**Đại bá Đông Hoa:**

So với X35, X32 thực tế nhỏ hơn một size; bởi vì động cơ của chiếc máy bay này được đặt ở giữa thân máy, do đó không cần đến quạt tạo lực nâng, nên chiều dài thân máy ngắn hơn so với X35. Mặc dù thân máy có phần dày hơn, nhưng nhờ sử dụng nhiều vật liệu composite, đặc biệt là ở cánh, hình dạng tiết diện của chúng rất phức tạp – từ gốc cánh đến đầu cánh có những đường cong rất phức tạp. Chỉ riêng một cặp cánh đã có khả năng chứa đến 9 tấn nhiên liệu.

Tất nhiên, việc này cũng đi kèm với những hạn chế nhất định. Ví dụ, những cánh làm từ vật liệu composite dày này không thể gập lại được, nhưng lượng nhiên liệu và tầm bay vẫn được đảm bảo.

Trọng lượng cất cánh bình thường của loại máy bay này là 17 tấn; khi đã nạp đầy nhiên liệu và mang đủ đạn dược, trọng lượng cất cánh có thể tăng lên đến 22 tấn. Ngay cả với trọng lượng như vậy, nó vẫn nằm trong phạm vi khả năng chịu đựng của động cơ, bởi vì động cơ Pratt & Whitney F119PW614 mà nó sử dụng có lực đẩy tăng lực lên tới 22.680 kilogram, tức là 50.000 pound – cao hơn đáng kể so với 40.000 pound của động cơ sử dụng trên máy bay chiến đấu F22. Đây là một phiên bản được thiết kế riêng cho X32, giúp đạt tỷ số lực đẩy trên trọng lượng lớn hơn 1.

Tuy nhiên, với trọng lượng như vậy, nếu đưa lên hệ thống phóng bằng bệ phóng hiện tại, có thể sẽ xảy ra những sự cố; bởi vì vẫn còn nhiều vấn đề phức tạp liên quan đến hệ thống này chưa được giải quyết.

Nhưng bây giờ, anh ta không thể nói gì cả, chỉ có thể cầu mong hệ thống phóng bằng bệ phóng của mình không gặp sự cố.

Khi nghe Swift yêu cầu nạp nhiên liệu, Hudson cảm thấy hơi lo lắng, nhưng cũng không còn lựa chọn nào khác ngoài việc đồng ý. Bây giờ, khi anh ta lại yêu cầu mang đạn dược, Hudson cũng chỉ có thể tiếp tục đồng ý; may mắn thay, anh ta không yêu cầu thực hiện cuộc phóng.

Hệ thống phóng bằng bệ phóng liên quan vẫn chưa được phát triển, vì vậy việc phóng là điều không thể thực hiện được; nhưng việc chỉ mang đạn dược thì vẫn không thành vấn đề.

Sau hơn nửa giờ nạp nhiên liệu và mang đạn dược, F32C cuối cùng cũng hoàn tất các bước chuẩn bị trước khi cất cánh. Phi công có biệt danh “Cá Vàng” leo lên máy bay, bình tĩnh khởi động động cơ, sau đó trượt xuống đường băng, chờ đợi nhân viên kỹ thuật bên dưới hoàn thành việc gắn hệ thống phóng bằng bệ phóng.

“Năng lượng đã được tích trữ đầy đủ!” Nghe được thông báo này, Sullivan cuối cùng cũng thở phào nhẹ nhõm;

Bỗng nhiên, một tiếng động kỳ lạ vang lên, cùng với đó là mùi khét cháy bốc ra từ những kẽ hở của thiết bị phóng, và liên tục có khói xanh bay lên.

“Mô-đun số 46 đã bị cháy!”

Để phóng chiếc máy bay chiến đấu đầy tải này, họ đã vận hành thiết bị phóng ở công suất tối đa. Kết quả là, một trong các mô-đun không thể chịu đựng được lượng năng lượng lớn đó và đã bị cháy ngay lập tức!

