Bên trong căn nhà nhỏ, Pleshakov nhìn nhóm người vừa bước vào và cảm thấy vô cùng hào hứng. Anh ta gần như chạy thẳng đến nhóm người đó rồi nắm lấy tay một người trong số họ.

“Tổng Tần, ý tưởng thiết kế hình dáng mà ông đưa ra thật sự tuyệt vời! Chỉ với những điều chỉnh nhỏ, khả năng phản xạ của Léda đã giảm xuống một bậc!” Pleshakov vô cùng phấn khích; đây quả là một phép màu!

Nói về hệ số phản xạ của Léda, thì đó là công thức tính toán do một giáo sư già tên Mao Tử đề xuất, nhưng tại thời điểm đó, công thức này không được coi trọng lắm. Tuy nhiên, khi được áp dụng tại nhà máy sản xuất loài chuột chũi kia, nó lại được coi là một tiêu chuẩn chuẩn mực.

Vì vậy, ban đầu, Pleshakov và nhóm của anh ta hoàn toàn không biết làm thế nào để máy bay có được khả năng ẩn náu. Nhưng sau khi Tần Đào giải thích cho họ các ý tưởng cụ thể và hướng dẫn họ cải tiến, họ đã bắt đầu nỗ lực trong lĩnh vực này. Dù sao thì hình dáng của máy bay cũng là yếu tố cần được xác định trước tiên mà.

Nhờ có nguồn vốn đầu tư, họ cũng đã xây dựng được phòng thí nghiệm điện từ chuyên nghiệp. Theo lời khuyên của Tần Đào, họ đã chế tạo các mô hình liên quan và tiến hành kiểm tra bên trong phòng thí nghiệm. Kết quả thu được thật sự khiến họ không thể tin nổi!

“À, đúng rồi, Lão Mao, tôi nghe nói rằng vào thời đại Đế quốc Đỏ, người ta không tập trung vào việc ẩn náu về hình dáng bề ngoài, mà thay vào đó là sử dụng công nghệ ẩn náu bằng plasma. Các bạn đã từng tiếp xúc với công nghệ này chưa?” Nhìn thấy vẻ hào hứng trên khuôn mặt Pleshakov, Tần Đào lập tức hỏi.

Plasma là trạng thái vật chất thứ tư được tạo thành từ sự ion hóa của khí, là một loại khí ion hóa có tính trung hòa về điện, bao gồm các ion dương, electron tự do và nguyên tử trung hòa. Người ta nói rằng vào những năm 60, Mao Tử cùng với các nhà khoa học Mỹ đã bắt đầu nghiên cứu về lĩnh vực này, và cũng đã có một số kết quả nghiên cứu được ghi nhận, chẳng hạn như việc sóng điện từ tương tác với plasma.

Khi tần số của plasma cao hơn tần số của sóng điện từ incident, nó sẽ cản trở sự xâm nhập của sóng điện từ; tối đa chỉ có 2 milimét sóng điện từ có thể xuyên qua, và khoảng 80–90% năng lượng của sóng đó sẽ bị phản xạ lại.

Tuy nhiên, nếu ngược lại, thì sóng điện từ sẽ xâm nhập vào plasma và lan truyền bên trong nó. Trong quá trình lan truyền, một phần năng lượng của sóng điện từ sẽ được các hạt mang điện trong plasma hấp thụ, khiến năng lượng của chính sóng điện từ dần suy giảm. Điều này có nghĩa là sóng điện từ đã bị plasma hấp thụ

Bằng cách sử dụng nguyên lý này, máy bay có thể đạt được khả năng ẩn mình. Khi các sóng điện từ được phóng ra bởi đối phương, lớp plasma sẽ hình thành trên bề mặt máy bay, giúp hấp thụ hoàn toàn những sóng điện từ đó, khiến chúng không thể phản xạ trở lại và do đó không thể bị phát hiện.

