Hoa Đình, đảo Chongming.

Tiếng pháo nổ rộ lên, không khí tràn ngập mùi lưu huỳnh.

Khi tiếng pháo tắt hẳn, Tần Đào bước ra trước micrô, nhìn về đám đông đang tụ tập bên dưới và hào hứng tuyên bố: “Bây giờ, tôi xin công bố rằng xưởng đóng tàu Chongming được thành lập thông qua sự hợp tác giữa tập đoàn Minh Châu và tập đoàn Tam Hành đã chính thức bắt đầu hoạt động!”

Về tên của xưởng đóng tàu này, hai bên đã tranh luận rất lâu. Tần Đào muốn đặt tên nó là “Xưởng đóng tàu Thứ Hai của Minh Châu”, nhưng tập đoàn Tam Hành không đồng ý; họ muốn đặt tên là “Xưởng đóng tàu Công Nghiệp Nặng Tam Hành”. Tần Đào cũng không chấp thuận ý kiến đó. Cuối cùng, mọi người quyết định không gắn bất kỳ tên tập đoàn nào vào, mà chỉ dùng tên địa danh của nơi này để đặt tên cho xưởng.

Dù sao thì các xưởng đóng tàu khác đều được chuyển đến đây và vẫn giữ nguyên tên cũ của mình; chỉ có xưởng đóng tàu Chongming này là sử dụng cái tên mới này.

Như vậy, cuối cùng mọi tranh cãi cũng được giải quyết và tên xưởng đã được chọn.

Sau những giai đoạn thi công gian nan, giàn đóng tàu cuối cùng cũng được hoàn thành, thiết bị Rồng Môn Đào cũng đã được lắp đặt xong, các nhà máy xung quanh cũng được xây dựng, và công nhânmọi người cũng đã có mặt tại hiện trường. Đối với những người luôn sẵn sàng bắt tay vào làm việc ngay lập tức, ngay cả khi xưởng đóng tàu vẫn đang trong quá trình xây dựng, họ vẫn tiếp tục bắt đầu công việc.

Xưởng đóng tàu Chongming đã chính thức bắt đầu hoạt động!

“Đối với chúng ta, đây là một khởi đầu mới,” ông Lý, người đứng đầu tập đoàn Tam Hành, cùng với Trịnh Chấn Tác của tập đoàn Công Nghiệp Nặng Tam Hành, đều đã có mặt tại buổi lễ. Ông Lý bước ra trước micrô và bắt đầu phát biểu bằng ngôn ngữ của Hoa Đình:

“Chúng ta sẽ thông qua xưởng đóng tàu này để chính thức tham gia vào lĩnh vực sản xuất tàu chở khí đốt tự nhiên LNG. Loại tàu này hiện đang rất được ưa chuộng trên thị trường quốc tế, và nhờ dự án này, tập đoàn Tam Hành chắc chắn sẽ tiếp tục phát triển rực rỡ!”

Các công nhân từ Hoa Đình lập tức reo hò mừng chiến thắng.

“Bây giờ, hãy cùng nhau cắt tấm thép đầu tiên đi!” Lần này, người đứng đầu xưởng đóng tàu, Trương Dương, đã đứng lên tiếp quản công việc.

Sau lời anh ấy, máy cắt plasma bắt đầu hoạt động. Trong tiếng reo hò của mọi người, tấm thép đầu tiên đã được cắt thành hình dạng mong muốn, và các công nhân c

Buổi lễ khởi công sôi động kia cũng đã kết thúc.

Trong phòng họp của xưởng đóng tàu, không lâu sau đó, mọi người lại bắt đầu trò chuyện sôi nổi.

“Tổng Tần, chúng tôi rất vui mừng khi xưởng đóng tàu trên đảo Chongming cuối cùng cũng bắt đầu hoạt động; giờ đây, chúng ta cũng có thể tham gia vào việc sản xuất các tàu LNG rồi!” Ông Li nói với nụ cười.

