Ai nói rằng tập đoàn Minh Châu có những người thuộc nhóm Tổng Tần chính trực và công bằng nhất chứ? Điều đó hoàn toàn là dối trá!

Bây giờ, Thiết Lô đã dần nhận ra sự thật. Dù sao đi nữa, trừ khi là kẻ ngốc nghếch đến mức bị lừa mà vẫn còn vui vẻ nhận tiền, hầu hết mọi người đều có khả năng phân biệt đúng sai. Ngay cả khi ban đầu bị lừa gạt, sau này họ cũng sẽ tỉnh táo lại thôi.

Nhưng việc tỉnh táo lại có ích gì chứ?

Khi đã lên “con thuyền trộm”, muốn xuống thì thật sự rất khó!

Trong tuần vừa qua, Thiết Lô và nhóm của Delano đã nói quá nhiều về các tàu sân bay Mỹ. Những thông tin đó không hẳn là bí mật gì đặc biệt, nhưng số lượng thì quá lớn! Thiết Lô không dám tưởng tượng nếu bị phát hiện, cuộc sống của mình sẽ trở nên thảm hại đến mức nào.

Tuy nhiên, anh ta cũng không thể trách Tần Đào được, bởi vì họ không ép buộc họ; tất cả những lời đó đều do họ tự nguyện nói ra.

Vì vậy, bây giờ Thiết Lô chỉ có thể cười đắng mà thôi.

Trên khuôn mặt Tần Đào cũng nở nụ cười: “Thưa ông Thiết Lô, ông nói như vậy thì không đúng đâu. Tôi đã bao giờ lừa dối ông chưa? Điều này sẽ ảnh hưởng xấu đến danh tiếng của chúng tôi đấy.”

“Tổng Tần… Tôi thậm chí không dám trở về Mỹ nữa,” Thiết Lô nói.

Delano vẫn chưa hiểu gì cả, anh ta nhìn Thiết Lô với ánh mắt ngạc nhiên, hai người dường như đang nói những điều không ai hiểu được.

“Không muốn trở về thì cũng không sao cả; ở đây cũng rất tốt mà,” Tần Đào nói. “Mặc dù tôi không biết ông lo lắng điều gì, nhưng nếu ông cảm thấy không yên tâm, thì tất nhiên ông có thể ở lại. Hơn nữa, tập đoàn Minh Châu của chúng tôi cũng sẽ không bỏ rơi các bạn đâu. Thế này nhé, tôi sẽ trả cho các bạn một mức lương hàng tháng là năm nghìn đô la Mỹ, thế nào?”

Trong suy nghĩ của nhiều người, mức lương ở thế giới phương Tây rất cao; ngay cả việc làm công việc như rửa chén trong nhà hàng cũng kiếm được nhiều tiền. Vào những năm 90, mức thu nhập trung bình hàng năm của người Mỹ là 40.316 đô la Mỹ, tính ra mỗi tháng khoảng ba bốn nghìn đô la, so với ở trong nước thì quả thực là rất cao.

Về phần phi công hay đội trưởng tàu chiến thì mức lương của họ còn cao hơn nữa. Vấn đề là những khoản tiền này chỉ được trả khi họ đang làm việc. Bây giờ, dù là Thiết Lô hayĐà La No, tất cả họ đều đã bị sa thải và chỉ nhận được trợ cấp thất nghiệp, mỗi tháng chỉ vài trăm đô la Mỹ mà thôi. Việc Tần Đào đề nghị trả cho họ một mức lương hàng tháng là năm ngàn đô la Mỹ thực sự là một số tiền mà họ không dám mơ tới!

Không cần nói đến Thiết Lô, ngay cảĐà La No cũng gật đầu: “Được thôi, miễn là mỗi tháng tôi được trả năm ngàn đô la Mỹ, tôi sẵn lòng ở lại đây làm việc!”

“Không chỉ các bạn, mà cả những người bạn của các bạn nữa, chẳng hạn như kỹ sư máy bay Edinson, chỉ huy hệ thống phóng máy bay Kiều Trị v.v., miễn là họ sẵn lòng đến đây, tất cả đều có thể nhận được mức lương hàng tháng như vậy.” Tần Đào đã đưa ra cam kết này.