Nếu diễn tả bằng hình ảnh, có lẽ nó giống như những tấm khiên năng lượng trong tiểu thuyết khoa học viễn tưởng vậy.

Tuy nhiên, lý thuyết và thực tế là hai chuyện khác nhau. Trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh, Liên Xô đã phát triển được nhiều công nghệ tiên tiến, và chiếc MiG-1.44 đang được nghiên cứu cũng chưa được tính đến yếu tố ẩn mình. Nói cách khác, Liên Xô đã gắn hy vọng vào công nghệ ẩn mình bằng plasma này.

Nhưng thực tế thì sao?

Bây giờ, chúng ta có cơ hội để hỏi Prishakov. Mặc dù Viện Thiết kế Yakovlev đã bị gạt sang một bên, nhưng họ chắc chắn phải biết điều gì đó về vấn đề này.

“Công nghệ này thực sự đã được nghiên cứu trong thời đại Đế quốc Đỏ,” Prishakov nói. “Dự án này chủ yếu do Trung tâm Nghiên cứu Skeldsh thực hiện.”

“Ẩn mình bằng plasma?” Mọi người đều trở nên tò mò; nghe có vẻ rất hiện đại và mạnh mẽ!

“Thật sự có công nghệ như vậy à?”

“Tuy nhiên, để áp dụng công nghệ này vào thực tế vẫn còn rất xa,” Prishakov tiếp tục. “Họ gặp phải nhiều khó khăn. Chẳng hạn, để hấp thụ sóng điện từ, họ cần kiểm soát tần số của plasma, và tần số này phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố, đặc biệt là điều kiện môi trường bên ngoài. Nếu không làm đúng cách, thay vì hấp thụ sóng điện từ, chúng có thể sẽ phản xạ chúng trở lại.”

Nếu mục đích ban đầu là ẩn mình nhưng kết quả lại là máy bay trở nên rõ ràng hơn, thì điều đó là không thể chấp nhận được.

“Ngoài ra, việc chế tạo bộ phát plasma cũng không hề đơn giản. Việc tạo ra plasma là một thách thức lớn. Theo ước tính của chúng tôi, ít nhất cũng cần thêm mười đến hai mươi năm nữa thì công nghệ này mới có thể được áp dụng vào thực tế.”

Đúng là họ đang nghiên cứu, nhưng để công nghệ này trở nên chín muồi thì vẫn còn lâu lắm. Công nghệ này, cũng giống như vũ khí laser, vẫn còn rất xa rời thực tế.

Tần Đào gật đầu, tỏ ra đã hiểu rõ.

Mặc dù trong suốt mười đến hai mươi năm tới, “Đại Mao” đã nhiều lần ca ngợi công nghệ ẩn mình bằng plasma, nhưng cuối cùng ông ấy vẫn quyết định tập trung vào việc phát triển chiếc T-50, sử dụng thiết kế bề ngoài để ẩn mình, và hoàn toàn từ bỏ công nghệ ẩn mình này. Điều đó cho thấy rằng, cho đến lúc đó, công nghệ ẩn mình bằ

“So sánh mà nói, hiện tại chúng ta chỉ cần thay đổi hình dáng bên ngoài đã có được hiệu quả ẩn náu tốt như vậy, thật là điều rất đặc biệt,” Pleshakov tiếp tục nói: “Thiết kế ẩn náu dựa trên hình dáng bên ngoài này không làm giảm hiệu suất bay của máy bay, và cũng khá ổn định; đây quả là lựa chọn tốt nhất. Tuy nhiên… so với F-117 của Mỹ thì vẫn còn khoảng cách lớn.”

Diện tích phản xạ của F-117 được cho là đã giảm xuống còn 0,001 mét vuông, trong khi máy bay của chúng ta chỉ có thể giảm xuống còn 0,5 mét vuông; khoảng cách này thực sự rất lớn!