“Đúng vậy, loại tàu này hiện đang là mặt hàng được Toàn thế giới yêu cầu nhiều nhất; tình trạng cung không đủ cầu luôn tồn tại. Việc mở xưởng đóng tàu này sẽ giúp nhiều chủ tàu có thể nhận được nhiều con tàu hơn, và đó cũng là một đóng góp của chúng ta cho công cuộc bảo vệ môi trường thế giới.” Tần Đào gật đầu.

Hai bên đang thảo luận nhiệt tình thì Hứa Chính Dương bước vào và thì thầm vài câu vào tai Tần Đào.

“Tàu loại phá băng à? Chúng ta vẫn chưa sản xuất đủ tàu gas thông thường, làm sao có thể nhận đơn hàng cho tàu loại phá băng được?”

“Nhưng mà, quan hệ giữa ông và Đại Mao rất tốt mà… Ông thực sự không định đáp ứng yêu cầu của họ sao?” Hứa Chính Dương có vẻ lo lắng.

“Khách hàng của Đại Mao ư? Hãy nói với họ rằng danh sách đơn hàng đã kéo dài đến ba năm sau mới đến lượt họ. Nếu họ muốn đặt hàng, họ chỉ cần đặt tiền đặt cọc bây giờ; chúng ta cũng chỉ có thể bắt đầu sản xuất sau ba năm nữa, và họ sẽ phải chờ đến năm năm sau mới nhận được tàu. Hơn nữa, chúng tôi cũng không đảm bảo rằng tàu đó sẽ có khả năng phá băng đủ mạnh; nếu tàu bị hỏng, chúng tôi sẽ không chịu trách nhiệm đâu.”

Hứa Chính Dương gật đầu rồi rời đi.

Ông Li và Trịnh Chấn Tác đều cảm thấy vui mừng trong lòng.

Họ cảm thấy mình không thể ngồy yên trong phòng họp được nữa.

Nửa giờ sau, cuộc thảo luận thân thiện giữa hai bên cuối cùng cũng kết thúc; ông Li và Trịnh Chấn Tác lập tức lên xe và rời đi.

“Thị trường này thật không công bằng… Một số nhà máy cũ liên tục nhận được đơn hàng, trong khi các nhà máy mới lại bị nghi ngờ và rất khó để nhận được đơn hàng.” Trịnh Chấn Tác nói với vẻ hào hứng: “Đặc biệt là chúng ta – công ty Tam Hành Trọng Công – vừa mới bắt đầu tham gia vào lĩnh vực sản xuất tàu gas; những chủ tàu chắc chắn đều mang theo thái độ nghi ngờ đối với chúng ta. Việc bắt đầu từ con số không thực sự dễ dàng, nhưng bây giờ, chúng ta đã có một cơ hội!”

“Đúng vậy… Chỉ cần nhận được đơn hàng cho vài con tàu của Đại Mao, chúng ta sẽ có thể chính thức bước vào thị trường này!”

“Những chiếc tàu phá băng cũng chẳng có gì đặc biệt cả; chúng ta chỉ cần tăng cường độ bền của vật liệu thép và nâng công suất động cơ trong thiết kế của tập đoàn Minh Châu là có thể thực hiện được chức năng phá băng rồi!” Trịnh Chấn Tác nói: “Chúng tôi có rất nhiều kinh nghiệm!”

“Bây giờ, tất cả phụ thuộc vào việc ông Đại Mao có tin tưởng chúng tôi hay không… Dù sao thì, chúng tôi vẫn chưa từng xây dựng bất kỳ con tàu khí đốt tự nhiên loại phá băng nào trước đây.”

“Họ không còn lựa chọn nào khác cả; không có nhà máy đóng tàu nào sẵn lòng sản xuất cho họ những con tàu này, vì vậy họ chỉ có thể tìm đến chúng tôi mà thôi!” Lúc này, Trịnh Chấn Tác cảm thấy vô cùng hào hứng.

