Er Mao đã nhận ra được giá trị thực sự của chiếc An-225 sau khi cải tạo nó để sử dụng trong mục đích kinh doanh – điều này hoàn toàn là chuyện có thể xảy ra vào thế kỷ 21. Nhưng hiện tại, trong mắt họ, chiếc máy bay vận tải này không hề có giá trị gì cả; vì vậy, việc hy sinh một số thiết bị để phục vụ cho các loại máy bay khác cũng được coi là điều bình thường.

Tuy nhiên, bây giờ, Tần Đào đã mang đến cho họ một lựa chọn tốt hơn.

“Qin, tất cả những gì anh nói đều là sự thật sao?” Dmitri hỏi Tần Đào.

Tần Đào gật đầu: “Tôi không bao giờ nói dối. Một tỷ đô la quả là con số khá lớn đối với công ty chúng tôi, nhưng chúng tôi vẫn có thể chịu đựng được. Việc để một chiếc máy bay vận tải tốt như thế này biến mất mãi mãi thật là không công bằng.”

Dmitri lại gật đầu: “Một mình tôi không có quyền quyết định số phận của chiếc máy bay này. Tôi cần phải tổ chức cuộc họp để thống nhất ý kiến trong nội bộ bộ phận thiết kế, sau đó mới báo cáo lên cấp trên.”

Tần Đào gật đầu: “Tôi có thể chờ đợi. Nhưng xin hãy nhớ rằng, tôi chỉ quyết định như vậy vì hành động của ông Kovalski và vì lòng quan tâm đối với chiếc máy bay này mà thôi. Nếu có ai nghĩ rằng chiếc máy bay này rất quan trọng đối với tôi và muốn đưa ra mức giá cao hơn, thì tôi sẽ ngay lập tức rời đi, và mọi chuyện ở đây sẽ không còn liên quan đến tôi nữa.”

Tần Đào luôn thích mua những thứ cũ kỹ, và anh ta rất giỏi trong việc mua chúng với giá thấp. Việc bỏ ra một tỷ đô la để mua chiếc máy bay này chắc chắn là lần đầu tiên anh ta chi tiêu mạnh tay như vậy. Nếu ai nghĩ rằng Tần Đào là một mục tiêu dễ dàng để “giết thịt”, thì họ đã sai lầm rồi.

Vào thời đại này, các loại máy bay dân dụng vẫn còn rất rẻ. Một chiếc máy bay chiến đấu Su-27 hiện nay cũng có thể được bán với giá năm mươi triệu đô la, thậm chí còn đắt hơn cả chiếc Boeing 737. Các phiên bản Boeing sau này thì giá cũng chỉ khoảng bảy, tám mươi triệu đô la mà thôi.

Ngay cả khi máy bay vận tải đắt hơn máy bay dân dụng, thì chúng cũng chỉ được sử dụng bởi quân đội mà thôi. Các hãng hàng không dân dụng không hề cần đến những chiếc máy bay vận tải lớn như An-225 này; vì vậy, chúng hoàn toàn không thể bán được với mức giá nào cả.

Việc Tần Đào đề xuất mức giá một tỷ đô la đã là một con số khá cao rồi.

Demetri gật đầu: “Đúng vậy, chúng tôi biết rằng mức giá này đã rất hợp lý rồi. Nếu thương vụ này thành công, thì đây sẽ là thương vụ lớn nhất mà văn phòng thiết kế của chúng tôi từng thực hiện. Vì vậy, chúng tôi chắc chắn sẽ nỗ lực hết sức để đạt được nó.”

  “Tốt, vậy các bạn cứ đi phối hợp đi. Tôi cần nói chuyện với Kovalsky; anh ấy vẫn đang rất xúc động.”

  Demetri rời đi, và Tần Đào bước lên thang: “Này anh bạn, muốn xuống dưới uống vài ly không? Còn Ghalunenko, anh cũng tham gia cùng chúng ta nhé?”

  Gần văn phòng thiết kế Antonov, một quán bar.

