**Anh hùng phương Đông Bắc:**

“Nếu không dùng những tấm khiên nhỏ xung quanh, vậy chúng ta sẽ dùng cái gì?”

Tần Đào cười và nói: “Chúng ta sẽ sử dụng hệ thống hai bộ thiết bị đặt liền kề nhau, có thể xoay để định hướng mục tiêu. Đây là phiên bản nâng cấp so với hệ thống 382 trước đây của chúng ta, giống hệt như các tàu khu trục loại 45 của người Anh.”

Người Anh đã chế tạo ra những tàu khu trục loại 45 tiên tiến và khoe khoang rằng chúng có hiệu suất vô cùng xuất sắc, nhưng thực ra điều đó chỉ xảy ra vì họ không đủ khả năng tài chính để phát triển những công nghệ cao cấp hơn.

Các tàu khu trục của Đông Phương đã được trang bị hoàn toàn bằng những công nghệ tiên tiến, trong khi các tàu hộ tống lại cần phải tập trung vào việc cân bằng giữa chi phí và hiệu suất, vì vậy chúng ta không cần trang bị những công nghệ đó. Thay vào đó, chúng ta sẽ sử dụng hệ thống anten phối tử hai mặt và xoay để định hướng mục tiêu.

Dù sao thì, tàu hộ tống 054 trước đây cũng đã được trang bị hệ thống này; tuy nhiên, đó chỉ là bản sao của hệ thống cũ, với việc tăng cường công suất để mở rộng phạm vi hoạt động lên 250 km – đủ để đáp ứng yêu cầu của một tàu hộ tống. Hơn nữa, do vị trí của hệ thống này ở vị trí cao nhất trên tàu, nó giúp tàu dễ dàng phát hiện các tên lửa đánh chìm bay thấp. Vì vậy, tàu hộ tống sẽ thực hiện nhiệm vụ phòng không ở tầm xa, còn chúng ta sẽ tập trung vào việc phòng thủ ở tầm gần.

Tất nhiên, với công nghệ tiên tiến của Đông Phương, ngay cả khi sử dụng hệ thống anten phối tử và bố trí hai bộ thiết bị liền kề nhau, chúng ta vẫn có thể dễ dàng đạt được phạm vi hoạt động lên tới ba bốn trăm km.

“Tổng Tần, việc sử dụng bốn tấm khiên nhỏ xung quanh hay hai tấm khiên lớn có gì khác biệt lớn không?” ai đó hỏi.

Tần Đào lắc đầu: “Không, sự khác biệt rất lớn!”

Việc sử dụng bốn tấm khiên nhỏ xung quanh giúp phát hiện mục tiêu từ bốn hướng, nhưng do công suất không cao, phạm vi phát hiện sẽ không xa lắm. Những tàu chiến trang bị hệ thống này trên thế giới thường chỉ có khả năng phát hiện mục tiêu trong phạm vi khoảng 200 km.

Hai tấm khiên lớn được đặt sát nhau phía sau lưng nhau thì mặc dù khả năng cập nhật mục tiêu có thể không cao, nhưng khoảng cách giữa chúng vẫn đủ xa, đặc biệt là khi đối phó với các tên lửa đánh chìm bay thấp ngang mực biển; số lượng chùm sóng phát ra sẽ đủ để chiếu rọi mục tiêu, giúp chúng ta tìm thấy đối phương ngay từ khi họ xuất hiện trên đường chân trời.

Hiệu quả chiến đấu của hai tấm khiên lớn này được chứng minh là tốt hơn so với bốn tấm khiên nhỏ, điều này đã được các thế hệ sau xác nhận.

Làm thế nào mà điều đó được chứng minh?

Tất nhiên là nhờ vào loại tàu khu trục 054B của các thế hệ sau – chính họ đã sử dụng thiết kế này một cách trực tiếp. Nếu họ chọn cách sử dụng như vậy, chắc chắn phải có lý do cụ thể!

Sau khi nghe Tần Đào giải thích, mọi người đều gật đầu đồng ý: “Đúng vậy, Tổng Tần nói rất có lý. Chúng ta vẫn nên sử dụng hai tấm khiên lớn được đặt sát nhau phía sau lưng nhau. Khả năng cập nhật mục tiêu của chúng vẫn ổn, và nếu cần, thậm chí còn có thể định hướng chùm sóng chiếu rọi vào một hướng cụ thể.”

