Bán dây chuyền sản xuất máy bay có vẻ như là một hành động tự hủy hoại bản thân.

Nếu chỉ bán những chiếc máy bay hoàn chỉnh, việc kiếm tiền sẽ kéo dài được; tuy nhiên, các công tác nâng cấp, gia hạn tuổi thọ của máy bay đều đòi hỏi chi phí lớn. Nếu bán đi dây chuyền sản xuất, khách hàng sẽ tự sản xuất máy bay, và cuối cùng họ sẽ quay lưng lại với nhà sản xuất ban đầu; vậy thì làm sao có thể kiếm được tiền nữa?

Nhưng chỉ bằng cách bán dây chuyền sản xuất mới có thể giữ chân khách hàng được. Hơn nữa, sau khi mua dây chuyền sản xuất, khách hàng không thể ngay lập tức bắt đầu sản xuất; họ cần một quá trình chuyển đổi từ từ, từ việc lắp ráp các linh kiện riêng lẻ cho đến việc tăng dần tỷ lệ sản xuất trong nước. Trong suốt quá trình này, nhà sản xuất ban đầu vẫn có thể kiếm được rất nhiều tiền.

Vì vậy, nếu khách hàng không có lựa chọn nào khác ngoài việc mua những chiếc máy bay hoàn chỉnh, nhà sản xuất ban đầu sẽ rất hài lòng; nhưng nếu khách hàng có những lựa chọn khác, việc xuất khẩu dây chuyền sản xuất để hỗ trợ họ sản xuất cũng là một giải pháp thay thế.

Tóm lại, kiếm tiền luôn là ưu tiên hàng đầu.

**Tô Hoắc Y Văn phòng thiết kế.**

“Gì cơ? Đoàn khảo sát từ Đông Phương muốn đạt được thỏa thuận với Văn phòng thiết kế Mikoyan? Làm sao có thể như vậy được, họ đã đang sử dụng những chiếc máy bay Su-27 do chúng ta sản xuất rồi mà!” Simonov đứng dậy, nhìn người đối diện.

“Đúng vậy, họ thực sự rất quan tâm đến những chiếc máy bay của chúng ta; lô hàng máy bay đầu tiên mà họ nhận được đã hoạt động rất tốt, nhận được nhiều lời khen ngợi. Nhưng… người dân của Đông Phương luôn mong muốn tự sản xuất loại máy bay này; nếu chúng ta không đáp ứng yêu cầu của họ, họ sẽ phải chọn những loại máy bay khác,” Pugachev nói với vẻ buồn bã. “Đối với liên minh hàng không Tô Hoắc Y của chúng ta, đây là một đòn giáng nặng nề.”

Sau sự sụp đổ của Đế quốc Đỏ, các doanh nghiệp quốc phòng đều đã trải qua nhiều thay đổi lớn; họ đã kết hợp các nhà máy sản xuất máy bay lại với nhau để thành lập liên minh hàng không Tô Hoắc Y.

Đối với họ, thị trường của Đông Phương là điều quan trọng nhất; nhà máy sản xuất ở Komsomolsk-on-Amur của họ, từ trên xuống dưới, ai cũng biết rằng chính các đơn hàng từ Trung Quốc đã cứu sống nhà máy của họ.

Đơn hàng đầu tiên đã giúp họ thoát khỏi tình trạng khó khăn; tiếp theo, họ hy vọng sẽ nhận được đơn hàng thứ hai, thứ ba… Nhưng nếu Đông Phương muốn tự sản xuất những chiếc máy bay này thì sao?

Làm sao có thể như vậy được?

Họ đã nghĩ rằng Đông Phương rất hài lòng với Su-27 và không còn lựa chọn nào khác; ai ngờ họ lại chọn Mig-29 – loại máy bay mà Từng từng bỏ qua!

“Tại sao họ lại lại chọn Mig-29 với độ dài cánh ngắn như vậy?”

