Vào tối hôm đó, hai chiếc nguyên mẫu của loại T-10K được đưa vào kho lưu trữ. Có lẽ trong thời gian dài sắp tới, chúng sẽ phải ở yên tĩnh nơi đây, bởi vì việc sản xuất Su-27 vẫn chưa bắt đầu, và tàu Varyag cũng chưa được đưa trở lại, vì vậy, hai chiếc máy bay này hiện tại vẫn chưa thể được sử dụng.

Nhưng số phận của chúng đã thay đổi; chúng sẽ không giống như những chiếc máy bay ở căn cứ Nitka, bị nắng mặt trời và gió bão làm hỏng và cuối cùng trở thành đồ rác, mà chúng sẽ trở thành niềm hy vọng cho lực lượng hàng không cố định trên các tàu chiến của Hải quân Trung Quốc!

Rất nhiều người đã đứng trước hai chiếc máy bay này, mơ mộng về tương lai.

“Lần này, chúng ta đã mời một nhóm người từ Viện thiết kế Antonov về đây, bao gồm cả phi công lẫn các kỹ sư thiết kế,” Tần Đào bắt đầu nói về kế hoạch sử dụng những người này: “Hiện tại, họ đang là nhân viên của công ty vận tải hàng không của chúng ta, nhưng nếu để họ ở lại đây thì thật sự là lãng phí.”

Tần Đào không ngại chi trả lương cho họ hay giúp họ ổn định cuộc sống, nhưng xét cho cùng, những người này đều là các chuyên gia kỹ thuật, và việc để họ ở đây để bảo trì máy bay thì có phần lãng phí.

“Đúng vậy, việc để họ ở lại đây thì có phần lãng phí, nhưng hiện tại, nhà máy máy bay ở khu vực cũ của chúng ta chỉ mới bắt đầu nghiên cứu dự án máy bay lớn mà thôi, chưa thể triển khai chính thức, bởi vì nguồn vốn của quốc gia vẫn chưa đủ để duy trì nhiều dự án hàng không.”

Hiện tại, Không quân và Hải quân đã có sẵn Il-76 và Il-78, điều đó thật tuyệt vời; tất nhiên, họ muốn sở hữu thêm nhiều loại máy bay tương tự, nhưng việc phát triển những loại máy bay hoàn toàn mới trong nước thì vẫn chưa thể thực hiện được ngay lập tức.

“Hiện tại, chúng ta chỉ có thể tiến hành cải tiến một số dự án cũ,” Vũ Thắng Lợi tiếp tục nói: “Chẳng hạn, chúng ta rất hài lòng với động cơ D-30K được sử dụng trên Il-76; nếu loại động cơ này có thể được lắp đặt trên máy bay H-6 của chúng ta, thì hiệu suất của H-6 sẽ được cải thiện đáng kể.”

Mặc dù nguyên mẫu của H-6 là Tu-16, thuộc sản phẩm của Viện thiết kế Tupolev, nhưng những người này đều là những chuyên gia trong lĩnh vực máy bay lớn, vì vậy việc họ giúp đỡ trong việc cải tiến H-6 cũng là điều hoàn toàn khả thi.

Động cơ D-30K được sử dụng trên Il-76, mặc dù là thế hệ đầu tiên của loại động cơ phản lực có tỷ lệ đường kính ống khí đẩy lớn, nhưng so với động cơ turbojet WS-8 được lắp đ

Thậm chí, vì lực đẩy của động cơ D-30K quá lớn, khi được lắp trên máy bay Hồng Lục Sáu, người ta cũng không thể mở hết ga; việc giảm bớt lực đẩy đã giúp kéo dài tuổi thọ của động cơ.

Việc cải tạo này hoàn toàn phù hợp.

“Được rồi, xin nhờ cấp trên các cơ quan liên quan giúp đỡ trong việc điều phối. Tôi cũng sẽ giới thiệu với các ông Mao Tử; nếu họ đồng ý, tôi sẽ đưa họ đến đó.”

