Một chiếc lò hơi hoàn toàn mới đang được kiểm thử.

Khu vực kiểm thử được bao phủ kín; bởi nếu lò hơi không vượt qua được các bài kiểm tra và phát nổ, hơi nước có nhiệt độ và áp suất cao sẽ làm chín tất cả mọi thứ xung quanh. Khi lò hơi trên tàu Gorshkov phát nổ, 28 thủy thủ đã thiệt mạng như vậy.

Những lò hơi sử dụng than cần người điều khiển việc đổ than vào; trong khi đó, những lò hơi này chỉ cần được cung cấp nhiên liệu đầy đủ là có thể hoạt động bình thường.

“Tổng Tần, ông đến đúng lúc rồi. Tối hôm qua, chiếc mô hình này đã hoàn thành tất cả các bài kiểm tra; sáng nay, chúng tôi bắt đầu đốt lửa để làm nóng lò hơi, và bây giờ, nước bên trong lò hơi gần như đã sôi hết rồi,” Wang Yanwei nói.

Trong căn phòng bên cạnh, có vài màn hình hiển thị tình hình tại khu vực kiểm thử. Chiếc lò hơi được phủ một lớp bột bạc trông khá bình thường; nó đứng trên bàn kiểm thử và được kết nối với bên ngoài thông qua hai đường ống.

“Đây cũng chính là điểm yếu của lò hơi – trước khi khởi động, cần phải đốt lửa để làm nóng nước,” Tần Đào nói. “Tuy nhiên, đối với những tàu sân bay có trọng lượng hàng chục nghìn tấn, lò hơi là lựa chọn duy nhất; công suất của động cơ tuabin gas vẫn chưa đủ.”

Ngay cả người Anh, với công nghệ động cơ tuabin gas số một thế giới, cũng không thể khiến các tàu sân bay lớn hoạt động với tốc độ cao; vì vậy, chúng ta không cần phải xem xét về loại động cơ này. Dù là động cơ sử dụng dầu hay uranium, thì cuối cùng cũng chỉ là để đun sôi nước mà thôi.

Năm xưa, khi Hạm đội Bắc Dương bị tấn công bất ngờ và không thể xuất trận, chính vì nước bên trong lò hơi không đủ nóng để tàu có thể hoạt động được.

Lúc đó, việc đun sôi nước mất tới mười tiếng đồng hồ – một khoảng thời gian rất dài.

“Đúng vậy, ngay cả với động cơ hạt nhân, thời gian cũng không ngắn hơn. May mắn thay, lò hơi của chúng ta là loại lò hơi tăng áp; thời gian làm nóng đã giảm đi rất nhiều,” Yu Changhong nói, đồng thời nhìn vào các dữ liệu hiển thị trên màn hình: “Nhiệt độ nước bên trong lò hơi đã đạt 250 độ C; chúng ta có thể bắt đầu kiểm thử hiệu suất tạo hơi nước rồi!”

Loại lò hơi này được gọi là lò hơi tăng áp. “Tăng áp” ở đây không có nghĩa là nước bên trong đường ống được tăng áp, mà là không khí.

Ở những lò hơi thông thường, không khí tự do lưu thông; trong khi đó, không khí đưa vào lò hơi tăng áp đã được tăng áp trước, giúp cho lò hơi có thể hấp thụ nhiều không khí hơn, từ đó quá trình đốt chá

Những dữ liệu này chắc hẳn đều là bí mật quốc gia rồi, vì vậy, hãy cứ làm theo như “Đông Hoa Chi Hùng” đã viết đi. Các bạn hãy thông cảm và đừng la mắng nhé.)

Nếu là những lò hơi thông thường dùng trên mặt đất, thì chỉ cần đun sôi nước bên trong lò, nó sẽ biến thành hơi nước và được cung cấp trực tiếp cho tuabin. Nhưng lò hơi trên tàu chiến thì không hoạt động theo nguyên lý đó.

Nước bên trong lò luôn được giữ ở nhiệt độ khoảng 250 độ C, sau đó chảy qua bộ phát sinh hơi nước và liên tục tuần hoàn.