  Bốn người ngồi lại với nhau, cầm lên những ly vodka trên tay.

  Trịnh Minh luôn chỉ đóng vai phụ; anh vẫn chưa thể thoát khỏi sự sốc ban nãy. Trước việc Tần Đào có ý tưởng táo bạo như vậy, anh cảm thấy vô cùng ngạc nhiên. Vì vậy, lúc này, Trịnh Minh chỉ có thể đứng sau và nghe theo mọi người thôi. Còn Tần Đào thì liên tục nâng ly và trò chuyện với Kovalsky cũng như Ghalunenko.

  “Qin, mặc dù chiếc An-225 sẽ được đưa đến Đông Phương, tôi cũng rất tiếc, nhưng so với việc nó bị phá hủy, việc nó có thể bay trở lại bầu trời thì thật sự khiến tôi rất hài lòng,” Kovalsky nói. “Chiếc máy bay này không thể chỉ im lặng rời khỏi thế giới này được… Nó hoàn toàn có thể đến Đông Phương và bắt đầu cuộc sống mới!”

  “Nếu không nỡ buông bỏ, sao chúng ta không cùng nhau đi chứ?” Tần Đào đề nghị.

  Cùng nhau đi?

  Kovalsky lại một lần nữa cảm thấy sốc.

  Tần Đào cười và nhìn về phía Ghalunenko: “Thưa ông Ghalunenko, khi tôi mua chiếc máy bay này về, tôi vẫn cần những phi công để điều khiển nó. Vì vậy, tôi cũng mời ông cùng với đội ngũ phi công của mình đến Đông Phương để giúp tôi lái chiếc máy bay này.”

  Ghalunenko cũng sững sờ: “Tôi ư? Đi đến Đông Phương?”

  “Đúng vậy. Kỹ năng của ông là tốt nhất; chỉ có những phi công như ông mới có thể lái chiếc An-225 một cách thành công.”

Ánh mắt của Galunyuk bắt đầu do dự.

“Qin, anh muốn đưa tất cả chúng ta đi sao?”

“Đúng vậy.” Tần Đào nói: “Hiện tại, tình hình tại Viện Thiết kế Antonov không mấy khả quan. Mặc dù tình hình có tốt hơn so với các nhà máy quân sự khác, nhưng vẫn đầy rủi ro. Nếu không còn Đại Mao, các bạn sẽ mất khả năng sản xuất máy bay. Tuy nhiên, việc hợp tác với Đại Mao cũng không hề dễ dàng, bởi vì ai cũng muốn có được nhiều lợi ích hơn.”

Sau khi Đế quốc Đỏ sụp đổ, việc sản xuất An-124 cũng bị tạm dừng. Cả Đại Mao và Nhị Mao đều muốn khôi phục dây chuyền sản xuất, nhưng điều đó hoàn toàn không thể thực hiện được. Quá nhiều lợi ích đang trở thành rào cản; mọi người đều muốn giành được nhiều hơn nữa.

Chỉ riêng việc lắp ráp tổng thể máy bay thôi, Đại Mao luôn kiên trì muốn tiến hành công việc này tại nhà máy “Hàng Không Vũ Trụ” ở Ulyanovsk. Vậy thì ý nghĩa tồn tại của Viện Thiết kế Antonov còn lại là gì? Họ sẽ làm gì trong quá trình sản xuất?

“Nếu các bạn tin tưởng tôi, xin hãy theo tôi đến Đông Phương. Các bạn sẽ nhận được những điều kiện làm việc tốt đẹp và môi trường sống thuận lợi; tài năng của các bạn sẽ được phát huy triệt để.”

“Tài năng của chúng ta sẽ được phát huy?” Ánh mắt của Kovalsky nhìn sâu vào mắt Tần Đào: “Qin, anh có nghĩa là các bạn cũng sẽ nghiên cứu và phát triển những loại máy bay vận tải lớn sao?”

