**Đại bá Đông Hoa:**

Cái gọi là Trạm Vũ trụ Quốc tế thực chất chủ yếu do ông Mao Tử và người Mỹ dẫn đầu; những quốc gia khác chỉ đóng vai trò phụ thôi. Nếu có thể kéo ông Mao Tử ra khỏi dự án này, người Mỹ sẽ gặp rất nhiều khó khăn.

Tàu con thoi không còn nữa, việc đổ bộ lên Mặt Trăng cũng không còn nữa, tàu vũ trụ có người lái cũng không còn nữa… Thậm chí cả Trạm Vũ trụ Quốc tế cũng mất đi; NASA sau này còn lại cái gì nữa chứ? Có lẽ họ chỉ còn khả năng phóng vài vệ tinh mà thôi.

Nghĩ đến điều này, ánh mắt của Macse lấp lánh với niềm hào hứng. Ngày xưa, NASA đã âm mưu hãm hại anh ta, suýt nữa thì anh ta sẽ bị giam giữ ở Mỹ. Bây giờ, việc loại bỏ những dự án quan trọng do NASA triển khai, khiến NASA trở nên yếu đuối, chính là điều anh ta mong muốn nhất.

Khi nghe đề xuất của Tần Đào, Macse lập tức gật đầu đồng ý: “Đúng vậy! Dự án tiếp theo mà chúng ta cần thực hiện chính là kết nối và bổ sung nhiên liệu trong không gian, như vậy mới có thể bay đến Sao Hỏa được. Nếu các bạn sẵn lòng hợp tác với chúng tôi, chúng tôi sẵn lòng tặng các bạn một tấm vé để đổ bộ lên Mặt Trăng.”

Giai đoạn tiêu tốn nhiên liệu nhiều nhất chính là lúc tàu vũ trụ được phóng lên không gian. Dù công ty Starship đã phát triển loại tên lửa siêu nặng thứ hai, họ cũng không thể trực tiếp đưa tàu Starship đến Sao Hỏa được. Giai đoạn đầu tiên của tên lửa có khả năng thu hồi, sẽ quay trở lại bệ phóng sau khi hoàn thành nhiệm vụ; điều này có nghĩa là phần trên của tàu Starship vẫn cần tiếp tục đốt nhiên liệu để tăng tốc và thoát khỏi lực hấp dẫn của Trái Đất. Trong quá trình này, tàu Starship sẽ tiêu hao một lượng lớn nhiên liệu. Khi đã trở thành vật thể quay quanh Trái Đất, hơn một nửa lượng nhiên liệu đã bị tiêu hao; nếu muốn bay đến Sao Hỏa, chúng ta buộc phải bổ sung nhiên liệu trong không gian!

Thực ra, đây không phải là công nghệ mới gì cả. Chẳng hạn, Trạm Vũ trụ Quỹ đạo Mir của ông Mao Tử cũng cần phải khởi động động cơ định kỳ để duy trì độ cao quỹ đạo; sau vài lần điều chỉnh như vậy, nhiên liệu sẽ cạn kiệt, và lúc đó tàu vận tải Progress sẽ đến bổ sung nhiên liệu – điều này cũng liên quan đến việc bổ sung nhiên liệu trong không gian.

Tuy nhiên, những trường hợp đó chỉ mang tính quy mô nhỏ, mỗi lần chỉ tiêu tốn khoảng một hoặc hai tấn nhiên liệu mà thôi. Còn bây giờ, nếu muốn bổ sung nhiên liệu cho tàu Starship siêu lớn, chúng ta

“Aosta Pienko hỏi một cách ngạc nhiên; đây thực sự là một thành tựu chưa từng có trước đây.”

“Đúng vậy, chúng tôi sẽ tiến hành bổ sung nhiên liệu trong không gian. Nếu các bạn đồng ý, chúng tôi có thể kết nối với các khoang bổ sung nhiên liệu chuyên dụng để tiến hành các cuộc thử nghiệm tiếp theo.”

Theo kế hoạch lớn lao của công ty Starship, họ dự định sẽ phóng những con tàu vũ trụ chuyên dụng để bổ sung nhiên liệu. Sau khi những con tàu này vào không gian, chúng sẽ tự bổ sung nhiên liệu cho các khoang nhiên liệu quỹ đạo được thiết kế riêng biệt. Có thể sẽ cần phải phóng khoảng bảy hay tám con tàu như vậy mới có thể đầy các khoang nhiên liệu quỹ đạo, sau đó mới tiến hành phóng con tàu bay đến Sao Hỏa và kết nối với các khoang nhiên liệu đó để nạp thêm hàng nghìn tấn nhiên liệu, từ đó mới có thể bắt đầu hành trình đến Sao Hỏa.