Tuy nhiên, chỉ có hai người như vậy thì vẫn chưa đủ. Ngay cả một nhân viên tiếp nhiên liệu nhỏ trên boong tàu cũng cần phải có kỹ năng chuyên môn. Nếu có những người từng phục vụ trên tàu sân bay như Từng hướng dẫn trực tiếp, hiệu quả sẽ tốt hơn rất nhiều so với việc tự mình tìm tòi.

Về mức lương năm ngàn đôla Mỹ thì quả thực là khá cao, nhưng Tần Đào hoàn toàn tin tưởng rằng mình có thể giữ chân những người này ở trong nước, vì vậy không cần phải tiêu tốn ngoại tệ, và cuối cùng số tiền đó vẫn sẽ được quy đổi thành nhân dân tệ để sử dụng.

Hơn nữa, số tiền này cuối cùng vẫn do Hải quân chi trả; Minh Châu Group chỉ là một cái vỏ bọc mà thôi.

“Các bạn định biến con tàu Đông Phương Hải Thượng Đóng Thành đó thành một tàu sân bay à?” Thiết Lô bỗng nhiên tỏ ra ngạc nhiên: “Các bạn thật là điên rồ!”

Điên rồ?

Tần Đào cười và lắc đầu: “Chúng tôi, tập đoàn Minh Châu, hoàn toàn có khả năng tự sản xuất tàu sân bay; tại sao chúng tôi lại phải sửa chữa một con tàu sân bay cũ để sử dụng chứ?”

Lý do này thực sự rất thuyết phục.

Tập đoàn Minh Châu đã từng sản xuất một tàu sân bay cho Xiêm La Quốc và thậm chí còn bán bản thiết kế tàu sân bay đó cho những đối thủ yếu thế hơn. Với năng lực như vậy, khi Tần Đào nói như vậy, Thiết Lô cũng chỉ có thể đồng ý mà thôi.

“Vậy những việc các bạn yêu cầu chúng tôi làm này, không phải là để huấn luyện cho các bạn về cách vận hành các chiến hạm sân bay sao?”

“Tất nhiên không phải vậy. Chúng tôi chỉ đang thực hiện một số cuộc mô phỏng, học hỏi những kiến thức liên quan, để tránh bị mắc cảnh khi đi tranh luận với người khác mà không biết cách vận hành chiến hạm sân bay và phải xấu hổ.”

Thiết Lô nhìn chằm chằm vào Tần Đào, muốn tìm ra điểm yếu trong biểu cảm của anh ta, nhưng anh ta đã thất vọng – khuôn mặt Tần Đào rất bình tĩnh, không hề có dấu hiệu gì của sự giả dối.

Thế là, anh ta gật đầu: “Được thôi, nếu các bạn muốn thực hiện các cuộc mô phỏng như vậy, chúng tôi sẵn lòng phục vụ.”

Tên “Làng Hoang Đất” khá phổ biến; ở khắp mọi nơi, bất cứ nơi nào có đất hoang, đều có thể được gọi là Làng Hoang Đất. Còn cái làng mà Vũ Thắng Lợi đã chỉ định thì nằm ở phía tây bắc Vịnh Bột Hải, cách căn cứ không quân Hưng Thành khoảng 8 km về phía nam.

Vì vậy, khi đến căn cứ đã bị bỏ hoang này, người ta có thể nghe thấy tiếng ầm ầm vang lên từ bầu trời.

Delano ngẩng đầu lên, nhìn chiếc máy bay chiến đấu hình dáng thon dài bay qua trên bầu trời, cười nói: “Loại máy bay này, đối với chúng tôi, đã không còn là bí mật nữa.”

Tần Đào nhìn chiếc máy bay chiến đấu với hai ống hút khí ở hai bên: “Đúng vậy. Dự án ‘Tấm Gương Hòa Bình’ đã giúp các bạn hiểu rõ về loại máy bay này. Tuy nhiên, ngay cả khi các bạn không hiểu rõ, cũng có thể nhận ra rằng hiệu suất của nó rất kém. Nó là sản phẩm của thời đại hàng không cao tốc.”