Khi nước đạt 100 độ C, nó sẽ sôi, phải không? Điều đó xảy ra là do áp suất. Trên cao nguyên, trứng gà cũng không thể nấu chín được, chính là vì áp suất khí quyển thấp; nước sẽ sôi ở nhiệt độ khoảng 70–80 độ C. Còn với loại lò hơi hiện tại này, áp suất bên trong vượt xa áp suất khí quyển tiêu chuẩn, vì vậy nước tuần hoàn bên trong cũng sẽ duy trì ở nhiệt độ cao hơn.

Còn hơi nước thì sao?

Nó cần được tạo ra thông qua bộ phát sinh hơi nước!

Các ống dẫn liên quan được mở ra, sau khi qua quá trình xử lý, nước sẽ trở thành nước mềm và chảy vào các rãnh của bộ phát sinh hơi nước. Khi tiếp xúc với bề mặt rãnh, nước lập tức chuyển từ trạng thái lỏng sang trạng thái khí.

“Nhiệt độ hơi nước tạo ra đã đạt 500 độ C, đáp ứng yêu cầu thiết kế!” Vương Diện Vĩ cũng rất hào hứng: “Hiện tại áp suất đang tăng nhanh!”

(Nhiệt độ hơi nước này quả thực cao hơn nhiều so với nhiệt độ của nước bên trong lò; Vương Diện Vĩ cũng không hiểu rõ nguyên lý cụ thể.)

“Áp suất đã đạt 5 megapascal!”

“Hiện tại, nó đã vượt qua cả loại lò hơi 051 mà chúng ta sản xuất trước đây.” Dư Trường Hồng cũng rất phấn khích; loại lò hơi mới này thực sự rất xuất sắc!

“Áp suất đã đạt 6 megapascal!”

“Áp suất đạt 7 megapascal!”

“8 megapascal!”

“Chú ý, áp suất sắp đạt đến giá trị ngưỡng!”

“Hệ thống bảo vệ khẩn cấp đã tự động kích hoạt!”

Nghe thấy thông báo này, Vương Diện Vĩ cuối cùng cũng thở phào nhẹ nhõm: “Thành công rồi!”

Hệ thống bảo vệ khẩn cấp này chính là do anh ấy thiết kế, và nó được bổ sung thêm so với phiên bản ban đầu.

“Lò hơi của ông Mao Tử trước đây có rất nhiều vấn đề về biện pháp bảo vệ an toàn. Theo yêu cầu của bạn, chúng tôi đã đặc biệt chú trọng đến việc tăng cường các biện pháp bảo vệ này. Một khi áp suất hơi nước trong đường ống vượt quá 8,4 megapascal, hệ thống bảo vệ khẩn cấp sẽ tự động kí

Vương Diện Vĩ dẫn đầu nhóm cải tiến và nâng cao chất lượng sản phẩm, một trong những biện pháp chính là tăng cường các biện pháp an toàn, và hiện tại, kết quả thật sự rất tốt.

Nghe những lời của anh ấy, Tần Đào gật đầu hài lòng: “Chúng ta nhất định phải coi trọng các biện pháp an toàn; không được để xảy ra bất kỳ sự cố nào!”

“Đúng vậy, nếu vì những thiết kế có hạn chế mà xảy ra tai nạn, tôi sẵn sàng chịu trách nhiệm!” Lúc này, biểu cảm của Vương Diện Vĩ giống hệt với Yu Trường Hồng lúc nãy.

Trên người họ, đều thể hiện một tinh thần cao cả, luôn ghi nhớ trách nhiệm của mình.

“Bây giờ, hãy kiểm tra xem lượng hơi nước tạo ra có đủ hay không.” Yu Trường Hồng nói.

Lúc nãy, lượng hơi nước được tạo ra đều bị tích tụ bên trong bộ phát hơi nước, nên áp suất tăng lên rất nhanh. Bây giờ, khi mở các kênh thông khí để cho hơi nước thoát ra, chúng ta có thể kiểm tra khả năng tạo ra hơi nước một cách liên tục.