Khuôn mặt của Swift trở nên rất lo lắng: “Làm sao lại như vậy?”

“Không biết. Chúng tôi sẽ kiểm tra ngay bây giờ.” Sullych đang đổ mồ hôi lạnh.

“Có vẻ như chiếc máy bay không còn tăng tốc nữa…” Hudson cũng trở nên căng thẳng.

“Báo cáo: Các mô-đun phía trước đã bắt đầu thực hiện chương trình giảm tốc theo quy trình khẩn cấp.”

Điều này cũng dễ hiểu thôi. Trong quá trình phóng, nếu thiết bị phóng bị hỏng, chiếc máy bay gắn trên đó chắc chắn sẽ không thể được phóng ra ngoài. Để tránh thiệt hại, các mô-đun phía trước đã tự động đổi hướng dòng điện, từ tăng tốc chuyển sang giảm tốc…

Vì vậy, chiếc máy bay F32C buộc phải tự vận hành động cơ ở công suất tối đa để cố gắng cất cánh, nhưng thiết bị phóng phía dưới lại không hoạt động hiệu quả, thậm chí còn cản trở việc tăng tốc của nó. Huanghua Yu cũng không thể làm gì được; anh ta không cảm nhận được lực đẩy từ phía sau, mà chỉ bị dây an toàn siết chặt vào người. Anh ta chỉ có thể tiếp tục lao về phía trước, và sau khi vượt qua khoảng cách 150 mét do thiết bị phóng tạo ra, anh ta mới đến đường băng thông thường phía trước và bắt đầu tăng tốc trở lại.

Đây thực sự là một cuộc cất cánh đặc biệt!

Huanghua Yu cảm thấy vô cùng ngạc nhiên, sau đó anh ta kéo cần lái lên; tốc độ đã đủ để máy bay cất cánh. Dựa vào kinh nghiệm trước đây, anh ta kéo đầu máy bay lên vài giây nữa, chiếc máy bay sẽ bay lên được.

Nhưng ngay lúc đó, màn hình LCD bỗng nhiên hiện lên một thông báo cảnh báo màu đỏ:

**Cảnh báo! Cảnh báo! Hỏa hoạn! Phần giữa thân máy bay đang quá nóng!**

Huanghua Yu lập tức giật mình, vô thức tắt chức năng tăng công suất của động cơ, sau đó giảm tốc và phanh lại.

Do động cơ được đặt ở giữa thân máy bay, khí nóng và áp suất cao từ động cơ không được phun trực tiếp ra ngoài, mà phải đi qua một đoạn ống dài phía sau. Vì vậy, việc sử dụng chức năng tăng công suất của loại máy bay này không thể kéo dài quá lâu, đặc biệt là khi đang ở mặt đất.

Trên không trung, nhiệt độ thấp hơn nhiều, việc tản nhiệt cũng tốt hơn; vì vậy, việc sử

Phần thân sau của máy bay bị lửa nhiệt độ cao thiêu đốt trong thời gian dài, không thể tránh khỏi bị ảnh hưởng; kết quả là thân máy bay bị quá nóng và cảnh báo cháy nổ đã được phát ra!

Mặc dù Huang Huayu đã áp dụng mọi biện pháp có thể, nhưng vẫn muộn một bước. Ngay khi anh ta giảm tốc độ, khói dày đặc đã bắt đầu bốc lên từ phần thân sau.

Tiếng xe cứu hỏa vang lên trên sân bay. Hai chân của Huang Huayu run rẩy; anh ta đạp phanh bằng bàn điều khiển hướng, nhưng chưa kịp dừng hẳn thì đã mở nắp buồng lái phía trên đầu. Khi máy bay dừng hẳn, anh ta bò ra khỏi buồng lái. Mặc dù chiều cao khá lớn, anh vẫn phải nhảy xuống; bên trong thân máy bay còn đầy nhiên liệu – chỉ mới tiêu hao khoảng nửa tấn trong suốt hành trình, còn lại rất nhiều. Nếu nhiên liệu bị cháy, anh sẽ không kịp thoát thân đâu.

