Kos Laina đứng dậy một cách mệt mỏi từ chỗ ngồi của mình, xoa nhẹ vùng trán đang đau nhức, rồi nhận lấy một tách trà nóng từ tay trợ lý của mình.

Anh uống một ngụm, nhưng ánh mắt vẫn không rời khỏi tấm bảng vẽ đặt ngang trước mặt – bởi vì trên đó có hình ảnh chiếc máy bay mà anh cho là hoàn hảo đến mức không thể tìm ra điểm yếu nào.

Chiếc máy bay này là một loại máy bay chiến đấu một chỗ ngồi, cánh đơn; từ ý tưởng thiết kế đến hiệu suất động cơ, nó đã đạt đến đỉnh cao.

Bộ phận càng có thể thu gọn giúp thiết kế khí động học của chiếc máy bay trở nên hoàn hảo hơn, đồng thời cũng nâng cao đáng kể khả năng bay của nó.

Nếu có một người hâm mộ quân sự từ thế giới khác đứng bên cạnh tấm bản vẽ này, họ chắc chắn sẽ nhận ra ngay rằng chiếc máy bay trong bản vẽ chính là chiếc FW-190 nổi tiếng.

Trong số các loại máy bay chiến đấu vào đầu Thế chiến II, những chiếc có hiệu suất tốt nhất đều đến từ Đức, Nhật Bản và Anh.

Các loại máy bay chiến đấu của Mỹ và Liên Xô vào thời điểm đó thực sự rất tồi tệ, không hề có điểm gì đáng khen.

Trước năm 1940, Mỹ chủ yếu sử dụng những chiếc P-40; về mặt tính thực dụng, chúng thực sự rất tệ hại. Còn chiếc Hurricane của Anh cũng tương tự…

Còn về phía Liên Xô, những chiếc máy bay chiến đấu vào khoảng năm 1940 vẫn còn là loại mở nắp; khả năng bay của chúng chỉ hơn một chút so với các loại máy bay hai cánh mà thôi.

Vì vậy, khi suy nghĩ kỹ lại, chỉ có những chiếc máy bay như Zero của Nhật Bản, ME109 và FW190 của Đức, cùng với Spitfire của Anh mới có thể được coi là những chiếc máy bay chiến đấu xuất sắc vào thời điểm đó.

Chiếc Zero của Nhật Bản thực sự rất mạnh mẽ, có tầm bay xa, khả năng chiến đấu tốt, và khả năng phòng thủ trên không cũng không hề yếu kém; tuy nhiên, Đường Mạc vẫn là người đầu tiên loại bỏ lựa chọn này.

Lý do không phải vì gì khác, mà chỉ đơn giản là Đường Mạc không ưa thích quốc gia này; từ sâu thẳm lòng mình, anh ta ghét cái nơi tồi tàn này. Chỉ cần nhìn thấy nó là muốn ói, chỉ cần nghĩ đến nó là muốn đánh đập.

Trước khi anh ta du hành về quá khứ, một trong những mong muốn lớn nhất của anh ta chính là buôn lậu những hạt nấm để trồng trên đảo, san phẳng một số ngọn núi, thay đổi “phong thủy” ở đó, và nâng cao đáng kể nhiệt độ trung bình hàng ngày tại khu vực đó.

Thật đáng tiếc là do tình hình bắt buộc, cho đến khi anh ta du hành về quá khứ, anh ta vẫn chưa kịp thực hiện mong muốn đó; đó có thể coi là một điều tiếc nuối

Các máy bay chiến đấu của Anh về mặt hiệu suất thì không có gì để chê trách; thiết kế đẹp mắt và khả năng chiến đấu mạnh mẽ, lại được hỗ trợ bởi công nghệ từ Rolls-Royce, quả thực là rất xuất sắc.

Tuy nhiên, vì một số yếu tố “không thể chống đỡ được”, Đường Mạc cuối cùng đã chọn máy bay chiến đấu của Đức.