“Đúng vậy. Đất nước chúng ta cần những loại máy bay như vậy, và chúng ta không thể tiếp tục chỉ mua hàng từ bên ngoài mãi được. Vì vậy, chắc chắn sau này chúng ta sẽ tự phát triển chúng – ít nhất cũng phải là những loại máy bay vận tải cấp Il-76. Sau khi các bạn đến Đông Phương, các bạn có thể giúp duy trì hoạt động của chiếc An-225 này cho đến khi thời cơ thích hợp đến, và dự án máy bay lớn trong nước được khởi động, lúc đó các bạn mới thực sự có thể phát huy hết khả năng của mình. Thậm chí, rất có thể là các dự án nghiên cứu ban đầu đã được bắt đầu bởi các cơ quan liên quan trong nước; khi các bạn đến đó, các bạn sẽ được đặt vào những vị trí mà mình mong đợi nhất.”

Mặc dù dự án Yun-20 mới chính thức được khởi động vào năm 2006, nhưng công tác nghiên cứu ban đầu về những loại máy bay vận tải lớn đã được các cơ quan liên quan trong nước tiến hành từ rất lâu trước đó. Nếu Tần Đào không nhớ sai, thì vào năm 1993, Công ty Máy bay Khu vực Cũ đã bắt đầu nghiên cứu về những dự án này rồi.

Bây giờ, với những chiếc Il-76 và Il-78 mà Tần Đào đã mang về,

“Tôi được đào tạo bởi Viện Thiết kế Antonov,” Galiunenko lúc này có vẻ do dự.

Việc đào tạo các phi công đòi hỏi rất nhiều chi phí; còn những phi công thử nghiệm thì càng là những người xuất sắc, quý giá. Sau khi được đào tạo xong, họ nên dành trọn tâm huyết, thậm chí cả mạng sống của mình cho đơn vị mình phục vụ.

“Bạn được Đế quốc Đỏ đào tạo ra, nhưng bây giờ, Đế quốc Đỏ đã sụp đổ rồi.” Tần Đào nói một cách thẳng thắn.

Bạn có thể biết ơn gì Viện Thiết kế Antonov chứ? Chẳng phải việc đào tạo bạn cũng là do Đế quốc Đỏ thực hiện sao? Bây giờ, đế chế đó đã không còn nữa; bạn nên nghĩ đến bản thân mình mà xem, có gì sai trái trong điều đó chứ?

“Ngay cả khi bạn không giúp chúng tôi thử nghiệm những chiếc máy bay mới, chỉ cung cấp cho tập đoàn của tôi loại máy bay An-225, mức lương cũng sẽ gấp đôi so với bây giờ, và tiền lương hàng tháng sẽ được chuyển vào tài khoản trước ngày 5 mỗi tháng.”

Lý tưởng, niềm tin… có thể nuôi sống con người được không?

Vì vậy, trước những lời mời gọi hấp dẫn này, Galiunenko lập tức từ bỏ những suy nghĩ ban đầu của mình.

“Vậy thì tôi sẵn lòng đi.”

Mức lương gấp đôi! Thật là hấp dẫn. Tất nhiên, nếu đi sang phương Tây, Galiunenko cũng có thể kiếm được mức lương tương tự, nhưng ngoài tiền lương ra, còn có cơ hội phát triển sự nghiệp nữa. Nếu đi đến Đông Phương, anh ấy vẫn có thể lái chiếc máy bay An-225 khổng lồ này, trải nghiệm cảm giác bay lượn với chiếc máy bay Toàn thế giới… Điều đó chắc chắn rất tuyệt vời!

Còn về việc liệu Tần Đào có nói dối hay không… Người có thể chi một tỷ để mua chiếc máy bay vận tải An-225 này, khi nào lại có thể nói dối được chứ?

“Tôi cũng sẵn lòng đi.” Kovalski cũng gật đầu đồng ý.

“Ừm, nếu những người xung quanh các bạn muốn đến Đông Phương~, họ đều có thể đến; tôi luôn hoan nghênh họ.”