Người ta là do Tần Đào mời đến, vì vậy việc sắp xếp cũng phải do Tần Đào đảm nhận.

“Ôi, có nhiều người thế này à… Tôi đến muộn rồi.” Đúng lúc đó, có tiếng người vang lên từ phía sau.

“Lâm Lão ạ? Có chuyện gì khiến ông đến đây vậy?” Tần Đào ngạc nhiên nhìn về phía Lâm Lão và các lãnh đạo khác của không quân; chiếc T-10K này mà lại thuộc về hải quân mà…

“Hừ, sáng nay tôi nghe thấy có những chiếc máy bay lớn bay qua trên đầu mình; nhìn lên thì thấy có đến sáu động cơ… Sau khi tìm hiểu, tôi liền đến đây ngay.” Lâm Lão cười nói với Tần Đào.

Tần Đào bất đắc dĩ gãi đầu: “À, Lâm Lão ạ, chiếc An-225 của chúng ta vừa bay trở về từ phía Ê Nhị Mao… Có vẻ như nó không đi qua thủ đô đâu?”

“Tất nhiên là không đi qua thủ đô rồi; tôi có nói tôi đến từ thủ đô đâu?” Lâm Lão cười ha hả nhìn Tần Đào: “Mày thật giàu đấy! Một tỷ đô la để mua một chiếc máy bay lớn như thế!”

Chiếc An-225 đậu ở bên ngoài; trước khi vào bên trong, Lâm Lão đã đi quanh chiếc máy bay đó một vòng lớn.

“Thích chiếc máy bay đó à? Nếu thích thì cứ lấy đi… Một tỷ đô la đấy; tôi sẽ không lấy phần kinh phí tổ chức hay chi phí nhiên liệu gì cả.” Tần Đào rất hào phóng.

Lâm Lão lắc đầu: “Không quân đâu có đủ tiền đâu… Nếu có nhiều tiền như vậy, thà mua thêm vài chiếc Su-27 còn hơn phải không? À, tôi nghe nói là mày đã đưa ra ý tưởng khiến ông Mao Tử sẵn lòng bán dây chuyền sản xuất cho chúng ta phải không?”

“Ừm.” Tần Đào gật đầu; người ta thường nói rằng những chuyện tốt không cần phải quảng bá mà vẫn lan truyền nhanh chóng, nhưng sao chuyện tốt của mình lại được lan truyền nhanh đến thế này?

“Nước ta có lãnh thổ rộng lớn, vì vậy chúng ta cần những chiếc máy bay chiến đấu hạng nặng có khả năng hoạt động ở khoảng cách xa. Cả không quân và hải quân chúng ta đều cần loại Su-27; đặc biệt là hải quân – khi kết hợp với máy bay tiếp nhiên liệu trên không Il-78, chúng ta sẽ có khả năng tuần tra trong phạm vi lên đến ba bốn nghìn kilômét. Trong tương lai, chúng ta còn có thể sản xuất những phiên bản máy bay chiến đấu-bom hai chỗ ngồi nữa. Vì vậy, chúng ta nhất định phải tự sản xuất được, không thể chỉ dựa vào việc mua từ nước ngoài.” Tần Đào nói: “Nếu ông Mao Tử không muốn bán, chúng ta sẽ phải tìm cách để họ tự nguyện mong muốn bán cho chúng ta.”

Lâm Lão gật đầu: “Anh nói đúng!”

“Trước khi Đế quốc Đỏ sụp đổ, những chiếc MiG-29 do phòng thiết kế Mikoyan thiết kế đã được bán đi với số lượng rất lớn, thậm chí họ còn thành lập nhà máy sản xuất tại Ả Rập Xê-út. Nhưng cuộc chiến năm 1991 đã làm xấu danh tiếng của MiG-29; vấn đề về độ bền của máy bay này trở nên rất nổi bật, vì vậy MiG-29 không thể tiếp tục được bán ra thị trường. Ngược lại, sau khi phòng thiết kế Tô Hoắc Y được cấp phép xuất khẩu, Su-27 đã thể hiện triển vọng thị trường rất tốt.” Tần Đào phân tích kỹ lưỡng: “Bây giờ, nếu chúng ta đến phòng thiết kế Mikoyan, họ chắc chắn sẽ vui mừng đáp ứng mọi yêu cầu của chúng ta.”