“Áp suất đã giảm xuống còn 7,5 megapascal!”

“Áp suất lại giảm xuống còn 7,3 megapascal!”

“Áp suất hơi nước đã ổn định!”

“Dữ liệu về lưu lượng: 2 tấn mỗi phút!”

Lượng hơi nước được tạo ra ổn định ở mức 2 tấn mỗi phút, trong một giờ sẽ có 120 tấn, đã đạt được chỉ số thiết kế!

“Nếu loại lò hơi này được lắp đặt trên tàu 051, chỉ cần một chiếc là đủ rồi!” Yu Trường Hồng thốt lên.

“Nhưng nếu lắp đặt trên những tàu chiến lớn hơn, thì sẽ không đủ đâu.” Tần Đào nói: “Đây mới chỉ là bước đầu thôi. Sau khi 8 chiếc lò hơi này được sản xuất xong, chúng ta sẽ tiếp tục cải tiến nữa.”

“Cải tiến nữa ư? Nó đã được nâng cấp đáng kể so với phiên bản ban đầu rồi mà!” Vương Diện Vĩ có vẻ ngạc nhiên.

Phiên bản ban đầu của nó chỉ có thể tạo ra 115 tấn hơi nước mỗi giờ, và áp suất chỉ đạt 6,4 megapascal. Loại lò hơi này của chúng ta sử dụng thiết kế tiên tiến hơn, đặc biệt là được lót bằng gạch chịu lửa tốt hơn, nên mới đạt được sự cải thiện này. Vậy mà bây giờ, Tổng Tần vẫn chưa hài lòng sao?

“Hiện tại, nó chỉ có thể vận hành được những tàu chiến trọng lượng 60.000 tấn thôi. Nếu sau này chúng ta có những tàu chiến trọng lượng 80.000 tấn, thì sẽ dùng cái gì để vận hành chúng đây?” Tần Đào hỏi.

Loại lò hơi được sử dụng trên tàu Tiểu Đại Bàng cũng có khả năng tạo ra 120 tấn hơi nước mỗi giờ, nhưng áp suất có thể ổn định ở mức 8 megapascal, và nhiệt độ cao nhất có thể đạt 580 độ C. So với loại lò

“Một tàu chiến nặng tám mươi nghìn tấn?” Rõ ràng, cả hai người đều bị những lời nói của Tần Đào làm cho sửng sốt; chẳng phải đó là một chiếc tàu sân bay hạng khổng lồ giống như con tàu Tiểu Đại Bàng sao?

“Hệ thống động cơ của chúng ta không chỉ cần đủ mạnh để đẩy những con tàu này đạt vận tốc ba mươi hải lý/giờ, mà còn cần có đủ hơi nước dư thừa để vận hành các máy phát điện mạnh mẽ hơn. Trong tương lai, nhu cầu về điện năng trên các con tàu chiến của chúng ta sẽ ngày càng tăng lên; ngoài các động cơ phụ, động cơ chính cũng phải hoạt động hiệu quả mới được. Nói chung, hãy tiếp tục nâng cao nhiệt độ và áp suất, và cùng nhau cố gắng hết sức!”

Nói xong, Tần Đào lại nghĩ đến điều gì đó: “Tất nhiên, an toàn luôn là ưu tiên hàng đầu.”

Không chỉ dung tích của các con tàu ngày càng tăng lên, mà nhu cầu về điện năng cũng sẽ không ngừng gia tăng; dù sao sau này chúng ta cũng sẽ sử dụng hệ thống phóng bằng sóng điện từ mà, nếu không có đủ khả năng phát điện thì làm sao được?

“Tổng Tần nói đúng, sau này chúng ta còn cần tiếp tục nghiên cứu thêm các loại lò hơi dùng cho tàu thuyền tiên tiến hơn nữa!” Ông Vũ Trường Hồng nói.

