Khi mùa hè đến, vùng đất “Thiên Phủ Chi Quốc” trở nên oi bức khó chịu. Ngay cả khi mặc áo sơ mi làm từ chất liệuĐệt lụa, người ta vẫn không ngừng đổ mồ hôi; còn những người mặc suit và đeo cà vạt thì càng thấy khổ sở hơn nữa. Tuy nhiên, họ không tháo quần áo ra – họ cần phải giữ được tình trạng tốt nhất của mình. Mồ hôi rơi dài trên trán họ, nhỏ giọt xuống những tấm thẻ nhân viên báo chí đang đeo trước ngực.

“Kiều Trị, anh có ổn không?” Loris cầm micrô hỏi người đang mang chiếc máy quay cồng kềnh đó.

“Không vấn đề gì, đây là công việc của tôi mà,” Kiều Trị trả lời.

“Tốt lắm. Khi cửa mở ra, anh nhất định phải chạy theo tôi, chúng ta phải ở phía trước để tìm được vị trí thuận lợi nhất.”

“Tất nhiên, không thành vấn đề.”

“Bây giờ, chúng ta hãy bắt đầu quay video đi!”

Kiều Trị lau mắt – mồ hôi đã làm ướt đẫm đôi mắt anh. Khi tầm nhìn trở nên rõ ràng hơn, anh mới hướng mắt vào ống kính máy quay và vẫy tay hiệu lệnh “OK”.

“Quý khán giả thân mến, hôm nay chúng ta rất may mắn được đến Nhà máy sản xuất máy bay Thiên Phủ Chi Quốc – nơi có mức độ bảo mật rất cao. Ở đây, mọi người thường gọi nó là Nhà máy 132. Đây là nhà máy sản xuất máy bay được Trung Quốc xây dựng trong khuôn khổ các dự án trọng điểm vào thập niên 1960. Kể từ khi hoàn thành, nhà máy này liên tục sản xuất máy bay chiến đấu MiG-21… Vào năm Đông Phương, loại máy bay này được đổi tên thành “Jian-7”. Điểm đặc biệt của nó là giá thành rẻ; trong những năm trước đây, nó đã được xuất khẩu số lượng lớn sang nhiều quốc gia… Hôm nay, chúng ta…”

Chưa kịp nói hết, họ nghe thấy tiếng kêu “kêu-kêu” phía sau lưng. Loris lập tức cất micrô và hét lớn: “Nhanh lên, chúng ta phải chạy ngay!”

Như một đàn linh dương đang bị truy đuổi, một đám người lập tức chạy ra ngoài. Người ta đã sẵn sàng chỉ đường cho họ; họ có thể đi theo con đường đã được chuẩn bị sẵn để đến đích: sân đậu máy bay của Nhà máy 132.

Một vài chiếc MiG-21 (hay nói đúng hơn là Jian-7) đang phát sáng rực rỡ, nhưng không ai để ý đến chúng; tất cả ánh mắt mọi người đều hướng về chiếc máy bay có thiết kế đặc biệt kia. Đầu máy bay nhọn hoắt, hai bên có các ống hút khí hình vòng cung; thân máy bay tròn đầy, dưới cánh treo bốn tên lửa – rõ ràng đó là những tên lửa Peilai-8 hiện đại nhất của Trung Quốc.

Sau khi bước vào kỷ nguyên tên lửa, do thiếu hụt công nghệ, nước ta luôn tụt hậu trong lĩnh vực này. Tên lửa Phong Lôi-5 mà chúng ta đã nỗ lực phát triển mạnh mẽ vẫn còn kém xa thế giới ngay cả khi đã được hoàn thiện vào những năm 80.

Trong bối cảnh đó, để nhanh chóng bắt kịp trình độ tiên tiến của thế giới, chúng ta quyết định nhập khẩu tên lửa Quái Xà-3 – loại tên lửa đã thể hiện sức mạnh vượt trội trong các cuộc không chiến ở Thung lũng Beqa. Đất nước đã chi 500 triệu đô la Mỹ để mua một số lượng tên lửa đã sản xuất sẵn cùng với dây chuyền sản xuất đi kèm, sau đó sản xuất chúng tại trong nước và đặt tên cho chúng là Phong Lôi-8.