Thời thế luôn thay đổi.

Trước đây, ít ai biết đến phòng thiết kế Tô Hoắc Y; phòng thiết kế này dường như không có danh tiếng gì cả, hoàn toàn bị che khuất bởi sự nổi tiếng của phòng thiết kế Mikoyan.

Trên chiến trường Đông Bắc Á, “hành lang MiG” nổi tiếng khắp thế giới; vào thời kỳ đỉnh cao của Chiến tranh Lạnh, chiếc MiG-25 đã bay ở độ cao 30.000 mét với vận tốc ba lần âm thanh, khiến vô số chuyên gia hàng không phải ngưỡng mộ. MiG-29 cũng trở thành một trong những chiếc máy bay chiến đấu xuất sắc nhất thế hệ thứ ba.

Ai có thể ngờ được rằng, sau khi Đế quốc Đỏ sụp đổ, phòng thiết kế Mikoyan lại suy tàn? Cuối cùng, vì không thể trả lương cho nhân viên, ngay cả giám đốc thiết kế cũng đã tự tử vì uất ức!

Trong thời đại của Đế quốc Đỏ, việc xuất khẩu các loại máy bay chiến đấu không phải là vấn đề lớn đối với họ; nhưng bây giờ thì khác rồi. Mỗi phòng thiết kế đều phải tự chịu trách nhiệm về lợi nhuận và lỗ lãi

Bây giờ, ông lão Mao Tử đó đã nắm quyền kiểm soát lực lượng không quân Trung Quốc và cho rằng Su-27 là lựa chọn duy nhất; chỉ cần họ chuyển sang sử dụng MiG-29 thì phía Tô Hoắc Y chắc chắn sẽ rất lo lắng!

“Tổng Tần, bạn nói rất đúng,” Lâm Lão nói: “Vì vậy, chúng tôi muốn mời bạn đến Văn phòng Thiết kế Mikoyan một chuyến.”

“Gì cơ? Lại là tôi à?”

“Đúng vậy, người giỏi thường phải làm việc nhiều hơn mà.”

“Chẳng lẽ là vì có quá nhiều người giỏi sao? Tôi sẽ được lợi ích gì chứ?”

“Lợi ích ư? Công ty vận tải hàng không của các bạn muốn bay theo tuyến đường nào, lực lượng không quân chúng tôi sẽ phê duyệt ngay lập tức!”

“Được thôi. Nhưng trước tiên, tôi cần sắp xếp xong công việc trong nước mới đi được.”

Lâm Lão gật đầu, và việc đó được thống nhất như vậy. Anh ta đi quanh chiếc máy bay một vòng rồi nói: “Thiết kế ba cánh này thật là oai phong… À, nghe nói vì hai chiếc máy bay này mà các bạn đã đốt cháy căn cứ Nitka phải không?”

Tần Đào biến sắc: “Lâm Lão, đừng nói bậy! Thời tiết khô hanh, chỉ cần một tàn thuốc cũng có thể gây ra hỏa hoạn… Việc đó có liên quan gì đến tôi chứ? Giống như vụ cháy ở Dãy núi Đại Hinggan, mọi người đều nói là do Fei Xiang hát mà gây ra… Bây giờ, tôi còn bị oan hơn cả Fei Xiang nữa đấy!”

Lâm Lão cười ha hả.

Ngày hôm sau, tại sân bay.

“An-24 ư? Thật không ngờ lại có thể thấy chiếc máy bay cổ xưa này ở đây!” Kowalski tỏ ra rất ngạc nhiên.

Đây là một chiếc máy bay vận tải nhỏ được cải tạo thành máy bay chở khách, có một cánh đơn và hai động cơ tuabin trên hai bên thân máy; thiết kế khá đơn giản và nhỏ gọn.