“Theo tôi thấy, đây đã là bước tiến lớn rồi,” Tần Đào nói: “Đối với một chiếc máy bay chiến đấu, việc duy trì hoàn toàn khả năng ẩn náu là điều không thể; trừ khi không sử dụng các công nghệ phản xạ ánh sáng, miễn là trước khi tấn công kẻ thù, máy bay không bị phát hiện là được. Cụ thể hơn, chỉ cần kẻ thù không thể phát hiện ra máy bay từ khoảng cách vài chục kilômét là đủ. Sau này, khi công nghệ lớp phủ hấp thụ sóng của chúng ta trở nên chín muồi hơn, chúng ta có thể hấp thụ thêm các tia sóng phản xạ này, và giá trị RCS của máy bay sẽ tiếp tục giảm xuống một bậc nữa.”

Máy bay ẩn náu quả thực là công nghệ cao cấp, nhưng trừ khi được máy bay cảnh báo trước dẫn đường và thực hiện các cuộc tấn công hoàn toàn yên lặng, thì khi bắn tên lửa tấn công kẻ thù, các thiết bị phản xạ ánh sáng của máy bay buộc phải được bật lên. Việc bật thiết bị này sẽ khiến máy bay bị phát hiện, và lúc đó thì khả năng ẩn náu cũng không còn ý nghĩa gì nữa.

Vì vậy, việc giảm diện tích phản xạ xuống một bậc nữa, theo Tần Đào, đã là đủ rồi. Dù sao thì, thiết kế ẩn náu dựa trên hình dáng bên ngoài chỉ là một khía cạnh; khía cạnh khác vẫn phụ thuộc vào các lớp phủ hấp thụ sóng. Về vấn đề này, Tần Đào không thể tham gia gì được cả.

Trong phòng thí nghiệm điện từ, có một mô hình được làm theo tỷ lệ 1:10, dài gần hai mét, trông rất chân thực. Khi Lâm Lão nhìn thấy mô hình này, anh không khỏi thốt lên:

“Hình dáng này thật sự quá giống trong phim khoa học viễn tưởng; lần đầu tiên tôi nhìn thấy nguyên mẫu của Dự án Số 10, tôi đã rất ấn tượng. Nhưng so với cảm giác ngày hôm nay, thì những gì tôi đã trải qua lúc đó thật sự không đáng kể chút nào.”

Nếu nói về Lâm Lão, thì có phần là ý kiến chê bai chiếc J-10, nhưng Tống Lão không thấy có gì sai trái cả. Lâm Lão là người rất thẳng thắn, nói ra điều mình nghĩ một cách công khai, không hề giấu giếm gì cả.

Trong các sự kiện công cộng, Lâm Lão đã không ít lần ủng hộ chiếc J-10, bởi vì anh ấy biết rằng J-10 có ý nghĩa quan trọng đối với không quân. Và bây giờ, khi nhìn thấy mô hình này, Lâm Lão thực sự cảm thấy kinh ngạc – sự kinh ngạc này còn lớn hơn cả khi nhìn thấy chiếc J-10 thật. Điều đó hoàn toàn dễ hiểu.

Chiếc J-10 rất đẹp, nhưng dù sao nó vẫn thuộc loại máy bay thông thường. Còn mô hình trước mắt chúng ta thì hoàn toàn không phải là loại máy bay thông thường.

Đầu máy bay hình thoi, ống hút khí hình hộp chữ nhật, thân máy bay rộng lớn, cánh hình bướm, đuôi máy bay nghiêng… Tất cả những điều này đều hoàn toàn khác biệt so với các loại máy bay chiến đấu hiện nay; chúng thực sự thuộc hai thời đại khác nhau.

Nếu so sánh, thì sự khác biệt này cũng tương tự như khoảng cách giữa Su-27 và MiG-21 vậy.