Ngay lập tức, loại tên lửa này trở thành vũ khí chủ lực của không quân. Các máy bay tiêm kích như J-8 cũng thường được trang bị tới bốn tên lửa Phong Lôi-8.

Vậy thì, chiếc máy bay có hình dáng đặc biệt này, được trang bị tên lửa Phong Lôi-8, có ý nghĩa gì?

Chiếc máy bay này không còn là phiên bản nguyên mẫu Yak-38 nữa, mà là một phiên bản được cải tạo tiên tiến, mang tên Đông Phương!

Xung quanh chiếc máy bay này được rào lại bằng hàng rào bảo vệ, mọi người không thể tiếp cận để quan sát trực tiếp, nhưng họ vẫn có thể nhìn thấy nhãn hiệu in trên đó:

J-31!

Chính chiếc máy bay này là tâm điểm của sự kiện hôm nay – chiếc máy bay chiến đấu tiên tiến sắp được công bố!

Mọi ánh mắt đều hướng về phía đó, và tiếng bàn tán của mọi người cũng ngày càng sôi nổi:

“Chiếc máy bay này trông giống hệt Yak-38!”

“Đúng vậy, đây chính là Yak-38!”

“Làm sao họ có thể sao chép như vậy?”

“Họ luôn sao chép mà! Chiếc J-7 kia không phải là bản sao của MiG-21 sao? Có cái gì mới mẻ ở đây không?”

“Đúng vậy, chính xác là vậy!”

Khi những lời này được nói ra, không khí xung quanh bắt đầu trở nên căng thẳng.

Vài phút sau đó, Triệu Đảng Sinh hít một hơi thật sâu, rồi bước đi về phía một bục cao khoảng một mét được dựng bên cạnh chiếc máy bay.

“Thưa mọi người, chào mừng các bạn đến với ‘Đất nước của sự giàu có’ – nhà máy sản xuất máy bay của chúng tôi. Hôm nay, tôi xin được giới thiệu với các bạn về chiếc máy bay chiến đấu có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng tiên tiến nhất mà chúng tôi sản xuất – J-31. Chiếc máy bay này sẽ đóng vai trò không thể thay thế trong việc bảo vệ lãnh thổ của chúng ta, Tổ quốc.”

Khi anh ấy nói xong, những người đang quan sát chiếc máy bay bắt đầu quay đầu lại và nhanh chóng tụ tập xung quanh khu vực trưng bày.

Cuối cùng, Rosy cũng tìm được vị trí lý tưởng nhất và đặt micrô của mình ở phía trước để có thể ghi âm rõ ràng hơn.

“Xin hỏi, quý vị có ý định chế tạo tàu sân bay không?” Rosy hét lớn.

Đối với hành vi thiếu lịch sự này, Triệu Đảng Sinh đã trả lời một cách lịch sự: “Tất nhiên là không. Mọi người đều biết rằng chính sách của chúng tôi là tập trung vào phòng thủ ven biển; chúng tôi hoàn toàn không cần tàu sân bay, bởi vì tàu sân bay mang tính chất tấn công.”

“Vậy tại sao các bạn lại chế tạo loại máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng này? Chẳng phải chúng chỉ dùng cho tàu sân bay sao?”

“Tất nhiên là không. Ai quy định rằng máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng chỉ có thể sử dụng trên tàu sân bay chứ? Thực tế, vì loại máy bay này không cần đường băng, nó vẫn có giá trị sử dụng trên đất liền. Ví dụ, trong thời gian chiến tranh, nếu đường băng bị phá hủy, loại máy bay này vẫn có thể cất cánh để đối phó với kẻ thù. Hoặc trên một số hòn đảo nhỏ, nơi không đủ không gian để máy bay thông thường cất/hạ cánh, loại máy bay này sẽ đóng vai trò rất quan trọng.”

Ngay sau khi anh ta nói xong, hiện trường lập tức trở nên hỗn loạn.

Các phóng viên là những người nhạy bén nhất; họ nhanh chóng nhận ra rằng mình vừa phát hiện ra điều gì đó quan trọng.

Loại máy bay này rõ ràng là được thiết kế dành cho một địa điểm cụ thể! Họ đã từng xem những bức ảnh chụp từ trên cao, và thấy hai bãi đá lớn được lót bằng gạch chống cháy – rõ ràng chúng được xây dựng để phục vụ cho việc cất/hạ cánh loại máy bay này!