Sau buổi tiệc, Tần Đào ngay lập tức trả trước cho hai người một khoản tiền để họ có thể chuẩn bị cuộc sống mới. Nhìn theo bóng lưng họ vui vẻ rời đi, Trịnh Minh cuối cùng cũng bắt đầu bình tĩnh trở lại.

“Tổng Tần~, thật là hào phóng quá… Liệu cuối cùng điều này có khiến bạn thiệt hại không nhỉ?”

“Một trăm triệu đô la để mua một chiếc máy bay, sau đó lại tốn kém thuê một nhóm kỹ sư giàu kinh nghiệm… Chắc chắn là lỗ vốn rồi.”

“Nếu Tần Đào không phải là người chuyên sản xuất tàu thuyền mà là máy bay, thì việc anh ta mua những thứ này còn có thể hiểu được; nhưng bây giờ, khi Tần Đào mua chiếc máy bay lớn này về, anh ta có thể làm gì được chứ?”

Tần Đào cười và nói: “Lỗ vốn à? Lão Trịnh, anh không hiểu ý nghĩa của những chiếc máy bay lớn như thế này đâu!”

Khi bước vào thế kỷ 21, sau khi tỉnh ngộ, Tần Đào đã sửa chữa chiếc máy bay này và thay thế các thiết bị điện tử hàng không của phương Tây. Nó được trưng bày tại Triển lãm Hàng không Paris năm 2001, và ngay sau đó, chiếc máy bay này bắt đầu tham gia vào các nhiệm vụ vận chuyển thương mại khác nhau trong Toàn thế giới. Chiếc máy bay này từ một thứ ít ai quan tâm đã trở thành công cụ kiếm tiền hiệu quả cho Tần Đào.

Một chiếc máy bay vận tải siêu lớn cấp độ chiến lược, khi được sử dụng cho hoạt động vận chuyển hàng hóa, vẫn có thể mang lại lợi nhuận cao.

“Ý nghĩa là gì?”

“Chẳng hạn, nếu đầu tàu điện ngầm của một thành phố bị hỏng và cần phải vận chuyển ngay một đầu tàu mới đến, bạn nghĩ họ sẽ sử dụng phương thức nào để làm điều đó nhanh nhất?”

Thân máy bay vận tải An-225 rộng lớn có thể vận chuyển được đủ loại linh kiện đặc biệt – những thứ quá dài, quá rộng hay quá nặng. Dù là tàu điện ngầm, vệ tinh nhân tạo, hay thậm chí là tên lửa đạn đạo, tất cả đều có thể được vận chuyển bằng chiếc máy bay này.

Chỉ cần đưa nó vào hoạt động thương mại, chắc chắn sẽ thu được lợi nhuận. Ngay cả khi chỉ vận chuyển hàng hóa thông thường, nó vẫn có ưu thế lớn so với những chiếc máy bay vận tải cỡ lớn khác – một chiếc An-225 có thể thay thế được bốn đến năm chiếc máy bay khác!

Il-76 chỉ có thể vận chuyển được khoảng bốn mươi đến năm mươi tấn, trong khi An-225 có thể vận chuyển được tới hai trăm năm mươi tấn, thậm chí ba trăm tấn. Điều này giúp giảm đáng kể số lần bay, và ngay cả khi chi phí vận chuyển không thay đổi, lợi nhuận vẫn sẽ được tăng lên vì tiết kiệm được chi phí cho phi hành đoàn.

Tần Đào chưa bao giờ thực hiện những giao dịch lỗ vốn; vì vậy, khi gặp cơ hội này, anh ta chắc chắn sẽ tận dụng nó. Hơn nữa, nếu không sợ bị người khác chú ý, anh ta thậm chí có thể bay đến căn cứ Nitka và đưa những chiếc máy bay khác vào thân An-225.

Những chiếc T-10K đã gập cánh lại cũng hoàn toàn có thể được chứa đựng bên trong thân An-225.