Chiếc máy bay chiến đấu J-8 này đã mang lại nhiều hy vọng cho nhiều người, nhưng hiệu suất của nó thì chỉ ở mức tạm ổn mà thôi.

Tuy nhiên, nó vẫn được coi là một loại máy bay chiến đấu cao cấp do Việt Nam tự sản xuất, và chỉ những đơn vị tiên tiến mới có cơ hội sử dụng nó.

Delano cười nhìn căn cứ, rồi bỗng nhiên bị thu hút bởi đường băng có độ dốc ở đó: “Các bạn thậm chí còn xây dựng đường băng như thế này ở đây à? Các bạn có ý định sử dụng nó để cất cánh không?”

“Tất nhiên không. Hiện tại, chúng tôi chưa có chiếc máy bay nào có thể cất cánh từ đường băng này,” Tần Đào nói. “Chúng tôi chỉ sử dụng nó để thực hiện các cuộc mô phỏng mà thôi. Nhưng sau này, khi chúng tôi có chiếc máy bay phù hợp, chúng tôi sẽ sử dụng nó.”

Trong lúc trò chuyện, mọi người đi qua khu đậu máy bay gần đó. Khi nhìn thấy chiếc máy bay chiến đấu màu đen đang đậu bên trong, Delano lập tức hiểu ra: “Các bạn dự định sử dụng J-31A làm máy bay phản lực hạ cánh trên tàu sân bay à? Thật là một ý tưởng hay!”

Tất nhiên, anh ta biết rõ chiếc máy bay đó; chỉ cần nhìn vào thiết kế phía trước, đã có thể nhận ra nó thuộc loại máy bay tàng hình.

Loại máy bay này nghe có vẻ rất mạnh mẽ, nhưng… e rằng sẽ cần một thời gian khá dài mới được đưa vào sử dụng thực tế.

“Chúng tôi đã xây dựng hai căn cứ mô phỏng ở đây. Một cái có boong đáp kiểu Nga, và một cái có boong đáp kiểu Mỹ. Chúng tôi sử dụng hai loại boong đáp này để thực hiện các thao tác huấn luyện và làm quen với cách vận hành của chúng,” Tần Đào nói. “Tất nhiên, căn cứ này vẫn còn khá sơ sài; sau này, chúng tôi có thể bổ sung thêm nhiều trang thiết bị hơn.”

Quả thật, nó còn khá sơ sài – gần như chỉ là vẽ các đường kẻ đánh dấu trên nền đất cũ, xếp chồng lên nhau một tấm Việt Phi Giáp và xây dựng một công trình giống như đảo tàu sân bay ở giữa hai mô hình boong đáp. Đảo tàu sân bay được đặt ở phía bên phải của cả hai mô hình; để đảm bảo nó luôn nằm ở vị trí đó, hướng của cả hai mô hình đã được xoay 180 độ. Phải nói rằng, những người thi công thực sự rất thông minh.

Tất nhiên, nếu nói một cách thẳng thắn hơn, thì đó là do ngân sách không đủ; để kiểm soát ngân sách, họ buộc phải tìm cách giải quyết vấn đề này.

Không có boong đáp thật, chỉ có những mô hình boong đáp đơn giản, và chỉ có một đảo tàu sân bay duy nhất – như vậy có thể giảm chi phí xuống mức tối đa. Hơn nữa, nếu dùng để huấn luyện thì cũng hoàn toàn phù hợp.

Dù sao đi nữa, đối với việc hạ cánh trên tàu sân bay, thì hạ cánh mới là phần khó nhất.

Việc cất cánh không quá khó; chỉ cần cho máy bay hoạt động ở tốc độ cao và bay về phía tấm Việt Phi Giáp là được. Việc máy bay có thể cất cánh thành công hay không hoàn toàn phụ thuộc vào khả năng của chính phi công; còn đối với những máy bay sử dụng hệ thống phóng bằng đẩy, thì điều đó lại không liên quan gì đến phi công cả.