Nikoshev cười buồn: “Đúng vậy, Mig-29 có độ dài cánh ngắn, và đó chính là điểm yếu lớn nhất của nó. Nhưng những khách hàng từ Đông Phương đã đưa ra các đề xuất cải tiến cho phòng thiết kế Mikoyan; nghe nói họ đề xuất loại bỏ các ống hút không khí phụ và tăng thêm các thùng nhiên liệu ở phía sau máy bay. Nếu những đề xuất này được thực hiện, Mig-29 sẽ có thể tăng thêm khoảng 2.000 lít nhiên liệu, và tầm bay cũng sẽ đạt khoảng 2.500 km.”

Từ 1.500 km lên đến 2.500 km, đó quả là một bước tiến vượt trội!

Simeonov trở nên nghiêm túc: “Những đề xuất cải tiến này do chính người từ Đông Phương đưa ra à?”

Nikoshev gật đầu mạnh mẽ.

Thông tin này vô cùng quan trọng; nó cho thấy người từ Đông Phương thực sự rất quan tâm đến Mig-29! Nếu họ chọn Mig-29, thì việc xuất khẩu Su-27 của chúng ta sẽ tan thành mây khói!

Mặc dù cũng có khá nhiều khách hàng quan tâm đến Su-27, nhưng số lượng đơn hàng họ đặt chỉ ở mức cá nhân hoặc vài chục chiếc mà thôi.

Còn Đông Phương thì khác.

Họ đã ước tính rằng Đông Phương cần ít nhất 200 chiếc Su-27, và nhiều nhất có thể lên đến 500 chiếc. Đông Phương sẽ trở thành khách hàng quan trọng thứ hai sau Mao Tử đối với Su-27.

Nói cách khác, chỉ riêng đơn hàng từ Đông Phương thôi cũng đã đủ để giúp Tập đoàn Hàng không Tô Hoắc Y phát triển mạnh mẽ.

Nhưng bây giờ thì sao?

Khẩu phần lợi nhuận này lại sắp thuộc về phòng thiết kế Mikoyan rồi sao?

“Không được, chúng ta tuyệt đối không thể để điều này xảy ra!” Simeonov nắm chặt nắm tay mình: “Chúng ta phải khiến người từ Đông Phương thay đổi ý định.”

“Vậy thì chúng ta phải thể hiện sự thành ý của mình,” Pugachov nói: “Nước Đông Phương muốn mua lô máy bay Su-27 thứ hai đồng thời cũng muốn được chuyển giao công nghệ sản xuất Su-27. Nếu chúng ta muốn tiếp tục hợp tác, thì nhất định phải đáp ứng yêu cầu của họ.”

Họ chỉ muốn bán máy bay mà không muốn bán công nghệ, nhưng giờ đây, họ nhận ra rằng nếu muốn bán được máy bay, thì buộc phải bán công nghệ đi!

Phải làm sao đây?

“Cho đến nay, nước Đông Phương vẫn chỉ có thể sản xuất các loại máy bay thế hệ hai,” Nikoshev nói: “Vì vậy, dù họ muốn tự sản xuất, họ vẫn cần chúng ta cung cấp nhiều linh kiện; ngay trong giai đoạn đầu, họ thậm chí cần toàn bộ các linh kiện đó. Trong những đơn hàng đầu tiên, chúng ta vẫn có thể thu được một khoản tiền lớn. Với Bí Tài Chính này, chúng ta có thể cải tiến các loại máy bay của mình – chiếc Su-30 hai chỗ ngồi và chiếc Su-35 hiệu suất cao đều cần nguồn vốn để nghiên cứu và phát triển. Sau này, ngay cả khi họ đã nắm được công nghệ sản xuất Su-27, họ vẫn sẽ cần tiếp tục nhờ cậy chúng ta để sản xuất các phiên bản tiên tiến hơn.”

Những chiếc Su-27SK hiện đang được xuất khẩu là phiên bản được đơn giản hóa từ phiên bản sử dụng nội địa, coi như là sản phẩm thế hệ đầu tiên; vẫn còn nhiều vấn đề liên quan đến kỹ thuật. Chỉ đến khi sản xuất Su-35, những vấn đề đó mới được giải quyết.