Giờ thì mọi thứ đều trở nên rõ ràng rồi.

Mặc dù loại máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng này có tầm bay bị giảm đáng kể và được gọi là “Những người canh gác trên cột buồm”, nhưng đối với địa điểm đó, nó thực sự là lựa chọn lý tưởng nhất!

Bất kỳ khi nào có tình huống khẩn cấp xảy ra, chúng có thể lập tức xuất kích!

“Được rồi, bây giờ, trước tiên mời mọi người thưởng thức màn trình diễn tuyệt vời của loại máy bay này. Sau khi màn trình diễn kết thúc, chúng tôi sẽ công bố một dự án mới nữa.”

Dự án mới à? Đó là cái gì vậy?

Mọi người đều rất tò mò, nhưng với tư cách là phóng viên, họ có đủ kiên nhẫn để chờ đợi. Họ đều hướng ống kính của mình về phía chiếc máy bay chiến đấu; một phi công ăn mặc chỉnh tề đã đứng bên cạnh chiếc máy bay đó.

“Tại sao không có nhân viên kỹ thuật đây?” Mọi người đều thắc mắc. Thông thường, trước khi cất cánh, máy bay luôn cần sự hỗ trợ

**“Triệu Đảng Sinh giới thiệu:“ Tất nhiên rồi, điều kiện tiên quyết là phải có nhiên liệu; nếu không có xăng, thì máy bay sẽ không thể cất cánh được.”**

Ngay trước mắt mọi người, vị phi công này đơn độc đẩy một chiếc xe đẩy đặc biệt; trên xe đẩy đó có một thùng xăng.

Anh ta đẩy xe đến bên cạnh cánh máy bay, sau đó dùng tay đẩy xe một cách nhẹ nhàng; các bộ phận bên dưới xe bắt đầu nâng lên từ từ, theo nguyên lý của hình bình hành tứ giác đơn giản – thùng xăng cũng theo đó được nâng lên.

Khi đã đủ cao, phi công trèo lên cánh máy bay và đứng ở vị trí vừa đủ để với tới thùng xăng. Anh ta mở nắp thùng, cho ống tiêm xăng vào, sau đó mở nắp phía sau máy bay và bắt đầu tiêm xăng.

Tất cả những động tác này đều được thực hiện một cách rất thành thục, rõ ràng anh ta đã luyện tập nhiều lần rồi.

Máy bay khác với ô tô; thông thường, không thể chỉ một người thôi mà vận hành được nó. Nhưng cảnh tượng diễn ra trước mắt mọi người lúc này thật sự khiến mọi người phải ngạc nhiên:

Chỉ một người thôi, cũng có thể tiến hành việc tiêm xăng cho máy bay và hoàn thành các công việc chuẩn bị trước khi bay!

Sau khi tiêm xong, thùng rỗng được đặt xuống đất và chiếc xe đẩy được đưa đi.

Phi công tiếp tục đi quanh máy bay một vòng, kiểm tra từng bộ phận, thậm chí còn dùng chân đá vào lốp xe, khiến mọi người không khỏi thán phục.

Sau đó, anh ta lại trèo lên máy bay một lần nữa.

“Trời ơi, làm sao anh ta có thể trèo lên được nhỉ? Là dùng loại cây leo à?”

“Không, dưới chân anh ta có những bậc đạp! Thật sự rất sáng tạo! Khi gấp lại, chúng trở thành lớp vỏ nhẵn; khi mở ra, chúng lại trở thành những bậc đạp!”

Mặc dù chỉ có ba bậc đạp, nhưng đó đã đủ để phi công trèo lên máy bay. Hơn nữa, những bậc đạp này còn được trang bị hệ thống điện; sau khi phi công trèo lên xong, chúng sẽ tự động gấp lại thành lớp vỏ nhẵn.

Việc một người tự mình trèo lên máy bay cũng không phải là điều không thể; chỉ cần tìm cách trèo lên cánh máy bay, sau đó đi vào khoang lái phía trước… Tùy thuộc vào hình dạng của máy bay, mức độ khó khăn cũng sẽ khác nhau.