“Công nghệ tàng hình được thử nghiệm trên chiếc máy bay này sẽ mang lại nhiều ý tưởng quý báu cho việc phát triển các loại máy bay chiến đấu mới của chúng ta trong tương lai,” Tống Lão nói. “Rất nhiều yếu tố thiết kế trong đó sẽ được chúng ta tiếp thu và phát huy mạnh mẽ hơn nữa. Thật là tuyệt vời khi Tổng Tần đã đưa ra những ý tưởng thiết kế như vậy.”

Tần Đào vội vàng vẫy tay: “Tôi chỉ nói thoạng qua thôi; các bạn cần phải tiến hành nhiều tính toán phức tạp thì mới thực sự hiểu được ý nghĩa của những điều này. Các bạn mới là những chuyên gia thực sự.”

Chỉ là về hình dáng và vài câu nói thôi, nhưng để những ý tưởng này thực sự có tác dụng, thì chắc chắn cần phải có những tính toán kỹ thuật phức tạp. Mô hình này, với tỷ lệ thật, cũng là kết quả của những tính toán tỉ mỉ đó.

Tần Đào không thể tự cao tự đại được.

“Lão Vũ ơi, hải quân chúng ta thật sự giỏi lắm; đã có thể chế tạo ra một chiếc máy bay tiên tiến như thế này. Sau này, khi không quân chúng ta có đủ kinh phí, chúng tôi cũng sẽ hỗ trợ các bạn!” Lâm Lão rất vui mừng; có vẻ như anh ấy đã nhìn thấy tương lai rộng lớn cho lực lượng không quân của mình.

Những chiếc Su-27 hạng nặng và J-10 hạng trung sẽ trở thành nền tảng vững chắc cho lực lượng không quân, còn chiếc máy bay tàng hình này thì chính xác là để đáp ứng nhu cầu trong vòng hai mươi, thậm chí ba mươi năm

Công nghệ được sử dụng trên chiếc máy bay này còn tiên tiến hơn cả những chiếc máy bay hiện đại ngày nay!

“Nói mà không làm thì chỉ là lời nói suông; các bạn hãy đầu tư đi. Nếu không có sự hỗ trợ tài chính từ Hải quân của chúng ta, chiếc J-70 này đã sớm bị bỏ rơi rồi.”

Trong khi hai người bạn già này vừa yêu thương vừa đối đầu với nhau, Tần Đào đã quan sát kỹ lưỡng mô hình chiếc máy bay này và cảm thấy rất hài lòng. Nó giống hệt chiếc F-35 vậy!

Nếu chúng ta tự sản xuất được chiếc máy bay này, xem liệu công ty Lockheed có còn cơ hội thắng thầu hay không? Nếu Mỹ lại chọn chiếc X-32 với cái miệng lớn ấy… thì thật sẽ thú vị lắm.

Khoan đã… Có gì đó không ổn chăng?

Tần Đào đứng bên cạnh ống hút khí và suy nghĩ kỹ lưỡng một lúc, sau đó anh ta liền nhận ra vấn đề.

“Tấm kim loại này ở ống hút khí sẽ ảnh hưởng đến khả năng ẩn náu của máy bay; chúng ta có thể loại bỏ tấm này đi.”

Theo hướng mà Tần Đào chỉ, khuôn mặt của Tống Lão trở nên hơi ngượng ngùng.

“Tổng Tần, có lẽ ông không biết, tấm kim loại này được gọi là tấm ngăn lớp khí áp suất. Bất kỳ chiếc máy bay siêu âm nào cũng đều có tấm ngăn này để loại bỏ luồng không khí phía trên bề mặt thân máy bay.”

Tổng Tần rất giỏi, nhưng khi nói đến những kiến thức chuyên môn, anh ta không quá am hiểu lắm.

Khi máy bay di chuyển với tốc độ cao, luồng không khí chảy qua bề mặt thân máy bay sẽ tạo ra hiệu ứng lớp khí áp suất – tức là lớp không khí mỏng bám sát vào bề mặt thân máy bay bị cản trở, làm cho tốc độ dòng không khí giảm xuống. So sánh một cách đơn giản, nó giống như dòng nước ở bờ sông; tốc độ dòng nước bên bờ thường thấp hơn so với ở giữa sông. (Tôi nhớ có nghe nói đâu đó rằng hiện tượng này được gọi là hiệu ứng Bernoulli… Không biết có đúng không.)