Một phần là bởi vì lực lượng thiết giáp trên bộ của họ được tổ chức theo mô hình của Đức, và một phần nữa là bởi vì các phiên bản đầu tiên của máy bay Đức thực sự có những ưu điểm nhỏ nhưng đáng kể về hiệu suất.

Vào giai đoạn này, việc lựa chọn giữa hai loại máy bay ME-109 và FW-190 được đưa ra. Cuối cùng, Đường Mạc đã loại bỏ ME-109 – dù nó có danh tiếng hơn và từng được nhiều phi công chiến đấu xuất sắc sử dụng.

Lý do rất đơn giản: hệ thống bánh xe của ME-109 thực sự không phù hợp cho người mới bắt đầu, việc cất cánh và hạ cánh đều tiềm ẩn nhiều rủi ro an toàn.

Để tránh những tổn thất không đáng có cho các phi công quý báu, việc chọn một loại máy bay có hệ thống bánh xe rộng hơn và khả năng hạ cánh tốt hơn trở thành lựa chọn hợp lý hơn.

Máy bay FW-190 có hiệu suất tổng thể rất tốt; mặc dù động cơ của nó khá dài và gây cản trở tầm nhìn, nhưng đây không phải là vấn đề nghiêm trọng.

Loại máy bay này còn có những ưu điểm về khả năng cải tiến sau này mà ME-109 không có; nó có thể dễ dàng tăng cường sức mạnh hỏa lực và tăng tầm bay, có thể nói là một lựa chọn cân đối về mọi mặt.

Hơn nữa, FW-190 còn có thể mang theo những quả bom lớn, hoạt động như một máy bay oanh tạc đâm bổ, thậm chí còn có thể trang bị pháo hạng nặng để tấn công mục tiêu trên mặt đất; tính ứng dụng của nó thực sự rất rộng rãi.

So với ME-109 – với thân hình mỏng manh nhưng không gian bên trong được tận dụng triệt để – con đường cải tiến của ME-109 thực sự rất khó khăn. Mặc dù nó cũng có thể mang theo bom, nhưng việc trang bị pháo đài hành và súng máy ở phía trước khiến việc tăng cường sức mạnh hỏa lực của ME-109 trở nên khá phức tạp; đây là một sự thật không thể chối cãi.

Tất nhiên, vấn đề lớn nhất của hai loại máy bay Đức này là khả năng cải tiến và hiệu suất kém hơn so với các đối thủ. Nhưng đối với Đường Mạc thì đây không phải là vấn đề gì cả.

Khi đến thời điểm đó, ông ta chỉ cần sản xuất ra một chiếc MiG-15 hay F-86, hoặc ít nhất là P-51 Mustang, cũng đều có thể giải quyết mọi vấn đề một cách dễ dàng.

Ai nói rằng người Đức không thể chuyển hóa sang phong cách Mỹ? Và ai lại quy định rằng họ không thể kết

Trời đất làm chứng, vẻ đẹp lớn nhất thế giới này chính là một con thỏ… Ủa, ừa, tôi chẳng nói gì cả đâu (vẫy tay).

Là một trong những nhà thiết kế máy bay xuất sắc nhất của Tập đoàn Đại Đường hiện nay, sau khi nhận được những bản vẽ này, Kos Laina ngay lập tức bắt đầu nghiên cứu của mình.

Anh nhận ra rằng Đường Mạc thực sự là một thiên tài trong lĩnh vực thiết kế máy bay, và điều hỗ trợ cho sự thiên tài ấy chính là hàng loạt các nhà khoa học khác – những người cũng sáng chói không kém gì những vì sao trên bầu trời.

Những nhà khoa học này đã cung cấp cho Đường Mạc những loại vật liệu kim loại tiên tiến đến mức người ta chỉ dám mơ ước, những vật liệu này giúp ông ấy đưa thiết kế máy bay lên đỉnh cao mà trước đây chưa từng ai nghĩ đến.

Cần phải biết rằng, vài năm trước, chưa có ai trên thế giới này dám tưởng tượng rằng có thể sản xuất ra những lớp vỏ kim loại mỏng manh đến thế, hay phát triển những công nghệ ghép nối và đóng đinh siêu tinh xảo như vậy.