Đối với những máy bay có ống hút khí hình chữ nhật, chỉ cần đặt chân lên phía trên ống hút là có thể trèo lên được; dù sao thì nó cũng phẳng mà. Nhưng đối với những máy bay có ống hút khí hình cong, việc trèo lên sẽ không hề dễ dàng.

Thậm chí, một số loại máy bay thì hoàn toàn không thể làm được điều này; ví dụ như những chiếc Su-27 với ống hút khí ở phần bụng máy bay – đầu máy bay cách mặt đất quá xa, nên không thể trèo lên được, trừ khi thực hiện các động tác ké

Quả nhiên, trong số các phóng viên đó vẫn có những người biết đánh giá đúng thứ cần thiết.

Đối với những chiếc máy bay chiến đấu thông thường, phi công thường lên xuống máy bay qua thang bộ, nhưng nếu tình huống đặc biệt thì sao? Làm thế nào để phi công có thể lên xuống nhanh chóng?

Bên ngoài buồng lái của chiếc máy bay Chiến Mão Đực, chính xác là có thiết bị như vậy, và những thay đổi được thực hiện trên chiếc máy bay này thực sự phù hợp với thiết kế ban đầu của nó.

Màn trình diễn đã thành công rồi!

Phi công Lôi Cường lau đi mồ hôi trên trán mình. Việc mặc bộ trang bị bay này thật sự rất nóng bức, nhưng không còn cách nào khác; anh phải cho mọi người bên ngoài thấy rằng tất cả những việc này đều do chính mình thực hiện.

Anh phải mặc bộ trang bị này ngay từ đầu, để tránh bị những kẻ có ý đồ xấu bôi nhọ, gây ra những hậu quả không mong muốn.

Bây giờ, sau khi lau mồ hôi, Lôi Cường bắt đầu chuẩn bị cho việc cất cánh.

Cha của Lôi Cường, Từng, đã từng chiến đấu trên con đường nổi tiếng “Hành lang MiG”. Kể từ khi Lôi Cường chào đời, tiếng ầm ĩ của động cơ luôn vang vọng bên tai anh, và suốt cuộc đời mình, anh chưa bao giờ rời xa máy bay.

Khi Dự án Số 10 được chính thức triển khai, Lôi Cường đã được chọn vào nhóm phi công thử nghiệm đầu tiên. Cha anh, Từng, từng học kỹ thuật bay và kiến thức lý thuyết về máy bay hiện đại tại nơi Từng sinh sống; ông là một nhân tài đa năng, một phi công xuất sắc đã lái qua nhiều loại máy bay khác nhau!

Khi dự án J-31 được bắt đầu, Lôi Cường cũng bắt đầu quan tâm đến nó. Dù máy bay hạ cánh thẳng đứng không phổ biến lắm, nhưng chúng vẫn có những ứng dụng đặc biệt riêng. Trong lúc bận rộn với việc thử nghiệm chiếc J-10, anh cũng tranh thủ lái thử chiếc J-31 nhiều lần và đã nắm rõ được đặc điểm của loại máy bay này.

Lần này, vì tất cả các loại máy bay khác đều đã được dọn dẹp sẵn sàng, còn chiếc J-10 thì đã được đưa vào kho, nên anh đã tạm thời lái chiếc J-31 để tham gia buổi trình diễn này.

Lúc này, anh hít một hơi thật sâu, sau đó bắt đầu vận hành các công tắc.

Tấm che phía sau thân máy bay từ từ được mở lên.

Khởi động động cơ!

Tiếng ầm ĩ của động cơ phía sau vang lên, tiếp theo đó, hai động cơ phía trên lưng máy bay cũng được khởi động. Khi nắp buồng lái được đóng lại, Lôi Cường vẫy tay về phía bên ngoài.

Tiếng ầm ầm của động cơ vang lên; Triệu Đảng Sinh, người vốn bị mọi người lãng quên, cuối cùng cũng có cơ hội thở phào nhẹ nhõm. Anh đứng ở một góc khuất không ai chú ý đến, nhìn chiếc máy bay này cất cánh.

Lúc này, có một người tiến lại gần anh.

“Lão Triệu, cậu làm khá tốt đấy.”

“Tổng Tần, tôi cũng chỉ là bị ép buộc thôi… Làm sao có thể nói là ‘khá tốt’ được chứ? Lúc nãy tay tôi còn run rẩy nữa đây.”