Nhà máy đóng tàu trên đảo Chongming đã bắt đầu hoạt động, đơn hàng cũng đã sẵn sàng; tập đoàn Minh Châu không thể sản xuất hết số lượng đó, vì vậy chỉ cần chuyển một phần công việc sang nhà máy này là được. Tuy nhiên, ngay cả khi nhà máy này sở hữu cổ phần của công ty Công nghiệp Nặng Tam Hành, trong mắt người ngoài, nó vẫn thuộc về tập đoàn Minh Châu.

Nếu công ty Công nghiệp Nặng Tam Hành muốn bắt đầu sản xuất tàu khí đốt tự nhiên tại các nhà máy đóng tàu của mình, họ không chỉ cần mang về một số thợ hàn thép giàu kinh nghiệm từ nhà máy trên đảo Chongming, mà còn cần mua những thiết bị hàn tự động tiên tiến nữa. Điều quan trọng nhất là phải khiến mọi người tin rằng họ thực sự có khả năng làm điều đó!

Đây chính là bước đầu tiên then chốt!

Họ cần phải nhanh chóng thâm nhập vào thị trường này, bởi vì ở Trung Quốc, ngày càng nhiều nhà máy đóng tàu đang bắt đầu áp dụng các bằng sáng chế của tập đoàn Minh Châu để tham gia vào lĩnh vực sản xuất tàu khí đốt tự nhiên. Nếu họ không thể nhanh chóng giành được vị trí vững chắc trên thị trường này, thì rất có thể họ sẽ không nhận được bất kỳ cơ hội nào cả.

Đối với họ, đây là một cơ hội – một cơ hội mà họ tuyệt đối không thể bỏ lỡ!

“Chúng tôi được cử đến từ Công ty Vận tải Biển Hiện đại,” người đàn ông lớn tuổi đối diện nói sau khi ngồi xuống: “Tôi là Tukovodov, người phụ trách dự án mua sắm này.”

Công ty Vận tải Biển Hiện đại… Đây chẳng phải là công ty vận tải biển lớn nhất trong nước sao? Ông Li và Trịnh Chấn Tác đều rất hào hứng; có vẻ như việc họ tự mình đến tìm gặp họ thực sự là quyết định đúng đắn!

“Công ty chúng tôi cũng nhận ra rằng khí đốt tự nhiên sẽ ngày càng đóng vai trò quan trọng trong ngành năng lượng tương lai. Vì vậy, chúng tôi muốn mua một số lượng lớn tàu chở khí đốt tự nhiên để sử dụng ở các khu vực có vĩ độ cao của đất nước. Những con tàu này cần phải có khả năng phá băng, bởi vì hiện nay các công ty trong nước đều hoạt động độc lập; nếu mỗi lần chúng tôi đều phải thuê tàu phá băng để mở đường, chi phí sẽ rất lớn.” Tukovodov giải thích.

Ở Toàn thế giới, ngoài đất nước của họ và Quốc gia Lá Phong, có lẽ không còn quốc gia nào khác lại cần sử dụng nhiều tàu phá băng đến vậy.

Trước đây, nếu các con tàu của đất nước họ muốn đi vào các khu vực bị băng phủ, họ chỉ cần sử dụng tàu phá băng để mở đường là được; dù sao thì chúng cũng là anh em trong một nhà mà. Nhưng bây giờ thì không còn như vậy nữa; nếu muốn sử dụng chúng, họ buộc phải trả tiền!

“Chúng tôi tại có thể giúp rất am hiểu về thiết kế tàu thuyền. Chỉ cách đây một năm thôi, chúng tôi đã nhận được đơn hàng cho một con tàu chở dầu loại có khả năng phá băng,” Trịnh Chấn Tác nói: “Chúng tôi hoàn toàn có thể thiết kế những con tàu chở khí đốt tự nhiên loại này.”

“Xin lỗi, tôi chưa từng nghe nói rằng công ty các bạn vẫn đang sản xuất tàu chở khí đốt tự nhiên.” Khuôn mặt Tukovodov hiện rõ vẻ nghi ngờ.