Và càng không ai có thể tưởng tượng được rằng một nhóm người “điên rồ” có thể tích hợp công nghệ động cơ một cách hoàn hảo đến mức đáng kinh ngạc, khiến một chiếc động cơ phun ra lực mạnh mẽ đến thế.

Theo quan điểm của Kos Laina, chiếc máy bay chiến đấu FW-190 chính là minh chứng sống động nhất cho sức mạnh phi thường, đồng thời cũng là một sự thách thức mãnh liệt đối với nguyên lý khí động học.

Một năm rưỡi trước, anh vẫn nghĩ rằng chỉ có cách vỗ cánh như chim mới có thể bay trên bầu trời.

Nhưng 16 tháng trước, anh đã chứng kiến “giải pháp cuối cùng” cho các phương tiện bay mà anh từng nghĩ đến: chiếc máy bay chiến đấu hai cánh!

Và rồi, khi anh nghĩ rằng chiếc máy bay hai cánh chính là câu trả lời cuối cùng, Đường Mạc đã cho anh xem bản vẽ này và thông báo rằng Tập đoàn Đại Đường đã bắt đầu gia công và sản xuất một số bộ phận trên bản vẽ đó.

Mỗi lần nhìn vào bản vẽ chiếc FW-190 này, Kos Laina lại một lần nữa bị choáng ngợp bởi những ý tưởng điên rồ của Tập đoàn Đại Đường, hay nói cách khác, của Đường Mạc.

Trong khi những đối thủ của anh vẫn đang sử dụng khinh khí cầu để ném đá vào nhau, thì anh đã loại bỏ những chiếc máy bay chỉ có thể bay với vận tốc hơn 300 km/giờ, và nâng tốc độ bay lên trên 600 km/giờ!

Điều này có nghĩa là gì? Có lẽ đó chính là sự khác biệt mang tính “việt hóa” đối với những quốc gia khác khi họ muốn thay đổi “quy tắc của bầu trời”!

Chiếc máy bay chiến đấu mới này không chỉ sở hữu v

Tất cả các phi công chiến đấu đều có thể liên lạc với trụ sở chỉ huy mặt đất và đồng thời chuyển sang các kênh khác nhau để giao tiếp với nhau. Những phi công này có thể phối hợp taktic một cách thực time, bảo vệ và hỗ trợ lẫn nhau, thay đổi chiến thuật bất kỳ lúc nào, hoặc thực hiện các mệnh lệnh đã được điều chỉnh. Đối với các quân đội của những quốc gia khác – nơi hệ thống điện báo mới chỉ được triển khai ở cấp độ đại đội hoặc thậm chí chỉ ở cấp độ sư đoàn – thì đây quả là một lĩnh vực mà họ không thể với tới; đó chính là lĩnh vực thuộc về Tập đoàn Đại Đường! Kos Laina không thể tưởng tượng nổi rằng, với sự dẫn đầu vượt trội về công nghệ như vậy, Tập đoàn Đại Đường sẽ trở thành một thế lực đáng sợ như thế nào trong tương lai. Hiện nay, tổ chức này giống như một vị thần, ngước nhìn những sinh linh dưới chân mình, quan sát những cuộc hỗn loạn mà con người gây ra một cách lạnh lùng, không hề cảm xúc. Khi “vị thần” này cảm thấy chán ngấy và quyết định can thiệp trực tiếp… thế giới sẽ thay đổi hoàn toàn chỉ trong một đêm.

“Thưa ngài, nghe nói mẫu máy bay đã được sản xuất xong và sắp bắt đầu thử nghiệm bay rồi đấy,” trợ lý nói với nụ cười khi nhận lấy chiếc cốc trà đã cạn từ tay Kos Laina.