“Cậu phải luyện tập nhiều hơn nữa. Khi chiếc J-31A của chúng ta thực hiện chuyến bay đầu tiên thành công, sẽ có càng nhiều phóng viên đến hỏi chuyện cậu đấy.”

“Ừm.”

Bây giờ, model của máy bay đã được xác định chính thức: chiếc Yak-38 này sẽ được gọi là J-31, còn dự án do chính chúng ta phát triển thì được đặt tên là J-31A, như vậy sẽ tránh được sự nhầm lẫn.

Trong buổi biểu diễn hôm nay, Toàn thế giới cũng sẽ được chứng kiến vẻ đẹp của những chiếc máy bay do Đông Phương sản xuất; vị phát ngôn nhân này thực sự rất quan trọng.

Mao Đoạn Chương họ thì không thích hợp để xuất hiện trước công chúng đâu… Cách họ “giấu mình” mới là phù hợp nhất. Đó là sức mạnh kỹ thuật của Đông Phương hay của lão Mao Tử? Các bạn hãy đoán xem!

Vì vậy, Triệu Đảng Sinh– người đã tham gia vào dự án J-31 và trở thành người phụ trách hệ thống điều khiển bay quan trọng nhất– đã được chọn làm phát ngôn nhân trong sự kiện này. Về mặt kỹ thuật thì không cần phải nói, anh ấy chắc chắn thuộc hàng nhất. Nhưng bây giờ, đứng trước đám đông phóng viên, anh ấy lại cảm thấy hơi lo lắng.

Trong lúc họ đang trò chuyện, chiếc J-31 đã bắt đầu cất cánh; đặc biệt là hai động cơ tạo lực nâng, những ngọn lửa phun ra từ chúng thực sự rất chói lọi, khiến các phóng viên có mặt đều phải lùi lại vài bước.

Chiếc máy bay lắc lư và dần dần bay lên cao; sau khi cách mặt đất khoảng mười mét, nó bắt đầu chuyển sang trạng thái bay thẳng.

Người ngoại đạo chỉ thấy cảnh tượng hấp dẫn, còn người am hiểu mới thấy được những điểm phức tạp trong quá trình bay này. Việc chuyển từ trạng thái cất cánh thẳng đứng sang bay thẳng là rất khó; bởi vì khi máy bay tạo ra lực đẩy về phía trước, lực đẩy theo phương thẳng đứng sẽ giảm đi, và trong lúc này, lực nâng từ cánh máy bay vẫn chưa đủ để duy trì sự ổn định… Nếu không cẩn thận, máy bay rất dễ gặp phải tình trạng mất thăng bằng và rơi xuống đất.

Không biết có bao nhiêu chiếc máy bay có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng đã gặp tai nạn trong giai đoạn này…

Như

“Thật là tuyệt vời!”

“Đúng vậy, thật sự rất ấn tượng!”

“Kiều Trị, anh đã quay hết rồi chứ?” Loris hỏi người bạn bên cạnh mình.

Lúc này, Kiều Trị vẫn đang cầm chiếc máy quay hướng lên bầu trời; mãi cho đến khi chiếc máy bay rời đi, anh mới đặt chiếc máy quay nặng nề xuống đất.

“Tất nhiên là đã quay hết rồi. À, pin gần hết rồi, chúng ta cần thay pin mới.” Nói xong, anh ta bắt đầu thao tác một cách thành thục.

Vừa thay xong pin, từ xa, tiếng ầm ầm lại vang lên – chiếc máy bay đó đã quay trở lại. Thực ra, nó chỉ bay một vòng quanh sân bay mà thôi; bởi vì lần này, nó sẽ thực hiện màn biểu diễn hạ cánh thẳng đứng.

Từ xa, chiếc máy bay hướng về phía bãi đỗ máy bay; tấm che phía sau thân máy bay một lần nữa được mở ra, và hai động cơ tạo lực nâng bắt đầu hoạt động ở chế độ chậm.

Việc chuyển từ chế độ bay ngang sang chế độ bay thẳng đứng thực sự không hề dễ dàng; vì vậy, các ống phun của động cơ chính trên chiếc Jak-38 có góc xoay lớn hơn 90 độ. Không chỉ phun khí xuống dưới, chúng còn có thể phun khí xuống phía trước và dưới nữa. Nhờ đó, tốc độ của chiếc máy bay có thể được kiểm soát và giảm dần một cách ổn định.