Về mặt lý thuyết, một hệ thống kiểu Phân tích tín hiệu bốn mặt đủ mạnh để quét toàn bộ không gian 180 độ phía trước; khi hai hệ thống này được đặt sát nhau phía sau lưng nhau, việc quét toàn bộ không gian xung quanh sẽ trở nên dễ dàng hơn. Tuy nhiên, trong thực tế, do sự biến dạng của chùm sóng và các yếu tố khác, hiệu quả chiếu rọi ở các vùng rìa sẽ giảm xuống, tạo ra những khu vực mù.

Thông thường, người ta sẽ sử dụng kết hợp giữa Bốn mặt phân tích tín hiệu và Léda – mỗi hệ thống chịu trách nhiệm quét một góc 90 độ phía trước, giúp bao phủ toàn bộ không gian chiến đấu một cách hiệu quả hơn; đồng thời, một phần chùm sóng cũng sẽ được sử dụng để theo dõi các mục tiêu di chuyển từ một phía sang phía khác.

Nếu không đủ kinh phí để sản xuất Bốn mặt phân tích tín hiệu, việc sử dụng hai hệ thống kiểu Tia sét màn phối khống được đặt sát nhau phía sau lưng nhau cũng không phải là điều tồi tệ. Người Anh luôn tự hào về những tàu khu trục loại 45 của họ.

“Nhưng hai hệ thống kiểu Tia sét màn phối khống này chắc chắn sẽ tiêu tốn khá nhiều điện năng,” một vị lãnh đạo nói. “Hệ thống động cơ của các tàu khu trục loại này có cần được nâng cấp không?”…

Hiện tại, tàu khu trục 054 sử dụng bốn động cơ diesel, với ưu điểm là tiết kiệm nhiên liệu; tuy nhiên, khi tải trọng tăng lên đến 6.000 tấn, sức mạnh của động cơ diesel có lẽ sẽ không đủ để đáp ứng nhu cầu. Thêm vào đó, việc sử dụng hai hệ thống kiểu __

Tàu khu trục 052B cùng một lượng nước thải nhưng sử dụng hệ thống đốt dầu và khí đốt xen kẽ; rất nhiều tàu khu trục trong nước cũng áp dụng hệ thống này vì không có lựa chọn nào khác. Khi di chuyển ở tốc độ thấp, máy diesel được sử dụng; khi di chuyển ở tốc độ cao, tuabin khí được sử dụng – hai loại này không thể hoạt động đồng thời được, bởi vì tốc độ quay của máy diesel có thể lên tới hàng nghìn vòng/phút, trong khi tốc độ quay của tuabin khí chỉ khoảng một hai nghìn vòng/phút; việc kết hợp chúng là điều bất khả thi.

Nhưng với hệ thống điện tổng hợp trên toàn tàu, mọi chuyện lại khác hẳn. Dù tốc độ quay cao hay thấp, hệ thống vẫn có thể phát điện, và nguồn điện sản sinh ra có thể được tích hợp để sử dụng một cách thuận tiện.

Trong các thế hệ sau này, việc sử dụng nguồn năng lượng cho tàu 054B vẫn còn là một điều bí ẩn. Nhiều người ủng hộ giả thuyết sử dụng bốn động cơ diesel; giả thuyết này dựa trên một lý thuyết cơ bản: Nếu thay tuabin khí bằng động cơ diesel, liệu đó còn là tàu 054 nữa không? Lúc đó, nó nên được đặt tên là 057 hay gì đó mới phải!

Nếu xe tăng 99 có thể được cải tạo thành phiên bản 99A2 với hiệu suất vượt trội như vậy, tại sao tàu 054 lại không thể được cải tạo tương tự? Tại sao lại phải đổi tên? Liệu tàu 052D ở giai đoạn sau có giống tàu 052 ở giai đoạn đầu không?

Nếu tàu 054B nặng 6.000 tấn vẫn sử dụng bốn động cơ diesel, thì nên chọn loại động cơ nào? Động cơ diesel 16PA6V280STC có công nghệ từ Pháp chắc chắn không thích hợp; công suất của mỗi động cơ chỉ khoảng 6.400 kilowatt, tổng công suất của bốn động cơ là khoảng 35.000 mã lực, đủ để tàu 054A di chuyển với tốc độ khoảng 25 knot; nhưng liệu đủ để tàu 054B đạt tốc độ 20 knot không?