Chiếc Su-30 hai chỗ ngồi là một loại máy bay chiến đấu-bom mạnh mẽ hơn nhiều. Ban đầu, phiên bản huấn luyện hai chỗ ngồi của Su-27 được thiết kế, và sau đó người ta nhận thấy rằng nó có hiệu suất tốt, có thể được cải tạo thành máy bay chiến đấu-bom chuyên dụng.

Tại nước Đông Phương, chiếc H-6 đã được sử dụng trong nhiều thập kỷ, và thông thường nó chỉ có khả năng mang theo 6 tấn vũ khí; còn Su-30 thì có thể gắn thêm tối đa 9 tấn vũ khí! Vì vậy, phiên bản hai chỗ ngồi của Su-30 đã trở thành công cụ hiệu quả cho các hoạt động tấn công mặt đất.

Mặc dù nguyên mẫu của Su-30 đã được sản xuất trước khi Đế quốc Đỏ sụp đổ, nhưng các thiết bị điện tử lúc đó còn quá lỗi thời; việc muốn bán nó ra thị trường đòi hỏi phải thực hiện nhiều biện pháp cải tiến, và tất cả những điều đó đều tốn kém.

Cuối cùng, Simonov cũng gật đầu đồng ý. Nếu không thể chỉ xuất khẩu thiết bị, thì thôi bán công nghệ đi; điều này còn tốt hơn là để thị trường rơi vào tay Viện Thiết kế Mikoyan!

“Hãy liên lạc với nước Đông Phương; chúng ta đồng ý bán dây chuyền sản xuất, nhưng vì công nghệ động cơ thế hệ ba quá tiên ti

“Simonov vẫn còn giữ một kế hoạch dự phòng.”

Khi các lãnh đạo cấp cao của viện thiết kế Tô Hoắc Y buộc phải nhượng bộ, thì Tần Đào, Cố Lão và những người khác vẫn tiếp tục công tác kiểm tra. Họ đã tham quan xong nhà máy sản xuất máy bay và đến viện thiết kế Mikoyan.

“Lần này chúng tôi đến đây để hợp tác với các bạn, không chỉ có dự án máy bay chiến đấu MiG-29 mà chúng tôi cũng dự định nhập khẩu các hệ thống phụ trợ của MiG-29,” Tần Đào tiếp tục nói. “Máy bay chiến đấu J-8 do chúng tôi sản xuất hiện đang thiếu những bộ phận Léda chất lượng cao; vì vậy, chúng tôi muốn chuyển giao các bộ phận này cùng hệ thống điều khiển hỏa lực từ MiG-29 sang J-8.”

Beriakov lập tức mở to mắt – lại có cơ hội kinh doanh à?

“Tất nhiên là không thành vấn đề. Bộ phận Léda N019 mà MiG-29 sử dụng là loại Léda phù hợp công nghệ pulsed Doppler tiên tiến…” Beriakov giải thích rồi nói thêm: “Nếu các bạn cần cải tạo máy bay, tốt nhất hãy mang chúng đến đây; chúng tôi sẽ thực hiện toàn bộ công việc cải tạo và kiểm tra.”

Tần Đào cảm thấy hơi bối rối. Đây là cái gì vậy? Những người từng gặp khó khăn vẫn còn giữ thái độ kiêu ngạo như vậy…

“Xin lỗi, trong quá trình hợp tác với Mỹ, chúng tôi đã phải chịu nhiều thiệt hại lớn. Để tránh gặp lại những vấn đề tương tự, chúng tôi sẽ không giao máy bay cho bất kỳ ai nữa. Hơn nữa, chúng tôi không muốn sử dụng những bộ phận Léda lạc hậu; chúng tôi cần những công nghệ tiên tiến hơn, như hệ thống Léda loại panel slot.” Tần Đào đưa ra yêu cầu của mình.