“Có thể nói như vậy, đây chính là loại máy bay Yun-7 sản xuất trong nước chúng tôi,” Tần Đào giải thích: “Chúng ta sẽ sử dụng chiếc máy bay này để đi thăm một số công ty hàng không trong nước. Mọi người, hãy theo tôi lên máy bay nhé!”

Và thế là Kowalski cùng hơn bốn mươi kỹ sư đi vào khoang máy bay.

Loại máy bay nhỏ này có không gian bên trong khá hẹp, nhưng ưu điểm là người ta có thể nhìn ra ngoài qua các cửa sổ hai bên.

Các cánh quạt hai bên bắt đầu quay tròn.

“Không đúng… Tiếng ồn của chiếc máy bay này sao lại nhỏ đến thế? Trước đây tôi đã từng ngồi trên An-24; bên trong khoang máy bay, người ta phải hét lớn mới nghe thấy tiếng động.” Kowalski bỗng nhiên nhận ra điều gì đó và nói với Tần Đào.

Anh ấy gần như đã từng sử dụng tất cả các sản phẩm do Phòng thiết kế Antonov chế tạo, và đều để lại ấn tượng sâu sắc.

“Bởi vì chiếc máy bay này đã được cải tiến rất nhiều. Chẳng hạn, động cơ gây ra nhiều tiếng ồn nhất bên ngoài giờ đây đã được thay thế bằng loại nhập khẩu từ Canada; ngay cả các cánh quạt cũng được thiết kế để giảm tiếng ồn,” Tần Đào giải thích. “Nhờ những cải tiến này, ngay cả những sản phẩm cũ cũng có thể trở nên mạnh mẽ hơn. Bạn nghĩ sao?”

Cho đến lúc này, Tần Đào vẫn chưa tiết lộ mục đích của chuyến đi này. Anh sợ rằng nếu nói ra, mọi người sẽ mất hứng thú ngay lập tức, vì vậy anh quyết định giấu đi thông tin đó và đưa họ đến nơi sau.

Chuyến đi này cũng chính là cơ hội tốt để giải thích mọi thứ. Nghe Tần Đào nói vậy, Kowalski gật đầu: “Đúng vậy… Quốc gia các bạn thật là kỳ diệu. Những chiếc máy bay lỗi thời như MiG-21 ở đây vẫn có thể được cải tiến liên tục để phát huy hết tiềm năng của chúng. Nghe nói các bạn còn có một dự án cải tiến lớn mang tên ‘Siêu 7’, trong đó thiết kế hệ thống hút không khí qua hai bên thân máy bay được áp dụng, giúp hiệu suất chiến đấu tăng lên đáng kể.”

Dù ông Ba đã từ bỏ dự án Siêu 7, nhưng Đồ Lão vẫn không từ bỏ. Ông đã liên hệ với Phòng thiết kế Mikoyan trong thời gian dài, và thông tin này cũng đã lan truyền trong giới hàng không.

Tại Nga, MiG-21 chỉ được coi là một bước chuyển tiếp; không lâu sau đó, chiếc MiG-23 với hệ thống cánh gập sau đã được phát triển. Còn ở Đông Phương, MiG-21 đã được cải tiến thành một loạt các phiên bản mới, luôn theo kịp xu hướng phát triển của công nghệ. Dự án Siêu 7 thậm chí còn thay đổi hoàn toàn thiết kế hệ thống hút không khí, biến phần đầu máy bay thành không gian trống để lắp đặt các bộ phận mới, với mục tiêu đạt được 70% khả năng chiến đấu tương đương với F-16.

“Tất nhiên rồi! Mọi loại máy bay khi đến tay chúng tôi đều sẽ được cải tiến đến mức tối đa. Lần này, khi chúng ta đến thăm nhà máy ở khu vực cũ, các bạn sẽ được chứng kiến điều đó. Theo cách nói của chúng tôi, đó chính là việc ‘cây già lại nảy mầm vào mùa xuân’.”