Tất nhiên, tất cả những điều này chỉ là suy đoán mà thôi; mọi chuyện vẫn phụ thuộc vào quyết định của ông Nhị Mao.

Dù sao đi nữa, đối với Tần Đào mà nói, chiếc máy bay này không hẳn là thứ thiết yếu lắm. Nếu họ muốn giữ nó cho mình và chờ đợi ngày nó bị phá hủy trong hangar, thì cũng được thôi.

Tần Đào đã chờ đợi ba ngày; đúng lúc anh ta định rời đi, Dmitri cuối cùng cũng mang đến tin tốt.

Mọi thủ tục liên quan đã được hoàn thành; chỉ cần Tần Đào thanh toán tiền, chiếc An-225 sẽ thuộc về anh ta!

Nhận được tin này, Tần Đào vô cùng vui mừng. Anh ta lập tức thực hiện các thủ tục thanh toán, sau đó yêu cầu nhân viên của Viện Thiết kế Antonov mở hộp kiểm tra lại chiếc máy bay, đồng thời nhờ Trịnh Minh phối hợp với các bên trong nước để chuẩn bị mọi thứ. Khi mọi việc đã sẵn sàng, chiếc máy bay sẽ được bay thẳng về nước!

Viện Thiết kế Antonov cũng vô cùng vui mừng. Bán được chiếc máy bay này, họ sẽ nhận được một khoản tiền lớn, giúp xây dựng nền tảng vững chắc cho sự phát triển tiếp theo của họ. Còn việc đưa toàn bộ số tiền đó cho Viện Thiết kế Tiến Bộ?

Nếu Viện Thiết kế Tiến Bộ đòi một tỷ, liệu họ có phải trả một tỷ không? Tất nhiên là không thể. Họ vẫn cần thương lượng; số tiền này còn có những mục đích khác nữa.

“Tổng Tần, ông thật là hào phóng! Không ngờ rằng tập đoàn dưới sự lãnh đạo của ông không chỉ xuất sắc trong lĩnh vực đóng tàu mà còn có ý định tham gia vào lĩnh vực hàng không nữa!” Tại khách sạn ở Kiev, một bữa tiệc ăn mừng đang diễn ra sôi nổi; Dmitri hào hứng nói với Tần Đào.

Không chỉ có nhân viên của viện thiết kế tham dự buổi tiệc mà còn có nhiều lãnh đạo cấp cao của ông Nhị Mao cũng đến đây để chúc mừng. Vì giao dịch này được thực hiện dưới danh nghĩa của Công ty Vận tải Tập đoàn Đóng tàu Minh Châu, nên mọi người đều biết đến danh tính của Tần Đào.

Công ty Đóng tàu Minh Châu trong những năm gần đây đã phát triển rất mạnh mẽ: họ đã đóng cho Xiêm La Quốc những tàu sân bay, cho hải quân của mình đóng những tàu tên lửa hai thân, trong lĩnh vực tàu thuyền dân dụng thì có các tàu chở khí đốt tự nhiên, và hiện nay họ cũng đang cải tạo công viên tàu sân bay. Sự trỗi dậy của tập đoàn này khiến nhiều người ngưỡng mộ.

“Đúng vậy, Tổng Tần, bí quyết thành công của các bạn là gì?”

Một người tò mò hỏi Tần Đào.

Bí quyết ư? Bí quyết chắc chắn là phải đạp lên xác của Đế quốc Đỏ, dĩ nhiên, câu này không thể nói ra được.

“Chúng tôi đã mở cửa đón nhận sự cạnh tranh từ rất sớm, vì vậy nền kinh tế thị trường của chúng tôi đã phát triển được hơn mười năm rồi. Nếu muốn phát triển và mạnh mẽ hơn, chúng ta cần phải tìm mọi cách để thích nghi với sự cạnh tranh trên thị trường này,” Tần Đào nói. “May mắn thay, chúng tôi cũng khá thuận lợi. Tuy nhiên, tôi tin rằng sau vài năm phát triển, phía các bạn cũng sẽ lấy lại được sức sống mạnh mẽ! Tôi cũng mong rằng chiếc máy bay An-225 phiên bản thứ hai sẽ có thể bay lên bầu trời trong vài năm tới, để chiếc máy bay của chúng tôi không còn cảm thấy cô đơn nữa.”