“Đúng vậy, trước đây thì chúng tôi thực sự chưa từng sản xuất loại tàu này. Nhưng bây giờ thì khác rồi; chúng tôi đã nhập khẩu toàn bộ công nghệ cần thiết từ Tập đoàn Minh Châu. Hơn nữa, xưởng đóng tàu Chongming Island mà chúng tôi thành lập cùng với Tập đoàn Minh Châu cũng đã bắt đầu hoạt động chính thức, chuyên sản xuất tàu chở khí đốt tự nhiên. Các xưởng đóng tàu trong nước chúng tôi cũng sắp bắt đầu sản xuất loại tàu này nữa. Nếu quý vị không tin tưởng chúng tôi, thì ít nhất cũng nên tin tưởng Tập đoàn Minh Châu chứ?”

Khi nhắc đến Tập đoàn Minh Châu, người đàn ông lớn tuổi đối diện dường như bắt đầu tin tưởng họ hơn rồi.

“Vậy thì chúng ta có thể nói chi tiết hơn một chút. Điều chúng tôi cần là con tàu phá băng loại Arc7, với khả năng phá băng ít nhất 2,1 mét và trọng lượng tải hàng phải đạt trên 80.000 tấn. Các bạn có biết cách thiết kế loại tàu này không?”

“Tất nhiên rồi. Tàu phá băng khác hoàn toàn so với các loại tàu thông thường; thân tàu của chúng phải rộng hơn để dễ dàng phá vỡ lớp băng và mở ra lối đi. Theo yêu cầu về trọng lượng tải hàng mà quý vị đưa ra, nếu tính theo thể tích, thì chiều dài thân tàu phải ít nhất là 300 mét và chiều rộng khoảng 50 mét.”

Đối với các loại tàu thông thường, tỷ lệ giữa chiều dài và chiều rộng thường vào khoảng 10, trong khi đó đối với tàu phá băng, tỷ lệ này cần được giảm xuống còn khoảng 6–7 để thuận tiện hơn trong việc phá băng.

Người ta có thể nghĩ rằng tỷ lệ giữa chiều dài và chiều rộng lớn sẽ giúp tàu dễ dàng phá vỡ lớp băng hơn, phải không? Thực tế thì đúng là như vậy, nhưng loại tàu mảnh mai như vậy lại khó có thể duy trì được lối đi đã mở ra; sau khi phá vỡ lớp băng, lối đi sẽ nhanh chóng bị đóng băng trở lại, và thậm chí tàu cũng có thể bị đóng băng và không thể tiến lên được. Chỉ khi mở ra một lối đi đủ rộng thì tàu mới có thể tiếp tục di chuyển được.

Đồng thời, thân tàu mảnh mai thường có độ cứng kém hơn, có thể không đủ khả năng chịu đựng các lực va đập mạnh; trong khi đó, thân tàu rộng hơn sẽ chắc chắn và bền hơn.

Nghe những lời này, Tupkovodov gật đầu: “Các bạn nói đúng, quả thực phải thiết kế theo hướng đó. Vậy còn hệ thống động cơ của tàu thì sao?”

“Với trọng lượng tải hàng trên 80.000 tấn, toàn bộ thân tàu sẽ phải được gia cố mạnh mẽ, nên tổng trọng lượng sẽ vượt qua 100.000 tấn. Vì vậy, hệ thống động cơ cần có công suất ít nhất là 45 megawatt.” Trịnh Chấn Tác – người am hiểu rõ về lĩnh vực này – nhanh chóng tính toán ra các số liệu cụ thể: “Chúng ta nên sử dụng hai loại động cơ: khi di chuyển ở tốc độ thấp, có thể dùng các động cơ nhỏ thông thường để tiết kiệm nhiên liệu; còn khi cần phá băng, thì sử dụng động cơ công suất lớn. Động cơ nhỏ có thể là động cơ diesel, còn động cơ lớn thì là động cơ tuabin khí. Tuy nhiên, cả hai loại động cơ này đều có thể sử dụng khí tự nhiên, điều này sẽ giúp tiết kiệm chi phí.”