Dưới sự dụ dỗ của Tần Đào, chiếc Yün Qī đã bay qua núi non và sông hồ, vượt qua dãy Qinling, rồi hạ cánh xuống đồng bằng được tạo thành bởi dòng sông Wei hình cái chum.

“Các bạn đã đi xa đến đây, thật là vất vả! Thay mặt cho Viện 603 và Nhà máy 172 thuộc khu vực cũ của chúng tôi, tôi xin chào mừng các bạn.” Ngay trên sân đậu máy bay, có một nhóm người đang đứng đó; người đứng đầu trong nhóm có mái tóc bạc phơ nhưng vẫn tràn đầy sức sống.

Ông Trịnh, mặc dù không quá nổi tiếng trong hệ thống công nghiệp hàng không, nhưng ông thực sự là một chiến binh lão luyện trong lĩnh vực này.

Từng cùng với đồng nghiệp già Ma Phong Sơn đã tham gia vào việc thử nghiệm chế tạo chiếc Hồng Lục. Ông chịu trách nhiệm về thiết kế tổng thể và tính toán độ bền cấu trúc – điều quan trọng là trong tài liệu về chiếc bom bay Tu-16 do ông Mao Tử cung cấp, thông tin về độ bền cấu trúc lại bị thiếu. Qua dự án này, ông đã hiểu rõ về chiếc Hồng Lục và sau đó bắt đầu thực hiện công việc thiết kế cải tiến cho nó.

Sau đó, ông cũng đóng vai trò quan trọng trong việc sao chép thiết kế của chiếc Yún Qī và phát triển chiếc Phi Báo; thậm chí, ông còn giữ chức vụ phó giám đốc thiết kế của chiếc Phi Báo.

Bây giờ, khi nghe nói rằng Tần Đào đã đưa một nhóm kỹ sư cũ của ông Mao Tử đến đây, ông cảm thấy vô cùng hào hứng và ngay lập tức bỏ công việc đang làm để ra đón họ.

Phía sau ông, là những kỹ sư thế hệ mới như Chu Chính Quốc và Giang Kiến Quân – những người trong độ tuổi ba mươi, luôn miệt mài nghiên cứu trong quá trình cải tiến chiếc Hồng Lục.

Tổng Tần cũng đã đến, cùng với các nhà thiết kế cũ của ông Mao Tử… Mọi người đều rất mong đợi sự xuất hiện của họ.

Nói về khả năng kỹ thuật, những người thuộc Tổ quốc thực sự không hề kém cạnh ai. Khi mọi thứ còn hoang vu và thiếu thốn, họ vẫn có thể xây dựng nên ngành công nghiệp hàng không – điều đó chứng tỏ họ có năng lực thực sự. Tuy nhiên, phần lớn công việc của họ đều liên quan đến việc sao chép thiết kế từ nước ngoài, chứ họ chưa từng tự nghiên cứu và phát triển những loại máy bay lớn. Vì vậy, sự xuất hiện của các nhà thiết kế cũ của ông Mao Tử chính là cơ hội để họ bổ sung những thiếu sót của mình!

(Tôi không biết liệu có độc giả nào sẽ phàn nàn rằng tại sao chúng ta lại luôn nhắc đến những kỹ sư cũ của ông Mao Tử? Còn những kỹ sư của chúng ta thì sao? Liệu điều này có phải là cách chúng ta đánh giá thấp n

“Thế nào, loại máy bay này mà các bạn vẫn đang sản xuất à?” Kowalski chỉ vào chiếc Il-6 bên cạnh và nói: “Il-16 ấy, nó đã có tuổi đời bốn mươi năm rồi, sớm muộn gì cũng lỗi thời mất!”

Mặc dù trước đó đã được giải thích rất kỹ về những thông tin liên quan đến máy bay, nhưng khi đến đây, Kowalski vẫn không khỏi cảm thán trước những chiếc máy bay cổ xưa ấy.

Tuy rằng tại căn cứ của Hoa Đình, họ đã từng thấy vài chiếc Il-6 thuộc quân đội hải quân ở đó, nhưng những chiếc máy bay đó rõ ràng đã có tuổi đời khá lâu – có thể là sản xuất cách đây mười hay hai mươi năm – điều đó hoàn toàn bình thường.