Những lời chúc phúc, dĩ nhiên, cần phải được nói một cách hay ho và lịch sự hơn.

“Qin, các bạn là những người tiên phong trong cuộc cạnh tranh thị trường, liệu các bạn có thể cho chúng tôi một vài gợi ý không? Nếu chúng tôi muốn phát triển và mạnh mẽ hơn, chúng ta nên làm thế nào?” Dmitri hỏi.

“Các quốc gia khác nhau có những điều kiện khác nhau, vì vậy tôi cũng không thể nói rằng mình am hiểu hết mọi thứ. Nhưng tôi nghĩ rằng, nếu các bạn muốn tiếp tục phát triển, thì không thể thiếu sự hợp tác với Đại Mao; đồng thời, Đại Mao cũng không thể thiếu các bạn. Mặc dù bây giờ không còn là một quốc gia nữa, nhưng nếu các doanh nghiệp quân sự của các bạn có thể thiết lập được mối quan hệ hợp tác chặt chẽ với nhau, thì điều đó sẽ mang lại lợi ích cho tất cả mọi người.”

Dmitri gật đầu; những gì Tần Đào nói thực sự chính là điều họ đang mong muốn, và cũng chính là điều mà tất cả các doanh nghiệp quân sự của họ đều mong muốn. Theo thống kê của họ, có khoảng năm trăm doanh nghiệp quân sự của Đại Mao phụ thuộc vào các linh kiện sản xuất bởi Đại Mao, trong khi Đại Mao cũng cần rất nhiều linh kiện từ Đại Mao. Nếu họ có thể hợp tác với nhau, chắc chắn sẽ đạt được lợi ích chung.

Nếu dùng một từ để mô tả điều này, thì đó chính là sự hợp tác giữa Nga và Ukraine.

“Đồng thời, nếu muốn thích nghi với sự cạnh tranh trên thị trường, thì cần phải cải thiện các yếu tố như mức tiêu thụ nhiên liệu và sự thoải mái khi sử dụng. Loại máy bay vận tải cấp An-124 này không thích hợp để đưa vào thị trường dân dụng,” Tần Đào tiếp tục đưa ra những gợi ý, điều này cũng sẽ giúp củng cố mối quan hệ hữu nghị giữa hai bên.

“Đúng vậy, những mẫu máy bay mà chúng t

Tần Đào nói: “Chúng tôi ở Đông Phương cũng rất hoan nghênh các bạn. Nếu các bạn có thể đến Đông Phương để mở xưởng sản xuất thì càng tốt.”

Đến Đông Phương để mở xưởng sản xuất? Khi nghe Tần Đào nói vậy, một người trong số những người có mặt lập tức hào hứng: “Tổng Tần, ông chào đón chúng tôi đến Đông Phương để mở xưởng sao?”

“Tất nhiên rồi. Dù là Antonov hay Cục Thiết kế Tiến bộ, mọi người đều biết rằng hiện nay công nghệ động cơ hàng không của Đông Phương vẫn còn yếu kém. Nếu các bạn có thể đến đây để mở xưởng, chắc chắn điều đó sẽ mở ra nhiều cơ hội trên thị trường.” Tần Đào nhìn về phía người đã đặt câu hỏi – đó là Fyodor Mikhailovich Muravsky, người đứng đầu Cục Thiết kế Tiến bộ, người mà họ đã quen biết trong buổi tiệc tối vừa rồi.