Đối với các chủ sở hữu tàu, yếu tố kinh tế luôn là điều được quan tâm hàng đầu; vì vậy, đối với những con tàu khổng lồ trọng lượng 100.000 tấn, họ chỉ cần sử dụng những động c

Nếu công suất động cơ không đủ, mọi thứ sẽ trở nên vô ích.

  Một con tàu chở khí tự nhiên trọng lượng mười vạn tấn cần động cơ có công suất 45 megawatt – gần tương đương với sức mạnh của các tàu chiến. Chai Ran liên tục suy nghĩ về vấn đề này.

  “Về phía động cơ, chúng tôi có rất nhiều lựa chọn: động cơ của Mỹ, Anh, hay các quốc gia đảo… Tất cả đều có thể được lắp đặt trên tàu của các bạn. Tất nhiên, giá cả của các loại động cơ này cũng khác nhau; các bạn có thể lựa chọn dựa trên nhu cầu của mình.”

  Ông Tucovidov gật đầu: “Được thôi, vậy chúng tôi có thể xem xét việc các bạn chế tạo cho chúng tôi tám con tàu chống băng chở khí tự nhiên.”

  Tám con tàu! Đặt hàng cùng lúc tám con tàu! Đây quả là một thương vụ lớn! Ông Li và Trịnh Chấn Tác đều rất hào hứng.

  “Xin hãy yên tâm, khả năng thiết kế của chúng tôi thuộc hàng đầu, năng lực sản xuất cũng tiên tiến; chúng tôi chắc chắn sẽ làm các bạn hài lòng.”

  “Vậy thì, các bạn có thể giao hàng vào khi nào?”

  “Ba năm sau.” Trịnh Chấn Tác tính toán một chút rồi nói: “Ba năm sau, chúng tôi có thể giao bốn con tàu; bốn con tàu còn lại sẽ được giao trong vòng năm năm.”

  Việc chế tạo tàu không giống như sản xuất ô tô; thời gian cần thiết để hoàn thành rất dài. Ba năm thực sự không phải là khoảng thời gian ngắn, nhất là khi xét đến việc chế tạo những con tàu chở khí tự nhiên – loại tàu đòi hỏi công nghệ cao nhất.

  “Ba năm sau, tám con tàu của chúng tôi đều phải được hoàn thành!” Ông Tucovidov nói: “Chúng tôi không thể chờ đợi quá lâu được.”

  Ba năm, tám con tàu cùng lúc? Thực ra, phần thân tàu và động cơ thì họ hoàn toàn có thể sản xuất được; vấn đề then chốt nằm ở hệ thống vách ngăn chứa hàng bằng thép Invar… Điều này thực sự rất khó đảm bảo!

  Theo thỏa thuận, công nhân của họ sẽ phải ở lại đây trong thời gian dài để tham gia sản xuất. Khi những công nhân này học xong và trở về nước, việc sản xuất hệ thống vách ngăn chứa hàng bằng thép Invar cũng sẽ mất thêm thời gian nữa… Thật sự là không kịp thời gian đâu!

  “Thưa ông Tucovidov, xin hãy cho chúng tôi thời gian suy nghĩ đã.”

  “Được thôi, vậy chúng ta hãy ra ngoài ăn uống trước. Khi trở lại, hy vọng sẽ nhận được câu trả lời.”

  Ban đầu, ông Li và Trịnh Chấn Tác vẫn đang băn khoăn về việc thảo luận riêng tư; nhưng bây giờ, khi mọi người trong phòng đã đi mất,

“Chúng ta chỉ có một năm thời gian; dù cố gắng đến đâu cũng không thể hoàn thành việc sản xuất hệ thống chắn hàng rong cho tám con tàu này được. Thậm chí, vì mới bắt đầu sản xuất, chúng ta phải đối mặt với rất nhiều vấn đề; chỉ cần sản xuất được một chiếc là đã rất tốt rồi.” Trịnh Chấn Tác nói.

“Nhưng yêu cầu giao hàng trong vòng ba năm mà họ đưa ra thì lại là điều bắt buộc.”