Biểu cảm của Cố Lão và những người khác đều rất nghiêm túc. Những gì Tần Đào nói chính là điều họ đang nghĩ. Sau những bài học đau đớn trong dự án “Hình mẫu hòa bình”, họ đã rút ra bài học sâu sắc và quyết tâm không bao giờ mắc phải sai lầm tương tự nữa.

Thực ra, Beriakov không có ý lừa đảo ai cả; anh ấy chỉ quen với vai trò người lãnh đạo mà thôi.

Khi nhà máy số 132 Đồ Lão đến xin sự giúp đỡ, hy vọng họ có thể hỗ trợ giải quyết một số vấn đề liên quan đến loại máy bay chiến đấu này, họ cũng yêu cầu được trở thành nhà thầu chính, khiến cho dự án bị trì hoãn trong thời gian dài; cuối cùng, họ chỉ thành công trong việc thiết kế ra hình dáng của chiếc máy bay đó mà thôi.

Bây giờ, đối với dự án cải tạo chiếc J-8, họ cũng muốn đảm nhận vai trò nhà thầu chính.

Tuy nhiên, sau khi Tần Đào nói ra điều này, ông ta cũng nhận ra rằng: “À, điều đó cũng khá có thể thực hiện được. Viện nghiên cứu Phazotron-NIIR của chúng tôi đang phát triển một loại thiết bị mới có tên là ‘Bọ cánh cứng’ Léda, và thiết bị này sử dụng loại ăng-ten kiểu khe phẳng Léda. Chúng tôi dự định sử dụng loại thiết bị này để cải tiến chiếc MiG-29 của mình.”

“Có mẫu thực tế chưa?”

“Mẫu thực tế vẫn đang trong quá trình nghiên cứu và phát triển; hiện tại chúng tôi chỉ có một số tài liệu thiết kế.”

Mọi người đều lắng nghe một cách chăm chú.

Loại thiết bị này, với mã danh “Bọ cánh cứng” Léda, có hiệu suất khá tốt. Nó sử dụng các công nghệ tiên tiến như bộ phát sóng loại ống dòng, ăng-ten kiểu khe phẳng, bộ xử lý tín hiệu có thể lập trình được, v.v. Đối với các mục tiêu có diện tích phản xạ sóng radar là 3 mét vuông, khoảng cách phát hiện từ phía trước có thể lên đến 100 km; nó có thể theo dõi đồng thời 10 mục tiêu, và trong chế độ quét và theo dõi đồng thời (TWS), nó có thể tác chiến với 4 mục tiêu cùng lúc.

Mọi người đều tròn mắt ngạc nhiên – hiệu suất của thiết bị này giống hệt, thậm chí còn tiên tiến hơn cả loại thiết bị Mỹ mà họ từng dự định mua!

“Ahem… ahem.” Tần Đào không nhịn được mà nói: “Xin hãy đừng giới thiệu về các thông số thiết kế nữa; chúng tôi muốn biết về hiệu suất thực tế mà thiết bị này đã đạt được.”

Những bài thuyết trình kiểu PPT này thật sự không hấp dẫn chút nào… Chỉ có những thông tin về hiệu suất thực tế mới thực sự có ý nghĩa.

Nghe Tần Đào nói vậy, Beliaykov cảm thấy hơi ngượng ngùng: “Về các thông số cụ thể, chúng tôi cũng không rõ lắm. Nếu các bạn muốn biết thêm, buổi chiều nay chúng ta có thể đến Viện nghiên cứu Phazotron-NIIR để tìm hiểu thêm.”

Bây giờ, ông già Mao Tử ấy cũng biết cách lừa gạt người khác rồi đấy!

Mọi người vừa mới nghe giới thiệu một cách hào hứng, tưởng chừng nó đã được triển khai thực sự rồi; nhưng đến buổi chiều, khi đến Viện Nghiên cứu Léda ở Faztrong và nghe người ta giải thích, họ mới biết rằng hiệu suất của nó đã bị giảm sút đáng kể đến mức nào.

Khoảng cách phát hiện tối đa chỉ là 80 km, khoảng cách theo dõi là 50 km; có thể theo dõi đồng thời 10 mục tiêu, nhưng tối đa chỉ có thể tấn công đồng thời 2 mục tiêu.