Vào giai đoạn đầu của Thế chiến II, Liên Xô đã thành lập Nhà máy Số 29 tại thành phố Zaporizhzhia. Lúc bấy giờ, các nhà thiết kế và nhà máy sản xuất đều tụ họp lại với nhau. Trong cuộc chiến khốc liệt, nhà máy này được di dời về phía sau chiến tuyến; sau khi Thế chiến II kết thúc, họ trở lại Zaporizhzhia, và các nhà thiết kế đã tách ra để thành lập Cục Thiết kế Thử nghiệm Số 478, do Ievchenko đứng đầu, trong khi Lotarev đảm nhận vai trò nhà thiết kế trưởng cho động cơ M-26.

Đến năm 1966, Cục Thiết kế Thử nghiệm Số 478 được đổi tên thành Cục Thiết kế Máy móc Tiến bộ-Zaporizhzhia. Thời kỳ hoàng kim của cục này bắt đầu từ đây; các động cơ do họ thiết kế đã được lắp đặt trên nhiều loại máy bay khác nhau như Antonov, Beriev, Il-76, Tupolev, Mil, Yakovlev… Trong số đó, đáng chú ý nhất chính là động cơ D-18T được phát triển cho các máy bay An-124 và An-225. Động cơ này được thiết kế dựa trên cấu trúc của động cơ Rolls-Royce RB211 và mạnh dạn áp dụng công nghệ ba rotor. Chỉ có hai loại động cơ như vậy thôi.

Nếu không có những động cơ này, chắc chắn sẽ không thể có sự xuất hiện của chiếc máy bay vận tải mạnh mẽ An-225. Đồng thời, họ cũng đã thiết kế nhiều loại động cơ khác nữa, chẳng hạn như động cơ tuabin trục D-136 được phát triển cho trực thăng siêu lớn Mi-26.

Sau khi Đế quốc Đỏ sụp đổ, thiết bị máy móc “Tiến Bộ – Zarpatoryzh” vẫn còn nằm trong tay của Er Mao. Đối với anh ta, đây quả là một di sản quý giá… Thật đáng tiếc, ngoài việc phá hoại gia sản, Er Mao chẳng biết làm gì khác cả!

Năm 1994, Viện Thiết kế được đổi tên thành Viện Thiết kế Ievchenko-Lotarev. Mãi đến năm 2004, nó mới được đặt tên thành Viện Thiết kế Cơ khí Tiến Bộ như ngày nay.

Trong hệ thống công nghiệp quốc phòng cũ, Viện Thiết kế có trách nhiệm thiết kế các dự án, trong khi các nhà máy liên kết sẽ thực hiện việc sản xuất. Nhà máy Motor Sich được chỉ định để hỗ trợ Viện Thiết kế Tiến Bộ trong quá trình sản xuất.

Hiện nay, Viện Thiết kế và các nhà máy liên kết gần như đã trở thành một thể thống nhất. Chỉ bằng cách đoàn kết lại với nhau, họ mới có thể tồn tại trong cuộc cạnh tranh khốc liệt trên thị trường.

Tần Đào đã đưa ra một đề xuất mà họ gần như không thể từ chối: hãy đến Đông Phương và mở một nhà máy ở đó!

Đây chắc chắn là một lựa chọn có lợi cho cả hai bên.

Đông Phương đang thiếu những động cơ tiên tiến, đặc biệt là loại động cơ dùng cho các máy bay vận tải lớn. Vì vậy, mặc dù chiếc Il-76 đã được hoàn thiện về mặt thiết kế, việc sản xuất vẫn phụ thuộc vào động cơ D30 do Da Mao cung cấp. Nếu họ có thể áp dụng công nghệ động cơ D-18T từ chiếc An-124, thì hai chiếc Il-76 đó sẽ đủ để sử dụng.

Tất nhiên, việc trang bị bốn động cơ cho một chiếc máy bay vận tải là xuất phát từ yêu cầu về tính tin cậy. Nhưng một khi đã có động cơ, việc chế tạo những chiếc máy bay lớn hơn, cùng cấp với An-125, cũng sẽ không thành vấn đề. Hơn nữa, nếu những động cơ này được cải tiến về mặt hiệu suất sử dụng nhiên liệu và tuổi thọ, thì chúng còn có thể được ứng dụng trên các máy bay du lịch dân dụng nữa! Đối với Viện Thiết kế Tiến Bộ và nhà máy Motor Sich hiện nay, đây quả là một cơ hội phát triển hiếm có.