Nhưng nơi đây thì khác… Đây là nhà máy sản xuất máy bay! Chiếc máy bay lấp lánh kia vẫn còn nguyên lớp vỏ bọc Nhôm hợp kim chưa được sơn phủ; chắc chắn đó là chiếc máy bay mới ra lò.

Vậy mà Il-16 vẫn đang được sản xuất ư?

Trong khoảnh khắc đó, mọi người có vẻ hơi ngượng ngùng, nhưng Tần Đào lại tỏ ra rất tự tin.

“Kowalski, bạn bạn ơi, cái bạn nói đó là Il-16 thôi… Còn phiên bản hiện tại của chúng tôi thì là Il-6!”

“Il-6, chẳng phải cũng là Il-16 sao?”

“Tất nhiên là không.” Tần Đào trả lời một cách rành mạch, sau đó anh nhìn về phía người phụ trách đối diện và hỏi: “Ông Zheng, có thể dẫn ông ấy lên xem chiếc máy bay kia được không?”

“Tất nhiên là được!”

Il-6 thực chất là phiên bản được cải tiến từ Il-16 – sản phẩm ra đời vào những năm 50 – nên không có gì phải bí mật cả. Hơn nữa, việc mời họ đến đây để xem xét và đưa ra ý kiến về việc cải tiến Il-6 cũng là điều hoàn toàn bình thường.

Mặc dù mọi người đều hơi lo lắng, nhưng Tần Đào vẫn rất tự tin.

Nếu nói rằng phiên bản đầu tiên của Il-6 thực sự không khác gì Il-16, thì trong suốt quá trình sản xuất kéo dài, Il-6 cũng đã được liên tục cải tiến mà!

Chiếc máy bay ném bom ban đầu không có phần tên gọi phụ; sau này, khi cần trở thành phương tiện vận chuyển bom hạt nhân, nó được cải tiến lần đầu tiên và được đặt tên là Il-6A. Tiếp theo là phiên bản Il-6B được trang bị các thiết bị trinh sát, phiên bản Il-6C có khả năng tác chiến điện tử, và phiên bản Il-6D dành cho quân đội hải quân, có thể phóng tên lửa đối hạm.

Sau khi loại máy bay Hồng Lục Đinh xuất hiện, nó bắt đầu dần được tích hợp với các công nghệ phương Tây; do đó, Hồng Lục Đinh sau này được đổi tên thành Hồng Lục D, và từ đó các mẫu mã mới được đặt tên bằng chữ cái. Trong số đó, có rất nhiều mẫu mã chỉ được thiết kế mà không thực sự được sản xuất ra. Ví dụ, vào đầu những năm 70, đã có phiên bản bom bay Hồng-6I được trang bị động cơ phản lực JT3D-3B, phù hợp với bốn chiếc Boeing 707; trong đó, hai động cơ được gắn ở gốc cánh, còn hai động cơ khác được treo dưới cánh máy bay. Sau đó, người ta còn nghĩ đến việc đặt hai động cơ Speye vào cùng một khoang động cơ, hoặc treo sáu động cơ dưới cánh máy bay; nếu điều này được thực hiện, nó sẽ giống với chiếc An-225. Vào các thời kỳ sau này, còn có các phiên bản Hồng-6K, Hồng-6J, Hồng-6N… Các đơn vị không quân rất hài lòng với loại máy bay này, đến mức muốn tiếp tục sử dụng nó thêm năm mươi năm nữa; điều duy nhất họ lo lắng là không đủ chữ cái để đặt tên cho các phiên bản mới. Thực ra, việc sử dụng hệ thống “Thiên Can Địa Chỉ” của Trung Quốc sẽ thuận tiện hơn nhiều; kết hợp chúng lại, sẽ có tới 60 mã số, nhiều gấp hơn cả số lượng chữ cái trong bảng chữ cái. Bây giờ, ông Zheng cùng mọi người đang tiến về phía chiếc máy bay; những người già cũng đang nghiên cứu về chiếc máy bay này, và họ nhanh chóng nhận ra: “Phần mũi máy bay này không có buồng lái và buồng oanh tạc trong suốt à?” Thiết kế của chiếc bom bay Tu-16 là kiểu điển hình từ thời Thế chiến II: buồng lái gồm hai phi công, phía sau là người điều khiển radio; buồng ở mũi máy bay là trong suốt, nơi các nhân viên điều hướng và thực hiện nhiệm vụ oanh tạc ngồi; phía sau cũng có người canh gác. Để vận hành một chiếc bom bay như vậy, cần đến sáu người; trong đó, bốn người phải sử dụng ghế phóng xuống dưới; nếu độ cao không đủ, họ chắc chắn sẽ gặp nguy hiểm. Những chiếc Hồng-6 được sản xuất trong giai đoạn đầu tại trong nước cũng có thiết kế tương tự; chiếc máy bay trước mắt này có lớp vỏ phủ bằng vật liệu Nhôm hợp kim, trông rất bóng loáng. “Ông Kowalski, tôi đã nói rồi, chiếc máy bay này khác với những chiếc của các bạn; đây là Hồng-6, và hệ thống buồng kính trong suốt ở mũi máy bay của chúng tôi đã lỗi thời từ lâu rồi.” Người đó nói một cách rất tự tin, khiến ông Zheng hơi ngượng ngùng. Đúng vậy, chiếc máy bay này thực sự không có hệ thống buồng kính trong suốt đó; bởi vì chiếc máy bay mới này thực chất là Hồng-Dầu Sáu!