“Đùng! Cạch!”

Ngay khi chạm đất, Huang Huayu nghe thấy tiếng vang rõ ràng; xương chân anh đã gãy thành hai đoạn! Anh ngã xuống đất, ôm lấy chân mình và khóc thét.

Phía sau, khuôn mặt của Hudson trở nên rất tồi tệ. Anh nhìn những ngọn lửa bùng cháy từ phần thân sau và lẩm bẩm: “Không thể tin được… Làm sao lại như vậy? Chắc chắn tôi nhìn nhầm rồi… Chắc chắn tôi đang mơ!”

“Thưa ông Hudson, liệu máy bay của các ông có vấn đề kỹ thuật nghiêm trọng không?” Giọng của Swift trở nên nghiêm túc. Trong thời gian dài, mọi người đều lo lắng vì việc phát triển máy bay chiến đấu trên tàu sân bay gặp nhiều trở ngại; vì vậy họ đã chọn những công ty có tiến độ nhanh hơn để hợp tác. Và cuối cùng, chiếc X32 của Boeing đã được quân đội chấp nhận… Nhưng bây giờ, rõ ràng loại máy bay này chẳng mang lại lợi ích gì cho quân đội cả; liên tục gặp phải các vấn đề, và lần này thì còn xảy ra cháy nữa!

“Không phải máy bay của chúng tôi… Chắc chắn là do động cơ F119!” Hudson vội vàng đổ lỗi…

“Vậy à? Loại động cơ này được sử dụng trên máy bay chiến đấu F22, tại sao chưa bao giờ nghe nói đến chuyện nó gây cháy?”

Các xe cứu hỏa đã đến và bắt đầu dập lửa. May mắn thay, họ đã xử lý kịp thời, nên không xảy ra hậu quả nghiêm trọng nào… Tuy nhiên, phần thân sau của máy bay vẫn bị hư hỏng nặng; chiếc máy bay nguyên mẫu này lại một lần nữa bị hủy hoại.

Huang Huayu, đang khóc thét trên mặt đất, đã được xe cứu thương đưa đi… Lần này, anh ấy không còn may mắn như lần trước nữa.

“Chúng ta đi thôi.” Swift thở dài.

“Thưa ông Swift… Thưa ông Swift!” Hudson vẫn muốn gọi lại để giải thích, nhưng Swift không hề nhìn về phía anh.

Swift đã

Daniel nở một nụ cười hào hứng và nói: “Sự thật đã chứng minh rằng thiết kế máy bay của họ vẫn còn non nớt; có rất nhiều vấn đề mà họ không thể giải quyết được!”

“Đúng vậy! Họ tuyên bố rằng chiếc máy bay của họ nhẹ hơn loại 370 khoảng 680 kilogram, nhưng đó chỉ là lời nói suông thôi! Họ đã loại bỏ một số bộ phận phụ trợ, vì vậy nó sẽ nhẹ đi là đương nhiên.”

“Đúng rồi! Khi họ đặt động cơ ở giữa thân máy bay, họ buộc phải thiết kế ống xả ở phía sau, điều này khiến cho máy bay không thể hoạt động ở chế độ tăng sức đẩy trong thời gian dài; nếu không, phần sau thân máy bay sẽ bị cháy. Thiết kế này thực sự còn non nớt lắm… Trong khi đó, thiết kế của chúng ta mới là hoàn thiện nhất!”

Chiếc Harrier cũng sử dụng động cơ đặt ở giữa thân, nhưng luồng khí từ động cơ được phun ra hai bên, không ảnh hưởng đến phần sau thân máy bay. Trong khi đó, chiếc Boeing Phantom lại sử dụng một ống dài kéo dài đến cuối thân máy bay, điều này khiến cho thân máy bay trở nên dày hơn, nhưng phần sau vẫn bị lãng phí không có tác dụng gì cả. Thực ra, việc đặt động cơ ở phía sau thân và bổ sung các cánh tạo lực nâng ở phía trước mới là thiết kế hoàn thiện nhất.