Ngoài loại động cơ diesel này, còn có những loại nào khác dành cho tàu mặt nước nữa không? Trên tàu 075, người ta sử dụng động cơ diesel tốc độ trung bình 16PC26B; loại động cơ này có công suất khá lớn, nếu sử dụng bốn động cơ, tổng công suất sẽ đạt khoảng 64.000 mã lực, đủ để cung cấp năng lượng cho tàu. Nhưng đây là loại động cơ diesel tốc độ trung bình; một chiếc động cơ như vậy có chiều dài 10 mét, chiều rộng 3,6 mét, chiều cao 4,8 mét và trọng lượng khô là 114 tấn. Việc sử dụng loại động cơ này trên tàu 075 không thành vấn đề, nhưng trên tàu 054B, liệu có đủ không gian không?

Vì vậy, chỉ cần xem xét nguồn lực hiện có

Vì vậy, cấu hình động lực này mới là tốt nhất; dù sao thì đối với Hải quân mà nói, việc chi tiêu không phải là vấn đề lớn. Sự chênh lệch giá cả giữa việc mua hai động cơ diesel và một động cơ tuabin khí cũng không quá lớn. Phải quyết đoán một chút thôi; mặc dù luôn phải theo đuổi hiệu suất chi phí, đôi khi cũng cần phải chi tiêu một chút cho sự xa hoa.

Sau khi so sánh như vậy, thì cũng không còn gì để bàn nữa.

“Đúng vậy, xem xét kỹ lại, sự kết hợp giữa hai động cơ diesel và một động cơ tuabin khí quả thật là tốt nhất. So với các tàu chiến có trọng lượng 6.000 tấn khác, việc chúng ta có thể tiết kiệm được một động cơ tuabin khí đã là điều rất tốt rồi. Đây chính là ưu điểm của hệ thống đẩy hoàn toàn bằng điện.” Một người lãnh đạo nói. Nếu không sử dụng hệ thống đẩy hoàn toàn bằng điện, thì công suất của động cơ tuabin khí sẽ không đủ, chắc chắn phải sử dụng đến hai động cơ; chỉ có người Đức mới thành công trong việc vận hành đồng thời cả động cơ tuabin khí và động cơ diesel, còn các nước khác thì không thể làm được…

“Đúng vậy, như vậy khi cần động lực thì có động lực, khi cần điện thì có điện. À, ngoài hệ thống phóng tên lửa kiểu ‘back-to-back’ ở phía trước, thì con tàu chiến của chúng ta còn có điểm nổi bật gì nữa không? Chúng ta có nên thay đổi hệ thống phóng tên lửa nữa không?”

Tần Đào lắc đầu: “Không cần.”

Khi tàu 054B được nâng cấp lên mức trọng lượng 6.000 tấn, nhiều người hâm mộ quân sự đã bày tỏ sự không hài lòng với việc hệ thống phóng tên lửa vẫn chỉ có 32 ổ phóng. Với trọng lượng lớn như vậy, liệu chúng ta có nên trang bị thêm nhiều ổ phóng hơn không, hay nên chuyển sang sử dụng hệ thống phóng tên lửa thông dụng?

“Vị trí của con tàu chiến này vẫn là tàu hộ tống, nó sẽ tham gia vào các nhiệm vụ hộ tống trong đội hình, chứ không phải là lực lượng chính.” Tần Đào giải thích: “Hệ thống phóng tên lửa 32 ổ hiện tại của chúng ta đã đủ rồi. Các kỹ thuật viên của chúng tôi cũng đang nỗ lực để nâng cao tầm bắn của loại tên lửa này lên 70 km, và sau này tầm bắn sẽ tiếp tục được tăng lên hơn 100 km. Loại tên lửa phòng không này đã đủ để chúng ta sử dụng rồi. Việc tăng trọng lượng của con tàu chủ yếu nhằm mục đích nâng cao sự thoải mái trong các cuộc hành trình xa biển.”