Vì vậy, nếu ống hút khí tiếp xúc trực tiếp với thân máy bay, thì với cùng một diện tích, lượng không khí đi vào sẽ ít đi hơn, và dòng không khí cũng sẽ không đồng đều, dễ gây ra hiện tượng rung động cho động cơ.

Chính vì vậy, ngoại trừ những chiếc máy bay chiến đấu có ống hút khí ở phần mũi, hầu hết các loại máy bay chiến đấu khác đều được thiết kế thêm những tấm ngăn riêng biệt ở ống hút khí, để tạo ra khoảng trống nhất định giữa ống hút khí và thân máy bay, ngăn không cho luồng không khí lớp khí áp suất đi vào động cơ.

Chiếc J-10 được thử nghiệm bên ngoài, phần ống hút khí được treo lên bằng những thanh thép, đó chính là những tấm ngăn này.

__TERM

“Đúng vậy, như Tần Đào đã nói, đó chính là thiết kế ống hút khí kiểu “vỏ sò”, hay còn gọi là ống hút khí có các gờ nổi, thiết kế này có rất nhiều ưu điểm: giúp giảm trọng lượng, che phủ một phần miệng ống hút khí, từ đó làm giảm diện tích bị phản xạ của luồng không khí, vì vậy nó được áp dụng rộng rãi.”

“Tuy nhiên, đối với người ngoại đạo thì chỉ thấy đó là một cái túi bình thường thôi; nhưng thực tế, hình dạng của cái ‘túi’ này rất quan trọng. Chỉ cần có sai sót nhỏ thôi cũng có thể ảnh hưởng lớn đến đặc tính dòng khí và hiệu suất động cơ. Việc thiết kế và chế tạo nó không hề đơn giản chút nào.”

Các kỹ sư có mặt tại đây đều bắt đầu suy nghĩ. Sau một thời gian, Prileshkov gật đầu và nói: “Về mặt lý thuyết, việc này hoàn toàn có thể thực hiện được.”

“Ừm, mọi người có thể tiếp tục nghiên cứu về vấn đề này. Trước hết, hãy sử dụng bộ phận ngăn cách này; khi công nghệ đã phát triển đầy đủ, sau này mới thay thế cũng không muộn,” Tần Đào nói. “Dù sao thì, đây cũng là một chiếc máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng; trước hết, chúng ta cần đáp ứng các yêu cầu cơ bản đã.”

Toàn bộ dự án J-31 đều nhằm phục vụ cho Hải quân; mục tiêu cơ bản là chế tạo ra một chiếc máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng tiên tiến cho Hải quân. Những yếu tố khác đều có thể được xem là thứ yếu.

“Nếu chiếc máy bay chiến đấu có khả năng cất/hạ cánh thẳng đứng này được phát triển thành công, Không quân chúng ta cũng sẽ có nhu cầu sử dụng nó,” Lâm Lão bày tỏ ý kiến. “Nhưng điều quan trọng là nó phải được hoàn thiện một cách đầy đủ; không thể giống như chiếc Yak-38 được.”

Thực ra, khi chiếc máy bay này được phát triển xong, Lâm Lão đã nghỉ hưu từ lâu rồi; những gì ông ấy nói bây giờ cũng chẳng còn ý nghĩa gì nữa… Nhưng ít nhất, điều đó cũng giúp khích lệ các kỹ sư có mặt tại đây, đặc biệt là những người già trong số họ – những người từng làm việc tại Viện Thiết kế Yakovlev và luôn bị coi là những người ở vị trí “ngoại lệ”. Bây giờ, được sự ghi nhận từ một người có uy tín trong Không quân, đối với họ, đó thực sự là một nguồn động viên lớn.