“Liệu chúng ta có thể đặt hàng sản xuất từ tập đoàn Minh Châu không?” Cuối cùng, Trịnh Chấn Tác cũng nghĩ ra giải pháp này: “Chúng ta chỉ sản xuất thân tàu, còn hệ thống chắn hàng rong cho tám con tàu này thì giao cho tập đoàn Minh Châu để họ sản xuất, sau đó chúng ta tự lắp ráp tại chỗ.”

“Đặt hàng à? Vậy chúng ta sẽ kiếm được gì?”

“Kiếm được danh tiếng,” Trịnh Chấn Tác trả lời. “Chỉ cần hoàn thành đợt sản xuất này, chúng ta sẽ có được danh tiếng tốt; sau này chúng ta sẽ nhận được nhiều đơn hàng hơn, và cũng có thể tự sản xuất hệ thống chắn hàng rong được. Ngay cả khi không kiếm được lợi nhuận, chúng ta vẫn có thể tiếp tục công việc này.”

“Nói chung, càng sớm tham gia vào thị trường này thì càng tốt. Hơn nữa, nếu chúng ta trở thành người duy nhất có khả năng sản xuất các con tàu vận chuyển khí đốt tự nhiên có khả năng phá băng, thì chúng ta sẽ mở ra nhiều cơ hội kinh doanh hơn nữa. Tôi nghe nói rằng cả Nga lẫn Trung Quốc đều đang mong muốn mở các tuyến đường vận tải qua Bắc Cực để rút ngắn quãng đường vận chuyển.”

Ông Li gật đầu: “Vậy chúng ta cần phải xác nhận với tập đoàn Minh Châu trước đã.”

Điều này thực sự rất mạo hiểm; nếu họ sản xuất xong thân tàu mà hệ thống chắn hàng rong chưa kịp hoàn thành, thì sao đây? Nếu việc giao hàng bị trì hoãn và chủ tàu từ bỏ hợp đồng, thiệt hại của chúng ta sẽ rất lớn.

Nói xong, ông Li lấy điện thoại ra.

Sau khi gọi điện, ông Li bắt đầu trao đổi với đối phương.

Tất nhiên, ông Li không gọi cho Tần Đào; ông cũng không biết số điện thoại của Tần Đào, vì vậy ông chỉ có thể gọi cho thư ký của Tần Đào là Hứa Chính Dương. Như vậy, họ có thể trao đổi trực tiếp mà không cần phiên dịch.

Sau khi gọi xong, ông Li chỉ còn cách chờ đợi kết quả.

Thời gian trôi qua từng chút một; khi ông Li và Trịnh Chấn Tác bắt đầu cảm thấy thất vọng, cuối cùng điện thoại cũng reo.

“Alô, ông Lý, chúng tôi Tổng Tần sau khi suy nghĩ kỹ lưỡng, đã quyết định đồng ý với yêu cầu của các bạn. Chúng tôi rất coi trọng mối quan hệ hợp tác giữa hai tập đoàn này và hy vọng rằng chúng ta sẽ có những cuộc hợp tác thành công trong tương lai.”

“Vâng, cảm ơn rất nhiều.” Ông Lý cảm thấy rất vui mừng.

Ngay sau khi cuộc điện thoại kết thúc, cửa phòng bỗng mở ra và Tucovidov cùng những người khác đã bước vào.

“Ông Tucovidov, liên quan đến ngày giao hàng mà các bạn đề xuất, chúng tôi tin rằng mình hoàn toàn có khả năng thực hiện được. Chúng ta có thể bắt đầu thảo luận chi tiết hơn.” Ông Lý nói với nụ cười.

Mặt khác, Hứa Chính Dương đặt down cuộc điện thoại và nhìn Tần Đào với ánh mắt đầy phức tạp.

Như vậy là Công ty Công nghiệp Nặng Tam Hành đã sa vào “bẫy” rồi à? Thậm chí hành động này có thể khiến công ty này phá sản?

Trên khuôn mặt Tần Đào vẫn nở nụ cười: “Có chuyện gì vậy, Chính Dương, anh có điều gì muốn nói không?”