Những chiếc lò hơi này không phải là điểm kết thúc, mà chỉ là bước khởi đầu mà thôi; trong tương lai, sẽ còn nhiều yêu cầu khác nữa! Lúc này, ông Vũ Trường Hồng cũng rất hào hứng.

Sau khi xem xét việc kiểm tra các chiếc lò hơi, Tần Đào tiếp tục đến xưởng sản xuất, nơi mà một số thiết bị cần thiết cho nhà máy điện hạt nhân đang được lắp ráp.

“Khi quốc gia bắt đầu phát triển tàu ngầm hạt nhân, Toàn Quốc đã có rất nhiều nhà máy hỗ trợ công việc này, và nhà máy của chúng ta cũng đã sản xuất ra không ít linh kiện.” Ông Vũ Trường Hồng rất vui mừng: “Bây giờ, chúng ta đã nhận được nhiệm vụ sản xuất mới, và nhà máy của chúng ta rất coi trọng điều này; chúng ta nhất định phải đảm bảo chất lượng và số lượng sản phẩm, để hoàn thành nhiệm vụ này một cách xuất sắc.”

“Đúng vậy, nhà máy lò hơi Băng Thành của các bạn, với tư cách là người dẫn đầu trong ngành, thực sự rất xuất sắc; lần này chúng tôi đã được mở mang tầm mắt rất nhiều.” Tần Đào rất hài lòng: “Sau khi việc kiểm tra chiếc lò hơi đó hoàn tất, các bạn cũng phải tiếp tục đảm bảo chất lượng và số lượng sản phẩm trong quá trình sản xuất sau này; tôi sẽ đợi những sản phẩm của các bạn tại Minh Châu.”

“Xin hãy yên tâm, Tổng Tần!”

Cuộc kiểm tra nhà máy lò hơi đã kết thúc, và khi __TERMLOCK000__

Khi Tần Đào bước vào, giám đốc nhà máy Triệu Trường Thủy cùng mọi người đã ra đón ông ấy.

“Tổng Tần, xin hãy yên tâm, sau khi nhận được bản vẽ kỹ thuật, chúng tôi đã ngay lập tức điều chỉnh máy móc và thiết kế lại chương trình điều khiển; hiện nay, chúng tôi đã bắt đầu gia công chiếc cánh quạt đầu tiên rồi.”

Các tàu sân bay lớn thường sử dụng hệ thống đẩy bốn trục, nghĩa là cần có bốn cánh quạt; đồng thời, kích thước của các cánh quạt này cũng khác nhau tùy theo kiểu dáng và tốc độ hoạt động của con tàu.

Cánh quạt của các tàu sân bay loại Nimitz có đường kính lên tới 6,4 mét; trong khi đó, tàu loại Đông Phương Hải Thượng Đóng Thành có lượng giữ nước nhỏ hơn nên đường kính cánh quạt không cần phải quá lớn, khoảng 5 mét là đủ.

Chiếc máy mà Tần Đào đã mang về trước đây vẫn đang hoạt động; lưỡi cắt của nó liên tục chuyển động, và những sợi kim loại màu vàng óng được tạo ra từ đó.

Nếu là cánh quạt cố định, việc gia công sẽ được thực hiện trực tiếp trên toàn bộ cấu trúc cánh quạt; ví dụ, cánh quạt của tàu ngầm được gia công theo cách này. Tuy nhiên, đối với cánh quạt biến tốc thì lại khác: chúng thường được gắn trên các vòng đai đặc biệt, vì vậy khi sản xuất chỉ cần gia công riêng từng lá cánh quạt là được.

“Thời gian hoàn thành công việc có thể sẽ được rút ngắn, vì vậy chúng ta cần phải tăng tốc độ gia công,” Tần Đào nói.

Những công cụ điện tử này có thể giúp hoàn thành công việc gỉ sét trong vòng ba tháng; sau đó sẽ đến giai đoạn lắp đặt hệ thống động lực – cánh quạt không thể để trì hoãn tiến độ sản xuất được.