Màn hạ cánh này càng quan trọng hơn nữa. Bởi vì họ đang thực hiện màn trình diễn này trước mắt những người có ý đồ đặc biệt, và địa điểm dự kiến để thực hiện màn trình diễn khá nhỏ; vì vậy, họ phải hạ cánh chính xác tại vị trí vừa cất cánh – tức là tại khu vực có kích thước tương đương với một nền tảng trên biển – thì mới được coi là có khả năng triển khai thực tế.

Chiếc máy bay dần dần tiến gần; tay của Lôi Cường nắm chặt cần điều khiển, với độ chính xác cao đến mức đáng ngưỡng mộ.

Càng gần rồi… Càng gần hơn nữa!

Đúng lúc nó đến vị trí mong muốn trên bầu trời, tốc độ ngang của chiếc máy bay hoàn toàn giảm xuống bằng không. Trước ánh mắt của vô số máy ảnh và camera, chiếc máy bay từ từ hạ cánh xuống, và cuối cùng, nó đã đậu vững vàng trong vòng tròn ở giữa.

Thật là tuyệt vời!

Tiếng ầm ầm của động cơ đã im bặt; các phóng viên vẫn đang ngẩn ngơ trước cảnh tượng hùng vĩ vừa rồi. Phía bên kia nền tảng, tiếng nói lại vang lên:

“Bây giờ, màn trình diễn bay của chúng tôi đã kết thúc. Chúng tôi sẽ có 15 phút để trả lời câu hỏi của các phóng viên, sau đó chúng tôi sẽ công bố một quyết định mới.”

Vùa nghe xong, đám đông lại tụ tập lại xung quanh. Họ nhận thấy rằng, so với lúc trướ

“Quý vị có kế hoạch sản xuất số lượng lớn loại máy bay chiến đấu này không?”

“Điều đó phụ thuộc vào nhu cầu thực tế của chúng tôi.”

“Loại máy bay này sử dụng động cơ gì? Liệu nó có gặp phải vấn đề về công suất khi hoạt động ở các khu vực nhiệt đới không?”

“Về điều này, các bạn có thể hỏi Xiêm La Quốc Hải quân; họ đã sử dụng loại máy bay này trên tàu sân bay Chakri rồi đấy. Phạm vi hoạt động của Hải quân họ chắc chắn là ở những nơi có khí hậu rất nóng, phải không?”

“Xin hỏi, trong môi trường biển có hàm lượng muối cao, tuổi thọ của loại máy bay này như thế nào?”

“Chúng tôi đã áp dụng nhiều biện pháp bảo vệ để chống lại tác động của muối.”

Quá trình trả lời kéo dài đến mười lăm phút cuối cùng cũng kết thúc.

“Thưa mọi người, tiếp theo, chúng tôi sẽ công bố một kế hoạch mới,” Triệu Đảng Sinh nói xong, rồi bước đến một chiếc bàn bên cạnh và kéo một góc tấm vải đỏ ra.

Lúc này, vô số người đều nín thở, nhiều người cầm máy quay và máy ảnh chờ đợi; họ đều biết rằng điều được công bố tiếp theo chắc chắn sẽ là một dự án vô cùng quan trọng.

Tuy nhiên, tay của Triệu Đảng Sinh lại buông xuống.

“Tôi sẽ giới thiệu cho mọi người nghe trước đã,” Triệu Đảng Sinh quay lại phía microphone. Nhìn thấy vẻ thất vọng trên khuôn mặt mọi người dưới lầu, Triệu Đảng Sinh không khỏi cảm thán sâu sắc… Về việc “đùa giỡn” con người, Tổng Tần thực sự là một bậc thầy!

“Chúng tôi biết rằng, về hình thức bên ngoài, loại máy bay J-31 này rất giống với loại máy bay chiến đấu cất cánh thẳng đứng cũ của Mao Tử; vì vậy, có người có thể nói rằng chúng tôi đang sao chép, bắt chước họ.” Triệu Đảng Sinh nói một cách thoải mái: “Đúng vậy, J-31 của chúng tôi thực sự đã rất nhiều lần tham khảo thiết kế của Yakovlev Yak-38. Nhưng đối với chúng tôi, đó chỉ là bước khởi đầu mà thôi. Bất kỳ một tân binh nào trong lĩnh vực này cũng đều bắt đầu từ việc bắt chước người khác… Tuy nhiên, chúng tôi sẽ không mãi mãi tiếp tục làm như vậy!”