“Thực ra, chúng tôi cũng biết rằng chiếc Yak-38 có rất nhiều vấn đề; vì vậy, chúng tôi cũng đã đưa ra nhiều kế hoạch cải tiến,” Prileshkov nói tiếp. “Chẳng hạn, về mặt động cơ, chúng tôi dự định sử dụng động cơ AL-21F để

Chú rể thứ hai à?

Loại động cơ này cũng là một tác phẩm xuất sắc của Viện Thiết kế Liulika; nó đã được lắp trên rất nhiều loại máy bay vào những năm 60, chẳng hạn như các máy bay chiến đấu Su-17, Su-24 v.v.

Thật thú vị là, khi xuất khẩu máy bay chiến đấu Su-17, ông Mao Tử đã trang bị động cơ AL-7F cho chúng, gọi là Su-20; sau đó lại thay bằng động cơ R-29BS do Tumansky thiết kế, gọi là Su-22. Nhưng ông ấy lại từ chối xuất khẩu loại động cơ này cho chú rể thứ hai, điều này chứng tỏ mức độ quan trọng mà ông ấy dành cho loại động cơ này.

Mặc dù được phát triển vào những năm 60, nhưng hiệu suất của nó thực sự rất mạnh mẽ: lực đẩy khi tăng áp lên tới hơn 110 kilonewton, và lực đẩy ở mức bình thường cũng đạt 87 kilonewton. Trước khi chú rể thứ ba phát triển thành công loại động cơ của mình, Su-27 cũng sử dụng động cơ này trong các cuộc thử nghiệm bay.

Động cơ chính của máy bay chiến đấu Yak-38 sử dụng là động cơ tuabin phản lực R-27V-300 do Tumansky thiết kế, chỉ có khả năng tạo ra lực đẩy 70 kilonewton. Nếu thay thế nó bằng động cơ AL-21, ngay cả khi không sử dụng buồng đốt tăng áp, sức mạnh vẫn sẽ cực kỳ ấn tượng!

Sau khi Yak-38 được sản xuất ra, nó không chỉ được sử dụng trên các tàu chiến mà còn được thử nghiệm để hoạt động trên nhiều loại địa hình phức tạp, chẳng hạn như ở Afghanistan – nơi không cần đường băng để cất/hạ cánh. Vì vậy, Yak-38 có rất nhiều ưu thế. Để thích nghi với nhiều môi trường khác nhau, người ta cũng đã đưa ra nhiều kế hoạch cải tiến cho nó.

Tuy nhiên, do nhiều lý do khác nhau, các kế hoạch cải tiến này cuối cùng vẫn không được triển khai trên quy mô sản xuất hàng loạt. Viện Thiết kế Yakovlev đã tập trung toàn bộ nguồn lực vào việc phát triển máy bay chiến đấu Yak-141, vì họ tin rằng mẫu máy bay mới này mới có thể khắc phục hoàn toàn các nhược điểm của Yak-38.

Bây giờ, khi nghe Prishakov nói về kế hoạch cải tiến này, Tần Đào cảm thấy vô cùng hào hứng: “Ông Mao ơi, việc cải tiến này sẽ gây ra nhiều thay đổi lớn cho máy bay không? Chúng ta có thể thực hiện việc thay đổi này tại các sân bay chiến đấu ở tiền tuyến không?”

“Kích thước của hai loại động cơ này gần như giống nhau, vì vậy việc thay thế không quá khó khăn. Có lẽ chúng ta có thể thực hiện việc này tại các sân bay chiến đấu ở tiền tuyến,” Prishakov trả lời sau khi suy nghĩ một lúc: “Chỉ cần sản xuất một số bộ phận chuyên dụng là được.”