Vậy cần gì cho việc hạ cánh? Các hệ thống đèn phản chiếu kiểu Fresnel không quá phức tạp về mặt kỹ thuật. Còn hệ thống cáp chặn thì lại là tiêu chuẩn đánh giá mức độ công nghiệp của một quốc gia; tuy nhiên, ở trong nước đã có các doanh nghiệp tư nhân đang nghiên cứu về vấn đề này, và chắc chắn sẽ sớm đạt được kết quả.

Còn về vấn đề mô phỏng

Không có máy bay thì luyện tập làm gì chứ? Hiện nay, không có chiếc máy bay nào trong nước đáp ứng được yêu cầu cả. Các loại Su-27 và J-11 đều thuộc về quân đội không quân; nếu không trang bị hệ thống bánh xe được tăng cường, thì chắc chắn không thể tiến hành các bài tập hạ cánh được. Ngay cả khi đã trang bị hệ thống bánh xe được tăng cường, cũng không thể cứ liên tục thực hiện các động tác ngồi xổm – những động tác này có cường độ quá cao, không tốt cho tuổi thọ của máy bay; những chiếc máy bay chiến đấu đắt tiền như vậy không thể để chơi đùa được đâu! Còn những loại khác nữa à? J-7, J-8 ư? Đừng mơ tưởng nữa! J-10 thì có khả năng hơn một chút, nhưng J-10 vẫn chưa được hoàn thiện đầy đủ đâu.

“Tổng Tần, chào mừng mọi người đến đây.” Trong lúc Tần Đào đang suy nghĩ về những điều này, một nhóm người xuất hiện phía trước; người dẫn đầu trong nhóm có vẻ khá quen thuộc.

“Tổng Tần, tôi tên là Lý Nhân. Gần đây tôi đã tham gia các buổi học, ông còn nhớ tôi không?” Lý Nhân nói với Tần Đào.

Tần Đào lập tức nhớ ra người này: “Tất nhiên là nhớ rồi. Cấp trên đã giao việc này cho bạn phải không?”

“Vâng, sau khi nghiên cứu kỹ lưỡng, cấp trên quyết định tạm thời bổ nhiệm tôi làm người phụ trách công việc này,” Lý Nhân trả lời. “Trong những ngày qua, chúng tôi đã nhanh chóng triển khai công việc xây dựng và cuối cùng đã hoàn thành theo yêu cầu của ông. Chúng tôi chỉ làm một mô hình máy bay trước; những mô hình còn lại sẽ được sản xuất tiếp theo, và cuối cùng sẽ có khoảng vài chục chiếc, nhằm mục đích mô phỏng các hoạt động trên boong tàu sân bay, v.v.”

Hiện tại, vai trò của căn cứ này là đóng vai trò là nền tảng cho các bài tập mô phỏng. Nếu số lượng máy bay không đủ, thì sẽ không thể mô phỏng được đầy đủ các tình huống khác nhau. Dù sao thì đó cũng chỉ là những mô hình thôi; việc sản xuất chúng không tốn nhiều chi phí đâu.

Tần Đào gật đầu; phi công-tàu sân bay Lý Nhân này chắc chắn là người cần được đào tạo đặc biệt. Rất có thể, anh ta sẽ trở thành vị chỉ huy đầu tiên của một tàu sân bay. Việc bắt đầu thực hành công việc trên boong tàu ngay từ bây giờ là rất quan trọng.

Lúc này, Delano đã bước vào hangar và nhìn chiếc mô hình máy bay đó… Kể từ khi nhìn thấy chiếc máy bay này, anh ta đã bắt đầu nghiện nó; thậm chí, Su-27 cũng không còn hấp dẫn đối với anh ta nữa.

Đúng lúc đó, một nhân viên lái một chiếc xe có thiết kế độc đáo tiến đến gần.

Điểm đặc biệt nhất của nó chính là kích thước nhỏ gọn. Xét về tổng thể kích thước, nó tương đương với một chiếc xe tải nhẹ, nhưng về chiều cao thì chỉ ngang với một chiếc xe hơi thông thường; ngay cả khoang lái cao nhất cũng chỉ có chiều cao 1,5 mét mà thôi.