Ngay cả trong giai đoạn thiết kế, họ cũng đã xem xét khả năng bổ sung nhiên liệu trên quỹ đạo Mặt Trăng, bởi vì việc thoát khỏi lực hấp dẫn của Mặt Trăng sẽ dễ dàng hơn so với việc thoát khỏi lực hấp dẫn của Trái Đất.

Bây giờ chỉ mới là giai đoạn thử nghiệm, vì vậy việc sử dụng trạm vũ trụ của Mao Tử để thực hiện các thí nghiệm là rất thuận tiện. Bởi vì công ty Starship không có kế hoạch phát triển trạm vũ trụ, trong khi đội tuyển quốc gia của Đông Phương cũng đang tiến triển chậm. Với kinh nghiệm dày dặn của Mao Tử trong lĩnh vực trạm vũ trụ, việc kết nối với trạm của họ sẽ rất thuận lợi cho các cuộc thử nghiệm sau này.

Nếu xuất hiện bất kỳ sự cố nào, các phi hành gia của Mao Tử có thể ngay lập tức ra ngoài để sửa chữa. Khi mọi thứ đã sẵn sàng, họ sẽ xây dựng các khoang nhiên liệu chuyên dụng.

Cả hai bên đều nhận được những gì mình cần.

“Các bạn muốn bổ sung bao nhiêu nhiên liệu trong không gian?” Aosta Pienko tiếp tục hỏi.

“Hai trăm tấn,” Macse trả lời. “Trong giai đoạn thử nghiệm này, chúng tôi sẽ bắt đầu với quy mô này.”

Trạm vũ trụ Quốc tế ban đầu được thiết kế để kết nối với nhau thành một cấu trúc lớn, nặng hơn bốn trăm tấn. Bây giờ, sau khi các khoang của Mao Tử được tách ra khỏi các khoang của người Mỹ, chính xác là thiếu hai trăm tấn nhiên liệu, vì vậy việc sử dụng các khoang của công ty Starship là rất phù hợp.

“Hai trăm tấn… Trên Trái Đất thì còn đỡ, nhưng nếu chúng ta kết nối trạm vũ trụ của mình với một thứ lớn như vậy và nó phát nổ…”

Aosta Pienko đầu tiên nghĩ đến vấn đề an toàn. Dù là ai, nếu nhà mình ở gần nhà máy sản xuất dầu hoặc trạm xăng, họ cũng s

Không gian vũ trụ ngoài kia có nhiệt độ rất thấp, vì vậy ngay cả khi oxy lỏng và methane bị rò rỉ ra ngoài, chúng vẫn giữ nguyên trạng thái lỏng và không bị bay hơi như các loại khí thông thường; về lý thuyết, điều này sẽ không dẫn đến bất kỳ sự cố nghiêm trọng nào.

Nếu thực sự xảy ra điều đó, thì chỉ cần dùng bảo hiểm để giải quyết mà thôi.

“Dự án này rất quan trọng, tôi cần phải suy nghĩ kỹ lưỡng trước.”

“Được thôi, chúng tôi mong chờ câu trả lời của bạn. Tuy nhiên, chúng tôi có thể cam đoan rằng, ngay cả việc kết nối hai trăm tấn nhiên liệu cũng sẽ an toàn hơn so với việc kết nối các khoang tàu của Mỹ. Đây là một dự án trị giá hai tỷ đô la Mỹ; chúng tôi tin rằng các bạn chắc chắn sẽ đưa ra lựa chọn đúng đắn nhất.”

Một vé đi Mặt Trăng đã có giá hai tỷ đô la rồi; vậy chi phí xây dựng toàn bộ Trạm Vũ trụ Quốc tế thì lại bao nhiêu tỷ đô la nữa chứ?

Sau khi nói xong những lời đó, lẽ ra cuộc gọi đã nên kết thúc, nhưng Ostapenko lại nghĩ đến điều gì đó: “Chúng ta hiện tại đang sử dụng những khoang tàu do người Mỹ tài trợ và chúng ta tự xây dựng.”