Tuy nhiên, điều khiến họ quan tâm hơn cả lại là một khả năng mới của nó.

“Ngoài việc có thể sử dụng tên lửa R-27, nó còn có thể sử dụng tên lửa R-77 nữa,” người phụ trách giới thiệu. “Loại tên lửa này thuộc loại tự động Léda dẫn đường, với hiệu suất cao hơn nhiều.”

Tên lửa tự động Léda dẫn đường yêu cầu máy bay mang theo phải liên tục phát ra sóng Léda để hỗ trợ, trong thời gian đó máy bay không thể di chuyển được, vì vậy mức độ nguy hiểm rất cao. Sau khi các quốc gia phát triển thành công loại tên lửa này, họ đều tiếp tục nghiên cứu và phát triển những loại tên lửa tự động Léda tiên tiến hơn nữa.

Đầu dẫn đường của tên lửa không chỉ có thể thu nhận sóng Léda mà còn có thể phát ra sóng này; nhờ vậy, không cần máy bay phải tiếp tục phát sóng nữa, từ đó mức độ an toàn sẽ được nâng cao đáng kể. Mặc dù do kích thước của tên lửa, loại đầu dẫn đường này thường chỉ có thể hoạt động ở khoảng cách hơn mười km, nhưng chỉ cần có một đòn tấn công cuối cùng mạnh mẽ là đủ rồi.

Ông già Mao Tử tất nhiên cũng đã bắt đầu nghiên cứu về lĩnh vực này từ rất sớm; vào đầu những năm 80, ông đã khởi động dự án này, và vào năm 84, phiên bản mẫu của tên lửa đã bắt đầu được thử nghiệm. Đến cuối năm 91, dự án đã hoàn thành hoàn toàn và chuẩn bị bước vào giai đoạn sản xuất hàng loạt.

Nhưng đúng vào lúc đó, Đế quốc Đỏ đã sụp đổ.

Mặc dù theo kế hoạch ban đầu, việc sản xuất tên lửa sẽ được thực hiện tại nhà máy KoMMunar ở Moscow, nhưng mới chỉ bắt đầu thôi; một số kỹ thuật sản xuất vẫn còn nằm trong tay của ông Er Mao.

Chẳng hạn, việc thiết kế và sản xuất bộ phận đuôi lưới và hệ thống phanh được thực hiện bởi Văn phòng Thiết kế “Lửa Trung Quốc” và Công ty Sản xuất Alcheem; còn đầu dẫn đường 9B-1348 thì được sản xuất tại nhà máy “Đảng viên Cộng sản”. Vì vậy, tên lửa R-77 mãi không thể được đưa vào sử dụng thực tế.

Sau khi Trung Quốc và Ấn Độ đặt mua máy bay Su-30 cùng với tên lửa R-77, Đại Mao mới có đủ nguồn lực để xây dựng những dây chuyền sản xuất mới nhằm chế tạo loại tên lửa tự hành tiên tiến này.

Hiện tại, chúng ta chỉ có thể nhập khẩu các bộ phận cần thiết từ Người Thứ Hai rồi lắp ráp chúng tại Moscow; dù vậy, điều này cũng đã được coi là một thành công lớn.

Khả năng điều khiển các tên lửa không khí-tới-không khí tự hành – một công nghệ vô cùng hiện đại – đã thu hút sự quan tâm của rất nhiều người, trong đó có Cố Lão. Mặc dù hiệu suất của loại tên lửa Léda này còn hơi kém, nhưng điều đó vẫn không phải là điều không thể chấp nhận được. Nếu có thể gắn loại tên lửa không khí-tới-không khí này lên trên máy bay chiến đấu J-82, thì chắc chắn sẽ tạo ra những thay đổi lớn lao!

Cuộc tham quan và nghiên cứu trong ngày hôm đó đã kết thúc, mọi người trở về khách sạn nghỉ ngơi.