“Nếu chúng ta muốn làm quen với việc điều phối trên boong tàu sân bay, thì chúng ta cần những chiếc xe kéo chuyên dụng. Chiếc xe mà các bạn đang thấy đây chính là chiếc xe kéo máy bay đầu tiên được sản xuất trong quân đội chúng ta, với model là xe kéo máy bay loại 01,” Lý Nhân bắt đầu giải thích cho Tần Đào nghe.

Ở trong nước, việc sử dụng xe kéo để vận chuyển máy bay được coi rất quan trọng. Vào những năm 80, sau khi tiếp xúc với phương Tây, người ta nhận ra rằng việc sử dụng xe tải nhẹ để kéo máy bay không phù hợp, vì vậy đã yêu cầu phải nghiên cứu và phát triển những chiếc xe kéo máy bay chuyên dụng. Model 01 được bắt đầu nghiên cứu từ năm 1988 và hoàn thiện vào năm 1992, thời gian phát triển khá ngắn.

Chiếc xe này được trang bị động cơ công suất 75 mã lực. Mặc dù con số này có vẻ không lớn lắm, nhưng do không cần phải di chuyển với tốc độ cao, hệ thống truyền động của nó có tỷ số truyền lớn, giúp nó đạt được lực kéo lên tới 40 kilonewton. Không cần phải nói đến việc kéo những chiếc máy bay như J-8, ngay cả việc kéo những chiếc Boeing 737 lớn cũng không thành vấn đề.

“Hiện tại, chúng ta đã nhập khẩu các loại máy bay Su-27, vì vậy các đơn vị liên quan cũng đang nghiên cứu và phát triển những chiếc xe kéo chuyên dụng cho loại máy bay này,” Lý Nhân tiếp tục giới thiệu.

Ban đầu, họ nghĩ rằng chiếc xe kéo này sẽ được Tần Đào đồng ý, nhưng Tần Đào lại lắc đầu, bày tỏ sự không hài lòng.

“Thưa ông Thiết Lô, ông nghĩ sao về chiếc xe kéo này?” Tần Đào hỏi Thiết Lô.

“Không tốt lắm,” Thiết Lô lắc đầu. “Trước hết, kích thước của nó quá lớn, điều này khiến nó không linh hoạt chút nào. Trên boong tàu sân bay, sự linh hoạt là điều rất quan trọng, và chiếc xe này hoàn toàn không đáp ứng được nhu cầu của chúng ta. Hơn nữa, chiều cao của nó cũng quá lớn; chúng ta yêu cầu xe kéo phải có thể di chuyển qua phía dưới cánh máy bay, nhưng chiếc xe này thì không thể làm được. Và hệ thống truyền động của nó thì sao nhỉ? Tôi thấy trong quá trình vận hành, nó có vẻ gặp phải những sự cố, và nếu điều này xảy ra trên boong tàu sân bay, thì máy bay có thể sẽ rơi xuống biển ngay lập tức.”

Trên đất liền, chiếc xe kéo này có thể hoạt động t

Lý Nhân gật đầu: “Đúng vậy, để kéo máy bay trên bảng Tàu Sân Bay A, chúng ta cần những chiếc xe kéo chuyên dụng. Chúng tôi sẽ thiết kế loại xe này theo phong cách Mỹ, nhưng điều này cần thời gian. Vì vậy, hiện tại, chúng ta chỉ có thể sử dụng những chiếc xe kéo thông thường để mô phỏng quá trình này.”

  Nói xong, Lý Nhân bỗng nghĩ đến điều gì đó: “Việc làm cho kích thước xe nhỏ lại thì dễ dàng, nhưng việc giảm không gian dành cho động cơ thì không hề đơn giản chút nào. Hơn nữa, vấn đề liên quan đến hệ thống truyền động cũng rất khó giải quyết.”

  Nghe Lý Nhân nói vậy, Tần Đào bỗng nhiên nghĩ ra điều gì đó: “Các loại xe kéo trong nước chúng ta đã từng xem xét việc sử dụng động cơ điện chưa?”