Trong dự án Trạm Vũ trụ Quốc tế, công nghệ của ông Mao Tử chắc chắn là số một thế giới. Người Mỹ hoàn toàn không có kinh nghiệm lưu trú lâu dài trong không gian, vì vậy họ đã dùng mọi biện pháp để thuyết phục ông Mao Tử từ bỏ dự án Trạm Vũ trụ Salyut và tham gia vào dự án Trạm Vũ trụ Quốc tế cùng họ.

Hơn nữa, người Mỹ còn sẵn lòng tài trợ; dù sao thì ông Mao Tử cũng không có tiền để xây dựng một trạm vũ trụ mới. Khoang chức năng Pháo đài Bình Minh – khoang đầu tiên được xây dựng – cũng chính là do người Mỹ tài trợ và ông Mao Tử là người thiết kế và xây dựng nó. Khoang này là nền tảng cho toàn bộ Trạm Vũ trụ Quốc tế; trong giai đoạn đầu, Pháo đài Bình Minh đảm nhận các chức năng như đẩy, điều hướng, liên lạc, phát điện, chống nhiệt, sinh hoạt và lưu trữ nhiên liệu… Cho đến khi các khoang khác được kết nối tiếp theo, Pháo đài Bình Minh mới dần giảm bớt gánh nặng của mình.

Bây giờ, nghe những lời của Ostapenko, ông Tần Đào cười và nói: “Đúng vậy, người Mỹ là người tài trợ… Nhưng điều đó có quan trọng không? Quyền sở hữu những khoang tàu đó vẫn thuộc về các bạn mà thôi. Lúc đó chính người Mỹ là những người yêu cầu các bạn xây dựng chúng; họ chỉ muốn học hỏi kinh nghiệm từ các bạn mà thôi. Người Mỹ không hề có ý tốt… Suốt những năm

Tổng Tần, bạn thật sự quá giỏi! Chỉ với vài câu nói đơn giản, bạn đã giúp chúng ta trả được mối hận này.

“Hừm, ngày xưa Mỹ cùng các quốc gia khác xây dựng Trạm Vũ trụ Quốc tế mà không mời chúng ta tham gia; bây giờ, chúng ta sẽ phải làm hỏng dự án này của họ!”

Không biết ai đã lẩm bẩm như vậy.

Tần Đào lập tức lắc đầu: “Không, không… Chúng ta chỉ muốn mang lại cho Mao Tử một lựa chọn tốt hơn mà thôi. Người luôn gây rắc rối cho chúng ta là NASA, chứ không phải toàn thể người Mỹ. Chúng ta cần phân biệt rõ ràng giữa người dân và các chính trị gia; mối quan hệ của chúng ta với người dân Mỹ vẫn rất tốt mà. Trong đội ngũ của chúng ta, có rất nhiều người Mỹ đấy!”

Anh ấy cần nhắc nhở mọi người đừng cứ liên tục chỉ trích người Mỹ này nọ; trong số họ, cũng có người tốt và kẻ xấu mà. Nhìn xung quanh này, chẳng phải cũng có rất nhiều người Mỹ sao?

“Tổng Tần, chúng tôi là những người thuộc Tập đoàn Tàu Vũ trụ,” một người Mỹ nói: “Chúng tôi không cần quốc tịch Mỹ; chúng tôi đang theo đuổi con đường sự nghiệp của mình, và điều đó không liên quan gì đến quốc tịch cả. Thực ra, chúng tôi còn mong muốn trở thành người của Đông Phương nữa.”

Nước Mỹ mới chỉ có hơn hai trăm năm lịch sử và vẫn là một quốc gia di cư; loại quốc gia này thường dùng những điều kiện ưu việt để thu hút các tài năng từ khắp nơi trên thế giới. Những tài năng này thường không có cảm giác gắn bó sâu sắc với Mỹ; họ chỉ cần một môi trường phù hợp, và Mỹ chính là nơi có thể cung cấp điều đó. Hiện nay, đối với những tài năng trong lĩnh vực hàng không vũ trụ, Đông Phương mới là nơi có thể mang lại cho họ những điều kiện tốt nhất!

Quốc tịch ư? Chúng ta hoàn toàn có thể thay đổi nó mà.

“Tất cả mọi người đều là những người xuất sắc; việc đặt chân lên Mặt Trăng càng làm tăng uy tín của chúng ta. Việc thay đổi quốc tịch cũng không phải là điều khó khăn gì. Nếu ai muốn trở thành người của Đông Phương, hãy báo cáo lại cho tôi, tôi sẽ giúp các bạn thủ tục.”