“Các bạn có nhận ra không? Thiết kế hoàn thiện nhất vẫn thuộc về người Đông Phương… Làm thế nào mà họ có thể tránh được những con đường vòng vo và tìm ra ngay con đường ngắn nhất?” Một kỹ sư nói.

“Hmph… Chỉ là họ sao chép thiết kế của chiếc Yak-38 mà thôi; họ chẳng có gì đặc biệt cả.”

Thật là đáng tiếc… Vào thời đại của Yak-38 và Harrier, công nghệ sử dụng động cơ đặt ở giữa thân của Harrier đã được coi là hoàn thiện; nhưng bây giờ, thiết kế của Harrier lại trở nên lỗi thời, trong khi đó, chiếc Yak-38 với động cơ đặt ở phía sau lại trở thành giải pháp phù hợp nhất.

“Không… Họ chỉ sao chép thiết kế của Yak-38 mà thôi, nhưng họ đã sử dụng các cánh tạo lực nâng – đó mới chính là yếu tố then chốt dẫn đến thành công. Người Đông Phương thực sự tiên tiến trong một số lĩnh vực công nghệ.”

“Tiên tiến cái gì chứ? Họ mới phát triển công nghiệp được vài chục năm thôi… Làm sao có thể so sánh với chúng ta được?”

Nhìn thấy những người dưới quyền mình đang tranh luận về vấn đề này, Daniel vội vàng ngăn cản: “Mọi người, đừng cãi nhau nữa. Việc tranh luận này cũng chẳng mang lại ý nghĩa gì cả. Bây giờ, Boeing đang gặp phải những khó khăn trong quá trình nghiên cứu và phát triển… Đây chính là cơ hội của chúng ta! Chúng ta có thể làm được rất nhiều điều!”

“Nhưng hải quân đã từ bỏ dự án X35 của chúng ta

“Không, không, mặc dù X35 đã thất bại, nhưng chúng ta vẫn còn F22 mà. Sau khi Chiến tranh Lạnh kết thúc, Quốc hội đã cắt giảm rất nhiều dự án, và số lượng F22 được sản xuất thậm chí còn giảm xuống dưới 200 chiếc. Chúng ta sẽ phải đóng cửa dây chuyền sản xuất sau khi hoàn thành các đơn hàng đó. Bây giờ, đúng lúc này, Hải quân gặp phải một sự cố bất ngờ; tôi nghĩ đây chính là cơ hội tuyệt vời cho F22 của chúng ta!”

Mọi người đều mở to mắt ra – đúng vậy, đây thực sự là một cơ hội.

Những máy bay tàng hình thế hệ mới của Đông Phương đang ngày càng lan rộng, tạo ra lợi thế tuyệt đối cho Hải quân. Ngay cả khi “Flyin’ Toad” được phát triển thành công, nó cũng không thể mang lại cho Hải quân lợi thế về mặt công nghệ. Dù sao đi nữa, chỉ có F22 của chúng ta mới là loại máy bay chiến đấu hạng nặng duy nhất thực sự sở hữu khả năng 4S; những loại khác đều không đáp ứng yêu cầu. Vì vậy, sau khi thất vọng với “Flyin’ Toad”, Hải quân chắc chắn sẽ hoan nghênh việc F22 được trang bị trên các tàu chiến của họ. Chúng ta nên tận dụng cơ hội này để cải tiến F22 sao cho phù hợp với nhu cầu của Hải quân, và đưa nó ra tham gia cuộc đấu thầu.

“Tất nhiên là không thành vấn đề. Hơn mười năm trước, trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh, chúng ta đã từng có phiên bản F22 dành cho Hải quân.”