“Hôm nay chúng ta thực sự đã thu được nhiều thông tin quý báu,” Cố Lão nhận định. “Loại tên lửa Léda này hoàn toàn đáp ứng được nhu cầu của chúng ta. Tiếp theo, chúng ta hy vọng có thể lắp đặt nó trên máy bay J-82 để tiến hành thử nghiệm, nhằm giải quyết vấn đề về khả năng mang theo các tên lửa tầm trung của loại máy bay này.”

“Đúng vậy, đây thực sự là một thành quả tuyệt vời, đặc biệt là khả năng điều khiển các tên lửa tầm trung – quá hoàn hảo!” Tôn Cồn cũng rất vui mừng.

“Như vậy cũng tốt; dù cuối cùng chúng ta không quyết định nhập khẩu máy bay MiG-29, ít nhất chúng ta cũng đã gửi một thông điệp đến Phòng Thiết kế Mikoyan, và họ cũng sẽ nhận được một số lợi ích từ việc này,” Tần Đào nói.

“Tổng Tần, ông thật sự tin chắc như vậy sao?” Cố Lão hỏi. “Chỉ cần chúng ta đến thăm Phòng Thiết kế Mikoyan một lần, những người ở đó sẽ phải chịu thua sao?”

Lúc này, Cố Lão vẫn còn nhiều nghi ngờ.

Đúng lúc đó, chuông điện thoại reo lên.

Tôn Cồn ngồi ngay bên cạnh, vì vậy anh là người đầu tiên nhấc máy. Khi nghe thấy nội dung cuộc gọi, anh lập tức trở nên hào hứng:

“Gì cơ? Thật sao? Được rồi, chúng ta sẽ đến vào ngày mai!”

Đặt down điện thoại, Tôn Cồn cố gắng bình tĩnh lại: “Vừa rồi chúng tôi nhận được cuộc gọi từ Phòng Thiết kế Tô Hoắc Y; họ mời chúng ta đến đàm phán vào ngày mai về vấn đề nhập khẩu công nghệ sản xuất máy bay Su-27.”

Lúc này, tất cả mọi người đều trở nên hào hứng lên.

“Tổng Tần, cách làm của anh thật sự rất tuyệt vời!” Cố Lão nhìn Tần Đào với ánh mắt ngưỡng mộ.

Ngày 4 tháng 9 năm 1993.

Văn phòng thiết kế Tô Hoắc Y.

“Chào mừng các bạn đến Moskva,” Simonov nói với nụ cười: “Nếu các bạn đã đến đây, tại sao không thông báo trước? Các bạn hoàn toàn có thể đến trực tiếp văn phòng thiết kế Tô Hoắc Y của chúng tôi; chiếc Su-27 của chúng tôi hiện đang thực hiện nhiệm vụ bảo vệ không phận của đất nước các bạn.”

“Đúng vậy, chúng tôi cũng rất hài lòng với chiếc Su-27, nhưng phía các bạn luôn từ chối xuất khẩu dây chuyền sản xuất, vì vậy chúng tôi chỉ có thể chọn giải pháp thay thế. Dù sao thì, không quân và hải quân của chúng tôi cũng đang sử dụng hàng nghìn máy bay lỗi thời cần được thay thế. Chúng tôi không thể tiếp tục mua máy bay mới mãi được; việc nhập khẩu dây chuyền sản xuất thực sự rất quan trọng đối với chúng tôi.”

Tần Đào gõ ngón tay: “Máy bay trực thăng Dolphin, tên lửa Hải Hiển Vĩ Xà, pháo 105 milimét… Tất cả các loại vũ khí trang bị đó, chúng tôi đều muốn tự sản xuất. Đó cũng là một trong những nguyên tắc trong việc mua sắm vũ khí của chúng tôi.”

Những vấn đề khác có thể thương lượng được, nhưng nếu chỉ muốn bán máy bay thôi thì tuyệt đối không thể.

Simonov gật đầu: “Đúng vậy, chúng tôi đã thảo luận với cấp trên, và họ cũng đồng ý với yêu cầu xuất khẩu dây chuyền sản xuất Su-27SK của chúng tôi. Thực ra, chúng tôi đã muốn xuất khẩu từ lâu rồi, chỉ là cấp trên ban đầu không đồng ý mà thôi.”