“Đúng vậy, vào tháng tới chúng tôi sẽ lắp đặt thêm một chiếc máy gia công số liệu đa trục nữa,” Triệu Trường Thủy nói. “Sau khi chiếc máy thứ hai được lắp đặt xong, tốc độ gia công của chúng tôi sẽ còn tăng lên nữa.”

Một chiếc máy nữa à?

Tần Đào nhìn Triệu Trường Thủy với vẻ ngạc nhiên.

“Về chuyện này, tốt nhất là hỏi Lão Lao đi.”

Lão Lao?

Tần Đào quay đầu nhìn người đàn ông tên Lưu Văn Trung.

Lưu Văn Trung không phải là nhân viên của tập đoàn Minh Châu; ông ấy làm việc tại nhà máy máy móc. Khi họ đang sản xuất hệ thống đẩy bằng nước, nhà máy máy bơm đã mua một chiếc máy gia công số liệu đa trục dùng cho mục đích thử nghiệm từ trong nước; Lưu Văn Trung, với tư cách là kỹ thuật viên của nhà máy máy móc, thường xuyên làm việc tại nhà máy máy bơm, nên coi như là một người quen cũ của họ.

Mục đích của anh ta khi đến đây chính là thông qua việc sử dụng liên tục những thiết bị này để cải tiến các máy công cụ điều khiển số của họ, và cuối cùng giúp cho sản phẩm trở nên hoàn thiện hơn, từ giai đoạn thử nghiệm chuyển sang thị trường thực tế.

Vài năm đã trôi qua, đặc biệt là chiếc máy công cụ Toshiba mà họ nhận được từ ông Mao Tử, chắc chắn đã mang lại nhiều cảm hứng cho Luo Wenzhong và nhóm của anh ta; vì vậy, có lẽ họ đã phát triển những kỹ thuật này đến mức chúng trở nên hoàn chỉnh!

“Tổng Tần, nhờ vào chiếc thiết bị mà bạn mang đến đây, chúng tôi đã cùng nhau bảo trì và nghiên cứu nguyên lý hoạt động của nó trong những năm qua, và bây giờ, xưởng máy công cụ của chúng tôi đã bắt đầu sao chép loại máy này,” Luo Wenzhong nói. “Đơn hàng mà quý vị đặt là sản phẩm sao chép đầu tiên do xưởng chúng tôi sản xuất; chúng tôi rất mong đợi sự xuất hiện của nó, vì nó sẽ giúp tăng tốc quá trình sản xuất tại đây. Tất nhiên, tôi cũng sẽ tiếp tục ở lại đây để hỗ trợ giải quyết mọi vấn đề phát sinh trong quá trình sản xuất.”

Tần Đào gật đầu.

Thật không dễ dàng chút nào… Những máy công cụ điều khiển số đa trục thuộc loại sản phẩm công nghệ cao, và việc nhập khẩu chúng từ nước ngoài là bị cấm. Việc chúng tôi có thể đạt được thành tựu như ngày hôm nay thực sự là một điều phi thường.

“À, còn Polustat thì sao?” Tần Đào hỏi.

Khi chiếc máy công cụ này mới được đưa về nước, Tần Đào cũng đã mời Polustat đến đây để hỗ trợ việc bảo trì máy; nhờ có anh ta mà chúng tôi mới có thể vận hành chiếc máy này một cách hiệu quả, nếu không thì sẽ không ai biết cách sử dụng nó đâu.

Nhưng bây giờ, tại sao lại không thấy người bạn cũ này đâu?

“Chắc hẳn anh ấy vẫn đang chơi game thôi,” Triệu Trường Thủy nói. “Khi chúng tôi cần gia công những chiếc cánh quạt này, anh ấy đã đến đây một thời gian; sau khi viết xong chương trình cần thiết, anh ấy lại đi mất.”

“Vẫn đang chơi game à? Anh ấy không chán sao?” Tần Đào cũng ngạc nhiên.

“Làm sao có thể chán được chứ… Người như anh ấy, chắc chắn sẽ chơi game suốt đời mà không bao giờ cảm thấy chán đâu,” Triệu Trường Thủy trả lời. “Xưởng chúng tôi cũng luôn cố gắng đáp ứng mọi nhu cầu của anh ấy; chiếc máy tính mà anh ấy dùng để chơi game bây giờ vẫn là phiên bản mới nhất của năm ngoái đấy.”