Tần Đào càng thêm vui mừng: “Nếu thay đổi như vậy, liệu máy bay có thể thích

Lực đẩy đã tăng thêm hơn mười nghìn nê-ton; theo tính toán, điều này sẽ giúp tăng trọng lượng vũ khí mang theo thêm khoảng một tấn. Nếu vẫn áp dụng kế hoạch ban đầu, chiếc máy bay này hoàn toàn có thể phù hợp để cất cánh và hạ cánh ở các khu vực nhiệt đới!

“Đúng vậy, nó hoàn toàn có thể cất cánh được ở những nơi có khí hậu nhiệt đới. Hơn nữa, sau khi thay thế động cơ này, chiếc máy bay còn có thể thực hiện hành động cất cánh bằng cách lao trên đường băng ngắn nữa. Tất nhiên, các bánh xe phía trước cần được thay đổi một chút, nhưng việc đó không quá khó.”

Nghe những lời này, Tần Đào suýt nữa đã ôm lấy Mao Tử và hôn vào mặt ông ấy… Thật là tuyệt vời! Đây quả là kế hoạch cải tiến được thiết kế riêng cho chiếc tàu sân bay Xiêm La Quốc!

Hiện nay, trên thế giới chỉ có hai loại máy bay chiến đấu có khả năng cất cánh và hạ cánh thẳng đứng đã được phát triển thành công, đó là Sea Harrier và Yak-38. Tuy nhiên, trong quá trình sử dụng thực tế, hai loại máy bay này lại có những điểm khác biệt lớn.

Sea Harrier thường sử dụng phương thức cất cánh bằng cách lao trên đường băng để tăng khả năng mang vũ khí, trong khi Yak-38 lại luôn thực hiện hành động cất cánh và hạ cánh thẳng đứng.

Một lý do là do đặc điểm của các tàu chiến mang chúng: Tàu sân bay Invincible của Anh được trang bị đường băng cất cánh, và việc sử dụng phương thức này không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu mà còn tăng trọng lượng vũ khí có thể mang theo, vì vậy rõ ràng đây là lựa chọn tốt hơn.

Tuy nhiên, tàu tuần dương hạng nặng Kiev của Mao Tử không được trang bị đường băng cất cánh như vậy; vì vậy, ngay cả khi Yak-38 muốn sử dụng phương thức cất cánh bằng đường băng ngắn, điều này cũng không thể thực hiện được.

Một lý do khác là do cách bố trí động cơ của hai loại máy bay này khác nhau.

Sea Harrier sử dụng động cơ Phomex – động cơ này thu hồi không khí từ buồng nén và kết hợp với khí thải phun ra từ phía sau, giúp cung cấp đủ lực đẩy cho cả quá trình cất cánh thẳng đứng lẫn cất cánh bằng đường băng ngắn.

Trong khi đó, Yak-38 sử dụng động cơ tạo lực nâng ở phía trước; khi thực hiện hành động cất cánh bằng đường băng ngắn, việc sử dụng động cơ này sẽ gặp phải nhiều vấn đề: nếu bật động cơ, lực đẩy sẽ chỉ hướng xuống dưới; nếu tắt động cơ, lực đẩy từ động cơ phía sau có lẽ sẽ không đủ.

Bây giờ, sau khi thay đổi động cơ phía sau, lực đẩy đã tăng thêm 20%; vì vậy, ngay cả khi sử dụng phương thức cất cánh bằng đường băng ngắn, chiếc Yak-38 vẫ

Nhìn thấy vẻ hào hứng của Tần Đào, Plisakov không khỏi tò mò: “Chẳng lẽ ông đã thu được một số lượng lớn máy bay chiến đấu Yak-38 sao?”

“Đúng vậy,” Tần Đào gật đầu nói: “Tôi thu thập những thứ cũ rích lại, và trong số đó đã chọn ra hơn mười chiếc còn có thể sử dụng được; chắc chắn không thành vấn đề đâu. Còn về động cơ AL-21F thì cũng không có gì phải lo lắng. Lão Mao ạ, trong thời gian tới, các bạn sẽ cần giúp đỡ để thực hiện việc thay thế và kiểm thử động cơ này!”