Simonov đổ lỗi cho cấp trên.

Tần Đào trong lòng cười thầm – những người này thật sự rất nhanh chóng thích nghi với nền kinh tế thị trường; không lạ gì họ lại có thể thành công trong thời đại sau này.

“Nếu vậy, thì chúng ta hãy bắt đầu thảo luận về các chi tiết liên quan đến việc nhập khẩu đi.”

Hai bên ngồi vào phòng họp và bắt đầu cuộc đàm phán. Khi những vấn đề chuyên môn được đưa ra, Tần Đào không còn vai trò gì nữa; anh ta chỉ ngồi nhàn rỗi nhìn xung quanh và lơ đãng lắng nghe cuộc thảo luận.

“Hiện tại, phía các bạn vẫn chưa có khả năng sản xuất và gia công hợp kim titan, vì vậy những bộ phận cấu tạo bằng hợp kim titan của lô máy bay đầu tiên sẽ do chúng tôi cung cấp.”

Trong số đó có rất nhiều bộ phận có kích thước cực lớn; những thứ này hoàn toàn có thể được vận chuyển bằng chiếc máy bay vận tải An-225 mà các bạn đã mua.”

Nói đến đây, Tần Đào không khỏi bổ sung thêm vài điểm:

“Ở trong nước chúng tôi đã có thể sản xuất ra lượng lớn hợp kim titan TC4 – loại hợp kim hai pha này sở hữu những tính năng rất tốt, hoàn toàn phù hợp để chế tạo các khung cấu trúc bằng hợp kim titan trên máy bay. Chỉ cần chúng tôi nhập khẩu các khuôn mẫu chuyên dụng từ các bạn, việc sản xuất những bộ phận này sẽ trở nên dễ dàng.” Tần Đào nói tiếp: “Về phần vỏ máy bay, chúng tôi vẫn có thể tự sản xuất được.”

Trước đây, khi nhập về những vỏ máy bay làm từ hợp kim titan, chúng tôi vẫn còn giữ lại một lượng lớn. Khi mới mua về, Tần Đào đã lên kế hoạch sử dụng phần lớn nguyên liệu đó để chế tạo những chiếc khung kính, còn phần vật liệu chính thì được dùng để sản xuất máy bay Su-27.

Tuy nhiên, đối với những bộ phận như quạt động cơ hay các tấm cánh compresor, cần phải sử dụng loại hợp kim titan cao cấp hơn; nhưng đối với các khung cấu trúc chính của máy bay thì loại hợp kim titan này hoàn toàn phù hợp.

Nghe Tần Đào nói vậy, Simonov chỉ biết gật đầu: “Được thôi, nếu sản phẩm mà các bạn sản xuất đáp ứng được yêu cầu về chất lượng của chúng tôi, thì chúng tôi hoàn toàn có thể sử dụng những sản phẩm đó. Tuy nhiên, đối với động cơ máy bay, các bạn vẫn chưa thể tự sản xuất được, vì vậy vẫn phải nhập khẩu từ chúng tôi.”

Quả nhiên, ông Mao Tử kia thực sự không muốn giao dây chuyền sản xuất Su-27 cho Trung Quốc; luôn có những kế hoạch riêng của ông ta.

Trước đây, từ khi bắt đầu sản xuất máy bay J-5, chúng ta đã được cung cấp toàn bộ công nghệ sản xuất, vì vậy Trung Quốc hoàn toàn có thể tự sản xuất 100% các linh kiện cần thiết. Nhưng đối với việc nhập khẩu máy bay Su-27, ông Mao Tử đã giấu kín một điều kiện quan trọng: không cung cấp động cơ.

Nhờ vào điều này, ông Mao Tử có thể kiểm soát lượng máy bay Su-27 mà Trung Quốc sản xuất. Đặc biệt là đối với những chiếc máy bay do Trung Quốc sản xuất để sử dụng nội địa thì còn ok; nhưng nếu muốn xuất khẩu sang các quốc gia khác, ông Mao Tử chắc chắn sẽ ngăn chặn việc cung cấp động cơ.