“Thật là lãng phí công nghệ nhỉ… Thực ra, máy bay chiến đấu Loài Lạc Đà cũng khá tốt mà…” Kos Laina thở dài tiếc nuối. Theo ông, ngay cả chiếc máy bay hai cánh Loài Lạc Đà đang được lên kế hoạch loại bỏ trên diện rộng thì cũng là một thứ vô cùng đáng sợ, đủ sức thống trị bầu trời. Nhưng Tập đoàn Đại Đường lại coi thường chiếc máy bay này, luôn muốn loại bỏ nó ngay lập tức, dù nó chưa từng tham gia vào bất kỳ trận chiến nào. Dù sao thì các chỉ huy quân đội cũng đều là những người thiếu kiên nhẫn; khi họ có được J-10, họ liền coi thường J-8II; khi có được Type 20, họ lại không còn quan tâm đến J-10 hay J-16 nữa… Ngày xưa, họ mong muốn có được tàu sân bay, nhưng bây giờ lại cho rằng việc sử dụng hệ thống cất hạ cánh trên đường băng là điều xấu xí; khi có được Type 003, tàu sân bay Shandong lập tức trở nên mạnh mẽ hơn… Thế giới này thật sự rất thực tế. Trong những căn phòng riêng tư, người mới luôn thay thế người cũ… Kos Laina lắc đầu; những suy nghĩ trong đầu ông không hề thanh lịch lắm, nhưng cũng gần giống với ý đó. Điều mà ông không biết là, ngay bên cạnh văn phòng mình, có một nhóm người trẻ tuổi đang nghiên cứu một loại máy bay mới khác. Loại máy bay này cũng có cánh đơn, nhưng bộ phận hạ cánh của nó được thiết kế c

Loại máy bay này vào thời kỳ đầu có độ chính xác trong việc oanh tạc còn khá thấp; vì vậy, khi cần đến những chiếc máy bay ném bom bổ nhào để thực hiện các cuộc tấn công mạnh mẽ, thì đây quả là lựa chọn rất tốt.

Hơn nữa, không thể phủ nhận rằng Đế chế Thứ ba rất am hiểu về việc sử dụng chiến thuật tâm lý để đe dọa đối phương. Những chiếc Stuka được trang bị thiết bị phát ra tiếng kêu thảm thiết khi lao bổ nhào thực sự là những “con quỷ” đáng sợ đối với các đội quân trên mặt đất chưa từng trải qua những trận chiến ác liệt.

Với hai loại máy bay này, Đường Mạc tin rằng không quân của mình hoàn toàn có thể kiểm soát quyền kiểm soát trên không ở cấp độ chiến thuật cơ bản. Chính vì vậy, ông đã cho phát triển loại máy bay thứ ba – đó chính là chiếc B-17 huyền thoại! Chỉ khi sở hững chiếc máy bay này, Đường Mạc mới cảm thấy không quân của mình thực sự trở thành một lực lượng chiến lược, vượt ra khỏi phạm vi của các chiến thuật thông thường.

Chỉ có chiếc B-17 này mới có thể giúp ông bù đắp cho nỗi tiếc nuối vì không thể sử dụng những chiếc khinh khí cầu Kirov. Cần biết rằng những chiếc máy bay ném bom như B-25, JU-88… so với những khinh khí cầu có kích thước lớn, sức đe dọa mạnh mẽ và khả năng mang theo nhiều đạn dược, thì chỉ là những “em út” mà thôi. Mặc dù về tầm bay, tính linh hoạt và khả năng đối phó với các cuộc đánh chặn, máy bay ném bom vẫn mạnh hơn khinh khí cầu, nhưng về mặt cảm quan thì chúng vẫn còn hơi yếu thế.

Chính vì vậy, Đường Mạc mới vội vàng phát triển loại máy bay ném bom chiến lược của riêng mình, hy vọng rằng những “pháo đài trên không” này có thể giúp ông bù đắp cho sự mất mát những chiếc máy bay chiến đấu mạnh mẽ trước đây.