Ngay từ năm 1988, Hải quân Mỹ đã bắt đầu thực hiện dự án NATF (Naval Advanced Tactical Fighter), với mục tiêu phát triển một loại máy bay chiến đấu mới sử dụng cánh sau gập được. Ai nói rằng thiết kế cánh sau gập không còn hấp dẫn nữa? Thực tế, Hải quân rất ưa chuộng kiểu thiết kế này.

Trong bối cảnh đó, công ty Lockheed Martin đã ngay lập tức tung ra F22N. Thân máy bay vẫn giữ nguyên, chỉ thay đổi cánh từ kiểu cánh bướm thành cánh sau gập được. Mặc dù việc này khiến cánh máy bay không thể chứa nhiên liệu, nhưng nhờ vào ưu điểm của cánh sau gập, tầm bay vẫn không bị ảnh hưởng.

Tuy nhiên, dự án mới chỉ bắt đầu thôi mà Đế quốc Đỏ đã không còn nữa. Đại tướng Hải quân Richard Dunleavy đã đưa ra yêu cầu về loại máy bay chiến đấu mới cho Hải quân, nhưng ông cho rằng F22 quá đắt đỏ và Hải quân không đủ khả năng tài chính để sử dụng nó, vì vậy dự án này đã bị hủy bỏ.

Sau đó, F22 đã hoàn toàn xa rời Hải quân.

Nhưng bây giờ, mọi thứ đã thay đổi!

Máy bay tàng hình đang trở nên phổ biến khắp nơi, và việc phát triển máy bay tàng hình dành cho Hải quân cũng đang gặp nhiều trở ngại. Chắc chắn Hải quân rất cần những loại máy bay chiến đấu mạnh mẽ như F22!

“Vi

Chắc chắn họ sẽ cố gắng thực hiện việc độc quyền thị trường; lúc đó, giá của những thiết bị mà quân đội tự mình mua sẽ tăng vọt lên!

Chiếc F22 với cánh hình bướm có thể được triển khai trên tàu chiến ngay không?

Tất nhiên là có thể! Hãy nhìn vào chiếc F35 của thời sau này để biết điều đó; F35 thực chất chỉ là phiên bản thu nhỏ của F22, và nó hoàn toàn có thể được sử dụng trên tàu chiến mà không gặp phải bất kỳ vấn đề nào cả. Việc yêu cầu F22 được trang bị cánh có khả năng điều chỉnh góc nghiêng là ý tưởng của Hải quân; bởi vì Hải quân rất ưa chuộng loại máy bay này và hy vọng rằng F22 trên tàu chiến sẽ tái hiện lại “vinh quang” của loại máy bay này. Ngoài ra, việc trang bị cánh có khả năng điều chỉnh góc nghiêng sẽ giúp loại bỏ nhu cầu gập cánh, từ đó tiết kiệm một công đoạn sản xuất và tránh ảnh hưởng đến khả năng ẩn náu của máy bay.

Nhưng hiện tại, Hải quân không còn lựa chọn nào khác nữa; liệu họ có thể tiếp tục tin tưởng vào Boeing hay không? Tất nhiên là không; họ cần những chiếc máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ tư!

Việc chuyển đổi các phiên bản máy bay dành cho mặt đất thành phiên bản dùng trên tàu chiến chỉ đơn giản là tăng cường cấu trúc thân máy bay, củng cố hệ thống bánh xe, lắp đặt móc đậu trên tàu, áp dụng các biện pháp chống muối và ẩm ướt… Đối với ngành công nghiệp hàng không Mỹ, những điều này hoàn toàn không phải là vấn đề lớn.