Phương Tây, với những động cơ hàng không tiên tiến của họ, chắc chắn sẽ không chọn họ làm đối tác. Thị trường của họ chính là Đông Phương!

“Chính phủ quý vị có hoan nghênh chúng tôi đến đó không?” Muravchenko hỏi, ông vẫn còn một số lo ngại.

“Tất nhiên là hoan nghênh rồi. Hiện nay, đất nước chúng tôi đang trong quá trình phát triển và cần rất nhiều nhân tài. Nếu các kỹ sư của quý vị có thể đến Đông Phương, chúng tôi chắc chắn sẽ hoan nghênh họ nhiệt lòng.”

“Nếu hiện nay đất nước chúng ta không có đủ nguồn vốn để đầu tư, thì tập đoàn Minh Châu của chúng tôi cũng sẵn lòng bỏ ra một phần vốn để cùng quý vị thành lập nhà máy liên doanh,” Tần Đào nói.

Đối phương vẫn lo ngại về vấn đề tài chính, nhưng đối với Tần Đào mà nói, tiền không phải là vấn đề!

Có người sẵn sàng chi hàng trăm triệu đô la để mua một chiếc An-225 đã không còn được sử dụng nữa; tất nhiên, họ cũng có khả năng đầu tư vào việc xây dựng một nhà máy hợp tác để sản xuất các động cơ tiên tiến.

Đối với Tần Đào, điều này có thể coi là “lãng phí công sức”, nhưng nếu việc này giúp Tổ quốc giải quyết được những vấn đề cốt lõi trong ngành công nghiệp hàng không, thì việc đầu tư là cần thiết.

“Kế hoạch này cần được chúng ta xem xét kỹ lưỡng,” một vị lãnh đạo lên tiếng, làm dập tắt niềm nhiệt huyết của Muravchenko.

Việc mở nhà máy tại Đông Phương không phải là chuyện nhỏ; ý kiến của Cục Thiết kế Tiến bộ và nhà máy Mardasich không thể quyết định được mọi thứ, thậm chí có thể nói rằng điều này liên quan đến các vấn đề chiến lược quốc gia.

“Chúng tôi đã dang rộng đôi tay bạn bè; bây giờ, tùy thuộc vào thái độ của quý vị rồi. Hãy cùng nâng ly chúc cho sự hợp tác thành công trong tương lai!” Tần Đào nói, rồi giơ cao ly rượu trong tay.

Nâng ly!

Mọi người đều nâng ly lên.

Trong nhiều lần hợp tác trước đây, Tần Đào luôn là người giải quyết mọi vấn đề một cách dễ dàng; Trịnh Minh sẵn lòng đóng vai trò là “lá xanh” để nổi bật hơn “bông hoa” Tần Đào, bởi vì anh biết rằng mọi việc Tần Đào làm đều mang lại ý nghĩa lớn lao.

Nếu có thể đưa công nghiệp hàng không từ Đông Phương về trong nước, đó chắc chắn sẽ là bước tiến vượt bậc đối với ngành công nghiệp hàng không của Tổ quốc!

Thật đáng tiếc là Cục Thiết kế Tiến bộ không chuyên thiết kế động cơ máy bay chiến đấu; nếu không, vấn đề cốt lõi liên quan đến động cơ của các loại máy bay J-10 và J-11 đã có thể được giải quyết từ lâu rồi.

Tại buổi tiệc này, Tần Đào đã đưa ra lời mời; còn về việc hợp tác sau này, thì chỉ có thể chờ đợi cơ hội thích hợp. Những việc như mua cổ phần của Mardasich hay thậm chí sát nhập công ty này… nếu Tần Đào có quyền quyết định, chắc chắn anh sẽ phản đối, bởi vì những kế hoạch đó không thực tế chút nào.