“Dựa trên nền tảng của J-31, phiên bản cải tiến J-31A sẽ có những thay đổi mang tính đột phá,” Triệu Đảng Sinh tiếp tục giới thiệu: “Vì các bạn đã đến đây để tham quan, nên chắc hẳn các bạn cũng biết rõ xu hướng và trào lưu hiện nay trong lĩnh vực nghiên cứu và phát triển máy bay quân sự là gì.”

Xu hướng và trào lưu trong lĩnh vực này ư? Còn phải nói nữa sao?

Tất nhiên là máy bay chiến đấu tàng hình rồi! Trong cuộc chiến năm 1991, F-117 đã thể hiện một cách xuất sắc!

“Đúng là máy bay tàng hình!”

“Không sai, chính là máy bay tàng hình. Vì vậy, chiếc J-31A của chúng ta cũng đang nhắm đến khả năng tàng hình.” Triệu Đảng Sinh tiếp tục giải thích: “Theo lời người Mỹ, F-117 của họ có diện tích phản xạ gần bằng kích thước quả bóng bàn; tất nhiên chúng ta không thể đạt đến mức đó, nhưng ít nhất chúng ta có thể khiến kích thước của máy bay giống với quả bóng đá hoặc bóng rổ. Mặc dù công nghệ hàng không của chúng ta còn hơi lạc hậu so với thời đại này, nhưng trong một số lĩnh vực, chúng ta cũng đã bắt kịp và vượt qua được các nước khác!”

Mọi người đều trở nên hứng thú, ánh mắt họ đều hướng về chiếc máy bay đang được che đi, đầy mong đợi.

Chẳng lẽ, cái gì đang được che dưới tấm vải đỏ này chính là một chiếc máy bay chiến đấu tàng hình?

“Không thể nào!” ai đó hét lên: “Công nghệ của Mỹ là tiên tiến nhất thế giới; F-117 của họ chỉ là một loại máy bay tấn công mà thôi. Những chiếc máy bay chiến đấu thực sự có khả năng chiến đấu vẫn đang trong giai đoạn phát triển. Làm sao các bạn có thể chế tạo ra loại máy bay tàng hình như vậy được?”

“Ông này nói đúng. Nếu chúng ta muốn chế tạo ra loại máy bay tương tự như của Mỹ, chắc chắn sẽ không thể thành công được. Họ đã đưa ra 4 tiêu chí then chốt: khả năng cơ động vượt trội, khả năng bay siêu âm, khả năng tàng hình, và khả năng chiến đấu ở tầm xa. Chỉ có Mỹ mới đáp ứng được tất cả những tiêu chí này; châu Âu thì chưa. Vì vậy, chúng ta chỉ có thể tập trung vào một số khía cạnh cụ thể.”

Những câu hỏi này đã được dự đoán trước, và các câu trả lời tương ứng cũng đã được chuẩn bị sẵn từ trước. Bây giờ, Triệu Đảng Sinh chỉ cần không căng thẳng và không quên những kế hoạch đã định, thì sẽ có thể trả lời một cách dễ dàng.

Bây giờ, Triệu Đảng Sinh đã trả lời một cách rõ ràng:

“Ví dụ như F-117, chiếc máy bay này đã đi theo một hướng cực đoan: nó tập trung vào khả năng tàng hình. Để đạt được điều đó, chiếc máy bay này không hề theo đuổi thiết kế thon gọn, thậm chí còn không thể bay ở tốc độ siêu âm. Các hệ thống trên máy bay cũng đều được lấy từ những loại máy bay khác. Nhưng ai có thể nói rằng nó không thành công? Về mặt khả năng tàng hình, nó đã mở ra một kỷ nguyên mới!”

“Các chuyên gia nghiên cứu về lý thuyết chiến đấu trên không của chúng tôi đã đưa ra kết luận rằng, kỷ nguyên tương lai chắc chắn sẽ thuộc về những