  “Động cơ điện ư?” Lý Nhân tỏ vẻ tò mò: “Chưa đâu. Phương pháp này có hiệu quả không?”

  “Khi sử dụng động cơ điện để vận hành xe, chúng ta sẽ không cần đến hệ thống truyền động. Động cơ điện có lực mô-men xoắn lớn, khả năng kéo mạnh mẽ, và cũng dễ dàng kiểm soát. Ngoài ra, kích thước của chúng rất nhỏ, nên rất thuận tiện cho việc bố trí.”

  Trong thời đại sau này, nhiều người chỉ trích ngành công nghiệp trong nước, cho rằng họ không thể sản xuất được một bộ hộp số AT đủ tiêu chuẩn, mà chỉ biết sử dụng hệ thống truyền động hai cấp. Thực tế, với nền tảng công nghiệp của đất nước, việc sản xuất những thứ như vậy hoàn toàn không thành vấn đề; ngay cả trạm vũ trụ cũng có thể được chế tạo, huống chi là bộ hộp số.

  Tuy nhiên, các bằng sáng chế liên quan đến những thứ này đều nằm trong tay người nước ngoài, vì vậy chúng ta chỉ có thể phụ thuộc vào họ.

  Vì vậy, việc phát triển xe điện, nhằm mục đích vượt qua các xe khác ở những khúc cua, một mặt là để đảm bảo an ninh năng lượng dầu mỏ, mặt khác là để vượt qua những rào cản do bằng sáng chế gây ra, và đứng trên cùng một đường khởi đầu.

  Xe điện không cần bộ hộp số, hoặc ít nhất là không cần bộ hộp số có nhiều cấp số; vì vậy những bằng sáng chế liên quan đến bộ hộp số đó sẽ không còn cần thiết nữa.

  Còn đối với xe kéo máy bay, tất nhiên cũng có thể xem xét việc sử dụng động cơ điện. Những loại động cơ sử dụng nhiên liệu hàng không hay diesel đều cần bộ hộp số mới có thể hoạt động; ngay cả hệ thống truyền động thủy lực cũng cần các bộ phận tương ứng.

  Nhưng với động cơ điện, chúng ta không cần những thứ đó. Chỉ c

Lý Nhân gật đầu: “Tổng Tần, chúng tôi sẽ báo cáo ý kiến của bạn với các cơ quan liên quan.”

  “Ừm, hãy nói với họ rằng họ cần phải nhanh chóng xem xét. Nếu họ không hành động, nhà máy điện tử Kim Thái Dương của chúng ta sẽ tự mình thực hiện dự án này; lúc đó, họ sẽ không còn cơ hội nào nữa đâu.”

  Trong kế hoạch của Tần Đào, nhà máy điện tử Kim Thái Dương dự định sẽ phát triển thành nhà máy sản xuất xe điện trong tương lai. Nếu các đơn vị liên quan cứ ngồi yên và chờ đợi thì Tần Đào không ngại việc loại bỏ họ ngay bây giờ để tiến vào lĩnh vực xe điện – bắt đầu từ việc sản xuất xe kéo máy bay trước tiên!

  Nụ cười hiện trên khuôn mặt của Lý Nhân; quả thật, Tổng Tần thật là một người có tính cách mạnh mẽ và quyết đoán!

  “Thật đáng tiếc, chỉ là mô hình thôi…” Lúc này, Delano đã đi đến bên cạnh họ, trên khuôn mặt anh ta hiện rõ vẻ tiếc nuối. Đối với một phi công mà nói, việc không được bay thực sự là một điều đau khổ lớn.

  “Đúng vậy, hiện tại chúng ta chỉ có thể sử dụng các mô hình máy bay mà thôi; việc đưa chúng lên tàu chiến vẫn còn rất xa.” Tần Đào nói.

  “Dù chỉ là một chiếc máy bay huấn luyện thôi cũng được…” Delano nói. “Hơn nữa, máy bay huấn luyện cũng là thiết bị cần thiết để đào tạo phi công mà.”