Chiếc máy bay tiếp nhiên liệu trên không được cải tạo từ loại Hồng Lục, việc sử dụng tấm kính trong suốt đó để làm gì chứ?

Tuy nhiên, anh ta cũng không thể nói ra điều đó; tất cả đã được giao cho Tần Đào xử lý rồi.

“Công nghệ hàng không hiện đại đang phát triển với tốc độ chóng mặt. Cách thức bay ngang đầu kẻ thù để ném bom như trước đây đã lỗi thời từ lâu rồi. Vị trí của chiếc máy bay ném bom này là dùng để phóng tên lửa hành trình và tên lửa đánh chìm tàu, vì vậy nó không cần tấm kính trong suốt nữa. Thay vào đó, nó được trang bị các thiết bị điện tử tiên tiến, khiến khả năng chiến đấu của nó thay đổi hoàn toàn.”

Rõ ràng đây chỉ là một chiếc máy bay tiếp nhiên liệu trên không mà thôi!

Ông Trịnh cau mày; liệu có thể tiếp tục lừa dối những người già này mãi không? Khi những người thuộc nhóm Mao Tử này quay lại làm việc, họ sẽ sớm nhận ra rằng chiếc máy bay này thực chất là máy bay tiếp nhiên liệu. Lúc đó, liệu họ có nghĩ rằng chúng ta đang nói dối không?

Đúng lúc đó, Chu Chính Quốc bên cạnh lên tiếng: “Tổng Tần nói rất đúng. Nếu muốn chiếc máy bay ném bom này tiếp tục đóng vai trò quan trọng trong các cuộc chiến sau này, chúng ta cần thay đổi chức năng của nó, biến nó thành một chiếc máy bay phóng tên lửa!”

Mặc dù có nhiều phiên bản khác nhau của Hồng Lục, nhưng chỉ có phiên bản Hồng Lục Đinh mới thực sự có kinh nghiệm chiến đấu thực tế – đó là phiên bản dùng để phóng tên lửa đánh chìm tàu. Dưới cánh của chiếc máy bay này, những tên lửa C601 mập mạp được gắn vào, và trong các trận chiến tại vùng Vịnh, nó đã đạt được những kết quả rất đáng kể. Lúc đó, Chu Chính Quốc đã bắt đầu suy nghĩ về tương lai của Hồng Lục, và giờ đây, lời nói của Tần Đào cuối cùng cũng đã xác nhận ý tưởng của anh ta, cho phép anh ta công khai tuyên bố rằng việc biến Hồng Lục thành máy bay phóng tên lửa chính là vị trí phù hợp nhất! Như vậy, Hồng Lục vẫn có thể tiếp tục phục vụ trong ba mươi năm nữa!