Tăng trọng lượng của tàu chiến để làm gì? Để trang bị thêm nhiều thiết bị hơn sao? Một số quốc gia, sau khi sở hữu vài con tàu chiến, lại không biết phải làm gì với chúng, cứ thêm đủ thứ lên tàu, dường như không tr

Trước đây, các tàu khu trục loại 054 bị hạn chế vì lượng nước đẩy nhỏ, nên các tiện nghi sinh hoạt gần như không được quan tâm đến, mọi thứ đều được dành cho hệ thống vũ khí chiến đấu. Giờ đây, khi lượng nước đẩy được tăng lên, chúng ta hoàn toàn có thể đầu tư nhiều hơn vào việc cải thiện điều kiện sống của binh sĩ. Chẳng hạn, việc thay đổi cách bố trí giường ngủ từ ba tầng thành hai tầng cũng sẽ giúp họ thoải mái hơn rất nhiều.

Trong thời đại trước, người ta coi việc hy sinh là điều quan trọng; nhưng theo sự phát triển của thời đại, những người con duy nhất sinh sau những năm 80 và 90 khi nhập ngũ vào hải quân chắc chắn sẽ mong muốn có một môi trường sống thoải mái hơn. Đó là điều tất yếu trong quá trình phát triển của xã hội.

“Đồng thời, khoang chứa máy bay phía sau cũng cần được mở rộng. Trước đây, chúng ta sử dụng loại trực thăng Zh-9; nhưng bây giờ, chúng ta cần xem xét việc trang bị loại Zh-20 trên tàu.”

Ngay cả phiên bản 052D cũng đã được kéo dài thành 052DL để phù hợp với việc trang bị Zh-20. Với các tàu khu trục cấp 054 như thế này, chúng chủ yếu sử dụng loại trực thăng hạng nhẹ Zh-9; nhưng khi chuyển sang sử dụng Zh-20, khoang chứa máy bay và các sàn tàu đều cần được mở rộng. Đó cũng là lý do khiến chúng ta cần tăng lượng nước đẩy.

Mọi người đều gật đầu đồng ý.

“Đúng vậy, Zh-20 sẽ là loại trực thăng chính mà chúng ta sử dụng trong tương lai; các tàu mới cũng cần được thiết kế sao cho phù hợp với việc trang bị loại trực thăng này.” Vũ Thắng Lợi gật đầu.

“Việc tăng lượng nước đẩy chủ yếu nhằm giải quyết những vấn đề này; tất nhiên, một số vũ khí cũng cần được nâng cấp.” Tần Đào tiếp tục giải thích theo phương án thiết kế của tàu 054B thời hiện đại: “Chẳng hạn, chúng ta đã có vũ khí Đỏ Kỳ; loại vũ khí này cũng cần được trang bị trên tàu để tạo thành tuyến phòng thủ cuối cùng.”

Vũ khí Đỏ Kỳ đã được hoàn thiện; thông thường, trên tàu, các khẩu pháo phòng thủ gần sẽ được đặt ở phía trước, còn vũ khí Đỏ Kỳ sẽ được đặt ở phía sau. Trong quá trình cải tạo tàu khu trục 054, chúng ta cũng cần áp dụng cách bố trí này – sự kết hợp giữa pháo 1130 và vũ khí Đỏ Kỳ sẽ giúp tăng cường khả năng phòng thủ ở tầm gần…

“Về phía tên lửa đánh chìm tàu, chúng ta cũng cần nâng cấp. Trước đây, chúng ta sử dụng hai bộ tên lửa đánh chìm Eagle-83 loại bốn tên lửa mỗi bộ; nhưng bây giờ, chúng ta cần thay thế chúng

Các hệ thống radar trên tàu chiến thông thường bị hạn chế bởi độ cong của Trái Đất, nên không thể phát hiện các mục tiêu nằm cách xa hơn 70 km trên biển; tuy nhiên, qua nhiều năm nghiên cứu, các nhà khoa học đã khám phá ra hiện tượng khúc xạ đặc biệt trong bầu khí quyển, và từ đó tạo điều kiện để triển khai khả năng tấn công vượt tầm nhìn đối với các mục tiêu dưới mực nước biển.