Quốc tịch của Đông Phương vốn là thứ khó nhất để đạt được, ít nhất là đối với những người bình thường. Đặc biệt là đối với những người đã từ bỏ quốc tịch của mình và bây giờ muốn quay trở lại, tất nhiên họ không thể dễ dàng được chấp nhận.

Minh Châu nhóm trước đây đã giúp rất nhiều người đổi quốc tịch; dù họ là những người làm công việc trong lĩnh vực kỹ thuật hay ngành hàng không, miễn là họ đã có những đóng góp quan trọng, họ đều có thể

“Chuyện này để sau rồi nói tiếp, hôm nay là ngày ăn mừng, chúng ta vừa nói đến đâu nhỉ?” Tần Đào giơ ly lên và quay trở lại với chủ đề ban đầu.

Công ty Tàu vũ trụ vẫn đang tổ chức ăn mừng, trong khi tin tức về việc phân chia Cơ sở Vũ trụ Quốc tế đã lan truyền nhanh chóng khắp nơi.

NASA cũng nhanh chóng nhận được thông tin này.

“Những kẻ đó thật là quá đáng, họ cố tình gây ra xung đột giữa chúng ta và Đại Mao, muốn phá hoại dự án Cơ sở Vũ trụ Quốc tế… Nhưng điều đó là không thể xảy ra đâu! Hợp đồng đã được ký kết rồi; Đại Mao chắc chắn không thể làm gì đi ngược lại các điều khoản trong hợp đồng đâu… Nếu không, họ sẽ phải đối mặt với những khoản bồi thường khổng lồ!”

Hầu hết mọi người đều phản đối ý kiến này, nhưng họ không ngờ rằng vẫn có một số người ủng hộ nó.

“Chúng ta lẽ ra đã từ bỏ dự án Cơ sở Vũ trụ Quốc tế từ lâu rồi… Chúng ta đã chi hơn 60 tỷ đô la cho nó, và nếu muốn hoàn thành dự án này, chúng ta còn phải tiêu thêm 40 đến 100 tỷ đô la nữa… Việc đầu tư một số tiền lớn như vậy chỉ là lãng phí thôi… Nếu rút lui khỏi dự án này, chúng ta có thể tiết kiệm được hàng trăm tỷ đô la, và số tiền đó có thể được sử dụng cho việc phát triển các tàu vũ trụ thế hệ mới hay cho các sứ mệnh đặt chân lên Mặt Trăng.”

NASA hàng năm đều yêu cầu Quốc hội cấp vốn đáng kể, và thực tế là số tiền họ nhận được đã cao hơn nhiều so với công ty Tàu vũ trụ… Nhưng họ lại không đạt được những kết quả tương đương như công ty Tàu vũ trụ… Bởi vì họ thường xuyên chi tiêu rất nhiều tiền vào nhiều lĩnh vực khác nhau.

Cơ sở Vũ trụ Quốc tế chính là một ví dụ… Không cần nói đến tổng giá trị lên đến 100 tỷ đô la, chỉ riêng chi phí vận hành hàng năm đã lên tới 3,5 tỷ đô la… Liệu số tiền đó có thể được sử dụng hiệu quả hơn vào những mục đích khác không?

“Từ bỏ? Đó là một ý tưởng ngu ngốc biết bao… Nếu chúng ta từ bỏ Cơ sở Vũ trụ Quốc tế, liệu chúng ta có đủ tiền để thực hiện những dự án khác không? Quốc hội chỉ có thể cắt giảm ngân sách dành cho chúng ta thôi, chứ không thể cho phép chúng ta sử dụng số tiền đó vào những dự án khác đâu… Hơn nữa, Cơ sở Vũ trụ Quốc tế chính là một cơ hội vô cùng quý giá đối với chúng ta… Trong những thời đại trước đây, liệu có phi hành gia nào của chúng ta từng làm việc trong không gian quá một tháng không?”

Việc đưa tàu con thoi vào không gian và đưa nó trở về Trái Đất thực sự rất dễ dàng… Nhưng thời gian mà tàu con thoi có thể ở

Mỹ và cựu Mao Tử đều thuộc nhóm các quốc gia hàng đầu về lĩnh vực hàng không vũ trụ, nhưng thời gian họ ở ngoài không gian lại khác nhau. Cựu Mao Tử thường xuyên ở ngoài không gian trong khoảng một năm rưỡi mới trở về Trái Đất, trong khi người Mỹ chưa bao giờ có kinh nghiệm như vậy. Vì thiếu kinh nghiệm sống lâu dài ngoài không gian, họ không thể bay ra ngoài Hành tinh Xanh để đến Sao Hỏa hay những nơi khác, bởi vì những chuyến du hành vũ trụ là những hành trình vô cùng dài.