Tần Đào gật đầu, rồi lại nghĩ đến điều gì đó: “Hiện tại, chúng tôi vẫn cần phải viết những chương trình phức tạp phải không?”

“Đúng vậy, chiếc máy này vẫn cần những chương

Luo Wenzhong nói: “Như vậy sẽ giúp chúng ta đơn giản hóa rất nhiều công việc gia công, thực sự thực hiện được việc gia công số hóa.”

Sức hấp dẫn của công nghệ số hóa đã được thể hiện rõ ràng. Trong lĩnh vực hàng không, người ta có thể trực tiếp vẽ thiết kế trên máy tính, sau đó gửi các bản vẽ này vào máy gia công CNC để sản xuất ra linh kiện. Trong suốt quá trình này, hoàn toàn không cần đến các bản vẽ in trên giấy; điều này đã trở thành một xu hướng phổ biến.

Hiện nay, các loại máy gia công CNC sản xuất trong nước cũng đang được cải tiến, chúng có khả năng nhận diện các bản vẽ và tự động lập trình quy trình gia công, từ đó làm cho việc vận hành trở nên đơn giản hơn rất nhiều.

Tần Đào gật đầu: “Đúng vậy. Tuy nhiên, nếu muốn ngành công nghiệp của chúng ta phát triển mạnh mẽ hơn, chúng ta cần phải có những phần mềm vẽ riêng của mình; chúng ta không thể để bị lệ thuộc vào người khác trong những lĩnh vực này.”

Phần mềm CAD đã trở nên nổi tiếng trên thế giới, nhưng tại Việt Nam, trong nhiều lĩnh vực chuyên môn, chúng ta không thể sử dụng các phần mềm nước ngoài. Vì vậy, chúng ta cũng cần phải phát triển những phần mềm tương ứng của riêng mình.

Luo Wenzhong gật đầu: “Đúng vậy, chúng ta không thể để bị lệ thuộc vào người khác. Tuy nhiên, nhà máy máy móc của chúng ta hiện tại chưa có khả năng này. Nếu trong nước có những phần mềm tương tự, chúng ta hoàn toàn có thể hỗ trợ việc phát triển chúng, để phần mềm máy gia công của chúng ta có thể đọc được các bản vẽ liên quan.”

Tần Đào gật đầu đồng ý.

“Đối với chúng ta, đây chỉ mới là bắt đầu thôi. Nếu muốn thực hiện tốt hơn nữa nhiệm vụ gia công các cánh quạt, chúng ta cần phải tăng số lượng trục của máy gia công. Chúng tôi đã bắt đầu nghiên cứu nguyên lý của các loại máy gia công CNC 7 trục 5 động cơ. Trong tương lai, công nghệ máy gia công CNC của chúng ta sẽ không kém gì các nước ngoài, mà thậm chí còn tốt hơn,” Luo Wenzhong tiếp tục nói.

“Đúng vậy. Việc sao chép chỉ là bước khởi đầu thôi; chúng ta cần phải cải tiến hơn nữa trên cơ sở của những gì đã có.” Tần Đào gật đầu: “Trong tương lai, không chỉ cần phải có máy gia công 7 trục 5 động cơ, mà kích thước của chúng cũng cần phải lớn hơn nữa, để đáp ứng nhu cầu gia công các cánh quạt có đường kính lớn.”

“Chúng tôi sẽ nỗ lực hết sức,” Luo Wenzhong cam kết.

Công việc gia công vẫn đang tiếp tục diễn ra.

Cánh quạt của tàu sân bay và tàu ngầm có yêu cầu khác nhau; chỉ cần cánh quạt 5 lá là đủ, nhưng chúng lại rất lớn, mỗi chiếc lá khi được gia công xong có trọng lượng vài tấn thậm chí h

“Triệu Trường Thủy tiếp tục hỏi.