Kos Lena không hề biết rằng Đường Mạc đang phát triển những phiên bản cải tiến mạnh mẽ của máy bay ném bom; vì vậy, anh ta vẫn chỉ ngưỡng mộ chiếc máy bay chiến đấu FW-190 trước mắt mình mà thôi. Không ai biết rằng Đường Mạc không chỉ đồng thời phát triển khoảng bảy hay tám loại máy bay khác nhau, mà còn đang đào tạo hàng nghìn phi công và hàng nghìn phi công dự bị. Đồng thời, ông cũng đã thành lập một học viện không quân để đào tạo những nhân tài chỉ huy xuất sắc cùng các lĩnh vực liên quan khác. Từ nhân viên hỗ trợ mặt đất, kỹ thuật bảo trì, nghiên cứu và phát triển, chỉ huy, điều phối… cho đến các chuyên ngành liên quan đến việc sử dụng sóng vô tuyến, Đường Mạc đều đang tích lũy nhân tài – đó mới chính là “vốn” thực sự của ông. Đường Mạc

Thực ra, bây giờ ông ấy đã thực hiện được điều đó; hiện tại, ông ấy sở hữu đội ngũ phi công lớn nhất trong số các tổ chức tương tự. Nếu kể cả các chỉ huy phi công của đối thủ, số lượng phi công của họ vẫn chỉ là một phần nhỏ so với đội ngũ của ông ấy mà thôi.

Ngoài ra, còn có một đội quân đặc biệt chưa từng xuất hiện trên thế giới – đội Đường Mạc. Đội này di chuyển bằng máy bay và dùng dù để đến chiến trường, có thể xuất hiện cách xa hàng trăm kilômét phía sau tiền tuyến chỉ trong vòng một ngày.

Mỗi thành viên trong đội này đều là những chiến binh tinh nhuệ nhất, sở hữu vũ khí cá nhân mạnh mẽ nhất. Họ có thể xuất hiện một cách bất ngờ tại những nơi không ai ngờ đến, gây ra những đòn tấn công nhanh chóng và mạnh mẽ vào địch.

Ngoại trừ một số người cấp cao, ngay cả các tướng lĩnh quân đội cũng không hề biết rằng Đường Mạc đã “gắn đôi cánh” cho một đơn vị quân đội, khiến nó trở thành một lực lượng đặc biệt, tương tự như Lực lượng Thủy quân Lục chiến.

Vì vậy, cũng giống như Lực lượng Thủy quân Lục chiến, họ cũng có một cái tên vang dội riêng của mình: **Đại Đường Dù Binh**!

Lúc này, Koss Lena bị đẩy ra và sau khi ngập ngừng một chút, cuối cùng anh ta cũng nhận ra người đứng trước mặt mình. Ngay lập tức, anh ta cúi đầu chào một cách lịch sự và nói: “Hoàng tử!”

Yōrin vẫy tay, nhìn vào tấm bản vẽ mà Koss Lena coi như báu vật, cười nói: “Hoàng đế rất quan tâm đến dự án mà anh đang phụ trách, vì vậy tôi mới đến xem… À, thưa ngài, cuộc sống của ngài ở đây thế nào?”

Trong lúc nói, cô ấy vẫy tay gọi những người hầu theo sau, và họ lập tức mang những món quà đến đặt trong nhà.

Một số là rượu nổi tiếng sản xuất tại Bunast, như Bunast 3 năm và Bunast 5 năm; một số khác là các món ăn vặt đặc sản của Long Đảo, tất cả đều trông rất tinh xảo.

Koss Lena cảm thấy vô cùng vui mừng và hồi hộp, nói: “Tôi sống rất tốt ở đây, được hưởng những đặc quyền mà trước đây tôi chỉ dám mơ ước. Hoàng tử thật là quan tâm đến tôi.”

“Hoàng đế lo lắng rằng ngài sẽ không có bạn bè ở đây, vì vậy đã cố tình đưa những người hàng xóm cũ của ngài ở Long Đảo đến đây nữa. Sớm thôi, ngài sẽ gặp lại họ đấy.” Yōrin tiếp tục cười nói.

Đối với những nhân tài chuyên môn, đặc biệt là những người có khả năng giúp ích cho Đường Mạc với những công nghệ tiên tiến, Yōrin luôn dành sự chăm sóc tỉ mỉ nhất cho họ. Đó là sự chu đáo đặc trưng của phụ nữ, là loại sự quan tâm âm thầm