Trạm Vũ trụ Quốc tế là điều cần thiết, chúng ta tuyệt đối không thể từ bỏ nó!

Nhưng bây giờ, việc tiếp tục hay từ bỏ dự án này không còn nằm trong tay chúng ta nữa… Quyền quyết định không còn thuộc về chúng ta nữa.

“Nếu thật sự phải tách biệt khỏi cựu Mao Tử, liệu chúng ta có khả năng tự mình vận hành Trạm Vũ trụ Quốc tế không?” Giọng của Kathy trầm xuống.

“Tất nhiên là không, làm sao có thể được chứ? Phần trạm do cựu Mao Tử quản lý rất quan trọng đối với chúng ta; hơn nữa, nếu không có sự giúp đỡ của họ, chúng ta thậm chí không thể bay vào không gian…”

Dù Trạm Vũ trụ Quốc tế được xây dựng bởi sự hợp tác của mười sáu quốc gia, nhưng thực tế thì cựu Mao Tử chính là trụ cột then chốt; không ai có thể thiếu họ!

“Những âm mưu xảo quyệt của Đông Phương là cố gắng chia rẽ chúng ta bằng cách đưa ra yêu cầu về vé đến Mặt Trăng… Nếu vậy, chúng ta hãy đáp ứng mong muốn của họ, cho họ vé để họ đưa phi hành gia của mình đến Mặt Trăng, như vậy không phải là giải pháp sao?”

Kathy nhìn người đồng nghiệp của mình như thể anh ta đang nói những điều vô lý: “Chúng ta đưa cho công ty Starship hai tỷ đô la để họ đưa phi hành gia của cựu Mao Tử đến Mặt Trăng à?”

Điều đó thật là vô lý… Bất kỳ người bình thường nào cũng không thể nghĩ ra cách như vậy; Quốc hội đâu phải là những kẻ ngốc, làm sao họ có thể đồng ý với yêu cầu này được?

Cuối cùng, sau nhiều suy nghĩ, mọi người vẫn không tìm ra giải pháp nào phù hợp… Trong khi đó, nhóm người liên quan đến cựu Mao Tử thì đã rất hào hứng:

“Chúng ta sở hữu những công nghệ trạm vũ trụ tiên tiến nhất thế giới; nếu công ty Starship muốn tiếp nhiên nhiên liệu trong không gian, họ buộc phải dựa vào chúng ta!”

“Đúng vậy! Chúng ta không chỉ cần vé đến Mặt Trăng, mà còn cần vé đến Sao Hỏa nữa… Phi hành gia của chúng ta cũng có thể đến Sao Hỏa để khám phá!”

Cựu Mao Tử bỗng nhận ra rằng di sản vũ trụ của mình vẫn có thể phát huy tác dụng… Họ phải tận dụng t

“Con quái vật lông dài này cũng chẳng phải là loại người tốt đâu; khi thấy chúng ta cần trạm vũ trụ của họ, chúng liền đòi hỏi thêm nhiều thứ nữa, thậm chí còn muốn giành lấy cả vé đi Sao Hỏa nữa… Thật là không biết no.” Macse tức giận nói: “Tổng Tần, chúng ta tuyệt đối không thể đồng ý với yêu cầu của họ.”

Việc tặng một tấm vé đi Mặt Trăng đã là rất hào phóng rồi, ai ngờ họ lại còn muốn đến Sao Hỏa nữa!

“Vậy thì, chúng ta đã có người được chọn để đi Sao Hỏa chưa?” Tần Đào hỏi.

Macse ngập ngừng: “Chưa đâu.”

Mặc dù khi công bố thông tin, Macse từng tuyên bố rằng mình sẽ là người đầu tiên đặt chân lên Sao Hỏa, nhưng mọi người đều biết rằng dự án này cực kỳ nguy hiểm. Dù chuẩn bị kỹ lưỡng đến đâu, vẫn có thể xảy ra sự cố, và một khi gặp tai nạn, chỉ có thể dựa vào bản thân mình mà thôi.