Trong dự án nghiên cứu và phát triển chiến đấu cơ J-31A, tập đoàn Minh Châu đã đảm nhận phần việc phức tạp nhất liên quan đến động cơ tuabin tạo lực; bởi vì chỉ có họ mới sở hữu khả năng gia công như vậy.

Chỉ trong một hoặc hai năm ngắn ngủi, tiến độ nghiên cứu của họ ra sao rồi?

Tần Đào bỗng thấy hứng thú: “Tất nhiên là có thời gian, chúng ta hãy đi xem thử nào!”

Nếu muốn chiếc máy bay này thành công, thì việc vượt qua những trở ngại trong dự án động cơ tuabin tạo lực là điều kiện tiên quyết – đối với công nghệ trong nước, đây quả thực là một thách thức lớn.

Dự án này hiện đang ở giai đoạn nào rồi?

Với những câu hỏi đó, Tần Đào cùng các đồng nghiệp bước vào xưởng nghiên cứu và phát triển.

Kể từ khi nhà máy máy bơm thứ hai của Hoa Đình trở lại đường đúng, họ cũng bắt đầu chú trọng đến công tác nghiên cứu và phát triển. Họ đã biến một kho hàng lớn thành xưởng nghiên cứu; nơi đây sáng sủa, thoáng đãng, và toàn bộ nhân viên đều mặc áo blouse trắng, tạo nên không khí của một doanh nghiệp công nghệ cao.

Có nhiều dãy máy tính, các bàn thử nghiệm… Khi Tần Đào bước vào, Wang Jinbao đã đón tiếp ông.

“Tổng Tần, ông đến đúng lúc rồi; chúng tôi cuối cùng cũng có tin tốt để báo cáo với ông.”

Tin tốt à?

Tần Đào vui mừng hỏi: “Đó là tin gì vậy?”

“Nhờ vào những nỗ lực không ngừng của chúng tôi, chúng tôi đã giải quyết được những khó khăn liên quan đến trục truyền; bây giờ, chúng tôi đã có thể sản xuất ra những trục truyền đáp ứng yêu cầu cho động cơ tuabin tạo lực.”

Yêu cầu đối với loại trục truyền này rất cao: nó cần phải hoạt động ở tốc độ hàng nghìn vòng/phút và truyền tải công suất lên đến vài vạn mã lực. Cụ thể hơn, công suất này tương đương với tổng công suất của bốn động cơ diesel loại 054; tuy nhiên, tuyệt đối không thể sử dụng trục truyền của động cơ 054 được.

Những bộ phận được sử dụng cho máy bay phải cực kỳ nhẹ!

“Thật vậy sao? Các bạn sử dụng vật liệu gì để chế tạo chúng vậy?” Tần Đào hỏi một cách tò mò.

“Là hợp kim titan.”

Câu trả lời này thực sự vượt qua sự mong đợi của Tần Đào.

Trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, quả thật người ta sử dụng rất nhiều hợp kim titan – bởi loại vật liệu này có trọng lượng nhẹ và độ bền cao, là giải pháp thay thế tuyệt vời cho các vật liệu truyền thống khác.

Tuy nhiên, việc hợp kim titan có độ biến dạng cao không nhất thiết đồng nghĩa với độ bền xoắn cũng cao.

“Chúng tôi đang sử dụng loại vật liệu này để chế tạo trục truyền của động cơ máy bay,” Wang Jinbao nói. “Chúng tôi được biết rằng động cơ của máy bay Su-27 sử dụng hợp kim titan cho trục tuabin áp suất thấp; vì vậy chúng tôi đã liên hệ với nhà sản xuất cũ để nhập khẩu loại vật liệu nguyên liệu này. Sau khi gia công tỉ mỉ, kết quả thực sự đáp ứng yêu cầu. Mặc dù chi phí sản xuất khá cao, nhưng như ông vừa nói, chúng ta cần thử nghiệm trước đã, vấn đề giá cả có thể được xem xét sau.”