  Nghe Delano nói vậy, Tần Đào bỗng nhiên nhận ra một điều: mình sao lại quên mất điều này chứ?

  Trước đây, do không có máy bay huấn luyện trên tàu chiến, Hải quân luôn sử dụng chiếc J-15 để huấn luyện phi công trực tiếp trên boong tàu, khiến tuổi thọ quý giá của những chiếc J-15 bị lãng phí cho mục đích này, giống như những chiếc Su-27 của Không quân vậy.

  Nguyên nhân chính là do thiếu máy bay huấn luyện.

  Trong hệ thống đào tạo bay ở trong nước, do không có máy bay huấn luyện cấp cao, người học ban đầu sẽ bay trên chiếc Jiaojiao-6 để nắm vững các kỹ năng cơ bản, sau đó mới chuyển sang bay trên chiếc Jiaojiao-6 jet. Khi có chiếc K-8 (hay còn gọi là Jiaoban) – loại máy bay huấn luyện cấp trung – thì chiếc Jiaojiao-6 mới được thay thế. Sau khi hoàn thành việc huấn luyện trên K-8, người học sẽ tham gia vào quân đội và tiếp tục bay trên các loại máy bay hai chỗ ngồi như J-7 hay Su-27… Nhưng giữa các giai đoạn đó, vẫn thiếu một loại máy bay huấn luyện cấp cao để hỗ trợ quá trình đào tạo.

Cứ lấy chiếc Su-27 nhập khẩu làm ví dụ, các phiên bản hai chỗ ngồi của nó hầu như đều được sử dụng để huấn luyện phi công. Việc dùng máy bay hai chỗ cùng loại với máy bay chiến đấu làm máy bay huấn luyện thật là lãng phí.

Tình trạng này chỉ được thay đổi sau này, khi có sự xuất hiện của loại máy bay huấn luyện Jiaoshi 10. Sau khi hoàn thành khóa học huấn luyện cơ bản với Jiaoshi 6, phi công có thể ngay lập tức chuyển sang học Jiaoshi 10. Jiaoshid 10 có khả năng bay rất tốt, giúp phi công nhanh chóng tiến bộ trong kỹ năng lái máy bay; sau khi học xong Jiaoshi 10, họ có thể ngay lập tức tham gia bay với các loại máy bay thế hệ ba, từ đó nâng cao đáng kể hiệu quả của quá trình đào tạo.

Có thể nhiều người không quen thuộc với Jiaoshi 10, nhưng nếu nhắc đến tên gọi thương mại của nó – L15 Falcon – thì chắc chắn ai cũng biết đến. Loại máy bay huấn luyện này đã đưa các sản phẩm máy bay huấn luyện trong nước lên tầm đẳng cấp thế giới.

Thậm chí, khi cần thiết, L15 Falcon còn có thể được sử dụng như máy bay tấn công. Ngay cả các đơn vị sử dụng chiếc J-20 cũng sử dụng L15 Falcon làm máy bay huấn luyện.

Ban đầu, L15 Falcon là sản phẩm do các doanh nghiệp hàng không trong nước tự tài trợ nghiên cứu và phát triển cho mục đích xuất khẩu. Sau đó, khi thấy chất lượng của nó tốt, việc sử dụng nó cho nhu cầu nội địa cũng được xem xét; điều này giúp tiết kiệm chi phí và rủi ro trong quá trình nghiên cứu và phát triển.

Tuy nhiên, vào thời điểm đó (những năm 90), việc phát triển L15 Falcon mới chỉ được bắt đầu vào năm 1998, được thông qua kế hoạch vào năm 2001 và bay thử lần đầu vào năm 2006. Vì vậy, việc sử dụng L15 Falcon làm máy bay huấn luyện trên tàu sân bay là điều không thực tế.

Dù sao thì, vào thời điểm đó, K-8 mới chỉ bắt đầu được sử dụng rộng rãi mà thôi. Hơn nữa, do tính rủi ro cao của các máy bay trên tàu sân bay, thông lệ quốc tế là sử dụng những loại máy bay đã được phát triển ổn định để cải tạo. Chẳng hạn, máy bay huấn luyện T-45 mới nhất của Hải quân Mỹ được cải tiến dựa trên nền tảng của máy bay huấn luyện Hawk của Anh, và toàn bộ quá trình cải tiến này mất tận 13 năm!

