản lòng, đội không quân của chúng ta luôn ủng hộ hết mình cho dự án WS-10.”