Khi các hệ thống radar hiện đại được đưa vào sử dụng, loại radar này cũng được phát triển và hoàn thiện hơn; Viện Nghiên cứu 723 đã thành công trong việc sao chép và cải tiến nó. Loại radar này có thể sử dụng nhiều dải tần số khác nhau tùy theo điều kiện môi trường, và có ba chế độ hoạt động: chủ động, thụ động và phối hợp. Ở chế độ chủ động, phạm vi phát hiện lên tới hơn 200 km; ở chế độ thụ động, phạm vi này là 400 km; chế độ phối hợp cho phép nhiều hệ thống radar kết nối với nhau, giúp tăng cường độ chính xác và phạm vi hoạt động, đáp ứng tốt nhu cầu phóng tên lửa đánh chìm tàu chiến.

Tuy nhiên, công nghệ này vẫn còn nhiều hạn chế, đặc biệt là bị ảnh hưởng bởi yếu tố môi trường; nếu điều kiện thời tiết không thuận lợi, nó có thể chỉ đơn giản là một hệ thống radar thông thường, hoạt động trong phạm vi tầm nhìn.

Trước đây, khi Hải quân chưa có các phương tiện dò tìm khác, loại radar này được coi là “bảo bối”; nhưng ngày nay, với sự phát triển của các hệ thống cảnh báo sớm, máy bay trên biển và vệ tinh trong không gian, Hải quân no longer cần đến loại radar đặc biệt này.

Hệ thống radar 366 đã góp phần nâng cao khả năng tấn công từ xa của Hải quân, nhưng hiện nay nó cũng đang dần lỗi thời và cần được thay thế bằng những công nghệ mới tiên tiến hơn.

“Không cần sử dụng hệ thống radar 366 nữa à? Vậy chúng ta sẽ dùng cái gì?”

“Hải quân Mỹ không có loại radar vượt tầm nhìn này sao? Liệu họ có lo lắng không thể tìm thấy mục tiêu không?”

“Tần Đào nói: ‘Cách thức tác chiến của chúng ta đang ngày càng giống với quân đội Mỹ; họ dùng gì, chúng ta cũng sẽ dùng theo. Hơn nữa, loại công nghệ Léda này đã được người Mỹ nắm giữ, đối với họ, đây không còn là bí mật nữa.’”

Quân đội Mỹ không sở hữu công nghệ Léda với tầm bắn vượt tầm nhìn, nhưng họ có rất nhiều biện pháp khác để không lo lắng về việc không tìm thấy mục tiêu. Hơn nữa, người Mỹ còn mua được các thiết bị Léda tương tự từ thị trường vũ khí quốc tế, điều này càng nguy hiểm hơn – việc sử dụng những thứ mà đối phương đã quen thuộc trên chiến trường có thể dẫn đến những hậu quả không mong muốn, chẳng hạn như không chỉ không phát hiện được kẻ thù, mà còn bị chúng xác định vị trí.

Mọi người bắt đầu suy nghĩ.

“Chúng ta nên cân nhắc kỹ hơn về vấn đề này,” Vũ Thắng Lợi nói. “Càng có nhiều phương án thì trên chiến trường chúng ta càng an toàn hơn; chúng ta không thể quá liều lĩnh.”

“Đồng ý, vậy thì chúng ta hãy dành riêng một số vị trí để lắp đặt công nghệ Léda này. Nếu Hải quân muốn đảm bảo an toàn, họ cũng có thể lắp đặt chúng. Khi đã nói đến công nghệ Léda, chúng ta hãy tiếp tục thảo luận về nó nhé. Phía trên cầu tàu phía trước có hai ăng-ten thu sóng S đặt sát nhau; phía trên cột buồm sau, chúng ta cần tích hợp thêm nhiều loại ăng-ten khác, bao gồm cả ăng-ten thu sóng X. Có thể nói đây là phiên bản đơn giản hóa của cột buồm 055. Mọi người đừng nhìn tôi bằng ánh mắt kỳ lạ nhé; những thứ này chắc chắn không tốn nhiều tiền đâu…”

Trên tàu 055, các ăng-ten thu sóng đã được tích hợp lại với nhau thành một hệ thống tổng hợp; trên tàu sân bay 003, việc sử dụng 18 tấm khiên bảo vệ đã làm cho hệ thống này càng trở nên tiên tiến hơn. Bây giờ, việc áp dụng những công nghệ này lên tàu 054 chắc chắn sẽ khiến con tàu trở nên hiện đại hơn, nhưng thực tế thì chi phí không quá cao. Dù sao thì diện tích của nhiều vị trí trên tàu cũng không lớn lắm, và việc chuyển giao trực tiếp các công nghệ này mà không cần phải nghiên cứu và phát triển mới cũng giúp tiết kiệm chi phí.