Vì vậy, ngay cả khi các hải quân sau này xem xét đến nhu cầu về máy bay huấn luyện trên tàu sân bay, họ cũng không vội vàng chọn L15 Falcon. Còn có một lý do khác là L15 Falcon không thể được trang bị móc đánh đuối để sử dụng trên tàu sân bay.

Hải quân các thế hệ sau đó sử dụng máy bay huấn luyện Shan Ying, đây là sản phẩm của một trong hai nhà sản xuất máy bay huấn luyện quan trọng trong nước. Nguyên mẫu của nó là Jiaojiao 7, nhưng đã được cải tạo hoàn toàn.

Phần đầu máy bay

Rốt cuộc thì nên dùng cái gì mới tốt nhỉ?

  Tần Đào cũng có phần bối rối.

  “À đúng rồi, ở quê các bạn có một loại máy bay huấn luyện, giống hệt chiếc T-45 mà hải quân chúng tôi sử dụng, thậm chí còn được xuất khẩu sang Pakistan nữa. Các bạn có thể sử dụng loại máy bay này để cải tiến không?” Đặra No đột nhiên nói.

  Giống như T-45 à? Tần Đào vẫn đang suy nghĩ, trong khi Lý Nhân đã nhanh chóng trả lời: “Ông đang nói đến loại K-8 phải không? Đúng rồi, model xuất khẩu có tên là K-8; loại máy bay này quả thực khá giống với máy bay huấn luyện của các bạn, nhưng…”

  Trên phạm vi toàn cầu, vài loại máy bay huấn luyện nổi tiếng đều có thiết kế tương tự nhau. Về phía Trung Quốc, chiếc K-8 cũng được thiết kế dựa trên nguyên mẫu của các loại máy bay huấn luyện nước ngoài; ngay cả chiếc L-15 hiện đại hơn cũng có kiểu dáng tương đồng với các máy bay huấn luyện cao cấp quốc tế.

  “Nhưng điểm khác biệt là gì?” Đặra No hỏi.

  “Ở nước chúng tôi, chưa từng có kinh nghiệm cải tạo loại máy bay này trước đây!” Lý Nhân nói.

  Lúc này, Tần Đào cũng cảm thấy hối tiếc; khi còn ở căn cứ Niteka, ông không chỉ thấy chiếc T-10K mà còn cả chiếc máy bay huấn luyện Su-25 nữa. Đó là loại máy bay do Mao Tử thiết kế riêng cho các tàu sân bay – ông ấy luôn chọn những loại máy bay có khả năng hoạt động ở độ cao thấp và tốc độ chậm để sử dụng làm máy bay huấn luyện.

  Bây giờ muốn đưa loại máy bay này về để cải tiến thì sao?

  “Đúng vậy, chỉ có thiết kế giống nhau thôi là chưa đủ. K-8 là loại máy bay huấn luyện dành cho mặt đất; nếu muốn sửa đổi nó để phù hợp với việc sử dụng trên tàu sân bay, thì cần phải thực hiện rất nhiều công việc cải tạo. Ngay cả khi không sử dụng cánh gập hay các biện pháp chống ăn mòn, thì ít nhất cũng cần phải tăng cường độ bền của thân máy bay và bộ phận hạ cánh, lắp đặt các thiết bị dùng để gắn vào tàu sân bay… Nếu không có mẫu thử, chúng tôi sẽ không thể thực hiện được việc cải tiến này.” Tần Đào giải thích.

  “Chỉ cần có mẫu thử, các bạn sẽ có thể tiếp tục cải tiến dựa trên nó phải không?” Đặra No hỏi.

  Tần Đào lập tức mừng rỡ: “Ông có cơ hội tiếp cận được mẫu thử à?”

  Đặra No gật đầu: “Công ty Boeing có vài chiếc mẫu thử; tôi nghĩ mình có thể mua được chúng.”