Đây chính là chiêu bài cuối cùng của ông Mao Tử; trong vấn đề này, họ sẽ không hề nhượng bộ đâu. Vì vậy, Tần Đào cũng không nói thêm gì nữa: “Về vấn đề này, sẽ do Cố Lão và những người khác quyết định.”

Động cơ AL-31F (biệt danh là “Ba Dì”) được sử dụng trên máy bay chiến đấu Su-27 có ý nghĩa rất lớn đối với ngành công nghiệp hàng không của Trung Quốc. Nó không chỉ được áp dụng trên Su-27 mà còn được sử dụng trên J-10 nữa. Nếu có thể nhập khẩu công nghệ để sản xuất loại động cơ này thì thật tuyệt vời.

Tuy nhiên, Mao Tử không chịu bán, và nếu chúng ta mua “Ba Dì” về, thì có thể dễ dàng đoán ra rằng dự án phát triển động cơ WS-10 sẽ bị hủy bỏ, và bước tiến trong việc tự nghiên cứu và phát triển động cơ của chúng ta cũng sẽ bị đình trệ.

Chỉ khi đối mặt với tình huống bị kẻ khác kiểm soát về mặt động cơ, chúng ta mới sẵn lòng đầu tư vào nghiên cứu và phát triển, từ đó tạo ra động cơ WS-10 và những động cơ tiên tiến khác sau này. Vì vậy, mọi vấn đề đều có hai mặt.

Tần Đào không can thiệp, và sau khi Cố Lão thảo luận với nhau, họ đã đồng ý với yêu cầu này.

Nếu không nhập khẩu công nghệ động cơ, thì chúng ta có thể mua trực tiếp; sau này, khi WS-10 thành công, thì chúng ta sẽ không cần phải mua “Ba Dì” nữa.

So với nhau, hai loại động cơ này đều có những ưu điểm riêng.

Ban đầu, hiệu suất của WS-10 rất không ổn định; nó vẫn có thể được sử dụng trên J-11 có hai động cơ, nhưng đối với J-10 chỉ có một động cơ, thì vẫn phải sử dụng “Ba Dì”. Tuy nhiên, theo thời gian, WS-10 ngày càng được cải thiện về mặt ổn định và hiệu suất; đến khi WS-10B và WS-10C được phát triển, nó đã hoàn toàn trưởng thành.

Nếu chúng ta nhập khẩu dây chuyền sản xuất của “Ba Dì”, việc cải tiến dựa trên nền tảng đó sẽ trở nên khó khăn hơn nhiều, bởi vì đó không phải là công nghệ do chúng ta tự nghiên cứu và phát triển.

Cuộc đàm phán giữa Tô Hoắc Y Design Bureau vẫn đang tiếp diễn, và khi nhóm thiết kế Mikoyan nghe được tin này, họ cảm thấy như bị sét đánh.

“Chết tiệt, những kẻ đáng ghét này!” Beliyakov chửi thề, nắm chặt tay lại và đập mạnh vào bàn, làm vỡ một tấm kính đang đặt trên bàn.

Anh ấy đang chửi ai vậy?

Tất nhiên là những người thuộc Tô Hoắc Y Design Bureau!

Nhóm thiết kế Mikoyan vừa mới thấy ánh sáng hy vọng, thì lại bị Tô Hoắc Y Design Bureau dập tắt! Trước đây, họ chỉ thấy các nhà sản xuất nước ngoài cạnh tranh lẫn nhau trong các giao dịch quân sự, nhưng không ngờ giờ đây họ cũng gặp phải tình huống tương tự!

“Đúng vậy, họ quá đáng rồi… Chúng ta phải đến và đặt câu hỏi trực tiếp với những kẻ đáng ghét đó!” Phó của anh ấy cũng tức giận.

“Đúng vậy, chúng ta cùng đi!” Một