“Tổng Tần, thủ đoạn của ngài thật là tinh vi.” Hứa Chính Dương nói.

“Điều đó có gì đáng ngạc nhiên đâu? Đó chỉ là những thủ thuật thông dụng trên thế giới thôi… Những thứ khiến đối phương không thể chấp nhận được, buộc họ phải gánh chịu những hậu quả nặng nề… Thực ra, không phải lỗi của chúng ta, mà là do họ quá tham lam. Con người luôn phải nhớ rằng, không bao giờ được để lòng tham chiếm lĩnh.”

“Tổng Tần, tôi vẫn còn không hiểu lắm… Dù cho chúng ta đưa cho họ 8 đơn đặt hàng tàu chở khí tự nhiên, họ cũng không thể chấp nhận được… Nhưng họ cũng không phải là người ngốc; chắc chắn họ sẽ xem xét kỹ lưỡng mọi vấn đề, bao gồm cả các điều khoản trong hợp đồng… Chúng ta không thể trì hoãn việc giao hàng hệ thống vách ngăn chứa hàng hóa làm từ thép Invar đâu.”

“Chúng tôi không hề có ý định trì hoãn đâu… Chúng tôi nhất định phải hoàn thành công việc đúng hạn… Nếu không, chúng tôi sẽ kiếm được gì đây?” Tần Đào nói. “Hơn nữa, chúng ta còn có thể thi công tại xưởng đóng tàu ở đảo Trùng Minh, để nhân viên của họ tham gia vào quá trình sản xuất… Như vậy họ sẽ yên tâm hơn.”

Vẫn phải hoàn thành công việc đúng hạn ư? Vậy làm sao có thể “lừa đảo” đối phương được chứ?

Lúc này, trên khuôn mặt Hứa Chính Dương hiện rõ vẻ ngạc nhiên.

“Anh hẳn biết rằng, trong mọi hợp đồng, chúng tôi đều có thêm điều khoản về các trường hợp bất khả kháng, phải không?”

“Hứa Chính Dương gật đầu: “Vậy thì sao? Chẳng lẽ đến lúc đó sẽ xuất hiện một yếu tố bất khả kháng nào đó chăng?”

“Chúc mừng bạn trả lời đúng.” Giọng nói của Tần Đào đầy giễu cợt.

Theo thông lệ, khi đặt hàng tàu, chủ tàu chỉ cần thanh toán 20% tiền đặt cọc là đủ; sau khi tàu được hạ thủy, họ sẽ thanh toán thêm một phần nữa, và cuối cùng mới trả hết số tiền còn lại.

Tuy nhiên, một khi đã thanh toán tiền đặt cọc, xưởng đóng tàu buộc phải bắt đầu sản xuất. Việc chế tạo tám con tàu vận chuyển khí tự nhiên có chi phí rất cao, nhất là những con tàu có khả năng vượt qua băng; giá thành của chúng còn cao hơn nhiều so với các loại tàu thông thường, và chi phí vận hành cũng cao hơn.

Nếu vào lúc đó xuất hiện một yếu tố bất khả kháng khiến công ty vận tải thương mại Hiện Đại của Đại Mao từ chối nhận những con tàu này, họ sẽ phải giữ lại chúng mà không thể bán đi; đồng thời, cũng sẽ không có chủ tàu nào khác muốn mua chúng.

Ngay cả khi Công ty Công nghiệp Nặng Tam Hàng bán chúng với giá thấp, việc đó cũng không thể giúp họ thu lợi được, bởi vì những con tàu này đã được thiết kế để chịu đựng áp lực lớn; thân tàu quá nặng, và họ còn phải lắp thêm nhiều động cơ phụ, khiến chi phí vận hành tăng lên đáng kể.

Như vậy, Công ty Công nghiệp Nặng Tam Hàng không những không kiếm được tiền, mà còn phải chịu lỗ nặng nề.

Nhưng chỉ dựa vào những điều này thôi thì không thể khiến Công ty Công nghiệp Nặng Tam Hàng phá sản được!

Hứa Chính Dương vẫn không hiểu lắm.