“Chúng ta cần tiến hành nghiên cứu kỹ lưỡng để xác định chi phí cụ thể,” Vũ Thắng Lợi nói. “Không thể để Tần Đào nói lung tung mà không kiểm tra cụ thể được.”

“Được thôi, vậy thì chúng ta hãy tiếp tục thảo luận về vũ khí,” Tần Đào nói. “Mọi người thấy thế nào về những khẩu pháo 76 milim

Tàu chiến 054 có trọng lượng khoảng bốn nghìn tấn; khi được thiết kế, nó đã được trang bị với các pháo hạm cỡ 76 milimét. Loại pháo này có sức mạnh không lớn lắm, nhưng tốc độ bắn khá cao. Lúc bấy giờ, người ta xem xét việc sử dụng chúng không chỉ để tấn công các tàu chiến đối phương mà còn để phòng không nữa.

Đúng vậy, dù là pháo chính thì vẫn có thể sử dụng cho mục đích phòng không, và thậm chí còn là vũ khí phòng không có sức mạnh lớn; chỉ cần một quả đạn là có thể tiêu diệt máy bay địch. Khi chúng được triển khai lần đầu, chúng đã hiệu quả trong việc lấp đầy khoảng trống về sức mạnh phòng không, nhưng bây giờ nhìn lại, chúng đã trở nên không còn hữu ích nữa.

Phạm vi bắn của loại pháo 16 Đỏ Kỳ đã được mở rộng thêm, cùng với việc trang bị các loại pháo 1130 và Đỏ Kỳ, khả năng phòng không của các tàu chiến đã được cải thiện đáng kể; lúc này, việc sử dụng pháo chính để phòng không đã không còn cần thiết nữa. Vì vậy, vấn đề về sức mạnh yếu kém của pháo chính khi sử dụng cho mục đích tấn công mặt biển đã trở nên rõ ràng hơn.

“Pháo hạm cỡ 76 milimét có sức mạnh không lớn, nhưng pháo đơn nòng cỡ 130 milimét thì lại quá lớn… Hay là chúng ta nên chuyển sang sử dụng pháo hạm cỡ 100 milimét?”

Ban đầu, pháo hạm cỡ 100 milimét là vũ khí chính trên các tàu chiến sản xuất trong nước, nhưng sau khi so sánh, người ta nhận ra rằng nó không thực sự hữu ích. Nếu dùng để tấn công các tàu chiến đối phương thì không bằng pháo cỡ 130 milimét, còn nếu dùng để phòng không thì lại không bằng pháo cỡ 76 milimét. Ngoài Đông Phương, chỉ có người Pháp mới sử dụng cỡ pháo này.

Vì vậy, sau khi suy nghĩ kỹ lưỡng, Hải quân Đông Phương đã quyết định chọn hai cỡ pháo 76 và 130 milimét làm vũ khí chính cho các tàu chiến của mình. Tuy nhiên, đến nay, có vẻ như pháo hạm cỡ 100 milimét lại trở nên được ưa chuộng trở lại.

“Ban đầu, chúng ta đã sao chép loại pháo đơn nòng cỡ 100 milimét của Pháp, nhưng tiếc là không được sử dụng nhiều… Thôi thì đặt loại pháo này lên phiên bản cải tiến của tàu khu trục 054 đi! Tiếc là pháo điện từ vẫn chưa đủ mạnh; nếu không thì chúng ta đã có thể sử dụng pháo điện từ ngay rồi!”

Trong những năm 70 và 80, khi cửa khẩu Đông Phương được mở ra và chúng ta tiếp cận được những công nghệ tiên tiến của phương Tây, do nhiều lý do khác nhau, chúng ta đã nhập khẩu nhiều vũ khí từ Pháp, trong đó có cả pháo đơn nòng cỡ 100 milimét – loại pháo này đã được sử dụng trên tàu khu trục 053H1 và được đánh giá là hi