“Đúng vậy, loại máy bay ném bom này rất thích hợp để gắn tên lửa trên cánh. Nếu có thể tăng cường thêm, chúng ta có thể thiết lập thêm vài điểm gắn tên lửa dưới cánh, nhằm nâng cao khả năng mang theo tên lửa. Ngay cả khi chỉ có ba điểm gắn, chúng ta vẫn có thể treo được sáu tên lửa tầm xa, và tấn công kẻ thù từ khoảng cách vài trăm đến vài nghìn kilômét.”

Tần Đào rất hài lòng với câu trả lời của Chu Chính Quốc và tiếp tục giải thích: “Như vậy, khoang đạn bên trong máy bay cũng không còn cần thiết nữa, vì vậy chúng ta đã loại bỏ ho

Nếu là những chiếc máy bay ném bom bình thường, chắc chắn chúng đều có khoang đạn bên trong. Khi bay đến trên đầu mục tiêu, chỉ cần mở cửa khoang đạn là những quả bom được mang theo sẽ được phóng ra, tạo nên một cảnh tượng vô cùng hùng vĩ.

Nhưng bây giờ, trước mắt chúng ta là chiếc Il-76 – một chiếc máy bay tiếp nhiên liệu trên không. Để tăng khả năng chứa nhiên liệu, khoang đạn đã được chuyển đổi thành các thùng chứa nhiên liệu. Tần Đào Cái cách anh ấy giải thích này thật là… ngẫu nhiên mà lại rất hợp lý.

Các vị già Mao Tử gật đầu đồng ý.

“Nếu thiết lập các giá đỡ tên lửa bên trong thân máy bay, việc phóng tên lửa sẽ trở nên rất phức tạp; việc sử dụng các giá đỡ bên ngoài mới là cách đơn giản nhất, và điều này cũng giúp tăng thêm khả năng chứa nhiên liệu,” Kovalsky nói. “Chỉ là không biết động cơ của chiếc máy bay này thế nào… Nó vẫn sử dụng động cơ phản lực cũ chứ?”

“Đúng vậy,” Tần Đào trả lời. “Chúng tôi vẫn đang sử dụng động cơ Phản lực cánh quạt loại 8; mức tiêu thụ nhiên liệu của nó khá cao. Nếu có một loại động cơ phù hợp để thay thế, hiệu suất của chiếc máy bay này chắc chắn sẽ được cải thiện đáng kể.”

“Các máy bay do Viện Thiết kế Antonov sản xuất đều sử dụng những động cơ lớn; chúng không thích hợp cho những chiếc máy bay nhỏ như Il-76,” Kovalsky nói tiếp.

“Đúng vậy, động cơ D-30K chắc chắn là lựa chọn phù hợp nhất,” một kỹ sư khác cũng bổ sung.

Tần Đào trong lòng mừng rỡ và vội vàng nịnh hót: “Những đề xuất của các bạn thật sự rất tuyệt vời! Tuy nhiên, hiện tại chúng tôi chưa có kinh nghiệm trong việc cải tạo này. Các bạn có muốn ở lại và thử lắp đặt động cơ D-30K vào chiếc máy bay này không? Đối với các bạn mà nói, đây chắc chắn là việc dễ dàng.”

Mọi người đều nín thở, chờ đợi câu trả lời của các vị già Mao Tử.

Kovalsky gần như không do dự gì cả, ngay lập tức gật đầu đồng ý: “Đúng vậy, đối với chúng tôi, đây chỉ là một việc nhỏ thôi. Các bạn thực sự dự định làm như vậy sao?”

“Tất nhiên! Nếu các bạn sẵn lòng giúp đỡ, chúng tôi sẽ ngay lập tức mời các bạn tham gia vào dự án này!”