Tần Đào bỗng nhiên hiểu ra rằng trong động cơ máy bay cũng có trục truyền; việc sử dụng loại vật liệu này để chế tạo trục truyền hoàn toàn khả thi! Chỉ cần khả năng gia công tỉ mỉ đủ tốt, thách thức này sẽ được giải quyết.

Dù giá thành cao một chút cũng không sao; trước hết, chúng ta cần giải quyết được vấn đề có thể sử dụng loại vật liệu này hay không đã.

“Còn về các tấm ma sát và bánh răng hình nón thì sao?” Tần Đào tiếp tục hỏi.

Trục truyền chỉ là một trong nhiều thách thức; vẫn còn nhiều vấn đề khác cần giải quyết. Bộ ly hợp phải đủ bền, bởi vì quạt tạo lực nâng cần có thể ngắt kết nối động lực bất kỳ lúc nào, không thể hoạt động liên tục. Đường truyền động lực khác nhau cũng đòi hỏi sử dụng bánh răng hình nón để thay đổi hướng truyền động.

Còn về cấu trúc chính của quạt tạo lực nâng thì lại không quá phức tạp; có thể coi đó là một động cơ máy bay đơn giản, và công nghệ trong nước hoàn toàn có thể đáp ứng yêu cầu.

“Chúng tôi vẫn đang nghiên cứu về những điều này. Chúng tôi đã tìm được một số nhà sản xuất bộ ly hợp xe hơi trong nước, nhưng những tấm ma sát tốt nhất họ sản xuất cũng chỉ có thể chịu đựng được lực đẩy lên đến 2.000 mã lực; hiện tại vẫn chưa có tiến triển gì cả,” Wang Jinbao nói.

Mặc dù vấn đề trục truyền đã được giải quyết, nhưng những thách thức liên quan đến bộ ly hợp và bánh răng hình nón vẫn còn đó.

“Chúng tôi nghe nói rằng vật liệu tấm ma sát được sử dụng trong hệ thống truyền động PDK của Porsche rất đặc biệt; vì vậy, chúng tôi đã liên hệ với họ để thử nghiệm sử dụng loại vật liệu này,” Tần Đào nói.

Nhưng Tần Đào lập tức lắc đầu: “Chúng tôi

“Trên xe hơi thì không được à? Vậy trên máy bay cũng không có bộ phận ly hợp mà!” Vương Tiến Bảo cảm thấy rất bối rối.

“Trên máy bay không có bộ phận ly hợp, nhưng lại có các tấm phanh. Hãy liên lạc với những đơn vị nghiên cứu chế tạo vật liệu composite để sản xuất tấm phanh ở trong nước, và cùng họ nghiên cứu về vấn đề này đi!” Tần Đào nói.

Không thể trách Vương Tiến Bảo thiếu hiểu biết; dù sao anh ấy cũng chỉ là một kỹ thuật viên làm việc tại nhà máy máy bơm thôi. Nhưng sau khi được Tần Đào khích lệ, anh ấy đã bắt đầu đảm nhận những nhiệm vụ nghiên cứu và phát triển quan trọng, và đã làm rất tốt. Tuy nhiên, anh ấy hoàn toàn không biết gì về ngành công nghiệp hàng không cả.

Khi Tần Đào giao dự án này cho Vương Tiến Bảo, anh ấy đã nỗ lực tìm hiểu và cuối cùng đã giải quyết được vấn đề liên quan đến trục truyền. Điều đó xảy ra vì bộ phận này thực sự được sử dụng trong ngành hàng không… Nhưng bộ phận ly hợp ư? Anh ấy chưa bao giờ nghe nói đến việc có máy bay nào sử dụng bộ phận ly hợp cả.

Vì vậy, anh ấy mới bắt đầu suy nghĩ về cách giải quyết vấn đề từ những thứ liên quan đến xe hơi.

Anh ấy hoàn toàn không nghĩ đến việc sử dụng tấm phanh của máy bay để giải quyết vấn đề này.

Điểm chung giữa tấm phanh và bánh ly hợp chính là cả hai đều hoạt động dựa trên nguyên lý ma sát!