Nếu là trước đây, loại động cơ này chắc chắn sẽ được lão Mao Tử coi trọng như báu vật, nhưng sau hàng chục năm, loại động cơ phản lực này đã lỗi thời rồi. Chắc chắn quân đội của lão Mao Tử vẫn còn nhiều kho hàng của loại động cơ này; chỉ cần Tần Đào yêu cầu, Nikolai sẽ sẵn lòng giúp đỡ để chuẩn bị một số lượng đủ cho nhu cầu cải tạo.

Như vậy, Tần Đào sẽ không phải là người phá vỡ lời hứa, đồng thời còn có thể giúp Xiêm La Quốc giải quyết vấn đề lớn; từ đó, anh ta sẽ trở thành người bạn tốt của Xiêm La Quốc.

“Tất nhiên không thành vấn đề,” Plisakov gật đầu: “Ban đầu, tôi cũng đã tham gia vào dự án cải tạo này và rất rõ về cách thức thực hiện nó. Thực ra, chúng tôi còn dự định sử dụng động cơ phản lực để tiến hành công việc cải tạo; điều đó sẽ giúp giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu.”

Tần Đào lắc đầu: “Thôi, việc tiết kiệm nhiên liệu hay gì đó không quan trọng lắm; điều quan trọng nhất là tiết kiệm tiền.”

Lời nói này khiến mọi người có mặt ở đó đều bật cười.

Sau khi kiểm tra tiến độ công việc cải tạo máy bay J-31, cũng đến giờ ăn tối. Theo lời đề nghị của Tần Đào, mọi người đã từ bỏ việc ăn uống tại căn tin của Viện Nghiên cứu Kỹ thuật 611 và đến một nhà hàng nổi tiếng nhất ở “Xứ Sở Thiên Đường”. Tại đây, họ đã ngồi thành bốn bàn.

“Bữa tiệc tối hôm nay do Tổng Tần tổ chức; tất cả chúng ta đều may mắn được tham gia cùng ông ấy,” Lâm Lão cười nói: “Chúng ta cũng đừng kén chọn gì cả; thay vì uống, chúng ta cứ uống Wuliangye thôi!”

Vũ Thắng Lợi cười không nói gì; con rể mình thật sự rất giỏi – có thể mua được một chiếc máy bay với giá một tỷ đô la Mỹ… Vì vậy, vài chai rượu như thế này cũng không phải là vấn đề gì lớn đâu.

Hơn nữa, việc Tần Đào tổ chức bữa tiệc chủ yếu là để đãi Mao Đoạn Chương và những người khác – những người đã đi xa hàng ngàn dặm đến Đông Phương. Mặc dù họ làm việc rất vui vẻ tại đây, nhưng cuộc sống của họ vẫn còn khá giản dị. Việc mời họ tham gia bữa tiệc hôm nay cũng chính là cách Tần Đào muốn bù đắp cho điều đó.

Những người già Mao Tử đều rất vui mừng; nhìn thấy đầy đủ các món ăn ngon và ngửi thấy mùi rượu thơm phức, ai nấy cũng không khỏi thèm thuồng.

Sau ba vòng rượu, bầu không khí trong bữa tiệc càng trở nên sôi nổi hơn. Đồ Lão nâng ly lên và nói với Tần Đào: “Tổng Tần, chúng tôi rất mong bạn có thể giúp đẩy mạnh dự án Siêu Bảy này. Nếu có được khách hàng, tiến độ thực hiện dự án sẽ nhanh hơn nhiều.”

Suốt cả ngày hôm đó, Đồ Lão luôn đi theo nhóm người của Tần Đào mà không nói gì cả; mãi đến lúc này, anh mới quyết định bày tỏ suy nghĩ của mình.

Đối với nhà máy 132 của họ, dự án Siêu Bảy chính là tất cả hy vọng!