Nếu là trạm vũ trụ, trên đó vẫn còn các tàu vũ trụ dự phòng; nếu trạm vũ trụ bị hư hỏng nghiêm trọng đến mức không thể khắc phục được, chúng ta vẫn có thể từ bỏ trạm vũ trụ và trở về Trái Đất. Nhưng với tàu thăm dò Mặt Trăng thì không thể như vậy được; nếu tàu không thể cất cánh thành công từ bề mặt Mặt Trăng, chúng ta sẽ bị mắc kẹt trên đó mãi mãi, và không có tàu thăm dò thứ hai nào để cứu hộ.

Tất nhiên, sau này khi du lịch vũ trụ trở nên phổ biến hơn, chúng ta có thể sẵn sàng chi trả cho những chuyến đi như vậy, nhưng với Sao Hỏa thì không thể.

Sao Hỏa cách Trái Đất quá xa, và việc đi lại giữa hai hành tinh này chỉ có thể thực hiện trong khoảng thời gian mà Sao Hỏa và Trái Đất nằm cùng một phía Mặt Trời, tức là khi khoảng cách giữa chúng ngắn nhất. Nếu bỏ lỡ thời điểm này, chúng ta sẽ phải chờ đợi đến hai năm sau mới có thể thực hiện chuyến đi.

Trong suốt thời gian đó, nếu xảy ra bất kỳ sự cố nào, chúng ta đều phải tự mình giải quyết; nếu không thể giải quyết được, chúng ta sẽ phải ở lại đó mãi mãi.

Một nhiệm vụ nguy hiểm như vậy, ai sẽ đảm nhận?

Các phi hành gia của chúng ta chắc chắn là những người không sợ khó khăn và nguy hiểm; chỉ cần có lệnh, họ sẽ lập tức tiến lên phía trước. Tuy nhiên, chúng ta cũng không thể để toàn bộ những người của mình tham gia vào nhiệm vụ này; việc mời thêm người khác cùng tham gia cũng sẽ giúp giảm bớt áp lực cho chúng ta, phải không?

Macse hiểu ý của Tần Đào và bắt đầu suy nghĩ.

“Theo kế hoạch của chúng ta, tàu vũ trụ siêu lớn có thể vận chuyển tới một tr

Tàu vũ trụ được thiết kế lớn như vậy chính là bởi vì Macse biết rằng nếu mỗi chuyến chỉ có quá ít người tham gia thì sẽ không có ý nghĩa gì; vì vậy tàu cần phải đủ lớn để có thể chứa được nhiều người hơn. Với đường kính chín mét, tàu có thể xếp được 25 chiếc ghế khi xoay vòng, và nếu có bốn tầng thì có thể chứa tới 100 người.

Nhưng thực tế, việc đưa nhiều người cùng lúc bay đến Sao Hỏa sẽ mất hơn chín tháng cho một chuyến đi, điều này rõ ràng là không hợp lý. Nếu tính đến việc mang theo các loại vật tư tiếp tế, thì 25 người là số lượng vừa đủ; những người còn lại sẽ được dùng để mang theo trang thiết bị cần thiết.

“Hơn nữa, mặc dù chúng ta đã soạn thảo kế hoạch cho loại tàu vũ trụ siêu lớn này và có những phương án chi tiết, nhưng chúng ta cũng hiểu rằng việc triển khai loại tàu này đến Sao Hỏa không hề dễ dàng. Có thể phải mất đến hai mươi năm mới có thể thực hiện được. Ngay cả khi bây giờ chúng ta đồng ý với ông Mao Tử, thì đó cũng chỉ là một lời hứa suông mà thôi.”

Macse rất thông minh; ông ấy nhanh chóng nhận ra những điểm này. Ông Mao Tử nghĩ rằng việc có được một tấm vé đến Sao Hỏa là một điều rất có lợi, nhưng thực tế thì điều đó hoàn toàn không quan trọng chút nào.

Chúng ta hãy đồng ý trước đã, sau đó mới xem xét việc làm hỏng dự án Trạm Vũ trụ Quốc tế của NASA!

“Hơn nữa, chúng ta cũng cần sự giúp đỡ của ông Mao Tử trong việc đào tạo phi hành gia. Chúng ta sẽ bay đến Sao Hỏa, vì vậy cần phải trải qua nhiều buổi huấn luyện trong không gian. Ông Mao Tử có nhiều kinh nghiệm trong lĩnh vực này; ông ấy đã từng đào tạo phi hành gia cho họ, vì vậy ông ấy cũng sẽ giúp đào tạo phi hành gia cho chúng ta. Những chuyên gia giàu kinh nghiệm của ông ấy cũng có thể chuẩn bị sẵn các kế hoạch dự phòng cần thiết.”