Tần Đào cười nói: “Đây mới chỉ là bắt đầu thôi. Sau hai năm nữa, nhu cầu về tàu vận chuyển khí tự nhiên sẽ càng tăng lên; thị trường sẽ đón nhận rất nhiều đơn đặt hàng, và Công ty Công nghiệp Nặng Tam Hàng chắc chắn sẽ nhận được rất nhiều đơn hàng lớn. Lúc đó, nếu họ không thể sản xuất ra một con tàu nào, chỉ riêng tiền bồi thường thôi cũng đủ để khiến họ phá sản hoàn toàn.”

Tám con tàu ấy thì chẳng là gì cả… Đây mới chỉ là bắt đầu mà thôi.

Những biện pháp tiếp theo mới là điều quan trọng thực sự.

Không thể sản xuất ra một con tàu nào?

Hứa Chính Dương bỗng nhiên nhận ra: “Tổng Tần, lúc đó chúng ta sẽ không cung cấp thép Yinwa cho họ à?”

Để chế tạo những con tàu vận chuyển khí tự nhiên loại này, người ta cần thép Yinwa để làm lớp bảo vệ; do đó, khi đơn đặt hàng tăng lên đáng kể, nhu cầu về thép Yinwa cũng sẽ tăng theo, và việc sản xuất thép này chắc chắn sẽ gặp nhiều khó khăn.

Trong số những nơi có thể sản xuất thép Yinwa, chỉ có hai

Hứa Chính Dương bỗng nhiên nghĩ ra ý tưởng này.

   Tần Đào gật đầu: “Cũng coi được thôi, nhưng đó chỉ là một biện pháp nhỏ thôi.”

  Chỉ là một biện pháp nhỏ à? Vậy thì biện pháp lớn là gì chứ?

   Tần Đào không trả lời, chỉ cười mỉm mà thôi.

  Tất cả những điều này đều nhằm vào thời điểm năm 1998 – đúng lúc cuộc khủng hoảng tài chính châu Á xảy ra! Đến lúc đó, ngay cả Tập đoàn Tam Hành cũng sẽ không có tiền để cứu Tập đoàn Công nghiệp Nặng Tam Hành; vì vậy, ngoại trừ việc phá sản, họ không còn lựa chọn nào khác.

  Trong lúc họ đang nói chuyện, điện thoại lại reo lên.

   Hứa Chính Dương sau khi nghe máy xong, nói với Tần Đào: “Tổng Tần, ông Lý đã gọi đến, yêu cầu gặp bạn một lần nữa để ký hợp đồng.”

  “Tất nhiên không thành vấn đề. Chúng ta hãy tận dụng cơ hội này để buộc họ phải nhanh chóng gửi đến những thiết bị cần thiết cho nhà máy chip của chúng ta. Nhà xưởng của chúng ta gần như đã xây xong rồi; chỉ cần lắp đặt thiết bị và kiểm tra xong là có thể bắt đầu sản xuất ngay.”

  Việc hợp tác với Tập đoàn Tam Hành trong lĩnh vực đóng tàu chỉ là một phần nhỏ thôi; điều quan trọng hơn là nhà máy chip. Trong kế hoạch của Tần Đào, nhà máy chip này sẽ càng trở nên quan trọng hơn nữa. Mặc dù việc sản xuất chip thông qua ngành đóng tàu có vẻ như là đi ngược hướng với lĩnh vực chính, nhưng ông ấy vẫn cần phải chuẩn bị từ sớm. Bởi vì một khi khoảng cách giữa các nước trong ngành công nghiệp chip bị mở rộng, việc thu hẹp lại sẽ không hề dễ dàng chút nào.

  Tần Đào rất kỳ vọng vào Tập đoàn SMIC. Giờ đây khi đã có cơ hội tốt như vậy, chắc chắn Tập đoàn Tam Hành sẽ không trì hoãn nữa đâu.

  Hứa Chính Dương gật đầu: “Vậy thì tôi sẽ mời người đứng đầu Tập đoàn SMIC đến đây nữa.”