Vài ngày sau, trong tòa nhà hình ngũ giác…

“Hải quân không thể tiếp tục chờ đợi chiếc F32 không đáng tin cậy nữa; ngay cả khi chiếc máy bay này cuối cùng cũng được phát triển thành công, nó cũng không thể đáp ứng được nhu cầu của Hải quân trong tương lai. Hải quân nên chọn chiếc F22 của chúng ta!” Cuộc họp hôm nay chính là sân khấu để Daniel trình bày ý tưởng của mình…

“Hiện nay, những chiếc máy bay tàng hình thế hệ thứ tư do Đông Phương sản xuất đã được phổ biến rộng rãi; những mối đe dọa mà Hải quân đối mặt đang ngày càng trở nên nghiêm trọng. Nếu muốn đối phó với những chiếc máy bay tàng hình thế hệ thứ tư, chúng ta cần những chiếc máy bay tàng hình thế hệ thứ tư còn tiên tiến hơn nữa, và chiếc F22 của chúng ta chính là lựa chọn tốt nhất! Chiếc máy bay này sở hữu những thông số kỹ thuật mạnh mẽ, hoàn toàn có thể đối phó với mọi mối đe dọa trong tương lai!”

“Chỉ có khả năng ẩn náu thôi là không đủ để gọi nó là chiếc máy bay tàng hình thế hệ thứ tư tiên tiến. Những chiếc máy bay thế hệ thứ tư do Đông Phương sản xuất, ngoài khả năng ẩn náu ra, không có điểm mạnh gì c

Tại sao F22 lại không gặp phải những vấn đề tương tự?

Lý do là nhiều mặt; các loại máy bay sử dụng vật liệu composite để giảm trọng lượng, và việc phun lớp chất ẩn hình lên bề mặt chúng chắc chắn khác biệt so với việc áp dụng trên các hệ thống Nhôm hợp kim. Hơn nữa, các phi cơ dùng cho quân đội hải quân còn yêu cầu có khả năng chống ăn mòn, vì vậy công thức chế tạo vật liệu ẩn hình chắc chắn sẽ được điều chỉnh. Nhìn vào điều này, F32 đã đạt tốc độ 1,6 Mach ngay trong lần thử nghiệm đầu tiên, điều này thực sự rất ấn tượng.

Vào thời điểm đó, khi Hoa Kỳ Hải quân sử dụng chủ yếu loại máy bay Rafale, họ sở hữu khả năng tiêm kích từ xa mạnh mẽ; sau khi cánh máy bay được thiết kế theo kiểu gập xuống phía sau, không có loại máy bay nào có thể sánh kịp. Ngày nay, những chiếc máy bay “siêu côn trùng” được trang bị đầy bom chỉ có thể bay với tốc độ chậm hơn tốc độ âm thanh, còn thế hệ máy bay JSF mới thì hoàn toàn không có khả năng này.

Hải quân cần những chiếc máy bay tiêm kích từ xa, hải quân cần những chiếc máy bay chiến đấu hạng nặng hai động cơ tiên tiến!

Swivee gật đầu: “Đúng vậy, tình hình của chúng ta trên biển đang ngày càng trở nên nghiêm trọng; chúng ta thực sự cần những chiếc máy bay chiến đấu hạng nặng hai động cơ!”

“Nhưng F22 vẫn quá đắt đỏ!” Vẫn có người cau mày.

Nếu chỉ xét về giá thành mua sắm, thì mức giá hiện tại của phiên bản F22 mới sản xuất là khoảng 150 triệu đô la Mỹ mỗi chiếc, nghe có vẻ không quá đắt. Cần biết rằng, máy bay Rafale của Pháp cũng được bán với giá cao hơn thế nữa. Tuy nhiên, nếu tính cả chi phí nghiên cứu và phát triển, con số sẽ tăng lên đáng kể.

Tổng chi phí nghiên cứu, phát triển và sản xuất cho 187 chiếc F22 là 74 tỷ đô la Mỹ, tương đương với 380 triệu đô la Mỹ mỗi chiếc! Như vậy, giá của F22 thực sự quá đắt đỏ.

Ngày xưa, Hải quân Mỹ cũng cho rằng F22 quá đắt và không còn nhu cầu sử dụng, bởi vì Đế quốc Đỏ đã không còn nữa, vì vậy họ không quyết định mua.